Wateringbury Railway Station in OO

[Hans van de Burgt]

@Leen,

De radius wordt 60cm. Er komt slechts een enkel spoor.

Gr, Hans

[St00mboy]

Mooi hoor!
Het lijkt net alsof het er niet in past, vandaar mijn vraag.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Het baanplan van Wateringbury (Medway Valley Line) is gemaakt met AnyRail. Een buitengewoon prettig programma.
Had het al een tijdje niet meer nodig gehad, maar voor het ontwerp van de boog in kwestie weer erg handig.
Ik kon meteen een update doorvoeren naar versie 6. 

Om een boog van 60 graden te maken, gebruik ik de meetlinten in het programma.
Voor het goed uitrichten van de flexrails pas ik "markers" toe. Het kleinste raildeel in afwijkende gele kleur.



Ik teken de boog in twee delen. Eerst van de linker-marker naar het midden. En dan na het verwijderen van deze marker, van het midden naar de rechter-marker.

Het prettige aan Anyrail is, dat je het baanplan in delen op A4 formaat kunt uitprinten op werkelijke grootte.
Je kunt daarbij aangeven dat het afdrukken van lege A4 vellen onderdrukt wordt.

Je knipt het railpatroon uit en plakt het simpel aan elkaar met plakband.



Vervolgens kun je het patroon precies op de plaats leggen waar je het wilt hebben.



En zoals je ziet, past het. Links ligt de track op 25mm van de wand, rechts op 100mm van de achterwand.
De hoogte onder het schuine plafond is daar 125mm. Dat is hoog genoeg.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Vandaag het nieuwe baandeel voorzien van een schuimlaagje en flexrails. Wel leuk om de trein vier meter verder te zien rijden. 



Wel een verademing om ook weer aan mijn "eigen" spoorprojecten te kunnen werken.

Gr, Hans

[rvdb]

Dus maandag of dinsdagavond eerste rondjes door de kamer 

[Hans van de Burgt]

@Rolph,

Nou de hele kamer rond? Neu... maar wel weer een paar meter verder. Eerst gewerkt aan een "kunstwerk" om in termen van Movares te blijven. Voor het luik naar de kruipruimte komt een vaste brug.



De breedte is net als het deel langs de linkerwand op 14cm gehouden.



Na montage van de underlay en wat stukken flexrails, mag de Schools het spits afbijten. Geen probleem in deze ruime boog.

Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Vandaag eindelijk weer gewerkt aan de eerste zelfbouw wissel.
Deze komt ter hoogte van Beltring & Branbridges Halt.



Het is een wissel in code 100, gebaseerd op Piko A.
De zwarte bielzen zijn origineel, en zijn gebruikt om de juiste spoorwijdte te realiseren. De wissel is gebouwd mbv een mal die met de laser gesneden is uit 2mm dik MDF.

De mal zorgde ervoor dat de wissel de juiste afmetingen en boogstraal kreeg. Daar waar soldeerwerk nodig was, werden de MDF bielzen vervangen door copperclad strips van dezelfde afmetingen. Hierop werden de railstaven gesoldeerd.

De wissel wordt ingezet met een geschakeld puntstuk.
Merk op dat de bielsafstand in het midden groter is dan op bij de korte originele Piko A delen. Dat komt omdat het Engelse prototype een grotere afstand kent tussen de bielzen dan gebruikelijk is op het continent.

Ik heb aan Frans (instrumentmaker) een prima leermeester.
De volgende wissel wordt er een met code 75.

Gr, Hans

[St00mboy]

Hans, klopt de railafstand nog wel bij het puntstuk?
Op de foto lijkt het net alsof het puntstuk iets te ver naar boven ligt, zodat het bovenste spoor iets smaller is.
O, en veel plezier a.s. weekend, hè.

Leen.

[Hans van de Burgt]

@Leen,

Jij ziet ook alles.

Nou ik kan je verzekeren dat onze notoire testloc, de Schools in beide richtingen de wissel kan passeren. Ik heb hem even provisorisch in de baan gelegd. Hij ligt niet op de juiste plaats, want nu is het afstelspoortje veel te kort.



Wat jij ziet is een lichte buiging op het rechte spoor aan de rechterzijde. Dat komt omdat een bielsje van de Piko A net iets te lang is. Als ik dat ietsje korter maak, is het doorgaande wisselspoor haaks.

Gr, Hans

[St00mboy]

Al doende leert men. 

Leen.

[Hans van de Burgt]

Zo de inbouw van mijn zelfbouw wissel bij Beltring is gelukt.

De bedrading is nog wat provisorisch. Ik ga gebruik maken van een geschakeld puntstuk. Dus eens even uitzoeken hoe e.e.a. aangesloten moet worden. Ik ben van plan om de Mardec Arduino configuratie van NTeering te gebruiken. En natuurlijk een EMV zelfbouw precisie wisselomzetter.



Van de tracks die rood omcirkeld zijn, moeten de bielzen nog op de "Engelse" afstand worden gelegd.
Ook is goed te zien hoe het bovenste spoor naar buiten wijkt (blauwe lijn). De h.o.h. afstand verwijdt zich hier van 50mm naar 70mm;
Royaal genoeg om treinen met lange rijtuigen als de Pullman coaches elkaar makkelijk te laten passeren.
Locs rijden heel soepel over de wissel, in alle richtingen. 

Alleen hier en daar wat underlay wegsnijden, en er kan geballast worden.

Gr, Hans

[Dutch]

Ziet er goed uit Hans! Wat me wel opvalt... liggen de bielzen van de wissels nu nog op "europese" afstand? Ze lijken een stuk dichter bij elkaar te zitten dan op het spoor ernaast. En natuurlijk ben ik heel benieuwd naar het schakelen van de wissel en of de treinen er netjes overheen rijden

[Hans van de Burgt]

@Bjorn,

De bielsafstand is wat complex.
Deze is op het bovenste doorgaande spoor op de meeste plaatsen naar Engels voorbeeld. Daar is Piko A gebruikt. Deze bielzen zijn een fractie te kort en te smal. Maar het is een makkelijke en goedkope oplossing.

De wissel in kwestie is een "composiet".
Kop en kont zijn Piko A op continentale afstand, de houten bielzen zijn gemaakt naar een wisselsjabloon in OO schaal; dus een fractie langer én breder dan de bielzen van Piko. De copperclad bielzen hebben dezelfde maat als de houten bielzen.

Ik geef toe, het ziet er een beetje vreemd uit.
Maar ik gebruik straks vrij donkere ballast, en dan zijn de bielzen geverfd. Dan valt het allemaal beslist wel mee.

Gr, Hans

[Hendrik Jan]

Zou het helpen als je de piko bielzen vervangt door peco bielzen?

cheers
Hendrik Jan

[Hans van de Burgt]

@Hendrik Jan,

Nee, niet echt. Die zijn nagenoeg even groot. Ik geloof dat de Peco's alleen iets hoger zijn. Een Piko A (biels + code 100 rail) is vrijwel even hoog als een Peco (biels + code 75). Maar nogmaals, staks zit alles onder de korreltjes, en valt het niet meer op.

Ik twijfel alleen of ik aan de andere zijde, op Wateringbury dus, Peco Flatbed code 75 of de nieuwe Peco Bull Head code 75 ga gebruiken. Omdat die zijde van het project het hoofdthema vormt, luistert dat wat mij betreft wat preciezer.

Gr, Hans