EifelBurgenBahn

[Eric B]

Reinout is even niet bereikbaar voor commentaar ...

[charp]

 

Ik wist zeker dat ik zo'n ding na wilde bouwen, dus heb ik er met een vooruitziende blik maar een meetlint naast gehouden

Achteraf gezien was het ook buitengewoon curieus dat Reinout ter plaatste rondliep met een meetlint. Hij zou dat luikje willen nabouwen. Ik geloofde het nog ook ! Hoe wist hij van tevoren dat hij die rolmaat mee moest nemen ? Voor het geval dat je onverhoopt op een helling in het struweel een luikje ontdekt dat je persé wil nabouwen ? Dank je de koekoek ! Hij was iets heel anders op het spoor !

Peter

[Reinout van Rees]

............. 

Kuch. Ik geef toe, er zit een luchtje aan. Wat er ècht aan de hand is zal ik ergens na de sinterklaassurprises wel opbiechten in m'n verhalendraadje. Te zijner tijd zal ik ernaar verwijzen.

Reinout

[Reinout van Rees]

Weer een keer een link naar foto's op DSO: Een 50'er in het Westerwald in 1975. Zo'n sfeertje moet ik met m'n 50'ers (na wat verouderingswerk) voor mekaar krijgen, vind ik.

Reinout

[Krokodil68]

Dan zou ik graag willen zien hoe je die 50er er een paar jaartjes bijgeeft.

Misschien is desolaat wel de juiste term.

Groet Jeroen

[bask185]

Aparte tender zit er achter, waar was dat goed voor?

[Eric B]

Zo te zien een Kabinentender, een tender met een kantoor koud vochtig hok voor de Zugführer, waardoor er geen Guterzugbegleitwagen, vergelijkbaar met de Dg bij de NS, meer nodig was.

[Reinout van Rees]

Jeroen: ja, ik moet me wel met vervuiling bezig gaan houden.

Bas: Eric heeft het goede antwoord. Ze hebben bij een aanzienlijk deel van de 50'ers de tender doormidden gezaagd en er een hokje ingezet waar het begeleidende personeel van de goederentrein zich kon ophouden. Een redelijk buurtgoederentreintje had toendertijd een rangeerder (voor het echte werk) en een Zugführer/hoofdconducteur (voor het overzicht en de administratie) bij zich. Bij dieselloks wil je die er nog wel bij hebben in je kabine, maar op een stoomlok staan twee extra lui toch gewoon glorierijk in de weg.

Dus.... had je normaliter een apart bagagerijtuig-achtig iets erbij waar die lui in zaten. Maar aan dat soort begeleidingswagens was een tekort, vandaar dat ze met die "kabinetenders" begonnen.

Dat "koud vochtig hok", dat klopt ook. Op dat punt zag je ook verschillen per regio.
Daar in het Westerwald, waar de video geschoten is, zwoeren ze op kabinetenders. Als ze een lok zonder kabinetender toegedeeld kregen werd die gewoon niet ingezet, in ieder geval niet in de goederendienst.

In de Eifel maakte het niet uit wat voor lok er voor stond. Er zat een begeleidingswagen bij. Niemand wilde dood gevonden worden in zo'n koud vochtig hokje in de tender....

Daar ga ik me dan ook aan houden. Ik heb een handvol 50'ers waarvan er nog drie gedigitaliseerd moeten worden. Onder andere twee met een kabinetender. Daar kan je bijvoorbeeld mooi verlichting in de kabine van de kabinetender inbouwen. Maar dat doe ik niet! Het kreng werd in de Eifel toch niet gebruikt!



Reinout

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,
Bedankt voor de link! Als bouwer van een Westerwaldbaantje kan ik dit extra waarderen  (en daarnaast zijn het heerlijk sfeervolle fotos).
Alleen kan ik slechts 7 van de 16 fotos zien... 
Hebben jullie dat ook of ligt het aan mijn verbinding vanuit Rusland?
Groet, Wim

[Christoph]

Hier, in Vlaardingen zijn de 16 stuks foto's gewoon zichtbaar.
Smullen al dit moois, in model en werkelijkheid.

Groeten,

Christoph

[Reinout van Rees]

Ik kan ze allemaal zien. Ik heb er random een paar bekeken, maar die lijken allemaal op dezelfde website te staan, dus daar ligt het niet aan.

Voor kijkplezier hier een filmpje met stoom op de Eifelquerbahn dat sinds kort op youtube staat: https://www.youtube.com/watch?v=Drslz3rzI4M
Heerlijke miezelweersfeer

Reinout

[Reinout van Rees]

Bedankt voor de link! Als bouwer van een Westerwaldbaantje kan ik dit extra waarderen 

Nog wat DSO leuks: Baureihe 65 in het Westerwald. Ook leuk omdat de VSM de 65 van de SSN aan het herstellen is om met lokaaltreintjes rond te karren: daarvoor was 'ie bedoeld! Ik had, door het SSN-gebruik, de BR65 als een hoofdlijnmachine gezien, maar hij was eigenlijk voor zijlijntjes bedoeld.

Reinout

[mass am see]

Hoi Reinout,

een leuk verhaal met foto verslag op DSO , en wat is er een boel verandert in 54 jaar , weet het ik je moet niet achterom kijken ,maar gelukkig hebben de foto's nog.
Ja en in het analoge tijdperk waren je (dia) rolletjes wel eens bijna op en moest je sommige treinen laten schieten op de hoop net die trein tegen komen. pfff


mvgr Evert

[tijgernootje]

Ik had, door het SSN-gebruik, de BR65 als een hoofdlijnmachine gezien, maar hij was eigenlijk voor zijlijntjes bedoeld.

Ik heb de 65er van de SSN op heel wat lijnen mogen beleven en dat waren vaker geen(buitenlandse) zijlijntjes,dan wel,ondanks dat die voor iets anders bedoeld was.
Desondanks een genot om te mogen beleven,je gaat nu dus een 65er kopen ? 

[Wim Hesselink]

Hoi Reinout,
Bedankt voor de link met de 65er!  Ik had (net als de fotograaf) nog nooit foto's gezien van een 65er in het Westerwald. Normaliter waren het 82ers en uiteraard "Fuffziger". Ik weet wel dat de twee 66ers (ook Neubauloks) in Dillenburg gestationeerd waren.
Sowieso zijn het hele mooie sfeervolle foto's van lang vervlogen tijden. Toen er nog veel (buurt)goederenverkeer was. Maar wat Evert al schreef: terugkijken heeft geen zin...
In dit geval is het al een wonder dat de spoorlijn nog steeds gewoon in bedrijf is. 25 jaar geleden waren er plannen om alle lijnen in het Westerwald te sluiten...

De fotos in dit draadje op DSO kan ik trouwens allemaal gewoon zien, zonder problemen. Die uit het 1e draadje (met de 50ers) nog steeds niet, ook niet op een andere pc of telefoon. Ik neem aan dat het toch aan mijn lokatie (Rusland) ligt. Ik kan het nog eens proberen via proxysnel.nl.
Het rare is dat ik een deel van de fotos dus wel zie...

Groet, Wim