EifelBurgenBahn

[Reinout van Rees]

Deze twee foto's (uit het volgende verhaaltje) bevallen me ook goed. Vooral de eerste, met de stoker die z'n knokkels even lijkt te knakken voordat hij...

Reinout

[Reinout van Rees]

Langzaam ben ik, na m'n huisjes-en-landschap periode, de blik weer op m'n materieel aan het richten. In dit geval de koppelingen. Ik wil grotendeels toch op kadee overstappen. Als eerste stap heb ik de losse zakjes koppelingen netjes in m'n koppelingen-enzo-bakje gestopt:



Met de kadee hoogtemal stelde ik vast dat de koppeling wat naar beneden hing. Omdat het kortkoppelmechanisme het beste vastgezet kan worden (toch?) zou dat zichzelf wel oplossen. Beetje lijm onder de bufferbalk, aandrukken, dan moet het wel goed gaan:



Alleen... het plakt niet! Plastichuisjeslijm en "colla 21" werken in ieder geval niet. Ik heb de pattex secondenlijm nog niet geprobeerd, maar dat zal richting colla 21 gaan, dus veel heil verwacht ik daar ook niet van.

Het is een roco wagonnetje; heeft iemand tips qua lijmsoort? Is het kortkoppelmechaniek van een apart taai soort kunststof dat zich niet makkelijk laat verlijmen ofzo?

Wat wel lekker werkt: Fohrmann meetdingetje voor de afstand tussen de wielen:





Reinout

[lokloods]

Reinout, 

Voor wat betreft de lijm zou je gebruik kunnen maken van de twee componenten polyurethaanlijm van Bison.
Je moet het wel even een paar uur fixeren daarna heb je een supersterke verbinding.  Volle belasting na 24 uur.

Vr. Groet,
Wiebe

[Ronald69]

Reinout,

Hetgene wat ik meestal hoor is dat je een soort activator moet gebruiken om er voor te zorgen dat de lijm zijn werk kan doen.
Roco en andere merken schijnen een soort kunsstof te gebruiken wat bijna niet te lijmen is, zelfs niet met secondelijm van wat voor merk dan ook.

[meino]

Met de kadee hoogtemal stelde ik vast dat de koppeling wat naar beneden hing. Omdat het kortkoppelmechanisme het beste vastgezet kan worden (toch?) zou dat zichzelf wel oplossen. Beetje lijm onder de bufferbalk, aandrukken, dan moet het wel goed gaan:

Reinout, ik herken dit probleem maar al te goed. Vaak zitten de Kadee koppelingen niet strak in het verticale. Ik los dat op door in de NEM schacht onder de koppeling een stukje draad (in mijn geval van fosforbrons) te doen. Draaddikte 0,2-0,3mm. Hiermee zet ik de koppeling vast zodat hij niet scheef naar beneden kan zakken.

Overigens als lijm gebruik ik soms ook de 2-componenten PU lijm van Bison. Dat is de enige die houdt (weliswaar niet super, doordat het plastic vermoedelijk PE is en dus niet lijmbaar). Wat helpt is om de contactvlakken iets op te ruwen met een vijltje. Ik gebruik dat om Kadee #5 onder roco wagons te lijmen. Dat is sterk genoeg voor gewoon gebruik, maar let op, het kan nog steeds door een tik of harde ruk loslaten. Als het kan probeer ik dan ook nog om de koppeling met een schroef door de wagenbodem te fixeren.

Groet Meino

[Reinout van Rees]

Ah, "PE"! Kijk, dan heb ik een zoekterm
Na even googlen heb ik maar een of andere primer besteld, eens kijken hoe goed dat werkt.

Tweecomponentenlijm (tenminste de soorten die ik ken) is vaak zoveel werk. Twee tubes, mengen, enz. Dat kan wel uit als je een grote set wagens in één keer doet, maar ik dacht het nu wat geleidelijk te doen. Die primer leek me dan net wat meer werk.
Maar... ik merk het vanzelf. Ik hou die bison PU lijm in gedachten. Voor het lijmen van een "nummer 5" op een niet helemaal rechte ondergrond is dat misschien wel de beste oplossing.

Bedankt, allen, voor de tips!

Reinout

[Klaas Zondervan]

Pattex secondelijm plastics werkt ook. Daar zit de activator al bij. Gewoon te koop in de bouwmarkt.

Wat wel lekker werkt: Fohrmann meetdingetje voor de afstand tussen de wielen:

Alleen jammer dat de maat niet meer klopt. Volgens de nieuwste versie van de NEM moet die nu tussen 14,4 en 14,6 mm liggen.

[ex44]

Die koppelingshouder onder de bufferbalk plakken? Ik weet niet waarom, maar ik vind dat op de een of andere manier een gek idee.
Ik heb eens gekeken hoe ik dat probleem heb opgelost, en toen ik een dergelijke wagen op z'n rug had liggen kwam ik tot de ontdekking dat ik dat NIET had opgelost.
Dus heb ik eens gekeken hoe ik het opgelost ZOU hebben, als ik wat minder lui was geweest.

Als je goed bestudeert hoe het KKM onder de wagen is aangebracht, dan zou je aan de achterkant, waar de koppelinghouder door de veer tegen de steunen getrokken wordt, een stukje Evergreen voor de pootjes van de koppelinghouder kunnen proppen:



Bovendien: als je het voor elkaar kunt krijgen om tussen de pootjes van de koppelinghouder en het zwarte gedeelte van de onderbouw wat 'm op z'n plaats houdt een dun stukje Evergreen (0.14 mm, of iets dikker?) te friemelen, dan wipt de koppelinghouder omhoog (tegen de bufferbalk aan). Bij dat dunne stukje Evergreen een beetje soppen met die Plastic Weld en het zou wel zo'n beetje op z'n plek moeten blijven zitten.
Nogmaals: op dit moment zou ik het zo proberen, ik kan dus (nog) niet garanderen dat het zo ook werkt.

Als u begrijpt wat ik bedoel.
Want het is een beetje een vaag verhaal, geloof ik.

[Reinout van Rees]

Over die Fohrmann mal:

Alleen jammer dat de maat niet meer klopt. Volgens de nieuwste versie van de NEM moet die nu tussen 14,4 en 14,6 mm liggen.

Verhip! Je hebt gelijk! Raar dat het niet de goede maat is. Ach, die 0.1mm zal niet heel veel uitmaken. Ik vat het maar op als "hij moet niet helemaal strak zitten". En een van de twee wielsets was inderdaad wat lastig over de mal te schuiven, dus daar moet ik nog eens naar kijken.
En als ik iets echt op een as moet drukken misschien een 0.1 stripje ertussen.

-------------

Over het vastzetten van de kortkoppeling:

Als u begrijpt wat ik bedoel.
Want het is een beetje een vaag verhaal, geloof ik.

Duidelijk genoeg, hoor.
Maar.... ik meen me nu te herinneren, ik dacht in jouw draadje, dat je eens twee kleine witte blokjes evergreen aan weerszijden van de kortkoppelingshouder op de bufferbalk had gelijmd of zoiets. Ik kon het met google alleen niet terugvinden. Zegt dit je iets?

Reinout

[Reinout van Rees]

Gevonden! Het zat iets anders dan ik me herinnerde:

Ondertussen echter, leefden we in het tijdperk van het alomgeprezen, feilloze en zaligmakende internet en daar was zo hier en daar wel te lezen dat ook voor dat probleem wel een oplossing was te bedenken: simpelweg het vermaledijde (maar voorheen o zo begeerde) kortkoppelingsmechanisme blokkeren. Dat kan heel simpel, kijk maar:



Met wat lijm aan weerszijden van de schacht blokjes Evergreen plakken, en de boel is in z'n beweging zeer beperkt, voldoende om het probleem te elimineren.

Ik vond een link van jou naar dat artikel in een oud draadje van mij over kadee's.

In dat draadje staat ook een nuttige link die ik toendertijd vond met trucs om koppelingen aan niet-NEM-schacht-materieel te krijgen.

Reinout

[ex44]

Ik dacht al! 
Niet op de bufferbalk zelf, of ik moet aan ernstig geheugenverlies lijden. Ik zoek altijd een plekje uit waar de blokjes niet of tenminste zo weinig mogelijk opvallen. Recht onder de bufferbalk is niet bepaald zo'n plekje. Hieronder zomaar een aantal verschillende "oplossingen":



De situatie op, of liever onder, de onderste wagen is wel een beetje min of meer enigszins vergelijkbaar met die van de zelflosser.
De bovenste ook, maar daar zijn de blokjes weer op een andere manier geplaatst

[jerrytrein]

Je zou kunnen denken het veertje te vervangen door een vast draadje
Als de koppeling niet kan uit schuiven ,kan deze ook niet zijdelings bewegen

[Reinout van Rees]

Kijk! Meer voorbeelden. Het voordeel van de blokjes-methode is dat die veel makkelijker vast te lijmen zitten. Ze zitten zo te zien vaak überhaupt al een beetje geklemd, dan houdt de lijm wel.

Jerry: zo'n draadje kan ook werken.

In mijn geval hing bij de eerste wagon waar ik nu meer aan de gang ging de kortkoppelingshouder merkbaar naar beneden. Dus leek me het vastlijmen aan de bufferbalk een oplossing voor twee problemen tegelijkertijd (het fixeren en de hoogte aanpassen).

Reinout

[ex44]

Om die koppelingshouder omhoog te werken zou het volgende kunnen wereken: de "pootjes zitten achteraan tussen een zwarte (van het onderstel) en een bruine (van de bovenbouw) lip. Als je tussen het pootje en de zwarte lip iets plats duwt, gaat de houder omhoog. Druk er op die plek maar eens op met een pincet of een kleine schroevedraaier.

Succes!

[Noordernet]

Het vastzetten van de schacht doe ik met een stukje messingdraad. Boven: Fleischmann, onder: Roco.
Bij de Fleischmann-wagen steekt het draadje door NEM-schacht en bodem en bij de Roco-wagen is de beweging van de schacht aan weerszijden opgesloten.
Tot slot een  drupje secondenlijm gel er op, om te voorkomen dat de stukjes draad zich tijdens het gebruik los wrikken.

Wolter