BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Hans van de Burgt op 14 augustus 2014, 00:18:59
-
De laatste zoon afgestudeerd; tijd om de zolder eens grondig op te ruimen. Da's dus echt aanpoten. Je weet niet wat je zoals in 35 jaar verzameld. Maar goed... Langzamerhand komt er orde in de chaos.
En dan komen ook de plannen. Mijn vrouw wil een wand plaatsen, want een extra logeerkamer is wel zo prettig.
Ja, maar... Ik wilde eigenlijk met de treinen naar boven.
Dus hebben we een vraagstuk wat velen vaan jullie bekend zal overkomen.
Welnu, van denken komt bedenken; van bedenken komt ontwerpen.
Mijn oude CAD programma 123D van Autodesk is inmiddels vervangen door het gratis verkrijgbare 123 Design.
Een erg eenvoudig tekenprogramma, waar je zelfs 3D tekeningen mee kunt maken, als basis voor dingen die je bijvoorbeeld bij Shapeways kunt laten printen.
Maar helaas... Het nieuwe programma is erg uitgekleed t.o.v. mijn oude. Leuk, maar niet goed genoeg.
Nu kreeg ik van Autodesk een uitnodiging om AutoCAD for Mac Lightsaber Beta uit te proberen.
Nieuwe gebruikers-interface, maar erg makkelijk om te leren. Ik doe het stap-voor-stap, want ongeveer 800 pagina's manual.
Terug naar de zolder. Een wand in de kamer, met deur. Er moet een ruim tweepersoonsbed in. En een werkplek (Ikea-bureau).
De nieuwe modelbaan moet eenvoudig opgepakt kunnen worden, en zo in elkaar steken dat hij na een verhuizing ook in een kleinere kamer kan worden opgesteld. Mmm... Dat wordt dus een modulaire baan.
Maar eens gekeken naar die normen van de BNLS Modulebaan: Rails op 1,3m. Module 60x120cm en Blackboxes. Dubbelspoor verplicht. Voorste spoor op 17,5cm vanaf de rand. Dan ben ik er nog niet, want ik ben van plan Engels (dus 'OO') te gaan rijden. De stoomlocs van Hornby en Bachmann Brancheline vragen bepaaald ruime boogstralen. R3 (505mm) of R4 (572mm).
Daarenboven wil ik wel een flinke reizigerstrein kwijt kunnen. Dan heb je het al snel over zo'n 1,5m.
Ik hoor mijn vrouw al mopperen; vergeet het maar - dat gaat toch niet lukken.
Tja... maar wel mijn eerste tekeningen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderB_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderB_1.png)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderA.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderA.png)
Die wand met deur staat er virtueel, net als het bed en het Ikea bureau. En de baan ligt op 1,3m hoogte. Dat is fijn voor het bekijken van de modelspoorbaan, maar er onder is meer dan voldoende ruimte voor het plaatsen van losse opbergkasten, of ruimte voor boeken. En niet onbelangrijk, je kunt er gewoon in lopen.
Twee modules van 60x120mm passen er royaal. Links en rechts daarvan is nog eens 60cm en 66 cm over. In totaal dus 3,66m.
De modules staan 20cm van de wand af, zodat ik treinen kan laten verdwijnen.
De zolderkamer is 5.1m breed, dus is er ook nog ruimte om de hoek om te gaan. Wel smal - maar genoeg voor een pendelbaan naar goed Brits voorbeeld. Een beetje 'pielen' met AnyRail (versie 5) levert op dat het mogelijk is om met R3 of R4 de hoek om te gaan. Om mijn vrouw te plagen, heb ik ook al rekening gehouden met een forse uitbreiding. Door een gat in de nog te bouwen muur (Ik zag dat idee hier ergens op het forum), kan ik over het trappengat heen naar een keerlus.
Mijn vrouw vond het mooie tekeningen... (Uh... waar zijn de traphekjes? Hahaha...)
Dus kan ik verder gaan met mijn plannen. ;)
Het leuke van het werken met modules is, dat je klein kunt beginnen.
Ik twijfel overigens sterk aan het leggen van dubbelspoor, met enkel spoor heb je immers veel meet ruimte voor het rangeren.
We zullen zien, wat het gaat worden.
Grzz,
Hans
-
Hoi Hans
Zo te zien heb je in ieder geval een mooie ruimte voor een baan. En dat je een Britse baan wil bouwen is natuurlijk helemaal een goed idee. ;D
Ik ben benieuwd hoe het verder gaat. Nog wel een opmerking, R3 en zelfs R4 vindt ik nog krappe bochten als je een beetje realistische Britse baan wil maken.
Succes, Sierd Jan
-
Even afvragen waar je ( jullie) meer tijd aan gaan besteden: Aan een extra logeerkamer of aan een leuke hobbyruimte voor jullie beiden.
-
@Han,
De plannen van mijn vrouw zijn gelukkig te combineren met die van mij. :)
@Sierd Jan,
Je hebt gelijk dat de R3 en R4 eigenlijk nog altijd te krap is voor realistische bogen. Maar ik kies deze boogstralen vooral vanwege het technische aspect. De locs moeten er wel doorheen kunnen, zonder te ontsporen.
Leen vroeg me eerder deze week ook al of ik wel voldoende ruimte had in die hoek.
Wel voor dubbel spoor waarschijnlijk niet. En nogmaals, ik vraag me af of enkelspoor niet leuker is. Het enkelspoor komt nu binnen op 30cm vanaf de rand. Deze boog is dus R3. De andere boog R4 gaat naar twee opstelsporen achter de modules.
Natuurlijk wijk ik daarmee af van de BNLS-norm, maar wat geeft dat. Thuis kun je nu eenmaal meer, dan in groepsverband.
Al zou het wel aardig zijn als er ook een standaard norm komt voor enkelspoor. (vgl. met Fremo)
Ik dacht eraan om de bogen te verbergen in de scenery. Het Engelse landschap leent zich als geen andere voor lage heuvels en onderdoorgangen. Daarmee kan ik het smalle deel boven het bureau ook gebruiken voor scenery.
Om je een beetje een idee te geven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_scenery.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_scenery.png)
Het deel rechtsachter in de hoek meet 2400mm x 600mm. Hier kan een fiddle yard komen.
Grzz,
Hans
-
Ja, maar... Ik wilde eigenlijk met de treinen naar boven.
Altijd goed :) Een eigen kamer voor de treinen.....
Terug naar de zolder. Een wand in de kamer, met deur. Er moet een ruim tweepersoonsbed in. En een werkplek (Ikea-bureau).
Een tweepersoons slaapbank is dat geen optie? Die neemt normaal als bank minder ruimte in. Nog beter is een aparte logeerruimte op de eerste verdieping en niet de zolder. ;)
Maar eens gekeken naar die normen van de BNLS Modulebaan: Rails op 1,3m. Module 60x120cm en Blackboxes. Dubbelspoor verplicht.
De blackboxes kan je weglaten in de thuissituatie. Deze zijn alleen maar om te koppelen bij rijdagen / beurzen. Daarmee kan je ook zijwand van de bakken vervangen voor thuis door een U-tje om het verband, met de dakconstructie van de bak, te houden maar dan wel het landschap door te laten lopen. Dan heb je ook meer ruimte (60cm) voor je bogen links en rechts. Eventueel kan je in de thuissituatie alleen de achterwand gebruiken en de bovenzijde, fries, helemaal weg laten. Dan moet je wel weer een andere oplossing voor de verlichting bedenken.
Groet Ronald.
-
Op de tekening
Bed naar de andere kant van de muur
buro naar de andere muur
van de deur een wandje,krijg je een overloop
en dan de ruimte waar nu het bed staat als treinkamer
Kan je tot boven het trapgat bouwen
-
*tab, tab, tab, tab......*
Wanneer gaan de schroeven in het hout?
Kan er gebouwd worden, je hebt je topic al een halve dag!
-
dacht dat ie vanavond met scenery begon ???
-
;D
-
In aangeboden 2 modules Te koop. Kun je zaterdag al rijden😃
-
Zaterdag? Als Hans een beetje opschiet dan is het morgenavond een bouwverslag inclusief testrijden van de modules.
Theorie genoeg gezien, aan het bouwen. :)
-
@Han,
Het schijnt dat meerdere mensen hun modulebakken willen verkopen.
Is dat omdat wel materiaal gekocht is, maar het bouwen niet wil vlotten?
Maar neen, ik zal de modules niet overnemen. De modules zijn uitsluitend bedoeld voor thuisgebruik, en mogelijk met andere dan de BNLS maten. 'Leek Junction' van Robbert Jan is bijvoorbeeld maar 40cm diep.
Ik kan om eens iets te noem 3 bakken van 1m breed maken.
Opnieuw beginnen, maar dan anders... is vooral ook me niet laten opjagen door forumleden. :)
En verder is het ook 'practice what you preach'.
Zie: http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Modelbaan
Dit zijn de oudste delen van de Ency.
Ik ben voorlopig nog niet eens toe aan het baanontwerp; jouw specialiteit toch?
Op dit moment volg ik het zelfstudieprogramma van Professor Leen. Op het rooster staan bijvoorbeeld vakken als 'Litter Bin', RMweb, EHattons, Hornby en Bachmann Brancheline. Volgende week heb ik een zwaar workshop programma in Schoonhoven dat volgens de professor een hele dag gaat duren.
Grzz,
Hans
-
Hoi Hans,
Ik weet niet hoe vaak jullie logees verwachten, maar als dat maar een paar weken per jaar is vind ik het wel zonde om daar een halve zolder voor op te geven. Het hout en andere materialen kun je beter gebruiken voor meer modules. Ik wacht al jaren op een mooie ruimte voor een modelspoorbaan, dus als het zover is claim ik de complete zolder. Als we naar een huis gaan kijken check ik eerst of de zolder of hobbykamer groot genoeg is voor de hobby en daarna pas de rest van het huis ;D
In elk geval veel plezier met de bouw van de baan. Met of zonder tussenwand.
Groeten Ruud B.
-
Na het lezen van dit draadje kom ik veel bekende kreten tegen zoals ruimte ook mijn vrouw en ik hebben ons georiënteerd op een andere woning.
Maar er mankeert altijd wel iets aan een woning, of er is beneden geen ruimte of de zolder ontbreekt.
En als de kinderen straks de deur uit zijn dan zou er toch nog een ruimte over moeten blijven, en als ze eens komen te logeren.
tsja het zijn clichés maar hoe krijg je toch een modelbaan.
Die vraag stel ik mij ook wel eens hoe begin je overnieuw, het is een zeer lastige vraag want je moet met vele factoren rekening houden.
kijk ook op een duits forum stummis daar is er iemand die is pas creatief.
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=64&t=85442
mvgr Evert
-
Kun je leuk met zijn 2en spelen!
-
Is het niet mogelijk een sub erbij te maken met wat zijn we aan het plannen.
Nu staat het onder wat zijn we aannhet bouwen, en Hans kennende zal er nooit wat gebouwd worden, en zal dit weer een draadje worden kijk mij eens goed 3d kunnen tekenen.
Op zich niet erg natuurlijk, maar dan weet ik dat ik het niet hoef aan te klikken ,aangezien ik alleen interesse heb in daadwerkelijke bouwverslagen en afgewrkte dingen.
Zo zijn er talloze draadjes met prachtige dingen die worden voorgesteld maar nooit verder dan de tekentafel komen, maar die ik dan na verloop van tijd weer eens aanklik en denk oja, dat was die (mijn geheugen is ook niet piep meer :) )
-
@Mass am see,
Het probleem bij uitgevlogen kinderen is dat je eerder meer dan minder ruimte nodig hebt.
De extra logeerkamer is nodig omdat mijn zoons regelmatig met partners en kinderen op bezoek komen.
Het liefst met zijn allen tegelijkertijd.
Grzz,
Hans
-
Ik heb even een aantal niet terzake doende berichten verwijderd uit dit draadje. Vriendelijk verzoek om on topic te blijven.
Eelco Storm
team forummoderatoren BNLS
-
Vandaag aan het werk geweest met het omgrenzingsprofiel in OO. Dat heeft wat andere maten dan H0.
Zie: BRMSB Standard Dimensions - OO (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36295.msg3221482575.html#msg3221482575)
Omdat het dak schuin loopt, onder een hoek van 350, heb ik vooral met de maximale hoogte te maken.
Deze is voor OO-materieel vastgesteld op 54mm, en 60mm vrije ruimte, beiden vanaf bovenzijde spoorstaaf.
In de tekeningen is 57mm aangehouden omdat voor bielzen en spoorstaaf 3 mm extra wordt gerekend.
De h.o.h. afstand tussen twee tracks bedraagt 50mm. Precies de afstand die Peco Streamline code 75 ook aanhoudt.
Voor de fiddle yard, wil ik eigenlijk een traverse (schuiftableau) gaan gebruiken. Daar kunnen de sporen nog iets dichter bij elkaar gelegd worden.
In onderstaande tekeningen is daarvoor 40mm h.o.h. aangehouden. Op deze manier is een traverse mogelijk van 6 tracks.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/profielA_2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/profielA_2.png)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/profielB_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/profielB_1.png)
Omdat ik eerder geen rekening heb gehouden met het omgrenzingsprofiel, zal ik de bogen in post #3 iets anders moeten leggen, of de ligging van de twee modules iets moeten wijzigen.
Grzz,
Hans
-
Ik heb de afgelopen weken al wat foto's verzameld als basis voor mijn baanplan. Ik ga British, dus kies ik voor OO ofwel 4mm scale.
Het thema wordt het Wateringbury Railway Station.
Voorlopig kom ik hier een beetje op uit. Klik op de links voor de referentiefoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_plan_300x60mm_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_plan_300x60mm_1.png)
- Overweg met hekken (https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBpvdM71UhfBtUpMsFitmDoLaiqGQExqb2cO-x_trow9bsd3R-Ug)
- Seinpost (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/WateringburyRailwayStation.jpg/265px-WateringburyRailwayStation.jpg)
- Goederenloods (http://pictures.yourlocalweb.co.uk/01/21/68/wateringbury-station-old-goods-shed-1350084.jpg)
- Platform down-line (http://www.kentrail.org.uk/N27_0003-5359-Wateringbury.jpg)
- Shelter (http://3.bp.blogspot.com/-i8T52mKSGAw/UsaSEnuRcCI/AAAAAAAACuw/11Z_1IFY7x4/s640/IMG_0402.JPG)
- Loopbrug (http://www.nationalrail.co.uk/SME/html/NRE_WTR/images/photos/800/o3493-0000016.jpg) (Niet de mooiste, zie dit alternatief (http://www.ancortonmodels.com/#/oost5/4582178280)).
- Platform up-line
- Wateringbury stationsgebouw SER (1910) (http://locodriver.co.uk/Railway_Encyclopedia/Part188/Part02/img4.gif)
- Medway river (http://www.annescountrygallery.co.uk/cat_images/P2417120799%20MEDWAY%20VALLEY%20WALK,%20WATERINGBURY%20KENT.jpg)
Linksboven is plaats voor woningen in half-relief.
Rechtsboven voor een Oasthouse (http://www.oneoffplaces.co.uk/upload/property/category_1191_Oast%20house%20exterior.jpg).
Rechtsonder is nog een up-siding. Daar heb ik nog geen bestemming voor.
Het plan is eigenlijk net te lang voor de ruimte die ik op het oog had. Eigenlijk zou ik meer voor een baan in de hoek moeten gaan.
Ook al omdat het voorbeeld ook in een ruime bocht is geplaatst.
Geen standaard modules, maar wel modulair...
Grzz,
Hans
[/quote]
-
Als je een baan in de hoek wilt, probeer het uit zou ik zeggen. Op de tekentafel kun je nog alle kanten uit.
-
Die Engelse banen hebben altijd zoveel sfeer. Oude gebouwen, mooie architectuur. Behalve die loopbrug. Maar die vind ik dan wel weer op een stoere manier wat hebben, mooi van lelijkheid.
Als je het voorbeeld een beetje kan benaderen wordt dit een hele mooie baan.
-
@ Hans van de Burgt: echt een alternatief vind ik de loopbrug die je noemt niet. Je vergelijkt een voetgangersbrug die over korte afstand zoveel mogelijk hoogte wint en hoog genoeg is om 2 treinsporen te overwinnen met een soort land-wegbruggetje.
Ik heb al even lopen zoeken in m'n foto's van station Aberdour die ik in 1999 maakte toen ik daar op vakantie was met m'n ouders. Dat was een heel mooi rustiek voetgangsbruggetje. Ik heb die foto gek genoeg niet ingescand... Eens zien of ik de negatieven kan vinden.
EDIT, gevonden. (resolutie: 1200 x 500)
De voetgangersbrug in Aberdour, met op de achtergrond de tijdelijke voetgangersbrug, daar de brug op de voorgrond in onderhoud was (en als we de stationschef moesten geloven, ook onveilig was)
Heel Engels was slechts een bordje 'Please do not use' genoeg: geen hek of ander obstakel dat je de toegang belette en iedereen hield zich er ook netjes aan.
Foto genomen op het moment dat een treinstel van de GNER met achterlijke snelheid doorkomt:
http://www.m-voorloop.nl/benelux/brugaberdour.jpg
-
@Menno,
Die loopbrug is toch echt bedoeld als verbinding tussen twee perrons.
Zie: http://www.ancortonmodels.com/gallery/4568340213
(Tweede foto; iets naar beneden scrollen).
Aan de andere kant is het prototype niet zo heel moeilijk na te bouwen.
Op een website van een inwoner van Wateringbury vond ik onderstaande luchtfoto.
Het geeft een goed beeld van het emplacement van Wateringbury Station.
Middenonder het stationsgebouw. Daarboven de goederenloods.
De goederentrein reed er doorheen tot aan het rangeerterrein aan de andere kant van de weg die het spoor kruist.
Let op de dubbele 'koeien'hek beveiliging als afsluiting van de overweg. De beide platforms zijn op deze foto nog niet met elkaar verbonden middels een loopbrug.
(Op een modelspoorbaan natuurlijk wel zo makkelijk. Zeker als je kies voor een vroege era).
Helemaal rechts op de foto staat een - nog steeds bestaand - wit gebouw. Dit was de Phoenix Pub (of Inn), genoemd naar de Phoenix Brewery.
Een van de twee brouwerijen die Wateringbury rijk was. Van die pub heb ik inmiddels ook bouwtekeningen gevonden.
De foto geeft voldoende informatie om het baanplan nog wat bij te stellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_luchtopname.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_luchtopname.jpg)
Rechtenvrije foto
Grzz,
Hans
-
Ik vond het een mooi idee, het station van Wateringbury, en heb het 1930-1940 plan er eens bijgepakt om te kijken of een hoekbaan niet tot een betere weergave zou leiden. Dit is het voorlopige resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wateringbury_193x.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wateringbury_193x.jpg)
Alleen maar een suggestie, maar misschien levert het wat nieuwe inspiratie op!
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Kijk zo komen we ergens... ;)
Als je deze uitwerking vergelijkt met de luchtfoto, is de gelijkenis erg treffend.
Helaas zal ik toch wat moeten inschikken.
In principe is de nieuwe kamer breed genoeg voor het plaatsen van deze opzet.
Maar door het schuine dak aan de rechterzijde (onder een hoek van 350 kunnen de sporen niet o krap langs de wand lopen.
Het omgevingsprofiel laat dat niet toe. (helaas).
Jammer genoeg is mijn laptop in reparatie, waardoor ik AnyRail tijdelijk niet kan gebruiken.
Op mijn iMac heb ik wel RailModeller, maar dat werkt lang niet zo prettig.
Grzz,
Hans
-
Wat de voetbrug betreft, de Southern was ik tegenstelling tot de andere grote drie, nogal dol op beton. Voetbruggen, prefab platforms en shelters, pw-huts, seinhuizen, palen, ze maakten van alles van beton. Hoe lelijk (maar dat is subjectief) die brug ook is, hij zet wel duidelijk een stempel 'Southern". Ik zou voor de lelijkerd gaan.
Groeten,
Gerard
-
@ Hans
Ik vind dat Gerard gelijk heeft, neem die betonnen brug!
Die luchtfoto is trouwens schitterend, goede vondst. Jammer genoeg heb je hem gepost terwijl ik met de tekening zat te spelen. Ik zag hem pas naderhand, maar ik zie zo al een paar details die nog in de opzet verwerkt zouden moeten worden of aangepast. En wat aanpassingen aan de sporenplan om niet geheel tegen de schuine wand aan uit te komen zonder de basis opzet wezenlijk te veranderen zijn vrij makkelijk uit te voeren. Die pub van je, de Telegraph pub, kan ook goed in het plan gepast worden. Verschuif het dorp iets tot achter het station, en je kunt daar nog een redelijke indruk van de dorpsstraat maken. Mocht je voorlopig zelf niet kunnen tekenen, dan wil ik mijn snelle opzet wel aanpassen. Ik vind het leuk om met baanplannen te experimenteren, ook al is het niet mijn eigen.
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Misschien is het een idee om toch een rondlopende baan te maken. Zo smal mogelijk. Door de deur naar beukten te laten draaien kan er veilig een brug op die plek geplaatst worden. Vanuit de linker hoek kan een spoor afdalen naar een tweede niveau waar de traverse en draaischijf geplaatst kan worden.
Over de brug gesproken, laat ik mij door jullie ompraten. :)
Het was overigens niet de Phoenix-pub maar inderdaad de Telegraph-pub. Zie onderstaande tekening:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_Telegraph.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_Telegraph.jpg)
Rechtenvrije afbeelding
Ik heb hier ook de plattegrond van, met de maten. En nog heel wat meer detailfoto's.
Grzz,
Hans
-
In principe zijn perrons niet de meest ideale voor een modelbaan. Ze nemen een grote lengte in en er gebeurt eigenlijk weinig (er stopt alleen af en toe een trein). De goederenkoer levert natuurlijk meer speelmogelijkheden op. Je zou in de geest van Ian Rice eens kunnen denken aan een half station.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Je hebt wel een punt.
Met Sierd Jan deel ik echter de belangstelling voor architectuur.
Model- of maquettebouw is voor mij ook een beetje , het nabouwen van echte gebouwen of objecten.
Of beter ... het benaderen daarvan.
Wateringbury lijkt daarvoor een erg interessant thema.
Juist het volledige stationsgebouw is dan een geweldige uitdaging.
Maar laat ik maar eens heel voorzichtig beginnen met dat bruggetje.
Het echte dorpje (of 'parish') stelt eigenlijk niet zoveel voor; maar de omgeving is schitterend.
Je kunt er geweldig wandelen. Ik vraag me wel af waarom er zo'n relatief groot stationsgebouw werd gebouwd. Wat ik kan vinden zijn: inwoneraantallen, industrie (twee brouwerijen) en hopverwerking.
Er moeten drie watermolens zijn geweest, maar daar is niet veel info over te vinden.
Grzz,
Hans
-
@Menno,
Die loopbrug is toch echt bedoeld als verbinding tussen twee perrons.
Zie: http://www.ancortonmodels.com/gallery/4568340213
(Tweede foto; iets naar beneden scrollen).
Ah! Dat was een Javascript gevalletje: bij het openen van de pagina waarbij Java niet toegestaan werd, kreeg ik echt een boerenlandbruggetje te zien. Deze pagina kreeg ik te zien, ook met de link die gegeven werd in het topic ;)
http://www.ancortonmodels.com/
-
Ik heb een prima passend model gevonden van de beoogde voetbrug. Een echte Southern Railway variant, uitgevoerd in beton.
Zie:SR Concrete Footbridge (http://www.howesmodels.co.uk/product/SR%20Concrete%20Footbridge).
Maar... navorsing leert dat deze brug pas geplaatst werd na de tweede wereldoorlog.
Daarom eerst maar eens wat achtergrondinformatie...
De tekst is van David Glasspool. Foto's en tekst zijn met zijn toestemming geplaatst.
Wateringbury Railway Station werd geopend op 25 september 1844 aan de verbinding tussen Paddock Wood en Maidstone (SER), een onderdeel van de South-Eastern Railway. het is een tamelijk uitgebreid station aan de Medway Valley Line,
Kort na de opening stopten de treinen slechts even om passagiers gelegenheid te geven in- of uit te stappen. Verder waren er geen uitgebreide faciliteiten.
Echter, deze situatie veranderde snel - heel letterlijk van het ene naar het andere uiterste - en er werd een zeer imposant station gebouwd met gemetselde platforms in plaats van de houten plankieren die er eerst lagen.
Het gebouw werd opgetrokken in de statige Tudor-stijl met hoog oprijzende schoorstenen. De constructie doet enigszins denken aan de London & South Western Railway architectuur (o.a. Salisbury), maar het ontwerp was min of meer een kopie van het nabijgelegen station van Aylesford. Dat werd zo'n twaalf jaar eerder gebouwd.
Het verschil tussen de beide stationsgebouwen is dat Aylesford gebouwd is met 'Kentish Ragstone' (leisteen) en Wateringbury met rode baksteen – Het zou zomaar passen in de omgeving van Hampton Court. Naast het Wateringbury Railway Station staat overigens ook nog een apart bijpassende, twee verdiepingen tellende Station Master's woning. Een dergelijke grote woning ontbreekt in Aylesford.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG02_August_2013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG02_August_2013.jpg)
Het stationsgebouw in de huidige toestand. Achteraan staat de woning van de stationschef.
(Bron: Edgepedia CC-BY-SA (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wateringbury_railway_station,_EG02,_August_2013.JPG?uselang=nl))
De perrons liggen in een gespreide formatie en de 'down' 'kant biedt onderdak aan een klein houten wachtverblijf. Verder werd een goederenloods gebouwd voorzien van dubbel spoor, nodig voor het transport van de dorps eigen ‘Phoenix Brouwerij’, in 1843 geopend door Fredrick Leney.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG04_August_2013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG04_August_2013.jpg)
Kijkje richting seinhuis en goederenloods; De overweg is gesloten met dranghekken.
(Bron: Edgepedia CC-BY-SA (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wateringbury_railway_station,_EG04,_August_2013.JPG?uselang=nll))
Ondanks de grootse aard van de gebouwen, werd het station niet voorzien van een loopbrug, daarvoor in de plaats lag er een spoorweg-overweg van planken ingeklemd tussen de uiteinden van de beide platforms. Er was was ook nog geen seinhuis. Maar in 1892 werd dat gebouwd door Saxby & Boer, een van de best bewaarde – en mooiste van Zuid Engeland, compleet met handmatige spoorwegovergangs poorten. Deze worden tot op de dag van vandaag handmatig bediend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG11_August_2013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1280px_Wateringbury_railway_station_EG11_August_2013.jpg)
Prachtig Saxby & Farmer seinhuis, gerestaureerd in 1983, met handbediende veiligheidshekken,
maar zonder het zogenaamde ''down'' Home Starter armsein. Dat is recent vervangen door een lichtsein
(Bron: Edgepedia CC-BY-SA (http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wateringbury_railway_station,_EG11,_August_2013.JPG?uselang=nl))
Het station is in de loop der jaren weinig veranderd. Enkel de lage delen aan de linkerzijde zijn na de oorlog afgebroken.
Als onderdeel van het ‘Kent Coast Electrification Scheme’, werd vanaf 1960 een derde spoor aangelegd langs de Medway Valley Line. Dit was het moment was om Wateringbury Railway Station te voorzien van een loopbrug. Oversteken van de lijn met een derde rail was immers te gevaarlijk. De loopbrug werd opgeleverd in 1961 en was geen architectonisch juweeltje - in feite was het oersaai, om niet te zeggen verschrikkelijk lelijk, maar het benadrukte enigszins de pracht van de aangrenzende puntgevels van de stationsgebouwen.
Het goederenvervoer op het station duurde tot minstens 1963.
De route over de Medway Valley Line heeft nog steeds veel charme, niet alleen omdat de oorspronkelijke infrastructuur grotendeels behouden is gebleven, maar ook door het behoud van de armseinen. Echter, vanaf december 2004 werden deze zoetjes aan vervangen door lichtseinen. Het armsein naast het seinhuis is echter behouden.
Wateringbury Railway Station is dan ook met trots een onderdeel van het Nationaal Erfgoed.
Inmiddels heb ik het stationsgebouw in CAD nagetekend. De bedoeling is het te laten snijden met een lasercutter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waterbury_OO_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Waterbury_OO_1.png)
Het stationsgebouw bestaat uit diverse gedeeltes die er steeds bij gebouwd werden. In de versie hierboven is het gebouw bijna 50cm lang in OO/1:76
Met de woning van de stationschef erbij nog langer. Voor het bouwen na de oorlog wordt de lengte iets korter.
Ik ga echter voor Era 3/4 dus in principe voor de volle lengte, en zonder loopbrug.
Grzz,
Hans
-
Tijd voor een apart bouwdraadje.
Dit ziet er veelbelovend uit.
good luck & enjoy
Hendrik Jan
-
Mooie foto's en goed info. Begint een beetje om Rail away te lijken. ;)
-
@VFR,
Nou modelspoor is in zekere zin het in 3 dimensies vangen van een stukje (geïnterpreteerde) werkelijkheid.
De mooiste modelspoorbanen zijn dan ook werkelijk schilderijtjes.
Zover, ben ik nog lang niet...
Maar waarom is Wateringbury nou zo leuk. Wel de spoor infrastructuur is in de loop der jaren niet of nauwelijks veranderd.
Behoudens wat aanpassingen in het wegdek, en het zeer recent vervangen van de armseinen door lichtseinen, zijn er weinig direct in het oog springende veranderingen te zien. Natuurlijk is het stationsgebouw ingekort, en zijn er moderne schuilhokjes gekomen. Maar met een beetje schipperen, kun je hier net zo makkelijk 1935 uitbeelden als die van 2014. En dus ook met het grootste gemaak oud of modern rijden.
Om dat laatste te illustreren, twee foto's die meer zeggen dan 1.000 woorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1404_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1404_4.jpg)
Foto ter beschikking gesteld door Geograph (http://www.geograph.org.uk/) onder deze licentie: CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)
Overweg hekken worden nog steeds (2014) met de hand dichtgemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1403_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1403_2.jpg)
Foto ter beschikking gesteld door Geograph (http://www.geograph.org.uk/) onder deze licentie: CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)
Anno 2014 nog steeds stoom op de Medway Line
Grzz,
Hans
-
Gelukkig kan ik morgen mijn laptop weer ophalen. Voor een kapotte batterij ben je tegenwoordig zo'n ding twee weken kwijt. :) Het ontwerpen met Anyrail en CAD kan dan weer.
Vanavond heb ik me verdiept in de onderdelen van het totale Wateringbury emplacement.
Ik wil e.e.a. gaan uitwerken in logische secties, die als losse (modulaire) onderdelen gebouwd kunnen gaan worden.
Bij een eventuele verhuizing moet de zaak gemakkelijk opgepakt kunnen worden.
De volgende secties zijn te onderscheiden:
- Rangeerterrein met drie rangeersporen, voor een Inglenook Sidings rail-puzzel (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Inglenook_Sidings) met 8 wagons.
Ik ga voor de zogenaamde Private Owner typen van Hornby, Bachmann en Dapol.
Bijvoorbeeld deze van Bachmann Brancheline - 8 Plank end door wagon 'Pease & Partners'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bachmann_37_132.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bachmann_37_132.jpg)
Voor het rangeren zoek ik t.z.t. een kort compact stoomlocomotiefje. Bijvoorbeeld een A1x 0-6-0 Terrier Class in Southern Green.
- De beroemde overweg met dranghekken, seinpost en goederenloods.
- Een verzameling dorpswoningen, kerk, cottages, brouwerij en pubs.
- Een boerentaferailtje: farm met oasthouse.
- Up-line en downline perrons (toch met voetbrug; door de perrons meer tegenover elkaar te leggen i.p.v. achter elkaar zoals bij het prototype, bespaar je zoveel ruimte dat dit compromis wenselijk is.
Wel kies ik dan voor de 'lelijke' betonversie: SR Concrete Footbridge (http://www.howesmodels.co.uk/product/SR%20Concrete%20Footbridge). - Stationsgebouw in secties: a. het afgebroken deel, b. het hoofdgebouw, c. de aanbouw en eventueel d. de woning van de stationschef.
- De brug over de Medway, met een of twee narrowboats
Ik wil beginnen met de Inglenook Sidings. Best een uitdaging, want de Britse wagentjes moeten daarvoor voorzien worden van Kadee couplers. En dat vereist bij sommige wagonnetjes wat puzzelwerk.
Maar... de avonden worden langer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_rangeerterreintje_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_rangeerterreintje_1.png)
Ik twijfel verder nog over het toevoegen van een kleine loc loods van Dapol (http://dapol.co.uk/index.php?route=product/product&path=177_62_155&product_id=509).
Op de luchtfoto staat aan het begin van het rangeerterreintje wel een klein gebouwtje, maar ik weet niet zeker of dit een enkelsporige loc loods is.
Het toevoegen ervan geeft echter wel een extra dimensie.
Grzz,
Hans
-
Dacht ik in mijn vorige post nog aan een locloods van Dapol, denk ik daar vandaag toch anders over. De Dapol locloods is erg goedkoop, maar het kan fraaier. Geoff Taylor gebruikt voor zijn modelgebouwen polystyreen plaatwerk, bekleed met DAS klei. Dat geeft een geweldig resultaat. Zie onderstaande foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locloods_Geoff_Taylor.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locloods_Geoff_Taylor.png)
Locloods uit polystyreen bekleed met DAS klei.
© Geoff Taylor - geplaatst met schriftelijke toestemming (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Permissie_Geoff_Taylor.png).
Zo'n locloods zou ik wel willen hebben op mijn Wateringbury rangeerterreintje.
De kunsten van Geoff zijn te zien op zijn website: http://www.gtbuildingsmodels.co.uk
Als je Geoff aan het werk wil zien, bekijk dan de DVD Building Buildings - Right Track 7
Grzz,
Hans
-
@Hans
Dat gebouwtje aan het begin van het rangeerterrein(goederenterrein) is het kantoortje en opslag van de lokale kolenhandelaar. Typisch Brits, en iets wat je zeker als model moet nabouwen. Het lossen en verhandelen van kolen is een van de voornaamste bestaansredenen van een goederenterrein bij deze plattelands stations.
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Jij hebt informatie die ik (nog) niet heb. :)
Ik begrijp uit je reactie dat je het niet zo'n goed idee vindt om zo'n kleine loc loods te gebruiken.
Wateringbury is eigenlijk te klein om een apart rangeerlocje te rechtvaardigen.
Wanneer de Inglenook Sidings niet gebruikt wordt als rangeerpuzzel, kan ik de beoogde A1 Terrier Class mooi wegzetten, vandaar.
Om het rangeerspel trouwens wat te verlevendigen, wil ik de wissels daar handmatig bedienen.
Zie: http://www.lytchettmanor.co.uk/mercontrol.html
Het locje hoop ik te kunnen bedienen met de combinatie Railmaster/Elink en iPhone.
Moet ik alleen de juiste driver voor de Elink zien te vinden.
Grzz,
Hans
-
Hans,
Ik zie in een fotoboekje dat in die omgeving ook de ex-SECR C Class veelvuldig is ingezet (jaren 50/60). Oa op de zijlijn van Paddock Wood naar Hawkhurst. Daar is onlangs wel een mooi model van uitgebracht door Bachmann. Wellicht een alternatief voor de Terrier. Op zich hoeft rangeren niet met kleine loks plaats te vinden.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Als alternatief kan ik ook gaan voor de
Hornby M7 Class (http://locoyard.com/2012/06/01/hornby-m7-review/).
Achter de link zit een prachtige review.
Het voordeel van de M7 is dat hij ook voor reizigerstreinen kan worden ingezet.
Grzz,
Hans
-
Zoals Sierd Jan al opmerkte is het wellicht leuker om Wateringbury in een boog te leggen. Deze situatie komt overeen met het prototype.
Nu is dat makkelijker gezegd dan gedaan. Als je gebruikt maakt van een railssysteem (in dit geval Peco Streamline code 75) geeft dat beperkingen, vooral in de boog. Maar veel van de specifieke kenmerken zijn toch te positioneren.
Door de baan in een boog te leggen, neemt hij relatief weinig ruimte in, en kun je overal makkelijk bij.
Wellicht dat het nu lukt om een rondlopende baan aan te leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan.png)
Van links baar rechts: Locloods voor rangeerlocomotief, rangeerterrein, met kolenhandel (Inglenook Sidings), Het Railway Hotel, Overweg met de handbediende dranghekken, Seinhuis, Goederenloods, Shelter, de Telegraphpub, de loopbrug (de lelijke betonversie), de perrons (circa 1,75m), Het stationsgebouw (Ruimte voor de eventuele woning van de stations-chef is aanwezig), en als afsluiter een industrieel bedrijf.
Verder natuurlijk de Medway river met een narrow boat en de Bow bridge.
Grzz,
Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wateringburychurch1807.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wateringburychurch1807.jpg)
Rechtenvrije foto
Vandaag twee interessante bronnen aangeboord.
De kerk van Wateringbury kan eigenlijk niet ontbreken; De gemeente wordt immers als 'Parish' (parochie) aangeduid.
Tot nu toe kon ik geen bruikbare afbeelding vinden van de gehele kerk. Wel een toren, een portaal, een zijbeuk etc.
De tweede bron is ook interessant. Ik wil zoaals reeds opgemerkt een klein locloods toevoegen.
Omdat Wateringbury nooit een 'Loco Shed' heeft gehad, moest ik een creatieve oplossing vinden.
Ik vond deze loods van Paul Lindsay-Scott (RMweb): Loco Shed in 7mm/ft. in wood (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/blog/1079/entry-9109-scratchbuilding-a-7mm-loco-shed/).
De lengte in "O" is 18inch. Vertaald naar 4mm/ft. komt deze loods aardig in de buurt van wat ik zoek.
Technisch een uitdaging om te bouwen. Wel met SR 'machalite green' deurtjes dan ... :)
Paul lijkt zo te zien ook SR te rijden.
Grzz,
Hans
-
leuk loodsje.
Moet wel te doen zijn met een beetje hout.
cheers
Hendrik Jan
-
@Hendrik jan,
Nou, een beetje hout... Ik dacht meer aan lasersnijden uit hout.
Heb een mooi adresje gevonden met redelijke prijzen.
Om een idee te krijgen:
MDF 2mm 600x300mm 2,98
MDF 2mm 600x300mm 2,59
MDF 2mm 600x300mm 2,69
Multiplex berken 1.2 mm 300x150mm 7,45
Multiplex berken 2 mm 300x150mm 6,85
Multiplex berken 3 mm 600x300mm 3,53
Multiplex berken 4 mm 600x300mm 6,98
Dit is maar een klein gedeelte van het assortiment.
En speciaal geprepareerd voor een lasercutter.
Ik denk eraan om de houtskelet delen uit multiplex te snijden.
Gebruik te maken van dakspanten uit hetzelfde materiaal. (Dat heeft Paul Lindsay-Scott niet gedaan)
Wanden te maken van stripjes houtfineer.
Grzz,
Hans
-
Als alternatief kan ik ook gaan voor de
Hornby M7 Class (http://locoyard.com/2012/06/01/hornby-m7-review/).
*kijkt rond of er niet te veel mensen luisteren*
De M7 is wel een beetje een lelijke lok.
Werner
-
@Werner,
Ja, ja... Hoelang wacht je al?
Grzz,
Hans
-
@Sierd Jan,
Jij weet als geen ander dat de situatie in Wateringbury in de loop van tientallen jaren niet of nauwelijks veranderd is. In het oog springende wijzigingen: afbraak delen van het stationsgebouw, elektrificatie in 1960/61 (derde rail), bouw loopbrug 61, vervangen armseinen pas recent.
Dat maakt Wateringbury voor modelspoor hobbyisten zo interessant.
Er kan materieel van meerdere Era's worden ingezet.
Alleen niet altijd door elkaar,natuurlijk.
Tja, ik weet dat die Fowler Class een ex-LMS loc is.
Zou die nooit in SE gereden hebben, als BR loc?
Grzz,
Hans
Even de quote verplaatst vanaf de Litterbin, hier leek hij mij meer tot zijn recht komen.
Wateringbury is inderdaad prima te gebruiken als een algemeen station voor zeg de periode 1935-1960. In die periode veranderd er inderdaad erg weinig. Als je Wateringbury bouwt, kun je met wat kleine veranderingen, zoals bijvoorbeeld verwisselbare borden en opschriften op de baan, zo een nieuwe periode weergeven en dus ook het materiaal van die periode inzetten. Met een beetje ruimte op je fiddleyard kun je tijdens het rijden langzaan het materieel aanpassen en de tijd laten verschuiven. Lijkt mij op zich een leuk thema voor een baan! (en geeft je een ruime keuze aan materieel)
Die LMS Fowler tank heeft bij mijn weten nooit in de Southern region gereden, maar ja, niet alles werd geregistreerd...
Sierd Jan
-
Vanavond vond ik in een boek over de Southern Railway dat ik van St00mboy geleend heb, een mooie foto van een kleine houten loc shed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Loco_Shed.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Loco_Shed.png)
Rechtenvrije foto
Somerset Ostrich. Kleine Southern Loco Shed bij Templecombe. De loods was eigenlijk te klein om de loc te herbergen, een ex LSWR K10 4-4-0 nr. 145
De loods lijkt op de loods die Paul Lindsay-Scott (RMweb) heeft gebouwd in O, maar deze is natuurlijk de moeite waard.
Grzz,
Hans
-
De tekening van de 'loco shed' is nu in CAD getekend. Nu kan hij gesneden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locshedb.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Locshedb.png)
8,4cm: Hoogte nok (zonder dakplaten)
7,5cm: Breedte loods
17,5cm: lengte loods
6cm: hoogte zijwand, en hoogte doorgang
2x 1,8cm deuren
Dakplaten 17,9cm lang en 4cm breed.
De bedoeling is dat deze uit 2mm Berken multiplex wordt gesneden.
Plankjes uit fineer worden over de spanten aangebracht.
Voor de bekleding van het dak denk ik aan een plaat van Slaters (dakpannen of leisteen)
Grzz,
Hans
-
Nice!
Ben benieuwd hoe dat eruit gaat zien.
Sierd Jan
-
We hebben nog eens kritisch naar de beschikbare ruimte gekeken.
Door de wand iets te verplaatsen, ontstaat een ruimte voor een rondlopende modelspoorbaan van 3700mm x 5100mm.
Het oppervalk ligt op1,3m.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderC.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ZolderC.png)
De deur is iets naar het midden van de zolder geschoven. Daar is nu ruimte voor een weg te nemen deel; of wellicht een spoorbrug.
De ruimte voor de baan is bewust zo smal mogelijk gehouden.
Grzz,
Hans
-
Ik zou in de linker hoek ook nog een driehoekje leggen, voor een net iets subtielere bocht. ;)
Met vriendelijke groet,
Michel
-
@Michel,
Klopt, dat ben ik vergeten te tekenen. Nergens komt een bocht te liggen kleiner dan R4.
Het railplan, dat ik samen met Sierd Jan (Tanks+Treinen) ontwikkel, is bijna klaar.
We zijn nog even bezig om de positie van de seinen vast te stellen.
Armseinen wel te verstaan, want tot nog maar heel kort geleden, stonden er nog Southern Railway armseinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Positie_seinen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Positie_seinen.png)
Signal Box Layout
Licentie: CC-BY-SA-3.0 (http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_Attribution-ShareAlike_3.0_Unported_License)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WateringburyRailwayStationsein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WateringburyRailwayStationsein.jpg)
Seinhuis Wateringbury met het pas verwijderde armsein
Licentie: CC-BY-SA-3.0 (http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_Attribution-ShareAlike_3.0_Unported_License)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_seinen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_seinen.png)
Model armseinen van Ratio nr. 490(L) en 491(R), kosten ongeveer 10 Bp per stuk.
Grzz,
Hans
-
Hans,
Ga je Upper Quadrant of Lower Quadrant gebruiken?
Mvg, Michel
-
@Michel,
De Ratio #490 en #491 zijn in ieder geval upper quadrant.
Aan de foto van het prototype kan ik niet zien welke variant gekozen moet worden.
Dat is iets voor Sierd Jan om uit te zoeken. :)
Grzz,
Hans
-
Wateringbury had upper quadrant, in ieder geval vanaf de dertiger jaren. De SR is eind jaren twintig begonnen met het vervangen van alle lower quadrant armseinen. Hier en daar bleef er wel eens een lower quadrant staan, maar niet in Wateringbury. De Ratio seinen zijn een goede algemene weergave van de SR upper quadrant armseinen
Sierd Jan
-
Voor zo ver ik weet is Upper Quadrant ook de juist c.q. meest logische keuze, voor jouw tijdperk.
Ik vroeg het me af, omdat je op het 2e plaatje Lower Quadrant seinen hebt staan, terwijl de afbeelding van de Ratio seinen ze Upper Quadrant lens posities hebben.
Mvg, Michel
-
@Michel,
Je hebt een punt. Om de verwarring te voorkomen, heb ik de plaatjes van de lower quadrant seinen verwijderd.
Grzz,
Hans
-
Dat is wel weer erg drastisch Hans.
Was toch geen drama, maar gewoon een punt waardoor ik mijn vraag wilde stellen.
Er zijn vast wel plaatjes naar je zin te vinden met Upper Quadrant SR Signals ...... ;) ;D
Mvg, Michel
-
@Michel,
Om geen gedoe te krijgen met de Mods, probeer ik me te houden aan de forumregels.
Als je dingen wil laten zien i.p.v. een link naar een plaatje of foto elders, moet je wat langer zoeken.
Soms moet je toestemming vragen, maar vaak vind je materiaal dat je wel mag hergebruiken.
Dat zoeken is trouwens een sport op zich...
Maar we zullen eens op zoek gaan naar goede foto's van upper quadrant SR semaphoren.
Grzz,
Hans
-
Heb je hier misschien wat aan?:
http://www.semgonline.com/proto/semaphore_01.html (http://www.semgonline.com/proto/semaphore_01.html)
Leen.
-
@Leen,
Dit is een zeer bruikbare bron. Ik heb er al veel informatie gevonden die ik kan gebruiken.
Maar... voor het direct (zichtbaar) hergebruik van foto's, heb ik te maken met de regels van het BNLS forum, en van de copyrightregels van SEmG.
Zie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_09_05_om_134417.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_09_05_om_134417.png)
Voor foto's voor 1945 is dat dus geen probleem, maar voor nieuwe moet ik toestemming vragen bij de rechthebbenden.
Dat doe ik soms ook wel, maar dat kost dan wel tijd.
Grzz,
Hans
-
Alle goede dingen in drieën... Het blijkt beter te zijn om een zogenaamde 'geneste' snijtekening te gebruiken. Je moet daarbij zoveel mogelijk snijlijnen combineren.
Dat is natuurlijk een heel gepuzzel. Verder wil ik de grenzen verkennen van de meest moderne lasermachines. Dinsdag a.s. zit ik de hele dag in het lab.
Hier de aangepaste 'geneste' tekening. De uitdaging is het werken met losse beplanking. aan de zijkant.
Op de kop- en achterkant worden de 'planken' gegraveerd. Daarvoor gebruik je echter een aparte tekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LocShedC.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LocShedC.png)
Een ander belangrijk aspect bij het tekenen, is het rekenen met de snijlijn van de laser. Voor elke buitenzijde, moet je de beoogde maten corrigeren met +0,3mm.
Voor binnenvlakken met -0,3mm. Dat is in het begin een beetje lastig werken.
De loods krijgt trouwens ook een bewoner. Er is een Class E4 Brighton tank 0-6-2 473 in Southern green van Bachmann Branchline besteld.
Een prachtige loc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1s.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1s.jpg)
Bachmann Branchline 35-076 Class E4 Brighton tank 0-6-2 473 in Southern green
Licentie: CC-BY-SA-3.0 (http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_Attribution-ShareAlike_3.0_Unported_License)
Grzz,
Hans
-
Vandaag ben ik aan het testen geweest met het Railmaster/Elink programma van Hornby.
Hiermee kunnen van DCC-decoders voorziene locs, treinen en accessoires (wissels, seinen, draaischijf e.d.) bediend worden met een PC, laptop of een mobile device (iPhone, iPad of Android telefoon).
De Hornby set bestaat uit het Railmaster computerprogramma (Windows, versie 7 of hoger) en een interface (de Elink).
De Elink wordt via een eenvoudige draadtransformator op het lichtnet aangesloten en via een USB kabel met de PC of laptop verbonden.
Dat is alles... meer is niet nodig.
Het pakket kost ongeveer 90,- euro (Soms veel minder via internet).
Zelf heb ik een Elink tijdelijk te leen van St00mboy en gebruik ik de gratis verkrijgbare Railmaster testversie.
Voor het aansturen van de accessoires is een aparte 'Accessory Decoder' nodig.
Hornby levert er een met 4 poorten. Er zijn goedkopere alternatieven met 8 poorten.
De DCC oplossing van Hornby is geen uitgebreide digitale centrale.
Hij is prijstechnisch echter wel interessant, al heeft dat natuurlijk wel zijn beperkingen.
De belangrijkste beperking is dat er geen positiebepaling/terugmelding mogelijk is.
Dat wil zeggen nog niet mogelijk is. Hornby heeft aangekondigd dat dit ontwikkeld wordt.
Maar ja,... soms moet je lang wachten.
Wat kan het systeem wel?
Voor het aansturen van mijn 'Inglenook Sidings' railpuzzel zou het wel eens het perfecte systeem kunnen zijn.
Buiten dat je de locs prima, met de grootste nauwkeurigheid kunt bedienen - vooruit, terug, shunting-snelheid, kruissnelheid enz. - zijn er maar liefst 25 extra functies per loc in te stellen. Uh.. mits je de juiste functiedecoders gebruikt. En dan wordt het al snel erg kostbaar.
Geluid uit de stoomloc bijvoorbeeld? Tja, dat wil je niet weten. Als je veel geld hebt, trouwens ... er zijn maar liefst 9999 adressen te programmeren.
Je bedient het materieel en accessoires vanaf het scherm. Daarbij opgemerkt dat een touchscreen wel een uitkomst is, hoewel het ook prima met de muis kan. Je hebt een controller per loc, een een controller voor je layout, waarop de positie van de accessoires is weergegeven.
Door middel van virtuele schakelaars kun je de accessoires bedienen.
Voor het shunten op de railpuzzel is de ingebouwde programmeerfunctie misschien wel de belangrijkste.
Elke stap: vooruit, stop, terug, wissel-om, vooruit etc. is op te geven in positie, richting en absolute tijd.
En elk programma kan opgeslagen worden.
Hornby biedt daarnaast ook de mogelijkheid om het programma te bedienen met iPhone, iPad of Android telefoon.
Da's mooi, maar Hornby is niet zo sterk in computer connecties...
De Elink werd aanvankelijk niet herkend door mijn laptop. De oplossing is tamelijk simpel, maar is niet gedocumenteerd door Hornby.
Zo ook het gebruik van de iPhone. Denk je daarvoor een app te moeten downloaden, nou niet dus,
Je moet van Railmaster een server maken. Vergeet het maar... veel te ingewikkeld.
Door gebruik te maken van de gratis verkrijgbare VNC® remote access software, heb ik mijn laptop en iPhone met elkaar verbonden.
Ik bestuur mijn DCC materieel nu vanaf mijn iPhone. Via een satelliet, desnoods vanuit New York... :)
Grzz,
Hans
-
Had je deze uitleg (van een 15-jarige) ook al gezien om die app te gebruiken?:
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3A518380bd-0-2612-8b8c-bcaec54d4cd8&feature=iv&src_vid=TxdZDzo41m0&v=4Pq12umkIj8 (https://www.youtube.com/watch?annotation_id=channel%3A518380bd-0-2612-8b8c-bcaec54d4cd8&feature=iv&src_vid=TxdZDzo41m0&v=4Pq12umkIj8)
Leen.
-
@Leen,
Wrijf het er maar in dat een knaapje van 15 het wel begrijpt... :P
Maar zonder dollen... Veel te moeilijk, en volstrekt onnodig. Als ze er werkelijk wat van willen maken, moeten ze of een echte app of een web app in HTML5 aanbieden.
Het voordeel van de laatste is dat deze oplossing platform onafhankelijk is.
Overigens mijn Kadee spullen zijn gearriveerd. (Met dank aan Han Zijlstra).
Ik ga eens kijken wat te doen met de koppelingen op de 'Inglenook Sidings'. De bestelde loc is van Bachmann, net als de (eerste) wagon.
Wat de hoogte van de NEM-schacht betreft, mag ik aannemen dat deze op dezelfde hoogte ligt bij beiden. Dan zou ik dus niets hoeven om te bouwen. Allen de koppelingen vervangen, volstaat dan. De vraag is, hoe reageren de Kadees op de 'Delay' magneet bij een iets hogere stand van de Trip-pin?
Grzz,
Hans
-
Hallo Hans,
Tegenwoordig zet Bachmann de NEM-schacht wel op de goed hoogte. Dit in tegenstelling tot de wagon.
Maar met een No5 ofzo moet dat straks geen probleem meer zijn
Heb je wel direct een hoogte tooltje mee besteld?
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Yep, ook het tooltje is binnen...
Grzz,
Hans
-
Vandaag ben ik verder gegaan met het testen van de DCC 'centrale' in de vorm van het Hornby computerprogramma Railmaster en de interface Elink tussen mijn laptop en de testbaan.
De testbaan bestaat uit 4 tracklengtes. Deze liggen op een stapel kartonnen platen. In het midden ligt een Kadee #308 Magne-uncoupler Delay magneet.
Via het scherm kan de loc bediend worden. Ook kan het licht aan/uit worden gezet. Railmaster kan per loc 25 functies toewijzen. Maar... ik heb slechts een simpele Locdecoder (ESU DCC Lokpilot 52611 8-polig). :)
De loc is een NS2400 van Roco. Verder een NS onderlosser, ook van Roco (beiden in schaal H0/1:87) en tenslotte een Engelse kolenwagen van Bachmann Brancheline (schaal OO/1:76). Omdat het een ultra korte 'private wagon' betreft, valt het schaalverschil niet echt op.
Alle voertuigen zijn voorzien van een Kadee koppeling. Die van de loc hangt iets te laag, die van de NS onderlosser hangt op NEM-hoogte, die van de kolenwagen iets te hoog. De loc heeft een #19 Kadee, die eigenlijk te lang is, waardoor deze omlaag hangt. Maar ik had (nog) geen andere Kadees.
De Kadee#19 past perfect op de onderlosser, en is ook voor de kolenwagen iets te lang. Nu is het probleem dat Bachman de NEM-schacht bij wat oudere modellen te hoog heeft gemonteerd. Ombouwen is wat lastig... maar Kadee #5 biedt mogelijk uitkomst. Al zal ik in dat geval iedereen aanraden om een #58 te nemen.
Deze krijg je bij het Kadee hoogte-tool. De #58 is zoveel smaller en sierlijker... Waarom maakt kadee deze metalen koppeling niet met een NEM-zwaluwstaart?
Plaatjes zeggen meer dan duizend woorden.
Kijk hier voor het filmpje (http://youtu.be/jibk1SlJb5c) dat ik heb gemaakt van de test.
- De loc rijdt voorwaarts in shunting-tempo (5 Mph = schaalsnelheid) over de magneet, tot vlakbij de kolenwagen, en versnelt dan iets. Als je dat laatste niet niet doet, wordt er niet gekoppeld.
- Daarna remt de loc geleidelijk af, en stopt.
- Vervolgens rijdt de loc in tegengestelde richting over de Kadee magneet.
- Tijdens het stoppen boven de magneet, worden de trip-pins tussen de NS-onderlosser en de kolenwagen naar buiten gebogen. Er wordt dus losgekoppeld.
- De loc rijdt iets verder in dezelfde richting, waardoor de trip-pin terugkeert naar zijn neutrale positie.
- Vervolgens rijdt de loc opnieuw richting kolenwagen en duwt deze tot precies boven de uitgangspositie (ongeveer 20cm voorbij het ontkoppelpunt. Hierbij wordt niet gekoppeld gereden. De Kadee koppelingen blijven openstaan.
- Na 'aflevering’ op de plek van bestemming, keert de loc terug naar zijn uitgangspositie.
- De kolenwagen blijft achter.
De sequentie van deze handelingen heb ik ingesteld in 10 computer-stappen. Dat hadden er voor een vloeiend verloop heel wat meer moeten zijn.
Maar de gratis testversie van Railmaster staat slechts 10 stappen toe. Dat is jammer.
Een lang, maar succesvol verhaal. De test is immers volledig geslaagd. Klaarblijkelijk zijn de toleranties van de Kadee koppelingen groter, dan gedacht.
Zo te zien hoeft de kolenwagen niet verbouwd te worden. Nog even uitvogelen welke Kadee wel de juiste lengte heeft.
Hiermee kan ik met een gerust hart beginnen aan de 'Inglenook Sidings' Railpuzzel op Wateringbury.
Meer informatie: http://www.hornby.com/elink-and-railmaster-combination-pack.html
Grzz,
Hans
-
Mooi dat je uitzoekt wat de elink kan en alles is op het filmpje duidelijk te zien, Hans.
Ik weet trouwens niet hoe duur die no. 58 koppelingen zijn vergeleken met de no. 5, die je voordelig in bulkpakken kan kopen, en of ze net zo betrouwbaar zijn.
De no. 17 is de kortste NEM koppeling van Kadee, de no. 20 de langste. Voor de karretjes gebruik ik meestal no. 18.
Om de "droop" van de koppeling te verhelpen doe ik bij de Bachmann karretjes - de nieuwere met de koppeling op hoogte - een stukje dun plasticard onder de koppeling in de NEM pocket. Dan zit hij er wat strakker in.
Leen.
-
We hebben Kadee om een reactie gevraagd of # 58 als NEM uitgevoerd kan worden.
-
Nog even terugkomend op mijn test van gisteren, bijgaand een schermprint van het script in 10 stappen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Railmaster_script_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Railmaster_script_1.png)
Links het sequentiële script dat stap voor stap wordt afgelopen. Let op, de laatste stap zou eigenlijk weer 'stop' moeten zijn.
Maar dat was net 1 stap teveel. ;)
Is er trouwens nog wat te verbeteren? Jazeker wel...
In het script kun je opdrachten toevoegen, aanpassen of verwijderen. Ook kun je de volgorde van de stappen veranderen.
Verder is het mogelijk bepaalde stappen uit te schakelen. Handig want daarmee kun je stap voor stap het resultaat beoordelen en eventueel aanpassen. Maar... wanneer je een wijziging doorvoert, heeft dat heel al snel consequenties voor de tijdsinstellingen.
Dat gaat met het 'handje', dus met grote kans op tijdsfouten. Of beter, mensfouten ...
Wat ik eigenlijk mis is het gebruik van een van de belangrijkste principes van project- en timemanagement: dingen gaan of in volgorde of simultaan. In project-planningsprogramma's verschuift de tijd automatisch mee in het geval van een wijziging of een vertraging.
In Railmaster echter niet. Dat is erg jammer.
Zie de liniaal ter hoogte van de Kadee magneet. Hiermee meet ik de tijd en de afgelegde afstand.
Je kunt in Railmaster alleen de tijd invullen. Maar niet bijvoorbeeld 'Forward: 15cm.'
Een ander punt is het aantal 'voorgebakken' opdrachten waaruit je kunt kiezen. Hoewel een redelijk lange lijst, heeft dat zijn beperkingen.
Zo kun je kiezen voor 'Forward shunting' waarbij het programma de rangeer schaalsnelheid van 5M/h. aanhoudt. Overigens kun je ook kiezen voor Km/u. Waarom niet" 'Forward: 2M/h. of 'Backward: 18,35 Km/u.'? Bij het handmatig sturen via het rechter schermdeel, kan dat namelijk wel.
Overigens dat rechterdeel kun je ook op een iPhone of Android toestel toepassen.De telefoon is dan je 'DCC-muis'
Grzz,
Hans
-
Zoals gezegd, vandaag een heel leuke dag. Ben aan het experimenteren geweest in het lab. En met succes.
Een houten loods voor mijn locomotief, die er echt als hout uitziet... welnu... Hij kan inderdaad geheel van hout gemaakt worden.
Wellicht is verven niet nodig, maar zal licht vervuilen meer dan genoeg zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/snijlab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/snijlab.jpg)
De planken in het zakje zijn gesneden uit het uiterst dunne harsboard, een nieuw precisie snijmateriaal op houtbasis, van slechts 0,3mm dik.
Hiermee gaan de zijkanten bekleed worden. Van hetzelfde materiaal, maar dan in een donkere kleur, de planken die op het dak worden gemonteerd.
De stroken worden dakpansgewijze over elkaar heen gelegd.
Voor- en achterkant, het houtskelet-deel en de twee dakplaten zijn gemaakt van het eveneens nieuwe snijmateriaal 'Kraftplex. van 1,5mm dik.
Kraftplex is een materiaal op houtbasis, met een kunststof versterkt.
Enkele delen zijn gegraveerd. In de voorkant is een uitsparing van 6cm hoog en 3,6cm breed. Dit komt overeen met de 'vrije ruimte' die gehanteerd wordt in 4mm/ft.
Dat lijkt erg smal, maar het Britse profiel is inderdaad smaller dan het continentale. Voor de deuren wordt eveneens Kraftplex gebruikt, maar deze zullen bekleed worden met twee diktes harsboard in de vorm van een lattenraam-profiel van een oude deur. Boven de deuren is een rooster gemaakt van 6 echte gleuven van 0,3mm.
Twee lessen voor de volgende keer. Het is beter om de snijlijnen op een aantal plaatsen te onderbreken.
De filigrane delen blijven in dat geval aan elkaar vast zitten, in plaats van ergens los in de lasermachine.
Voor de bouw zal ik een aparte draad aanmaken.
Grzz,
Hans
-
Dat ziet er heel fraai uit, Hans.
Leen.
-
Inderdaad fraai. Ik sluit me aan bij st00mboy. (y)
-
Ik ben eigenlijk wel benieuwd of Han al een reactie heeft over de mogelijkheid van een Kadee #58 met Nem zwaluwstaart.
Grzz,
Hans
-
Het heeft even kruim gekost, maar uiteindelijk is het, denken we, gelukt.
Bijgaand het railplan van Wateringbury Railway Station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_project.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_project.png)
We hebben geprobeerd zoveel mogelijk elementen uit de werkelijke situatie in te passen in het baanplan.
Het plan is zo opgezet dat meerdere spoor era's tussen 1930 en 1960 kunnen worden uitgebeeld (Southern Railway of Britisch Railway.)
Later zou eventueel ook nog kunnen, maar dan moet men eigenlijk een derde rail toevoegen voor elektrisch materieel.
De loopbrug is een concessie, en dateert van net na 1960.
Linksboven is een klein rangeerterreintje in de vorm van een Inglenook Sidings railpuzzel.
De locloods aan de linkerzijde is niet prototypisch, maar toegevoegd als extra spel element en herbergt de loc voor de Inglenook Sidings.
Het is uiteindelijk toch een rondlopende baan geworden. Tamelijk ondiep, maar wel met heel veel ruimte voor lange treinen.
Hoewel er geen keerlus is, kunnen de treinen toch in beide richtingen keren. Dat wil zeggen de (stoom-)locs kunnen keren op de 'verborgen' draaischijf.
Aan de rechterzijde is een traverse toegepast als 'fiddle yard'. Deze heeft zes sporen voor treinen met een lengte van 1,5m.
Tanks+Treinen
Hans van de Burgt
-
(y) (y) (y) een zeer volwassen railplan, gelukkig eens wat anders dan het standaard ovaal of keerlus naar keerlus op twee vierkante meter. Langs de wand geeft je de meeste rijlengte voor een gegeven oppervlak.
1 puntje: weet je zeker dat je de draaischijf op het achterste spoor aansluit? Dan moet je je lok altijd op dat spoor zetten om om te lopen. Als je de draaischijf op een of twee sporen verder aansluit kun je kiezen welk spoor van je traverser je lok op rijdt.
Ik kijk al uit naar je bouwvoortgang, no rush 8)
dirkjan
-
@Falkenburg,
Jouw suggestie nemen we graag over. De wissel net voor de draaischijf kan daarbij komen te vervallen.
De combinatie traverse en draaischijf is zo opgezet, dat deze ook voor relatief kleine banen kan worden toegepast.
Grzz,
Hans
-
Creëer je niet een stuk meer rij mogelijkheden door de overloopwissel om te draaien?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_3.jpg)
-
@Ruudns,
Over het verloop van de wissels hebben Sierd Jan en ik tamelijk lang van gedachten gewisseld.
De keuze is uiteindelijk gemaakt het prototype waar mogelijk voor 100% te volgen.
Bijna alle toegepaste wissels zijn daarbij convergerend in de rijrichting geplaatst.
Grzz,
Hans
-
Onderstaand het seinenplan voor Wateringbury Railway Station.
Deze komen alleen op het zichtbare deel aan de boven- en linkerzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_Seinen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_Seinen.png)
SB Signalbox
CP Catchpoint
1 Up Starter
2 Up Advanced Starter (Limit of shunt)
3 Down Starter
4 Down Advanced Starter (Limit of shunt)
5 Up Distance
6 Up Home
7 Down Distance
8 Down Home
A-G Ground Disc Signals (Shunting)
Sierd Jan werkt nog aan een uitleg over het Britse seinwezen.
NB. De suggestie van Falkenberg m.b.t. de aansluiting van de draaischijf op de traverse is zoals je kunt zien overgenomen.
Grzz,
Hans
-
Hans
Ik vind het heel erg mooi. Je ziet in dit topic dat als je van te voren alles goed bestudeert en bedenkt er echt een heel goed gebalanceerd ontwerp ontstaat. Het wordt zo een echte afspiegeling van de werkelijkheid, niet alleen in de scenery, maar ook in het rijden etc.
Als ik nog eens een nieuwe baan maak dan.........
Groeten Bert
-
Ik mis in de laatste tekening echter nog 1 ding :o
Waar is nou de aansluiting gebleven tussen de opstelsporen+draaischijf en de baan ::)
-
@Tijgernootje,
De zes opstelsporen komen op een schuiftraverse te liggen.
Daarmee kun je zonder wissels van treinen wisselen.
Als je de zes sporen via wissels gaat verbinden, ben je tamelijk veel ruimte kwijt.
Grzz,
Hans
-
Ok duidelijk,dat had ik dan blijkbaar even over t hoofd gezien :-[
-
Gisteren heb ik het nieuwe DCC pakket van Hornby ontvangen. Dit pakket bestaat uit een computerprogramma Railmaster 1.56 en de eLink, een interface tussen een PC of laptop en de modelspoorbaan. De treinen, wissels, seinen en draaischijf (9999 adressen) worden bestuurd met het computerprogramma. Een mobiele telefoon of tablet kan daarbij gebruikt worden als 'remote control'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMEL.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RMEL.jpg)
In een klein half uurtje staat het railplan van Wateringbury Railway Station op het scherm:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Railmaster156.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Railmaster156.png)
In een aparte draad zal ik tzt het Railmasterprogramma bespreken.
Grzz,
Hans
-
Ook in je programma zit je draaischijf verkeerd 8)
dirkjan
-
Nee, nu is de schuiftraverse verschoven.... ;D
Sierd Jan
-
@Dirkjan,
Het railplan in Railmaster was inderdaad niet helemaal correct. De aansluiting van de draaischijf was - zoals Sierd Jan al zei - inderdaad goed.
Maar aan de draaischijf moest aan de bovenzijde nog een overlooprail liggen. Bij nader inzien, is het handiger om aan elke track op de traverse aan de onderzijde een overlooprail te leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RM_scherm.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RM_scherm.png)
Ik was eigenlijk van plan om niet alle wissels van een aandrijving te voorzien, maar ik begin te twijfelen...
Railmaster kan iets bijzonders, lees ik in de handleiding. Een loc die bijvoorbeeld op het verborgen traject achter het station langs staat, kan de opdracht krijgen om naar het linker spoor op de Inglenook Sidings te rijden. Het Railmaster programma regelt deze verplaatsing naar het schijnt volautomatisch op basis van start- en finish coördinaten. Dat kan naar ik aanneem alleen met automatische wisselaandrijving.
Grzz,
Hans
-
We hebben nog eens kritisch naar het railplan gekeken.
Om meer ruimte te creëren voor de dorpsbebouwing, is de achterwand linksboven wat naar achteren geplaatst.
De bebouwing rondom het station is komen te vervallen. De Goodyard en het stationsterrein zijn eigen terreinen, en hebben dan ook een met hekken afsluitbare toegang, met een omheining om het terrein heen (is verplicht).
De route voor het station langs is geen openbare weg.
De weg langs de goederenloods en het seinhuis is iets verlengd, zodat het begin van de Bow Bridge kan worden uitgebeeld.
Een erg beeldbepalend element, denken we.
Rechtsboven is de draaischijf zoals eerder gemeld verlegd. En zijn overloopsporen toegevoegd aan de onderzijde van de traverse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_1.png)
Grzz,
Hans
-
We hebben nog eens kritisch naar het railplan gekeken.
...
De route voor het station langs is geen openbare weg.
...
En hoe geraken je passagiers dan aan het station als je die weg gaat afsluiten met een hek?
Ik vermoed dat de "Preiser society people" daar geen boodschap aan hebben :) .
-
In de verkeerkunde noemen we dat 'een voor het openbaar verkeer openstaande weg'.
-
Door grote drukte is het er nog niet van gekomen, weer verder te bouwen aan WB.
Wel tijd gehad om eens na te denken over het in te zetten materieel.
Wateringbury Railway Station is zoals eerder al opgemerkt jarenlang onveranderd gebleven.
Het is derhalve mogelijk om treinen in te zetten uit Era 3 en Era 4 (zeg maar van 1930 tot 1960).
In de periode van net na de 2e W.O. reden de olijfgroene locs van de S.R. nog gebroederlijk naast de eerste locs in B.R. Brunswick Green 'Early Crest'.
Het maakt de periode van 1945/1950 erg interessant - en kleurrijk.
De periode na 1960 wordt wat moeilijker omdat het spoor geëlektrificeerd werd met een derde rail.
Alles overwegende denk ik aan het volgende materieel:
Stoomlocs
Bachmann Branchline 35-076 Class E4 Brighton tank 0-6-2 473 in Southern green (besteld, verwacht voorjaar 2015)
Hornby R2622 Class N15 4-6-0 30778 "Sir Pelleas" & tender in BR with early crest (gekocht, wordt een deze dagen geleverd)
Hornby R2744X-LN-01 Schools class 4-4-0 30932 "Blundell's" in BR black with standard tender (kandidaat, maar een voordelige in S.R. olijfgroen kan ook).
Coaches
trein a. (voorstel Semgonline)
Bachmann Branchline 34-503-LN 63ft Bulleid 2nd open corridor brake in BR crimson and cream (2x)
Bachmann Branchline 34-553-LN Bulleid corridor composite coach in BR crimson and cream
Bachmann Branchline 34-528-LN Bulleid 2nd corridor coach S83S in BR crimson and cream
trein b.
Hornby R4478 Pullman 1st Class Parlour Car 'Leona' - Matchboard type
Hornby R4479 Pullman 3rd Class Parlour Car 'Car No. 34' - Matchboard type
Hornby R4480 Pullman 1st Class Kitchen Car 'Minerva' - Matchboard type
Hornby R4482 Pullman 3rd Class Brake 'Car No. 65' Matchboard type
trein c.
3x Olijfgroene Maunsell coaches (echter extreem moeilijk te krijgen)
Wagons
8x private wagons collectie Bachmann Branchline en Dapol.
In verband met de exploitatie van de Inglenook Sidings derhalve 8 verschillende korte wagons. Bijvoorbeeld:
- Coalliery wagon (reeds in bezit)
- 7 plank open wagon (vervoer van hout onder dekzeil)
- 5 plank wagon (los goed)
- Fruit Van (gesloten wagon)
- Eggs
- Cattle wagon
- 4 plank wagon (straatstenen)
- Brewery wagon (Wateringbury had maar liefst 2 brouwerijen)
Daarnaast ben ik van plan iets 'vreemds' te doen. Eerder las ik dat 'Cottage Railways' op zijn modelspoorbaan Brits en continentaal door elkaar rijdt.
Nou, zo gek wil ik het niet maken. Maar... combineren kan wel.
Het railplan bestaat uit een zichtbaar deel rondom het stationscomplex (linker- en bovenzijde). Dit deel wordt uitgevoerd in Peco code 75 en is het exclusieve domein van het Britse materieel.
Alle verborgen tracks, de traverse en de Hornby draaischijf daarentegen worden uitgevoerd in code 100.
Door nu de onderzijde met brug ook zo neutraal als mogelijk uit te voeren in code 100, met enkel bomen, en hier en daar wat struiken, kan dit gedeelte ook bereden worden door het NL materieel, inclusief de 4177. Dat NL-spul wordt dan in alle gevallen onzichtbaar achter Wateringbury heen geleid.
NL materieel kan daarbij naar het prototype rechts rijden; Brits materieel rijdt natuurlijk altijd links.
Combineren op het zelfde moment kan dan niet, en zou trouwens ook ongewenst zijn.
Op het onderste baandeel kunnen dan de volgende locs worden ingezet:
Fleischmann 4177 DB Dampflok BR051 628 6 (Rijdt ondanks zijn bejaarde leeftijd als een zonnetje - probeer hem van een DCC decoder te voorzien).
Roco 62790 NS 2400 (2437) bruin
trein nl-a.
3x Roco NL Plan D met NS logo en 1x Roco NL Plan D Reclame (In te zetten als museumtrein; het liefst omgespoten in een groene kleur)
trein nl-b.
Stam diverse Roco goederenwagons
Bepaald wat minder locs, coaches en wagons dan wat ik bij de collega Brits spoorliefhebbers voorbij zie komen.
Grzz,
Hans
-
Creëer je niet een stuk meer rij mogelijkheden door de overloopwissel om te draaien?
Over het verloop van de wissels hebben Sierd Jan en ik tamelijk lang van gedachten gewisseld.
De keuze is uiteindelijk gemaakt het prototype waar mogelijk voor 100% te volgen.
Bijna alle toegepaste wissels zijn daarbij convergerend in de rijrichting geplaatst.
Niet "te Duits" denken Ruud. Engelsen zijn als de dood voor "facing points". Daarmee krijg je oplossingen die in continentale ogen volledig bezopen en belachelijk ingewikkeld zijn. Maar "that's how it's done"
-
Hans, ik weet niet van elke olive green lok wanneer en hoe snel hij overgeschilderd is, maar vergeet niet dat vanaf 1937 O.V.S. Bulleid aan het bewind kwam en het malachite green en de sunshine lettering introduceerde. Voor jouw gekozen periode heb je dus extra ruim de keuze.
De Bulleid rijtuigen van Bachmann zijn niet zo mooi als de Maunsells van Hornby. Het zijn vrij eenvoudig uitgevoerde rijtuigen - ik zou zeggen op Lima niveau - en eigenlijk zijn ze aan een upgrade toe. Maar ze zijn natuurlijk wel heel goed bruikbaar en af en toe kom je ze niet te duur tegen o.a. in Houten.
Je collega Britse spoorliefhebbers zijn ook met weinig begonnen hoor. Over een jaar of tien spreken we elkaar weer. ;D
Leen.
-
Dit weekend mijn zoon en schoondochter met de kleinkinderen op bezoek gehad. Mijn schoondochter is bouwkundige en had zo wat suggesties hoe de nieuwe zolderkamer gerealiseerd kan worden. Daarbij kwam ook het voorstel naar voren om het hele baanplan van Wateringbury te draaien.
De stations scenery komt dan in de rechter benedenhoek te liggen, in plaats van linksboven, onder het schuine dak.
Het grote voordeel is dat op deze plaats de hoge wanden liggen, waardoor foto-achtergronden veel beter tot hun recht zullen komen.
Nadeel is echter dat ter hoogte van de geplande deur geen brug kan komen liggen zoals oorspronkelijk gedacht, maar een verwijderbaar baandeel van ca. 60cm diep en 93cm breed (deurmaat).
Een voorlopig wild idee is, om dit baandeel zo te maken, dat het naar boven getakeld kan worden. De vader van mijn schoondochter bleek vroeger een modelspoorbaan te hebben gehad die in zijn geheel naar boven getakeld kon worden, vandaar...
Als iemand betere suggesties heeft, hoor ik het graag.
Grzz, Hans
-
Vandaag ben ik te gast geweest bij RudyB. Zoals wellicht bekend, is hij al een tijdje aan het experimenteren met de Arduino. Zie hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60909.0.html) voor meer info.
RudyB heeft laten zien dat hij de Arduino kan configureren als DCC decoder, om er vervolgens een aantal servo-moteren mee aan te sturen.
Nu wilde ik weten of zijn oplossing ook zou werken in combinatie met het DCC programma Railmaster van Hornby. Dit computerprogramma werkt in combinatie met een speciale interface als volwaardige DCC centrale. Nu was de grote vraag of de Arduino herkend zou worden als DCC decoder? En zo ja, of de wissels bediend konden worden vanaf het Railmaster computerscherm?
In Railmaster kun je een keuze maken uit een groot aantal DCC decoders van bekende merken, met 4, 6 of wel 8 poorten. De Arduino staat daar natuulijk niet bij. Om van de nood een deugd te maken, kozen we gewoon voor de eerste de beste optie: een DCC decoder van Hornby zelf. Verder programmeerden we twee wissels en een sein door deze op het layout scherm toe te voegen, en hiervoor een aantal adresssen in te stellen: 0001, 0002 voor de wissels, en 0003 voor het sein.
Vervolgens voerden we de ingestelde waarden uit, en tot onze grote verrassing werkte het meteen.
De Arduino is niet in staat om magneetspoelen aan te sturen. De wissels moeten dus omgezet worden met een servo-motor. Geen enkel probleem. De Arduino met een aantal servo-moteren en wat additionele draadjes is werkelijk spotgoedkoop. Of, om het in de woorden van RudyB uit te drukken: "Het geld dat je bespaart, kun je veel beter gebruiken voor wat extra materieel". :)
Zie voor het resultaat:
https://www.dropbox.com/s/tjzstuzn813aflt/RM-Arduino.MOV?dl=0
Grzz, Hans
-
Geweldig ! Ik koop inderdaad liever materieel dan decoders. Lijkt mij zeker het proberen waard.
Sierd Jan
-
"... en tot onze grote verrassing werkte het meteen."
Ehh, dat was tot Hans zijn verrassing ... ik had natuurlijk niet anders verwacht. ;D
Nee, zonder dollen ... het werkte inderdaad prima met de Hornby Railmaster software en de E-link DCC interface.
Wel nog even een kleine 'disclaimer': de Arduino als DCC decoder werkt in een prototype opstelling. Het valt nog te bezien of het ook gedurende langere tijd storingsvrij draait in een grotere configuratie met wellicht allerlei verstorende zaken (stroompieken, stoorsignalen) eromheen.
Wat betreft magneetspoel aandrijvingen ... de software zou het wel kunnen, elke uitgang kan geprogrammeerd worden als een puls met zelf op te geven lengte. Het is meer een kwestie van de benodigde stroom, dat gaat niet rechtstreeks met de Arduino, er moet een relais tussen of een schakeltransistor. Dat maakt het allemaal iets complexer en kostbaarder.
-
Magneetspoelen zijn ook prima aanstuurbaar.. Een zeer goedkope darlington array is daarvoor nodig..wel even op letten dat de spoel best wat vermogen nodig heeft.. Dus een aantal darlington arrays piggy backen tot je de juiste waarde hebt :)
-
@RudyB,
Dat de Arduino goed werkte verbaasde me niet. Ik was wel verrast dat het Railmaster programma meteen kon communiceren met de Arduino.
De vraag magneetspoelen of servo's, is geen vraag meer. Dat worden dus servo's, ook voor de armseinen op Wateringbury.
Vandaag op Beneluxspoor uitgebreid met Roland Koerts gesproken over de BNLS modulebaan.
Nu het plan is om WB omgekeerd in de nieuwe zomderkamer te monteren, blijkt het Module-concept eigenlijk nog niet zo slecht. Het werken met bovenlichten en achtergronden werkt zeer overtuigend. Daarbij hoeven de modules eigenlijk helemaal niet zo diep te zijn. De Franse modulebaan liet overtuigend zien hoe op een zeer ondiepe module een realistisch loofbos kan worden weergegeven.
Mijn plan was na Eurospoor met het eerste baandeel te beginnen.
Dat moest ik even nog maar niet doen. Ik ga eerst de nieuwe inzichten en gekregen adviezen maar eens verwerken, en mijn plannen bijstellen.
Ondertussen kan ik digitaal rijden op het 'speelbaantje' en alvast de volgende spoorse bouwsels (CAD-)tekenen.
Grzz, Hans
-
Plannen is het halve werk.
Leuk je een keer live gesproken te hebben.
groeten
Hendrik Jan
-
Zoals eerder aangegeven was het idee, het baanplan van Wateringbury in zijn geheel om te keren.
Het voordeel is dat het hoofdthema nu aan beide zijden langs een hoge wand ligt. Het is zo veel makkelijker om een achtergrond toe te passen. Denk maar aan de Franse modulebaan op Eurospoor.
Het hoofdthema (oranje deel) is ongewijzigd. De overige sporen zijn opnieuw getekend.
De baan maakt gebruik van Nederlands (oud) H0 materieel - o.a. de Fleischmann loc die bij Steef en Danielle logeert - en Brits OO materieel. Brits rijdt links, NL rijdt rechts zoals in het prototype. NL kan niet over het Wateringbury emplacement, maar wordt in dat geval achterlangs geleid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_20c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_20c.png)
In het aangepaste plan wordt gebruik gemaakt van Hornby code 100 (blauw) en van Peco code 75 (oranje) tracks.
Alleen de Pecodelen, en het deel dat nu onder het schuine dak komt, worden van scenery voorzien.
Het geheel is iets strakker dan de eerdere versies. Door de h.o.h. afstand op de traverse te vergroten naar de Hornby-maat kunnen twee treinen tegelijkertijd de traverse passeren. Wel ging dat ten koste van een opstelspoor.
Een uitdaging wordt nu het gedeelte rondom de deur. We zijn daar nog niet helemaal uit.
Het kan een BNLS-module worden (Zou Ronald Koerts wellicht plezier doen...), het kan een op te takelen deel worden, of - en dat is de snelle optie - wordt het opgebouwd uit een aantal losse puzzeldelen zoals Ian Rice dat heeft beschreven in een van zijn boeken.
Grzz, Hans
-
Snelle optie?
BNLS-bakkie in elkaar laten schieten door Martin (y)
cheers
Hendrik Jan
-
Nou vooruit Hendrik Jan, ik was nog een optie vergeten. De Ian Rice puzzels kunnen ook (her-)gebruikt worden voor zo'n BNLS module.
In zekere zin heb jij dat ook gedaan. ;)
Grzz, Hans
-
Zo, hier een schets hoe de logeer/treinkamer er ongeveer uit komt te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zolder_02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zolder_02.png)
Hier moet Wateringbury toch wel tot zijn recht kunnen komen. De afgeronde binnenhoeken van de baan zijn hier niet weergegeven, evenals de draagconstructies.
Bij de deur ligt het gedeelte dat verwijderd moet kunnen worden. St00mboy heeft ook zoiets, en kruipt er gewoon onder door.
Dat kan omdat de baan op 130mm ligt. Mijn zoon denkt er echter aan om dit deel verrijdbaar te maken.
Nu hebben we wel een vraag. We willen Peco streamline code 75 wissels gaan gebruiken op het emplacement.
Nu zoeken we naar zelfbouwmateriaal voor de tracks. Misschien dat we niet goed kijken, maar kunnen we ergens code 75 bielzen, track etc kopen voor zelfbouw?
We kunnen het niet vinden... wel code 83 (Tillig) of code 70 (Andy Reichert).
Grzz, Hans
-
Hans,
Waarom geen Flexrailen van Peco in code 75?
Leen weet hoe je de bielsmaat juist moet krijgen...
Michael
-
Individulay van Peco. Alle losse delen.
Ik koop code 83 H0 railstaven los als mijn tram rijrails en code 80 N railstaven los als de keerrails.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Dat 180 draaien van de baan heb ik juist niet gesuggereerd omdat daar die deur zit, precies op de plek van het station. Dat maakt het bouwen van een landschap met een station, perrons ed wel een stuk lastiger. Een hefstuk oid kan natuurlijk wel,maar er komen dan nogal wat elementen op de naden, en dat zal moeilijk netjes te maken zijn en is kwetsbaar. Bij een brug zijn die overgangen makkelijker te verbergen, en een hef element met alleen een precies om lengte gemaakte brug is een stuk eenvoudiger te realiseren. Bovendien kun je in de nieuwe situatie na het "spelen" geen treinen in het station laten staan...
Mocht je de achtergrond recht willen hebben, dan is het makkelijker om de baan wat verder van de schuine wand af te plannen, totdat je genoeg ruimte-hoogte naar de schuine wand hebt voor een rechte achtergrond. De extra ruimte daarachter zou je zelfs voor extra opstelsporen kunnen gebruiken. De beide zijkanten kunnen namelijk zonder al te veel problemen wel iets ingekrompen worden zodat je deze extra ruimte kunt realiseren.
180 graden draaien betekend meer compromissen en een lastigere constructie. Ongetwijfeld kun je dan ook een mooie baan bouwen, maar volgens mij niet een betere!
Sierd Jan
-
Ik ben het helemaal met Sierd Jan eens. Helpt het om het ontwerp te spiegelen? Uiteraard moet je dan wel weer kritisch naar wissels kijken want "no facing points on the mainline, only trailing points"!! ;)
Met vriendelijke groet,
Michel
-
@Michel,
Ik wil een experiment gaan uitvoeren. Ik wil de bielzen op de juiste Britse maat laseren uit kraftplex.
Daarbij laat ik deze aan aan kant vast zitten, zodat het makkelijk te bewerken is. Na montage, snij ik de bielzen los.
(Ik heb dit ergens op het web gezien... Maar kan het niet meer terugvinden.)
Maar daarvoor heb ik natuurlijk wel railstoeltjes en rails nodig.
Kan ik dat 'Individulay ergens vinden op het web?
Overigens werden de gaatjes voor de ruilschoentjes in het filmpje ook al voorbewerkt in het bielzenmatje, waardoor ze precies goed zaten.
het enige wat moest gebeuren was de schoentjes dicht knijpen.
Als het lukt, kan dat wel leuk uitpakken.
@Sierd Jan,
Je hebt natuurlijk wel gelijk. En je hebt er zo ongelooflijk veel tijd in gestoken. Maar de baan vraagt echt om compromissen.
Verder van het schuine plafond af kostte te veel ruimte. Lager op 100cm ipv 130cm was een optie geweest. Maar dat ging weer ten koste van bergruimte en het ruimtelijk 'gevoel' - want ook een logeerkamer.
Het argument naden blijft in principe een punt. Maar dat was ook het geval geweest aan de andere zijde. De oplossing is de toepassing van de puzzelmethode van Ian Rice. Losse puzzeldelen volgen de scenery, en vormen aan een gelegd het 'taferail'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/puzzelstukken.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/puzzelstukken.png)
Er blijven naden, maar deze vallen niet op. het idee is de onderconstructie voor de deur verrijdbaar te maken, en de top te 'bekleden' met puzzelstukken.
En wellicht schuift het station iets op, zodat deze op de bak naast de deur komt te liggen.
Alle wissels op het Peco deel zijn 'trailing points'. Alleen op het deel onder het raam niet. Dat was ook zo bij het oorspronkelijke plan.
Dit is nodig voor het gecombineerde NL en Brits verkeer. bedenk dat dit deel eigenlijk de 'technische' ruimte is.
Grzz,
Hans
-
http://www.modelrailwaysdirect.co.uk/Peco-Individulay-Track/
-
Rails, bielzen voor zelfbouw, maar ook RTR track, in het enige juiste ;D formaat (bullhead code 75) is te koop bij C&L:
http://www.finescale.org.uk/index.php?route=common/home (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=common/home)
http://www.finescale.org.uk/index.php?route=information/information&information_id=17 (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=information/information&information_id=17)
en ook bij Marcway (SMP):
http://www.marcway.net/smp.php (http://www.marcway.net/smp.php)
Exactoscale zit nu bij C&L.
Het medium bij uitstek om je railplan op de PC te plannen is Templot:
http://www.templot.com/ (http://www.templot.com/)
Ik zie trouwens dat dit programma tegenwoordig gratis is.
Leen.
-
Ik bezit Templot al jaren en heb de nogal schuchtere en wat exentrieke maker er van ooit zo ver gekregen om me een middag op weg te helpen, maar ik krijg zijn gedachtengang er maar niet in. Zijn manier van denken/werken en namen aan bewerkingen geven, schiet mij maar lek. Hebben veel Britten ook problemen mee.
Ik wil(de) een keer een cursus dag organiseren, goed voorbereid, waarbij deelnemers zelf een identiek cursus ontwerp moeten voorbereiden. Martin Wynne wil dan evt. wel. Het cursuslokaal van DCC Supplies in Worchester mag ik dan gratis gebruiken. Ooit ......
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Ja, het heeft inderdaad een "steep learning curve". Ik heb jaren geleden een betaalde versie gekocht en ben al snel afgehaakt.
Mijn wachtwoord werkte de laatste keer na weer eens een herinstallatie ook niet meer.
Ik moet wel zeggen dat de huidige website met veel uitleg, video's e.d. en ook het templotforum (zat eerst op yahoo) er een stuk laagdrempeliger uitziet dan de website van een aantal jaren terug.
Nou, ja, misschien nog maar eens proberen. Ik heb Templot2 wel gelijk gedownload.
Misschien krijg ik nog een keer de geest om er eens helemaal in te duiken (als mijn baan klaar is of zo ;D).
Leen.
-
Hallo Hans,
Ik sluit me aan bij Sierd-Jan en Michel als het gaat over het bouwen van het labdschap voor de deur. Het lijkt allemaal goed mogelijk, maar het gaat je op den duur tegenstaan. Lelijke naden, schade aan het landschap van het steeds plaatsen en verwijderen. Ik verwacht dater er later spijt van gaat krijgen.
Ik snap overigens de toegevoegde waarde van het enkelspoor achter de baan langs niet. Waarom niet gewoon met het (niet Engelse) materieel door het station rijden?
En nog een tipje. Je kunt in de linker bovenhoek vanhet baanplannetje nog drie extra opstel sporen maken die je koppelt aan de traverse. Heb je meteen weer wat extra opstelruimte (atijd handig).
Groeten,
Werner
-
Omgekeerd... ??
Misschien toch maar doen; op een hoogte van 90cm.
Dan houden we ruimte voor een achterwand onder het schuine dak.
Nu kan het nog.
Grzz, Hans
-
Zo, we zijn weer iets verder met de voorbereiding van de zolderverbouwing.
Meteen kwam de vraag op hoe we op een slimme manier zo snel mogelijk aan het rijden zouden kunnen.
Als je Wateringbury op een mooie manier wilt bouwen, kost dat natuurlijk veel tijd.
Allereerst de aangepaste (weer omgekeerde) versie op 90cm hoogte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_04.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schets_04.png)
We gaan beginnen met een volledig rondlopende baan (groene gedeelte). Wordt uitgevoerd in code 100 Piko-A.
Voor het deel achterin en links wordt oud Fleischmann materiaal gebruikt.
Verder wordt dus een traverse toegepast en een draaischijf. Beide worden tzt aangedreven en bestuurd vanuit het Railmasterprogramma.
Op het RMweb hebben we wat ideeën gevonden, hoe hiervoor een Arduino kan worden toegepast.
Zie voor Arduino DCC decoder controlling Traverser mechanism: http://youtu.be/TjagvGhfOAg
De traverse zou gelegd kunnen worden op horizontale ladedragers, zoals op onderstaande foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voorbeeld_traverse_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Voorbeeld_traverse_1.jpg)
Nu snap ik al een beetje hoe de Arduino werkt en kan worden toegepast als DCC controller, maar hoe eea geprogrammeerd moet worden, is andere koffie.
Nu schijnt de maker van het filmpje hierboven ook een programma te hebben geschreven. Ik hoop dat we dat t.z.t. ook kunnen krijgen.
Of dat de Arduino deskundigen op BNLS hier hun tanden in willen zetten.
Zie: http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/49884-automated-motorised-traverser/page-3
Duidelijk dat we hier wel wat hulp kunnen gebruiken.
Wateringbury zelf (Het gele gedeelte) wordt later in de vorm van modules toegevoegd.
Zoals Sierd Jan al opmerkte, iets verder van de achterkant af geplaatst om een hogere achterwand te kunnen creëren. Op dit deel worden Peco code 75 wissels ingezet. En voor de overige stukken: Peco flex, Individulay of C&L in code 75 danwel code 70 van Andy Reichert. (Dat zien we tegen die tijd wel).
Grzz, Hans
-
Prima plan!
En wat betreft flexrail, er is ook kant en klare flexrail code 75 met bullhead rail met de juiste biels afstand van bijvoorbeeld C&L (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_375_377_379) alsook diverse kits en toebehoren om je eigen wissels enz. te maken. Of gewoon de flexrail combineren met peco electrofrog wissels.
Sierd Jan
-
Mijn zoon is van de budget bewaking... :)
Kan een Britse loc zonder problemen (kortsluiting) en boogstraal over een Piko wissel?
Grzz, Hans
-
Er zijn zoveel Britse loks...
Waarom geen Peco trouwens?
Dan rijdt je Britse lok over Britse wissels.
En dat kan budgetneutraal. ;)
cheers
Hendrik Jan
-
@Hendrik Jan,
Op mijn 'buitenbaan' rijdt ouder materieel. O.a. Een Fleischmann serie 52. Grzien de hoge flenzen is een code 100 wissel nodig. Omgekeerd blijkt de boogstrral van Piko A zo'n 90cm. Dat lijkt me voldoende voor de Britse locs. Verder kennen de Piko's geen ompoling van het hartstuk. Dat is bij gebruik van een Arduino als DCC decoder wel (iets) eenvoudiger.
Maar Peco code 100 zou ook kunnen, natuurlijk.
Grzz, Hans
-
Weet je wel zeker dat de Fleischmann lok te grote flenzen heeft voor code 75? Heb je dat al uitgeprobeerd?
En als ze echt te hoog zijn, kun je die paar flenzen dan niet beter afvijlen i.p.v. heel je baan met rails te bouwen die je eigenlijk niet wil?
Als je al die moeite steekt in het nauwkeurig plannen van je baan, is het dan niet een beetje zonde om met Piko code 100 aan de slag te gaan?
Ik vind van wel.
Leen.
Britse loks gaan door bogen R2 van min. 43,6mm.
-
@Leen,
Op de Eindhovense Modelspoor Vereniging hebben we vorige week een oude Fleischmann loc over een Peco wissel code 75 laten rijden. Die leek in ieder geval sluiting te maken, en ... liep uit de rails.
We gaan de verschillende opties gewoon uitproberen. Principe is hoe lager de rails, hoe fraaier.
En de eventuele hoogte verschillen compenseren we gewoon.
Was ook jouw idee, toen ik vroeg of we code 70 konden inzetten.
Mijn zoon heeft de smaak nu echt te pakken, en wil zijn oude Lima's ook laten rijden.
Het is me wel wat waard om daar in mee te gaan. :)
Overigens moet ik voor het testen nog even geduld hebben tot de logé van Danielle terug is.
Grzz, Hans
-
Als je al die moeite steekt in het nauwkeurig plannen van je baan, is het dan niet een beetje zonde om met Piko code 100 aan de slag te gaan?
Ik vind van wel.
Ach niks staat (nog) vast. Maar je mag best breed oriënteren nietwaar? Ik zie weinig verschil in het gebruik van Piko code 100 tov Hornby flexrails bijvoorbeeld. Maar als alleen de wissels de uitdaging zijn voor het oude materieel zou het mooier zijn om alles in code 70 of code 75 te leggen en op de buitenbaan code 100 wissels.
Ben enorm gecharmeerd van de uitstraling van dit (proto87) spoor:
(http://www.proto87.com/media/track1.jpg)
Maarruh... is dit een mooie loc voor Wateringbury station? ;D
(http://i10.photobucket.com/albums/a124/rolph20/5FD994F5-FA32-4DBE-864E-1B69DE25938E_zpsjofpg0vd.jpg)
-
Rolph, als dit de R2742 is - zo te zien wel - en niet de R057, dan is het momenteel het topmodel van de Schools in 00.
Minpuntje: de wielen op de aandrijfas zijn uitgerust met rubberen bandjes. :-\ Dat zou verboden moeten worden.
Hornby heeft vanaf 2005 een aantal topmodellen afgeleverd, maar sommige helaas uitgevoerd met deze ondingen, waaronder deze Schools en ook de fraaie T9. Het is een goedkope manier om de trekkracht van een lok te vergroten, maar het gaat ten koste van de stroomopname en de rijeigenschappen. Niettemin horen deze loks gewoon thuis in de categorie topmodel.
Het proto 87 spoor is uitgevoerd in z.g. flatbottom rail. In de UK werd tot de jaren '50 vrijwel uitsluitend bullhead rail gebruikt. Voordeel van het bullhead profiel is dat het soepeler is en je het dus makkelijker verwerkt als je zelf wissels e.d. gaat maken. Er zit nl. niet die brede rand onderaan die het buigen bemoeilijkt.
http://www.gauge0guild.com/manual/02_D2_1_1_1.pdf (http://www.gauge0guild.com/manual/02_D2_1_1_1.pdf)
(maten zijn voor spoor 0)
en hier wat uitgebreider:
http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/2-track/02track1.htm (http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/2-track/02track1.htm)
Leen.
-
De maker van de Arduino traverse (Deev op het RMWeb) heeft me de code toegezonden.
Deze is te vinden op de volgende adressen:
https://skydrive.live.com/embed?cid=C6CFE21E43493368&resid=C6CFE21E43493368%21159&authkey=ANFaOxzOQgfUx0I
https://skydrive.live.com/embed?cid=C6CFE21E43493368&resid=C6CFE21E43493368%21160&authkey=ANB2K9orPIVwORc
https://skydrive.live.com/embed?cid=C6CFE21E43493368&resid=C6CFE21E43493368%21156&authkey=AGrKuRh4uU7kjO8
Nu maar hopen dat de Arduino deskundigen hier op BNLS tijd en moeite willen steken in het 'ontcijferen' van deze code.
Grzz, Hans
-
Hoi Hans,
Ik heb helaas nu ook niet de tijd om de code exact te bekijken. Maar wat ik net al snel zag is dat deze ook gewoon op basis is van de code van MynaBay. Deze code wil ik voor de adServo toch nog uitpluizen. Maar ik wil daar eerst een analoge sketch voor geschreven hebben.
Het hele begrijpen van DCC is het lastige deel van de code. Vervolgens een motor aansturen is dan niet zo heel lastig meer. De code van MynaBay is hier zeker voor te gebruiken. Maar ik wil deze toch nog onder de loep houden en naast de DCC specificaties leggen om te zien of er nog aanpassingen nodig zijn. Als deze code werkt voor adServo moet het niet zo heel lastig meer zijn hier ook een motor mee aan te sturen. In het filmpje is te zien dat ze er gewoon een stappenmotor voor gebruiken met, zo te zien, een driver op basis van een simpele ULN2003. Ik zou alleen er nog wel voor zorgen dat de boel iets soepeler tot stilstand komt dan in het filmpje. Anders kan er nog wel eens een rijtuig kantelen.
Ik hoop dat ik binnenkort tijd heb om de MynaBay code uit te pluizen maar heb het komende tijd wel iets drukker met me vakken. (arme stududent.) Maar wil natuurlijk de adServo ook graag in werking zien ;D En dan is een traverse als dit eigenlijk alleen meer van hetzelfde .
Timo
-
@Timo,
Tof, dat je mee wilt denken. RudyB en ik bespreken het deze week ook verder; velen maken het (denk-) werk lichter. :D
Verder zijn we dit weekend meer met de details bezig geweest.
Modelspoor is en blijft duur, dus vinden we het belangrijk om Wateringbury in realistische fases op te gaan bouwen.
De prioriteit ligt daarbij op het zo snel mogelijk rond kunnen rijden, met een inhaalspoor.
De lengte is groot genoeg om daarbij in blokken te rijden.
Railplan A (fase 1) versus Railplan B (fase 2, 3, 4 en 5)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_A_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_A_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_B.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_B.png)
We hebben besloten om op het gedeelte rechtsonder een halte toe te voegen.
De keuze is daarbij gevallen op Beltring & Branbridges Halt. Deze eenvoudige halte ligt ook aan de Medway line.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_A.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_A.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_B.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_B.png)
Wel worden er een aantal zaken aangepast. De spoorweg overgang wordt vervangen door een viaduct waaronder de treinen kunnen verdwijnen.
Passagiers kunnen zo immers ook veilig naar beide perrons. De siding komt te vervallen, evenals het seinhuisje.
De richting van de perrons t.o.v. het huis, wordt gespiegeld, omdat het een mooier plaatje geeft.
Omdat dit baangedeelte een Britse uitstraling krijgt, gaan we C&L flexrails gebruiken.
(grotere biels afstand, en bredere bielzen). Het is verbazingwekkend welk optisch effect dat heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4clvpeco_a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4clvpeco_a.jpg)
Je zou het niet zeggen, maar beide tracks hebben dezelfde railafstand 16,5mm
Toch lijkt er sprake te zijn van een andere schaal. Het effect van de bredere bielzen, en de grotere maat tussen de bielzen compenseert de feitelijk verkeerde verhouding tussen OO-materieel en de railafstand.
We hebben ons voor Beltring & Branbridges ook een beetje laten inspireren door de baan van RobbertJan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tunnelRJ.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tunnelRJ.png)
We wiillem de trein dus onder de tunnel laten verdwijnen. Aansluitend liggen de perrons aan weerszijden van de tracks. Dat is trouwens best uitzonderlijk. Meestal liggen de perrons aan de branchelines in elkaars verlengde, onderling verbonden via een looppad of voetgangersbrug.
Zo niet bij Beltring & Branbridges.
Het toevoegen van Beltring & Branbridges is wel compromis.
Immers het NL materieel zal nu ook door deze Britse scenery rijden.
Nou ja... er zijn ergere dingen.
Grzz, Hans
-
Vanavond bezig geweest met een lastig klusje. Vooral de maatvoeringen zijn nu erg kritisch.
We willen Beltring & Branbridges Halt in de hoek leggen, waar de nieuwe modelspoorbaan door de ombouw van enkele buizen gaat.
We hebben daar een aantal afvoerbuizen voor de airco, ontluchting en een droogmachine.
Ten opzichte van de eerdere plannen, is de boarding iets hoger gemaakt: 15cm versus 10cm. Het voorste spoor van Beltring & Branbridges Halt komt op 17,5mm van de voorkant. Doordat de sporen hier recht lopen, is het vrij gemakkelijk om een module-lengte te maken van 1,2m.
De baan komt dan wel niet op BNLS-normhoogte (0,90m ipv 1,30m) te liggen, maar als we dit deel uitneembaar maken, kan het zo op een 'echte' BNLS-module gemonteerd worden. Ook de diepte wijkt dan af van de BNLS-norm, maar so what?
Die prachtige Franse modulebaan op Eurospoor was toch ook zo ondiep.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_hoek.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_hoek.png)
Op verzoek van mijn zoon Rolph, zal voor de overspanning bij de deur tzt een brug komen.
Tot die tijd zal een simpel plankje dienst doen.
Alles lijkt nu te kloppen... Nu mag onze 'inkoopmanager' alles nalopen...
Wat mij betreft kan het houtwerk besteld worden. ;D
Grzz, Hans
-
Klinkt goed, Hans.
Veel plezier met bouwen!
Leen.
-
Vandaag veel opgestoken bij de Eindhovensche Modelspoor Vereniging (EMV).
Allereerst hebben we de King Arthur een beetje gedresseerd. De loc reed werkelijk veel te hard. Ter vergelijking had ik mijn Roco NS2437 ook bij. Deze is indertijd nog afgesteld door Chris van Diessen. Perfecto, was het oordeel van de clubgenoten. Mijn 'Pelleas' rijdt nu ongeveer op dezelfde snelheid.
Ik moet overigens erg wennen aan het jargon dat her en der gebezigd werd. :)
Verder hebben we gediscussieerd over de wijze waarop de C&L Bullhead code 75 rails het beste (en makkelijkst) gemaakt kan worden. We denken er nu aan de bielzen met de laser te snijden uit trlplex van 2mm. Niet 'los', maar als dubbelsporige matjes. De plaats waar de chairs gelijmd moeten worden, kan met graveerlijnen worden aangegeven.
Nu zeg ik wel C&L Bullhead. Maar op het RMweb worden de C&L kits vergeleken met kits van Marcway. Alleen kunnen we niet achterhalen hoe de chairs van Marcway gemonteerd moeten worden; spijkeren of lijmen?
Grzz, Hans
-
Marcway heeft SMP overgenomen en verkoopt dat nog steeds.
Er zijn kits met een plastic basis waarin de chairs meegegoten zijn, ongeveer net zoals bij de Tillig kits, en daar schuif je dan je rails in:
http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=OO+POINT+KITS+PLASTIC+BASED (http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=OO+POINT+KITS+PLASTIC+BASED)
Er zijn ook kits met als bielzen een PCB strip, die je zelf op maat maakte, en erop soldeer je de rail.
http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=OO+COPPER+CLAD+KITS (http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=OO+COPPER+CLAD+KITS)
en er zijn RTR rails (track):
http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=SCALEWAY+TRACK (http://www.marcway.net/list3.php?col=head&name=SCALEWAY+TRACK)
Marcway heeft zelf RTR wissels, en die hebben ze nu blijkbaar met gelaserde bielzen. Er hangt wel een prijskaartje aan:
http://www.marcway.net/list2.php?col=head&name=Marcway+00+%26+EM+Pointwork (http://www.marcway.net/list2.php?col=head&name=Marcway+00+%26+EM+Pointwork)
Ze hebben alleen wisselkits voor spoor 0 zo te zien, niet voor 00.
Als 00-materialen verkopen ze alleen de PCB strip en de rail die je erop moet solderen.
Denk er wel om dat als er "rail"staat op hun website, dan bedoelen ze alleen het stuk railprofiel. Wat wij rails noemen, dat heet "track".
Zo te zien hebben zij niet de materialen waarmee je aparte chairs op de bielzen plakt, zoals op de video no. 10 van Right Track te zien is bij de montage van het C&L materiaal.
C&L gebruikt houten stripjes, een soort lollystokjes, als bielzen en daarop plak je de rail met de chairs eraan vast. Bij C&L kun je ook PCB strip kopen en rail om erop te solderen.
C&L verkoopt ook RTR bullhead code 75 track in nikkelzilver:
http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_375_377_379 (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_375_377_379)
en in staal:
http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_375_380_382 (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_375_380_382)
C&L verkoopt ook Exactoscale kits voor track. Dan koop je stukken plastic bielzen van een cm of 10, 15. Er zit 2 meter in een pak. Je code 75 BH rail schuif je er zo in.
Leen.
-
Er bestaat ook nog rivet and ply. Houten bielzen met 2 gestanste gaten op spoorbreedte van elkaar. Hier gaat een hoedje/klinknagel in en daarop soldeer je de rails vast.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Ja, dat was ooit verkrijgbaar bij de EM Gauge Society, maar ik zou niet weten wie dat momenteel te koop heeft.
Leen.
-
Ik had al een reactie geplaatst in de Litter Bin maar gezien bovenstaande reacties lijkt me hier een betere plek :-)
Vandaag even gebeld met Marcway over het leggen van de SMP rails. Ze verkopen blijkbaar 'plastic moalded' bielzen met schoentjes. Nergens een foto van te vinden op hun website of überhaupt een verwijzing... Enige wat ik op internet na lang zoeken heb gevonden is dit plaatje:
(http://images.cloud.worthpoint.com/wpimages/images/images1/360/0612/27/360_207642c8c3e92f85fd7dbfa016899848.jpg)
Ze sturen een voorbeeldje op. Ben benieuwd of het inderdaad hetzelfde is al op het plaatje...
Overigens een super aardige kerel aan de telefoon gehad. Nam de tijd en was niet te beroerd dingen uit te leggen. Maar Marcway is verder heerlijk old school. Je kunt niet mailen, bestellen gaat ook via de telefoon en plaatjes op de website doen ze dus eigenlijk ook niet aan :-)
Nog een vraagje aan jullie over de twee typen rails welke ze verkopen. Welke is het beste vinden jullie? Wat zijn de verschillen?
- NSR75 Code 75 Nickel Silver Bullhead Rail
- PBR75 Code 75 Phosphor Bronze Bullhead Rail
De wissels die ze hebben zijn Bullhead. En dat vind ik een voordeel tov Peco. En ze zijn te koop voor een stuk aantrekkelijkere prijzen dan de kits bij C&L.. Zelfs de RTR wissels zijn goedkoper dan die van C&L.
We moeten eens op de plannen kijken of de plastic basis kits te gebruiken zijn. Die hebben ze maar in 1 maat. Maar anders is het ook wel interessant er zelf eentje te solderen. Mocht dat niks worden is RTR bestellen ook een te overwegen optie natuurlijk.
Maar is er hier iemand die ervaring heeft met SMP rails en/of Marcway wissels??
Alvast bedankt voor jullie hulp en adviezen.
-
Ik heb SMP kits gemaakt, zowel met PCB (staat ergens hier op het forum) als plastic basis en ik heb jaren geleden 2 wissels van Marcway gekocht, toen nog op PCB gesoldeerde wissels.
Wat wil je weten?
Ik heb ook de nodige meters SMP RTR track hier liggen. Die heeft een plastic basis zoals ook Peco, alleen is alles met code 75 BH rail en de bielzen zijn dunner.
Fosforbrons ziet er anders uit en misschien heeft dat niet de nare eigenschap van nikkelzilver dat het door het oxyderen in de lucht een vieze zwarte schoensmeerlaag ontwikkelt.
Het ligt hier al een flinke poos in een doos dus ik zou eens moeten kijken.
Overigens heeft C&L sinds enige tijd een soort nikkelzilver zonder die nare eigenschap.
Stalen rails is trouwens ook niet verkeerd hoor. In een normale omgeving roest dat heus niet gelijk onder je ogen weg.
Leen.
-
Wat wil je weten?
OK... dan komt hier een stormvloed aan vragen... Na het typen heb ik ze maar even genummerd. Een aardig aantal vragen ;-)
Ik heb je topic gevonden waarin je aangeeft 15 Marcway wissels zelf te hebben gemaakt...
1. Heb je ook een foto van de plastic base?
2. En een foto van het eindresultaat van de afgewerkte eigen wissels??
3. Heb je de wissels gebruikt in een baan of liggen die nog ergens los?
4. Zouden we eens proef kunnen rijden met verschillende locs (ook het oude HO materieel bedoel ik)...
5. Zou je het aanraden/afraden om (overal) te gebruiken in het baanplan van Wateringbury?
6. Heb je ook een foto van het SMP RTR track?
7. Klopt dat spoor (Bullhead, bielsafstand en bielsbreedte)?
8. En zou je dat ook kunnen fotograferen naast C&L flex?
9. Wat zijn de verschillen en wat zou je adviseren?
10. Waarom zou je kiezen voor nikkelzilver dan? Omdat die kleur beter is?
11. En moet je die zware laag dan wegpoetsen?
12. En bedoel je dat jij nikkelzilver in de doos hebt liggen en dat je eens moet kijken of dat idd zwart is geworden? Ben benieuwd!
Maar ik weet ook dus nog niet zo goed waarom je voor het een of het ander zou kiezen...
13. Kun je dat nog toelichten?
14. Stalen rails zou dat dan nog beter zijn? Maar dat heeft SMP niet volgens mij...
-
Er zijn genoeg Britse modelbouwers die zweren bij staal/ijzer rails boven nikkel zilver.
Ja, het kan licht roesten en moet goed droog opgeslagen worden.
Waarom precies hun voorkeur hiervoor weet ik niet.
Er is vast wel een vergelijk te vinden op internet.
Ik ga zelf tramrails bouwen met Peco Invidulay railstaven, en dat is nikkel zilver.
-
Er zullen ongetwijfeld meer redenen zijn, maar 1 reden is dat de adhesie op staal beter is dan op nikkel silver. Vooral met stoomlocomotieven zonder antislipbandjes (wat de voorkeur heeft bij vele Britse modelbouwers) kan dit een groot voordeel zijn, vooral op banen met hellingen.
Sierd Jan
-
Even gauw (want ik ga eerst fietsen, want het is mooi weertje nu):
1. Heb je ook een foto van de plastic base? Ja, zal ik maken.
2. En een foto van het eindresultaat van de afgewerkte eigen wissels?? Ja, zal ik maken.
3. Heb je de wissels gebruikt in een baan of liggen die nog ergens los? Zijn getest maar liggen nog los
4. Zouden we eens proef kunnen rijden met verschillende locs (ook het oude HO materieel bedoel ik)... Ja, wat mij betreft wel.
5. Zou je het aanraden/afraden om (overal) te gebruiken in het baanplan van Wateringbury? Ja, maar gezien de gesoldeerde constructie zou ik niet gebruik maken van relaisgeschakelde pointmotors (SEEP, Peco), maar bijv. met servo's.
6. Heb je ook een foto van het SMP RTR track? Ja, zal ik maken.
7. Klopt dat spoor (Bullhead, bielsafstand en bielsbreedte)? Ja, en iig een stuk beter dan bij Peco c.s. rails.
8. En zou je dat ook kunnen fotograferen naast C&L flex? Ja, zal ik maken.
9. Wat zijn de verschillen en wat zou je adviseren? Wat het goedkoopste is en anders wat je het mooiste vindt. C&L heeft de eigenschap van "gauge-widening" in bogen (y), waardoor de rails iets verder uit elkaar komen te liggen. Of SMP dat ook heeft weet ik niet.
10. Waarom zou je kiezen voor nikkelzilver dan? Omdat die kleur beter is? Nee hoor. Als je het weathert maakt het denk ik niet uit. Ik ben zelf wel benieuwd naar de eigenschappen van het nieuwe C&L "Hini" nikkelzilver
11. En moet je die zware laag dan wegpoetsen? Brrrrr, >:(. Op alle NZ rail,gebeurt dit helaas. Ik wil met grafiet of contactvloeistof van Le Griffon gaan proberen of dit fenomeen dan uitblijft.
12. En bedoel je dat jij nikkelzilver in de doos hebt liggen en dat je eens moet kijken of dat idd zwart is geworden? Ben benieuwd! Fosforbrons, maar dat bedoel ik wel.
Maar ik weet ook dus nog niet zo goed waarom je voor het een of het ander zou kiezen...
13. Kun je dat nog toelichten? Gewoon proberen wat je het mooiste vind en daarna kijken of het bevalt.
14. Stalen rails zou dat dan nog beter zijn? Maar dat heeft SMP niet volgens mij... Nee, dat klopt. Het schijnt idd dat daarmee de trekkracht verbetert. Ik heb hier al een paar jaar een doos liggen en de laatste keer zat er nog geen roestplekje op.
Ik zou niet moeilijk doen en gewoon beginnen met spul van SMP (omdat dat blijkbaar nu je voorkeur heeft en als je dat kan krijgen) en anders met Hini spul van C&L.
Bij C&L kun je ook PCB strip en rail kopen voor je wissels en die kun je dan zelf maken. NZ kun je iig gemakkelijk solderen, met staal zou ik dat liever niet willen doen.
Leen.
-
@ Leen: Alvast bedankt voor de foto's!
Kennen jullie dit ook?
http://www.dccconcepts.com/catalogue/g/track-and-track-making-parts
En een voorbeeldje:
http://www.modelrailforum.com/forums/index.php?showtopic=28398
Chairs worden aangekondigd... Ben ik dan wel benieuwd naar. Maar de rails moet je dan zelf erbij kopen? Dat is dan (uiteraard) weer onduidelijk :-)
-
Er zijn genoeg Britse modelbouwers die zweren bij staal/ijzer rails boven nikkel zilver.
Ja, het kan licht roesten en moet goed droog opgeslagen worden.
Waarom precies hun voorkeur hiervoor weet ik niet.
Er is vast wel een vergelijk te vinden op internet.
Ik ga zelf tramrails bouwen met Peco Invidulay railstaven, en dat is nikkel zilver.
Er is een groep Britse modelbouwers die claimt dat ijzeren spoorstaven icm ijzeren wielen betere trekkracht levert. Of het werkelijk zoveel beter is dan bij de combinaties die wij gebruiken weet ik niet, maar ik kreeg dit verhaal te horen toen ik mijn verbazing uitsprak over ijzeren h0-wielen die ik besteld had.
Groet,
Tjalling
-
@Rolph
Ja, ik heb het een keer zien langskomen en het is heel mooi, maar ik vind het te duur.
Leen.
-
Hierbij de foto's die ik beloofd had:
De 36" radius wissel met de plastic base:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3977_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3977_1.jpg)
en van dichtbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3975_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3975_1.jpg)
De wissels met de PCB base:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3061_1024x768.jpg)
Ik meen dat deze ook 36" radius had:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3062_1024x768.jpg)
Een double slip op basis van een Peco template:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3063_1024x768.jpg)
Hier heb je een foto van een stuk RTR C&L track:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3971.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3971.jpg)
en hier van SMP:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3972_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3972_1.jpg)
en hier van Exactoscale:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1936_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF1936_2.jpg)
en hier van C&L (l) en SMP (r) naast elkaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3970_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3970_2.jpg)
Er zijn ook nog de kits van C&L met plastic base en losse chairs voor 12 pond zonder excl. rail, maar die heb ik nog niet gemaakt:
http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_347_358 (http://www.finescale.org.uk/index.php?route=product/category&path=346_347_358)
Er zijn ook nog de wissels zoals ze op Right Track 10 gemaakt worden, nl. met houten bielzen op lengte gemaakt van een soort lollystokje, waarop je de C&L chairs vastplakt. Die heb ik ook nog niet gemaakt.
Wat sommige kits zo duur maakt, zijn de voorgefabriceerde puntstukken. Ik heb de mijne ongeveer op de manier gemaakt zoals Iain Rice het ergens beschrijft, en met een scherpe vijl heb je binnen een minuut of 2 een puntstuk. Ik heb er toen een heel knullig malletje voor gemaakt en dat werkte voor mij goed genoeg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3978.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3978.jpg)
Die ijzeren dingen die je ziet fungeren als een ring. Daaronder ligt een rubberen ring, waar je de rail onder vastklemt. Er zitten ook 2 spijkertjes waartussen de rail ligt. Als de rail vastligt dan vijl je hem schuin af, ongeveer zoals je denkt dat hij moet worden. Het principe is simpel: een iets te kleine hoek van de punt is OK, een te grote hoek is niet OK.
Leen
-
Helemaal super Leen!!
Jij kan verdomd netjes solderen volgens mij. Die wissels zien er strak uit! Mooier dan die plastic base. Als ik dat ook voor elkaar zou krijgen zou ik dus de voorkeur hebben voor zelf solderen tov de plastic base.
Op de foto zou gebaseerd zou ik geen voorkeur hebben voor C&L of SMP flexrail... Dus dan zou kostentechnisch SMP mijn voorkeursstem krijgen...
Maar ik ben nog steeds wel benieuwd hoe het SMP systeem precies werkt voor het zelf maken van track. Hopelijk kan de sample die ze me toe sturen daar wat duidelijkheid over geven.
-
Ik had EMGS jigs voor V's and blades. Zowel voor FB als BH rail. Helaas al weer verkocht aan een maat in Schotland. Hier schuif je de rail in en het uitstekende deel vijl je gewoon weg. Rail er weer uit schuiven en je hebt een helft van een V of een blade. Zitten gleuven onder verschillende hoeken in, voor diverse wissel scherptes.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Ja, dat is het echte werk
Ik was eigenlijk verbaasd dat het op mijn manier ook werkte, al had Iain Rice natuurlijk het voorwerk gedaan en uitgelegd.
Leen.
-
@Leen,
Heb jij instructiemateriaal van Ian Rice over zijn wisselbouw aanpak? Wellicht kan Rolph daar zijn voordeel mee doen.
Waar mijn zoon zich druk maakt over een keuze tussen C&L en SMP tracks & points (ik heb trouwens een lichte voorkeur voor C&L ... ;D), ben ik druk doende geweest met de aandrijving van de wissels. Ruud Boer (RudyB hier op het forum) heeft me geïntroduceerd bij de Eindhovensche Modelbouw Vereniging (EMV). Ik val er met de neus in de boter. Kan er zo aan de slag met CAD-werk en lasersnijden.
De wissels op Wateringbury gaan de door de EMV ontwikkelde hightech wisselaandrijvingen krijgen.
Zie hiervoor de bouwdraad van Ruud:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61093.msg3221510993.html#msg3221510993
Moet e.e.a. wel zelf in elkaar gaan fabrieken. De aandrijvingen werken op basis van servomotoren.
Tja en dan is het (leren) aansturen ervan met een Arduino als DCC decoder natuurlijk voor de hand liggend.
De versie die Ruud laat zien, is de 'onder de vloer'-variant. Er bestaat ook een versie voor bovengrondse aansturing.
Op een aantal plaatsen zullen we die tzt op Wateringbury moeten toepassen, omdat er onder de baan geen ruimte is.
Dit is een gevolg van de keuze om de gehele baan lager te leggen. Met name tussen de goederenloods en de watermolen zal er te weinig plek zijn.
We zullen de oplossing moeten zoeken in het slim toepassen van scenery, of gaan werken met 'wire'-aandrijvingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_11_13_om_234054.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_11_13_om_234054.png)
Hier een voorbeeld van een handmatige switch. Op een soortgelijke manier kan ook een servo gebruikt worden op een zekere afstand van de wissel.
Soms worden hiervoor pianosnaren gebruikt.
Grzz, Hans
-
Dat zelf puntstukken maken voor de wissel had ik even gemist. Was een latere aanvulling van Leen volgens mij. Ook interessant. Al blijft het dat een kit van SMP natuurlijk niet de hoofdprijs kost. Je hebt naast een puntstuk dan dus nog het echte wisselstukje nodig. Geen idee hoe dat heet. Neem aan dat je dat niet zelf kunt maken (?)
Voor eigen wisselbouw heb ik nog een wild idee: De hybride SMP C&L wissel.
De dwarsliggers van de gehele wissel worden volgens de tekening van SMP uit hout gelaserd (kan mijn vader mooi regelen). Daarop komen de 'chairs' van C&L met de rails uit de SMP kit...
Geen idee of het kan allemaal maar lijkt me een leuk experiment.
Op de foto zou gebaseerd zou ik geen voorkeur hebben voor C&L of SMP flexrail... Dus dan zou kostentechnisch SMP mijn voorkeursstem krijgen...
(ik heb trouwens een lichte voorkeur voor C&L ... ;D),
Duidelijk :P
-
Voor de duidelijkheid even een aantal gebruikte rail/wissel termen.
Er zijn er uiteraard meer.
Nederlands - (Brits) Engels
Wissel - Point
Hartstuk - Frog
Puntstuk - Vee
Wisseltong - Pointblade
Strijkregel - Checkrail
-
Ja, en ook nog "turnout".
De switch rails maak je op dezelfde manier als de frog. Ik heb bij sommige wissels nog een stukje uit de kromme stock rail gevijld, zodat de switch rail er beter in kwam te vallen.
Je kan met de diverse componenten zelf een wissel componeren. Soms zul je misschien iets passend moeten maken, bijv. een stukje van een chair afknippen of zo.
Leen.
-
@Leen,
Al met al is het een boeiende discussie geworden. Het experiment met 'eigen' bielzen, C&L railschoenen en railstaven van SMP durf ik wel aan.
Wel had ik dan graag de maten van een C&L biels. (Ik weet dat ze 1,5mm hoog zijn).
En de normmaat tussen de bielzen? Dan kan ik zowel de bielzen, als een afstandstooltje tekenen en snijden met de laser.
Als we beginnen met de traverse en 'Beltring & Branbridges Halt' zijn voorlopig nog geen wissels nodig.
Aan de andere zijde van de 'brug' kan een simpele lus geplaatst worden. Naarmate de bouw vordert, kan die steeds opschuiven.
Grzz, Hans
-
In de UK is het een Point, in de USA een Turnout of Switch.
Ik had alles van C&L (met BH rail), maar ben nooit aan leggen toegekomen.
SMP/Marcway voorbeelden vond ik er altijd wat minder mooi uit zien als C&L.
Succes met het experimenteren.
Mvg, Michel
-
Op speciaal verzoek deze foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3980.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3980.jpg)
Het is een foto van een 3-bolt chair van C&L no. 4CH101A aan een stuk rail van SMP.
Op de foto lijkt het net alsof hij om de bredere bovenkant van de rail zit, maar dat is gezichtsbedrog.
Volgens mij zijn de rails die ik heb van C&L en SMP identiek en kunnen zij gewoon door elkaar gebruikt worden.
De maat van de RTR C&L plastic sleeper is 3,6mm breed bij 32mm lang.
Leen.
-
@Leen,
Dank je... Nu kan ik aan het tekenen. Ik wil alleen nog weten hoeveel ruimte er tussen de bielzen hoort te zitten. Ik wil bielzen-matjes maken van twee naast elkaar liggende sporen. De onderlinge afstand wordt bepaald door de afstand van twee gekoppelde wissels. Daarvoor willen we twee wissels van SMP gebruiken.
Bij RTR tracks zijn de bielzen doorgaans onderling verbonden met een smal strookje.
Bij mijn laser gesneden matjes wil ik dergelijke strookjes ook gebruiken om de afstand tussen twee tracks te markeren. Na het vastlijmen van de tracks, worden die strookjes weg gesneden.
De positie van de stoeltjes wordt in bielzen gegraveerd, zodat je de C&L stoeltjes heel gemakkelijk op de juiste plek kunt vastlijmen.
Grzz, ikke
-
Standaard spoorstaven zijn 60 voet.
Daaronder liggen 24 dwarsliggers.
Als je het kedeng-kedeng-geluid meet met je horloge kun je dus uitrekenen hoe snel de trein rijdt ;D
cheers
Hendrik Jan
-
Ja, zo kun je het ook doen.
Ik meet 5,3mm tussen de C&L bielzen.
Ook interessant, want hier wordt dat allemaal besproken voor de LSWR/SR:
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/81735-southern-sleeper-spacings/ (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/81735-southern-sleeper-spacings/)
Leen.
-
@Leen,
Om een idee te geven waar we aan denken, zie de volgende website.
http://www.newrailwaymodellers.co.uk/Forums/viewtopic.php?f=15&t=24587
Dit is uiteraard wel spoor-O, maar we denken dat het idee ook heel goed bruikbaar is voor OO of H0.
Zou je me ook nog de lengte en breedte willen doorgeven van de C&L chairs.
Ik wil de positie ervan graveren in de bielzen.
Grzz, Hans
-
De gemeten maten van de afdruk van de chair op de biels zijn 5,3 x 2,8 mm.
Leen.
-
Nog even dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3980.jpg)
Op de foto zie je rechts van de chair een uitsteeksel. Dat is een key (keg) waarmee de rail strak op zijn plaats in de chair gehouden werd door de platelayer en zijn hamer. C&L maakt dit natuurgetrouw na, bij de helft van de chairs zit de key dan ook aan de linkerzijde.
Hier vind je alles over dit onderwerp ;D:
http://books.google.nl/books?id=ZJteAAAAcAAJ&pg=PA74&lpg=PA74&dq=rail+chair+key+directions&source=bl&ots=Bz4uZMo0fg&sig=FSlYd3P8YywxUthtlymT8--Hw38&hl=nl&sa=X&ei=C7dnVJKZEMOhNufOgvAH&ved=0CCEQ6AEwAA#v=onepage&q=rail%20chair%20key%20directions&f=false (http://books.google.nl/books?id=ZJteAAAAcAAJ&pg=PA74&lpg=PA74&dq=rail+chair+key+directions&source=bl&ots=Bz4uZMo0fg&sig=FSlYd3P8YywxUthtlymT8--Hw38&hl=nl&sa=X&ei=C7dnVJKZEMOhNufOgvAH&ved=0CCEQ6AEwAA#v=onepage&q=rail%20chair%20key%20directions&f=false)
Bij mijn weten zit de key bij dubbel spoor altijd aan de kant waar de trein vandaan komt. Bij enkel spoor zou ik het even niet weten.
De reden dat de Britten BH rail prefereerden was dat Flatbottom rail direct in de houten sleepers gespijkerd was en de kracht die door de passerende trein op de sleeper uitgeoefend werd groter was dan bij BH rail.
Leen.
-
De houten Keg zit bij dubbelspoor er idd in geslagen met de rijrichting mee. Bij enkelspoor zitten ze er om en om ingeslagen van links en rechts.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
BH rail had ook nog al voordeel dat bij een te veel versleten kop de rail omgedraaid nog een keer kon worden gebruikt. Voet werd dan kop.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
De railafstand h.o.h. afstand tussen Peco tracks is 50mm. Kunnen we bij gebruik van SMP wissels van dezelfde h.o.h. afstand uitgaan?
Op het snijvlak van de lasercutter van de EMV kan ik max. 1 A4 formaat kwijt.
Ik kan dan twee x een trackbed snijden van 25cm lang voor aparte sporen of 1x een trackbed voor dubbel spoor. Maar dan moet ik wel weten van welke h.o.h. railafstand ik uit moet gaan. Het leuke is nu dat ik de bedjes voor de bogen ook heel gemakkelijk kan tekenen. En dan is de vraag hoeveel is de h.o.h. railafstand in de bogen. We gaan uit van minimaal R3/R4. Kan dat hetzelfde blijven, of moet het ruimer?
Grzz, Hans
-
De h.o.h. van standaard "settrack" is bij vrijwel elk merk veel te groot, enkel en alleen om in scherpe bogen niet in de problemen te komen met materieel dat elkaar raakt. Dit ziet er op een rechte baan en in flauwere bogen niet uit. Ik zou experimenteren met wat je mooi vindt staan als h.o.h. en wat echter over komt. Volgens mij is h.o.h. in het echt 11'2", oftewel 3,40 meter. Dat is 44,6 mm in 1:76,2. Bij 1:87 zelfs maar 39 mm. Bij Roco meen ik 61 mm, of te wel 50% te veel. Als Peco idd 50 mm h.o.h. is vind ik dat al vrij opmerkelijk, maar het is dus nog steeds iets te groot.
Zie o.a. deze info van Clive Mortimore.
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/71391-british-railways-ole-part-one-plain-track/ (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/71391-british-railways-ole-part-one-plain-track/)
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Officieel is de ruimte tussen het Britse dubbelspoor 6 voet, gerekent vanaf de rand van de binnenste railstaven.
http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/2-track/02track3.htm
Dat is ongeveer 2,4 cm in 00, (ongeveer 4 cm h.o.h. correctie, met railstaven 4,5 cm![/b])) maar daarbij wordt dan geen rekening gehouden met het feit dat de in 00 gebruikte rails H0 is, en dus te smal, 1,65 cm tegenover 1,88 cm. Omdat het materieel wel 00 is, en dus breder, zou je de afstand tussen de sporen kunnen vergroten met 2x 23 mm, zeg een halve cm, zodat de totale breedte van het dubbelspoor (van buitenste rail naar buitenste rail) op ongeveer de juiste waarde uitkomt en de middenruimte 2,9 cm word (4,5 cm h.o.h Wordt dus bijna 5 cm h.o.h, waarmee de peco rail dus als dubbelspoor gelegd, uitkomt op ongeveer de correcte totale breedte!)[/b])
In onze modelwereld zou dat wel op de rechte stukken kunnen, maar in bochten kleiner dan R3, heb je kans op problemen. Maar je hebt minimum R3, dus dat zou goed moeten gaan...
Het is overigens gebruikelijk dat in bochten de middenruimte iets wordt verbreed, om de overhang van lang materieel te compenseren.
Sierd Jan
-
@Michel,
Voor Peco streamline wordt nominaal 50mm gehanteerd. Maar je hebt gelijk.
Eigenlijk zou het 52,6mm moeten zijn.
"The MOROP standards are a good guide for track and structure clearances, and are available on their website at http://www.morop.org/en/normes/index.html. NEM 102 and 112 are useful, though possibly a bit conservative. They cover H0 rather than 00, but presumably it should be safe to scale them up 14.3% to give a rough guide for 00. The track separation they give for H0 is 46 mm, which works out to 52.6 mm between centres for 00 straight track. There's other good stuff on that website too, such as NEMA coupling mount information."
(Bron: http://www.modelrailforum.com/forums/index.php?showtopic=6027)
Grzz, Hans
-
Ik heb de echte loading gauge breedtes van EU mainland en de UK niet vergeleken, maar de modellen naar de eerste in 1:87 en de tweede in 1:76.2 zouden een gelijke modelbreedte moeten geven.
De schaal 00 is namelijk ontstaan doordat in H0 modellen naar EU mainland loading gauge, de "pancake" aandrijvingen genoeg verdraaiing van de draaistellen toestaan voor de gewenste te nemen minimum radius, terwijl in H0 modellen naar UK loading gauge de minimale verdraaiing veel te weinig zou zijn.
Door de modellen naar UK loading gauge even breed te houden, kon de zelfde verdraaiing gerealiseerd worden.
Terug rekenend werd dat de schaal 00 in 1:76.2, met naar schaal dus een lichte mate van smalspoor en ook scherpere minimale radius (wel gelijk aan H0 natuurlijk, maar relatief tot de schaal).
-
Hans, volgens mij staan al die normen in die losbladige map die je van mij geleend hebt.
De breedte is voor zowel H0 als 00 36mm en verder zou het allemaal hier op neer moeten komen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Div_normen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Div_normen_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg)
Maar voor zover ik weet geven ze voor de track spacing vaak een minimum maat op, want het hangt vooral nauw samen met de radius van je boog en de lengte van je langste wagon.
Hoe dichter bij elkaar, hoe mooier het eruit ziet. ::)
-
Als ik het goed heb ontcijferd (slecht leesbaar op de tekening) praten we over een h.o.h. van 50 mm bij H0, 45 bij 00 en 55 bij EM.
Dan is 00 correct op schaal volgens voorbeeld, H0 ongeveer 25% te groot, maar waarom EM dan zo veel ruimer is?
De bochten worden de vaak ook veel ruimer gebouwd, dus om die reden een grotere h.o.h. kan het haast niet zijn.
-
Hier is een tabel uit de MOROP normenbladen over de aanbevolen rail afstanden, afhankelijk van de radius en de lengte van het materiaal dat je erover wilt laten rijden.
http://www.morop.eu/de/normes/nem112_d.pdf
En hier een artikel met fraaie foto's over hoe 'mooi' bochten van verschillende radius eruit zien met veschillende lengtes materiaal (blz 45 in de pdf):
http://macrodyn.com/assets/files/MRH-Q1/MRH-2009-Q1v3.pdf
-
Vandaag was onze kleindochter van 3 heel blij met haar houten treinbaantje van sinterklaas.
Zo gemakkelijk de houten rails aan elkaar vast te klikken zijn, zo gemakkelijk wil ik de bielsmatjes koppelbaar maken. Ik zal bij het tekenen eens goed bestuderen wat jullie allemaal geopperd hebben.
Grzz, Hans
-
Vandaag bezig geweest met het ontwerpen van de traverse. We willen deze zo licht als mogelijk maken, met een zekere stijfheid.
We gaan daarvoor vuren houten latten gebruiken van 50x22mm. De lengte van de traverse wordt 1,8m
Op 2cm van de bovenzijde komt aan de binnenzijde aan weerskanten een aluminium hoekprofiel van 30x30x2mm
Beide hoekprofielen worden op drie plaatsen verbonden met stukken aluminiumprofiel van dezelfde maat.
deze worden met bout-moer verbindingen bevestigd. Deze profielen liggen iets lager dan die aan de zijkanten. daarom worden deze aan de bovenzijde opgevuld met een strook karton o.i.d. van 2mm dik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_01.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_03.png)
Onder de buitenste twee dwarsverbindingen worden twee katten bevestigd van 50x22mm op de kopse kant.
Hiermee kan het raamwerk bevestigd worden op twee ladeschuivers.
Tenslotte worden twee platen isoleer schuim van 20mm op het lattenraam gelegd.
Aan de aandrijving van e.e.a. wordt thans druk nagedacht op de EMV. Het zou kunnen dat we hiervoor twee Arduino's gaan inzetten.
Een als DCC decoder, en een om de stappenmotor te besturen.(klusje voor RudyB... :) )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Concept_traverse_02.png)
Mogelijk dat we meer baandelen van Wateringbury Railway Station op deze manier gaan uitvoeren.
Grzz, Hans
-
Voor de traverse hebben we 12 magneten nodig om de Kadee koppelingen te kunnen ontkoppelen. Op ieder traverse spoor 1 aan beide zijden.
Ik probeer een alternatief te vinden voor een Kadee magneet.
Floris Dilz heeft ooit een mooi stuk geschreven over de toepassing van deurmagneetjes.
zie: http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Deurmagneet_als_ontkoppelaar
Maar helaas... dergelijke magneetjes worden niet meer verkocht - bij mij in de buurt.
In een ander artikel wordt gesproken over 'rare aarde magneten' als alternatief.
http://www.amerikaanse-treinen.nl/smf/index.php?topic=277.0
Ik informeerde vandaag eens bij een grote 'ijzerwaren handelaar'
Een 'rare aarde magneet' met de afmeting van een Kadee, zou geleverd kunnen worden voor ongeveer 2,50 euro/stuk.
Verzendkosten extra... ongeveer 35,00 euro! Ahum...
Kortom, wie zoekt mee naar een bruikbaar en betaalbaar alternatief?
Enne... ik wil het eerst maar eens met één 'raar ding' proberen. :)
Grzz, Hans
-
Op Ebay vind je wel het e.e.a. aan rare earth magneten, zoals bijv. deze:
http://www.ebay.nl/itm/10x-Rare-Earth-Magnets-3mm-x-1mm-/231178949995?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35d356d56b (http://www.ebay.nl/itm/10x-Rare-Earth-Magnets-3mm-x-1mm-/231178949995?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35d356d56b)
Verzending kost lang niet overal 35 euro.
Leen.
-
@Leen,
Bedankt... Ik ga hier eens mee experimenteren.
Grzz, Hans
-
Waarom gebruik je vuren latten in een constructie die licht en stijf moet zijn?
Het enige valide argument voor inzet van vuren latten is het prijsniveau, en zelfs daar is nog wel wat op af te dingen als je ze bij de bouwmarkt moet halen.
Ik zou kijken of je die latten niet kunt vervangen door aluminium-profielen.
Groet,
Tjalling
-
De reden dat de Britten BH rail prefereerden was dat Flatbottom rail direct in de houten sleepers gespijkerd was en de kracht die door de passerende trein op de sleeper uitgeoefend werd groter was dan bij BH rail.
Tja hoe krom kan je denken:
- Bullheadrail moet je met een stoel doen omdat het anders niet gaat. Die stoel heeft een zelf te bepalen oppervlak
- Flatbottomrail KAN je rechtstreeks op de dwarsligger bevestigen, maar ..... d'r is niemand die je verbied een stoel tussen te zetten :-\
BH rail had ook nog al voordeel dat bij een te veel versleten kop de rail omgedraaid nog een keer kon worden gebruikt. Voet werd dan kop
Is volgens mij "broodje aap" verhaal. Het kan misschien wel het idee geweest zijn, maar de praktijk was dat de rail aan de onderkant t.p.v. de draagstoelen dusdanig waren ingeslagen dat de onderkant ook niet meer bruikbaar was. Staat me bij dat de latere profielen ook gewoon een dunnere onder"kop" hadden i.p.v een symetrisch profiel
-
Wat betreft Kadee magneten en alternatieven. Zie dit filmpje:
http://youtu.be/fWr6WOlnVGk
Ik ga eens wat van dat spul bestellen. Kost allemaal helemaal niks als je een beetje zoekt.
@Tjalling: Constructie keuzes zijn nog niet (definitief) gemaakt. Er worden verschillende opties overwogen. Als de scheidingswand staat en er echt gestart gaat worden is het ook allemaal wat makkelijker te bepalen. Volgend weekend begint het project :-)
-
Ik denk zelf ook dat het BH rail kunnen omdraaien niet gebeurde. En idd werd BH rail later ook niet geheel symmetrisch meer. Maar zoals ik eerder meldde wordt/werd het me wel "geleerd" in de UK. Misschien wilden ze graag slimmer/efficiënter lijken. ;)
Met vriendelijke groet,
Michel
-
@Michel,
Rolph heeft net een sample pakketje met BH materiaal ontvangen uit Engeland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/OO.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/OO.png)
We zullen eens zien wat we er allemaal mee kunnen.
Grzz, hans
-
Hans, daar kun je vast en zeker heel mooi spoor zelf leggen, ook al werk je in 16,5 mm. Een kennis van me bouwt al jaren aan Birmingham New Street in P4. Double slips zijn beter te bouwen in P4 dan 00, want door 18,82 mm i.p.v. 16,5 mm passen alle benodigde rail elementen gewoonweg beter.
Hij werkt overigens met P4 Exactoscale (Fast track). Tegenwoordig niet meer zefstandig, maar ondergebracht bij C&L.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Hoewel de aandacht de afgelopen dagen om praktische redenen vooral uitging naar Beltring & Branbridges Halt (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61568.0), is er toch weer wat te melden over het 'moeder-project' Wateringbury Railway Station.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bouwmat.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bouwmat.png)
Vandaag werd het bouwmateriaal geleverd voor de nieuwe hobbykamer. Om 7:30 u.... !
En we zouden al de derde klant zijn. :D
Zo, we kunnen dit weekend aan de slag.
Grzz, Hans
-
(y)
Leen.
-
Hallo Hans,
Ik kwam in het boek 'Southern Counties Branch Line Steam (http://www.amazon.co.uk/Southern-Counties-Branch-Line-Steam/dp/185414359X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1416991096&sr=8-1&keywords=welch+southern+counties)' van Michael Welch twee plaatjes van Wateringbury tegen. Een van de overweg bij de goederenloods en een van het stationsgebouw. Dus wellicht een interessant boek voor je. Het boek is, mede met andere boeken van Welch, een aanrader.
Groeten,
Werner
-
O, en ken je deze al?
Strood to Paddock Wood (http://www.amazon.co.uk/Strood-Paddock-Country-Railway-Routes/dp/187379312X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1416992096&sr=8-1&keywords=strood+to+paddock+wood)
Werner
-
@Werner,
Bedankt voor de info. Deze kende ik nog niet. Sierd Jan en ik hebben de afgelopen maanden heel wat websites, boeken en artikelen doorgesnuffeld.
Nu ga ik me op de details storten. En soms zie je dingen over het hoofd. Ik heb twee foto's van Beltring & Branbridges gevonden.
Tussen de weg en de lamp hut ligt een watertje. Dat had ik helemaal over het hoofd gezien.
Sierd Jan heeft scherpere ogen (of let beter op...) had het weer wel gezien.
De sport wordt nu om op basis van de gevonden tekeningen en foto's de maatvoering te reconstrueren.
Bijvoorbeeld de goederenloods van Wateringbury.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_GLt.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_GLt.png)
Ik heb hiervan inmiddels deze tekening en diverse foto's van alle zijden. En omdat hij nog steeds bestaat ook een luchtopname via Google maps.
De deuren waar de treinen door naar binnen kunnen, moeten qualitate qua voldoen aan het Britse vrije ruimteprofiel en aan de OO-normen.
Ik weet dus ongeveer hoog hoog en breed deze zijn. Alle andere maten kunnen daar van worden afgeleid.
Tja, wel een beetje wiskunde cq. goniometrie... maar mijn iPhone doet daarbij dienst als 'zak-Jappanner'.
Het aardige van CAD-tekenen is dat het tegelijkertijd ook heel veel rekenen is.
Grzz, Hans
-
Voor degene die ook het bouwen van het locloodsje van Wateringbury Railway Station willen volgen,
zie: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60493.msg3221515781.html#msg3221515781
Onder het getoonde filmpje op Youtube wordt gesproken over Howes Sound decoders.
Dit blijken aangepaste ESU decoders te zijn. Alle decoders kosten 117 BRP.
Meer info: http://www.howesmodels.co.uk/subCat/ESU/Howes%20Sound%20Decoders
Grzz, Hans
-
Vandaag kwam de post met een leuk pakketje.
Onze Terrier heeft gezelschap gekregen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_trein.jpg)
Grzz, Hans
-
Mooi setje wagens...
Michael
-
;D
Sierd Jan
-
Nu nog de poederdoos eroverheen ;D
-
@Steef,
Dat gaat zeker gebeuren... :D
Grzz, Hans
-
De wand op de zolder staat inmiddels. Aan een kant zitten de gipsplaten er al tegen aan.
Er is nog wel veel werk te doen. Op 13/14 december gaan we verder... Jammer genoeg missen we dan de Beurs in Houten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/z01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z04.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z04.png)
In het hoekje op de laatste foto komt Beltring & Branbridges Halt.
Grzz, Hans
-
Lekker bezig hoor! (y)
Leen.
-
Dank ;D
-
Het gebruik van soundeffecten op een modelspoorbaan geeft - mits met mate toegepast - een extra dimensie. Maar dan moet het wel een realistisch geluid zijn, en betaalbaar...
Hoe knap ook geconstueerd, de huidige sounddecoders geven nou niet het topgeluid wat ik zoek. Bovendien zijn zevop z'n zachtst gezegd behoorlijk aan de prijs.
Ik ben samen met Rolph op zoek geweest naar alternatieven, realistisch en betaalbaar. En als het even kan toepasbaar op een DCC aangestuurde baan.
In plaats van on-board geluid zoeken we naar mogelijkheden van off-board geluid, waarbij het lijkt of het geluid zich mee verplaatst met de rijdende treinen. De oplossingsrichting is hierbij het toepassen van surround geluidssystemen.
Zie onderstaand plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_sound.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wateringbury_railplan_sound.png)
Het idee is dat het geluid up-line of down-line fade van de ene naar de volgende luidspreker.
Een beetje zoals met geluid gemanipuleerd wordt in een bioscoop. In het plaatje met vier speakers in de hoeken en een centrale surround speaker.
Op de markt zijn hiervoor een aantal eventueel bruikbare systemen:
1. http://www.pricom.com/Trains/DreamPlayerMK2.shtml
2. http://www.tams-online.de/htmls/produkte/EasySound/produkte_es_maxi.html
3. http://www.soundtraxx.com/surround/
De laatste is het meest compleet, maar weer flink aan de prijs.
De Tams optie lijkt betaalbaar, en te integreren in een DCC systeem.
Nadeel van de Soundtraxx is bijvoorbeeld dat er geen eigen geluid kan worden toegepast.
En geluid is meer dan het sjoeksjoek geluid van een stoomloc.
Maar, zoals eerder hier beschreven werk ik met het relatief onbekende Railmaster programna van Hornby.
Nu blijk ik elk eigen geluidsfragment te kunnen gebruiken via het computerprogramma, mits in .wav formaat.
Geen probleem dus... Ik heb het geluid van een Youtube filmpje van een Sounddecoderfabrikant (YouChoose) geconverteerd naar dit formaat, en kan dit geluidsfragment dus in RM gebruiken.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Films/IMG_1599.MOV.mov
Zijn we er nu? Nee, nog lang niet.
RM biedt weliswaar de mogelijkheid geluidsfragenten aan te zetten, via keuze buttons of via een programma. Als de locdetectie van Hornby beschikbaar is, zal de start van een geluidsfragment ook gekoppeld kunnen worden aan het passeren van de locs op een bepaald punt. Aanzetten ja, maar uitzetten of beter uitfaden? Niet dus...
En faden van speaker naar speaker? Ook niet...
Nee, de zoektocht naar realistisch en betaalbaar geluid is nog lang niet voorbij.
Grzz, Hans
-
Hans,
Vooral in de USA wordt het Pricom systeem al veel gebruikt.
Steek je licht eens op in de Yahoo group "Layoutsound".
Gaat ze daar vooral om een totaal plaatje aan "environmental" sounds.
Soundtraxx het naast de Tsunami geluids/motordecoders ook goedkopere decoders voor alleen in wagons.
Dat klinkt al veel natuurlijker bij een langsrijdende trein.
Wel nog weer duurder uiteraard.
Mvg, Michel
-
Hier is een website met allerlei geluidsbestanden:
http://www.steamsoundsarchive.com
Grzz, Hans
-
Heeft iemand hier ervaring met +4DSound? Een extra module voor het software pakket Traincontroller.
http://www.freiwald.com/pages/sound.htm
Layoutsound ga ik op zoeken! Bedankt voor de tip
-
@Michel,
Een prima suggestie die Yahoo Layout Sound Group.
Inderdaad een website van en voor hobbyisten die van experimenteren met geluid houden.
Grzz, Hans
-
Kijk, meteen al een eerste suggestie voor het alternatieve geluid van die Yahoo Layout Sound Group:
http://www.iascaled.com/store/CKT-SQUEAL
Grzz, Hans
-
(y)
-
Eerder schreef ik dat we op zoek zijn naar een surround geluidssysteem.
We hebben er inmiddels een gevonden dat aan de specificaties lijkt te voldoen:
+4DSound van het Duitse Freiwald.
Zie:
http://www.freiwald.com/pages/sound.htm
Het is een soundsysteem dat als module geïntegreerd kan worden in een DCC systeem.
Ja... Maar de vraag is of het ook compatible is met het systeem dat wij gebruiken.
Grzz, Hans
-
Terwijl veel medehobbyisten dit weekend naar Houten zijn geweest, is bij ons hard gewerkt aan de nieuwe treinkamer.
Ruim 20m2 voor treinen en logeren...
Nauwelijks voor te stellen, maar in dit hoekje komt Beltring & Branbridges Halt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_5.jpg)
De treinen zullen door de houten bekisting gaan in de hoek.
Grzz, Hans
-
Enne... op de lijn Wateringbury ... Beltring & Branbridges Halt komt deze fraaie jongen te rijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_3.jpg)
Grzz, Hans
-
Nou Hans, aan deze foto is echt niet te zien dat er i.p.v. naar Houten te komen hard gewerkt is hoor.
Met die sofa lijkt het meer op lekker luieren met een hapje en een drankje en zo. ;D
Vertel svp eens wat meer over wat jullie gisteren allemaal gemaakt hebben?
Leen.
P.S. Is dat het rijtuig uit Warley?
-
@Leen,
Helaas is aan het eindresultaat vaak niet te zien hoeveel werk er verzet is.
Rolph en mijn schoondochter hebben zich werkelijk uit de naad gewerkt.
Het aanleggen van elektra en licht, de bekisting om de afvoer buizen van de ventilatie en het leggen van de laminaatvloer.
En opa en oma waren er voor de logistiek, catering en de zorg voor de kleinkinderen.
En wat was het populairste speelgoed beneden in de huiskamer? De houten Brio trein. :D
Overigens die olijfgroene coach is inderdaad het rijtuig uit Warley. (Waarvoor nog mijn dank).
Grzz, Hans
-
Goed werk Hans!
Enne, dat SR materieel, dat ziet er toch wel heel goed uit.. Ik kon de verleiding niet weerstaan en heb een tijdje geleden op EBay in een opwelling ook eens ergens op geboden. En zoals dat gaat, het GWR spul waar ik eigenlijk op aan het bieden was, ging in de laatste minuut aan mijn neus voorbij, maar de opwelling werd natuurlijk niet overboden!
Groeten,
Sierd Jan
-
@Hans
Nou snap ik het. Is de ruimte gisteren af gekomen of moet er nog meer aan gewerkt worden?
@Sierd Jan
Welke opwelling was dat? Ben benieuwd.
Leen.
-
@Leen,
Bijna, we moeten nog op zoek naar witte overzetplinten.
Gek, maar Ikea heeft die niet in haar collectie.
De buizenkast moet natuurlijk ook nog geverfd, en de deur geplaatst.
Maar om nu te zeggen klaar? Neen, de andere zijde van de zolder moet ook nog in zijn geheel afgewerkt worden.
Maar de eerste rails kan er al heel snel liggen. Na de Kerst gaan we weer verder.
Grzz, Hans
-
Enne... op de lijn Wateringbury ... Beltring & Branbridges Halt komt deze fraaie jongen te rijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FullSizeRender_3.jpg)
Grzz, Hans
Ja, dat zijn mooie rijtuigen Hans! Heb er zelf ook een paar van rijden.
Ed
-
@Leen
Een set Maunsell coaches, in dezelfde uitvoering als hierboven, en deze jongen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3006.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3007.jpg)
Deze vond ik altijd al erg mooi, en nu ik hem tegenkwam, kon ik het niet laten...
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Is dit een 'zwarte' tankloc van Kernow?
Inderdaad een mooi ding zeg...
Grzz, Hans
-
@Hans
Ja, dit is de Beattie well tank van Kernow. Een heel mooi gedetailleerd model. Binnenkort is er weer een nieuwe oplage van deze modellen in BR uitvoering verkrijgbaar bij Kernow.
Sierd Jan
-
Erg mooi, Sierd Jan, maar loop je nu niet hetzelfde gevaar met andere mooie dingen, bijv. van de LNER en zo?
Ik ken iemand - hij woont toevallig hier in huis - die ook zijn tijdperk en regio een beetje uitgerekt heeft. ::)
Leen.
-
Hans, over het geluid: ik denk zomaar dat het niet te doen is. Surround sound gaat uit van een vaste luister/kijkplek, een vast focuspunt en geluid die "meebeweegt" met het bewegend object in dat beeld.
Op een modelbaan zijn alleen de boxen vast. Jij loopt, je draait, en het bewegend object is steeds je focuspunt op wisselende kijkafstand. Je zou dus de geluidsfocus en intensiteit mee willen laten bewegen met het object op de baan, en afhankelijk willen laten zijn van jouw standpunt. Incl dopplereffecten op schaal. En dat dan voor alles dat geluid maakt.
Eerlijk is eerlijk, ik associeer surround sound enkel met tv en bioscoop. Best kans dat er producten op de markt zijn die hier rekening mee houden (bijvoorbeeld icm een baanplan en terugmelding). Zie alleen niet hoe die weten waar jij staat, tenzij je ergens een decoder hebt? ;D
Ik ben geen fan van in loks en banen ingebouwd geluid. Nog nooit een mooie beleving gehad en enkel horendol geworden op beurzen/shows. Voor mij een reden om hard door te lopen. Ik neem aan dat je ook bronbestanden hebt voor die andere geluiden die de dagelijkse 50 dB uitmaken? De vogels, auto's, het lied op de steiger? Zorg dan in elk geval dat wat geluid maakt ook beweegt.
Maar da's mijn mening, succes met de zoektocht. Je hebt in elk geval een puike logeer-/hobbykamer!
Groet, Sicco Jan
-
@Sierd Jan,
Als je nu toch eens een BNLS-module maakt.
Er zijn nog genoeg stations of haltes uit te beelden aan de Medway Line.
Of... Je verkoopt je Mausells. (Ideetje van Rolph) :P
Grzz, Hans
-
Erg mooi, Sierd Jan, maar loop je nu niet hetzelfde gevaar met andere mooie dingen, bijv. van de LNER en zo?
Ik ken iemand - hij woont toevallig hier in huis - die ook zijn tijdperk en regio een beetje uitgerekt heeft. ::)
Leen.
Leen, ook hier in huis loopt zo iemand rond die zijn goede voornemens ietwat heeft overtreden en vreselijk in de verleiding is om ze maar helemaal bij de prullebak te zetten.... Gewoon geen ruggegraat! (is al eerder misgegaan met LMS materieel, maar daarvoor was nog het excuus dat niet al te ver van mijn beoogde baanlocatie aan dezelfde lijn een station lag waar ook de LMS rechten had :P)
@Hans
Als ik plotseling wel een ruggegraat blijk te hebben, zal ik mijn SR spul als eerste aan jullie aanbieden!
Sierd Jan
-
Goed bezig! Is't af?
Wordt genieten voor de loge's op de bedbank, Dolby Digital 'tsjoek tsjoek' om je oren!
-
Nu de zolder (bijna) klaar is, ben ik met de bouw van de modelspoorbaan begonnen. Zoals in de 'Beltring & Branbridged Halt' - draad al gemeld, heb ik met een laser bielzen gesneden. Vandaag heb ik het eerste stukje rail gemonteerd. Een bescheiden 6 cm. Alle begin is moeilijk, en ik ben dan ook tegen een aantal zaken opgelopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150923.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150923.png)
Het zelfbouwen van rails is toch wat lastig dan gedacht. De chairs van C&L zijn eigenlijk bijzonder klein, en laten zich maar moeilijk vasthouden (zelfs een pincet helpt niet). De BullHead railsstaafjes code 75 gingen niet zo makkelijk in de chairs als ik dacht. Daarbij zijn er trouwens twee gesneuveld.
Het lijmen heb ik gedaan met Revell Contacta Liquid.
Omdat ik nog een wissel had liggen, heb ik deze meteen meegenomen. Dat was enerzijds voor mij een 'baken' om de railstaafjes uit te richten; maar ook een try-out voor de overgang van twee afwijkende railsoorten.
Op de foto is te zien dat de chairs niet allemaal recht liggen. Daar is weinig aan te doen. De chairs van C&L hebben aan een zijde een zogenaamde 'keg'.
Een uitstulping. Hierdoor hebben de chairs de neiging scheef te gaan staan.
Zoals eerder door mede hobbyisten hier verteld, zouden de kegs in de rijrichting geplaatst moeten worden. C&L levert dan ook twee verschillende chairs, een voor de linker - en een voor de rechter rail. Het was me niet helemaal duidelijk of die kegs aan de binnenzijde of aan de buitenzijde moeten liggen.
Ik heb ervoor gekozen om ze aan de buitenzijde te leggen. Hierdoor kunnen wielen met hogere flenzen hoogstwaarschijnlijk gewoon over code 75 rijden.
Andersom, wordt dat moeilijker, omdat de Keg-zijde hoger is.
Hieronder is te zien, dat het nieuwe stukje rail prima aansluit op de bestaande wissel. Het Maunsell rijtuig rolt er fijn over heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150852.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150852.png)
Grzz, Hans
-
Hans,
De key/keg hoort aan de buitenzijde.
De chairs horen alleen wel recht te liggen, haaks op de railstaaf.
Zo ziet het er niet uit, heel onnatuurlijk.
Er zijn genoeg banen met C&L wat correct ligt.
Hoe ze dat oplossen weet ik niet.
Ja, chairs gaan vaak moeilijk op de rails, dat klopt.
Heb je rail en chairs van C&L?
-
Hans, alle begin is moeilijk.
Kijk nog maar eens goed op DVD Right Track no. 10. Misschien leer je nu je het een keer gedaan hebt nog een paar trucs van de meester.
De eerste meter is altijd het moeilijkst.
Leen.
-
@Michel,
Nou... zo erg is het nu ook weer niet. :)
Ik heb nu een stukje rail gebruikt voor SMP en chairs van C&L. De chairs had ik nu per 6 gelijmd. Dat ga ik voor de normale lengtes dus niet doen. Pak dan steeds een chair en schuif de rails door (als het zaakje echt droog is).
Overigens zullen we voor de rest van WB gebruik gaan maken van SMP flex. Dat is prijstechnisch ook wat interessanter.
Grzz, Hans
-
Hans,
Ik denk dat het schuine Chair probleem komt door de combi C&L Chairs en SMP BH Rail.
Zou je alleen maar C&L gebruiken is het probleem er waarschijnlijk niet.
De rail doorsnede van beide zal wel iets verschillen.
-
Als het de rail is die ik uit Warley meegenomen heb, dan is het C&L rail.
SMP stond niet op Warley.
Leen.
-
Nee, ik heb twee staafjes gebruikt uit het proefpakketje van SMP.
Ik ging er van uit dat het compatible was. We zullen zien of de C&L rails makkelijker te bewerken is.
Grzz, Hans
-
Een railplan ontwerpen, en het daadwerkelijk bouwen ervan blijken toch twee verschillende zaken.
Bijgaand het op het laatste moment aangepaste plan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_22_om_171923.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_22_om_171923.png)
Het blauwe deel wordt gebruikt voor het maken van de Medway River. Die meandert dan wel een beetje.
Wel hebben we nu een vraag. Hoe kunnen we het railplan (gemaakt met Anyrail) afdrukken op ware grootte?
Grzz, Hans
-
Hans,
Dat zit gewoon in Anyrail verwerkt.
Je kunt afdrukvoorbeelden ook zien, dus zien wat op welke A4 terecht zal komen.
Mvg, Michel
-
De zolderkamer nadert haar voltooiing. En inmiddels staat het eerste deel van de onderbouw. Gelukkig kunnen we een groot deel van oudere kasten hergebruiken. Een van de voordelen als je een smalle baan gaat maken langs de randen van de kamer.
Voor de onderbouw van de rails gaan we verder met de bielsmatten die ik met de laser kan snijden.
We houden ons daarbij aan het prototype.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg)
We gaan als experiment proberen om de SMP rails te combineren met de bielsmatten. Wellicht dat de montage daarvan makkelijker gaat dan de stoeltjes van C&L. Het idee is een SMP biels op het houten raam te plakken. En na droging de kunststof bielzen weg te snijden m.u.v. de stoeltjes.
Voor ballast zijn we aan het zoeken naar iets dat goed gelijkt; maar wel goedkoper dan de ballast van de modelspoorhandel.
Grzz,
Hans
-
Misschien een domme vraag, maar welk houten raam?
Leen.
-
@Leen,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1614_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1614_2.jpg)
Ik bedoel hiermee de houten bielzenramen. Dikte en afstand komen geheel overeen met het prototype. Alleen de afstand tussen de bielzen heb ik misschien iets groter gemaakt: 6mm.
Daarmee kom ik op 1 biels per cm. Dat rekent wat makkelijker.
Grzz, Hans
-
Zo het eerste deel van de modelbaan ligt er maagdelijk bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bbleeg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bbleeg.jpg)
Op enkel staanders van een Ikea Ivar boekenkast, is een lattenraam gemaakt van vurenhout.
De bovenplaat bestaat uit een hardschuimlaag van 2cm dik.
Ondertussen is ook de andere zijde van de muur van gipsplaten voorzien, en is de deur geplaatst.
Grzz, Hans
-
Het bouwen heeft de afgelopen weken niet stil gelegen. Zo is de kast gereed waarop de traverse moet komen.
De nuttige lengte voor zes opstelsporen is 1,75m geworden. Een complete trein (30cm voor de langste stoomloc + 5 x 28cm voor de coaches) moet je hier op kwijt kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1631_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1631_2.jpg)
De traverse zal worden aangedreven met een stappenmotor en een Arduino als 'DCC decoder'. Wordt natuurlijk een uitdaging om dat voor elkaar te krijgen.
Ook de eerste lading rails is gearriveerd. Uiteindelijk hebben we er voor gekozen om gebruik te maken van Piko A code 100 voor de traverse en de paradebaanvakken rondom.
Wat nu aardig is dat het profiel van de Piko A goed overeenkomt met dat van de C&L rail die op Beltring & Branbridges Halt gebruikt gaat worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1632_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1632_4.jpg)
Bovendien is de lengte van de bielzen slechts 2mm korter dan die van het prototype. Wel denken we eraan om de afstand tussen de bielzen te vergroten naar 1 biels/cm.
Een aparte uitdaging wordt het bouwen van de wissel op de siding bij BB&H. Hiervoor heb ik reeds een bielzenmat gesneden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1633_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1633_1.jpg)
Door de buizenkast komt de eerste boog van BB&H naar de traverse. Naar het voorbeeld van het prototype ligt het spoor h.o.h. op 50mm van elkaar.
Op een plaat heb ik met een spijker en een touwtje de boogstralen uitgetekend. En vervolgens de rails provisorisch gemonteerd om te kijken wat wel/niet mogelijk was. Als proefkonijn gebruikte ik de Hornby Pullman rijtuigen van 28cm lang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1636_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1636_3.jpg)
Zoals je op de foto kunt zien, raken de rijtuigen elkaar net. Maar dat is net teveel... :)
Vervolgens heb ik een boogstraal extra getekend van 60mm. begin en einde van de tracks liggen op 50mm, en verwijden zich tot max 60mm.
Het probleem is daarmee prima opgelost.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1637_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1637_3.jpg)
Grzz, Hans
-
Daar heb je toch normen voor, zodat je vantevoren kunt zien wat wel, en wat niet gaat werken? In de encyclopedie staat wel het eea, en anders vraag je tante goegel.
Groet,
Tjalling
-
Vond het vanaf het begin al knap hoe je aan 50mm kwam. Ik reken de maten in
1:1 altijd terug naar H0. En dan kom je al uit op 61mm voor doorgaand spoor
in Zweden. Rangeerspoor op 74mm, en zo zijn er nog 2 verscihillende maten...
Hoe zei Nico dat nu altijd? Oja, meten is...... weten
-
@Tjalling,
Op zich heb je gelijk, maar de normen in de Ency gelden voor H0/1:87
Wateringbury wordt echter een baan in OO/1:76
De Britse normen staan vermeld in #232 in deze draad.
Zoals je daar kunt zien is de Britse normafstand 50mm h.o.h.
Er zijn overigens Britse maatschappijen waarbij de spoorafstand nog smaller is.
Op het RMweb staat dan ook vermeld dat de afstand prototypisch weliswaar 50mm is, maar dat je in de problemen kunt komen met lange rijtuigen. Er wordt dan ook geadviseerd om dat uit te proberen.
Hetgeen ik gedaan heb, dus.
Overigens de h.o.h. afstand van Peco streamline is 52mm.
Dat is dus al beduidend smaller dan gebruikelijk is op continentale modelbanen.
Grzz, Hans
-
De Britse normen staan vermeld in #232 in deze draad.
Hans, staar je niet blind op dat ene plaatje. Als je de NEM-normen doorbladert dan zie je dat er niet één maat is voor bijvoorbeeld het profiel van vrije ruimte maar dat die afhangt van de boogstraal. In 00 is dat niet anders, hoewel daar geen met NEM vergelijkbare normen voor zijn. Het plaatje in #232 gebruik ik ook maar is in feite alleen bruikbaar bij rechte sporen.
Verder is het dan nog de vraag in hoeverre fabrikanten zich aan het plaatje houden en er misschien niet onderdelen verder uitsteken.
-
Zou eens stoppen met het eeuwige uitgaan van nem normen.
Neem de maten vanuit het grootbedrijf en schaal deze terug.
Dan hoef je ook geen terugkerende fouten te blijven corrigeren..
-
(y)
Als je zorgt dat je geen krappe bogen op je baan hebt kun je 75% van de normen al wegmikken. 8)
-
@Marc,
Zoals je terecht opmerkt geldt #232 voor rechte sporen.
Alle bogen in de hoeken worden echter weggewerkt, zodat het geen enkel probleem is om de bogen daar te verruimen. Het maakt dan niet uit of de h.o.h. afstand tot 60mm of zelfs 70mm verruimd wordt.
Voor de ruime zichtbare boog op WB zelf is dat uiteraard niet nodig.
Grzz, Hans
-
60mm zou wel genoeg moeten zijn.
Leen.
-
Vandaag geëxperimenteerd met Piko A bielzen en C&L Bullhead railstaven.
Het was mij eerder opgevallen dat het profiel van het C&L materiaal en dat van Piko A grote overeenkomsten vertoonde. Piko A is weliswaar code 100 en C&L code 75, maar de vorm en breedte van de railstaven leek opvallend gelijkvormig.
Ik heb van een van de test-tracks een Piko railstaaf verwijderd, en deze vervangen door een C&L railstaaf. En warempel het past precies. :)
In de eerste foto is de achterste railstaaf op de voorste track vervangen. Je kunt het enorme verschil wel onmiddellijk zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1645.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnlsn/IMG_1645.jpg)
Het is een klusje dat minder dan een minuut werk is. Gewoon met met een hand duwen, en met de andere hand geleiden.
Niks tangetje of pijn aan de vingers zoals RudyB mocht ervaren bij het gebruik van zijn Peco flexrails.
In de volgende foto zijn beide railstaven vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1646.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1646.jpg)
De vraag is nu, wat betekent dit voor het rollend materieel? Kunnen de treinen zonder problemen over dergelijke tracks rijden?
Ja,... en neen.
Voor het Britse Hornby OO materieel is het geen enkel probleem. Klaarblijkelijk zijn de wielen geschikt voor code 75. De railstoelen van de Piko A tracks zijn natuurlijk niet helemaal prototypisch, maar wel voldoende laag om het Hornby materieel zonder hobbelen over de tracks te laten rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1648_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1648_1.jpg)
Voor het oudere NL-materieel ligt dat genuanceerder.
Materieel met Roco wielen kan zonder problemen over de tracks rijden. Dat geldt dus voor onze NS 2437, de Plan D, en Lima ICR-rijtuigen voorzien van Roco wielen. Ook de Belgische 1100 Benelux-loc rijdt er zonder moeite over heen. Maar voor de NS 1314 en het oudere goederen materieel lijkt de track wat meer problemen op te leveren. De wielen raken de railstoelen net. Om nog maar niet te spreken over de Lima Plan E en het mega lange Jouef rijtuig. Beide laatste rijden niet meer, maar hobbelen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1649_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1649_1.jpg)
De grote vraag is nog, hoe gedraagt de Fleischmann serie 52 zich? Dat weet ik binnenkort pas te zeggen.
Zoals ik eerder al heb opgemerkt is de breedte van de Piko A biels nauwelijks afwijkend van het Britse prototype. Het vervangen van de railstaaf door een C&L Bullhead railstaaf is natuurlijk veel eenvoudiger dan het moeten plakken van kunststof stoeltjes op een houten biels. Wel wil ik de afstand tussen de bielzen dan ruimer maken, zodat er per cm steeds 1 biels ligt. Mocht het oudere NL materieel niet over de tracks kunnen rijden, loont het wellicht de moeite om de flenzen daarvan aan te passen, dan wel de wielen te vervangen.
Grzz, Hans
-
Dit weekend gewerkt aan een nieuw stuk van de onderbouw. Het tafeldeel aan de andere zijde van de brug.
De constructie is grotendeels gelijk aan de onderbouw van Beltring & Branbridges Halt. Een doorgezaagde stellingkast van Ikea.
Het bovenblad is bekleed met groen ondertapijt 3mm. Aan de rechterzijde ligt vooraan hardschuim en achter een plank MDF.
Alleen het voorste deel is straks zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lv.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lv.jpg)
In de boog komt een wisselstraat bestaande uit drie gebogen Hornby wissels.
Onze stoomlocs kunnen zonder problemen over deze wissels rijden in beide richtingen.
Wel moet er een beetje 'gesjoemeld' worden met de aansluiting op de overige tracks.
In de bogen moest de h.o.h. afstand groter zijn dan 5cm (zie eerder bericht).
Maar zowel aan de zijde van de brug als bij de ingang van Wateringbury moet deze zijn teruggebracht tot 5cm.
Op de foto is duidelijk te zien dat hiervoor met flexrails een extra verwijding nodig is in het linkerspoor.
In ieder geval kunnen ook de lange Pullmann rijtuigen door deze wisselstraat rijden in alle richtingen.
Ik ben nu van plan de rails te monteren met dubbelzijdig montage tape.
Grzz, Hans
-
Voor de h.o.h. afstand is 58mm een minimale maat.
E.e.a. is afhankelijk van je langste rijtuig en de krapte van je bogen.
Als je wielen over de railstoelen ratelen kun je de stoelen voorzichtig met een hete soldeerbout wat lager smelten.
Ratelen ze bij de SMP plastic stoelen ook?
Leen.
-
Da's mooi... De wisselstraat op de foto heeft overal minstens 6cm h.o.h. ruimte.
Alleen op de rechte delen wordt dit 5cm.
Grzz, Hans
-
Neu... Op dit stuk ligt alleen code 100, Piko A flex, en Hornby wissels.
Grzz, Hans
-
Het monteren van de tracks met behulp van stukjes dubbelzijdig montageband is vrij gemakkelijk gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_LV.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_LV.jpg)
Wel is nu duidelijk het verschil in geluid te horen. De tracks op het deel dat ondersteund wordt door MDF geven nauwelijks geluid, in tegenstelling tot het deel waar hardschuim is toegepast.
Niet nieuw, want anderen hebben hier ook al op gewezen.
Grzz, Hans
-
Een uitdaging wordt nu het aandrijven van de wissels met een Arduino als DCC decoder. Hierbij heb ik gelukkig wel hulp van mijn clubmaatje Ruud.
Als ik het allemaal goed begrepen heb, moet de Arduino als volgt aangesloten worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/arduino__servo_bedraad_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/arduino__servo_bedraad_1.png)
De Arduino is via een breadboard verbonden met de DCC ringleiding, aangesloten via de e-ink DCC inteface aan een PC met het Hornby Railmaster programma. Op het breadboard is een optocoupler, weerstand en een Led-je gemonteerd. Dat is alles.
De servo's worden bovengronds geplaatst vanwege de beperkte ruimte. Een mooi oplossing hiervoor levert Peco:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1669_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1669_5.jpg)
Grzz, Hans
-
Hans, de bedradingstekening is OK. Wel een 5V voeding gebruiken, de servos niet voeden via de Arduino spanningsregelaar, die kan de stroom niet leveren.
Om ongewenst abrubt bewegen van de servos bij opstarten te voorkomen kan je een schakelaar plaatsen in de 5V voedingslijn naar de servos. Bij power off eerst alle servos naar beginstand brengen (daarvoor is een input voorzien in de sketch). Dan bij de volgende power up eerst de Arduino aan zetten, even wachten tot die draait en dus de servos aanstuurt, dan de servo voeding pas aan schakelen.
Het breadbordje zou ik alleen gebruiken voor testjes. Als definitieve uitvoering bij de baan is een klein printje met de optocoupler, weerstand en led erop gesoldeerd betrouwbaarder.
-
Ben een tijdje aan het 'pielen' geweest met de eerste wisselstraat. Het bleek dat de stoomlocs prima door de wisselstraat konden rijden in alle richtingen.
Maar bij een aantal lange rijtuigen had ik toch problemen. Steeds ontspoorden er enkele, en andere weer niet.
Nameten van de wielafstanden gaf geen duidelijke verschillen aan. Het moest dus wel aan de wissels zelf liggen, maar wat?
Nu heb ik de eerste tracks gefixeerd met sterk dubbelzijdig bouwtape. De wissels liggen ingeklemd tussen deze gefixeerde flex-delen.
Door de spoorstaven van de flex-delen van de wissels af te schuiven, komen de wissels vrij te liggen en kunnen ze eenvoudig uitgenomen worden.
Het bleek dat de spoorstaven van een wissel een minieme afwijking had, waardoor de wielen van enkele rijtuigen omhoog werden geduwd.
Dit was eenvoudig te herstellen, en nu functioneert alles perfect. Dus kunnen we de andere zijde van de (beoogde) brug richting Beltring op dezelfde manier gaan oppakken.
Tijd om na te denken over de scenery, waarbij het maken van een geschikte achtergrond prioriteit geniet.
Hendrik Jan heeft in zijn bouwdraad meer dan duidelijk gemaakt, hoe essentieel het gebruik daarvan is.
Nu was het even een idee om de achtergrond zelf te gaan schilderen. Je kunt op het web diverse youtube filmpjes vinden met geschikte schildertechnieken.
Ik schilder af en toe eens wat voor mijn plezier. Om een idee te krijgen, een recent werk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1698_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1698_1.jpg)
Maar voor Beltring & Branbridges Halt/Wateringbury toch maar op zoek naar wat makkelijkers.
Op het RMweb, vond ik de modelbaan 'Belstone' in spoor N van Richard Hall.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/belstone.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/belstone.png)
Positie en beoogde kleurstelling was eigenlijk precies wat we zochten. Maar zouden we deze kunnen vinden voor OO-gauge?
Welzeker...
Bij Anticsonline.co.uk vond ik de "ID Backscenes Hills and Dales 15in Height - serie id207".
Deze bestaant uit vier afzonderlijke sets van 10-feet lang en 15in hoog.
Dus aan elkaar gemonteerd, ongeveer 12 meter lang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/backscene.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/backscene.png)
De foto (deel 1, 2, 3, 4 en gespiegeld 5, 6, 7, 8 ) schijnt in Northumberland gemaakt te zijn, maar kan heel goed dienst doen als het heuvellandschap in Kent.
Grzz, Hans
-
Ik wil de bielzen op het groene 'ondertapijt'-schuim plakken. Steeds op een bielsafstand van 1cm, conform de Britse maatvoering.
Met welke lijm kan ik dat het beste doen? Lijm moet weliswaar fixeren, maar kleine correcties moeten mogelijk zijn. Pas als de bielzen correct liggen, wil ik er de spoorstaven inschuiven.
Na het bekende verfbad wil ik de zaak met ballast afwerken.
Grzz, Hans
-
Met boekbinderslijjm.
Of op z'n Amerikaans met acrylaatkit:
https://www.google.nl/search?q=Ho+track+caulk&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=3FAZVeC4DISu7gbx_oGICA#q=H0+track+caulk (https://www.google.nl/search?q=Ho+track+caulk&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=3FAZVeC4DISu7gbx_oGICA#q=H0+track+caulk)
Ik heb een keer een proefstukje gedaan met bruine acrylaatkit en dat ging prima.
Dan kun je het later ook weer gemakkelijk los halen.
Leen.
-
@Leen,
Bedankt voor de link. Laat ik dan meteen de vraag stellen welke lijm her beste is voor de ballast.
Waterverdunde houtlijm, boekbinderslijm of voorstrijk?
Grzz, Hans
-
Hans ik heb goede ervaring met verdunde witte houtlijm 50/50 met een druppeltje afwasmiddel om de oppervlaktespanning te breken.
Henk.
-
Montagekit, MS polymeer..
-
Ik heb op mijn bak Johnson's Klear gebruikt.
Dat kun je zo uit de fles gebruiken en je hoeft geen druppel dreft toe te voegen.
Leen.
-
Johnson's Klear wordt al een aantal jaren niet meer gemaakt. Er is op het laatst een run op de flessen geweest. Ze kostten bij ASDA zo'n £3.50 per stuk. Ik had er 21 bemachtigd. 1 had ik aangebroken en 20 nog dicht. Van de onaangebroken heb ik er nu nog maar 5 en daar ben ik zuinig op. De andere 15 verkocht ik voor £20-£25 per stuk. Op eBay werd soms wel £35 per stuk gehaald. Johnson's is benaderd voor hernieuwde productie, maar de modelbouwersmarkt is daar veel te klein voor.
Mvg, Michel
-
@Michel,
Ah... En van de winst zijn weer treintjes gekocht.
Grzz, Hans
-
Ik heb die hele hype ook gevolgd en voor alle zekerheid nog gauw een stel flessen gekocht.
Het ging erom dat beweerd werd dat de nieuwe formule Klear, die nu als Pledge verkocht wordt, niet meer de gewenste eigenschappen zou hebben.
Het zag er anders uit en zat nu in een witte fles i.p.v. in een transparante.
Later bleek dat het nieuwe spul gewoon hetzelfde werkte:
https://www.youtube.com/watch?v=k6dXkL6CwGY (https://www.youtube.com/watch?v=k6dXkL6CwGY)
Een paar mensen, Michel dus ook, lachten in hun vuistje.
Je kan Pledge nog gewoon overal kopen en ik heb het op mijn BNLS-bak gebruikt om te ballasten.
http://www.amazon.co.uk/Pledge-Klear-Multi-surface-750ml-floor/dp/B0033B9X1K (http://www.amazon.co.uk/Pledge-Klear-Multi-surface-750ml-floor/dp/B0033B9X1K)
Bij de Asda zal het wel iets goedkoper zijn dan bij Amazon.
Natuurlijk kun je ook ballasten met verdunde boekbinderslijm of houtlijm met een druppeltje dreft erdoor of met voorstrijk.
Of alle 2, 3 of 4. ;D
Gewoon proberen.
Leen.
-
Ik had het nooit gekocht om ooit winst te maken, maar om op heel lange termijn zelf genoeg te hebben voor allerhande toepassingen. O.a. ook voor en na transfers aanbrengen, modellen varnishen, etc, naast ballasten. En je kunt er ruiten mee maken, dan wel bestaande ruiten dunner laten lijken door een heel klein laagje Klear er op.
Het nieuwe Plegde kan sommige dingen ook vrijwel net zo, sommige bijna net zo en sommige dingen helaas niet.
Toen ik trambaan plannen had zou ik weinig ballast hoeven gebruiken, en met de prijzen op eBay heb ik mezelf en gegadigden gematst met een lagere prijs dan eBay. Ja, uiteraard weer ander spoor spul van gekocht.
De 5 dichte en de halve open houd ik toch maar wijselijk voor mezelf.
Mvg, Michel
-
@Leen,
Je was me net voor. Er is op veel plaatsen gezocht naar alternatieven voor Johnson's Klear.
Klaarblijkelijk was men er erg tevreden over als 'lijm' voor ballast. Net als Michel...
Nu levert Woodland Scenics een soortgelijk product: 'scenic glue'. Tamelijk duur.
Maar dat schijnt hetzelfde te zijn als 'artist matte medium', ook vaak genoemd als alternatief voor Klear.
Deze kleurloze substantie wordt precies op dezelfde manier gebruikt als verdunde houtlijm.
50% water, 50% amm en een paar drupjes wasmiddel.
Fluid Matte Medium is een vloeibaar mat polymeermedium, een emulsie van 100% acrylpolymeren. Dit zeer vloeibaar en matterend acrylmedium wordt door kunstschilders gebruikt om de kleuren van acrylverven uit te smeren en de glans ervan te verminderen.
Het is verkrijgbaar in 236 ml, 473 ml, 946 ml. en 3.78 ltr. Vanaf ongeveer 11,- euro
Maar eerlijk, is eerlijk waarschijnlijk is Pledge de meest goedkope optie.
Wordt dat net als Klear onverdund gebruikt? En wordt het na drogen keihard, of blijft het nog enigszins flexibel?
Grzz, Hans
-
@Michel
Groot gelijk.
O, en begrijp me goed, van mij mag je gerust winst maken als je kunt hoor.
Het kon toen gewoon, dus waarom zou je het niet doen?
Het spul staat ook nu nog voor rond de GBP 10,00 op Ebay. De prijzen zijn dus wel iets gezakt.
Maar goed nu moeten we weer on-topic.
Leen.
-
Ik wil de bielzen op het groene 'ondertapijt'-schuim plakken. Steeds op een bielsafstand van 1cm, conform de Britse maatvoering.
Met welke lijm kan ik dat het beste doen? Lijm moet weliswaar fixeren, maar kleine correcties moeten mogelijk zijn. Pas als de bielzen correct liggen, wil ik er de spoorstaven inschuiven.
Na het bekende verfbad wil ik de zaak met ballast afwerken.
Grzz, Hans
Dat was toch de vraag en niet waar je je ballast mee vast sopt... ???
-
@Martin,
Ik had jouw antwoord wel begrepen, hoor. Dat had betrekking op het vastplakken van de bielzen.
Aanvullend heb ik (daarna) gevraagd wat de beste optie is voor het ballasten. :)
We komen er (samen) wel uit. Bedankt nog.
Grzz, Hans
-
Makkelijkst is kant en klare voorstrijk...en die nog een 1:4 verdunnen
-
Maar goed nu moeten we weer on-topic.
Wordt Pledge net als Klear onverdund gebruikt? En wordt het na drogen keihard, of blijft het nog enigszins flexibel?
Grzz, Hans
-
@Hans
De ballast zit goed vast hoor. Stel dat ik zie dat het los gaat, dan doe ik er toch gewoon verdunde houtlijm overheen? Dat kan zo, want dan heb ik met de oppervlaktespanning ook niets meer te maken.
Je gebruikt het onverdund. Geen idee hoe hard of flexibel het wordt. Het enige spul wat ik tot nu toe gebruikt heb en waar ik wel van weet dat het wat flexibel bleef is trouwens boekbinderslijm. Ik vind dat ideaal spul om je rails mee vast te plakken.
Alleen is Pledge hier voor zover ik weet niet te koop.
Wat Martin zegt is ook prima. Hij heeft materialenkennis want hij werkt immers vaak met dit soort spul. Met voorstrijk ballasten werkt volgens mij hetzelfde als met Pledge. Ik heb er wel eens een proefstukje mee gedaan en heb daarna de pot een keer uit mijn kl***en laten vallen. :-[ >:(
Gewoon uitproberen wat voor jou het beste werkt.
Leen.
-
Een goede Britse vriend (helaas op 40 jarige leeftijd helaas veel te vroeg overleden aan een hartstilstand), diegene die me als eerste uitnodigde naar de UK te komen en waardoor ik in sinds 2004 DEMU lid ben, heeft als een van de eerste met Klear geëxperimenteerd om ballast te lijmen.
Hij deed 2 test stukjes spoor op een plankje. Strooide er ballast over van echte kleine steentjes. Met een kwastje verspreide hij dat zodat het er tussen en omheen lag zoals het hoort. De Klear druppelde hij er op met een oogdruppelaar. In pure vorm, zonder water toevoeging en dus ook zonder een druppeltje afwasmiddel. Klear is het erg dunvloeibaar en kent de oppervlakte spanning van water niet die de afwasmiddel normaliter moet breken.
Bij het ene stukje spoor druppelde hij zowel tussen de railstaven tussen de bielzen en naast de uiteinden van de bielzen. Het andere stukje spoor druppelde hij alleen naast de uiteinden van de bielzen, dus niet tussen de railstaven en bielzen. Klear bleek zo dun, dat door de capillaire werking, het geheel tussen de rails, bielzen en ballast gezogen werd. Je voorkomt hier mee dat je per ongeluk op een biels druppelt, want Klear glimt wel. Na 20 minuten zat alles al heel erg goed vast. Na 1 nacht drogen heeft hij het plankje flink tegen een hoek van een muur geslagen, om te zien wat los kwam, want normaal met PVA en water komt er na een paar dagen drogen toch nog altijd wel wat los. Er kwam na die ene nacht drogen helemaal niets los.
Er is wel een nadeel. Het geheel wordt keihard, dus kan geluid ook niet erg goed dempen en juist versterken. Ik wil daarom zelf een rubberachtige dempende laag onder spoor en ballast aanbrengen. Daar ga ik binnenkort wat mee experimenteren.
Mvg, Michel
-
Met voorstrijk ballasten werkt volgens mij hetzelfde als met Pledge.
Yep, ook zoner zeep of andere toevoegingen, spul is bedacht om te penetreren, Duitsers noemen het niet voor niets Tiefgrund...spuit wel m'n ballast nat met water/alcohol..
-
Kan iemand me de samenstelling sturen van Klear versus Pledge.
Wij hebben een marmeren vloer in de huiskamer, liggen, die regelmatig van een laag P23 wordt voorzien.
Dat is dus een soortgelijk middel als Klear cq Pledge.
De andere genoemde middelen heb ik in huis, dus lijkt het me wel leuk om ze allemaal eens uit te proberen.
Grzz, Hans
-
Hans, er staan hele beschrijvingen van Johnson's Future/Klear/Pledge op internet.
Ook van alternatieve producten.
Op de fles Klear staat geen ingrediëntenlijst.
Leen.
-
Op de P323 (recent van naam veranderd, was eerst P23) van HMK staat helaas ook geen samenstelling vermeld, anders dan 'het product bevat tensiden, acrylaten, verdikkingsmiddelen en geurstoffen.
Ik probeer het gewoon uit, net als de andere middeltjes.
Grzz, Hans
-
Johnson's Klear laat zich oplossen c.q. verwijderen door Amonia. Meer is er niet over bekend.
Mvg, Michel
-
Gewoon uitproberen.
Wie weet lever je een bijdrage aan de vooruitgang van de mensheid....
Leen.
-
Dan ook verdunde houtlijm met een druppel afwasmiddel proberen.
Geen watervaste houtlijm.
Werkt ook heel aardig en is erg budgetvriendelijk.
cheers
Hendrik Jan
-
Ik gebruik eigenlijk alleen maar verdunde houtlijm voor het fixeren van ballast
Kost weinig en werkt prima.. En geeft geen glanslaag zoals Plegde wel doet..
Michael
-
Om het experiment compleet te maken, zal ik ook een mengsel maken van ballast met droge behangsellijm (Pertinax).
Na verdeling maak ik het nat met water waarin wat druppies afwasmiddel zijn toegevoegd.
Verder ben ik me al aan het oriënteren op de groene aankleding.
Helaas is me de workshop van Martin wat te begrotelijk; en zonder auto voor mij ook moeilijk te bereiken.
Mijn vrouw heeft iets voor pasen gemaakt uit de eigen tuin. We hebben een boom waarvan de takjes uiterst fraai bemost zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1704_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1704_1.jpg)
Een uitdaging om deze op de een of andere manier te fixeren, en dmv zeeschuim en vezeltjes verder tot modelboompjes te transformeren.
Ook heb ik al een hele waslijst aan spulletjes voor het groen, dus ik kan voorlopig verder met 'pielen'.
Grzz, Hans
-
Plaatjes zeggen meer dan 1.000 woorden.
Bomen van (echte) takjes, teloxys aristata (zeeschuim), gipsverband, verf en ... Gedroogde thee.
Zie:
http://youtu.be/PrVgvrBLCHE
Grzz, Hans
-
Omdat volgende week mijn Bachmann Class E4 Brighton tank 0-6-2 473 in Southern Green geleverd wordt, heb ik een vraag met betrekking tot de head codes. De Southern Railways en later de BR Southern Region disk codes, ronde witte platen voorop de trein, waaraan je de route kon zien waar de trein op reed.
Ik zou graag een setje van deze ronde plaatjes willen hebben. Waar kan ik ze kopen?
RCH 'revised head codes' stoomtreinen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lampcodes_revisedsvgh9ghb2.jpg)
(afb: myweb.tiscali.co.uk/gansg/3-sigs/bellhead.htm)
Grzz, Hans
-
http://www.roxeymouldings.co.uk/category/63/etched-accessories/ (http://www.roxeymouldings.co.uk/category/63/etched-accessories/)
-
@Werner,
Hoi, da's lang geleden... Bedankt voor je snelle reactie.
Ga zo'n setje bestellen. Kijk ook even op Litter Bin.
(Feestje vandaag :) )
Grzz, Hans
-
Hans, je zegt over head codes "dat je de route eraan kunt zien". Het bijgevoegde plaatje heeft het qua head codes niet over routes, maar alleen over de belangrijkheid van de trein. Het Nederlandse "koninklijke trein gaat voor TEE gaat voor intercity gaat voor stoptrein" idee, denk ik.
Gebruikte de southern die head codes dan anders dan de versie uit het plaatje?
Reinout (niet gehinderd door veel detailkennis van het UK spul, het verschil viel me alleen op)
p.s.: smalspoorcompagnie, dank voor het proefpakketje brits vaag landschapspul (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60917.msg3221558677.html#msg3221558677) :) Ik ga binnenkort kijken hoe het staat op m'n duitse baan.
-
@Reinout,
Ik heb me niet goed uitgedrukt. Aan de schijven kun je zien wat voor trein het is.
Zie onderstaande foto van de Class E4 Brighton tank 0-6-2 nr. 473 zoals die tot op de dag van vandaag in gebruik is bij de Blue Bell Railway (Sheffield Park). Een prachtige loc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1s.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1s.jpg)
Class E4 Brighton tank 0-6-2 473 in Southern green
Licentie: CC-BY-SA-3.0 (http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Text_of_Creative_Commons_Attribution-ShareAlike_3.0_Unported_License)
Grzz, Hans
-
Hallo Hans,
Volgens mij is het gebruik van headcodes bij de Southern anders dan de rest van Engeland. Volgens deze link http://www.semgonline.com/headcodes/sheadcodes.html (http://www.semgonline.com/headcodes/sheadcodes.html) geven ze de bestemming van de trein aan.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Ik put uit de rijkelijke kennis van Leen. Maar anyway... ik zocht die plaatjes.
Ze zijn al onderweg. :)
Overigens de Medway line wordt niet vermeld in het Semgonline overzicht.
Grzz, Hans
-
Volgens een drietal foto's die ik in een boek kan terugvinden reden ze met code 5 (disc rechts onder). Dit zijn wel plaatjes van eind 50, begin 60. Zie ook: https://www.youtube.com/watch?v=A9fo2m7nMhY (https://www.youtube.com/watch?v=A9fo2m7nMhY). Op de site van SEMG staat onder deze code 'Tonbridge and Maidstone West' en dat zullen inderdaad de treinen over de Medway Valley Line zijn.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Dat filmpje ken ik. 'Onze' Beltring & Branbridges Halt komt er ook in voor (in kleur zelfs).
Maar in het filmpje zie je twee locs met een schijf links onder. De Medway Line wordt doorgaans aangegeven als Strood - Paddock Wood.
Grzz,
Hans
-
Links onder = rechts onder gezien vanaf de rijrichting van de trein 8)
-
Vandaag begonnen aan de 'megabiels' die die wisselstraat moet gaan verbinden met de brug.
Hierbij heb ik de methode van Leen gevolgd. Alleen heb ik e.e.a. (nog) niet vastgezet met een schroef.
Ik had nog een rolletje rubber liggen, met aan twee zijden een lijmlaagje.
De dikte van het rubber en de pertinax is precies zo hoog als de bielzen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1708_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1708_1.jpg)
Een pertinax plaatje is in de lengte doormidden gesneden. Voor beide railstaven zijn twee rail-lassen gesoldeerd.
Grzz, Hans
-
Het modelleren van grassen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scenery_materiaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scenery_materiaal.jpg)
foto: Léon Honings
Bij het zoeken naar inspiratiemateriaal voor de scenery vond ik een alleraardigst stuk van Han van Knippenberg, lid van de Spoorgroep Zwitserland.
Han heeft indertijd een grote diversiteit verzameld van methoden en technieken om gras te modelleren, en deze op het internet gezet.
Omdat ik de computer liever niet gebruik bij het 'kliederen', heb ik zijn informatie en de bijbehorende foto's van Léon Honings in een
PDF-je (https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Het%20modelleren%20van%20grassen.pdf) gezet.
Grzz, Hans
-
Da's een handig PDFje op deze manier!
Reinout
-
Een prima PDF met veel bruikbare maar ook al weer verouderde info. We hebben hier op BNLS onze eigen groen-goeroe en die heet Martin Welberg. Als je in zijn draadjes kijkt en de methodes bekijkt die hij gebruikt heb je een meer dan prima leidraad over hoe landschap te bouwen. En daar hoort inmiddels echt een elektrostaat bij, eigenlijk kunnen we niet meer zonder.
Of; hoe hebben we het altijd zonder gedaan? ;D ;)
-
a) Elektrostaat noemen in de PDF was wel beter geweest.
b) Tikkie tegengas. "Eigenlijk kunnen we niet meer zonder". Er zijn wel meer dingen waar we niet zonder kunnen. Je "mag" ook geen piepschuim meer gebruiken, toch? Alles "moet" met xps. Analoog zal ook wel niet meer mogen. En je bent ouderwets met TL balken boven je baan.
Nou heb ik ledstrips boven m'n baan en zitten er decoders in de loks. Maar ik zat bij Rail 2015 toch verlekkerd te kijken naar een britse baan (Clutton ofzo) waar op de ouderwetse pluk pluk vilt whatever methode de spoordijk van gras was voorzien. Dat zag er erg realistisch uit. En deed wat mij betreft qua indruk en realisme niet onder voor veel standaard elektrostaat spul. Het zag er zelfs beter uit. (Het gras van de weilanden op die baan vond ik weer niet staan.)
Niet dat ik niet smul bij het zien van de groensels en heidestruiken van onze plaatselijke groen-goeroe, hoor! Zodra de financiële situatie het toestaat zou ik ook graag een workshop volgen :)
Zijn we niet aan het doorslaan dat we een baan pas mooi vinden als we herkennen dat het met een elektrostaat is begroend? Dat een baan met glimmende vezels automatisch mooi is en een veel realistischer baan volgens andere methodes automatisch niet mooi is?
(Nou was ik laatst aan het googlen naar het gebruik van Engels pluksel en toen concludeerde een Brit daar dat er nauwelijks bruikbaar engels pluksel meer te krijgen was en dat we daarvoor waarschijnlijk wel tot elektrostaten veroordeeld zijn ;D )
Reinout
-
b) Tikkie tegengas. "Eigenlijk kunnen we niet meer zonder". Er zijn wel meer dingen waar we niet zonder kunnen. Je "mag" ook geen piepschuim meer gebruiken, toch? Alles "moet" met xps. Analoog zal ook wel niet meer mogen. En je bent ouderwets met TL balken boven je baan.
Reinout, jij zegt 't.... ik heb al dat andere nergens benoemd en van mij mag je alles :)
-
Oude methodes zijn prima te gebruiken..alhoewel ik wel zie dat bijna alle referenties in de PDF al pakweg 10 tot 20 jaar oud zijn..kijk de gemiddelde Amerikaan is ook nog steeds tevreden met z'n turf strooisels..de gemiddelde UK'er komt er ondertussen ook achter dat statisch toch wel het summum is is alleen net een Hollander en het mag hem geen geld kosten...blijft dus kloten met vliegenmeppers en theezeefjes en snapt dan niet dat power de issue is..laten we eerlijk zijn, zelfs onze bomen wizard Jos Geurts gebruikt ondertussen een electrostaat..en ik zie het wel als een onmisbaar stuk gereedschap in de modelbouw...je kunt toch ook niet zonder soldeerbout ?
-
Inhoud is wat oud, dat klopt. Maar ach, een baan die 10 jaar geleden met de oude methodes een juweel op een tentoonstelling was is niet direct lelijk geworden nu er nieuwe technieken zijn. Dat dezelfde baan nog mooier was geworden als er een elektrostaat gebruikt was, ok.
Naar aanleiding van een PB gekeken en ja: de elektrostaat wordt in de PDF toch wel genoemd. Wel met een oude prijs waar je drie workshops inclusief elektrostaat voor kan krijgen. Die dingen zijn flink goedkoper geworden in al die jaren ;D Dat wijst er op dat ze ook steeds populairder worden en steeds meer richting standaard-gereedschap opschuiven.
Reinout
-
Men refereert aan de Maag Flock, die is een tijd lang door Heki verkocht...dat betaal je er nog steeds voor, voor de complete set zelfs 975,-- ex BTW..
-
Misschien is het een idee, om ook de technieken van Martin eens te verzamelen.
Ik zal zijn tamelijke lange draad eens gaan doorlopen.
Vandaag verder gewerkt aan de aansluiting wisselstraat - brugdeel.
Even weer terug in de herinnering. Voor de deur langs komt een uitneembaar brugdeel.
Het is de bedoeling dat hier de 'Medway River' de spoorbaan kruist.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugSandwich.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugSandwich.png)
Het uitneembare brugdeel komt te hangen aan deur scharnieren.
Een en ander wordt zo uitgevoerd dat de noodzakelijke elektrische verbindingen meteen verbonden worden bij het inhangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugA.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugA.png)
Als het brugdeel niet aanwezig is, moeten de treinen die richting het brugdeel rijden (of in dat geval richting afgrond) natuurlijk tijdig stoppen.
Daartoe wordt op ongeveer vijftig centimeter voor de brug steeds een van de spoorstaven geïsoleerd.
Hieronder de aansluiting op de ringleiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugB.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugB.png)
Hieronder het resultaat tot nu toe aan de rechterzijde van de beoogde brug.
Dat deel zal voor ongeveer 60cm van ballast voorzien worden, de wissels zelf komen immers in een tunnel te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugC.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrugC.jpg)
Grzz, Hans
-
Een prima PDF met veel bruikbare maar ook al weer verouderde info. We hebben hier op BNLS onze eigen groen-goeroe en die heet Martin Welberg. Als je in zijn draadjes kijkt en de methodes bekijkt die hij gebruikt heb je een meer dan prima leidraad over hoe landschap te bouwen. En daar hoort inmiddels echt een elektrostaat bij, eigenlijk kunnen we niet meer zonder.
Inderdaad heeft hij een manier waarbij je perfecte graspollen kunt creëren. Maar het uiteindelijke resultaat (qua gras) geeft mij mij meestal het gevoel van een vacht, het blijft aaibaar. Terwijl ik, als ik nu buiten de graspollen zie, weet dat ik dat nooit na kan maken met de electrostaat, hoe perfect dan ook.
Zoals deze:
(http://www.dekokherefords.nl/wp-content/uploads/Maximiliaan-ligt-verstopt-achter-een-graspol.-Op-de-achtergrond-houdt-moeder-Judith-hem-in-de-gaten..jpg)
of deze hier op de voorgrond:
(http://www.weer.nl/uploads/pics/20070323gras02.jpg)
Gaat je echt niet lukken met een electrostaat. Net zo min als neergeslagen gras. dus heb ik wel mijn twijfels bij de must van een electrostaat. In 'onlangs gespot' ben ik tot nu toe één keer echte foto's tegengekomen waarin ik het zgn electrostatisch gras (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,27792.msg3221464450.html#msg3221464450) heb kunnen zien. Voor de rest oogt het eerder als Myron's gras (http://www.spoorinmodel.nl/overige-bouwverslagen/begrassen-met-de-hand/) methode.
@ hans: je hebt een interessante draad. Ik vind het leuk je zoektocht te volgen naar het maken van scenery (eerste bomen, nu het gras)
Groet,
Michel
-
@Michel,
Mijn nieuwsgierigheid en het leuk vinden om dingen uit te proberen ('pielen') voeren mij naar nieuwe mogelijkheden. Of zoals in dit geval naar oude misschien 'vergeten' oplossingen.
Jouw laatste link vind ik interessant.
Jammer dat niet wordt uitgelegd waar het gras van gemaakt is.
Het lijkt op de pluk-methode... Verder goede foto's.
Grzz, Hans
-
De electrostaat zorgt ervoor dat alle sprietjes rechtop naast elkaar staan en niet door elkaar op een hoop liggen. Daarna kun je ze nog altijd nabewerken, door polletjes plat te drukken (zoals op de foto met de koeien) en dit te fixeren. Heb het nooit geprobeerd, maar lijkt me in de praktijk wel uitvoerbaar.
-
Dit is ook leuk om uit te proberen:
http://www.lead-adventure.de/index.php?topic=41700.0 (http://www.lead-adventure.de/index.php?topic=41700.0)
Teddybear fur.
Leen.
-
@Leen,
Laten wij nu bij het leegruimen van de zolder een grote doos met oude teddy-beren naar 'het goed' te hebben gebracht. Een paar vellen van die beren waren zeker geschikt geweest als bodembedekking bij rural 'Beltring & Branbridges Halt'. Was een mooie omlijsting geweest van het Oast house, dat ik daar wil hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brookers_Oast.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brookers_Oast.png)
Brookers Oast, Beltring Kent UK, (CC BY-SA 2.0)
Meer plaatjes van dit deel van de Medway valley. zie: http://www.geograph.org.uk/search.php?i=54917889
Op een aantal daarvan zal ik later terugkomen.
De bedoeling is dus dat de Beltring-zijde landschappelijk wordt, en de Wateringbury-zijde dorpsgezicht, bedrijvigheid en rivier.
Grzz, Hans
-
Gaat je echt niet lukken met een electrostaat. Net zo min als neergeslagen gras. dus heb ik wel mijn twijfels bij de must van een electrostaat
Denk je...zulke weiden zie ik niet veel, maar zal het eens proberen..
-
@Martin: Ik ben benieuwd naar je ervaringen.
@Leen: Interessante link, dank je wel!
groet,
Michel
-
Terwijl ik, als ik nu buiten de graspollen zie, weet dat ik dat nooit na kan maken met de electrostaat, hoe perfect dan ook.
Zoals deze:
(http://www.dekokherefords.nl/wp-content/uploads/Maximiliaan-ligt-verstopt-achter-een-graspol.-Op-de-achtergrond-houdt-moeder-Judith-hem-in-de-gaten..jpg)
Vervelend kan ook zijn dat alle vezels eenzelfde lengte hebben en dat je bij een mix altijd de langere op de verkeerde plek hebt, zeker met de electrostaat. Handmatig is dan bij dit soort 'gras'-velden, 'weiden', beter, mijns inziens.
-
Geoff Taylor gebruikt voor zijn modelgebouwen polystyreen plaatwerk, bekleed met DAS klei. Dat geeft een geweldig resultaat.
Waarmee hecht dat?
-
Hans, hier is nog zoiets als de pdf die je hebt,maar dan uitgebreider. Hier staat o.a. ook het gebruik van carpet underlay beschreven:
https://books.google.nl/books?id=ZJQmBAAAQBAJ&pg=PA17&lpg=PA17&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=4azLo6X1zb&sig=rEbiwPoGLzX28WLK_t8T9EZjyCU&hl=nl&sa=X&ei=N1IeVfiIKcH0UpadgtgP&ved=0CFkQ6AEwBzgK#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false (https://books.google.nl/books?id=ZJQmBAAAQBAJ&pg=PA17&lpg=PA17&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=4azLo6X1zb&sig=rEbiwPoGLzX28WLK_t8T9EZjyCU&hl=nl&sa=X&ei=N1IeVfiIKcH0UpadgtgP&ved=0CFkQ6AEwBzgK#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false)
Hier is nog zo'n boek:
https://books.google.nl/books?id=A4h8AwAAQBAJ&pg=PA60&lpg=PA60&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=BsO1wmEQoP&sig=DYZi-DhVjjsNEjuwcbYIsVHO_bQ&hl=nl&sa=X&ei=vFMeVYaFB8iP7AbS_IHgBQ&ved=0CF4Q6AEwCDgK#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false (https://books.google.nl/books?id=A4h8AwAAQBAJ&pg=PA60&lpg=PA60&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=BsO1wmEQoP&sig=DYZi-DhVjjsNEjuwcbYIsVHO_bQ&hl=nl&sa=X&ei=vFMeVYaFB8iP7AbS_IHgBQ&ved=0CF4Q6AEwCDgK#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false)
en nog zo'n boek:
https://books.google.nl/books?id=jpF8AwAAQBAJ&pg=PT198&lpg=PT198&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=DXUnV_oKn-&sig=JUsmWzDcK1DMrV6xQPOaRI2rxC8&hl=nl&sa=X&ei=oVUeVfNfxP5QmOOB8Ao&ved=0CDwQ6AEwBDgU#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false (https://books.google.nl/books?id=jpF8AwAAQBAJ&pg=PT198&lpg=PT198&dq=teddy+bear+fur+grass&source=bl&ots=DXUnV_oKn-&sig=JUsmWzDcK1DMrV6xQPOaRI2rxC8&hl=nl&sa=X&ei=oVUeVfNfxP5QmOOB8Ao&ved=0CDwQ6AEwBDgU#v=onepage&q=teddy%20bear%20fur%20grass&f=false)
In die boeken kun je (per keer?) blijkbaar niet onbeperkt bladeren. Gewoon proberen wanneer je weer verder kan lezen.
Hier nog een Amerikaanse link "California's Golden Grass" over het gebruik van faux fur oftewel teddybear fur:
http://www.pacificcoastairlinerr.com/fur_grass/article/ (http://www.pacificcoastairlinerr.com/fur_grass/article/)
Leen.
-
Martin, benieuwd naar je experiment. Het bovenste plaatje (dat lange gras met de koeien) lijkt me lastig, maar de onderste (net weilandje met wat halmpjes langs de kant) komt me over als goed-te-doen met een elektrostaat.
Mocht je wel beren op de weg zien weten we inmiddels gelukkig wat we daarmee moeten doen :)
Reinout
-
Die koeien moeten gewoon 'es een beetje dooreten... :P
Leen.
-
Vervelend kan ook zijn dat alle vezels eenzelfde lengte hebben en dat je bij een mix altijd de langere op de verkeerde plek hebt, zeker met de electrostaat. Handmatig is dan bij dit soort 'gras'-velden, 'weiden', beter, mijns inziens.
Nee, als je het volgens de Brandl / Martin / etc. methoden doet komen de vezels gewoon daar waar je ze hebben wilt ;). De grasvezels hechten alleen daar waar jij lijm aanbrengt. Overigens is het makkelijker om de vezels naderhand plat te krijgen dan dat je ze allemaal omhoog wilt zetten.
-
Jouw laatste link vind ik interessant.
Jammer dat niet wordt uitgelegd waar het gras van gemaakt is.
Het lijkt op de pluk-methode... Verder goede foto's.
Volgens mij gebruikt hij gewoon het gras dat ook voor het statisch gras wordt gebuikt. Maar je kunt het hem ook vragen, Myron is actief op dit forum.
@Leen: je hebt een paar leuke links doorgegeven. Merci!
We hebben hier op BNLS onze eigen groen-goeroe
Nooit een goeroe klakkeloos volgen. :P ;D
Groet,
Michel
-
Dit is ook een goedkope "electrostaat" ;D:
http://www.anw-modeltreinen.nl/noch/productinfo/pi_no07065.htm (http://www.anw-modeltreinen.nl/noch/productinfo/pi_no07065.htm)
Ik heb ooit in een Engels blad gelezen dat hij het heel aardig deed.
Leen.
-
Terug naar het hoofdonderwerp 'Project Wateringbury/Beltring & Branbridges Halt'
Om een indruk te krijgen van de beoogde scenery heb ik een virtueel modelletje gemaakt van de wisselstraat die 'ingepakt' moet gaan worden.
Virtueel paintbrushen op een foto. Werkt verrassend makkelijk. Zoals je ziet plaats genoeg voor heel wat modelboompjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoogS.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoogS.png)
Het taferail gaat omzoomd worden met een foto achtergrond. (zie: Reactie #253 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60089.msg3221558483.html#msg3221558483)).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Florist_foam.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Florist_foam.png)
Voor de constructie van de heuvel denk ik dat ik gebruik ga maken van het groene steekschuim (florist foam) dat bloemisten gebruiken.
Om een idee te krijgen, zie dit aardige filmpje (https://youtu.be/1I9VDJ9EGKU) of anders dit filmpje (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-8vsSyy-GrU).
Maar nu nog even terug naar de 'groene vingers'. Ik denk dat het geen kwestie is van oude versus nieuwe technieken, maar meer van een combinatie ervan.
Misschien ga ik onderstaande portable 'mini flocking machine' aanschaffen ( 28 USD bij Aliepress). Ziet er wel beter uit dan de zelfgemaakte vliegenmeppers. En toch 'iets' meer dan dat flesje van Leen. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mini_flocking.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mini_flocking.jpg)
Grzz, Hans
-
Vervelend kan ook zijn dat alle vezels eenzelfde lengte hebben en dat je bij een mix altijd de langere op de verkeerde plek hebt
Ervaring ??? Ik heb de vezels meestal daar staan waar ik ze hebben wil, zal de techniek wel zijn..
Hans, zou dat ding niet kopen..daar krijg je spijt van als je er mee aan het werk gaat..
-
Btw Hans, denk dat je beter een pak XPS kunt kopen dan oasis..grappig dat je op een electrostaat wilt bezuinigen en dan daar teveel geld aan uitgeeft..zie op het net een doos staan voor 7,97 wat een inhoud heeft van 0,4 m2, een plaat XPS is 0,75m2..bijna het dubbele voor misschien een euro meer..
-
"Geoff Taylor gebruikt voor zijn modelgebouwen polystyreen plaatwerk, bekleed met DAS klei. Dat geeft een geweldig resultaat".
Waarmee hecht dat?
@DE-II
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_03_om_153540.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_03_om_153540.png)
Je kunt PVA-lijm gebruiken om de DAS-klei vast te maken aan het polystyreen.
Zie ook: DVD Right Track nr. 7
@Martin,
Ik heb een bult schuim gratis, via een kennis. Vandaar... :)
Een pak XPS platen heb ik overigens ook. En ik geloof dat ze op de EMV ook een electrostat hebben.
Grzz, Hans
-
Eh, EMV ???
-
@Martin,
De Eindhovense Modelbouw Vereniging. Zit in een enorme hangaar op een oud Mobilisatiecomplex in Best.
Maakt deel uit van het Museumpark Bevrijdende Vleugels.
In september 1944 zijn achter dit museum de paratroopers van het 101st Airborne luchtlandingsleger geland bij het begin van de operatie Market Garden.
Grzz, Hans
-
In reactie #293 liet ik de methoden en technieken zien van Han van Knippenberg om grassen te maken zonder electrostaat.
Daarvoor heeft hij een materialenlijstje beschreven. Zie onderstaande foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/scenery_materiaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/scenery_materiaal.jpg)
foto: Léon Honings
Welnu, dus op zoek naar een geschikte basiskleur. Bij 'De Karwei' hebben we een paar mooie stalen gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Karwei_stalen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Karwei_stalen.jpg)
Dan wijst Michel me op de website van Myron van Ruijven. Ook hij werkt zonder electrostaat, en maakt daar bijzonder mooie dingen mee.
Twee van zijn foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Myron_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Myron_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Myron_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Myron_02.jpg)
Niet alleen het materiaal spreekt me aan, maar zeker ook de gekozen basiskleur.
Niet helemaal hetzelfde als op een van de Karwei-stalen, maar het komt toch dicht in de buurt.
Vervolgens hebben Myron en ik contact met elkaar.
En wat blijkt... zijn basiskleur heeft hij zelf gemengd van de zeer eenvoudige (en goedkope) acrylverf van de Action.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Action_acrylverf.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Action_acrylverf.png)
Myron heeft hiervoor de kleuren rood, geel en blauw met elkaar gemengd.
Prima kleurtje! Ik denk eraan om hiermee ook de zijkanten van de modelspoorbaan mee te verven.
Hoewel Myron in bovenstaand voorbeeld geen electrostaat heeft gebruikt - is hij er al wel mee bezig.
Ben heel benieuwd wat er nog meer uit zijn koker komt.
Grzz, Hans
-
Werken met de Gras-Master
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gras_master_foto_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gras_master_foto_1.jpg)
foto: Léon Honings
Omdat hier toch wel erg veel gesproken wordt over het werken met een electrostaat, hierbij een tweede stuk van Han van Knippenberg.
Dit stuk werd geschreven naar aanleiding van een 'vergelijkend warenonderzoek' tijdens een Fremo workshop.
Omdat ik de computer zoals eerder gezegd liever niet gebruik bij het 'kliederen', heb ik ook deze informatie en de bijbehorende foto's in een
PDF-je (https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Gras-Master.pdf) gezet.
Grzz, Hans
-
interesant draadje
Grtz,
Samuel.
-
Hans,
Wordt het gewoon niet tijd om eens zelf wat te gaan doen? ::) Je bent veel aan het zoeken en kijken. In de PDF die je zelf gemaakt hebt staat eigenlijk wat hier op het forum ook in diverse draadjes staat. Ook de techniek met zand als basis en opbouwen in laagjes (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg3221474174.html#msg3221474174) staat hier al lang op het forum. Het is niet alleen de electrostaat maar ook de vezels, de lijm, de verf en de ondergrond die je gebruikt. Het is een combinatie van die onderdelen.
De beste methode om te kijken wat je handig vindt en een mooi resultaat geeft is het zelf doen. Wat ik of iemand anders handig vind kan jij helemaal niet zo handig vinden. Maak gewoon lekker een paar proefstukjes. Dat heb ik ook gedaan: Proefstukje ballasten (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg842506.html#msg842506), Proefstukje Vliegemepper (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg848637.html#msg848637), Proefstukje vliegemepper deel 2 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg850317.html#msg850317), Proefstukje vliegemepper opgevoerd deel 3 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg3221363026.html#msg3221363026) en Proefstuk workshop Martin (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg3221547122.html#msg3221547122)
Je bent lid van de EMV en daar hebben ze blijkbaar een electrostaat. Dus ervaring met het ding. Heb je daar wel eens met iemand gepraat over zijn/haar ervaringen? Leen de electrostaat van de club. Maak een vliegemepper met theezeef (kost je nog geen 10 euro) en ga gewoon lekker uitproberen. Deze stukjes hoeven echt niet zo heel groot te zijn om een beeld te krijgen of iets werkt of niet. Koop wat proefpakketjes van diverse vezels of kijk op de club wat ze gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_proefstukjes.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_proefstukjes.jpg)
Het voordeel van proefstukjes is: Ben je niet tevreden dan mieter je de boel zo in de kliko en is er geen man overboord. Dan verkloot je je baan niet. Het kost je dan ook niet veel geld. Je bent alleen je proefstukje kwijt.
O ja: Op de foto staan mijn proefstukjes. Van links naar rechts: Mijn eerste poging, mijn tweede poging. Dat is de methode geworden voor de baan. En het grotere proef stuk is het werkstuk gemaakt bij Martin zijn werkervaringsdag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_nw_baan_379.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_nw_baan_379.jpg)
Zefde geldt natuurlijk voor het maken van de heuvels en bergen op je baan. Probeer het oase lekker uit, probeer de XPS uit. Je hebt ze alle twee in huis. Probeer het gewoon. Maak daar ook maar eens wat proefstukjes van. Theorie is anders dan praktijk. :)
Ik ben benieuwd wat je er van maakt. Succes!
Groet Ronald.
-
@Ronald.
Je hebt gelijk dat het zelf uitproberen het beste is. Maar dan moet ik eerst wel weten wat ik wil uitproberen.
Daarom verzamel ik eerst de informatie die ik nodig denk te hebben, en maak daar mijn 'kookboekjes' van. Het zijn immers net recepten.
Met de ballastproefjes ben ik trouwens al begonnen, dus komende week kan ik die laten zien:
a. verdunde houtlijm; b. boekbinderslijm; c. voorstrijk; d. perfax poeder en e. P323 vloerreiniger (vgl met Johnson's Klear/ Pledge).
De eerste vier zijn beproefde methoden, de laatste is een experiment.
Grzz, Hans
-
Net de link doorgekregen van Myron van Ruijven waarin hij de toepassing beschrijft van zijn RTS Geenkeeper van 35Kv. Ziet er erg fraai uit.
Zie: http://m.spoorinmodel.nl/scenery-bouwverslagen/elektrostatisch-begrassen/
Grzz, Hans
-
Vandaag gewerkt aan de 'noodbrug' voor de deur langs. De brug verbindt Beltring & Branbridges Halt met het landsschapsdeel waaronder de wisselstraat verborgen ligt.
De brug moet makkelijk uitneembaar zijn. En de elektrische verbindingen, alsmede het uitrichten van de tracks moet in een handeling kunnen worden uitgevoerd. Daartoe komt het brugdeel te hangen aan drie kleine metalen deurhangers aan weerskanten van de brug. De deurhangers zijn stroom doorvoerend. Hiermee kunnen de spoorstaven van de juiste stroom voorzien worden. De buitenste twee geven de ringleiding door, de middelste wordt gebruikt om een schakelrail te maken. Met brug: stroom/ zonder brug: geen stroom op de tracks richting brug. (zie schema in reactie #301)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0021_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0021_11.jpg)
1. Aanbrengen van de deurscharnieren op vaste baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0020_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0020_13.jpg)
2. Aanbrengen van de deurscharnieren op plankje linker deel van de brug. Hoogte is 4,5cm; dit wordt ook de hoogte onderzijde brug/bovenzijde rivier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0018_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0018_7.jpg)
3. Aanbrengen 'noodbrug' deze is 10cm breed. Dit wordt de bovenkant van het dijklichaam. Halverwege wordt deze tzt onderbroken voor het monteren van een 'echte' brug. De plankjes waarop de noodbrug is gemonteerd zijn 32cm breed. Aan de onderzijde wordt nog een MDF plaat gemonteerd waarop de Medway River wordt uitgebeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0016_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0016_20.jpg)
4. Aanbrengen van de flex-tracks (Piko-A code 100; h.o.h. 5cm. Nog zonder isolatie-laag en ballast.
De brug kan eenvoudige ge(de-)monteerd worden. De deurscharnieren klemmen een heel klein beetje, waardoor de brug in de hoogte is uit te richten.
Handig omdat er op dit moment nog geen isolatielaag onder de tracks ligt.
Grzz, Hans
-
Knap staaltje 'civil engineering' Hans. De baan begint behoorlijk te vorderen.
Nou nog wat gras!? :)
-
Fraaie brug, toch zou ik heel gauw zijschotten maken, zodat de treinen geen enkele reis richting grond maken..... :o
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Ik zet er (tijdelijk) hoekprofieltjes op.
En monteer er de onderplaat op.
@Ruud,
Mooi en handig mee te nemen. Daar gaan we op de EMV eens mee oefenen in 'groen' maken.
Heb daar al weer een uitzoekvraag over.
Hoe gaan we het water maken?
Grzz, Hans
-
@Tjalling,
De daad bij het woord gevoegd.
Op de onderplaat komt dus de Medway River met boarders. Bij het blokje in het midden komt ongeveer de onderdoorgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_02.jpg)
Grzz, Hans
-
Hans,
Wat voor een onderplaat heb je gebruikt? Toch geen MDF of wel? Dat gaat namelijk zonder ondersteuning op den duur doorhangen.... Zeker over een lengte van 60 tot 90cm. Dan is een multiplex een betere keuze. Ook qua gewicht :)
Groet ronald.
-
@Ronald,
Jawel ik heb een MDF-plaat gebruikt. Maar die zal niet gaan doorzakken.
Aan de achterzijde wordt nog een lat gemonteerd die beide korte lengtes verbindt.
En ook het dijklichaam wordt ondersteund. Een soort koker...
Ik heb verder even wat foto's bestudeerd van Beltring e.o.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Medway_river_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Medway_river_01.png)
Wat opvalt is dat het water bruin en troebel is. (Net als de Dommel in mijn woonplaats).
Op de DVD Right Track 6 (BRM) heb ik een prima oplossing gevonden voor het maken van mijn rivier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/water_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/water_6.jpg)
Wat mij erg aanspreekt, is de reflectie van de struiken in het 'water'.
Verder zag ik een merkwaardig detail op een foto van Beltring & Branbridges Halt.
Wat zouden die harmonica-achtige platen zijn die langs de weg bij de overweg liggen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/beltring_overweg.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/beltring_overweg.png)
Grzz, Hans
-
Dat het een kokerprofiel gaat worden is beter dan zo een vlakke plaat. Maak je nog een beveiliging dat iemand niet zomaar naar binnen kan als je de brug ervoor hebt? Of verwacht je daar geen echte problemen mee?
Verder zag ik een merkwaardig detail op een foto van Beltring & Branbridges Halt. Wat zouden die harmonica-achtige platen zijn die langs de weg bij de overweg liggen?
Beveiliging, dat voorkomt dat iemand of een dier zomaar het spoor op gaat. In het midden zitten zo te zien de 3de rail, daar wil je niemand bij hebben.
Groet Ronald.
-
@Ronald,
Zou dus kunnen dat ik die harmonica-constructie niet hoef na te bouwen.
Mijn periode is immers 1945 - 1960, dus net vóór de elektrificatie.
Grzz, Hans
-
Inderdaad.
-
@Ronald,
De deur draait overigens naar buiten open. Ik verwacht er dus geen problemen mee.
De bedoeling is dat de achtergrond (zie Reactie #253) met magneetjes op de metalen deurpost wordt gemonteerd.
Op de achterzijde daarvan kan een duidelijke 'waarschuwing' worden geplaatst.
Grzz, Hans
-
Een mens zal zich weinig van die constructie aantrekken... Ik denk dat deze meer voor dieren bedoeld is.....
Michael
-
Cattlegrid. Houdt de schapen en ander vee van het spoor als er geen draaihekken zijn.
Gerard
-
@Gerard,
Ah... Nou snap ik waar die fraaie koeienhekken eigenlijk voor bedoeld zijn. :) Typical 'rural life'.
Die hekken komen er, dus voor mij geen cattlegrid. Al was het wel een leuk detail geweest.
Grzz, Hans
-
't Is wel jammer voor treinende Britten, zo'n cattlegrid, als je te laat op school of werk bent kan je niet zeggen dat het komt omdat er een schaap op de rails stond.
Als je draaihekken gebruikt die niet het spoor volledig afsluiten, kan je nog wel een cattlegrid opnemen. Ik heb even wat plaatjes gegoogeld met level crossing UK, je ziet dan dat veel overwegen met slagbomen of onbewaakte overwegen een cattlegrid hebben, maar niet allemaal. Als er draaihekken zijn die het hele spoor afsluiten, lijken ze over het algemeen afwezig.
Gerard
-
Vandaag verder gewerkt aan het model van de Stoneham Lock Railway Bridge iets ten noorden van Beltring & Branbridges Halt.
De brug in kwestie loopt door een prachtig natuurgebied, waar veel wandelroutes zijn uitgezet.
Van de brug in kwestie zijn slechts enkele foto's te vinden op het internet. Het vaststellen van de maatvoering is dus een beetje een gok.
Het bovenaanzicht via Google maps, gaf een bekende maat. De afstand van track-op-track is in schaal OO 5cm.
Een tweede standaardmaat is de hoogte bovenzijde rails tot onderzijde dwarsverbindingen. Die moet 6cm zijn. Vandaar uit heb ik de andere maten min of meer vastgesteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4157_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4157_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1624_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1624_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug.png)
In Cad ziet er dat dan ongeveer zo uit. Ik heb overigens besloten de brug iets smaller te maken, dan hier getekend. Breedte binnenzijde brug wordt 10cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/StonehamCAD.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/StonehamCAD.png)
Voor het maken van het water en de boarding heb ik veel plezier van de DVD Right Track 5+6 Modelling Landscapes - Part 1/Part 2 (BRM).
Barry Norman legt e.e.a. voortreffelijk uit. Zijn boodschap is vooral: Kijk naar de échte natuur, en naar (kleuren-)foto's. Laat het voorbeeld het werk doen. Modelspoorweg-bouw is tenslotte een soort drie-dimensionaal fotograferen. In deze PDF (https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Water.pdf) vat ik zijn methode in 15 foto's even samen.
Maar nu terug naar de praktijk. Vandaag met een clublid van de EMV eens goed nagedacht hoe we e.e.a. vorm kunnen geven.
Zoals eerder gezegd, heb ik eerst de koker-constructie gemaakt.
Een plank verbindt de twee korte dragers aan de zijkant.
Een tweede plank ondersteund het brugdeel. Ik heb even gedacht om het rijoppervlak ter hoogte van de brug te onderbreken. Maar de kokerconstructie maakt dat het geheel nu bepaald stevig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1740_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1740_5.jpg)
Dit zijn de ingredienten voor het maken van de Medway River: Acrylplaat, multiplex en schuim...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1738_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1738_1.jpg)
Halverwege de onderdoorgang komt een spiegel, waardoor het zal lijken of de rivier aan de andere zijde doorloopt.
NB. Het brugdeel zal t.z.t. ook onderdeel worden van een BNLS-module.
Grzz, Hans
-
Vandaag verder kunnen pielen aan mijn brug - of liever gezegd aan de rivier.
Het was prachtig weer, dus vol in de zon...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1777_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1777_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1779_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1779_4.jpg)
Goed gereedschap is natuurlijk het halve werk. o.a. een mechanische figuurzaag (Dremel). Hiermee wordt de bedding van de rivier gezaagd.
De bedding wordt in positie gebracht. Hiervoor is de lat waar de rails over gaan rijden weggehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1780_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1780_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1781_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1781_4.jpg)
Met de 'goedkope' verf van de Action wordt een 'aarden'-kleur gemaakt...
... en hiermee wordt de bedding geverfd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1782_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1782_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1784_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1784_3.jpg)
Met steenslag (Ikea Kulört grijs) wordt het bedje ingestrooid. Bij de borders blijft deze grijs.
In de bedding is een tweede laag verf aangebracht.
Om te kijken hoe het er ongeveer uit gaat zien, is de acryl-plaat op het bedje gelegd, en een stukje schuim voor het landschap toegevoegd.
Grzz, Hans
-
Om boven op de acrylplaat enige vorm van bewegend water te creëren, heb ik een klein proefstukje gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1786_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1786_4.jpg)
Ik heb wat houtlijm opgebracht op drie manieren: kleine dotjes (methode Barry Norman), wat 'bewegende' strepen - beide met een chinees houten eetstokje en een stukje met een ruw penseel. Ik laat het een nacht drogen en ben benieuwd hoe het er morgen uit zal zien.
Grzz, Hans
-
Er zijn 2 dingen Hans, die goedkope verf van de A. is nimmer te nooit niet zo goeddkoop en efficient als een pot latex die op kleur gemaakt is...daarnaast, houtlijm op acrylaat , sorry houtlijm droogt in geen jaren echt transparant. Je zoektocht naar zo genaamde goedkope oplossingen gaan je uiteindelijk meer centen kosten dan dat wat je hier op het forum wordt voorgekauwd..
-
Hallo Hans,
Ik moet me tav het water aansluiten bij Martin. De techniek heeft inmiddels sommige methodes van Barry Norman wel ingehaald. Ik denk dat er inmiddels betere en realistischere manieren zijn om water na te bootsen.
Werner
-
Gordon Gravett gebruikte op zijn baantje Pempoul overigens ook een acrylplaat, die hij van golfjes voorzag met Tamiya X22 Clear. Ziet er wel overtuigend uit.
(https://farm5.staticflickr.com/4154/5025994339_4a3ecec154_z.jpg)
Werner
-
@Martin en Werner,
Wat de verf betreft heeft Martin gelijk. Alleen had ik nu maar een beetje nodig, en had ik eea nog liggen.
Het uitzoeken en proberen van dingen is voor mij een deel van de hobby.
Daarbij kijk ik verder dan hetgeen op BNLS wordt 'voorgekauwd'.
Er zijn tientallen websites die inspiratie geven, om nog maar niet te spreken over Youtube.
Op BNLS staat eigenlijk niet zo heel veel over water. (Of kan de zoekmachine niet zoveel vonden). En ook in de encyclopedie is het wat beperkt: het gebruik van blanke botenlak, blanke acryl-lak (o.a. Hendrik Jan), en een aantal specifieke producten van bijvoorbeeld Woodland of Mininatur/Silhouette.
Maar, zoals Martin al aangaf, de houtlijm droogt onvoldoende transparant op. Wel gaf de 'kwast'-methode het beste resultaat.
Ik denk dat ik de acryl plaat dus met een van de hierboven genoemde alternatieven ga bewerken. Maakt het nog iet uit, welke variant ik kies? dat Tamiya-voorbeeld is inderdaad schitterend. Ik had trouwens al een foto-voorbeeld met een goed resultaat van deze aanpak.
Grzz, Hans
-
Je vergeet het door Martin gebruikte medium, dat in de kunstenaarsbenigdheden verkrijgbaar is. Staat beschreven in bouwdraadje Nolans Warf.
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Zo 'goed' is de zoekmachine, dat deze draad niet gevonden wordt.
Bedankt voor de tip.
Grzz, Hans
-
Heeft ook te maken met gebruikte termen, in een verhaal over het maken van golven met plaatjes erbij hoeft woord "water" of het woord "maken" niet voor te komen.
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Daar heb je wel gelijk in. Maar ik zoek me rot...
Heb jij een linkje voor mij?
Grzz, Hans
-
Yep. (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51232.msg3221521651.html#msg3221521651)
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Wel de golfslag van Martin is voor de Medway River veel te veel van het goede. :)
Het water stroomt daar namelijk heel erg rustig. Zeker ter hoogte van de Stoneham Lock Railway Bridge.
Het is ter plekke een soort laagland met veel waterpartijen, net zoals de vennen bij mij in de omgeving.
De methode met zo'n acryl plaat wordt ook beschreven door Wolfgang Langmesser.
Hij maakt gebruik van de Fun&Fancy verf van Marabu Window Color.
(Kan zijn dat je dit bedoelt als de 'verf' uit de kunstenaarswereld.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_11_om_125234.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_11_om_125234.png)
Wolfgang heeft het oppervlakte van de acrylplaat ingesmeerd met een mengsel van de kleuren Russisch groen en Olijfgroen.
Na droging heeft hij er een laagje met de kleur 'Crystal Clear' opgesmeerd. Dit geeft een erg mooi resultaat.
De flesjes van 80cc kosten 3 á 4 euro per stuk.
Grzz, Hans
-
Het ging me met name om het gebruikte materiaal: medium. Dat kan een interessante optie zijn om te bekijken.
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Dat is so wie so een goed idee.
Aan de kant van Beltring & Branbridges Halt is er maar een klein beetje water... maar aan de andere kant bij Wateringbury is veel meer gepland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_11_om_131657.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_11_om_131657.png)
Grzz, Hans
-
Vandaag bezig geweest met de constructie van de keermuren bij de Stoneham Lock Railway Bridge.
Ik wil de suggestie wekken dat de rivier onder de brug verder stroomt aan de andere zijde.
Hiervoor heb ik een spiegeltje op maat laten zagen. In mijn geval 9,3 bij 4,7cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1795_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1795_2.jpg)
Het is erg belangrijk dat het spiegeltje haaks geplaatst wordt.
Al hulpje gebruik ik een metalen hoekprofieltje.
Met tweezijdige montage plakband wordt het spiegeltje bevestigd.
Het wordt 'verzonken' in de rivierbedding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1794_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1794_2.jpg)
Ook de beide keermuren moeten precies haaks geplaatst worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1792_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1792_2.jpg)
Ik heb de keermuren 'in wording' gezaagd uit een lat van 3,5x2cm.
De rechter keermuur is onder een hoek van 450 afgezaagd, en rond geschuurd.
De linker keermuur is helemaal rond geschuurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1793_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1793_4.jpg)
De keermuren zijn iets lager zijn dan de onderzijde van de brug.
Als de spiegel en de keermuren goed zijn uitgericht, lijkt het als of het geheel achter de brug verder gaat.
Grzz, Hans
-
Mooi werk Hans.
Spiegeltje zeker van Hans Klok afgekeken? :)
-
Heel effectief Hans.
-
Het begin van 'natte bemoste' keermuren...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_14_om_110131.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_14_om_110131.png)
Vandaag heb ik geëxperimenteerd met Magic-Sculpt. Dit is een 'self-hardening' (synthetische) klei.
Een deel A (resin clay) wordt vermengd met een deel B (Hardener clay) in een verhouding 50/50.
(http://kitkraft.biz/blog/wp-content/uploads/2010/12/equal-sized-amounts.jpg)
Na het mengen start het bindingsproces. na ongeveer 2 to 4 uur, wordt het mengsel keihard.
Dit product is speciaal gemaakt voor vormgevers die graag met klei willen werken, maar uiteindelijk een stevig en hard resultaat willen zien.
(http://kitkraft.biz/blog/wp-content/uploads/2010/12/mixing-it-4.jpg)
Het materiaal is erg taai. Je kunt het een beetje nat maken. Je moet het vooral goed kneden.
Rol steeds tussen je handpalmen of op tafel een slangetje. Maak er weer een balletje van en herhaal dit verschillende keren.
(Er zijn mensen die hiervoor een (goedkope) pasta-molen roller voor gebruiken).
Bron bovenstaande foto's: http://kitkraft.biz/blog/?p=443
Het resultaat is een balletje met een uniforme kleur. Je kunt dan zien dat de twee componenten goed gemengd zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MS_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MS_05.jpg)
Van het balletje wordt een dun 'pannenkoekje' gerold. Hiermee kan een blokje of plaatje hout bekleed worden.
Wel moet het hout vooraf ingesmeerd worden met houtlijm.
Ik gebruikte deze techniek al eerder voor het maken van mijn houten locloodsje in OO (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60493.0.html).
De toen gebruikte Darwi boetseerpasta is nu vervangen door Magic-Sculpt.
De methode zelf is gebaseerd op die van Geoff Taylor
(Zie: DVD nr. 7 Right Track - Building Buildings).
Als het materiaal is uitgehard, kan het geschuurd worden. Uiteraard kan het ook gegraveerd worden.
De bedoeling is dat er grote 'stenen' in gekrast gaan worden.
Voor de kleur en het effect heb ik de volgende referentiefoto gevonden.
Ik ga kijken of het lukt om een 'nat bemost' effect te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MS_07_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MS_07_1.png)
Bron: http://nl.123rf.com/profile_hausdorf (Stockvrije foto)
wordt vervolgd...
Grzz, Hans
-
Ha Hans
Ik heb een vergelijkbare techniek gebruikt bij mijn peilers en landhoofden.
Alleen heb ik DAS klei gebruikt.
Ben ik best wel tevreden over.
Succes
Jan
-
@Jan,
Ik moet eens wat vaker in jouw draadje kijken.
Slim om de boetseer massa uit te rollen tussen twee ijzers van 2mm dik.
Ook het bijkleuren van de stenen met kleurpotlood is handig.
Alleen ben ik niet zo van de kunststoffen. Ik werk liever met (gelaserd) hout en modeleerpasta's. Ik krijg dan meestal goede passingen.
Tenminste als je netjes tekent.
Gebruik jij misschien zo'n Tamiya krasmes?
Geoff Taylor heeft me er eentje aanbevolen.
Ben trouwens ook benieuwd wat jij met het water gaat doen.
Grzz, Hans
-
Ha Hans
Ik heb een merkloze krasnaald. Die heb ik eens op de kop getikt op een edelstenenbeurs. Harde naald, flexibele schacht. Een van mijn beste aankopen ooit... ;D
Met water heb ik nog geen ervaring. Dat komt nog wel. Ik heb nog een flink stuk rivier te doen.
Momenteel ben ik druk doende met hardschuim en een 'hotwire'. Ook leuk :)
Overigens heb ik wel een tekening klaarliggen om te laseren. Ik weet wel wat adresjes, maar over het algemeen vind ik die te duur. Misschien ga ik nog wel eens kijken bij zo'n fablab.
Met styreen heb ik het productieproces helemaal in eigen hand. Wel zo zeker :)
Bye
Jan.
-
@Jan,
De fablabs zijn, of gratis, of voor een appel en een ei toegankelijk.
Maar ze liggen jammer genoeg niet altijd op reisafstand.
Ik heb dus een beetje mazzel.
Verder heeft mijn club (EMV) een eigen lasersnijder.
Ik zal binnenkort eens wat moois laten zien, waar de clubleden mee bezig zijn.
Wil je dingen in opdracht laten uitvoeren, dan kun je ook terecht bij het Snijlab in Rotterdam. Het werkt een beetje hetzelfde als bij Shapeways.
Je stuurt je tekenbestand op; kiest dikte en soort materiaal en rekent online af.
Spulletjes worden netjes thuis bezorgd.
Grzz, Hans
-
Ha Hans
Ben benieuwd wat je aan laserwerk kunt laten zien!
Ik doelde vwb die kosten op commerciele lasersnijbedrijfjes zoals Laserbeest in Delft en Snijlab in Rotterdam.
Ik weet dat de fablabs weinig tot niets kosten, ik ben er alleen nog nooit geweest. Dus geen idee hoe snel je aan de beurt bent of misschien wel helemaal niet. Dan kom je voor niks. Er is er ook een in Rotterdam geloof ik, dus de afstand is geen probleem.
Als ik er aan toe ben ga ik wel eens kijken. Alles op zijn tijd ;)
Bye
Jan
-
Vandaag op de club (EMV) aan het experimeteren geweest met een stukje landschap.
Hiervoor heb ik een blok oasis gebruikt. Je hebt oasis en oasis. Heel goedkoop tot tamelijk aan de prijs.
Ik heb een blok in stukken gesneden, en deze op een plaatje karton geplakt met een lijmpistool.
Niet zo'n succes. Ik denk dat een plaatje triplex beter geschikt is.
Vervolgens heb ik e.e.a. in de 'Krieoleen' gezet. Dit is een beproefde methode binnen de EMV om de bodem van het landschap te bedekken.
Een deel gips, twee delen houtpoeder en een deel houtlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1817_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1817_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1818_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1818_2.jpg)
Vervolgens heb ik het taferailtje voorzien van grove pullen gekaarde wol.
Deze heb ik gratis kunnen krijgen bij het weverij museum in Geldrop.
De wol is in een ruim bedje van houtlijn gedoopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1819_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1819_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1820_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1820_5.jpg)
Vervolgens heb ik eerst de harige wol met een klein schaartje geschoren.
Daarna de vezels getamponeerd met een mengsel van groen verf en houtlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1821_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1821_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1822_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1822_7.jpg)
Vervolgens heb ik Woodland scenic grasvezels en turf toegevoegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1825_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1825_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_15_om_201811_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_15_om_201811_1.png)
Tenslotte heb ik gedroogd zand toegevoegd en wat 'bomen' in het landschapje gestoken. Ik ben niet helemaal tevreden. Beter is voor het aanbrengen van de vezels een laag zand op te brengen. Nu zie je hier en daar witte plekken. De kleur van de basisverf is té groen. Engelse weiden zien er 'grijzer' uit.
Wel zie je dat de kleur buiten in de zon heel anders is dan binnen met kunstlicht. Dat wordt dus nog een beetje uitzoeken.
Maar ik denk dat ik er aardig in geslaagd ben om een wild grasveldje te maken.
Grzz, Hans
-
Als jij dat vind Hans, ziet er voor mij nog steeds uit als geschoren schaap, groen of niet..
-
Hans,
Gebruik de volgende heer iets zachtere groentinten en schilder de ondergroond heel donkerbruin/zwart.....
Dan wordt het resultaat mooier..
Michael
-
@Michael,
Dat is precies wat ik in gedachten had.
Nog meer suggesties?
De volgende keer gebruik ik ook de electrostat.
Grzz, Hans
-
Ik ben nog eens even bezig geweest met het 'water'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/water_proef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/water_proef.jpg)
De acryl-plaat heb ik ingesmeerd met Tamiya X22 Clear.
Het resultaat is inderdaad dat er een effect van licht kabbelend water ontstaat.
Het oppervlak blijft helder, en ook de gewenste spiegeling blijft behouden.
Wat ik alleen jammer vind is dat de verf iets te snel uitloopt naar mijn zin.
Ik had gehoopt op wat meer streepvorming.
Het resultaat is nu helder water. Maar mijn prototype neigt meer naar bruin/groen troebel water.
Wellicht dat ik dat wel kan maken met Fun&Fancy verf van Marabu Window Color.
De lichte steenslag aan beide oevers vind ik echter niet zo'n succes.
Wellicht is het beter om geen, of een donkere steenslag te gebruiken.
Of het zand dat ik voor mijn landschapje gebruikt heb.
Ook denk ik dat er wat toefjes groen kunnen worden toegepast.
Grzz, Hans
-
gewone blanke glanslak of gelmedium op een juist gekleurde plaat. Dan heb je overtuigend water.
Zie de watertjes van bv Miliocomarty of ondergetekende.
Veel eenvoudiger.
Zelfs "helder" water laat zich op deze manier realiseren.
Zie hier voor het op kleur brengen:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221466562.html#msg3221466562 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221466562.html#msg3221466562)
En wordt hier vervolgd met "water":
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221471228.html#msg3221471228 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221471228.html#msg3221471228)
En is constructief een heel stuk eenvoudiger.
cheers
Hendrik Jan
-
@Hendrik Jan,
Voor het uitbeelden van de Medway River bij Wateringbury, maak ik graag gebruik van jouw methode.
Het landelijke taferail bij de Stoneham Lock Railway Bridge werk ik verder uit op de ingeslagen weg.
Overigens kan ik vwb het maken van (rivier-)water ook leren van medeclubleden van de EMV.
Zie onderstaande foto van de rivier op onze clubbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_16_om_163243.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_16_om_163243.png)
Grzz, Hans
-
Bij Pempoul is de onderzijde van de plexiplaat bruin geverft. Dit staat ook in zijn boek beschreven dat ik in bezit heb.
Werner
-
Absolute must have de drie boeken van Gordon..
-
Gordon??
-
Gravett
-
Dit zijn er 2
http://www.ianallanpublishing.com/gordon-gravett
-
http://titfield.co.uk/WildSwan/WSM_TECH.htm
alle 3
-
Dat water staat in Modelling Grassland. Inderdaad wel een must have.
Werner
-
@Werner,
Naar aanleiding van jouw suggestie om de onderzijde van de acrylplaat te verven, ben ik vandaag even bij de Gamma geweest en heb kleine kleurstaaltjes gehaald. De keuze is daarbij gevallen op de kleuren Studentenhaver, Koffie en Poolvos. De ene kleur neigt naar bruin, de andere meer naar groen. Sudentenhaver zit er net tussen in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1832_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1832_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1833_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1833_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1834_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1834_4.jpg)
De kaartjes heb ik onder de acrylplaat geschoven om het effect te kunnen beoordelen.
Jammer is dat je de bodem helemaal niet meer ziet. Maar dat is in het prototype ook niet het geval. Wel ben ik blij met het effect.
De kleur zou wat mij betreft echter wat warmer mogen zijn. Zie hieronder...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/waterkleur.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waterkleur.png)
Grzz, Hans
-
@Hendrik Jan,
Voor het uitbeelden van de Medway River bij Wateringbury, maak ik graag gebruik van jouw methode.
Het landelijke taferail bij de Stoneham Lock Railway Bridge werk ik verder uit op de ingeslagen weg.
Overigens kan ik vwb het maken van (rivier-)water ook leren van medeclubleden van de EMV.
Zie onderstaande foto van de rivier op onze clubbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_16_om_163243.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_04_16_om_163243.png)
Grzz, Hans
Hans,
Je mag ook direct dezelfde link gebruiken hoor.
De getoonde locatie is qua water nog lang niet klaar.
Afhankelijk van wie je het vraagt moet er nog iets, danwel zeer veel aan gebeuren.
Ook de kleur is nog niet volledig wat het moet zijn.En is overigens gemaakt door een NIET-clublid.
Probleem bij dit soort zaken is de verlichting die gebruikt wordt. In de hal wordt gebruik gemaakt van LED verlichting die het daglicht zeer dicht benaderd.
In een andere omgeving, buiten of onder en andere lamp, kan de kleur geheel anders overkomen.
-
Zou eerst eens kijken naar je voorbeeld en dan zelf de kleur mengen met acryl, zal je een aantal tinten geven waar mooie waterkleurtjes mee zijn te maken..
-
@Martin,
Dat is precies wat ik van plan ben.
De kleur in reactie #382 komt bijvoorbeeld van deze referentiefoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Medway_river_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Medway_river_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waterkleur.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waterkleur.png)
Om nu van de digitale foto-kleuren (RGB-waarden) naar de verf kleuren te komen, dus de RAL kleuren, maak ik gebruik van een conversie-tool. Zie hiervoor: http://rgb.to
Grzz, Hans
-
Vanavond bezig geweest met de basisvorm van de Stoneham Lock Railway Bridge in Autocad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Basis_brug.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Basis_brug.png)
De afstand tussen de wanden van de brug wordt aan de binnenzijde 9cm.
Beide brugwanden worden verbonden met 4 (nog niet getekende) dwarsverbindingen.
De onderzijde daarvan komt op 6cm boven bovenzijde spoorstaaf.
De zijwanden worden opgebouwd uit laagjes berkentriplex van 1mm dik. De wanden bestaan uit H-profielen.
Omdat deze profielen zowel horizontaal als vertikaal gebruikt zijn, wordt het een wat ingewikkelde puzzel.
In totaal worden de wanden 8mm 'dik'. De brug wordt geklemd over een MDF plank van 10 x 95cm.
Grzz, Hans
-
Ha Hans
Leuke brug!
Maar ga je niet proberen de werkelijke contructie na te bouwen?
Als ik goed kijk naar de foto zijn de verticale profielen opgebouwd en 'hol', en de diagonalen ook denk ik.
En ik zie nog wel meer details op de foto.
In ieder geval succes!
Bye
Jan
-
@Jan,
Jazeker wel. De H-profielen worden in laagjes opgebouwd.
En daar waar eea hol is, zal ik dat ook proberen te realiseren.
De tekening nu geeft alleen het ruimte-profiel weer.
Van de dwarsverbindingen heb ik nog geen goede foto's cq. maten.
Heb inmiddels contact met een Engelsman die in de buurt van Wateringbury woont.
Grzz, Hans
-
Ok, ik dacht even dat je de zijwand als basis uit één plaat ging opbouwen.
Ik blijf meekijken!
Bye
Jan
-
@Jan,
Vandaag weer eens wat gepield aan mijn bruggetje...
Om je een idee te geven de volgende CAD-tekeningen (dwz de bitmaps). De brug wordt opgebouwd uit plaatmateriaal van 1mm dik.
In totaal ga ik voor elke wand acht laagjes gebruiken. Hier zie je de eerste twee laagjes.
Ben nog niet helemaal klaar met tekenen, want de hoeken in de cirkels moeten afgerond worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_CAD.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Beltring_CAD.png)
Het valt me overigens wel op dat de bitmaps wat afwijkingen vertonen in vergelijking met de echte tekeningen.
Dat is jammer.
Voor de klinknagels heb ik mogelijk een leuk idee. Op de basislaag (zie bovenste tekening) zitten er onnoemelijk veel.
Ik denk eraan deze op te gaan brengen met zeefdruk. De verf komt dan als het ware op het plaatmateriaal te liggen.
Grzz, Hans
-
Er zijn ook transfers met rivets.
Die kun je gewoon ergens opplakken en zien er na overschilderen heel natuurgetrouw uit:
http://www.archertransfers.com/SurfaceDetailsMain.html (http://www.archertransfers.com/SurfaceDetailsMain.html)
Leen.
-
@Hans
Mmm... Zo kàn het wel, maar je moet ontzettend opletten of je wel goed uitkomt, en bv. geen 'vlees' krijgt waar het niet hoort te zitten. :)
Mijn uitgangspunt is dat je, ook in model, zo dicht mogelijk bij de werkelijkheid zou moeten blijven. En dus de brug letterlijk precies zo zou moeten contrueren als het prototype. Waar je daarbij wel op moet letten is dat het model voldoende stijfheid krijgt. Dat is met jouw methode in ieder geval gewaarborgd.
Ik twijfel er echter sterk aan of het bovenste bouwdeel (in het zwart getekend) in jouw tekening als één stuk in het prototype aanwezig is, zoals ik toch in jouw tekening meen af te lezen. Corrigeer me aub als ik dat verkeerd zie :)
@Hans en @Leen
Klinknagels! Ja daar ben ik ook nog naar op zoek. Ik weet dat je daarvoor transfers kunt kopen, maar ik durf niet zo goed bij mij onbekende bedrijven (bedrijfjes?) via het internet te kopen. Daarbij zijn de verzendkosten vaak net zo hoog of hoger als de prijs van het product, en dat stuit mij altijd wat tegen de borst.
In NL ben ik nog geen klinknageltransfers tegengekomen dus in ben wel benieuwd naar de resultaten van dat zeefdrukken!
Ik volg dit draadje verder met grote belangstelling.
Succes maar weer
Jan
Ps. Of bedoel je met die twee laagjes alleen de onderste (blauwe) tekening? Dan moet ik daar nog eens goed op studeren... :)
-
@Jan,
De bovenste zwarte tekening is uitsluitend de contour-referentie.
De blauwe de eerste laag...
In de laser snijwereld geldt een blauwe haarlijn als snijlijn, een rode als graveerlijn.
Om de passing goed te krijgen, komen er ook nog inkepingen resp. uitstulpingen, waardoor het assembleren op Lego gaat lijken.
Voor de klinknagels ga ik samen met een drukker experimenteren.
Ik kwam op het idee, na het zien van enkele bijzondere druktechnieken.
Je moet het zien als het printen van braille.
Alleen is het tekenen van het klinknagelspatroon in CAD waarschijnlijk veel gemakkelijker dan het precies plakken van transfers.
Jouw 'achterdocht' met betrekking tot webshops -over zee, kan ik wel een beetje begrijpen. Zo wacht ik met smart op de levering van een locomotief. Een aantal anderen op BNLS hebben hem reeds ontvangen. Behalve ik ...
Vandaag gebeld met eHattons, een van de meest betrouwbare Britse leveranciers.
Als de loco er volgende week nog niet is, wordt er een ander exemplaar gestuurd.
Grzz, Hans
-
Hans, mijn E4 is er ook nog niet, en die is volgens mij op dezelfde datum verstuurd....
-
Verzendkosten van Archer Transfers zijn $6,50.
Leen.
-
@Hans
Ja, gaandeweg kreeg ik dat idee ook. Ik werd een beetje in verwarring gebracht door die zwarte en blauwe versie.
Ik ben ook nog niet zo goed op de hoogte van de conventies in de lasersnijwereld.
Ik blijf dit volgen.
Bye
Jan
-
@Jan,
Hier zie je het pricipe van de laagjes. Ook als de H-profielen gekanteld liggen t.o.v. elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/H_prf.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/H_prf.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/slice.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/slice.png)
Grzz, Hans
-
Leuke tekening!
Zo had ik het me ook voorgesteld.
Maar zoals ik al zei: ik zou iets meer conform de werkelijke staalonstructie modelleren.
Het resultaat is, als het goed is, visueel hetzelfde.
Bye
Jan
-
@Jan,
Een aantal jaren geleden heeft Karst Drenth een modelletje getekend van een NS Dg. De toen actieve 3D/RM interessegroep liet het model op verschillende manieren in 3D printen.
Een daarvan was in 3D LOM (http://nl.m.wikipedia.org/wiki/Laminated_object_modeling)
Een methode waarbij een lasersnijder steeds een plastic sheet sneed, die als laagje op andere werd gelijmd. Het resultaat was niet eens zo'n slechte print:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2554.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2554.jpg)
De beperking was de resolutie in één richting, waarbij de dikte van de plastic sheets bepalend was.
Wat ik nu met mijn brug doe, is het zelfde principe.
De beperkende factor is de dikte van het plaatmateriaal; in mijn geval dus 1mm.
Grzz, Hans
-
Eh... Hans
Je hebt gelijk 😊
-
Soms zit het mee, soms zit het tegen. Je weet dat je kunt tekenen; en weet ook hoe je dat moet doen... denk je.
Maar je werkt met een professioneel Autocad programma. Zo eentje dat feitelijk alles kan - eigenlijk veel meer dan je nodig hebt.
Dat wil zeggen, dat je nodig hebt om frutsels te tekenen voor je modelspoorbaan.
Waar zit in godsnaam nou net dat ene tooltje dat je moet hebben?
En waar is ineens mijn commandoregel (= opdrachtregel) gebleven?
Kortom, ik had vandaag ruzie met de interface van mijn programma. :)
Maar uiteindelijk is het gelukt. Ik moest parallel boogjes kunnen tekenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boogje02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boogje02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boogje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boogje.png)
Grzz, Hans
-
Vandaag lekker geknutseld met mijn bruggenhoofdjes voor de Stoneham Lock Bridge.
Ik mocht werken in het atelier van een vriend. Fijne gereedschappen, zoals bijvoorbeeld antieke grafische kraspennen.
De hard geworden Magic Sculpt laat zich heel gemakkelijk graveren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1876.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1876.jpg)
Ik wil een vervuilde kleur stenen, met een mos-achtige patine.
Een beetje zoeken en vooral keer op keer kijken naar de referentiefoto (http://2.bp.blogspot.com/_iuJ8Jfd2M1g/TCMzJzS1bJI/AAAAAAAAACk/TRj88MfGfFU/s1600/04.jpg).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1879_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1879_2.jpg)
En hier het eerste resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1877.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1877.jpg)
De verf wordt er op getamponeerd met een droge kwast.
Met mate worden er beetje donkere tonen op aangebracht.
Na het verven worden de groeven opnieuw open getrokken.
Als laatste wordt het oppervlak met de vingers een beetje uitgewreven.
Hierdoor ontstaat een vervuild uiterlijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1880.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1880.jpg)
Grzz, Hans
-
Wordt mooi zo Hans.
Mvg, Michel
-
Kek Hans, alleen groeit dat mos ook in je voegen.. ;)
-
@Martin,
Je hebt gelijk. Maar de groeven waren niet meer te zien. Ze zijn nu iets dieper. Voor het mos gaat er nog een laagje op. Ik heb me nu vooral op de kleur gefoccused.
Grzz, Hans
-
Ziet er erg goed uit Hans. Vooral de structuur van de "stenen" vind ik overtuigend. Nog een beetje meer weathering, zoals vuilsporen door regenwater dat vanaf het bruggenhoofd naar beneden stroomt en wat extra algen. Magic sculpt? moet ik onthouden!
Sierd Jan
-
Hans,
Dat ziet er goed uit !!
-
@Sierd Jan,
Dat Magic Sculpt is bepaald niet goedkoop.
In Nederland kost 100 gram bij Miniatuurwereld (http://www.miniatuurwereld.com) geloof ik 8,- euro.
In de VS kost een kilo $25,- maar zijn de verzendkosten net zo hoog.
Rolph is op dit moment in San Francisco. Ik heb gevraagd of hij wat wil meenemen. Als dat mag van de autoriteiten, tenminste.
Aan de andere kant, volgens mij moet het ook lukken met DAS-klei.
Grzz, Hans
-
Nog even terugkomen op het gebruikte kleuren palet voor de bemoste muren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/verfkleur.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/verfkleur.png)
- Raw umber (groenachtige bruin)
- Umbleached titanium (crème)
- Van Dijk bruin
- Ivory black
- Titaan wit
- Groom oxide groen (= kleur van mos)
Grzz, Hans
-
Vandaag wat gepield met een landschaptechniekje op basis van gipsverband.
Eerst twee latjes op elkaar gelijmd om een lichte helling te krijgen.
Vervolgens heb ik hier wat stroken afplakband op geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2579.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2579.jpg)
Daarna een dun papje gips aangemaakt in een plastic bekertje.
Hierin steeds een stukje katoenen band gedoopt, en op de plakbandstrookjes gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2580.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2580.jpg)
De volgende keer is het wellicht beter om een lapje te gebruiken in plaats van strookjes. Maar ik vermoed dat er op deze manier een goede basis kan ontstaan voor een landschapje.
Ook gewerkt aan mijn eerste boom.
Als basis een omgekeerd stuk (echte) boomwortel gebruikt.
De wortel vervolgens 'bekleed' met donkerbruin gemaakt houtpoeder.
Als basis voor het bladerdek het bekende zeeschuim.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2581.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2581.jpg)
Met spuitlijm heb ik het groen gemaakt houtpoeder op het zeeschuim aangebracht.
Tenslotte wat foliage van Woodland Scenics toegevoegd.
Ik vond het werken met het zeeschuim wat lastig.
Het spul was tamelijk oud en erg broos.
Het was dus lastig om de 'takken' op gewenste plek te krijgen.
Ik denk dat het met 'verse' zeeschuim wat makkelijker gaat.
Grzz, Hans
-
Hans,
Wat vind je van de boom? Ga je hem op je eigen baan plaatsen of is het een enkeltje kliko? Waarom gekleurd zaagsel en nog eens foliage op het zeeschuim aangebracht? Dat probleem had eerst ook, Een eerste boompje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg710509.html#msg710509). Dan moet je er voor zorgen dat ze niet te dicht worden. Nu is het te dicht. Je ziet de takken niet meer. Voor zeeschuim kan je met het in warm / heet water oplossen. Dan is het toch nog wel te modelleren. En voor het bladerdek moet alleen blad (laub) (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg3221482205.html#msg3221482205) voldoende zijn. Ik zou een zakje van laub kopen om het uit te proberen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_nw_baan_364.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rk_nw_baan_364.jpg)
Een dagje zeeschuim en boompjes klooien (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.msg3221496604.html#msg3221496604). Dan zijn ze goed genoeg voor de achtergrond.
Groet Ronald.
-
@Ronald,
Uh... deze is voor de kliko. Maar ik moet het allemaal gewoon proberen.
Het heeft geen zin om alleen maar succes verhalen te schrijven.
Dat gekleurde houtmeel is inderdaad voldoende.
Moet ik alleen wat meer kleurvariaties hebben, anders wordt het zo eentonig.
Je truc met het warme water ga ik eens uitproberen.
Dat 'laub' is wel mooi spul. En verder heb je gelijk; dit soort bomen zijn vooral voor de achtergrond.
Ik heb er alleen heel veel nodig. Dus gelegenheid genoeg om te oefenen.
Grzz, Hans
-
De ontwerptekening van de Stoneham Railway Bridge is klaar. Deze kan komende week gesneden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SRB_Cad_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SRB_Cad_1.png)
De 'backbone' van de brug wordt gevormd door een grondplaat van 3mm in bielzenpatroon, en de twee blauwgekleurde wanddelen, ook van 3mm.
Als het goed is passen de delen naadloos in elkaar. Op de wanddelen komen aan weerskanten twee lagen van 1mm, zodat de wanddikte per wand in totaal uitkomt op 7mm.
Wat nog ontbreekt zijn de vier dwarsverbindingen aan de bovenzijde. Het wachten is op foto's uit Engeland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordon_Gravett.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gordon_Gravett.jpg)
Ook heb ik gisteren de boeken bestudeerd van Gordon Gravett die ik van Werner mocht lenen.
Inderdaad een geweldige aanrader. Met mijn riviertje gaat het vast goed komen.
Grzz, Hans
-
En nu op zoek naar Artex ;)
-
@Martin,
Voor het water of voor het gipsverband? heb je een link voor mij?
Grzz, Hans
-
Boekie van Gordon goed lezen, Artex met houtlijm voor de stam.
-
@Martin,
Ik lees hier (http://en.m.wikipedia.org/wiki//Artex) dat Artex in de UK veel gebruikt werd als decoratieve Plaster. Maar dat oudere soorten minuscule asbestdeeltjes bevatten.
Vraag is dus, waar kan ik de asbestvrije variant krijgen in 'normale' hoeveelheden.
Bij de fa. Welberg?
Grzz, Hans
-
Nope, beste is het aan zak iemand mee te laten nemen. Verzendkosten per kg..
-
@Martin,
Ik heb met Werner afgesproken dat we eerst maar eens gaan experimenteren met modelgips, dentaal gips en 'acrylic one'. En met Alabastine voegmiddel.
Wel heb ik Artex gipsmatten (http://www.gerstaecker.nl/shop/producten/keramiek-modelleren/gips/artex-gipsverband-online-kopen-62240a) gevonden.
Dat lijkt me wel handig voor de landschapsbouw.
Grzz, Hans
-
Hoi Hans,
Ik heb gewoon gips bij Pipos gehaald in Eindhoven en daar hebben ze ook gips matjes en die werken ook goed ik heb ze voor mijn baan gebruikt en zijn misschien ook wel een stuk goedkoper. :-)
-
Een van de fraaie technieken van Gordon Gravett zijn de bomen waarbij gebruik is gemaakt van 'postiche', een soort kunsthaar.
Gravett beschrijft in zijn boek het maken van een elm (=iep) in drie gradaties van detaillering. De 'postiche'-versie is de meest gedetailleerde versie en is maar liefst 28cm hoog.
John Farmer heeft deze techniek ook toegepast. En met zijn toestemming mag ik de onderstaande foto's laten zien.
Plaatjes zeggen toch altijd meer dan woorden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree02.jpg)
©John Farmer - eerder gepubliceerd in British Railway Modelling
De toepassing van postiche voor het bladerdek wijkt af van de 'Grassmaster'-methode die Martin gebruikt.
Omdat de basis in beide methoden gevormd wordt door een draadskelet, gaan we beide uit proberen.
Grzz, Hans
-
Zo wil ik het ook.
Mijn voorbeeld is Nigel Burkin, de eigenaar van http://www.nairnshire-modelling-supplies.co.uk/ (http://www.nairnshire-modelling-supplies.co.uk/).
Hij heeft ook voor diverse modelspoor magazines in de UK gewerkt, o.a. ook als eindredacteur.
Zie b.v. eens Platform 4A & 4B, of andere banen van hem.
Ik kan nu helaas de stap voor stap bouwen van de loofbomen niet vinden, maar ze lijken heel erg op deze grote, alleen kleiner.
Mvg, Michel
-
Michel heeft totems ontwikkeld voor de Britse Module Baan. Een initiatief van de 'Litter Bin' groep op Beneluxspoor.net
Hij heeft er een paar voor me uitgewerkt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2593.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2593.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2594.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2594.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2595.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2595.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2596.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2596.jpg)
Grzz, Hans
-
Dit zijn nog maar 10 procent size "schetsjes"!! ;)
Graag gedaan, de echte komen nog.
Michel
-
Ziet er goed uit Michel. (y)
-
@Willy,
Ben even bij de Pipoos geweest.
Jammergenoeg hebben ze alleen smalle gipsverbanden.
Dat wordt het dus niet.
Grzz, Hans
-
Nog twee foto's van prachtige bomen ontvangen van John Farmer.
Ook deze mag ik met zijn toestemming hier laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2598.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2598.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JohnFarmer_tree03.png)
©John Farmer - eerder gepubliceerd in British Railway Modelling
De eerste draadskeletten zijn trouwens al in de maak...
Grzz, Hans
-
Gevonden op het RMweb, een eigen fabrikaat Artex:
Haven't tried it yet, but have bought the ingredients to create a 'diy texture paste' , which is probably the 'modern' equivalent. A mix of talc, acrylic paint and pva glue in proportion of 2:2:1.
De moeite van het proberen waard. :)
Grzz, Hans
-
Hans
Kijk even op deze link http://www.creative-stones.nl/gipsgigant/verband.html
gips rollen te kust en te keur. ;D
-
Ik zei eerder deze week dat ik mogelijk een (home-made) alternatief had gevonden voor het Artex dat Martin beschreef.
Kijk eens naar dit youtube filmpje:
https://www.youtube.com/v/EEDIUrI3o0E&feature=youtu.be
Grzz, Hans
-
Yep, en eiken is hetzelfde als vuren, is ja beide hout.. ;)
-
Vandaag aan het werk geweest met mijn eerste boomskelet.
Ik heb gebruik gemaakt van 1 ijzerdraad kern van 1mm, en bloemistendraad van 0.7mm voorde takken en twijgen.
Eerst 10 paar twijgen in elkaar gedraaid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1903_1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1903_1_2.jpg)
Vervolgens de twijgen om de ijzerkern heen gedraaid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0281_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0281_9.jpg)
Daarna het skelet ingesmeerd met een mengsel van talkpoeder (1 deel), Raw Umber acrylverf (1 deel) en houtlijm op waterbasis (1/2 deel).
Dit mengsel geeft een mooie grijs-groene kleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0283_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0283_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0282_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0282_7.jpg)
Dit proces moet nog twee keer herhaald worden als het skelet droog is.
Het bloemistendraad mag niet meer te zien zijn.
Het skelet is ongeveer 28cm hoog.
Grzz, Hans
-
Mag ik je een tip geven, knoei het uiteinde van je takken niet onder wat voor een mengsel dan ook, blijft het nl wat minder lomp van..
-
Vandaag op de EMV weer aan het experimenteren geweest met groen.
Ronald had een geweldige tip.
Een grote doos met oude, zeer verdorde zeeschuim van Anita Decor kan weer tot 'leven'gewekt worden door de twijgjes te dopen in zeer heet water. Daarna wat spuitlijm erop en een beetje foliage.
Goed genoeg voor 'veul bos' op de achtergrond. Ongeveer een minuut werk per struikje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1920_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1920_1.jpg)
We denken er trouwens aan een beetje glycerine toe te voegen aan het water.
Nu bleek er een doos te liggen met allerlei boomskeletten. Een paar er van blijken van natuurlijke materialen te zijn. Ze zijn alle ongeveer net zo groot als het draadskelet dat ik eerder gemaakt heb (25 - 30cm). Omdat de 'tuinman' afwezig was, weet ik nog niet welke planten/boomsoorten het hier betreft. Zodra ik de namen heb. laat ik ze hier zien.
Grzz, Hans
-
Ik ben bezig met het opzetten van een blog om de bouwwerkzaamheden beter te kunnen vastleggen.
Inmiddels is de layout een klein beetje strakker gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Layout_MVL2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Layout_MVL2.jpg)
Grzz, Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2666.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2666.jpg)
Ik zou nog even terugkomen op het maken van bomen met natuurlijke materialen.
Werner en ik hebben gisteren een introductie gehad in het maken van bomen bij de EMV. In plaats van een draadskelet, kun je ook een skelet knippen uit de takken van de gagelstruik. Die groeit volop on de Brabantse heidevelden.
Grzz, Hans
-
Dat ziet er best aardig uit voor een boom skelet. Ik ben wel nieuwsgierig naar hoe dat materiaal zich op de langere termijn houd.
Benieuwd naar een aangeklede!
-
Edsko,
Kijk ff op deze link http://nl.wikipedia.org/wiki/Wilde_gagel (http://nl.wikipedia.org/wiki/Wilde_gagel) Daar staat veel over dit struikgewas.
-
Het is niet allemaal hosanna... :)
De gedroogde gagel is natuurlijk veel fragieler dan een metalen draadskelet.
Het laat zich dan ook niet zo makkelijk in de 'smurry' of in de verf (met talkpoeder) zetten.
Een idee is een gipsbad te maken van modelgips. En de gagel hier in te dopen.
Laagje op laagje, waarbij de uiteinden van de takjes zoveel mogelijk 'vrij' gehouden worden.
Grzz, Hans
-
Vandaag even naar de heide gefietst. Vlakbij, want ik woon tussen de heide gebieden in.
Ik heb gagelstruiken gevonden langs de oevers van de vennen. Zo ver als het oog reikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_naturel.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_naturel.png)
Het valt op dat de takken van de gagelstruik vrij willekeurig zijscheuten maken.
Dat maakt dat niet alle takken geschikt zijn.
Links de bruikbare jonge loot, rechts een ouder, reeds gedroogd exemplaar.
De laatste is wat minder geschikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_maat.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_maat.png)
Met een klein schaartje worden de bladeren van de loot geknipt. Te lange zijscheuten worden ook een beetje getrimd.
Het ruikt trouwens best wel lekker... De boom-in-wording heeft een 'zichtbare' lengte van 28cm.
Onderaan resteren 5cm extra stamlengte. Hiermee kan de boom in een schuimbed of oasis gedrukt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_wit.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gagel_wit.png)
Omdat ik wat moeite had om de gagel op kleur te brengen, heb ik een proefje gedaan met een andere methode.
Een gageltakje heb ik bespoten met acryl spuitlak. En hier met een zeefje krijtpoeder op gestrooid.
Ik heb witte lak gebruikt om goed het contrast te kunnen zien.
Je kunt de methode steeds herhalen tot het resultaat dik genoeg is.
Wil je een dikke(re) stam en dunne takken, herhaal je de methode uitsluitend voor de stam.
Voor een boom met een ruwe bast, gebruik je krijtpoeder als toplaag.
Voor een gladde boom, een beuk bijvoorbeeld, gebruik je de acrylverf als toplaag.
Voor het proefje heb ik een niet gedroogd takje gebruikt.
Het lijkt me echter beter om ze eerst te dopen in glycerine, en ze daarna te laten drogen.
Grzz, Hans
-
Hallo Hans,
Dat ene takje ziet er inderdaad wel goed uit. Ben benieuwd hoe het verse takje zich houd en ook naar de structuur van de stam.
Groeten,
Werner
-
En dan ???
-
... dan kijk je naar een echte boom.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berk01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berk01.jpg)
... en probeer je iets te maken dat er (een beetje) op lijkt. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Berk02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Berk02.png)
Als ik kritisch ben, mogen de onderste takken er nog af.
Anyway, een methode waarmee ik snel 'veul' bomen kan maken. En ik heb er heel wat nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_BBH.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB_BBH.png)
Grzz, Hans
-
Niet slecht Hans. OK nog niet perfect, maar je gaat vooruit.
Michel
(via mobiel)
-
Naast het maken van mijn berkenboom, heb ik vandaag geexperimenteerd met het maken van stenen muren.
Op Beltring & Branbridges Halt komt een dubbel tunnelportaal met een doorgang van 98x65mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnel_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnel_6.jpg)
Het is verleidelijk om dit portaal geheel in CAD na te tekenen. Maar het is eerlijk gezegd best een 'pokkenwerk' om alle steentjes te tekenen.
Daarom heb ik vandaag eens overlegd met mijn mede clubgenoot Jack. Er is een handiger methode, met mogelijk een fraaier resultaat.
Voor de basisvormen ga ik uit van gesneden muurdelen uit MDF.
Deze 'kale' muurdelen kunnen dan bekleed worden met DAS klei waarin later eventueel steenmotieven gegraveerd kunnen worden.
Maar ze kunnen ook bekleed worden met muurdelen uit een mal. En daar heb ik vandaag mee mogen stoeien.
En bij succes, kunnen mijn andere bouwobjecten op de zelfde manier vorm krijgen.
Voor het maken van de mal is met de lasercutter een steenmotief gegraveerd in een ABS plaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1959_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1959_4.jpg)
Deze wordt gebruikt om een 'negatieve' mal te maken uit silicone.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1958.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1958.jpg)
Om een muurpatroon te maken wordt gebruik gemaakt van een 'werktafel'.
Deze bestaat uit twee lagen zachtboard met een kunststof afdekking.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1960_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1960_4.jpg)
De siliconen mal wordt hier opgelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1961_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1961_1.jpg)
Met behulp van 3 delen krijtpoeder, 1 deel houtlijm, een theelepel zwarte toner poeder en wat water wordt een papje gemaakt.
Er zijn overigens meerdere mogelijkheden. De EMV hanteert hier een soort 'kookrecepten' voor.
Sneldrogend, langzaam drogend, wel of niet buigbaar enz.
Een weegschaal is daarvoor trouwens wel een vereiste.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1962_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1962_2.jpg)
De mal wordt met een spatel ingesmeerd met het papje.
Om het tijdens het werk wat smeuiger te maken, wordt er steeds wat water over gesproeid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1963.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1963.jpg)
Daarna wordt het geheel overdekt met een stuk heel fijnmazige vitrage.
Deze wordt met punaises vast gemaakt en opgespannen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1964.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1964.jpg)
Tenslotte wordt over de vitrage nogmaals een dun laagje pap aangebracht. Daarna kan het geheel drogen aan de lucht.
De hier beschreven methode is erg populair binnen de EMV.
Men heeft er zelfs een speciale droger voor: een metalen plaat die elektrisch verwarmd wordt.
Jammer genoeg was deze bezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1965.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1965.jpg)
Volgende week gaan we verder...
Grzz, Hans
-
Goed bezig, Hansje!! (y)
Leen.
-
De (Engelstalige) website/blog is gereed. Deze is te bekijken via: https://medwayvalleyline.wordpress.com/
De informatie m.b.t. Wateringbury Railway Station, Stoneham Lock en Beltring & Branbridges Halt zijn daar samen gevoegd.
Ook zijn de ontwerp tekeningen verder uitgewerkt.
Grzz, Hans
(https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/layoutwb20151.png) (https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/layoutwb20151.png)
(Klik op plaatje om te vergroten)
-
Ik heb zojuist even op rmweb naar je topic gekeken, en het ziet er goed Hans. (y)
Mijn complimenten.
Leen.
-
Maar waarom miet gewoon gelaserd in styreen? Hoef je alleen nog te schilderen......
-
@DE-II,
Helaas, je kunt tegenwoordig polystyreen wel laseren, maar voor het graveren van stenen niet het gewenste resultaat. Je kunt het wel bewerken met een CNC machine. Maar het blijft heel veel werk om alle stenen te tekenen. Dan zou een kant en klare "steen"-motief plaat snijden met een mes meer voor de hand liggen. Hoewel ik ook leuke resultaten zie waarbij polystyreen gesneden wordt met een Camio plotter.
Maar ik houd van experimenteren. Juist hier omdat het een oude techniek combineert met nieuwe techniek.
Grzz, Hans
-
geraamte van hout, karton of foamboard.
Bekleden met slaters steentjesplaat.
Klaar.
cheers
Hendrik Jan
-
@Hendrik Jan,
Inderdaad is de methode om een geraamte te maken van hout, karton of foamboard een prima suggestie.
Die pas ik ook toe. Al ga ik ook experimenteren met forex en smart-x.
Maar de standaard polystyreen muurplaten? Ik ben er niet overtuigd van... De steenmotieven zijn vaak te strak.
Het gebruik van kleisoorten (b.v. Das-klei of Magic Scuplt) als toplaag geven een veel realistischer resultaat.
In de BRM van deze maand staat ook een heel mooi voorbeeld van deze aanpak.
(https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/img_1972.jpg) (https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/img_1972.jpg)
Zelf heb ik de bruggenhoofdjes voor de Stoneham Lock Railway Bridge zo gemaakt.
Deze zijn met de hand gegraveerd.
Had dat na het schilderen nog een keer gedaan om de groeven weer open te maken.
Dat was niet zo'n succes. Inmiddels is dat hersteld.
Wat ik bij de EMV zie aan resultaten met de muren uit gietmaterialen stemt mij hoopvol.
Vooral ook prijstechnisch, want Magic Sculpt is erg duur.
Grzz, Hans
-
Ha Hans, die brughoofden zijn toch niet met een mal gemaakt, naar ik aanneem? Ziet er erg mooi uit, niet in de laatste plaats door de kleur. Steenplaat is inderdaad vaak te strak. En de steen te groot. Maar om nou op schaal een heel huis te gaan krassen... :)
Groet
Huibert
-
@Huibert,
Dank je.
De bruggenhoofden zijn inderdaad niet met een mal gemaakt, maar met een dun laagje klei van ongeveer 2mm over blokjes hout.
Graveren lukt het beste bij een wat grotere en onregelmatige stenen. Ik heb deze methode gevonden bij Geoff Taylor.
Daar waar hij gebruikt maakt van polystryreen platen, gebruik ik plaatmateriaal dat ik met de laser kan snijden.
2mm MDF is daarvoor een van de makkelijkste materialen.
Op de website van Geoff (http://www.gtbuildingsmodels.co.uk/index.html) staan diverse voorbeelden, zoals deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT_02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT_02.png)
(c) Geoff Taylor - foto's geplaatst met toestemming
Voor kleinere stenen wordt het lastiger. Daarom zoek ik naar alternatieven.
Er zijn diverse gietmaterialen die daarvoor gebruikt kunnen worden.
Diverse gips soorten, maar ook diverse synthetische producten, waaronder resin.
En de materialen uit de kookboekjes van de EMV...
Grzz, Hans
-
Een kleine aanvulling...
Ik vond vanmiddag op het RMweb in een draad van een bevriende Engelse modelbouwer deze link (http://www.modroc.com/fine-casting-plaster/).
Dit 'Plaster of Paris' gietmateriaal zou ik wel eens willen uitproberen. Het spreekt me aan dat het zacht blijft en toch machinaal te bewerken is.
Grzz, Hans
-
Ik zocht vanavond even in onze encyclopedie naar gietvormen en gietmaterialen.
Helaas bleken een aantal links niet meer goed te werken.
Maar één materiaal waar we in 2010 mee geexperimenteerd hebben op Eurospoor, is het Modelgips Keraplus/Keraquick.
Vooral de terra cotta variant leek interessant voor het maken van muren mbv een gietmal.
Zie: hobbywinkel-cre-actief.nl (http://hobbywinkel-cre-actief.nl/index.php?action=page&group_id=10000171&lang=NL)
Grzz, Hans
-
Vandaag heb ik het seinenplan verder uitgewerkt.
Zie voor meer info de website: https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/06/signals3.png
(https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/06/signals3.png) (https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/06/signals3.png)
Klik op het plaatje om het te vegroten
Grzz, Hans
-
Zo, vandaag weer een vruchtbaar dagje gehad op de EMV. Met (zelf) modelbouwen dus...
Eerst mijn berkenboom. Die heb ik van een aantal takken ontdaan, waardoor hij wat meer lijkt op het prototype.
Voor dit model heb je relatief weinig foliage en vezels nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berk.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berk.png)
Eerder deze week ben ik nog eens wat wilde gagel takken (Myrica Gale) gaan oogsten.
Door goed te kijken, kun je er verschillende type bomen mee gaan maken.
Snel, en erg goedkoop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1971_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1971_3.jpg)
Als tweede ben ik verder gegaan met het muurtje.
Het afgietsel is prima gelukt. Het is hard, maar makkelijk te bewerken en heeft een dikte van ongeveer 1mm.
De grijze kleur is niet helemaal egaal; niet erg, want het is de bedoeling dat het muurtje handmatig geschilderd wordt,
zoals het eerder getoonde bruggenhoofd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1979.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1979.jpg)
Wat heel belangrijk blijkt, is dat het resultaat gewogen wordt. Dus het totale gewicht van de 'giettafel', gietmal, afgietsel en punaises.
Het gewicht moet volgens de 'kookboek-norm' ongeveer 20% minder zijn, dan onmiddellijk na het gieten, ten gevolge van het drogingsproces.
Gelukkig blijkt mijn resultaat precies aan de norm te voldoen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1977_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1977_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1978_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1978_1_1.jpg)
De siliconen mal laat zich erg makkelijk lossen. En met een scherp mesje wordt de muurplaat uit de vitrage gesneden.
De bedoeling is dat e.e.a. met de lasersnijder op maat gesneden wordt, voor het tunnelportaal van Beltring & Branbridges.
Maar... er nog is een andere methode die misschien nog meer mogelijkheden heeft.
De EMV maakt op haar museumbaan ook een compleet wegenstelsel met rijdende autootjes.
Hiervoor moest een "surface" bedacht worden die een realistisch uiterlijk heeft, en toch geschikt is voor de magnetische aandrijving van de auto's.
Het resulaat is een uiterst flexibel afgietsel met relief van slechts 0,4mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1983_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1983_1.jpg)
We gebruiken hiervoor dezelde siliconen mal, als voor de muurplaat hierboven.
Alleen ligt deze nu op een metalen plaat met een constante temperatuur van 400 Celcius.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1984_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1984_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1988_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1988_1.jpg)
Met een kwast wordt neutraal grijze acrylverf opgebracht. Je moet er goed op letten dat alles geraakt wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1994_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1994_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1995_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1995_3.jpg)
Na droging wordt het oppervlak geschuurd zodat de acrylverf alleen in de ruimte zit van de steenvormpjes.
En daarna wordt het geheel herhaald. In mijn geval met een "vies" groene kleur...
want uiteindelijk probeer ik een "bemoste" muur te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1997_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1997_1.jpg)
Het grote voordeel van deze aanpak is, dat we een uiterst flexibele, dus buigbare "surface" krijgen.
Deze is eenvoudig als behang op lasergesneden basisvormen te plakken. En kan ook gebruikt worden voor ronde vormen.
Zoals op de "droogtorens" van mijn Oasthouse (https://medwayvalleyline.wordpress.com/beltring-branbridges-halt/2/) op Beltring & Branbridges Halt.
Volgende week gaan we verder...
Grzz, Hans
-
Biedt veel mogelijkheden. Mooi!
-
Vandaag een buitengewoon vruchtbaar dagje gehad. Ik was te gast bij mijn oude vriend Robert van Teeffelen van Lion Lasers in Breda.
Hij was indertijd betrokken bij de 3D/RM Werkgroep binnen Beneluxspoor.net.
En heeft meerdere keren het lasersnijden gedemonstreerd in de stand van BNLS op Eurospoor in Utrecht.
Robert is machinebouwer en ontwikkelt en fabriceert lasersnijmachines.
Vroeger in de vorm van een assemblage-product van een Chinese fabrikant, tegenwoordig bouwt hij echter high-end super cutters.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_135004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_135004.jpg)
Robert is nog steeds genegen om mee te denken met nieuwe methoden en technieken voor de mdelspoorbouw.
Zijn operator en machine-ingenieur, Michael Goettlich, touwens ook.
Diens vader ontwikkelt modelspoor-artikelen voor de Duitse markt. Kortom, ik was in goed gezelschap. :)
De eerste proef was het snijden van het tunnelportaal (in wording) voor Beltring & Branbridges Halt.
We zijn begonnen met het snijden van de surface.
De gegoten muurplaat (zie: Reactie #458 in deze draad) werd op de snijtafel gelegd, en de CAD tekening van het portaal geladen in de machine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_114052.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_114052.jpg)
Zoals je kunt zien, een tamelijk grote machine. En in precies 2 seconden was het snijwerk gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_120236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_120236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnel_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnel_6.jpg)
Ter vergelijking de uitsnede (L) met tekening (R) die ik heb gevonden in Ericplans - Building and Structures van Eric Ilet (a Peco Publication).
Aanvullend hebben we de basis structuur gesneden. Hiervoor hebben we een goedkoop stukje berken multiplex gepakt. Van de afvalberg...
De basisstructuur dient uitsluitend om de surface "body" te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_125323.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_125323.jpg)
We kunnen voor de basisstructuur ook andere materialen gebruiken. En dat hebben we dus ook gedaan.
In de reclame industrie wordt vaak gebruik gemaakt van Forex.
Dit is een vrij stevige plaat, gemaakt van wit geextrudeerd schuim.
Ik had wat monsters bij me, want ik was benieuwd of we dit materiaal ook konden snijden met de laser.
Nou, uitstekend dus.... en ook weer super snel.
Omdat de Forex monsters een beetje te smal waren, hebben we alleen het midden segment van het portaal gesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_123045.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_06_05_123045.jpg)
De Forex plaat liet zich haarscherp snijden. We denken zelfs dat het beter werkt dan Multiplex of MDF als basisstructuur.
Maar ... dat hangt ook af van de lijm die gebruikt moet worden om de basisdelen te monteren.
Een en ander moet immers wel milieu-vriendelijk kunnen worden uitgevoerd.
Enige weken terug had FransS in de Litter Bin draad verteld dat hij zo blij was met het online programma Paperbrick.
Ik liet toen weten dat ik het programma uitgeprobeerd had.
Het stationsgebouw van Wateringbury bestaat namelijk uit verschillende metselsoorten en -verbanden.
Zie: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36295.msg3221567001.html#msg3221567001
Frans liet echter weten dat hij voor bepaalde toepassingen toch liever gaat voor het plotten van styreen m.b.v. een Cameo-plotter.
Misschien kan het anders. Ik heb als proef zo'n Paperbrick afdruk laten lamineren op Forex.
De monsters zijn weliswaar afgedrukt op A5 formaat ipv op A4, maar het ging mij om de materiaalbewerking en het eindresultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2021_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2021_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2022_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2022_2.jpg)
Ik denk dat de proef meer dan geslaagd is.
Morgen hebben we onze eerste Liiter Bin dag in Barendrecht. Ik neem mijn frutsels mee.
Ik ben heel benieuwd wat men er van vindt.
Grzz, Hans
-
hey laddie...
ik kom morgen niet naar de litter bin day.
Maar ik vind je resultaten nu al leuk (y)
Vooral dat muurtje met paperbricks.
cheers
Hendrik Jan
-
Man, je proeft er wat af...
-
Ja, joh...
Aan modelbouwen kom ik helemaal niet toe.
Heb ik helemaal geen tijd voor. ;D
Grzz, Hans
-
Vandaag heb ik de hier besproken methoden & technieken en gebruikte materialen besproken op de eerste Litter Bin dag in Barendrecht. Ik was gisteren eigenlijk vergeten te melden dat ik voor sommige toepassingen een aanzienlijk goedkoper alternatief heb voor acryl (perspex) plaat. Ik heb nu een 1mm dikke transparante plaat van PET. Waar de frisdrankflessen dus van gemaakt zijn.
Steef was vandaag ook in Rotterdam, en wees er op dat PET veel brozer is dan acryl. Tot vermaak van iedereen brak hij ter plekke een van de monsters die ik bij me had. :)
Neemt niet weg dat er desondanks heel wat toepassingen te bedenken zijn, waar breuk risico minder een rol speelt.
En ja... PET kan prima met een lasercutter gesneden worden.
Grzz, Hans
-
Ja Hans het zag er mooi uit wat je had mee genomen (y)
-
Hier ter aanvulling een foto van Jan(tje) (Iarnrod), ofwel een overzicht van de op de Litter Bin dag gedemonstreerde materialen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Demo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Demo.png)
Links Forex (geëxtrudeerd schuim) zonder én bedrukt met een foto van metselverband, linksboven een hieruit gesneden muurtje.
Daarnaast een aantal onderdelen van de uitsnede van het tunnelportaal uit de gegoten muurplaat.
Rechtsboven ligt de uitsnede van de basisvorm van het portaal uit afvalhout.
Daaronder ligt een stukje basisvorm uit Forex.
Onder de materialen liggen twee platen PET van 1mm.
Om misverstanden te voorkomen, Forex kan alleen met een speciale lasersnijmachine gesneden worden.
Fablabs of webdiensten zullen het doorgaans niet snijden.
Grzz, Hans
-
Het is erg leuk om te zien hoeveel reacties ik krijg op mijn modelbaan project via het RMweb, de Southern E-Group en bezoekers van Wateringbury Remembered.
Zo ontving ik van Ian Maccormat gedetailleerde maattekeningen van het stationsgebouw, de goederenloods, de shelter en het seinhuis.
(https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/spwb.png) (https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/spwb.png)
De Chatham & District Model Railway Club (http://www.chatham-mrc.com) uit Kent, bouwde Wateringbury in de 80-er jaren. Ian was toen lid van deze club.
Van het project zijn in 1985 artikelen verschenen in de MRC.
Grzz, Hans
-
In reactie #458 in deze draad liet ik vorige week zien, hoe het begin gemaakt wordt van een flexibele muurplaat op basis van acrylverf.
Vandaag laat ik zien hoe ik hier mee verder ben gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2049_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2049_4.jpg)
Over de inmiddels uitgeharde lagen Acrylverf, wordt een tamelijk dikke laag Heki 3400 / Beflockungsleim grün, 500 ml. Dit is een optimaal lijm/verfmengsel.
De kleur is in dit verband eigenlijk niet relevant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2050.jpg)
Over de "natte laag" wordt met een zeef houtpoeder opgebracht. Dit is het vulmiddel voor de stenen. De Acrylverf lagen, maar ook het Heki lijm/verfmengsel vullen de siliconen mal enkel aan de buitenzijde van de toekomstige stenen. Deze worden nu met het houtpoeder gevuld. Je kunt het houtpoeder royaal opbrengen. Wat teveel is gaat in de volgende fase gewoon weer terug in het emmertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2051_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2051_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2053_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2053_2.jpg)
De mal gevuld met acrylverf, het Heki lijm/verfmengsel en het houtpoeder moet een tijdje rusten op de warmhoudplaat met een constante temperatuur van 400
Na droging wordt het overtollige houtpoeder van het matje geklopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2055_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2055_3.jpg)
Over de houtpoeder laag wordt een stuk fijnmazig vitrage gelegd. En deze wordt weer royaal ingesmeerd met het Heki lijm/verfmengsel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2062_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2062_4.jpg)
Na weer een half uur drogen wordt het afgietsel uit de mal genomen. Als het nog niet goed droog is, kan het afgietsel (nog) niet gelost worden. Laat het dan gewoon nog even rusten. Kijk overigens eens hoe schoon de mal er uit ziet. De kleinde verfrestjes laten zich verwijderen onder de kraan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2072_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2072_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2073_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2073_1.jpg)
Het resultaat is een fraaie, heel dunne en vooral heel flexibele muurplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2071_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2071_2.jpg)
Ik had er voor gekozen om een neutrale kleur te gebruiken. Net als bij mijn bemoste muurtjes voor de brug, wil ik de pigmenten aanbrengen op het gemonteerde model.
Een van mijn medeleden van de EMV heeft de kleurschakeringen echter al in de mal gemaakt. Deze wordt immers gevuld met acrylverf. het resultaat is een "vuile" muur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2067_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2067_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2068_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2068_6.jpg)
Juist vandaag werd bij de EMV de nieuwe opstelling in gebruik genomen met een lasersnijmachine en een (eenvoudige) 3D printer.
Er is vooral veel werk gemaakt van het afzuigsysteem. Dat is goed voor het materiaal, maar ook voor de apparatuur.
Wat nog wel kritisch is, dat de muurplaat echt recht ligt. De lasersnijlijn moet precies door een horizontale voeg lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2069_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2069_7.jpg)
Voilà, daar kan ik mee thuiskomen. :)
Wordt vervolgd...
Grzz, Hans
-
Gipsmalletje van Langmesser oid lijkt me een stuk makkelijker en minder arbeidsintensief..of je koopt wat Noch muurplaten, die zijn met de fohn net zo flexible en als ik alle materialen bij elkaar optel net zo goedkoop of duur..zou zelf een stukkie XPS of foamboard met een zacht potlood intekenen. Lijkt me dat je net zo snel klaar bent..
-
Hoe ga je het nu verder gebruiken/verwerken?
-
@Martin: waarom gemakkelijk als het ook moeilijk kan? ;D ;)
-
@Edsko,
Met de tekeningen, foto's, maatvoeringen en beschrijvingen die ik nu verzameld heb, kan ik mijn hele modelbaan gaan voorzien van realistische gebouwen en constructies.
Hiervoor worden dus zoals eerder gemeld CAD tekeningen gemaakt voor de technische constructies én voor de surfaces (zeg maar het 'behang').
Voor de technische constructies maak ik gebruik van stevige harde materialen zoals multiplex, MDF, ABS, Acryl, PET en karton.
En voor de surfaces ga ik werken met harde en zachte gietvormen en/of kleisoorten zoals eerder hier getoond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SurfaceHouse.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SurfaceHouse.png)
Zowel de technische constructies als de surfaces worden gesneden met de lasersnijmachine.
Hiervoor maak ik één combinatie tekening, waarbij ik lijnen aan/uit kan zetten - danwel de functie snijden of graveren kan geven.
Voor de hoekconstructies zijn meerdere wegen die naar Rome leiden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frames.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Frames.png)
- Tand verbinding
- Koude verbinding
- Muurpost verbinding
De tandverbinding is niet alleen de stevigste verbinding; hij werkt ook het prettigst.
Je ziet hem terug bij alle bekende fabrikanten van laser geneden bouwpakketten.
De surfaces op basis van de door de EMV ontwikkelde methode zijn allen gebaseerd op acrylverf (al of niet met additionele toevoegingen).
Ze zijn buitengewoon geschikt voor schilderen, airbrush, washing en wheateren met pigment poeders.
En kunnen zonder problemen geschuurd worden. Ze hebben een dikte van 0,4 tot max. 1mm.
En ze kunnen zonder extra hulpmiddelen rondgebogen worden.
Dan nog even over de kostprijs en het issue makkelijk/moeilijk .
De EMV bezit kasten vol met allerlei siliconen mallen. Voor mij is het dus erg makkelijk.
Wil of kun je die niet zelf maken, koop dan zo'n mal in de hobbywinkel. Elke siliconenmal is geschikt.
Je kunt met een paar modellen eindeloos variêren.
Voor een muurplaat op A4 formaat gebruik je in totaal 4 dunne lagen acrylverf. De kleur doet er niet toe. En restjes verf zijn hiervoor buitengewoon geschikt.
Voor het houtpoeder ga je langs bij de 'doe het zelf' winkel, en vraag of je wat mee mag nemen uit hun zaagkamer.
Gips en talkpoeder kosten ook niet de hoofdprijs.
Tekenen kost niets - en zelfs de meest geavanceerde tekenprogramma's zijn tegenwoordig voor hobbyisten gratis legaal te downloaden.
Moeilijk... ?
Het tekenen zelf niet; maar het 'leren zien', het ontwikkelen van een timmermans oog, drie dimensionaal kunnen denken en goed kunnen rekenen, kan voor sommigen wel een brug te ver zijn.
En wat is het voordeel? Wel het bespaart veel tijd en geeft veel gemak.
Het tekenen van zo'n tunnelportaal kost me 10 minuten. Het insmeren van de mal met verf en additionele stof kost me 2 minuten per verflaag, het snijden van de laser 5 minuten. De meeste tijd gaat zitten in het monteren, schilderen en/of airbrushen.
Overigens leerde ik zaterdag van Steef dat je de dingen moet doen waar je je zelf prettig bij voelt. Voilà, hiermee dus.
Grzz, Hans
-
Mooie plannen en voortgang Hans.
Michel
(via mobiel)
-
Begrijp ik het nou goed dat je een matje verf met steentjesmotief hebt gemaakt?
-
@DE-II,
Yep, daar komt het wel een beetje op neer.
Zij het, dat je allerlei additieven aan de acrylverf kunt toevoegen.
Kleurpigment of ruwe poeders bijvoorbeeld. Of zoals in dit geval houtmeel.
Ik heb begrepen dat krijtpoeder binnen de EMV erg populair is als toevoeging.
Om inspiratie op te doen... Dit zag ik gisteren voor het eerst. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2732.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2732.jpg)
-
Mooie plannen ...
Inderdaad.
-
Wel, de daad bij het woord dan... ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Portalen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Portalen.png)
Ik heb in totaal vier tunnel portalen nodig. Drie ervan krijgen hetzelfde basismodel, maar worden uitgevoerd in verschillende surfaces.
De vierde wordt een apart model, omdat de tracks daar wat verder uit elkaar liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2082_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2082_5.jpg)
Het eerste portaal dat ik maak, krijgt de "harde" surface.
De constructie is van afvalhout.
De delen worden met het Heki lijm/verfmengsel op elkaar gelijmd., volgens het laagje-op-laagje principe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2084_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2084_3.jpg)
De stenen rand wordt gemaakt van DAS klei. Ik was een beetje lui.
Uiteindelijk had ik deze beter ook in de CAD-tekening mee moeten nemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2086_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2086_2.jpg)
Lekker priegelen..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2090_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2090_5.jpg)
Het geheel wordt getamponeerd in een basiskleur. In dit geval Umbleached titanium (cream).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2092_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2092_4.jpg)
Op dit filmpje van de SR 3077 King Arthur Class N15 4-6-0 "Sir Lamiel" (zie: https://youtu.be/SVQqnNNbtDg ) staat een tunnelportaal met een rode bakstenen boog.
Het leek me wel leuk om deze als inspiratie te gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2094_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2094_4.jpg)
En dan is dit het resultaat.
(wordt vervolgd...)
Grzz, Hans
-
Niet slecht Hans.
Michel
(via mobiel)
-
Fraai
-
@Werner,
Ik leer het je graag. Kom je woensdag mi naar Best?
Trouwens, dat filmpje kreeg ik via de Southern E-Group.
Mooi excuus om een A4 te laten rijden. Uh... In zijn achteruit. :)
Grzz, Hans
-
Ik heb niet zo veel met die A4's (ben wellicht een uitzondering tussen de LB-ers).
Werner
-
@Werner,
Je bent niet de enige, ik wordt er ook niet warm van. Geef mij maar een mooie goederenlocomotief.
Rob
-
Of nog beter, een lekkere vieze goederenlok ;)
-
Ik ben een verklaard liefhebber van groene stoomlocs.
Bij voorkeur geschikt voor SR spoor. Maar... Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.
Grzz, Hans
-
liefhebber van groene stoomlocs.
Bij voorkeur geschikt voor SR spoor.
Verkeerde kleur groen Hans.....
Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.
Let op je taalgebruik Hans....
-
En even serieus, dat tunnelportaal ziet er goed uit!
Sierd Jan
-
Maar... Als er een geschikte diesel is voor 1950-1960 zou ik misschien toch zo'n diesel kunnen inzetten.
Natuurlijk zijn die er: Class 16, Class 20, Class 24, Class 31 en mogelijk enkele pioneer diesels.
-
Nog even terugkomend op het tunnelportaal...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TP.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TP.png)
Prototype
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2094_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2094_4.jpg)
4mm scale model
Grzz, Hans
-
Class 73 electro-diesel. Zowel derde rail als dieselaandrijving, gebouwd vanaf 1962 (Dapol 00). En niet te vergeten de class 33 Crompton, gebouwd vanaf 1957 (heljan). Allebei echt typisch Southern Region locomotieven. De door de Southern gebouwde prototype D16/2 zijn in 1955 naar de Midland Regionieuws verhuisd.
Gerard
-
@Gerard,
Maar... kan ik deze inzetten in mijn gekozen tijdvak 1945-1960?
Ik neem aan dan dat er in de latere 50-er jaren diesels kwamen.
Hoewel de diesels die Werner noemde zijn allemaal 'Late Crest'.
Grzz, Hans
-
De Leader van Bulleid lijkt op een diesel, maar is er geen:
http://en.wikipedia.org/wiki/SR_Leader_class (http://en.wikipedia.org/wiki/SR_Leader_class)
of de D16/2:
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_D16/2 (http://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_D16/2)
of de Maunsell shunters:
http://www.semgonline.com/diesel/maunsell-350_01.html (http://www.semgonline.com/diesel/maunsell-350_01.html)
Dat wordt geloof ik knutselen, want ze zijn bij mijn weten nog niet RTR aangekondigd.
Kijk eens bij bijv. Golden Arrow Models.
Leen.
-
De Late Crest heeft vanaf 1956 zijn intrede gedaan, dus zeker mogelijk in jouw periode. Ik heb diverse foto's in boeken staan van een class 24 met late crest in 1959.
Qua pioneer diesels heb je ook nog de ex-LMS 10000 en 10001. Deze zijn in 1953 overgegaan van de Midland region naar de Southern region.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Yep, ik heb het net gelezen. Die Class 16 bevalt me wel als goederenlocomotief.
Ik leen graag jouw documentatie. Hij is wel moeilijk te verkrijgen via EBay. Waarschijnlijk nog te nieuw.
@Leen,
Wat een geinige loco is die Leader Class.
Inderdaad net een diesel. Maar... Niet voor die RTR prijs. :)
En zelf bouwen? Ik ken mijn grenzen.
Grzz, Hans
-
Hans,
Als je periode tot 1960 loopt, valt de class 73 af gezien het bouwjaar vanaf 1962. Class 33 vanaf 1958, zou net kunnen. Hattons heeft nog een paar exemplaren in de oorspronkelijke uitvoering zonder yellow warming panels, zag ik op de website. Vanaf 1959 hebben een aantal class 24 dienst gedaan in de Southern Region, maar hun verblijf is waarschijnlijk maar van korte duur geweest. Over de class 31 Heb ik twijfels of die in de door jouw gekozen periode in de Southern Region in gebruik was. In eerste instantie was het een typische Eastern Region type, bij mijn weten. Let op wat d16/2 en class 16 betreft. Class 16 is begonnen in de Midland Region en is al snel verhuisd naar de Eastern Region. Het was geen succesvol type dat al eind jaren 60 is gesloopt. De kans dat de class 16 in de Southern Region actief is geweest, lijkt mij niet vrij groot.
Maar uiteindelijk kan je natuurlijk altijd rule 1 toepassen, en rijden wat je leuk vindt.
Groeten,
Gerard
-
@Gerard,
Je hebt gelijk, het is best wel lastig om een "passende" diesel te vinden.
Werner heeft een paar bruikbare boeken, dus we gaan eens goed snuffelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2736.jpg)
Van Graham_Muz ontving ik een aardig affiche. Het schijnt erg beroemd te zijn.
Omdat de afgebeelde locomotief een N15 King Arthur class is, past hij wel.
Hij komt op Wateringbury Railway Station.
Met een knipoog, want het oorspronkelijke affiche dateert uit 1936.
Grzz, Hans
-
Om de draad BMB 00 Modulebaan, Algemeen niet te vervuilen zet ik de discussie over de grasjes hier voort.
Werner liet een mooie vakantie foto zien:
(http://www.wsr.org.uk/stations/dd01.jpg)
bron: West Somerset Railway
Wat ik op de foto van Werner zie, is een terugkerend kleurpatroon.
De kleurtoon vooraan is warm en helder, terwijl achteraan de kleur veel blauwer resp. grijzer is. De velden in het midden zitten er tussen in.
Ik heb uit gesprekken met Steef begrepen dat ik veel kleuren nodig heb, in verschillende lengtes, van de vezeltjes van verschillende merken.
Nu kan ik als kunstschilder met een beperkt kleurenpalet oneindig veel kleuren mengen.
Ik hoop dat dat met de grasjes ook kan.
Zoiets bijvoorbeeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2107_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2107_1.jpg)
Inmiddels heb ik al een hele reeks vezeltjes verzameld.
Het zou wel prettig zijn om een soort basis pakket te hebben.
Grzz, Hans
-
Dat was geen vakantiefoto, Hans. Gewoon van de site van de WSR gehaald.
Dit is wel een foto van mij van dezelfde lijn. Iets ten zuiden van Doniford Halt.
(https://farm5.staticflickr.com/4079/4736302603_7d02891e42_o.jpg)
Ook weer diverse kleurtjes. Vergelijk de twee velden aan de rechterkant. Links weer hetzelfde gewas als bij Doniford te vinden was. Ik heb geen idee welk gewas het is, maar aan de tractorsporen kan je zien dat het om landbouwgrond gaat.
Werner
-
Het zou wel prettig zijn om een soort basis pakket te hebben
Die heb ik al samengesteld, inhoudelijk 5 kleuren van Modelscene waar je alles mee kunt maken. Wil je een wat roodbruine toevoeging zit er de mogelijkheid bij met 2 roodbruine tinten van Mininatur...blijf ver uit de buurt van de standaard Noch en Heki's, daar zitten teveel knal gele en rode vezels in..voor een standaard start pakket even mailen met locdepot..
-
@Martin,
Bedankt, daar ga ik even mee aan de slag.
Vandaag begonnen met een nieuwe boom.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2753.jpg)
Het skelet van Myrica is vuil grijs gespoten.
Ik heb hiervoor gebruik gemaakt van "Stone Grey Dark" nr. 211 van Belton Molotow Premium.
Een spuitbus van 400ml, verkrijgbaar bij Van Beek Art Supplies.
Grzz, Hans
-
Na de bemoste bruggenhoofden, en het eerste van de vier tunnelportalen, zet ik nu mijn tanden in het Oast House.
Het eerste bouwwerk waar ik de nieuwe surface techniek ga toepassen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wiki_oast.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wiki_oast.png)
Bron: Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Oast_house#/media/File:Oasthouse_at_Cherry_Tree_Farm,_Frittenden.jpg) - Traditional Oast
Een Oasthouse, Oast of hop-oven is een gebouw ontworpen voor eesten (drogen) van hop, als onderdeel van het brouwproces.
Wateringbury telde indertijd twee grote brouwerijen,gelegen midden tussen de hopvelden.
De streek rondom Wateringbury en in de dorpen langs de River Medway telt dan ook heel veel van deze Oasts.
Het zijn vaak prachtige staaltjes van lokale architectuur, en velen behoren dan ook tot het Britse Heritage.
Het oudste, nog bestaande, Oasthouse is dat op Cranbrook in de buurt Tunbridge Wells, dit dateert uit 1750.
De Oasts worden gekenmerkt door hun ronde gebouwen met kegelvormige daken zijn.
Bovenop staat er een metalen kegel op, die met de wind mee beweegt.
Hop wordt tegenwoordig industrieel gedroogd en de vele van de Oast Houses zijn nu omgebouwd tot woningen.
Een van de best bewaarde groep Oast Houses is te vinden op het "Hop Farm Country Park" in Beltring.
Een Oast House mag dan ook niet ontbreken op een thema modelbaan als de Medway Valley Line (Wateringbury c.q. Beltring).
Maar ik loop daarbij wel tegen een aantal issues op.
De keuze voor een smalle modelbaan langs de randen van de zolderkamer, maakt dat ik niet zoveel plek heb voor brede bouwwerken.
Nu bij nadere bestudering, blijkt het relatief 'kleine' Oasthouse dat ik gevonden had, toch wat omvangrijker dan gedacht.
Hij kan helaas niet op de beoogde plek komen staan, maar ik ga hem nu boven op een heuvel plaatsen.
Deze heuvel verbergt de eronder liggende wisselstraat tussen de brug en Wateringbury Railway Station.
Op het web vond ik een aantal bouwtekeningen en schetsen van een door AV Architects verbouwde Oast, Badgers Oast.
Deze is gelegen in de groene zone aan de rand van het dorp Platt dicht bij Sevenoaks in Kent .
De originele structuur van het gebouw bestond uit 3 'roundels'. Ten tijde van de verbouwing, is een roundel echter ingestort.
Ik ga op basis van de tekeningen en schetsen uit van de oorspronkelijke situatie. Dus heb ik die roundel 'virtueel' herbouwd. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/oasthouse_av.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oasthouse_av.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oasthouseav02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/oasthouseav02.png)
Ik heb op de tekening slechts één maat. De hoogte van de kelder is 2700mm. Op basis van deze ene maat, heb ik een tabel gemaakt van alle relevante lengtes en breedtes.
En daarmee kon ik aan de slag in Autocad.
Nog niet klaar, maar wel al vast een stuk op weg. Hieronder de layout van het hoofdgebouw; nog zonder deuren en vensters.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AcadOast.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AcadOast.png)
Grzz, Hans
-
Sinds kort heb ik een fraaie stock Pullman coaches. Deze zijn echter niet voor zien van NEM schachten.
Lastig dus om ze korter op elkaar te krijgen, of om ze te voorzien van Kadee koppelingen.
Gelukkig zijn de Brake versies wel hiervan voorzien. Deze komen dus op de kop en op de staart van de trein te rijden.
De tussen liggende rijtuigen hoeven in principe niet ontkoppeld te worden.
Ik zoek dus eigenlijk naar een oplossing om de tussenrijtuigen zo dicht mogelijk bij elkaar te krijgen.
Wel moeten ze daarbij door een boog kunnen rijden van minstens 438mm.
De rijtuigen zijn standaard voorzien van een Hornby koppeling.
Dit is een haak koppeling die wat weg heeft van de oude Fleischmann koppelingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_3.jpg)
Met de laser heb ik uit zwart ABS twee stripjes gesneden.
Een met een oogje, en een met een klemvatting.
Hier liggen ze naast elkaar, met de gele onderzijde naar boven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2126_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2126_1.jpg)
De afstand gemeten tussen de schroefvatting is 36,5mm, precies evenveel als de afstand tussen de Hormby koppelingen in gestrekte stand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2125_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2125_3.jpg)
In deze combinatie kunnen de rijtuigen met gemak door de bogen rijden, of in een S-curve over een wisselstraat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2128_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2128_4.jpg)
De ambitie is echter groter. Zie de onderste foto. Door de strip korter te maken, komen de rijtuigen dichter bij elkaar.
De uitdaging is nu om de strips zo kort te maken dat de rijtuigen nog steeds door de bogen en over S-curves kunnen rijden, zonder te ontsporen.
Of zonder dat de (verende) buffers in elkaar haken.
wordt vervolgd...
Grzz, Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/shl_wb_tunnel.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/shl_wb_tunnel.png)
Voor een dubbel tunnelportaal tussen de brug en Wateringbury is geen ruimte.
De afstand tussen de tracks is daar immers groter dan 50mm.
Ik heb derhalve twee enkelvoudige portalen nodig.
Toevallig had men bij de EMV een latex malletje liggen van een enkel portaal.
Een latex mal laat zich veel gemakkelijker maker dan een siliconen mal; en is stukken goedkoper.
Je kunt er dezelfde surfaces mee maken als met een siliconen mal, maar de mal is minder
diep. Hierdoor zal het afgietsel dus nog dunner (c.q. minder dan 1mm) zijn.
De doorgang op de mal is 50mm breed en 80mm hoog. De breedte had wat smaller mogen zijn.
De hoogte moet echter worden aangepast. Maar dat zal geen probleem zijn.
De surfaces op basis van acrylverf en Heki lijm/verfmengsel zijn namelijk buitengewoon gemakkelijk te snijden.
Bij het gebruik van een latexmal is het houtmeel niet nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex01.jpg)
Een tweede voordeel is, dat het drogingsproces van deze surfaces veel sneller gaat.
In een uur is het materiaal gereed na droging op een metalen plaat met een constante temperatuur van 400 Celcius.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex02.jpg)
Zoals gezegd, het is erg gemakkelijk om de flexibele surfaces te snijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex03.jpg)
Voor deze portalen, heb ik het kleurenschema een beetje aangepast.
Het zijn weliswaar de zelfde basis kleuren die ik eerder heb gebruikt, maar de verhoudingen zijn anders.
Deze muren moeten wat grijzer worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Latex04.jpg)
En dan is dit het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tunnelp_enkel_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tunnelp_enkel_1.png)
De surfaces zijn slechts 0,7mm dik.
Grzz, Hans
-
Hans,
Je zou kunnen proberen de Pullman rijtuigen te voorzien van Symoba kortkoppelingsmechanieken.
Dan kunnen ze er rechtuit mooi kortgekoppeld uit zien en toch door relatief scherpe bochten.
DCC Supplies het een uitgebreide collectie op hun site.
Mvg,
Michel
-
@Michel,
Ik heb wat Symoba's liggen, maar deze zijn niet zo geschikt voor de Pullman Coaches.
Wat ik nu heb, werkt goed.
Grzz, Hans
-
Maar het ziet er niet uit Hans. Ombouwen die bakken, kortkoppelen is een makkie
-
De Pullmans hadden buckeye koppelingen en de buffers bij de Pullmans werden teruggetrokken (retracted buffers).
Dat kun je bij deze ook doen bijv. door een stukje kabelisolatie over het bufferpinnetje te duwen.
Ik heb dat een keer gedaan en dat geloof ik ergens op het forum gepost.
Leen.
-
Ik ben vanavond eens aan het spelen geweest met het overweldigende aanbod van grasjes.
Martin heeft me een starters pakket aanbevolen van Locdepot. Ik zou hiermee alle kanten uit kunnen.
Het gaat om 17 verpakkingen met grasvezels, 5 kleuren in 3 lengtes van Model Scene, 2 roodbruine varianten van Mininatur bij, in 2mm
en 4mm (002-26 & 004-26) omdat Model Scene deze kleuren niet in het assortiment heeft, en turf van Woodland
Scenics, de T1342 en de T1344, de basiskleuren waarover de vezels worden aangebracht. De totale som van dit pakket is 109,- euro.
Model Scene:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230210.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230210.png) 002-01 Voorjaar 2mm - 004-01 Voorjaar 4,5mm - 006-01 Voorjaar 6,5mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230427.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230427.png) 002-02 Groen 2mm - 004-02 Groen 4,5mm - 006-02 Groen 6,5mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230657.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230657.png) 002-03 Vroege zomer 2mm - 004-03 Vroege zomer 4,5mm - 006-03 Vroege zomer 6,5mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230746.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230746.png) 002-04 Late zomer 2mm - 004-04 Late zomer 4,5mm - 006-04 Late zomer 6,5mm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230813.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_230813.png) 002-07 Beige 2mm - 004-07 Beige 4,5mm - 006-07 Beige 6,5mm
Mininatur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231007.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231007.png) 002-26 Goudbruin 2mm - 004-26 Goudbruin 4mm
Woodland scenics:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231247.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231247.png) T1342 Turf, aarde grijs/bruin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231339.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_231339.png) T1344 Turf, verbrand gras
Het palet geeft inderdaad een mooie variatie in basis kleuren. Nu heb ik van Steef al begrepen dat je so wie so altijd kleuren moet mengen.
Welnu, dan loop ik met dit palet tegn een probleempje aan.
Laat ik weer de foto nemen die ik eerder liet zien van een Brits landschap. Martin zei dit weekend, verdiep je eens in kleuren perspectief.
Welnu daar was ik al mee bezig. De kleuren worden naar mate ze verder weg liggen steeds blauwer c.q. grijzer. En in zekere zin ook lichter van kleur.
Helaas is dat met de basiskleuren hierboven niet mogelijk.
Ik ben dus eens gaan zoeken of ik "passende" kleuren kon vinden. Weliswaar aan de hand van foto's, en niet in het ecchie... maar dan toch.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_234513.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_06_22_om_234513.png)
Ik kom nu uit echter uit op andere kleuren.
- Model scene - Voorjaar
- Woodland scenics - FG173 Gras, lichtgroen
- Woodland scenics - FL634 Statisch gras, lichtgroen
- Woodland scenics - FL635 Statisch gras, medium groen
Ik mis eigenlijk een lichte vezel (wit, creme, grijs??) om de kleuren van Martin door mengen lichter te maken.
Wat is wijsheid?
Grzz, Hans
-
Om je laatste vraag te beantwoorden:
Wat stukjes maken, en daarmee gaan schuiven. Dan merk je ook hoe de verschillende kleuren invloed op elkaar hebben.
Groet,
Tjalling
Verstuurd vanaf mijn H30-U10 met Tapatalk
-
Het palet geeft inderdaad een mooie variatie in basis kleuren. Nu heb ik van Steef al begrepen dat je so wie so altijd kleuren moet mengen.
Welnu, dan loop ik met dit palet tegn een probleempje aan.
Niet alleen Steef roept dat ::)
Ik ben dus eens gaan zoeken of ik "passende" kleuren kon vinden. Weliswaar aan de hand van foto's, en niet in het ecchie... maar dan toch.
Ik kom nu uit echter uit op andere kleuren.
Je moet het toch echt met het spul in de hand doen. Jouw probleem is dat je weet niets van de foto. De kleurbalans op de foto kan verkeerd zijn. De foto kan bewerkt zijn. De gebruikte compressie kan de kleuren verminken. Je monitor kan van dusdanige kwaliteit en afgesteld zijn dat alle kleuren niet goed weergegeven worden. Daarnaast kan de batch van de vezelmaker een net iets andere kleur geven. De periode van het jaar, het tijdstip van de opname, het zonlicht... zo kan ik nog wel even doorgaan. Zoveel dingen hebben invloed op je kleurenpalet in het echt en ook op de foto. Zelfs het licht in je werkplaats en waar je je baan mee gaat uitlichten hebben invloed op de kleurbeleving. Maar goed dat hoef ik je als "kunstschilder" toch niet uit te leggen?
Ik mis eigenlijk een lichte vezel (wit, creme, grijs??) om de kleuren van Martin door mengen lichter te maken.
Het lichter maken kan je op verschillende manieren doen. Met de serie kleuren van Martin kan je het goed doen. Precies wat Tjalling ook aangeeft: Meng maar eens wat kleuren door elkaar heen en zie het effect. De kleuren op de foto lijken iets te "grijs / blauw" dat kan diverse oorzaken hebben.
Wat is wijsheid?
Gewoon beginnen met mengen. Niet teveel theoretisch willen uitzoeken. Uitproberen en testen. Kijken wat bepaalde kleuren doen en welk effect ze hebben op elkaar. Naar buiten en eens een veld van dichtbij bekijken of juist van een afstand. Ik heb namelijk nog steeds het gevoel dat het geen gras is maar jong gewas alla graan of tarwe. Je moet er gevoel voor hebben en krijgen. Dat krijg je alleen door uit te proberen. Of volg een workshop bij Martin om de basis te leren.
Groet Ronald.
-
@Ronald,
Ik wil experimenteren met het zogenaamde atmosferisch perspectief of luchtperspectief.
Omdat mijn modelspoorbaan erg ondiep wordt, wil ik de indruk van meer diepte geven, zoals ik dat ook met schilderen doe.
Een beetje geforceerd als het ware.
De effecten van afstand op de kleuren in een landschap zijn:
- Een afnemen van het contrast en daardoor worden details minder goed waargenomen (strooilicht maakt de donkere partijen minder donker
- Blauwkleuring van donkere partijen, een effect dat zomers erg uitgesproken is
- Ineenvloeien van de kleuren van de achtergrond
Het enige wat ik hiervoor extra nodig denk te hebben, is een passende lichte vezel bij het assortiment van Martin.
Grzz, Hans
-
Ik wil experimenteren met het zogenaamde atmosferisch perspectief of luchtperspectief.
Omdat mijn modelspoorbaan erg ondiep wordt, wil ik de indruk van meer diepte geven, zoals ik dat ook met schilderen doe.
Een beetje geforceerd als het ware.
Ik verwacht niet dat je met kleuraanpassingen van je grasvezels veel meer diepte krijgt. Met een ondiepe bak zit je daarvoor te dicht op als je er voor staat. Dieptewerking kan je ook op andere manieren bereiken. Door op de juiste plekken te werken met "doorkijkjes", "lat voor de achtergrond, hoogteverschillen e.d. Mijn baan is ook maar 40cm diep. Zonder "kleuraanpassingen" heeft het soms toch een aardige dieptewerking. Het hele plaatje en sfeer moet de illusie geven. Daardoor kan je mogelijk de voorzijde "goed" hebben, kan de achtergrond het helemaal ongedaan maken. Dat wordt een uitdaging.
Het enige wat ik hiervoor extra nodig denk te hebben, is een passende lichte vezel bij het assortiment van Martin.
Leuk dat Martin de credits krijgt maar het is van LocDepot ;) :) Ga naar een beurs (Let op! Een investering van 10 tot 15 euro exclusief mogelijke kosten voor parkeren ;) ) waar Locdepot onder andere ook staat. Ga daar eens kijken bij de diverse kleuren. Dan kan je denk ik het beste beoordelen wat je nodig hebt. Plaatjes op de computer zijn altijd anders dan in het echt. En dan is het toch nog mengen en mengen.... En de juiste techniek gebruiken bij het aanbrengen.
Ben benieuwd.
Groet Ronald.
-
Bij de gemiddelde ondiepe baan begint de achtergrond achter het heggetje, dus zou me dan drukker maken over de kleuren op het verfpalet dan over mijn vezels..en Hans, beige..
-
@Martin,
Ik ga met jouw kleuren aan de gang, en ga eens kijken wat ik kan doen met Woodland Scenics FL631 Statisch gras, dor.
Bedankt voor het meedenken.
Grzz, Hans
-
Dorre tinten door bv licht groen + beige...kijk eens naar de https://nl.wikipedia.org/wiki/Pointillisme schilders. Ok die werken met primaire kleuren maar het werkt bijna hetzelfde met de vezels..woodland vezels zijn maar 3mm dus daar haal je geen hogere grassen uit..
-
@Martin,
Naarmate de scène verder naar achteren ligt, wordt de kleur lichter.
Ik wilde vooral vooraan de langere vezels inzetten, en naar achteren de kortere.
Grzz, Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2753.jpg)
Eerder liet ik zien hoe een gageltak gebruikt kan worden als boomskelet.
Vandaag hebben Werner (mdjr78) en ik ons samen gebogen over de verdere aankleding van dit skelet.
De keuze viel op zeeschuim (wat we op de EMV in grote hoeveelheden hebben liggen).
Maar hoe maken we e.e.a. handig (en snel) vast?
Seconden lijm bleek niet zo'n goede oplossing.
Het vast binden met dunne koperdraad of naaigaren lukte daarentegen wel, maar gaf te veel werk.
Uiteindelijk kozen we voor het lijmen met UHU hart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boom_01a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boom_01a.jpg)
En dit is het (voorlopige) resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boom_02a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boom_02a.jpg)
Het is een "half-profiel" boom, die tegen de achterwand geplaatst kan worden.
Volgende week zal de boom voorzien worden van foliage en vezels.
Grzz, Hans
-
Ik lijm het dus wel met sec.lijm. Robbe type II.
Is best wel een leuk boompie geworden Hans
-
Ronald en Martin hebben gelijk. Diepte krijg je niet door de kleur van de vezels en dus het 'veld' in kleine diepte te veranderen. Sterker, het maakt het onnatuurlijk. De vezels blijven immers dezelfde en vervagen niet naarmate de diepte 'groter' wordt. Waar 'koren' een 'korenveld' wordt, naarmate je verder wegkijkt, blijft 'vezel' 'vezel''. Je kunt niet ver weg kijken.
Hegje. ;D
-
@DE-II,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2795.jpg)
Een stroming in het Britse modelspoorwereldje kent de zogenaamde 3D Backscene. Zie bovenstaand voorbeeld. De theoretische basis hiervan is beschreven door Iain Rice. Het is een uitdaging om iets dergelijks te maken.
Grzz, Hans
-
Eerder liet ik zien hoe mijn stock Pullman coaches onderling verbonden kan worden door met de laser gesneden verbindings strips.
De ambitie was de rijtuigen zo dicht als mogelijk is, kort te koppelen.
Wel moesten de rijtuigen daarbij door een boog kunnen rijden van minstens 438mm.
Origineel zijn de rijtuigen voorzien van een Hornby "haak"-koppeling die met een schroef aan de wagens zijn vastgemaakt..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_3.jpg)
Zoals te zien is, is de ruimte tussen de coaches wel erg groot.
De afstand tussen de schroeven waarmee de koppelingen aan de rijtuigen zijn vast gemaakt is 36,5mm
Kortkoppelen is niet moeilijk... tenminste als er NEM-schachten op gemonteerd zitten.
Op onderstaande foto heeft het linker rijtuig standaard zo'n schacht; het rechter rijtuig echter niet.
Ze zijn onderling verbonden met de bekende Roco kortkoppeling.
Deze is rechts met een schroef vastgemaakt, links in een NEM-schacht gestoken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2180_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2180_3.jpg)
De afstand tussen de rijtuigen is aanzienlijk korter... maar kort genoeg?
Met de laser zijn uit zwart ABS stripjes gesneden van verschillende lengtes.
De kortste afstand tussen de schroeven is 28mm.
In dat geval staan de coaches met de buffers tegen elkaar aan, en ook de balgen sluiten precies.
Hier liggen de strips naast elkaar, met de gele onderzijde (plakfolie) naar boven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2182_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2182_2.jpg)
Helemaal rechts ligt de 28mm versie.
De rijtuigen bleken met deze kleinste strips door de boog te kunnen rijden met de kortste radius.
Maar bij het uitkomen van de boog had ik toch mijn twijfels. Was er wel genoeg tolerantie?
Uiteindelijk bleek de 29mm versie de meest geschikte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2181_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2181_2.jpg)
Of deze oplossing "mooi" is?
Mwa..., volgens mij is geen enkele modelkoppeling mooi.
De kortkoppelingen van Roco, Fleischmann, Märklin, maar ook de Kadee's zijn groter en zwaarder uitgevoerd dan de laser gesneden strips.
Zie: Koppelingen in H0 (http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Koppelingen_in_H0).
Ik zou hooguit een verbinding in 3D kunnen printen die lijkt op de "starre" verbinding van Brawa of Symoba.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa.png)
Grzz, Hans
-
Kun je die koppelingen niet van transparant materiaal laten laseren?
Groet,
Tjalling
Verstuurd vanaf mijn H30-U10 met Tapatalk
-
@Tjalling,
Yep, ik kan transparant acryl gebruiken.
Grzz, Hans
-
De rijtuigen bleken met deze kleinste strips door de boog te kunnen rijden met de kortste radius.
Maar bij het uitkomen van de boog had ik toch mijn twijfels. Was er wel genoeg tolerantie?
Uiteindelijk bleek de 29mm versie de meest geschikte.
Alleen een enkele boog of ook een S-boog? Komen ze dan wel door een S-boog en wisselstraten? Heb je dat al getest? Denk dat daar een grotere uitdaging zit, zeker als er geen kortkoppelmechanisme onder de bak zit. En kijk eens voor "echte" koppelingen in het wereldje van H0Pur, die het volgens voorbeeld willen doen....
Groet Ronald.
-
Hoi Hans,
Ik zie het probleem eigenlijk niet van het stripje. Het is een smallere oplossing dan welke H0/OO koppeling dan ook. Vergelijk maar met de Roco kortkoppeling die je er tussen hebt gezet, dat is aanzienlijk breder, donkerder en meer aanwezig, maar wordt over het algemeen gewoon geaccepteerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brawa.png)
Deze zou ik nooit doen. Een schroefkoppeling hangt tussen de buffers, dit is net een afgezakte onderbroek :D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2795.jpg)
Een stroming in het Britse modelspoorwereldje kent de zogenaamde 3D Backscene. Zie bovenstaand voorbeeld. De theoretische basis hiervan is beschreven door Iain Rice. Het is een uitdaging om iets dergelijks te maken.
Op welke afstand van de voorzijde kan je met dit beginnen? En hoe diep is de 3D Backscene?
Groet,
Michel
-
@Michel,
Nee, :) ik heb er inderdaad geen probleem mee.
Sterker, ik maak ook nog strips die een verbinding maken tussen een Brake met NEM-schacht, en rijtuigen met een schroef. Aan een zijde dus een zwaluwstaart en aan de andere zijde een half oogje.
De rijtuigen rijden overigens met de strips ook prima door S-bogen.
Dat is ook getest. De Pullman coaches hebben namelijk wel een kortkoppelings mechanisme.
Het is een uitdaging om een 3D Background te maken. Maar op een baanbreedte van ongeveer 40cm zou het al effect hebben. Ik leg tzt wel uit hoe dat in zijn werk gaat.
Grzz, Hans
-
Misschien heb je het al wel eens verteld in de 11 pagina's, maar waarom zulke krappe bogen? Vanaf een meter kun je schroefkoppelingen gebruiken, ook op bogie-rijtuigen.
Je staakt zoveel tijd en energie in een prachtige scenery. Ikzelf zou het zonde vinden om op deze manier te koppelen.
De dieptebouw van Rice is prachtig. Maar juist daar zie ik dezelfde kleuren achteraan als vooraan ;) Rice bouwde kennelijk 'een heldere dag' :)
We maken het je niet makkelijk.... :)
Groet,
Huibert
-
@Huibert,
Ach, moeilijk maken? Dat valt wel mee hoor.
Uiteindelijk ben ik toch de kapitein op mijn eigen schip.
Zoeken in 11 pagina's is net zo moeilijk als het zoeken op dit forum.
Onbegonnen werk. Ook de belangrijkste reden indertijd om met de Encyclopedie te beginnen.
Omdat ik er zelf ook problemen mee had, ben ik een Wordpress website/blog begonnen.
Een modelspoorbaan is altijd een compromis. Ik kies voor lange treinen op de langst mogelijke zichtbare tracks. Dan moet je wel met krappe bogen werken. Uh... wel verstopt dan.
Het trein verkeer wordt (deels) automatisch geregeld via de PC.
Daarvoor moet ik technisch betrouwbaar materieel hebben.
Mijn keuze is Kadee op de locs, kop- en staart rijtuigen.
Starre verbindingen op de tussen rijtuigen. De goederen wagens krijgen voor en achter Kadee ivm gebruik van een Inglenook puzzel.
Waarom tijd steken in scenery?
Gewoon omdat ik het leuk vind. :)
Grzz, Hans
-
Dat laatste was me wel duidelijk, ja :)
Ik weet natuurlijk ook wel dat het altijd schipperen is tussen al de dingen die je wilt. Je uitleg is helder, tnx.
-
Na de uitleg over het maken van surfaces, wil ik graag ingaan op het zelf maken van goedkope mallen.
Het gaat hierbij om een zogenaamde "latex mal" naar het voorbeeld van de EMV (http://www.eindhovenmodelbouw.nl/).
Deze kan in een korte tijd gemaakt worden.
De basis voor zo'n mal is een moedermodel dat met de laser gegraveerd wordt in een ABS plaat.
De plaat die ik tot nu toe gebruikt hebt, is er een met een steenmotief in "stretcher bond".
In de Britse architecteuur worden echter ook andere metselverbanden gebruikt.
De belangrijkste zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bricks.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bricks.png)
- Stretcher bond
- Flamish bond
- English bond
Let vooral op de laatste; tamelijk veel kleuren van beige tot zwart.
Het moedermodel wordt ingespoten met een "losmiddel". In dit geval Aerosol van Acmos.
Dit is nodig om de mal na uitharden makkelijk uit het moedermodel te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Moedermodel.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Moedermodel.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Acmos.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Acmos.png)
Vervolgens wordt met een spatel vloeibare latex op het modelmodel gesmeerd.
Ik heb gebruik gemaakt van Latex van Wilsor kunstharsen, verkrijgbaar bij Van Beek Art supplies.
De latex moet in een dunne film worden opgebracht. De "stenen" moeten vooral goed vol lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2161_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2161_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilsor.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilsor.png)
Van belang is vooral veel geduld te hebben. Er moeten vijf lagen worden opgebracht.
En elke volgende laag mag pas worden opgebracht als de vorige goed droog is.
Om kleine luchtbelletjes te voorkomen, wordt de latex met een kwast of sponsje in een zig-zag patroon opgebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2166_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2166_2.jpg)
Een sponsje is eigenlijk beter, want de kwast droogt heel snel uit.
Knip van een schuursponsje 1/4 uit en gebruik de zachte zijde.
Na vijf lagen wordt een stukje kunststof horrengaas over de mal gelegd.
Deze wordt aan alle zijden aangespannen met punaises.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2173_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2173_1.jpg)
Over het horrengaas worden vervolgens nog eens twee lagen latex opgebracht.
En weer moet de latex laag goed droog zijn voor de volgende wordt opgebracht.
Na droging van de laatste laag, is de mal gereed.
Je kunt hem heel makkelijk uit het moedemodel verwijderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_IMG_2175_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_IMG_2175_3.jpg)
De latex mallen zijn niet alleen makkelijk te maken, ze zijn ook makkelijk te gebruiken.
Maar... vergeet niet steeds het eerder genoemde losmiddel te gebruiken.
Anders beschadig je zowel de mal als het afgietsel.
Het moedermodel kan eindeloos hergebruikt worden. De latexmal vele malen, maar hij zal op den duur broos worden.
Uit één fles vloeibare latex, kun je ongeveer 5 mallen maken op A4 formaat.
Zo, nu aan het CAD-tekenen... Flamish en English bond. :)
Grzz, Hans
-
En dat moedermodel?
Hoe maak je dat?
Als je het laat maken (frezen of laser?) lijkt de tekening toch het grootste obstakel.
Hoeveel stenen heb je nodig? Gezien de hoeveelheid tijd en moeite die het maken van een mal kost, lijkt het mij dat het moedermodel wel heel erg duur (>€25,- voor A4?) moet zijn wil het uit kunnen om een mal te maken.
Groet,
Tjalling
-
@Tjalling,
Het moedermodel kost niet meer dan het ABS plaatje in A4 formaat.
CAD tekenen doe je met software van Autodesk.
Deze kun je gratis downloaden via de website van het bedrijf.
Kies dan wel voor de student-version.
Laseren bij een commerciële dienstverlener is in dit geval niet aan te raden.
Je betaalt er nl per snijlengte... en ja, veul, heel veul stenen. :)
Mijn advies, neem de moeite en ga naar een Fablab of een ROC bij je in de buurt.
Grote kans dat je het (bijna) gratis kan laten graveren.
En waarschijnlijk vinden ze het erg leuk om je te helpen.
En mocht je nou echt helemaal omhoog zitten... word je lid van een vereniging.
Steeds meer modelbouw verenigingen hebben eigen lasersnij- of 3D print apparatuur.
Grzz, Hans
-
Hallo Hans,
Dat is precies wat ik bedoel: wat is de reden dat je mallen gaat maken? De kosten niet perse.
Het kost een hoop werk, en je zult bij gebruik er alsnog een drager achter moeten zetten.
Zijn er andere voordelen aan het gebruik van mallen? Of is ABS niet te verwerken?
Groet,
Tjalling
-
Mijn advies, neem de moeite en ga naar een Fablab of een ROC bij je in de buurt.
Grote kans dat je het (bijna) gratis kan laten graveren.
En waarschijnlijk vinden ze het erg leuk om je te helpen.
Droom lekker verder....ook hier betaal je alleen per uur..
En verenigingen met eigen lasersnijders, kom zeg Hans de meeste hebben al moeite een clubbaan te bouwen....dat MVE subsidie krijgt...
-
wat is de reden dat je mallen gaat maken? De kosten niet perse.
Het kost een hoop werk, en je zult bij gebruik er alsnog een drager achter moeten zetten.
@Tjalling,
Het lijkt nu of het veel werk is; maar in feite kost het veel (wacht) tijd.
Zowel het maken van de mallen, als het maken van de surfaces gaat eigenlijk razend snel.
Daarbij komt dat ik met de drie genoemde metselverbanden, alle voorkomende muren van de bouwsels op mijn modelbaan kan maken.
De functie van de surfaces is te vergelijken met de slaters styreenplaten. Alleen de acryl surfaces werken sneller en eenvoudiger.
Enne... de EMV krijgt geen subsidie. :)
Grzz, Hans
-
Ech nie ??? Bouwen ze dat baantje voor niets dan ???
-
Nope, de museumbaan wordt gerund door een project organisatie.
De vereniging staat daar helemaal los van.
Wel worden leden van de EMV als vrijwilligers ingezet in het project.
Maar de laboratorium faciliteiten en het machinepark zijn van de vereniging.
En nogmaals, daar zit geen cent subsidie in.
Grzz, Hans
-
Nog even terugkomend op mijn advies lid te worden van een vereniging, of eens binnen te lopen bij een ROC...
Ik heb het dan niet over modelspoorverenigingen, maar over modelbouwverenigingen.
Deze beschikken doorgaans over uitgebreide machine-parken en faciliteiten en hebben vaak een samenwerkingsverband met ROC's.
Zie voor een overzicht van deze verenigingen: http://www.modelbouwers.nl/nvmclublijst.php
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NVM_cursus.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NVM_cursus.png)
Overigens een tip voor degene die in Zuid-Nederland wonen.
Het Summacollege (v/h ROC Eindhoven) organiseert in september een cursus draaien en frezen voor modelbouwers.
Zie: http://www.modelbouwers.nl/cursus.php
Grzz, Hans
-
Hier een groepsfoto van de Stoomlocs.
De T9 ontbreekt nog, die gaan we in het verre noorden ophalen. Net als de SR 4-4-0 Schools Class 'Charterhouse' die in reparatie is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2819.jpg)
Linksachter de King Arthur "Sir Pelleas" class N15, daarvoor de Standard Arthur "Etarre" class 5Mt,
Voorste rij, de class E4 "473" en de Terrier.
(Nog) niet veel locs, maar wel een mooi span bij elkaar.
Grzz, Hans
-
Ja, zeker mooie loks Hans. (y)
Wat zijn dat trouwens voor rails, geen bullhead volgens mij?
Leen.
-
Puntig opgemerkt Leen.
Ik maak graag een statement, uh punt bedoel ik.
De wereld bestaat uit UK vrienden en "de rest". En de laatste uit puko-loze en puko-met.
Ik heb beiden even lief.
Maar punt of niet, ze zijn makkelijk op te pakken, en te draaien met de locs er op.
Enne... Nog een sterk punt. Je kunt ze ook zo op de vloer leggen. Oerdegelijk!
Enig nadeel, volstrekt niet conform de werkelijkheid, natuurlijk :P
Grzz, Hans
-
De T9 ontbreekt nog, die gaan we in het verre noorden ophalen.
T9's zijn stoere loks. Ik ben van plan om zaterdag een van m'n T9's mee te nemen, voor het geval we moeten testrijden. Dat is nog wel een lok die ontsporingsgevoelig kan zijn...
Werner
Ja, ook ik heb Southern stoomloks
-
Vandaag ben ik weer verder gegaan met mijn boompje... Hoewel boompje?
Het is wel een joekel van een boom geworden. OK, er staat een paardje bij in 1:87...
Maar ook in schaal OO is het nog steeds een flinke boom.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2197_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2197_1_1.jpg)
Verder is de SR 4-4-0 Schools Class 'Charterhouse' onder handen genomen.
Er waren een aantal issues. Zo was een van de draadjes van de miniplug tussen de loc en de tender gebroken.
Hiervoor moest een nieuwe miniplug met bekabeling ingesoldeerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2196_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2196_1_1.jpg)
Ook werd de loc voorzien van een DCC decoder. En wel zo'n hyper goedkope uit China.
SR locs hebben geen speciale functies, want beschikken bijvoorbeeld niet over lampjes.
Simpel is goed genoeg, dan.
Voor de E4 hadden we ook zo'n goedkope decoder. Maar... deze bleek bij aankomst al overleden.
Geen punt, even reclameren, en er werd meteen een nieuwe toegezegd.
Weliswaar een 8pins ipv een 6Pins, omdat de 6Pins niet meer op voorraad was.
Die 8pinner gaat dus in de 5Mt. :)
Tenslotte, heb ik een oplossing gevonden voor de verbinding tussen de bogie en de body.
De bogie zat er los onder, met een springveertje ertussen.
Dat beviel mij eigenlijk niet. Dus heb ik met de laser een klein ringetje op maat gemaakt.
Het past keurig op de bovenzijde van de pin van de bogie.
En zit klemvast.
Wel, en dan maar meteen een nieuwe statiefoto van de UK-locs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2204_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2204_1_1.jpg)
Ik voel best wel een gelukkige verzamelaar...
Grzz, Hans
-
Hans, de oplossing van het veertje/ringetje voor de bogie, voor welke lok is dat?
Leen.
-
@Leen,
Voor de SR 4-4-0 Schools Class 'Charterhouse'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1943.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1943.jpeg)
Het pinnetje zat dus los in de gleuf van de body.
Nu niet meer.
Grzz, Hans
-
Hmmm, zo te zien heeft die dezelfde constructie als de T9.
Met de T9 waren er indertijd nogal wat problemen, ook met deze bogie.
Het was toen misschien Hornby's fraaiste lok. maar hij was zeker niet hoogstaand qua ontwerp (slipbandjes, getver... :'() en er waren grove fouten in de assemblage.
Bovenop het pinnetje zat een vastgelijmd kort pijpje geschoven, waardoor de bogie in de body geborgd zat. Dat is hier blijkbaar ook zo.
Bij de T9 was pinnetje-met-pijpje te lang, waardoor het de lok omhoog drukte, precies ter hoogte van het aandrijfwiel met de autoband erom.
Het leek dus net alsof het wiel op de rails stond, maar omdat het iets opgetild was, had de lok bijna geen trekkracht.
Leen.
-
Dat is een fraaie boom geworden , Hans. We moeten maar eens kijken of we mijn armatuurtjes ook mooi kunnen aankleden.
Wat betreft de decoder. Let wel op dat je bij goedkope decoders vaak niet de start of maximum snelheid kunt instellen (cv 2 & 5). Ik vind dat altijd wel een must. Ik weet niet of dat bij die van jou wel het geval is.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Jouw boom skeletjes worden ook zo mooi. :)
Het blijft natuurlijk een gok met die Chinese dingen.
Maar bij de EMV waren ze zeer bekend.
Voorzover ik heb begrepen, geen problemen.
@Leen,
Werner neemt zaterdag een of meerdere T9 locs mee.
Het is bekend dat die problemen geven bij de bogies.
Of dat springveertje bij mijn "Schools" standaard is, weet ik niet.
Het werkt in ieder geval wel.
Grzz, Hans
-
Hans, even over je boompje.
Als je nu die zeeschuim tegen je stammen hebt gemaakt, spray er dan
even 8021 overheen. Dan is het geheel egaal van kleur, en kun je daarna
met bladmeuk aan de gang. Dat geeft een net wat fraaier resultaat.
-
@Steef,
Wat is "8021"? Dat kunnen we bij de bomen van Werner uit proberen.
Bedankt voor het meedenken.
Grzz, Hans
-
Ral kleur uit een spuitbussie, is geen meedenken maar een raad...
-
@Steef,
Wat is het verschil? Hahaha...
We gaan het uit proberen.
Je moet goede raad tenslotte op waarde weten in te schatten.
Grzz, Hans
-
Vandaag voelde ik me net een instrumentmaker.
Ik mocht bezig zijn met het produceren van een EMV-wisselomzetter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_00.jpg)
Het betreft hier een houder voor een servo-motor die een wiel aandrijft in een soort vork.
De onderdelen zijn uit acryl- en/of ABS plaat met een laser gesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_02.png)
De constructie maakt dat de servo een grote slag kan maken, maar dat de beweging van het verenstaal waarmee de wissel wordt omgezet maar zeer beperkt blijft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/JBW_03.jpg)
De beugel waarmee e.e.a. onder de baan kan worden gemonteerd, moet ik nog maken.
Grzz, Hans
-
Mooie consructie Hans. Wat is het precieze nut?
Michel
(via mobiel)
-
@Michel,
Een grove beweging van de servo van 450 wordt omgezet in een precisie beweging van 60.
Dat schijnt, volgens de ingenieurs van de EMV, beter te zijn voor de servo's. En het resulteert in bedrijfsmatig prima afgeregelde wisselomstellers.
Grzz, Hans
-
Een grove servo beweging is idd beter. Ik snap alleen de getallen 450 en 60 niet. Hoe gedoel je dat?
Michel
(via mobiel)
-
@Michel,
De draaihoek van de servo van 45 graden, wordt omgezet in een beweging van het verenstaal van 6 graden.
Grzz, Hans
-
En waarom is een grove servo beweging beter ??? Worden die dingen niet al jaren in vliegtuigjes gebruikt waarbij ik me dan afvraag of ze daar optimaal benut worden. Daarnaast zijn er ladingen servo's met een 180 graden beweging..
-
Het is eigenlijk veel te heet op de zolder... Maar ja, zoveel excuses om iets niet te doen. :)
Hier ben ik bezig geweest met de eenvoudige wisselstraat door de buizenkast.
De afdekplaat is nu verwijderd. De trein gaat dus letterlijk door de kast heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2215_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2215_3.jpg)
Aan de linkerzijde richting traverse, rechts naar Beltring & Branbridges Halt.
Het Peco afstandstooltje van Leen was erg prettig om te gebruiken.
Net als bij de BMB-bouwdag, mocht de Hornby 'Schools' het spits afbijten.
Als deze loc de (gebogen) wissel neemt in beide richtingen, zit het wel snor.
Zoals je ziet heb ik kleine stukjes 2-zijdig montagtape gebruikt om de rails te fixeren.
De wissel ligt overigens geheel vriij.
Grzz, Hans
-
Hans, waarom leg je niet een stukje hout in de vorm van bijv. een 60 graden driehoek langs de afgrond waar de rails langs lopen?
En liep de Schools er nu ook goed overheen?
Leen.
-
@Leen,
Ik heb een klein blokje nodig ter ondersteuning.
Dat valt weg in de heuvel die daar komt.
Ja warempel, de 'Schools' gedraagt zich voortreffelijk.
Wel moest ik de rails in de bogen een beetje verkanten.
Grzz, Hans
-
Waarom zo'n onwijs scherpe boog?
-
@De-II,
De (binnen-)boog in kwestie heeft een radius van 438mm (Hornby R2).
Inderdaad scherp, maar geschikt voor het te gebruiken materieel.
Door de bogen zo krap te houden, blijft er extra ruimte over voor lange rechte stukken.
Die bogen worden hierbij wel volledig ingepakt overigens.
Grzz, Hans
-
Plannen gewijzigd...
Bij nader inzien, wordt toch afgezien van de boogwissel in de buizenkast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2851.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2851.jpg)
Nu liggen er twee bogen. De h.o.h. afstand varieert van 50mm bij begin en eind, en 58mm in het midden. Hierdoor kunnen de zeer kort gekoppelde Pullman rijtuigen de bogen nemen zonder elkaar te raken.
Voordeel is dat het totale baanplan twee sporig kan worden aangelegd.
Grzz, Hans
-
Voor de aankleding van mijn landschap rondom de Stoneham Lock Railway Bridge, zocht ik naar een eenvoudige manier om lage struiken te maken. Daarvoor ben ik al een tijdje op zoek naar "rubberized horsehair" of "postiche". Het schijnt echter erg moeilijk te zijn om hier aan te komen.
Als experimentje heb ik een stofzuigerfilter uit elkaar geplozen. De binnenzijde bevat een kunststof vezel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/filter.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/filter.png)
Ik heb het filter materiaal ingespoten met Stonegrey Dark van Belton Molotow.
Daarna een beetje woodland foliage in verschillende kleuren, en dit is het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bosje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bosje.png)
Grzz, Hans
-
Ziet er niet verkeerd uit Hans!!
Michael
-
@Michael,
Ik had het ook uitgeprobeerd op een gageltak.
Dat was niet zo'n succes. Om een beetje door een boom heen te kunnen kijken, lijkt zeeschuim toch beter. Bij struiken speelt dat veel minder.
Nu wel uitzoeken hoe ik variaties kan aanbrengen.
Grzz, Hans
-
Lijkt me wel wat om een spoor- of wegdijk mee aan te kleden.. Variaties.... Ander bladmaterial, hier en daar wat val strooisel om bloemen te simuleren.. Ik hoop in mijn vakantie even naar Dresden te rijden.. Even mijn voorraad Polak spullen bijvullen....
Michael
-
Duur grapje...zou gewoon een zak Wooly kopen..
-
En dat ziet er mogelijk nog beter uit....
-
De stofzuigerfilters bestaan uit korte microvezels ofwel polyfiber. Het is een polystervezel die op gekaarde wol lijkt.
De zelfde vezels worden ook gebruikt in vijverfilters. En ik denk dat de door Martin genoemde "wooly" ook uit deze vezels bestaan.
En het is inderdaad erg goedkoop (http://www.bloemschikwinkel.nl/wooly-wit.html).
Voor mijn bosje liet ik mij inspireren door het volgende filmpje:
https://youtu.be/cQq5ZlSGNyw
Jeff Reiten maakt in dit filmpje gebruik van Woodland Scenics FP178 Poly Fibre - Green.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Polyfiber.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Polyfiber.png)
(C) 2015 - eHattons - Met toestemming van Hatton's Model Railways geplaatst
Zoals ik gisteren al zei, voor het gebruik in een boomskelet was ik niet zo enthousiast.
Maar misschien moet ik er wat minder van gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoomA.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoomA.png)
Bron: Tom Patterson - Chesapeake, Wheeling and Erie Railroad
Hoewel je op deze manier vrij snel een compleet bos kunt maken, vind ik het toch te veel op bolletjes wol lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoomB.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BoomB.png)
Bron: The Token Three Railer
Op deze manier gebruikt, dus in laagjes, spreekt het me echter wel aan.
Grzz, Hans
-
Vandaag ben ik begonnen met de bedrading van de modelbaan.
Een dikke oude kabel uit een Philipsfabriek ergens in Eindhoven heb ik gestript.
Werner heeft deze voor mij gevonden in een doos met oude rommel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PH01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PH01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PH02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PH02.jpg)
De kabel bestaat uit 6 zwarte genummerde draden, en een groen-gele draad.
Elke draad is ongeveer 9m lang.
Met deze zeven draden als basis ga een een centrale voedingsleiding maken, zoals beschreven in de encyclopedie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrale_voeding.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Centrale_voeding.png)
- 2 draden voor de railspanning;
- 1 draad voor ongedetecteerde secties;
- 2 draden voor voeding decoders;
- 2 draden voor verlichting gebouwen en straatverlichting;
Dus zeven draden in totaal.
Hoewel ik (voorlopig) geen gebruik ga maken van een bezet-melding, wordt de voedingslijn toch zo aangelegd, dat dit later alsnog kan worden ingevoegd.
Voor de koppeling van de uitneembare brug (tevens onderdeel van de BMB-module in aanbouw) aan de ringleiding, ga ik gebruik maken van de ST16 connector voor de twee draden van de baanspanning.
Voor de overige draden maak ik gebruik van een 6-polige combinatie connector. Een daarvan blijft dus ongebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/42249057.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/42249057.jpg)
WIELAND ELECTRIC 93.016.0053.0 ST16 PLUG
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Combinatieplug.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Combinatieplug.png)
WIELAND ELECTRIC Distributor ST16/2 VT 5/1 P WS
En dit is het eerste resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2233_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2233_2.jpg)
Grzz, Hans
-
Hoe dik zijn de draden zelf? Voor een centrale voedingsleiding is minimaal 1,00 mm2 wel handig. Met geen verschil in de kleuren zag je ontzettend goed moeten opletten waar je wat op aansluit. Dus behoorlijk documenteren....
Groeten Ronald
-
@Ronald,
Helaas weet ik niet precies hoe dik de draad is, maar in ieder geval dikker dan 1,00 mm2.
Het uit elkaar houden van de draden is geen probleem.
De draden zijn over de totale lengte genummerd, 1 t/M 6 en geel/groen.
De combinatie connector blijkt wel een probleem. Werner dacht dat het een combinatie connector was, met 3x de functionaliteit van een ST-16.
Dat blijkt helaas niet het geval; dus moet ik op zoek naar een alternatief.
Grzz, Hans
-
Dat van die stekker viel me al op bij het plaatje.
Is bedoeld om 3x ST-16 door te kunnen koppelen aan even zovele.
Succes Hans.
Michel
(via mobiel)
-
@Michel,
Was het maar waar. De combi blijkt een verdeler, niet 3x ST-16.
Zoek maar mee naar een bruikbaar en even makkelijk alternatief. :)
Grzz, Hans
-
Dezelfde kleur draad.... Man, ik krijg het er benauwd van..... Hele slechte ervaringen mee. Nummers of niet, kleur is zoooo easy. Kost weinig meer en levert errug veel gemak op.
Stofzuigerfiltergedoe is daarentegen top. Simpel en goedkoop met een prima resultaat :)
-
Ik heb de draden even nagemeten: 1,77mm2
Lijkt me meer dan voldoende. Werken met genummerde draden vergt wat meer discipline.
En zoals Ronald al zei, goed documenteren.
Maar dat ben ik eerlijk gezegd wel gewend.
Ik heb trouwens nog geen geschikte verzamel connectoren gevonden.
Al lijkt deze connector uit de automotive-sector wel een optie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2935.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_2935.jpg)
2510 2.54 mm 6-pin
Grzz, Hans
-
Radio ISO stekkers? Hebben 8 pinnen en zijn er in 2 versies, met nokjes in iets andere posities. Zo kun je ze niet per ongeluk verwisselen. In de deuren van mijn Mégane ziet ook iets vergelijkbaars als de ISO stekkers, dus er moet zat bestaan. Kijk eens bij Technische Unie (of hoe ze tegenwoordig ook mogen heten) of Conrad.
Michel
(via mobiel)
-
Zo, ik heb al een lange tijd hier niets meer geplaatst. Nu de avonden langer worden, gaan we maar eens weer wat doen. :)
Eerder heb ik hier gemeld dat ik de tracks en wissels op WB wil proberen zelf te maken.
Op het web ik ik eens gekeken wat de eventuele mogelijkheden zijn.
De keuze is gevallen op een combinatie van houten en copper clad bielzen, met Bull Head railstaven van C&L code 75.
Daarbij wil ik gebruik maken van de methode die ik vond bij Fast Tracks (http://www.handlaidtrack.com/)
Het materiaal van Fast Tracks is echter erg prijzig. Zeker als je ook nog eens de tamelijk hoge verzendkosten moet betalen.
De houten bielsmatten heb ik zelf getekend met AutoCad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselmatje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselmatje.png)
Vervolgens heb ik met de laser 10 wissels gesneden uit een plaat MDF van 3mm voor 0,80 euro per stuk.
Zie filmpje (https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Films/IMG_2308.MOV)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2311_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2311_1_1.jpg)
De wissels zijn zo gesneden dat ze eventueel wat gebogen kunnen worden.
De bielzen kunnen eventueel van kleine gaatjes voorzien worden, zodat je gemakkelijk gebruik kunt maken van railspijkertjes.
De bedoeling is dat de C&L railstaven m.b.v. enkele copper clad bielzen verwerkt worden tot een wissel.
https://www.youtube.com/v/DYCgYE9888U
Er wordt gebruik gemaakt van Pliobond als lijm. het schijnt dat Bison Fix dezelfde eigenschappen heeft.
Wel, dat gaan we eens uit proberen.
Wordt vervolgd...
Grzz, Hans
-
Hans,upload je filmpjes 's naar de jijbuis...hoef ze niet opm'n eigen harde schijf.. ;)
-
Zal ik voortaan doen...
Een van de filmpjes is nu rechtstreeks zichtbaar.
Grzz, Hans
-
Vandaag samen met Jelle Polstra (zie zijn foto's hieronder) een geweldige workshop gehad, verzorgd door Frans van Mierden.
Frans is/was instrumentmaker van beroep. En gold en geldt nog steeds als een gedreven vakman.
Frans heeft een enorme ervaring in wisselbouw in diverse schalen. Jelle en Frans zijn beide lid van de Eindhovense Modelbouw Vereniging (EMV).
We zijn aan de slag gegaan met de laser gesneden bielzenmat, zoals eerder besproken.
De bedoeling is een wisselconstructie te maken van railstaven i.c.m. copperclad; aangevuld met houten bielzen.
Om een gevoel te krijgen waar we het over hebben, werd eerst een foto bestudeerd van echte RTR wissels.
Frans legde daarbij alle technische aspecten uit. Waar moet je op letten? Waar zitten de valkuilen?
Welke alternatieven kun je toepassen voor de wisseltongen enz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6944.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6944.jpg)
Vervolgens werd gekeken welke houten bielzen vervangen moeten worden door copper clad bielzen. De railstaven, wisseltongen en puntstuk worden hier op gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TOOA4_trackB.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TOOA4_trackB.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TOOA4_trackC.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TOOA4_trackC.png)
De bielzen worden zo weggesneden dat de bielzenmat ook kan dienen als mal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6946.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6946.jpg)
Hier hebben we een eerste leerpunt. Waarom het overtollige met een mesje wegsnijden?
Volgende keer laten we dat door de laser al doen, voor we de wissel gaan bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6963_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6963_1.jpg)
Hier zie je dat de aangepaste bielzenmat met tweezijdige plakband (voor de helft) op een werkblad is geplakt.
Om geen last te hebben van de lijmlaag, is deze waar nodig afgeschermd. De weggesneden houten bielzen, zijn hier vervangen door copper clad.
Deze moeten nog op lengte gemaakt worden.
Tweede leerpuntje: De copper clad bielzen zijn dunner dan de houten bielzenmat.
Ik heb 3mm gebruikt, terwijl 2mm dichter in de buurt komt van de dikte van de copper clad.
We hebben dit opgelost door twee copper clad bielzen op elkaar te plakken.
Door in het vervolg een plaat van 2mm te gaan gebruiken, is dat niet meer nodig.
Voor de bediening van de wissel gaan we een plaatje gebruiken dat precies past tussen twee bielzen.
Dit plaatje is voorzien van een minuscuul gaatje t.b.v. de wisselomzetter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6967.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6967.jpg)
Vervolgens zijn wat railstaven op lengte geknipt. We hebben wel bediscussieerd welk type railstaaf voor dit eerste prototype gebruikt zou gaan worden.
Ik gebruik thuis Piko A code 100 op een deel van de baan. De EMV gebruikt Peco code 75. Om mooi Brits te rijden zouden we echter ook kunnen kiezen voor C&L Bull Head code 75.
Na overleg viel de keuze op Piko A. Voordeel is de platte onderzijde, en het iets hogere profiel.
Als indicatie voor de railafstand werd gebruik gemaakt van een stukje RTR bielzenmat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6969_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6969_4.jpg)
Tot zover... Om de railstaven te kunnen positioneren, werd bedacht dat we hiervoor een mal gaan maken.
Ook deze kan weer eenvoudig met de laser gesneden worden. Wel jammer dat de laser van de EMV tijdelijk niet gebruikt kan worden.
Dus moeten we uitwijken.
Wordt vervolgd...
Grzz, Hans
-
Code 100.... Dat is wel een forse stap terug in de tijd zo lijkt. Wat waren de overwegingen?
-
Hans, Peco code 75 heeft toch ook een platte onderkant?
Leen.
-
@DE-II,
Terug in de tijd? Dat so wie so... Terug naar 1940 - 1960 :)
Maar alle gekheid op een stokje.
De basisstructuur van het baanplan van de Medway Valley Line met Wateringbury en Branbridges & Beltring bestaat uit twee ovalen met een traverse. Op de buitenring en B&B wordt Piko A code 100 toegepast opdat op dit deel ook mijn oudere continentale stock kan gaan rijden. Het hoofdthema Wateringbury komt aan de binnenring die volledig uitgerust wordt met C&L Bullhead code 75.
In de buitenring komen een aantal wissels waarvan er nu de eerste wordt gemaakt. Code 100 dus. In de binnenring komen echter wissels met Bullhead code 75
Daarnaast wordt voor deelname aan de BMB modulegroep, een modulebak gemaakt met enkele wissels. Daar wordt gebruik gemaakt van Peco code 75.
@Leen,
Peco en Piko A hebben inderdaad beide een platte onderzijde. De bovenzijde van Piko is wat smaller en past optisch iets beter boj de C&L railstaven. Bij de flexrail van Piko kunnen de rails en bielzen heel eenvoudiger gescheiden worden.
De flexrails van Peco is wat stugger.
De railstaven van Piko worden gebruikt voor het bouwen van code 100 wissels.
De overblijvende bielzen worden hergebruikt. De C&L railstaven code 75 passen er namelijk precies in.
Grzz, Hans
-
Duidelijk, Hans!
Groet
Huibert
-
Rolph is vandaag bezig geweest met de doorgang door de buizenkast.
De krappe bogen (438mm binnenboog) worden zo voor een groot deel aan het oog onttrokken. Aan de zijde van Branbridges & Beltring verdwijnen de treinen door een tunnel onder een lage heuvel. Aan de zijde van de traverse wordt het tunnelportaal gebruikt dat ik eerder maakte uit afvalhout met een lasergesneden surface.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_119.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_119.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_120.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_120.jpeg)
De rails ligt er nog een beetje provisorisch bij.
De afdekplaat van de buizenkast zit met magneten vast, en kan eenvoudig uitgenomen worden bij eventuele ontsporingen.
Grzz, Hans
-
Hoi Hans,
Goed bezig, maar de bocht de buizenkast in is deze niet te dicht langs de kant als je lange rijtuigen gaat rijden ?
Een foto vertekend altijd een beetje dus kan het mis hebben ;).
-
@Willy,
We hebben dat even bekeken. Het lijkt geen probleem te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_121.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_121.jpeg)
Hier rijden de langste rijtuigen (Pullman) in de buitenboog. En de Maunsell's in de binnenboog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_122.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_122.jpeg)
En hier omgekeerd. De rijtuigen raken elkaar niet in de boog. Aan de zijkant is voldoende ruimte. Alle rijtuigen zijn van Roco kortkoppelingen voorzien.
Grzz, Hans
-
Hoe groot is de hart-op-hart afstand tussen de beide sporen in de bocht?
Leen.
-
@Leen,
De h.o.h. afstand is standaard 50mm.
Maar in de bogen wordt deze verwijd naar (58mm).
Grzz, Hans
-
De traverse is ook ruwweg werkend. Nog wel goed stellen zodat alles goed uitlijnt met elkaar.
(http://i10.photobucket.com/albums/a124/rolph20/AFE83663-B760-4E9A-B8CD-FBAD6E7B7D30_zpsba7pcivh.jpg)
(http://i10.photobucket.com/albums/a124/rolph20/4BE7CA66-C00B-44F1-9BE4-26E189323071_zpshv8ifdf7.jpg)
(http://i10.photobucket.com/albums/a124/rolph20/A6595448-3338-4387-A3AA-6F6BFECD15DF_zpse6z6oyft.jpg)
-
Goed bezig heren! (y)
Sierd Jan
-
(y)
Kun je zo tegen Sinterklaas het spoor niet beter even een tijdje uit de schoorsteen weghalen? ;D
Leen.
-
Hoi Hans,
Dan is het oké, foto`s kunnen het wel eens anders laten zien als dat het lijkt en het is gelukkig allemaal in orde (y) (y)
Zou zonden zijn als alles vast zit en je komt er dan achter.
-
Keuzes, keuzes..... De sporen liggen wel heel dicht bij elkaar in die boog..... Hint ;)
-
Aanvullend.... Je 'continental stock' bestaat in die tijd al uit de eerste 27m rijtuigen. Gaan die er ook samen doorheen?
-
@DE-II,
Valt wel mee hoor. Ik heb een stam D-rijtuigen van Roco, en wat ICR van Lima.
Die zijn een stuk korter dan de Pullmannen.
Grzz, Hans
-
Mja, als je die stock zo houden wilt....
-
Mja, als je die stock zo houden wilt....
@DE-II
Ja dat denk ik wel. Er wordt (stevig) geïnvesteerd in nieuw Brits materieel. Het oude wil ik echter niet weggooien.
Zo heeft Spock mijn oude Fleischmann stoomlocomotief van een geïsoleerd motorschild voorzien.
Daar kan nu dus een DCC decoder in.
Pure nostalgie...
Grzz, Hans
-
Als het serieus wordt, gaat het toch altijd net iets anders... :D
Het baanplan is ontworpen met 438mm als minimum boogstralen.
Om er zeker van te zijn dat het baanplan 1-op-1 wordt overgenomen, heb ik het met Anyrail ontworpen plan op ware grootte afgedrukt.
Dat wil zeggen, de kritische binnenboog van 438mm. De boog moet corresponderen met enerzijds de tunnel doorgang naar de traverse,
en anderzijds met met merkpunt op 175mm afstand voorzijde modelbaan.
De doorgang in de kast bij B&B is 250mm breed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_01.jpg)
De binnenboog loopt precies gelijk aan de geprinte Anyrail afdruk.
De buitenboog die aan de zijde van B&B op 50mm h.o.h. begint, blijkt veel ruimer genomen te kunnen worden, dan gedacht.
Hij zit immers verstopt in de kast. Met een vloeiende boog komt hij vlak voor de tunneluitgang weer op de normafstand van 50mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boog_RO_04.jpg)
In beide richtingen kunnen de treinen, soepel door de tunnels en door de bogen, zonder daarbij een obstakel en/of elkaar te raken.
Het tunnelportaal is met dubbelzijdige tape provisorisch vastgemaakt. Hij hangt 10mm hoger.
De donkere plaat net voor de tunnel moet vervangen worden. Hij heeft niet de juiste hoogte, en is scheef.
Aan de zijde van B&B ziet het er netjes uit. Op deze plaats komt een lage heuvel met een tunnelportaal.
Ik overweeg er een weg over leggen.
Grzz, Hans
-
(y)
Als het serieus wordt, gaat het toch altijd net iets anders...
Ik dacht dat ik de enige was die dat had...
Leen.
-
Misschien goed om weer eens een overzicht te geven het te gebruiken materieel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Class_700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Class_700.jpg)
(c) Hornby - R3238 - SR 0-6-0 700 Class “Black Motor” nr. 695 in Southern Black Green lined
Steam locomotives
- Hornby Drummond 0-6-0 – 700 Class “Black Motor” nr. 695 in Southern Black Green lined
- Hornby T9 Class 4-4-0 – nr. 729 in Southern Green
- Hornby Terrier 0-6-0 – nr. 11 in Southern Green
- Bachmann Branchline Class E4 Brighton tank 0-6-2 – nr. 473 in Southern Green
- Hornby R2742 Schools Class 4-4-0 “Charterhouse” in Southern Green
- Hornby R2622 Class N15 4-6-0 30778 “Sir Pelleas” & tender in BR Brunswick Green with early crest
- Bachmann Standard Class 5Mt 73068 BR Brunswick Green late crest with BR1C tender
Coaches
Train A
- Hornby R4143 Pullman 1st Class Parlour Car ‘Leona’ – Matchboard type
- Hornby R4144Pullman 3rd Class Parlour Car ‘Car No. 35’ – Matchboard type
- Hornby R4145 Pullman 1st Class Kitchen Car ‘Cynthia’ – Matchboard type
- Hornby R4146 Pullman 3rd Class Kitchen Car ‘No. 171’ – Matchboard type
- Hornby R4150C Pullman 3rd Class Brake Car ‘No. 162’ – Matchboard type
Train B
- Hornby R4304E BR Maunsell Composite Coach ‘S 5650 S’ – Southern Green
- Hornby R4299B SR Maunsell Composite Coach ‘S 5141’ – Olive Green
- Hornby R4300 SR Maunsell 6 Compartiment Brake – Olive Green
- Hornby R4318C – SR Maunsell Brake Composite Coach (BTK) – Olive Green
- Hornby R4298G – SR Maunsell Corridor 1st Class Coach (FK) – Olive Green
- Hornby R4297E – SR Maunsell Corridor 3rd Class Coach (TK) – Olive Green
Train C
- Hornby R4303B BR Maunsell Corridor 1st Class Coach ‘S 7229 S’ – Southern Green
- Hornby R4304E BR Maunsell Composite Coach ‘S 5650 S’ – Southern Green
- Hornby R4379 BR Maunsell Composite Coach ‘S 5634 S’ – Southern Green
- Hornby R4379 BR Maunsell Brake Composite Coach ‘S 6574 S’ – Southern Green
- Hornby R4379 BR Maunsell 3rd Class Coach ‘S 787 S’ – Southern Green
Er zijn met dit materieel meerdere combinaties samen te stellen.
Wagons
8x Private owner short wagons to use on the Inglenook sidings.
-
Een mooie lijst met materieel, Hans! (y)
Doe je geen trein met Mk1's?
En ook geen Bulleid Pacific?
Leen.
-
Zijn die niet van buiten het vastgestelde tijdperk Leen?
Ik mis eigenlijk wel wat materieel voor doorgaande goederentreinen... Die reden er in die tijd toch ook meer dan voldoende..
Michael
-
De Standard 5MT en de BR-coaches zijn uit het MK1 tijdperk, Michael.
Leen.
-
@Hans (en Rolph!)
Ik ben het met Michael eens. De passagierstreinen zijn goed voor elkaar, maar ik zou inderdaad minstens 1 doorgaande goederentrein willen zien...
(En in Warley is gegarandeerd het een en ander aan goederenwagons te krijgen voor een leuk prijsje!)
Sierd Jan
-
Dit is niet de wensenlijst. Dit is wat er nu is. En inderdaad... er moet nog veel goederenspul bij.
-
Het is een mooie lijst hoor.
Maar er moet wel wat te wensen blijven. (y)
Geen Bulleids en Mk1's dus?
Leen.
-
Bulleid... misschien. Manston Battle of Britain class vind ik ook leuk. Op termijn...
Mk1. Ja die staan wel op de lijst. Alleen heb ik daar geen goed beeld welke modellen daar van bestaan (Hornby/Bachmann) en welke je het beste kunt zoeken. Tips?
Goederentrein zijn trouwens ook suggesties voor welkom. Wat is een mooie samenstelling voor een reëel beeld?
-
Als je Mk1's koopt, dan is Bachmann de referentie voor prijs/kwaliteit
Let op dat het productnummer met 39-*** begint.
Er zijn diverse oude versies van MK 1's in omloop o.a. van Hornby, Mainline en volgens mij ook nog van Bachmann/Replica.
Die kun je beter mijden.
Sinds een jaar of twee heeft Hornby geheel vernieuwde Mk1's zoals deze:
http://www.ehattons.com/60177/Hornby_R4350_Mk1_CK_corridor_composite_in_BR_maroon_New_tooling_for_2013/StockDetail.aspx (http://www.ehattons.com/60177/Hornby_R4350_Mk1_CK_corridor_composite_in_BR_maroon_New_tooling_for_2013/StockDetail.aspx)
Ik ken ze niet maar het schijnen heel aardig goede modellen te zijn en ze zijn niet duur.
Als je op Warley rondloopt moet je er maar eens een besnuffelen.
Verder geldt dat Mk1's tot 1956 in het crimson/cream beschilderd werden en daarna in SR green.
Dat wil overigens niet zeggen dat er na 1956 alleen maar groene rondreden.
Leen.
-
Edit: handig dat Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/British_Railways_Mark_1
Hoi Leen. Dat snap ik niet helemaal. Waren ze waren dus tot 1956 Chrimson/cream en daarna SR groen? Toen was het toch al BR....
En hoe zit het met de geheel bruinrode versies?? Wanneer zijn die dan gekomen?
Maarruh... Deze Hornby kleur is dus ongeschikt voor SR:
(http://2e7fd430838d304f1516-467f5d9f2ca7b7b12f8a116e60ea9c1d.r77.cf3.rackcdn.com/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/4/r4350.jpg)
(c) foto website hornby
Het is wel leuk als niet alles groen is dus dan is crimson/cream wel wat lijkt me.
-
Gelukkig heeft Bachmann mooiere Mk-1's die er wel in BR (SR)green zijn...
Ik heb er zelf 2..
Op Eurospoor de Bachmann en Hornby (railroad reeks) Mk-1's wwns naast elkaar gezet... Dan wint Bachmann met een straatlengte... Als koppelingen op die rijtuigen gebruik ik trouwens Kadee 20's..
Michael
-
Ik vind persoonlijk Bachmann in alles beter/mooier/kwalitatiever dan Hornby.
Michel
-
Maar railroad vergelijken met 2 keer duurdere modellen is in mijn ogen niet realistisch,Ik ben ook een grotere fan
van Bachmann maar al je dan kijkt naar de prijs kwaliteit lijkt me dat de railroad serie best aardig is...
-
Ik bedoel (voor alle duidelijkheid) premium Hornby in vergelijking met Bachmann.
Hornby is gemiddeld fragiler, grover en ziet er plastickeriger uit.
Michel (via mobiel)
-
De lijst geeft een overzicht van wat we tot nu toe verzameld hebben. Dit is het resultaat van één jaar en een beetje :)
Er zijn inderdaad nog wat wensen als het gaat om locs, maar zeker ook op het gebied van wagons en coaches.
Ik denk aan de Birdcage, de 58-Maunsell's (in olive green), aan Bulleid in Crimson/Cream, de MK1 in SR Green.
Maar de aandacht gaat voorlopig uit naar de baan zelf.
Vandaag een oude aandrijving van een printer gevonden voor de traverse + 2 sterke magneten voor positie bepaling.
Later deze weer komt een mede EMV lid eens kijken hoe we het beste de traverse kunnen maken.
Grzz, Hans
-
Ik denk aan de Birdcage, de 58-Maunsell's (in olive green), aan Bulleid in Crimson/Cream, de MK1 in SR Green.
Toe maar... En dan van alle vier een volledige stam zeker...
Ik vind de 58-Maunsells het interessantste voor bij de locs die we hebben. En 1 stam in Crimson/cream (Bulleid of Mk1) voor de variatie.
En heb jij al een representatieve stam goederenwagonnetjes samengesteld?
Maar de aandacht gaat voorlopig uit naar de baan zelf.
Vandaar dat je het materieel lijstje poste natuurlijk :-*
Vandaag een oude aandrijving van een printer gevonden voor de traverse + 2 sterke magneten voor positie bepaling.
Later deze weer komt een mede EMV lid eens kijken hoe we het beste de traverse kunnen maken.
Een printer aandrijving is handig als deze de lengte kan overbruggen... En altijd goed als er even mee wordt gekeken. Ben heel benieuwd. Want die traverse moet wel goed probleemloos werken.
-
De Bachmann Mk 1's zijn er al een aantal jaar.
Misschien kom je ze op Warley voor niet teveel tegen.
Soms heb je gewoon wel eens geluk, je weet maar nooit.
Leen.
-
Vandaag een drukke dag. Vanochtend een klas kinderen in het museum, vanmiddag een (halve) clubdag en nog een presentatie over het scholenproject van de EMV.
Een printer aandrijving is handig als deze de lengte kan overbruggen...
En altijd goed als er even mee wordt gekeken. Ben heel benieuwd. Want die traverse moet wel goed probleemloos werken.
Zoals eerder vandaag gemeld, heb ik een printer motoraandrijving en twee grote magneten gekregen voor de aansturing van de traverse.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2337_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2337_2.jpg)
De motoraandrijving is net één centimeter te lang. Nou daar zal vast wel een oplossing voor gevonden worden.
Ik ben benieuwd met welke oplossing Jos Bazelmans gaat komen. Ik heb ook twee bepaald zware magneten gekregen.
Deze gaan gebruikt worden - heb ik begrepen - om de traverse precies uit te richten.
In stappen van 50mm zal e.e.a. heen en weer bewegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2336_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2336_4.jpg)
Verder is onze Terrier van een decoder voorzien. Marcel Verbruggen was heel blij dat hij het hondje mocht uit laten. (Nog bedankt!)
Jammer genoeg loopt hij minder soepel dan gehoopt. We konden niet ontdekken wat de oorzaak was.
Ik denk dat we voor een betere rangeer loc moeten wachten tot Sierd Jan dat doosje heeft gevonden.
Toe maar... En dan van alle vier een volledige stam zeker...
Nee, net als de andere Litter binners mag dat best wat langer duren. Sommigen moeten immers wel vier jaar wachten. ;D
Ik wil nu wel eens gaan rijden.
En heb jij al een representatieve stam goederenwagonnetjes samengesteld?
Nee nog niet. We hebben nu een zestal wagonnetjes. Zie de foto hierboven.
Ik zal een lijstje maken. ... En dit soort lijstjes blijkt een leuke discussie op te leveren.
Grzz, Hans
-
Die PO wagons blijven altijd leuk...
Als ik in de UK ben blijven er altijd wel een paar aan mijn vingers kleven...
Michael
-
Waar ken ik dat wagentje van? :P
Werner
-
Juist Werner,
Daarom rijdt hij voorop. :D
Grzz, Hans
-
:(
Sierd Jan.....
-
Uh... de voormalige stock van Sierd Jan voorop!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1572_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1572_2.jpg)
Grzz, Hans
-
Ja heel goed. Anders gaat hij dat doosje natuurlijk nooit vinden...
Hopelijk gaat de Terriër zich nog wel beter gedragen.
-
In het kader van huiswerk doen voor een leuke stam SR goederenwagonnetjes graag jullie op-/aanmerkingen op dit lijstje wat ik dankzij Sierd Jan heb kunnen maken. Ik lees op Wikipedia dat SR geen enorme vervoerder van goederen was en relatief weinig eigen materieel had... Maar jullie hebben veel meer kennis dan ik :-)
- PO wagons van Oxford Diecast. NIET E. Welford and Son.
- Bachmann PO wagons uit de zuidelijke streek (suggesties????)
- Bachmann tankwagon
- Bachmann SR remmerswagens
- Bachmann dichte wagons, zoals een eigen SR ventiled van
- Hornby SR milktanker, 6 wielen
- Algemene SR wagonnetjes (welke???)
Dat zijn dan bouwstenen voor een stam. Hoeveel moeten er in een stam? En wat is een leuke combinatie...?
Bedankt alvast voor het meedenken :-)
-
Hallo Rolph,
Ik heb Hans al eerder het volgende boekje getipt:
https://www.middletonpress.co.uk/books/railways/country-railway-routes/strood-to-paddock-wood.html (https://www.middletonpress.co.uk/books/railways/country-railway-routes/strood-to-paddock-wood.html)
Volgens de beschrijving hebben er diverse aansluitingen naar papierfabrieken en een cementfabriek aan de lijn gezeten. Wellicht leuk om het goederenmaterieel daar op af te stemmen. In het boekje zijn wellicht interessante foto's te vinden.
Groeten,
Werner
-
Wagens reden ook veel "grensoverschreidend" dus je hoeft je absoluut niet te beperken tot SR wat goederenmaterieel aangaat... Ze zullen een wagenlading schots vuurwater met bestemming Dover vast niet onderweg hebben overgeladen..... Geldt natuurlijk ook voor overige ladingen... Dus je kunt helemaal losgaan.... Alleen de loks en Brake Vans zullen gewisseld zijn neem ik aan....
Michael
-
Probeer foto's te vinden van goederentreinen.
Dat geeft een idee over de samenstelling.
De SR had naar verhouding veel minder goederenverkeer dan dan de andere Big Three en dus ook veel minder goederenwagons.
De meeste wagons van de Big Four waren "common user wagons' en konden door elkaar door de Big Four gebruikt worden.
Verder was er een groot gedeelte private owner wagons, die met de mooie beschilderingen.
Na WW2 was het wagonpark uitgeleefd en vooral toen de wagons genationaliseerd werden ging het bergafwaarts met de beschilderingen.
Leen.
-
De bulk van het goederenverkeer bestond uit de zogenaamde mineral wagons. Daarnaast waren er erg veel gewone open wagons in omloop (5 t/m 8 planks). Dus die horen in grote getale op de baan te zien te zijn. Daarentegen waren die Milk wagons, hoe leuk ook, relatief zeldzaam. Dus 1 trien met alleen maar mineral wagons mag niet ontbreken, daarnaast een trein met gemengd goederenverkeer, voor een deel bestaande uit de standaard open wagons. Zeker in jullie periode was minstens de helft van de wagons NIET SR, tenzij het heel specifieke wagons betrof van bijv. een lokale bierbrouwer. Dus je kunt je helemaal uitleven in Warley :)
Leuke introductie is deze site: http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/ (http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/).
Rob
-
Kijk daarbij ook even naar de periode waaruit een goederentrein stamt. Tot ongeveer de jaren vijftig bestond een groot deel van het wagenpark uit open wagens. Daarin werd van alles vervoerd, eventueel afgedekt door een zeil. Pas onder British Rail werd de gesloten goederenwagen dominant. Ketelwagens maakten altijd een relatief klein deel uit van het wagenpark. Een goederentrein tot de jaren vijftig bestond geloof ik grofweg voor zo'n 70% uit open wagens. Een en ander is in de samenstelling van een trein uiteraard ook afhankelijk van de regio en het vervoer dat er gegenereerd werd. klik hier (http://myweb.tiscali.co.uk/gansg/) voor een site met veel informatie over goederenvervoer in het UK.
Gerard
-
Rob was me voor :)
Gerard
-
@Gerard: Great Minds think alike (y)
Rob
-
Top heren! Mineral wagons en Open wagons dus in grote getalen. Check.
En de meeste in algemene kleur, met wellicht af en toe SR er tussen. Eens kijken wat Hornby, Bachmann, Dapol etc daar in hebben.
Leuk boek trouwens Werner. Kunnen we ook mooi naar zoeken. Daar staan wellicht inderdaad ook meer foto's in. Heb al gezocht Leen, maar nog niet echt iets nuttigs gevonden om een stam uit te definiëren.
-
Ah, ik zie dan ik niet veel meer hoef toe te lichten! Behalve misschien dat jullie ook kunnen nadenken over een parcels train. Regeltechnisch zijn de parcel wagons geen goederenwagens, maar de SR had er relatief veel, en in verschillende uitvoeringen. Bovendien kun je ze ook als extra aan een passagierstrein hangen!
De Oxford wagens heb ik geadviseerd omdat die een goed prijs-kwaliteits alternatief zijn voor Bachmann. Maar er zijn er op dit moment nog maar (6?) uitgegeven, dus daar kom je er niet mee! Neem geen Hornby PO wagons! Het grootste deel van de Hornby wagons is nog uitgerust met de vaste, grote en oerlelijke haakkoppelingen, en er zijn er maar weinig met nem schacht. Dapol ben ik (tegenwoordig) niet meer zo kapot van, alhoewel daar nog wel het een en ander aan leuks tussenzit. Ook de periode die je wilt weegeven heeft grote invloed. Vooroorlogse goederentreinen tonen een heel ander beeld dan naoorlogse! Koop alvast maar een stevige weathering set!
Sierd Jan
PS Of zelfbouw. Hele leuke wagens te krijgen van Parkside en Cambrian, of kijk eens op de site van Powsides: http://www.powsides.co.uk/www.powsides.co.uk/info.php?p=4
-
Ik mijd de oude Hornby wagons ook, al zien ze er nog zo leuk uit. Ze zijn meestal herkenbaar aan de grote Volvobumper-koppeling.
Hornby heeft een heleboel oude wagons die te kort, te lang, te hoog, te laag en allemaal gewoon te oud etc. zijn, maar ze hebben echter de laatste jaren links en rechts wel nieuwe gesloten wagons uitgebracht, zoals de horseboxes, de CCT-vans etc.
Die hebben allemaal NEM-schachten en de goede wagons zijn daarmee ook allemaal uitgerust.
Ik durf wel te zeggen dat als in het algemeen een wagon uit de stoomtijd een NEM-schacht heeft, dat je dan een goede wagon koopt.
Dapol zit er met zijn wagons inderdaad een beetje tussenin.
Leen.
-
Tjee wat een overload aan informatie in korte tijd. Echt heel fijn. Maar ook een hoop uitzoekwerk nalv wat jullie allemaal aanstippen :-)
Heb nu al wel een meer een 'voorbereid' gevoel. Maar het blijft een hoop info en ik moet reëel zijn dat ik dat niet binnen 5 minuten eigen heb gemaakt.
Cambrian is best aardig geprijsd. Maar hoeveel werk gaat daar wel niet in zitten? Iemand ooit zo'n modelletje gebouwd inclusief schilderen etc..?
-
Dat bouwen van kitjes is eigenlijk een hobby op zich.
In dit stadium zou ik gewoon maar Bachmann karretjes kopen, als het kan in de ramsj.
Vorig jaar vond ik er nog een paar voor 5 pond.
Ja, die van Oxford schijnen inderdaad ook best goed te zijn.
O, neem toch die grote koffer maar mee, anders krijg je misschien spijt. ;D
Leen.
-
Terwijl Rolph met de goederenwagons aan de slag is, ben ik bij de EMV weer bezig met de scenery. Voor vrijwel de meeste Britse bouwsels zijn muurtjes nodig in "English Bond". Werner heeft een plaat met dit metselverband gekocht bij Slaters.
En mooie uitdaging voor de EMV om op basis van deze muurplaat een surface re maken. Paul Janssen, net lid geworden, heeft zich hier op kunnen uitleven. Hij heeft een mal gemaakt van latex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_129.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_129.jpeg)
Vervolgens wordt het resultaat gekeurd door onze instructeur/keurmeester Sjaak van Mil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_133.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_133.jpeg)
Hoewel de maat van de stenen vrij klein is, blijken de voegen duidelijk weergegeven, en kan de mal worden ingezet.
Vervolgens heeft Paul een surface gemaakt op basis van Acrylverf, houtlijm en modelbouw gips. Na droging op de warme plaat, blijkt er een prima surface te zijn ontstaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_131.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_131.jpeg)
We kunnen met deze mal dus aan de slag.
Het afgietsel kan met een snijapparaat netjes gemaakt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_132.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_132.jpeg)
Als je de surface vergelijkt met de Slaters plaat, vallen de "imperfecties" op, die de surface juist dat realistisch uiterlijk geven. Paul heeft op de zelfde wijze ook een natuur stenen muur gefabriceerd.
Deze surfaces kunnen met een lasersnijder op maat worden gemaakt.
Grzz, Hans
-
@Rolph
Parkside: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36295.msg3221573916.html#msg3221573916
of met wat meer uitleg: http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/blog/1492/entry-15558-parkside-weathering-part-2/ en verder terug
@Hans
Mooi proces!
Sierd Jan
-
Dank voor de links. Tjee dat ziet er goed uit op de foto's. Hoe uren zitten daarin?
Maar ben het wel eens met Leen. 5 pond per Bachmannetje. Klinkt goed :-)
-
@Sierd Jan,
Sjaak van Mil maakt surfaces van Acrylverf, houtlijm en gips. Dat resulteert in een half harde plaat.
Ik heb van Jos Bazelmans een alternatief proces geleerd waarbij een flexibele surface ontstaat op basis van acrylverf en Heki gras lijm/verf. Deze surfaces zijn veel dunner (0,4mm) en kunnen rond gebogen worden.
Beide typen kunnen met de laser gesneden worden.
Dat kan niet met een originele Slater plaat.
@Rolph,
Het maken van surfaces kost erg weinig tijd.
Voornamelijk wachten i.v.m. de droogtijd.
Je kunt ze achter elkaar door maken op een middagje.
Er was vandaag wel file op de droogplaat. :)
Grzz, Hans
-
Werner en ik waren ook bij een workshop van Ruud Boer (RudyB) over de toepassing van een Arduino.
Zie: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,66902.msg3221613847.html#msg3221613847
Grzz, Hans
-
http://www.ehattons.com/42786/Bachmann_Branchline_37_095_Pack_of_3_7_plank_Coal_trader_private_owner_wagons_weathered/StockDetail.aspx
http://www.ehattons.com/59357/Bachmann_Branchline_37_096_Pack_of_3_7_plank_Coal_trader_BR_P_numbered_wagons_weathered/StockDetail.aspx
Misschien op Warley ergens goedkoop te krijgen!
-
@Sierd Jan,
Het lijkt me so wie so verstandig om geweatherde exemplaren te zoeken.
Hoewel het natuurlijk ook een sport is met de poedertechniek van Steef aan de slag te gaan.
Dat is jou ook gelukt, zoals we in Kloosterburen mochten aanschouwen.
Grzz, Hans
-
Het is fijn als er tijdens zo'n show als Warley iemand bij is met een fijne neus voor de koopjes.
Als je naar bepaalde mooie dingen bijv. van je verlanglijst loopt te loeren, dan heb je er soms geen erg in en kijk je over de koopjes heen.
Twee jaar geleden liep ik er de hele zaterdag met Rob (Suchet) rond zonder ook maar iets te kopen.
Niet dat dat erg is- en de tweede dag maakten we het dubbel en dwars goed - maar met een koopjesjager erbij, zoals bijv. Ray (Class 37), was me dat zeker niet overkomen.
Bijv. die keer in Londen, dat hij ineens bij de Signal Box de SR King Arthurs uit een set ontdekt had, die er voor 45 pond (van ca. € 1,10) verkocht werden.
Sja, laat die maar eens liggen.....
Leen.
-
@Leen,
Precies dat heb ik deze week met Rolph besproken. De suggesties hier besproken geven kaders aan waar op te letten.
Je kunt bij elk interessant koopje dat criteria lijstje gebruiken.
Grzz, Hans
-
Het is geen boodschappenlijst wat mij betreft. Gewoon kijken wat er überhaupt is. En het huiswerk is meer om een beetje te snappen wat wat is. Anders is het lastig snuffelen. En daarnaast is het leuk om er zo naartoe te leven.
-
http://www.ehattons.com/42786/Bachmann_Branchline_37_095_Pack_of_3_7_plank_Coal_trader_private_owner_wagons_weathered/StockDetail.aspx
http://www.ehattons.com/59357/Bachmann_Branchline_37_096_Pack_of_3_7_plank_Coal_trader_BR_P_numbered_wagons_weathered/StockDetail.aspx
Misschien op Warley ergens goedkoop te krijgen!
Let wel op dat de inzetperiode van deze sets van 1948 tot ca 1960 is. Na de oorlog vielen de meeste PO-wagons in handen van British Railways. Onderhoud aan de wagens was karig. De verf werd niet meer vernieuwd. Kapotte en rotte planken werden vervangen door nieuwe planken in een neutrale kleur. De wagons uit de sets beelden die staat van onderhoud uit. Iets om in het achterhoofd te houden bij het shoppen. ;)
Werner
-
@Werner,
Juist daarom in ieder geval geweatherd. Of zelf verweren.
Grzz, Hans
-
Ik zou zelf gaan vervuilen...
Die fabrieken zetten het allemaal veel te dik op met spuitverf...
Leen heeft ooit een door Hornby vervuilde lok gekocht...... Was ook geen succes.. En de vervuiling is dan bij zelf doen ook echt bij iedere wagen anders...
Michael
-
Het gaat niet zozeer om de vervuiling ansich, maar de staat waarin o.a. de opschriften zich bevinden. In particuliere handen werden de opschriften redelijk goed bijgehouden. Onder BR werd dat niet gedaan en bladderde het af.
Groeten,
Werner
-
... de vervuiling is dan bij zelf doen ook echt bij iedere wagen anders...
Dat is een sterk argument. En eventueel kun je dan proberen de belettering (deels) weg te halen.
Ik heb al een methode gevonden voor het weghalen cq vervangen van decals etc.
Mogelijk kan die hier ook voor gebruikt worden.
Grzz, Hans
-
Meestal is de weathering af-fabriek een leuk begin om zelf mee verder te gaan.
Maar sommige loks en wagons zijn beter geweatherd dan andere.
Van de geweatherde wagons van Dapol blijf ik af, sinds ik er een kreeg, die van onderen veel te dik met één enkele bruine poep-van-de-waf kleur was bespoten. Verder niets.
Dat is geen weatheren en daar kun je eigenlijk ook niks meer mee, behalve het eraf zien te schrappen.
Die ene lok van mij, de K1, was eigenlijk een uitzondering. Die was gewoon in een pot met amberkleurige verf gedoopt.
Dat is zeker geen weatheren. Hij is nu ontweatherd en ziet er beter uit dan toen ik hem kreeg.
Daartegenover heb ik o.a. een behoorlijk netjes geweatherde 9F van Bachmann en een Rebuilt West-Country Pacific.
Er zijn ook bedrijfjes als Grimy Times, The Weathering Works etc. die RTR geweatherd materieel verkopen.
De kwaliteit daarvan is meestal dik in orde, al blijft het een kwestie van smaak hoe zwaar geweatherd iets mag zijn.
De prijzen daarvan zijn meestal flink hoger dan de going prijs van Hattons c.q., maar soms valt het mee.
Kort en goed: als je op Warley bent, dan loont het zeker niet om op zoek te gaan naar factory geweatherde loks , rijtuigen en karretjes, zonde van je tijd.
Als je een geweatherde tegenkomt, haal hem uit de doos en besnuffel hem terdege.
Probeer het ijzer te smeden als het heet is, bijv. als je een koopje tegenkomt.
Je bent er dan en om je dure vliegreis eruit te halen kun je er het beste maar zoveel mogelijk gebruik van maken. ;)
Leen.
-
Zelf weatheren is veel mooier en vooral goedkoper als de meeste af fabriek versies.
Mercig voor Dapol is wel de mooiste/meest realistische van de af-fabriek opties.
De meeste lijken helaas nergens naar.
Michel (via mobiel)
-
Het lijkt me so wie so verstandig om geweatherde exemplaren te zoeken.
Was ik het bij dit bericht al niet mee eens. En na de argumenten nog veel minder :-)
Rationeel de vlucht terug verdienen? Hmmm het is ook een vader/zoon dagje uit he. Is ook wat waard. Maar ik ben benieuwd naar die koopjes ;D
-
@Michel
Mercig voor Dapol is wel de mooiste/meest realistische van de af-fabriek opties.
Zijn dat degenen die ook de 00-Westerns gedaan hebben, of doen ze alleen N?
Die Westerns waren echt heel mooi gedaan.
Leen.
-
Mercig doet in principe alleen N. Maar heeft idd. ook de 00 Dapol Westerns gedaan. Officieel heten ze overigens Mercig Studios meen ik. En ja, die waren heel erg mooi. Ze hebben ook de prototypes voor die chrome geknickte China Clay ketelwagens gedaan. De fabriek heeft dat toen zo goed mogelijk gecopiëerd, aan de hand van de meegeleverde stappen handleiding.
Michel (via mobiel)
-
@Rolph,
Hahaha, ik had me al gewonnen gegeven.
Grzz, Hans
-
Vanavond een heel klein stukje Beltring & Branbridges gelegd.
Vlak voor het station loopt de track over een klein watertje.
Een plaatje triplex gaat hier als brug fungeren.
Twee sporen en een naastliggend voetpad voor de "lamp hut".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2349_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2349_1.jpg)
De track wordt hier gemaakt van Piko A code 100. De bielzen worden los gesneden en verder uit elkaar gelegd.
Op elke 9mm komt een biels. De bielzen zijn iets smaller, en iets korter dan mijn laser gesneden bielsmatten.
Helaas heb ik (nog) geen afstands kammetje van deze maat.
Heb maar een stukje van zo'n bielsmat gebruikt.
De bielzen worden vastgelijmd met boekbinderslijm. Erg prettig... De lijm blijft best wel lang flexibel.
Het is wel aan te raden om een rubber handschoen aan te trekken.
Links met een handschoen de kleine biels vasthouden tussen je vingers, en rechts (zonder handschoen) de biels met een pincet op zijn plaats leggen.
Als hij goed ligt, kun je hem aandrukken, en de railstaaf door de stoeltjes duwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2350_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2350_3.jpg)
De railstaaf wordt op het einde een beetje vies van de lijm. Dat geeft niets, want je kunt hem eenvoudig schoenmaken.
Grzz, Hans
-
Ik heb nog wel een 9 mm kammetje voor je.
Werner
-
Gisteren in de Hattons nieuwsbrief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_wagons.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SR_wagons.png)
Het zijn Dapol wagons. Wellicht op Warley ?
Rob
-
Op deze foto onze Britse T9 en Duitse 52 Klasse. De linker in OO (1:76) de rechter in H0 (1:87). De Fleischmann locomotief is inmiddels 40 jaar oud. Maar hij loopt nog als een zonnetje. Mede EMV-lid Spock heeft het motorschild al geïsoleerd. Er kan dus een DCC decoder in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_137.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_137.jpeg)
Wat nu opvalt is dat beide locs, ondanks het schaalverschil, ongeveer hetzelfde ruimteprofiel hebben. Wat ook opvalt aan de Fl* loc, is dat de drijfstangen min of meer buiten de loc liggen, en vrij fors zijn uitgevoerd. Beide locs staan op C&L Bullhead code 75, gemonteerd op bielzen van Piko A code 100.
De T9 heeft heel lage flenzen en smalle wielen, de FL* heeft echter enorm dikke wielen met flenzen als pizza-snijders. Hij rijdt dan ook niet over deze tracks, maar hobbelt over de bielzen
Grzz, Hans
-
Hans,
Volgens mij had FL in die tijd een maat van ongeveer 1:82.... Met moderne loks die echt 1:87 is het verschil duidelijk te zien... Zet maar eens een 600 van Roco naast een Bachmann Class 08..
Michael
-
Hans,
Jij toont PRECIES het ontstaan van 00 in 1:76 aan, naast het toen al bestaande H0 in 1:87. De motoren, al dan niet pancakes vast op de draaistellen, konden zo in Britse ruimteprofiel modellen net zo krapp. bogen nemen en dus op de zelfde minimale ruimte als baan gebouwd worden. Bij Brits in H0 zou OF de motor niet gepast hebben OF een draaistel met pancake zou niet genoeg uitslag hebben kunnen maken.
Michel (via mobiel)
-
Zet eens een H0 Class 66 naast een 00 Class 66. Of een Kato N in 1:160 Class 66 naast een Dapol of Graham Farish N in 1:148 Class 66.
Michel (via mobiel)
-
@Michel,
Toevallig hadden Leen en ik het eerder deze week daar ook over. :)
Anyway, de Fleischmann loc mag als museumtrein zijn rondjes gaan rijden over tracks van code 100.
Hij krijgt een stam van 4 "bolle kop" rijtuigen Plan D van Roco.
De Roco NS2437 krijgt een sliert Roco wagons (voornamelijk NS).
Grzz, Hans
-
We zijn toe aan de eerste tracks die onderdeel uitmaken van het zichtbare landschap.
De boog door de buizenkast geeft aansluiting op het spoor richting Beltring & Branbridges Halt.
Rolph en ik hebben gisteren een tamelijk grote hoeveelheid bielsjes losgesneden uit de Piko A flexrails. We willen nu eenmaal de bielzen op een Britse maat hebben. D.w.z. gekozen voor 1 biels per 9mm. In tegenstelling tot bijvoorbeeld bij Peco ben je, als je de bielzen los snijdt, het hele verband tussen bielzen en railstaven kwijt. De railchairs van Peco zitten daarentegen veel stroever om de tracks dan die van Piko A.
Het kost ons wat hoofdbrekens om de montage wat makkelijker te maken. Rolph is in de weer geweest met plakband-proefjes; ik met pincet en het een voor een opplakken en uitrichten. Dus erg arbeidsintensief. Waarschijnlijk gaat het met het kammetje van Werner wat makkelijker.
Vandaag wat geprobeerd met goedkope acrylverf voor het roest-effect van de railstaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2365_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2365_1.jpg)
Met goedkope matte acrylverf van de Action - Van Bleijswijck - in de kleuren bruin en zwart, heb ik een verfmengsel gemaakt in roestkleur.
Met een tamponeer-kwast gedoopt in water met een paar druppels afwasmiddel, heb ik de bielzen op een proefstukje Roco rail een donkerbruine teint gegeven.
Met een penseeltje heb ik de zijkanten van de railstaven ingesmeerd. Op twee manieren: Onverdund en verdund met zeepwater.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2363_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2363_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2364_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2364_5.jpg)
Na droging, veeg je de railstaaf eenvoudig schoon met keukenpapier.
Ik vind de versie links beter ogen. Dus die gaan we maar eens aanpakken.
Omdat de tracks bij Beltring & Branbridges Halt op een tamelijk smal baandeel liggen, ga ik alleen de voorkant van de railstaven behandelen.
Grzz, Hans
-
Ik heb de Action-van-Bleyswijck zonder verder te verdunnen ofzo op de rails (en de bielzen) geverfd. Nu luistert het bij mij niet nauw, want een deel van het effect dat ik wilde behalen was het dichtsmeren van de houtnerf-imitatie omdat ik duitse stalen rails wil imiteren :)
Twee opmerkingen:
- Bij mij waren twee lagen nodig.
- Bruin en zwart? Ik heb er ook een tikkie rood en wat goudgeel door gemengd. Ook van de Action. Die rode verf van hen ziet er qua verpakking uit alsof het in een warenhuis in Tsjernobil heeft gestaan, maar voor wat rooiigs aan je roest is het prima.
Reinout
-
Hans, ik vind de kleur van de rail op de foto ook niet overtuigend.
Misschien valt het in het echt mee, maar neem de rail zelf maar mee naar buiten om te kijken.
Leen.
-
@Reinout,
Bedankt voor de tip. Ik vond dat rood inderdaad heel vreemd.
Ik ga e.e.a. zeker uitproberen. Voor de prijs van zo'n @%$() merk potje roest, heb je een hele tube. :)
Grzz, Hans
-
Het was een probeersel. Nog niet geslaagd te noemen.
-
Nou, gedeeltelijk wel... de kleur van de bielzen spreekt mij al wel aan.
Grzz, Hans
-
Ik heb de smaak nu te pakken om losse bielsjes op te plakken. 1 per 9mm... (ongeveer dus.) :)
Op een triplexplaatje wat uiteindelijk een klein bruggetje moet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2366_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2366_2.jpg)
De stalen lat wordt gebruikt om de bielzen in de breedte te fixeren. Met een provisorisch kammetje wordt de afstand bepaald.
De biels wordt aan de onderzijde ingesmeerd met boekbinderslijm en rechts om de railstaven geduwd, die van links komen. De railstaven worden doorgeschoven, en dan pas wordt met een pincet de biels op zijn juiste plek geduwd. Met het brede deel van mijn schuifmaat wordt de biels op vier plekken tegen de ondergrond geduwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2367_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2367_1.jpg)
Hier zie je duidelijk het verschil tussen de Piko A donor track (boven), en de omgebouwd tracks naar Brits voorbeeld (onder). Het zijn precies dezelfde bielzen, maar het origineel lijkt nu op smalspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2368_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2368_3.jpg)
Rolph heeft een andere methode bedacht. Hij wil de bielzen eerst op afstand krijgen met een mal, en plakt er dan behangerstape op.
Het was een beetje provisorisch, zonder mal, maar zijn aanpak is veel belovend. Wel heeft hij een grotere steek gekozen: 1 biels per 10mm.
Hetgeen ik overigens eerst ook van plan was.
Grzz, Hans
-
Na de eerste opzet van het bruggetje, ben ik gisteren aan de slag geweest met het eerste definitieve spoor bij Beltring & Branbridges Halt.
De kammetjes die Werner voor mij met een lasersnijder heeft gemaakt uit acrylplaat, werken perfect.
Deze kammetjes hebben twee maten. Aan een zijde voor 1 biels per 8mm, en aan de andere zijde voor 1 biels per 9mm.
Ik heb voor de laatste maat gekozen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2384_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2384_2.jpg)
Als ondergrond/ ballastbed gebruik ik easycut ondervloer, wat o.a. te koop is bij Hornbach. Het is een geëxtrudeerde schuim van 3mm dik, en wordt verkocht in pakketten van 1250m x 250mm. Het is beslist goedkoper dan de elders op dit forum beschreven blauwe schuimplaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/easycut.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/easycut.jpg)
Het grote voordeel van deze schuimplaten is de rasteropdruk. Natuurlijk vertrouw ik meer op mijn meetgereedschap, dan op deze lijnen. Maar het geeft enorm veel hulp bij het uitrichten van e.e.a. De schuimlaag wordt in een rudimentair ballastbed gesneden. Er is hier ruimte voor twee doorgaande en een afstelspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2381_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2381_2.jpg)
De railstaven steken aan beide zijden uit de eerder op het brugdeel vast gelijmde bielzen. Deze worden steeds in iedere nieuw aangebrachte biels geschoven.
Om de trekkrachten te beteugelen, is het triplexplaatje van het brugdeel met tape gefixeerd. Ook zijn de buitenste bielzen op dat brugdeel gefixeerd.
Met een gemodificeerde kniptang (de rode tang) kan eenvoudig en snel een railstaaf doorgeknipt worden zonder bramen.
Om het doorsteken wat makkelijker te maken, zijn de onderkant van de railkoppen een beetje schuin weg gevijld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2383_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2383_1.jpg)
Hier zie je goed hoe de nieuwe track uitgelijnd is aangebracht, met een Brits ogende bielsafstand.
Puristen zullen zeggen, ja... maar geen prototypische railstoelen. Dat klopt, maar weegt voor mij niet op tegen deze prettige en eenvoudige bouwwijze.
De schuimplaat is met tape voorlopig gefixeerd op de daaronder liggende dikkere gele schuimplaat van twee cm. Het geheel ligt op een houten plaat van 9mm.
Het Easycut ballastbed wordt als dit deel van de track klaar is, met dubbelzijdig montagetape op de gele platen bevestigd.
Later zijn dan relatief eenvoudig wijzigingen aan te brengen, zonder al te veel schade aan de (nog te bouwen) scenery.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2382_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2382_2.jpg)
Zo, de verbinding tussen de boog in de buizenkast en het brugdeel is gereed, en kan bereden worden..
Grzz, Hans
-
Dit is mogelijk een bekende hoek. Eerder lag hier al rails, maar ik was er niet echt tevreden over.
De ondergrond was niet vlak genoeg, naar mijn zin. Dat is nu hersteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2387_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2387_4.jpg)
Voor het leggen van de rails heb ik de AnyRail ontwerptekening op ware grootte afgedrukt. Voor het hele baanplan zijn daarvoor 450 vellen A4 nodig, waarvan dan de meeste blanco. AnyRail heeft echter de mogelijkheid van een preview, Zo weet je precies welke pagina's afgedrukt moeten worden.
Vervolgens is het letterlijk even puzzelen om alle stukjes op de juist plek te leggen. De afdrukken zijn van merktekens voorzien, waardoor het uitrichten erg gemakkelijk is. Met plakband worden alle stukken aan elkaar geplakt. De overbodige witte delen worden er vervolgens afgeknipt.
Om te controleren of het een beetje klopt, heb ik er de Hornby wisselstraat opgelegd.
Er komt nog wel een laagje Easycut onder.
Grzz, Hans
-
Hans,
Je kan Anyrail ook instellen op alleen printen van pagina's met rails. Dat scheelt al heel veel blanke pagina's.
Michel (via mobiel)
-
@Michel,
Bedankt voor de tip. Dat is handig.
Vanavond gewerkt aan het spoordeel aan de rechterzijde van het bruggetje. De methode met de twee kammetjes bevalt uitstekend. Het gaat me steeds sneller af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_01.png)
De losse bielzen worden "geoogst" uit de bielzenmat van een Piko A flexrail. De railstaven worden verwijderd.
A. De bielzen daarvan zijn onderling verbonden met een plastic draadbrug. Steeds afwisselend aan de ene, dan aan de andere zijde.
B. De draadbruggen moeten verwijderd worden. Doe dat liever niet met een mesje. De kleine plastic stukjes vliegen alle kanten op. Ze zijn bovendien statisch geladen.
C. Beter is ze neerwaarts om te buigen; ze breken dan precies op de juiste wijze af. En je kunt ze makkelijk verzamelen in een bakje.
D. Verwijder op de zelfde manier het plastic draadbruggetje van elke losse biels.
E. Smeer met een harde platte kwast van ongeveer 1cm lijm op de onderzijde van elke biels. Breng alleen lijm aan tussen de gaatjes van de railstoelen.
Doordat de zijkanten van de bielzen zonder lijm blijven, kun je ze makkelijk hanteren zonder vuile - of nog erger - plak op je handen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_02.png)
Ik gebruik uitsluitend onverdunde boekbinderslijm (A). Dit is werkelijk een heel fijne lijm voor dit klusje. Hij heeft voldoende hechtkracht, maar blijft heel lang flexibel. Gaat de telefoon, of wil ik even op het BNLS forum kijken - of een biertje pakken - dan kan dat allemaal. Zelfs de natte kwast kan ik daarna weer gewoon gebruiken. Wel leg ik de kwast steeds zo dat de kop niets raakt (B). De lijm smeer ik trouwens niet rechtstreeks op het bielsje. Ik maak het puntje van de kwast nat, en smeer dat op een afval stukje Easycut (C). Pas als ik de kwast goed heb uitgesmeerd, smeer ik de onderzijde van de biels in en leg deze met mijn vingers tussen de twee kammetjes. Met een klein tangetjes trek ik tenslotte de beide railstaven naar rechts en steek ze door de railstoelen van de net gelegde biels.
Voor elke biels worden deze stappen herhaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bielzen_03.png)
Omdat de railstaven naar rechts worden getrokken, schuiven ze aan de andere zijde van het brugdeel juist weg (A).
Je moet er goed op letten dat de railstaven aan de achterzijde geen bramen hebben. Anders trekken ze de daar gelijmde bielzen weer los (B).
Nou is dat niet heel erg, want met de kammetjes leg je ze weer snel op hun plaats.
Grzz, Hans
-
Het plankje uit post #676 is vandaag met een cirkelzaag voorzien van een smal gleufje.
Ik kon het makkelijk uitnemen, omdat de railstaven volledig naar rechts waren doorgeschoven.
Voor ik het plankje er uit nam, heb ik merktekens geplaatst, zodat ik het later weer op de juiste plek terug kon leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2392_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2392_2.jpg)
Het gleufje markeert de grens tussen de tweesporige spoorbrug, en de daarvoor liggende te bouwen voetgangersbrug.
Aan de achterzijde werd een stukje triplex weggenomen. De totale breedte van de spoorbrug is nu conform de normen van het Britse "OO gauge".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2396_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2396_2.jpg)
Onder de brug is met montagetape een plankje bevestigd, op de plaats waar het watertje moet komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2397.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2397.jpg)
Met grijze modelleerpasta van de Action (= spotgoedkoop), heb ik de vorm van de waterloop geboetseerd.
Met de stalen meetlat als rei, heb ik de overtollige boetseerpasta verwijderd. De boetseerklei krijgt flink de tijd om te drogen aan de lucht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2398_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2398_2.jpg)
Vervolgens kon het plankje er weer terug op gelegd worden. Met tape wordt het plankje op de juiste plaats gefixeerd.
Zoals je ziet, liggen links van de bruggen in aanbouw, railstaven in de bielzen die ik eerder heb bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2399_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2399_1.jpg)
Deze railstaven worden nu doorgeschoven over de bruggen, en door de daarop bevestigde bielzen.
Aan de rechterzijde kan het aanbrengen van de bielzen voor het onderste baanvak beginnen. De werkwijze is identiek aan die eerder besproken is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2400_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2400_3.jpg)
Het is belangrijk dat de h.o.h. afstand voortdurend gemeten wordt m.b.v. het Peco-malletje. De normafstand bedraagt +/- 50mm.
Grzz, Hans
-
Gisteren met Rolph een bezoek gebracht aan de Warley Railway Modeltrain Exhibition in Birmingham (UK). Ook Martijn ( Myuktrains) was van de partij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_178.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_178.jpeg)
Voor de detaillering van Beltring & Branbridges Halt heb ik wat spulletjes kunnen vinden.
- Een Wills kit voor een lamphut
- Rubberized Horsehair
- Een setje telegraaf palen
- Een Dapol kit voor een Brake Wagon (om te oefenen)
- 2x Bachmann wagons met NEM schacht op juiste hoogte.
- 4x setje Kadee couplers
- Een Ratio kit voor een Southern armsein
- 2x kitke voor Shelters
Betaalbare Brake wagons in SR kleur waren er niet te vinden.
Dus kozen we voor een kitje. Later vonden we alsnog een Bachmann Brake wagon.
Naar dat Rubberized Horsehair zoek ik al heel lang. Ik ga het gebruiken voor struiken oid. Dit blokje kostte 1,50 BRP.
Bevalt het, dan heb ik nu een leverancier gevonden.
Verder heel veel ideeën opgedaan voor het verder detailleren van de Medway Valley Line.
Grzz, Hans
-
Paardehaar. Ooit gekocht bij Langley op Eurospoor.
-
Vandaag voor het eerst in jaren weer eens een polystyreen kitje in elkaar geknutseld. Een Kleine Brake Van van Dapol. Alsof ik een vliegtuigje aan het plakken ben. Ik werk normaliter met hout, karton en sinds kort met acryl surfaces. Dus het was even wennen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_183.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_183.jpeg)
De onderdelen lijken goed te passen, maar de twee draagbalken zijn een beetje krom. Ook moet er tamelijk veel gietsel worden weggesneden of weggekrast. Wellicht dat de matrijs niet helemaal schoon was. Maar alle delen zijn aanwezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_184.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_184.jpeg)
In een korte tijd staat er al bijna een volledige wagon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_185.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_185.jpeg)
En hier staat de nieuweling op metalen (!) wieltjes op een code 75 track.
Als referentie staat er een eveneens nieuwe Bachmann Brake Van naast, met daarachter een dichte wagon.
Je ziet nu in een ogenschouw mijn probleem.
De linker kost 5 BRP, de rechter maar 8,50 BRP. Die laatste heeft veel meer details.
Was het bouwen van deze Brake Van dan voor niets? Neen, integendeel...
Ik weet nu dat ik heel snel een lange stam ultra-korte mineral wagons kan maken.
En die zijn niet of moeilijk te krijgen als RTR.
Grzz, Hans
-
Hans, als je details ziet mag je ze zelf aanbrengen hoor.
Daar gaat het juist om, als je een kit bouwt.
Je hoeft heus niet per se de gebruiksaanwijzing van de kit te volgen hoor.
Leen.
-
@Leen,
Mee eens. Maar dit was even quick-and-dirty.
De bijgevoegde footboards ontbreken nog.
De Bachmann was trouwens 10 BRP. Een koopje, want op Warley werd voor de meeste meer dan 20 BRP gevraagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_186.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_186.jpeg)
Ook het tweede projectje was zo gepiept. Ik had niet gezien dat er 2 lamphuts verpakt zaten in het Wills pakketje. Ik denk dat ik deze op B&BH, en die andere op de good yard zet bij Wateringbury. Voor de kolenboer.
De golfplaten zijn lichtbeige. Het dak verf ik SR green.
Grzz, Hans
-
Ik vind die Dapol wel leuk eruit zien. En je kunt veel leren van de contructiemethode om zelf mineral wagons te maken.
En verven en details toevoegen maken het pas echt een leuke break. En wat SR belettering natuurlijk.
-
Hans,
Dat je zover afval moet wegsnijden heeft vast met de leeftijd van de mal te maken... Het is echt een kwaal van de meeste styreenkits uit Engeland... De pasvorm is echt niet te vergelijken met kits van de kwaliteitsfirma's in Duitsland (b.v Auhagen) Die Dapol mallen waren bij een Duitse firma al lang geleden een keer vervangen... Ze zijn gewoon versleten..
Michael
-
De Antracietkleur verf van de Action vind ik erg mooi. Ik ga deze op de landschapsdelen als basis gebruiken. Ook als neutrale kleur op de randen van de modelspoorbaan. Dit warme grijs vind ik mooier dan dat zwart dat gebruikt wordt op de BNLS module baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2510_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2510_1.jpg)
Hier heb ik de bedding van het watertje bij Beltring & Branbridges Halt royaal in het grijs gezet.
In het midden van het watertje heb ik een blokje hout geplaatst om de brug te ondersteunen.
Anders zakt het bruggetje een beetje door.
Verder heb ik een mooie oplossing gevonden voor het gebruik van oudere Bachmann wagonnetjes.
Bij de oude Bachmannen hangt de NEM schacht te hoog. gebruik van Kadee koppelingen is dan eigenlijk niet zo'n succes.
Zaterdag hebben we dan ook goed opgelet, en uitsluitend wagons gekocht van Bachmann en Oxford met NEM schachten op normhoogte.
Maar wat doe je dan met die oude spulletjes.
Wel Rolph wil een lange trein maken met mineral wagons. Dat is inderdaad een imposant gezicht, Vooral als de loc deze zeer langzaam rijdend trekt.
Zo'n trin hoeft eigenlijk niet gerangeerd te worden. Een Kadee op de kop en staart is eigenlijk voldoende.
Met dat idee ben ik verder gegaan. Heb vandaag een kettinkje gekocht bij een snuisterij winkeltje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2509_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2509_1.jpg)
Met een klein tangetje heb ik er alle kraaltjes e.d. afgehaald. En ik heb nu een behoorlijke hoeveelheid koppelketting voor en paar euro's.
De oude Bachmann wagons worden met deze kettinkjes aan elkaar gekoppeld. Ik gebruik nu 6 ringetjes. Korter kan, maar 3 is niet mogelijk in de bogen.
Op de kop en staart van de stam rijdt een Bachmann met Nem schachten op normhoogte waar een Kadee in zit. Moderne wagons kunnen dus gewoon aangehaakt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2511_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2511_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2512_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2512_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2513_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2513_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2514_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2514_2.jpg)
De Laatste Brake Van heeft dus Kadees aan beide zijden.
Het lijkt me een prima oplossing voor de oude stock.
Grzz, Hans
-
En ik maar denken dat je die 'sierraden' op Birmingham Airport gekocht had ;D.
Wel een mooie oplossing trouwens. Hoeveel van die wagonnetjes heb je?
Martijn
-
@Myuktrains,
Daar hebben we er 6 van, dus het valt mee. Zaterdag zijn 6 Oxford en 2 Bachmannen aangeschaft. Die hebben de NEM schacht op normhoogte. Met de Brake Van uit het Dapol kitje zijn dat 15 wagons.
Grzz, Hans
-
Vanavond toch nog even gewerkt aan het watertje bij B&BH.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2515_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2515_2.jpg)
De boarders van het watertje werden ingesmeerd met verdunde boekbinders lijm. Hier was uiteraard een druppie wasmiddel aan toegevoegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2516_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2516_1.jpg)
Met de electrostaat werd vervolgens het mengsel korte grasvezeltjes gestrooid. En met de stofzuiger het overtollige verwijderd.
De antraciet kleurige bedding staat nu eigenlijk al best mooi. Maar ik ga er nog een keer over met wat langere vezels.
En de bootlak staat overigens ook al klaar.
Grzz, Hans
-
Vanavond heb ik "water" in het waterloopje laten lopen. Hiervoor gebruik ik de bekende bootlak van Ruwa.
Verkrijgbaar in kleine blikjes bij de bouwmarkten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2517_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2517_2.jpg)
De bootlak ziet er een beetje uit als honing, gedraagt zich ook zo ... en ruikt zelfs een beetje naar honing.
Met een platte kwast van 5mm laat ik de bootlak in de waterloop druppelen, vanuit het midden.
De lak zoekt zelf zijn weg. Door de lak vanuit het middel een beetje op te stuwen loopt deze aan de zijkanten tegen de bedding op, en zakt daarna weer iets terug.
Hierdoor ontstaan de ogenschijnlijk modderige oevers.
Ook stuw ik de lak in de lengterichting over het midden van de waterloop. Hierdoor ontstaat een zichtbare "stroming".
Grzz, Hans
-
Sinterklaas is geweest...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2540_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2540_4.jpg)
Allereerst gebruik mogen maken van de Fleischmann versie van een Roco-muis. Deze wordt echter in Vleuten in gebruik genomen.
Wel een handig en praktisch apparaat. Handiger in ieder geval dan de PC met eLink.
https://www.youtube.com/v/eSrZM5QvRmI
Het volgende item is de Hornby Rolling Road. Niet het goedkoopste apparaat, maar o wat een handig ding.
Hier onze Bachmann Class E4.
https://www.youtube.com/v/ZFOR6EfST2w
Ook de tracks bij Beltring & Branbridges Halt werden uitgeprobeerd. Zoals hier de Hornby T9 met een aantal goederenwagons.
Alle loco's konden door de boog en over de brug... Behalve onze Hornby Schools. Blijft toch een probleem loc.
Een kleine oneffenheid in het loopdeel van het bruggetje tilde de bogie net teveel omhoog. Dit probleem is makkelijk op te lossen.
De boog door de buizenkast vraagt wat meer aandacht. Eerder ging hij er overigens wel doorheen,
Maar nu liet hij het afweten.
https://www.youtube.com/v/yYdBH1aJdtQ
Hetzelfde maar nu met de Hornby King Arthur Sir Pelleas en 5 Maunsell rijtuigen. Geen enkel probleem.
De wissel achter het watertje is nog niet gereed, evenals de "siding" ter plekke.
De lamphut staat er inmiddels al wel.
Grzz, Hans
-
Langzaam aan wordt de gestalte van Beltring & Branbridges Halt zichtbaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2545_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2545_1.jpg)
De "siding" is aangebracht; alleen de (zelfbouw-)wissel ontbreekt nog. Er moet natuurlijk ook een stootblok komen.
Ik twijfel of ik die zelf zal maken, of gewoon een Peco exemplaar zal gebruiken.
Aan de andere zijde van het watertje, is de weg ingetekend. Hiervoor ga ik een surface gebruiken van 0,4mm met een cobblestone motief.
Onder de baan komen 4 servo's die de koeienhekken van de overweg zullen bedienen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug_12.jpg)
Het tochtje naar Warley, leverde nog een verrassing op.
In het boekje dat Rolph daar kocht, vond ik eindelijk een foto van de dwarsverbindingen van de Stoneham Lock Railway Bridge.
De brug is reeds in zijn geheel in CAD getekend, m.u.v. deze verbindingen.
Wel fijn, want nu kan ik de brug afmaken, en daardoor de verbinding maken naar de wisselstraat aan de andere zijde van de deur.
Grzz, Hans
-
Vandaag begonnen aan de volgende waterloop. De Medway River onder de Stoneham Lock Railway Bridge.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_191.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_191.jpeg)
De bedding van de rivier wordt gemodelleerd met boetseerpasta van de Action.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_192.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_192.jpeg)
Na droging van de boetseerpasta, worden de bedding en boarders geschilderd met Anthraciet kleurige lak (Ook van de Action).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_193.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_193.jpeg)
Het volgende klusje vraagt enige precisie.
Een spiegeltje wordt haaks op de bedding geplaatst.
Het wordt ondersteund door een aluminium hoekprofieltje.
Voor het monteren maak ik gebruik van dubbelzijdig montage tape.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_194.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_194.jpeg)
Haaks op het spiegeltje worden aan beide zijden de "bemoste" bruggenhoofden bevestigd. Haaks is nu erg belangrijk. De illusie moet zijn dat de muren doorlopen.
Grzz, Hans
-
ziet er veelbelovend uit. Ik ga de vorderingen in de bouw met belangstelling volgen
-
@Jan,
Kom bij uit Oost-Brabant? Zo ja, kom dan maar een keer in Best (http://www.eindhovenmodelbouw.nl) kijken.
Vandaag samen met Frans verder gewerkt aan de zelfbouw-wissel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_196.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_196.jpeg)
Met de lasersnijder heb ik een mal gemaakt uit een plaatje ABS.
Ik kon hierbij eenvoudig de CAD tekening van de wissel voor gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_197.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_197.jpeg)
Op deze foto is goed te zien dat de railstaven op de copperclad bielzen zijn gesoldeerd.
De houten bielzen worden pas met lijm op de railstaven bevestigd als ook de wisseltongen, en omzetter bevestigd is.
Grzz, Hans
-
Het eerste water in de "Medway River"...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2562_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2562_2.jpg)
Het stelt nog niet al te veel voor, maar het eerste water staat in de Medway River onder de Stoneham Lock Bridge.
Er is een laag boot- of jachtlak opgebracht. Op de zelfde manier als eerder bij het watertje ter hoogte van Beltring & Branbridges Halt.
Ik schat in dat ik wel een aantal lagen nodig zal hebben.
Zie hieronder het prototype... Het bomen bouwen kan binnenkort van start gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brug2.png)
Grzz, Hans
-
@Hans
Wie moest er ook alweer groene MK1's hebben?
Ze zijn er nu hoor:
http://www.ehattons.com/107378/Bachmann_Branchline_39_053F_BR_Mk1_SO_Second_Open_SR_Green/StockDetail.aspx (http://www.ehattons.com/107378/Bachmann_Branchline_39_053F_BR_Mk1_SO_Second_Open_SR_Green/StockDetail.aspx)
http://www.ehattons.com/107382/Bachmann_Branchline_39_153D_BR_Mk1_FK_First_Corridor_SR_Green/StockDetail.aspx
Leen.
-
@Leen,
Bedankt voor de tip.
Grzz, Hans
-
Vanavond mijn tanden gezet in een armsein nr. 490 van Ratio. Het gaat om een Home Semaphore Upper Quadrant naar SR voorbeeld.
Een van de kleine zaken die ik mee heb genomen van Warley.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2557_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2557_2.jpg)
Het pakketje bestaat uit een aantal kunststof onderdelen (zonder bramen deze keer) en een aantal onderdelen van witmetaal.
Dat laatste is tamelijk zacht, je kunt het gewoon snijden met je X-acto mesje. Maar het andeel is dat sommige delen wat krom zijn.
Die kun je voorzichtig bijbuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2558_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2558_1.jpg)
Het pakketje bevat ook wat witte draad, die je kunt gebruiken voor een bijgevoegde mechanische aandrijving (handbediend).
Ook zijn twee lengtes verenstaal bijgevoegd. Die laatste ga ik gebruiken, want mogelijk ga ik dit sein aandrijven met een geheugendraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2559_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2559_1.jpg)
De assemblage van dit sein is erg eenvoudig. Het moeilijkste onderdeel is het buigen van het verenstaal op de juiste manier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_12_11_om_001302.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2015_12_11_om_001302.jpg)
Met een beetje verf, is het al heel wat. Er zijn nog een paar kleine onderdelen, die bevestigd moeten worden.
Maar het sein werkt naar behoren; en daar gaat het om.
Grzz, Hans
-
zou mooi zijn als de Nederlandse armseinen ook 's in simpele bouwpakketjes zouden verschijnen.
Leuk sein, Hans. " Home Semaphore Upper Quadrant", schrijf je. Ik zie een hoofdsein. Wat houdt dat 'home' en 'upper quadrant' in in relatie tot dit sein?
Groet
Huibert
-
Zelf even opgezocht en begrepen dat het een stationssein is met een arm die omhoog gaat voor 'veilig'.
-
Ja, bij upper quadrant beweegt het sein vanaf horizontaal omhoog, bij lower quadrant omlaag.
Een "stop signal" (US - home signal of absolute signal) geeft gevaar aan met de bedoeling te stoppen om kruisingen, wissels, overgangen, bruggen of bloksecties te beschermen.
Een typisch seinhuis op een mainline heeft in zijn sectie een distant, een stop signal en een starter of section signal op elk spoor te bedienen. Het distant signal staat ruwweg op remafstand vóór het stop signal en de starter staat vóór de ingang van de volgende bloksectie en dient om te voorkomen dat een wachtende trein de hele sectie vóór het home signal blokkeert. (vrij vertaald uit Wikipedia)
Leen.
-
Terwijl de Medway River een derde laagje boot- of jachtlaag kreeg, ben ik (voor de zoveelste keer...) aan de andere zijde bezig geweest met de bogen door de buizenkast.
De Hornby Schools blijkt immers een lastige loc. De radius van de binnenboog is iets meer dan de door Hornby opgegeven 438mm.
De Schools kan daar vooruit vlot doorheen, maar achterwaarts helaas niet.
Door de buitenboog met een radius van ruim 510mm kan de Schools wel in beide richtingen passeren.
Eindelijk kan ik een line-up maken. Extra leuk, omdat je de verplaatsing met Hornby's Railmaster kunt automatiseren.
Filmpje volgt tzt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2578_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2578_3.jpg)
Vlnr: Een Bachmann Mt5, Hornby King Arthur Sir Pelleas, Schools Class, T9 en een Bachmann E4. De Drummond Class 700 en de Terrier ontbreekt.
Wat zeg ik Terrier... In Warley is er een tweede aan iemands vingers blijven plakken. :D
Hopelijk loopt deze straks net zo fraai als N0 11.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terrier2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Terrier2.png)
Ook aan het Continentale smaldeel wordt gewerkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fleischmann_4177_Dampflok_Baureihe_051_628_6_DB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fleischmann_4177_Dampflok_Baureihe_051_628_6_DB.jpg)
Deze meer dan veertig jaar oude Fleischmann loc heeft een geïsoleerd motorschild en een decoder gekregen. Met dank aan Spock.
Grzz, Hans
-
Is die Fleischmann lok oorlogsbuit of gewoon off-topic? :o
Leen
-
@Leen,
Neen, dat is geen oorlogsbuit. Al heel lang geleden heb ik hier gemeld dat de baan ook geschikt moest zijn voor mijn oude continentale verzameling.
Daarom wordt een buitenring aangelegd met code 100 tracks (Piko A). De NL stock zal daar rechtsrijdend achter Wateringbury worden omgeleid.
Vandaar ook dat ik op zoek was naar iemand die met een airbrush wat oude kapjes kan fatsoeneren. :D
Grzz, Hans
-
Vandaag de brug voor de deur langs in positie gehangen.
Het baanlichaam wordt een multiplex plank van 6mm. Deze zal van magneetjes worden voorzien, om uitgenomen te kunnen worden.
De plank buigt (nog) een beetje door, maar zal worden ondersteund door blokken op de juiste hoogte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2582_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2582_2.jpg)
Links en rechts komen taluds gemaakt van oasis. Deze zullen voor een groot deel bebost worden.
In het midden komt de vakwerkbrug van de Stoneham Lock.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4157_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4157_7.jpg)
Achter het baanlichaam is nog een ruimte van 80mm. Waarschijnlijk zet ik hier een uiterst ondiepe heuvel, die vol gezet wordt met zeeschuim.
Een beetje zoals op die Franse modulebaan op Eurospoor 2014.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2583_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2583_1.jpg)
Hier alvast een detail foto van de Medway River onder de brug. Er zijn drie lagen bootlak gebruikt.
Zoals op de foto's te zien, stroomt het water hier niet echt zichtbaar. Dat komt omdat het water hier uitstroomt in een groot meanderend moerasgebied.
De voorzijde van dit baandeel wordt afgewerkt met een multiplex plaat van 5mm. Deze volgt het profiel van de hellingen en de bedding van de rivier.
De voorste track ligt dan op precies 175mm vanaf de voorzijde.
Grzz, Hans
-
Dat ziet er zeker niet slecht uit, Hans.
Op de foto zie je mooi de kleur van het water. (y)
Leen.
-
Vandaag maar een kleinigheidje. Een paar plankjes als ondersteuning van het baanlichaam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2585_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2585_1.jpg)
En aan de achterzijde een aantal oasis blokken (voor 0,39 euro/stuk bij de Action).
Hier ga ik nog een heuveltje uit snijden.
Grzz, Hans
-
Vandaag, was ik een beetje blij. Warme nostalgische gevoelens.
Voor het eerst rijdt mijn - meer dan veertig jaar oude - Fleischmann stoomloc digitaal.
https://www.youtube.com/v/X3oXhdkhynU
Voorzien van een geïsoleerd motorschild en een DCC decoder, trekt hij in slow-motion drie NS Plan D en 2x NS plan E.
(Ook oudjes trouwens...). Knap werk van Spock.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2315_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2315_3.jpg)
En verder kreeg ik vandaag een kerstcadeautje van Guillaume Veenhuis (smalspoorcompagnie). Hardstikke bedankt!!! (y)
Een pak originele Britse Underfelt en een flink stuk rubberized horsehair (met gebruiksaanwijzing).
Hiermee kan ik me gaan uitleven rondom de Stoneham Lock Railway Bridge.
En tenslotte heb ik vandaag een record gebroken. Met de latex mal, die we van een "English Bond" muurplaat van Werner hebben gemaakt,
heb ik een surface kunnen maken van slechts 0,25mm dik. Wel is de grijze toplaag hier en daar zo dun, dat de groene heki laag er door komt.
Dat is overigens niet erg, want de surfaces worden pas na bevestiging op de muurdelen op kleur gebracht.
In verband met ons scholenproject, gaan we trouwens proberen de surfaces te maken zonder "warme plaat"... We laten ze dan drogen aan de lucht.
Ik kan in ieder geval vast aan het werk om het viaduct links van Beltring & Branbridges Halt vorm te gaan geven.
Grzz, Hans
-
Hans, een gebruiksaanwijzing bij het paardehaar.... Ik ben nieuwsgierig. Kun je een plaatje ervan posten?
-
@DE-II,
Ik zal eens kijken wat ik kan regelen. :)
Grzz, Hans
-
Dank alvast Hans!
Groet
Huibert
-
@Huibert,
Op jouw verzoek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2597_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2597_1.jpg)
Zie voor een beschrijving: https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Rubberised%20Horsehair.pdf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2598_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2598_3.jpg)
Zie voor een beschrijving: https://dl.dropboxusercontent.com/u/18975948/Ondertapijt.pdf
Met dank aan Guillaume Veenhuis.
Grzz, Hans
-
(y)
-
Ook ik heb eerder dit jaar zo'n pakketje mogen ontvangen. Als "gebruiksaanwijzing" voor het ondertapijt kan ik nog wat foto's uit m'n bouwdraadje aanbieden. Kleinschalig mixen met ander materiaal (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60917.msg3221564186.html#msg3221564186) en de konijn-in-de-blender editie (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60917.msg3221564435.html#msg3221564435) en het eindresultaat (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60917.msg3221564723.html#msg3221564723).
Dit geeft een voorbeeld van wat je ermee kan doen. (TODO voor mezelf: zelfde met het rubberized horsehair doen :) )
Reinout
-
@ Guillaume Veenhuis
Ziet er goed uit, maar hoe kom je aan zón proefpakketje?
Sierd Jan
-
Hans, Reinout, dank!
-
@ Hans
Als je interesse hebt, dan kan je deze DVD wel een keer lenen:
http://www.dccconcepts.com/specialised-mrr-accessories/modelling-books-and-media/right-track-5-modelling-and-landscapes-part-1 (http://www.dccconcepts.com/specialised-mrr-accessories/modelling-books-and-media/right-track-5-modelling-and-landscapes-part-1)
Op de DVD laat Barry Norman onder andere zien hoe hij Carpet Underfelt toepast.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Daar maak ik graag gebruik van. Neem hem woensdag a.s. maar mee. (y)
Grzz, Hans
-
Vandaag bezig geweest met een lekker kliederding. Droge stof, kan ook kliederen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2599_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2599_4.jpg)
Met boetseermesjes ben ik de oasis in vorm aan het snijden. De Medway River moet ogenschijnlijk aan de achterzijde van de brug doorstromen.
Hiertoe heb ik een smalle geul geschraapt in de oasis blokken. De geul is overigens maar een half blok diep. En hij loopt naar achteren wat taps toe.
De vorm van de "heuvel" wordt eigenlijk niet meer dan de ondergrond voor de zeeschuim. Hier worden dus alleen kruinen van zeeschuim geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2600.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2600.jpg)
Er komt stiekem heel wat materiaal los. Dat noem ik nu kliederen. Maar geen nood. Met een stofzuiger is alles zo weer schoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2602_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2602_2.jpg)
Nadat voldoende materiaal is weggenomen, wordt de boel glad "geschuurd",... met je vingers.
Gebruik je schuurpapier o.i.d. dan lukt het niet echt mooi.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2601_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2601_2.jpg)
Aan de achterzijde wordt ter bescherming van de schuimblokken wat tape gezet.
Mogelijk moet dit nog vervangen worden door een dun plaatje triplex.
Grzz, Hans
-
Vandaag heb ik het "heuveltje" ingesmeerd met een papje van grijze latexverf met een flinke scheut boekbinderslijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2606_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2606_5.jpg)
De kleur komt eigenlijk veel te licht over. De boekbinderslijm is natuurlijk wit, maar droogt feitelijk kleurloos op.
Na droging zal deze veel donkerder zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2605_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2605_7.jpg)
De lijm is opgebracht met een kleine platte kwast. Het moet wel uiterst zorgvuldig gebeuren, anders trek je de oasis stuk.
Grzz, Hans
-
Vandaag even twee surfaces gemaakt.
Een beetje spannend, want ik ga proberen deze te maken zonder warmhoudplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_222.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_222.jpeg)
Ik heb twee latex mallen ingespoten met vaseline.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_223.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_223.jpeg)
Na droging worden beide mallen ingesmeerd met een mengsel grijze acryl verf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_224.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_224.jpeg)
Vervolgens wordt er een laag Heki lijm/verf laag opgezet.
Hierin wordt een stuk fijnmazig horregaas gelegd.
Een tweede laag Heki maakt de zaak af.
Nu maar afwachten wat het resultaat zal worden...
Grzz, Hans
-
Nu maar afwachten wat het resultaat zal worden...
Ja inderdaad: wat wordt dit eigenlijk? ???
Leen.
-
@Leen,
Ik maak surfaces tbv muurdelen. Deze heb ik nodig voor het tunnelportaal, het oasthouse, de baanwachterswoning en het seinhuisje van Beltring & Branbridges Halt.
Hiervoor gebruik ik twee zelfgemaakte latex mallen. Een voor strecher bond en een voor English bond.
Zie voor de werkwijze mijn website:
https://medwayvalleyline.wordpress.com/2015/06/10/constructions-and-surfaces/
Grzz, Hans
-
Het experiment met het maken van de surfaces in de keuken is goed gelukt.
De warmhoudplaat is dus niet noodzakelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2614_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2614_1.jpg)
Hier zie je een detail van de English bond surface. Door het gebruik van de vaseline als losmiddel, blijft de latex mal zo goed als schoon.
De rafelige stukken aan de zijkant kunnen eenvoudig met een X-acto mes worden weg gesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2679512C00000578_2986563_image_m_84_1425917135469.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2679512C00000578_2986563_image_m_84_1425917135469.jpg)
Maare... ik ben de 'muurtjes' al weer kwijt. Ze worden door Rolph in Vleuten gebruikt op zijn nieuwe BMB module Higham Railway Station (Kent).
(Zie foto hierboven).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2319_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2319_2.jpg)
Een bijzondere ontmoeting op het bruggetje bij Beltring & Branbrdges Halt.
Links de nieuwe aanwinst, de Hornby R2063-LN SR Terrier 0-6-0 Locomotive No.2 'Fresh Water' - nog zonder DCC decoder.
Rechts de Hornby R2100-U-03 Class A1X 'Terrier' 0-6-0 No.11 voorzien van de minuscule Uhlenbrock Multiprotokoll Locdecoder 73 400.
Grzz, Hans
-
Snel je railstaven vervuilen...... ;)
-
...en ook een BMB-bak bouwen. ::)
Leen.
-
Hoi hans
Het water is mooi gelukt, mooi sfeerplaatje. Het schreeuwt om meer details
Gr Bert
-
...en ook een BMB-bak bouwen. ::)
Daar wordt flink aan gewerkt! ;D
Grzz, Hans
-
... Als ik er tijd voor heb. :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2617_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2617_2.jpg)
Grzz, Hans
-
Daar wordt flink aan gewerkt! ;D
... Als ik er tijd voor heb. :P
De ondergrond ziet er tenminste prima uit! ;)
Ik ben onder de indruk van je waterpartijen. Wat je met een beetje van de action en een beetje van jezelf bereikt hebt: klasse!
Groet,
michel
-
@tothebeach,
Dank je voor het compliment.
De bootlak die ik gebruikt heb voor het water, komt echter niet van de Action maar gekocht bij de Gamma. :)
Ik heb op mijn website/blog een compleet overzicht gemaakt van de UK en de Continentale Stock.
Zie: https://medwayvalleyline.wordpress.com/trains/
Leen heeft wel gelijk gekregen..., de verzameling is eigenlijk wel heel erg snel gegroeid.
En er zijn nog een heleboel wensen over.
Grzz, Hans
-
Vandaag weer verder gegaan met mijn 'heuveltjes'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2625_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2625_2.jpg)
In de afgelopen zomer, heb ik verschillende kleuren (en soorten) zand verzameld.
Deze heb ik steeds goed laten drogen in de zon, en de droge grond steeds goed gefilterd.
De heuveltjes heb ik ingesmeerd met verdunde houtlijm - en daarna het zand ruim over de heuveltjes gestrooid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2626_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2626_4.jpg)
Na droging heb ik het tunneldeel op z'n kop gehouden zodat al het overtollige zand er van af viel.
Vervolgens heb ik de heuveltjes ingespoten met spuitlijm.
Een mengsel van Woodland turf in verschillende kleuren, maakt er al een echte bosgrond van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2627_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2627_2.jpg)
Tenslotte heb ik er hier en daar wat gedroogde theebladeren op gestrooid.
De bedoeling is dat de heuveltjes helemaal volgezet gaan worden met boomkruintjes van zeeschuim.
Grzz, Hans
-
Het zal in ieder geval lekker naar thee ruiken :)
-
@Feiko,
http://youtu.be/PrVgvrBLCHE
Yep, je kunt best wel wat met gedroogde thee... :)
Grzz, Hans
-
Vandaag een klein, maar precies klusje geklaard.
De Stoneham Lock Railway Bridge is een vakwerkbrug, waarbij aan de bovenzijde vier filigrane bogen de linker met de rechterzijde verbinden. Ik heb lang gezocht naar foto's hiervan. Uiteindelijk bleek een boekje dat we op Warley vonden, uitkomst te bieden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2655_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2655_1.jpg)
Ik heb de boogjes "op het oog" nagetekend met AutoCad, en ze vervolgens met de laser gesneden uit 1mm dik MDF.
Grzz, Hans
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2666_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2666_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2667_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2667_4.jpg)
Vandaag heb ik de brug in wording gesneden met de lasercutter.
Gemonteerd ontstaan H-profielen. De basisconstructie is 3mm MDF, de 'dekplaten'zijn uit 1mm karton.
Ik ben erg tevreden met het resultaat. Nu nog monteren, en lakken.
Grzz, Hans
-
.....en plakken. (y)
Leen.
-
Ik heb even doorgewerkt, want ik was natuurlijk wel benieuwd naar het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2668_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2668_2.jpg)
Bij de eerste en laatste recht opstaande H-balk zijn platen met ovalen gaten nodig.
Hier heb ik de grenzen van het mogelijke opgezocht. Uit karton zijn met de laser deze filigrane plaatjes gesneden.
Aan de zijkanten zijn de randen slechts 0,5mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2669_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2669_1.jpg)
Op deze foto is goed te zien, hoe uit drie losse delen de constructie met H-balken wordt opgebouwd.
Als drager de 3mm dikke constructie uit MDF, en aan weerskanten een kartonlaag van 1mm.
Deze kartonlagen zijn bovendien gegraveerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2670_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2670_5.jpg)
Hier de twee gemonteerde brugdelen.
Aan de onderzijde een iets naar binnen vallende brede rand, waarmee de zaak op het baanlichaam kan worden gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2672_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2672_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4156_3.jpg)
En dan hier het (voorlopige) resultaat. Rechts het origineel ter vergelijking.
Nog een beetje provisorisch... met stukjes plakband.
Meer om te zien of het een beetje klopt.
In ieder geval kunnen de locs en rijtuigen ongehinderd passeren.
Voor de brug kan worden afgemaakt, moet hij natuurlijk eerst geverfd worden.
Hoewel ik foto's heb, waar de brug wit is, denk ik eraan om hem grijs te maken.
Overigens moet ik ook nog de ballast aanbrengen op het baanlichaam.
Grzz, Hans
-
@Hans. mooi gedaan.
Ik raak steeds meer gecharmeerd van dat lasersnijden! En jouw brug heeft nu dezelfde massieve en stevige uitstraling als het orgineel.
Wel nog wat opmerkingen. Ga je nog proberen om (een deel) van de klinknagels na te bootsen? Ik vind dat wel een belangrijk kenmerk van dit soort constructies. En nog wat over de constructie zelf. In de foto van het orgineel zie je dat de diagonale en verticale stijlen duidelijk ingeklemd worden door de horizontale liggers en de eindstijlen, die zelf weer een een duidelijke topplaat hebben. Ga je over de huidige constructie nog een extra (dunne) laag plakken om dit na te bootsen?
Groeten, Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Ik loop tegen de grenzen van wat mogelijk is.
Een laagje van minder dan een mm op brengen, zal erg lastig zijn.
Bovendien ben ik bang dat het materiaal tijdens het snijden verbrandt.
Wat ik wel wil proberen, is het aanbrengen van (de suggestie) van klinknagels.
Ik denk er aan om met een naald kleine druppels houtlijm op te brengen.
Eerst maar eens proberen. Lukt dat niet, dan is het nog geen ramp.
Blijft het al bij al toch een aardige brug.
Overigens, dat CAD tekenen is eigenlijk veel makkelijker dan de meeste mensen denken.
Zeker met AutoCad heb je veel hulpmiddelen die het tekenen erg eenvoudig maken.
Grzz, Hans
-
Er zijn klinknagel transfers te koop van o.a. Archer transfers.
Die bevestig je en daarna verf je er overheen.
Dan lijken het net echte klinknagels.
Leen.
-
Ons materieelpark heeft weer een uitbreiding ondergaan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NewStock.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NewStock.png)
- Southern 4-6-0 Maunsell S15 Class in olijfgroen livrei (boven)
Het "broertje" van de King Arthur Sir Pelleas N15 die we al eerder hadden.
Hij doet het geweldig voor de olijfgroene Maunsell rijtuigen.
Inmiddels is deze trein ook compleet met 5 rijtuigen, waarvan twee verschillende brakes.
- BR 4-6-2 'Manston' Battle of Britain Class - Hornby Club Exclusive in Brunswick Green (beneden)
En wel een heel bijzonder exemplaar.
Dat wordt sparen voor een set MK1 in British green.
(http://i10.photobucket.com/albums/a124/rolph20/89752030-7212-414E-A506-294D08AF2F18_zpswerhu3s9.jpg)
Foto: RvdB
Grzz, Hans
-
Best wel een vreemd gezicht zo, met een geheel dichte zijkant
van het machinistenhuis. Verder wel een stoer ding met een lekkere
lange tender. Is een mooi stuk voor op je baan Hans. (y)
-
Eindelijk heb ik weer tijd voor mijn eigen spoorproject. De afgelopen maanden heeft WB helemaal stil gelegen.
Prio is dat we z.s.m. rond kunnen rijden. De brug voor de deur is technisch gereed.
Om hem echter ook te gebruiken als deel van de BMB module bleek toch iets te ambitieus.
Dus dat gaat hem niet worden. Daar komt een mooi alternatief voor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rondje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rondje.png)
Langs de wanden van de zolder komt een smalle strook waarop een eenvoudige rondlopende baan wordt gelegd.
Deze sluit aan op de traverse die aan de rechterzijde komt. Ik ben met een aantal mensen van Maker Faire Eindhoven bezig om de traverse mechanisch en elektronisch uit te gaan voeren. De traverse moet mbv DCC steeds 5cm opschuiven, waarbij de treinen zonder problemen moeten kunnen passeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zolderplan.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zolderplan.png)
In de hoek komt in de grote boog het stadje Wateringbury. Ik wil dat de zaak demontabel wordt, en dat ik er overal makkelijk bij kan. Het idee is een EMV draagbak te gebruiken, met iets ingekorte poten. Daarmee kan ik het "gat" in de hoek overbruggen.
Op de twee bestaande ladekasten kunnen dan een aantal losse landschapsmodules gelegd worden.
Eens kijken of we hier iets moois van kunnen maken.
Gr, Hans
-
Zo vandaag getimmerd, ondanks de hitte.
Het traject voor de treinen die achter Wateringbury heen gaan lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_870.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_870.jpeg)
Een klein pielstukje, maar toch meer werk dan ik dacht.
Gr, Hans
-
Hans, hoe groot wordt de boog in dat hoekje?
Leen.
-
@Leen,
De radius wordt 60cm. Er komt slechts een enkel spoor.
Gr, Hans
-
Mooi hoor!
Het lijkt net alsof het er niet in past, vandaar mijn vraag.
Leen.
-
@Leen,
Het baanplan van Wateringbury (Medway Valley Line) is gemaakt met AnyRail. Een buitengewoon prettig programma.
Had het al een tijdje niet meer nodig gehad, maar voor het ontwerp van de boog in kwestie weer erg handig.
Ik kon meteen een update doorvoeren naar versie 6. (y)
Om een boog van 60 graden te maken, gebruik ik de meetlinten in het programma.
Voor het goed uitrichten van de flexrails pas ik "markers" toe. Het kleinste raildeel in afwijkende gele kleur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Any60.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Any60.png)
Ik teken de boog in twee delen. Eerst van de linker-marker naar het midden. En dan na het verwijderen van deze marker, van het midden naar de rechter-marker.
Het prettige aan Anyrail is, dat je het baanplan in delen op A4 formaat kunt uitprinten op werkelijke grootte.
Je kunt daarbij aangeven dat het afdrukken van lege A4 vellen onderdrukt wordt.
Je knipt het railpatroon uit en plakt het simpel aan elkaar met plakband.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2951_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2951_5.jpg)
Vervolgens kun je het patroon precies op de plaats leggen waar je het wilt hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2952_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2952_3.jpg)
En zoals je ziet, past het. Links ligt de track op 25mm van de wand, rechts op 100mm van de achterwand.
De hoogte onder het schuine plafond is daar 125mm. Dat is hoog genoeg.
Gr, Hans
-
Vandaag het nieuwe baandeel voorzien van een schuimlaagje en flexrails. Wel leuk om de trein vier meter verder te zien rijden. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_875.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_875.jpeg)
Wel een verademing om ook weer aan mijn "eigen" spoorprojecten te kunnen werken.
Gr, Hans
-
Dus maandag of dinsdagavond eerste rondjes door de kamer (y)
-
@Rolph,
Nou de hele kamer rond? Neu... maar wel weer een paar meter verder. Eerst gewerkt aan een "kunstwerk" om in termen van Movares te blijven. Voor het luik naar de kruipruimte komt een vaste brug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_876.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_876.jpeg)
De breedte is net als het deel langs de linkerwand op 14cm gehouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_877.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_877.jpeg)
Na montage van de underlay en wat stukken flexrails, mag de Schools het spits afbijten. Geen probleem in deze ruime boog.
Gr, Hans
-
Vandaag eindelijk weer gewerkt aan de eerste zelfbouw wissel.
Deze komt ter hoogte van Beltring & Branbridges Halt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_889.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_889.jpeg)
Het is een wissel in code 100, gebaseerd op Piko A.
De zwarte bielzen zijn origineel, en zijn gebruikt om de juiste spoorwijdte te realiseren. De wissel is gebouwd mbv een mal die met de laser gesneden is uit 2mm dik MDF.
De mal zorgde ervoor dat de wissel de juiste afmetingen en boogstraal kreeg. Daar waar soldeerwerk nodig was, werden de MDF bielzen vervangen door copperclad strips van dezelfde afmetingen. Hierop werden de railstaven gesoldeerd.
De wissel wordt ingezet met een geschakeld puntstuk.
Merk op dat de bielsafstand in het midden groter is dan op bij de korte originele Piko A delen. Dat komt omdat het Engelse prototype een grotere afstand kent tussen de bielzen dan gebruikelijk is op het continent.
Ik heb aan Frans (instrumentmaker) een prima leermeester.
De volgende wissel wordt er een met code 75.
Gr, Hans
-
Hans, klopt de railafstand nog wel bij het puntstuk?
Op de foto lijkt het net alsof het puntstuk iets te ver naar boven ligt, zodat het bovenste spoor iets smaller is.
O, en veel plezier a.s. weekend, hè.
Leen.
-
@Leen,
Jij ziet ook alles. :D
Nou ik kan je verzekeren dat onze notoire testloc, de Schools in beide richtingen de wissel kan passeren. Ik heb hem even provisorisch in de baan gelegd. Hij ligt niet op de juiste plaats, want nu is het afstelspoortje veel te kort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_890.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_890.jpeg)
Wat jij ziet is een lichte buiging op het rechte spoor aan de rechterzijde. Dat komt omdat een bielsje van de Piko A net iets te lang is. Als ik dat ietsje korter maak, is het doorgaande wisselspoor haaks.
Gr, Hans
-
Al doende leert men. (y)
Leen.
-
Zo de inbouw van mijn zelfbouw wissel bij Beltring is gelukt.
De bedrading is nog wat provisorisch. Ik ga gebruik maken van een geschakeld puntstuk. Dus eens even uitzoeken hoe e.e.a. aangesloten moet worden. Ik ben van plan om de Mardec Arduino configuratie (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html) van NTeering te gebruiken. En natuurlijk een EMV zelfbouw precisie wisselomzetter (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60089.msg3221581883.html#msg3221581883).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2992A.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2992A.jpg)
Van de tracks die rood omcirkeld zijn, moeten de bielzen nog op de "Engelse" afstand worden gelegd.
Ook is goed te zien hoe het bovenste spoor naar buiten wijkt (blauwe lijn). De h.o.h. afstand verwijdt zich hier van 50mm naar 70mm;
Royaal genoeg om treinen met lange rijtuigen als de Pullman coaches elkaar makkelijk te laten passeren.
Locs rijden heel soepel over de wissel, in alle richtingen. :)
Alleen hier en daar wat underlay wegsnijden, en er kan geballast worden.
Gr, Hans
-
Ziet er goed uit Hans! Wat me wel opvalt... liggen de bielzen van de wissels nu nog op "europese" afstand? Ze lijken een stuk dichter bij elkaar te zitten dan op het spoor ernaast. En natuurlijk ben ik heel benieuwd naar het schakelen van de wissel en of de treinen er netjes overheen rijden :)
-
@Bjorn,
De bielsafstand is wat complex.
Deze is op het bovenste doorgaande spoor op de meeste plaatsen naar Engels voorbeeld. Daar is Piko A gebruikt. Deze bielzen zijn een fractie te kort en te smal. Maar het is een makkelijke en goedkope oplossing.
De wissel in kwestie is een "composiet". :)
Kop en kont zijn Piko A op continentale afstand, de houten bielzen zijn gemaakt naar een wisselsjabloon in OO schaal; dus een fractie langer én breder dan de bielzen van Piko. De copperclad bielzen hebben dezelfde maat als de houten bielzen.
Ik geef toe, het ziet er een beetje vreemd uit.
Maar ik gebruik straks vrij donkere ballast, en dan zijn de bielzen geverfd. Dan valt het allemaal beslist wel mee.
Gr, Hans
-
Zou het helpen als je de piko bielzen vervangt door peco bielzen?
cheers
Hendrik Jan
-
@Hendrik Jan,
Nee, niet echt. Die zijn nagenoeg even groot. Ik geloof dat de Peco's alleen iets hoger zijn. Een Piko A (biels + code 100 rail) is vrijwel even hoog als een Peco (biels + code 75). Maar nogmaals, staks zit alles onder de korreltjes, en valt het niet meer op.
Ik twijfel alleen of ik aan de andere zijde, op Wateringbury dus, Peco Flatbed code 75 of de nieuwe Peco Bull Head code 75 ga gebruiken. Omdat die zijde van het project het hoofdthema vormt, luistert dat wat mij betreft wat preciezer.
Gr, Hans
-
Afgelopen zondag met Rolph op veldexcursie geweest naar o.a. Wateringbury en Beltring. Maar eerst zijn we naar Margate geweest om een bezoek te brengen aan het Hornby Visitor Centre. Dit centrum heeft ook een winkel. En je verwacht dus juist hier een ruim assortiment. Nou nee, dus...
Ik had wat Britse buffers nodig; nou na wat zoeken, hadden ze er net ééntje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_906.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_906.jpeg)
Zulke Britse buffers zijn bepaald wat forser dan continentale varianten.
Gr, Hans
-
Ach, nu heb je een voorbeeld om na te maken ;D. Wel erg jammer dat ze geen groter assortiment hadden!
-
Ik vind de winkel in Margate eigenlijk vooral heel erg duur.....
In de aanbieding zijn eigenlijk alleen de dingen die niemand meer wil hebben en de rest gaat voor de adviesprijs weg... Beetje jammer dus... Was er al een datum bekend wanneer het centrum in Margate gaat sluiten en ze gaan verhuizen? Toen wij er in maart waren was er sprake van een verhuizing na de zomer naar Ramsgate..
Dat onderdelen daar schaars zijn verbaast me eigenlijk niet zoveel... Zij zijn meer gericht op de dagjesmensen en niet op de echte liefhebber...
Michael
-
Het stootblok van Peco is minder fors. Maar die zullen ze niet verkopen in de winkel van Hornby.
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Volgende keer gaan we op een zaterdag, dan zijn de échte hobbywinkels wel open. Of we gaan kamperen, nog beter. We hebben onderweg prachtige locaties daarvoor gezien. Bijvoorbeeld in Snodland.
Deze Hornby buffer past overigens wel perfect op de Piko A rails.
Gr, Hans
-
Ik gebruik de Hornby buffer stops ook op mijn bak.
Als je ze een beetje weathert dan komen ze best overtuigend over.
Sja. Piko A....... :-\
;D
Leen.
-
Veldresearch in Kent
Zo, hier wat foto's van afgelopen zondag. Dat wil zeggen het deel over Wateringbury en Beltring.
Ik neem aan dat Rolph het deel over Higham wel voor zijn rekening neemt. Het is overigens best wel vreemd dat je voor de eerste keer rondloopt op een plaats waar je al zoveel van weet, dat het lijkt of je er je hele leven hebt gewoond. Het resultaat van een intensieve research samen met Sierd Jan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0093_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0093_5.jpg)
Wateringbury ligt in een enorm groen gedeelte van Kent. Het landschap wordt gekenmerkt door een heuvel landschap aan weerszijden van de Medway River. Het eerste element dat we tegen kwamen om na te bouwen is de John the Baptist Church, een tamelijk kleine kerk net iets buiten de "parish". Maar hij is zo sfeer bepalend, dat ik hem een meer centralere plek zal gunnen op onze modelspoorbaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0104_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0104_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0110_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0110_7.jpg)
Hier een aantal sfeerplaatjes van de onmiddellijke omgeving van Wateringbury. Duidelijk is de centrale plaats van de Medway River met heel veel plezierbootjes. Leuk detail is ook het bootshuis in de buurt van het seinhuis. De rivier bleek overigens veel smaller dan eerder gedacht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0138_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0138_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0146_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0146_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0145_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0145_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0245_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0245_7.jpg)
Wateringbury is een tamelijk druk bezocht station, voornamelijk vanwege het watersportcentrum en het fantastische wandelgebied in de onmiddellijke omgeving. Links ligt het in de loop der jaren ingekorte hoofdgebouw en vlak daar achter de voormalige woning van de stationschef.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0167_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0167_5.jpg)
Van de eerste had ik al heel veel foto's en bouwtekeningen, maar van de dienstwoning had ik zo goed als helemaal niets. Net als het stationsgebouw heeft deze dienstwoning heel veel leuke bouwkundige details. Zo zijn er bijvoorbeeld opvallend smalle leistenen platen gebruikt als dakbedekking.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0188_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0188_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0197_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0197_3.jpg)
Wat ook opvalt, is dat zowel het station, als de dienstwoning eigenlijk heel smalle kopwanden hebben.
Overigens wel erg prettig op een modelspoorbaan, want dit station vraagt relatief weinig ruimte. Een leuk detail zijn verder de versieringen onder het dak van de dienstwoning.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0226_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0226_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0234_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0234_9.jpg)
Het meest bijzondere deel van het stationscomplex van Wateringbury is en blijft de traditionele overweg met koeienhekken.
Elders heeft Rolph al een filmpje (https://youtu.be/kG9FzbDQURg) van dit "museumstuk" geplaatst.
Voor mij hét argument om dit station in het klein na te bouwen.
Na een uitgebreid bezoek aan Wateringbury zijn we langs de Medway River via Yalding naar de halte bij Beltring gereden.
Hier is bijna alle historie verdwenen. De koeienhekken zijn inmiddels vervangen door gewone slagbomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0294_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0294_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0275_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0275_6.jpg)
Wat er nog wel staat, zijn de tamelijk hoge hekken langs de weg en langs de perrons. De koeienhekken maakte vroeger deel uit van deze constructies.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0286_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0286_3.jpg)
Wat ook gebleven is, zijn de vrij korte perrons aan beide zijden van het spoor. Wel zijn deze nu uitgevoerd in beton, daar waar ze vroeger gemaakt waren van oude bielzen. Wat ook nog een aardig detail is, zijn de houten afgeschuinde balken aan weerszijden van het wegdek tussen de sporen. De functie ervan ontgaat me echter. :)
Gr, Hans
-
ze voorkomen dat vee of mensen op het spoor terechtkomen.
Mooi weer (y)
Hendrik Jan
-
En nog meer specifiek; niet bij de derde rail kunnen komen.
-
Die buffers kun je op houten ook kopen hoor bij de stand waar ze peco rails verkopen of anders op ebay uk ze kosten bijna niks..
-
Leuke fotoreportage Hans :)
-
Het werd hoog tijd om eens verder te gaan werken aan de baan op zolder. Inmiddels hebben we al een hele verzameling treinen. Tijd dus om die eens te laten rijden. Nou zijn Aken en Keulen ook niet op één dag gebouwd; dus vooralsnog heeft een rondje langs de wanden van de zolder de prioriteit. Dan hebben we het overigens wel over een lengte van 18 meter. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3464_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3464_3.jpg)
Toekomstige traverse, voor zes sporen
We beginnen bij de (toekomstige) traverse. Hier komen in totaal zes sporen. Voorlopig wordt hij nog niet operationeel. Na het rijden, wil ik z.s.m. starten met de aankleding van de baan - te beginnen bij Beltring & Branbridges Halt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3463_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3463_1.jpg)
Voorlopige boog - met ruimte voor een draaicirkel
De toekomstige traverse wordt via een tijdelijke (zeer ruime) boog verbonden met de kleine Fiddle Yard. Rechts achterin is ruimte voor een draaischijf. Hier ligt een bouwpakket van Dapol. Ik ben er nog steeds niet van overtuigd of dit de beste optie is. De draaischijf van Hornby is niet zo duur, en erg betrouwbaar. Nadeel is dat hij niet prototypisch is, maar in ons geval hoeft dat ook niet. Deze draaischijf wordt net als de grote boog verstopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3461_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3461_2.jpg)
Kleine Fiddle Yard in het donker
De kleine Fiddle Yard komt achter Wateringbury Railway Station te liggen. En wordt t.z.t. onzichtbaar gemaakt. De FY bevat drie sporen. De Britse treinen rijden hier naar rechts, de oude NL stock rijdt naar links. Voor de FY heb ik gebruik gemaakt van mijn oude Fleischmann rails en wissels. Die werken nog prima, ook al zijn ze meer dan 40 jaar oud. Moeten natuurlijk wel regelmatig een railgum zien. Op het rondje heb ik een allegaartje van railmateriaal gebruikt. Fleischmann, Roco, Peco en Piko A - allemaal code 100. Het gedeelte rond Wateringbury Railway Station wordt echter uitgevoerd in code 75. Misschien met het nieuwe Bull Head programma van Peco.
De Fiddle Yard ligt 5cm hoger dan de grondplaat waarop later de Medway River komt. Voor WB wordt een soort omgekeerde module gemaakt. Normaal ligt een grondplaat op steunlatten, hier ligt deze onder de steunlatten. Aan de binnenzijde kan dan een rivierbedding worden gemaakt. Het baanlichaam bij de station komt weer wel op 5cm hoogte te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3465_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3465_2.jpg)
Overgang naar brugdeel
Een spannend en ook wel een beetje lastig punt is de overgang van de reeds eerder gebouwde wisselstraat naar de uitneembare brug. De bedoeling was oorspronkelijk dit brugdeel te verwerken in een BMB-module. Om praktische reden bleek dat (helaas) niet zo'n succes. Maar hier op zolder werkt het voortreffelijk.
Op deze foto is trouwens goed te zien dat de afstand tussen de bielzen op de brug verder uit elkaar liggen dan op het stukje rail rechts. Dat laatste moet nog aangepast worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3462_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3462_6.jpg)
Commando centrale DR5000 i.c.m. Traincontroller
Het geheel wordt bestuurd met een DR5000 en Traincontroller. Een gouden duo. Het is erg eenvoudig de locs te besturen. Niet alleen via de laptop, maar ook met de iPhone of de iPad. Sterker nog iedere bezoeker kan een loc bedienen naar keuze. En je hoeft er niets voor te installeren op je device. Traincontroller werkt in dit geval als een server. Volgens Freiwald kunnen op deze manier 30 devices worden aangesloten...
Tja... en dan de proef op de som. Een testritje. Nog niet volledig rond - want de ringleiding is nog niet aangelegd. Omdat er op diverse punten iso-lasjes zijn gebruikt (o.a. bij de brug en bij wissels) is een volledig rondje nog niet mogelijk. Maar het begin is er. :)
Zie een filmpje van de testrit: https://youtu.be/pnJXwyPU88w
Gr, Hans
-
Vandaag enkele draadbruggen aangelegd. Dit om de iso-lasjes en de op- en afrit van het brugdeel te overbruggen. Nu is volledig rondrijden in beide richtingen mogelijk. Zowel analoog als digitaal. Om daartussen te kiezen, moet er op de commandoplank nog een schakelaar worden toegevoegd.
De baan is zo groot (ongeveer 18 meter) dat meerdere treinen tegelijkertijd kunnen rijden. Om dit een beetje netjes te doen, gaan we reedcontacten installeren. Rolph bracht vandaag hele kleintjes die tussen de bielzen passen. Hij had trouwens ook twee lichtsensoren bij zich om mee te experimenteren.
Het plan is nu de reedcontacten, sensoren en diverse wissels aan te sluiten op de Mardecs, zodat Traincontroller er mee aan de slag kan.
Gr, Hans
-
Dit weekend waren de kleinkinderen op bezoek. Een extra stimulans om het "rondje" op de zolder te sluiten. Een soort Sint Nicolaas cadeautje. Hoewel de Fiddle Yard's een lengte hebben van een (stoom-)loc en max. 5 coaches, is het erg leuk dat zo'n rondlopende grote baan ook lange treinen kan herbergen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pelleas.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pelleas.jpg)
Zie dit filmpje: https://youtu.be/TwQ35t0CYcY
De King Arthur Sir Pelleas met een sleep van 10 coaches én twee "conversie" wagens.
Het eerste deel is de hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,71644.msg3221701658.html#msg3221701658) beschreven Maunsell trein bestaande uit vijf Hornby coaches en een Luggage Van, een extra Brake Van en de op deze plek (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,71644.msg3221702220.html#msg3221702220) beschreven Bulleid trein.
De Luggage Van en de Brake Van hebben voor en achter verschillende koppelingen: Hornby standaard, Hornby kortkoppeling en Kadee. De Bulleid trein heeft nl. nog de oude grote koppelingen met "Volvo"-bumper.
We zullen maar eens snel met de scenery beginnen. :)
Gr, Hans
-
:) (y) :)
-
Hans, wat is een conversierijtuig? En die conducteurswagen in het midden... Per ongeluk? Volgens voorbeeld?
Voor de rest ben ik alleen een beetje jaloers :)
-
@Huibert,
Die conducteurswagen (wij noemen dat een Brake Van, een remmerswagen...) hoort er eigenlijk niet tussen. Maar om in dit geval de twee treindelen aan elkaar te koppelen rijdt hij ertussen. Hij converteert de koppelingen. Voorkant Kadee, achterkant Hornby standaard koppeling.
Het gebruik van zo'n conversiewagen is makkelijker dan een koppeling in de nemschacht vervangen. Maakt het wisselen van een loc trouwens ook makkelijker. Sommige locs hebben immers Kadee, andere (nog) Hornby standaard.
De bedoeling is overigens dat alle locs, en alle eindwagens Kadee krijgen.
Gr, Hans
-
Jee, je had het al beschreven. Ik ei. Ben gelijk die video gaan bekijken en verder het bericht niet gelezen... Sorry :)
Maar duidelik verhaal ;)
-
Nu de cirkel op de zolder gesloten is, is het zaak even kritisch naar het oorspronkelijke railplan te kijken. Omdat ik bij het leggen de 1:1 hardcopy van het Anyrail plan heb gebruikt, is de afwijking bij de realisatie minimaal. Wel zijn er aanpassingen geweest in de bogen. Deze moesten door alle locs bereden kunnen worden, én ook moesten lange reizigerstreinen elkaar kunnen passeren. De boogstralen zijn daardoor wat ruimer genomen dan eerder voorgenomen. En de afstand h.o.h. in de bogen is toegenomen tot 6 á 7 cm.
Een andere aanpassing is de toevoeging van de kleine Fiddle Yard met drie sporen van ruim 180cm aan de achterzijde. De boog rechtsachter is daardoor ook wat anders uitgevoerd. De daar geplande gebogen wissels zijn komen te vervallen. Dat blijken toch ondingen. Maar vooruit... De wisselstraat linksonder werkt perfect. Dat laten we dus maar zo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBdec16.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBdec16.png)
Hier het resultaat tot nu toe. Het oranje spoor (code 100) is operationeel, het grijze (code 75) volgt zo spoedig mogelijk. Ik ga volgende week eens aan de slag met de elektronica: ringleiding, reedcontacten, servo's, mardecs... Nog werk zat. Ook ga ik van start met de scenery, te beginnen bij het onzichtbaar maken van de bogen links- en rechtsonder.
Gr, Hans
-
Gisteren heb ik een begin gemaakt met het perron van Beltring & Branbridges Halt.
Een houten perron gemaakt van bielzen op houten schragen.
Ik moest me hierbij tevreden stellen met een oude ietwat onscherpe foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perron01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perron01.png)
Het zijn tamelijk smalle en vooral korte perrons. Dus enkel geschikt voor heel korte treinen.
Hier zie je de CAD tekening van de drie delen van een perron. De uitstulping dient om het wachthuisje te kunnen dragen.
Aan weerskanten van het baanvak komt een dergelijk perron met een lengte van 63cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron02.png)
Op basis van de CAD tekening heb ik alle onderdelen met de laser gesneden uit 2mm dik karton.
De schragen heb ik overigens wat eenvoudiger gemaakt dan het prototype.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron03.png)
Met boekbinderslijm heb ik de verschillende onderdelen gemonteerd. Met boekbinderslijm in plaats van met houtlijm, omdat deze lijm niet meteen hard wordt.
Je kunt dus veel meer op je gemak werken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron04.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron04.png)
De volgende actie is het inkwasten van het geheel met bruine acrylverf (van de Action :D).
Drie dunne laagjes, én aan beide zijden om het kromtrekken te voorkomen.
Hier overigens de "grondplaat" die identiek is aan de bovenplaat, maar dan zonder bielzenmotief.
Daar waar het wachthuisje moet komen wordt een kokerconstructie gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perron05.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Perron05.png)
Vervolgens heb ik de grondplaat bekleed met ballast en hier en daar een toefje groen (als onkruid).
Ook hier bewijst de boekbinderslijm goede diensten.
En met het monteren van de bovenplaat is dit het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron06.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/perron06.png)
De vloer van het wachthuisje is een stukje schuurpapier. Daar moet nog wat poeder op, want dit blinkt teveel.
Zo, nu nog vijf delen te gaan... De diverse hekjes en reclamebordjes komen er uiteraard ook nog op, alsmede de trapjes e.d.
En de wachthuisjes natuurlijk.
Gr, Hans
-
Ziet er goed uit, Hans! (y)
Leen.
-
@Leen,
Dank je. Ik heb wel een vraagje. Op de foto staat een geschilderde perronrand. Welke kleur zou je me adviseren?
Wit of een andere kleur?
Gr, Hans
-
Wit.
Waar het schuin naar beneden gaat gebruikten ze alleen een witte rand als de schuine kant gebruikt werd door passagiers om erover naar beneden te lopen.
Leen.
-
Hier zie je de drie delen van één perronkant achter elkaar liggen.
In het echt was dit perron overigens nog korter, maar ik vond dat er wel minstens één loc en twee coaches zouden moeten kunnen stoppen. Op mijn BMB bak kan ik er eventueel twee achter elkaar leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3delen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3delen.png)
Op de uitstulping komt dus het wachthuisje, hier shelter genoemd. Vorig jaar op Warley vond ik twee setjes P110 van Knightwing.
De shelters zijn niet helemaal prototypisch, maar kunnen met een aangepast dak prima ingezet worden.
Makkelijk klusje met Onshape en de lasersnijder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/shelter.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/shelter.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SRShelter.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SRShelter.png)
De shelters worden voorzien van Southern Railway reclamebordjes.
Hier zie je twee van de exemplaren die ik gevonden heb:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/metal.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/metal.png)
Maar nu heb ik nog wel een vraag...
Welke kleuren ga ik gebruiken? Als ik kleurenfoto's op het web bekijk zie ik combinaties in groen en wit; maar ook in groen en crème. Zelfs Hornby gebruikt beide kleurschema's (zie de platform shelter R510 vs. de signalpost van Wateringbury R9816).
Semgonline beschrijft uitvoerig het gebruikte kleurenschema van de Southern Railway: http://www.semgonline.com/proto/sthnpaint.html
Dat is mooi... maar wat is dan bijvoorbeeld Nº1 Light Stone BS381C shade 386 Champagne (BS381C shade 352 Pale Cream)? Ofwel welk potje verf moet ik hiervoor kopen? Zo'n tabelletje zou welkom zijn.
Waarom nog niet geplakt?... Wel mijn plastic lijm was ingedroogd. Morgen in Houten een nieuw potje halen.
Gr, Hans
-
Beide kleuren staan in deze BS381C colour chart:
http://www.mcconnellspaints.com/bs381c-colour-chart.html (http://www.mcconnellspaints.com/bs381c-colour-chart.html)
Hier een groter plaatje van kleur 352:
http://www.e-paint.co.uk/Lab_values.asp?cRange=BS%20381C&cRef=BS381%20352&cDescription=Pale%20cream (http://www.e-paint.co.uk/Lab_values.asp?cRange=BS%20381C&cRef=BS381%20352&cDescription=Pale%20cream)
Je kan ze ook kopen.
Leen.
-
@Leen,
Geweldig... Dit wilde ik hebben. Ik begrijp dat de Britten een afwijkend kleurensysteem hebben. Tja kopen, we kunnen de kleuren ook heel goed zelf mengen. Maar met deze tabel kan ik de Semgonline info prima lezen. :D
Gr, Hans
-
Het blijkt toch iets complexer te zijn bij Beltring & Branbridges Halt. Ik vond deze zeldzame kleurenfoto van David Glasspool:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3487_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3487_4.jpg)
De foto dateert uit 1961. Een Wrainwright C Class staat klaar om te vertrekken.
De hekjes zijn in N0. 1 Light stone - 352 Pale Cream en in N0. 4 Light Green - 217 Sea Green geschilderd. Maar als je goed kijkt zie je dat de shelters wit zijn.
Op de hoeken N0. 3 Dark Green - 282 Forrest Green, en de dakranden Pale Green. Aan de rechterzijde is ook een schraag te zien in Pale Cream. Bij mij zijn ze al bruin, en dat laat ik zo. :)
Gr, Hans
-
Vandaag in Houten geweest. Was daar al heel lang niet meer geweest. Wat een drukte zeg. Gelukkig kon ik de auto kwijt op een van de weinige nog open plekjes achter het nabij gelegen restaurant. Met Jelle, Paul en Werner (EMV maatjes) heb ik met plezier de markt afgestruind. Er lagen zowaar hier en daar wat Britse spulletjes.
Ik heb goed moeten zoeken - het lijkt immers bijna alleen maar Märklin op die markt. Nou vooruit .... ook nog wat Fleischmann en Roco. Maar al het andere is zeldzaam, hahaha. Maar goed, uiteindelijk kon ik naar huis met een wissel, wat flexrails, raillasjes en een flesje MEK. Dat laatste doet me denken aan het flesje tri dat mijn moeder gebruikte om vlekken te verwijderen. En ik om er mijn Fallerhuisjes mee te plakken. Oh..., en wat bleek dat goedje geváárlijk te zijn.
Nog even terug komend op de shelters. De foto van David Glasspool brengt nieuwe inzichten. In tegenstelling tot wat ik dacht, blijken de shelters op Beltring & Branbridges Halt niet zo'n brede sierlijst te hebben onder het dak zoals de shelter in post #788. Ik was er van uitgegaan dat dit wel het geval was. De shelter op het perron van Wateringbury Railway Station heeft immers wel zo'n omlijsting.
Rolph wees me er vervolgens op dat de latten bij het prototype horizontaal lopen i.p.v. verticaal zoals bij het model. Alles overwegende lijkt het dus beter om de shelters met Onshape opnieuw te tekenen en met de laser de bouwdelen uit te snijden. Dan is harsboard van 0,3mm een goede optie (Snijlab Rotterdam).
Gr, Hans
-
Vandaag even de CAD tekening van de shelters gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ShelterBBH-CAD.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ShelterBBH-CAD.png)
Rolph gaat e.e.a. snijden met zijn snijplotter. Hij heeft een Cricut Explore Air Mini Plotter Cutter waarmee je diverse materialen kunt snijden of graveren met een .DXF - bestand van je CAD ontwerp. De bedoeling is dat we nog meer werk op deze manier gaan maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cricut.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/cricut.png)
Gr, Hans
-
Je kunt ook met Evergreen-stripjes aan de gang, Hans.
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63747-tregonissey-dries/?p=1673352 (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63747-tregonissey-dries/?p=1673352)
Groeten,
Werner
-
@Werner,
Klopt, er zijn veel wegen die naar Rome lopen. Die Cricut kan ook evergreen plaatjes (polystyreen) snijden tot 0,3mm geloof ik.
Dit apparaat is te vergelijken met de Cameo cutter. Zowel hier als op het RMweb zijn meerdere voorbeelden te vinden waarin dit soort apparaten zijn gebruikt.
Gr, Hans
-
Hier zie je de geplande boog rechts achter. Het 1:1 uitgeprinte plandeel met een draaischijf:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3488_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3488_7.jpg)
Op de tekening staat de afmeting van een Hornby R070 draaischijf, met een motor aangestuurd en met een locdecoder te schakelen via DCC. Geheel niet prototypisch, maar wel betrouwbaar en functioneel. Draaischijf wordt overigens achter scenery weggewerkt.
Op de tekening ligt een veel kleinere draaicirkel van Dapol (uit een kit). Deze moet met een stappenmotor ook draaiend te maken zijn. En ook zo'n stappenmotor moet via DCC geschakeld te kunnen worden.
Ik sprak zaterdag wat mensen op Houten digitaal. Mij werd gezegd altijd te gaan voor RTR om hoofdpijn te voorkomen. Wat is wijsheid?
Gr, Hans
-
Omdat de perrons van Beltring & Branbridges Halt vorderen, wil ik meters maken met het Wachtershuis. Eerder had ik dit al getekend met Onshape. Hieronder zie je een overzichtstekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW01.png)
Vandaag heb ik mijn voorraad boekbinderslijm aangevuld, en tevens wat vellen karton gekregen van mijn vriendje. Het betreft 300gr wit karton, en 260gr off white karton. Beide moeten geschikt zijn voor onze Cricut én voor de lasersnijmachine. Van deze kartonsoorten worden doorgaans ansicht kaarten gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW02_1.jpg)
Wel het snijden met de laser ging geweldig goed. Heel strak en weinig brandranden. Zelfs die kleine venstertjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW03.jpg)
Hier zie je alle onderdelen voor een muurdeel. Alle materialen zijn met de laser gesneden.
De surface links is geweatherd met talkpoeder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW04.jpg)
En hier zie je alle onderdelen op elkaar gestapeld. Ze zijn nog niet geschilderd, en liggen nog los.
Je kunt wel zien hoe goed de passing is op deze manier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW05.jpg)
Zo maar eens snel het hele huisje gaan monteren. Voor dak en schoorstenen twijfel ik nog. Of 3D printen of toch uit karton.
Gr, Hans
-
Mooi muurtje... Nu de rest van het huis nog.
De Cricut vindt het bestand voor de wachthuisjes nog niet zo leuk. In de Cricut software zijn de snijlijnen niet goed te selecteren. Sommige lopen over in lijnen die niet gesneden moeten worden (hij ziet het als een verzameling lijnen). Ik kan niet niet alleen de buitenzijde laten snijden nu. Dus dat heeft nog wat uitzoekwerk nodig voordat het apparaat aan de slag kan.
Hopelijk is dit een eenmalige leercurve...
-
Hans,
Over die turntable. Ik ben ook begonnen met een Hornby turntable met decoder. Daar was ik ook snel weer van af. Het opgelijnd krijgen van de sporen is en blijft een drama. Uiteindelijk toch maar 200 Pond geinvesteerd in een Dcc turntable van Heljan, verkrijgbaar bij Hattons. Die heb ik nu drie jaar en hij werkt werkelijk fantástisch. Één keer calibreren (fluitje van een cent), sporen toewijzen en je hebt er geen omkijken meer naar.
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
@Ed,
In ons geval hoeft hij enkel maximaal de ene en maximaal de andere kant op te draaien. Het gaat er dus enkel om om een loc 180 graden te keren. Zou dat nog wat uitmaken?
Gr, Hans
-
Hoe vaak denk je de draaischijf te gebruiken? Is de Peco loco lift geen goedkoper alternatief op een lok een keer aan de andere kant van een trein te zetten?
-
@Werner,
Nee, in tegendeel... Het uitvoeren van traverse en draaischijf heeft zeker (nog) geen prioriteit. Willen we deze later inpassen, moeten we er echter wel rekening mee houden. Zo'n Peco lift lijkt me voorlopig een heel bruikbare oplossing.
Gr, Hans
-
Wat een handig ding die Peco loco lift. Die kende ik nog niet. Die zet je dus over je spoor heen. Briljant in eenvoud. En kost niet eens veel. 11 pond bij Hattons.
-
@Ed,
In ons geval hoeft hij enkel maximaal de ene en maximaal de andere kant op te draaien. Het gaat er dus enkel om om een loc 180 graden te keren. Zou dat nog wat uitmaken?
Gr, Hans
Hans,
Dat maakt inderdaad veel uit. Ik gebruik hem daar ook voor. Heb op dit moment maar twee sporen aan mijn turntable liggen. Het kritische bij een draaischijf is dat, bij iedere verdraaïng, de sporen exact moeten uitlijnen met de draaibrug. Een milimeter verschil lijdt al tot ontsporing. Met een niet-digitale draaischijf krijg je dit gewoon niet goed.
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
@Ed,
OK, jouw opmerking sluit aan bij hetgeen ik zaterdag in Houten hoorde. Aan de andere kant schijnt men over de draaischijf R070 van Hornby wél tevreden te zijn. Voorlopig is het nog geen issue - want het gebruik ervan heeft nog geen prioriteit. Zoals Rolph al zei, zo'n Peco Loc lift is briljant.
Nu wat anders...
Leen is al een tijdje bezig met het draadloos besturen van locs op de BMB baan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,70159.0.html).
Dat lijkt ons ook wel handig op de zolder. Traincontroller biedt de mogelijkheid om treinen draadloos te besturen met elke smartphone of tablet. Tot wel 30 stuks toe. Je moet hiervoor wel het extra programma Smarthand installeren. De PC wordt daarbij een server, elke gekoppelde device een client. Op de laatste hoeft niets geïnstalleerd te worden. Alleen een IP-adres in een browser volstaat, waarbij het apparaat via Wifi verbonden wordt met de PC met Traincontroller.
Nu is het aantal devices bij ons wat beperkt in aantal. Maar wat blijkt...
Onze eerste iPhone uit het "jaar stillekens" die in een la lag te verstoffen, kan óók prima ingezet worden.
Wel zo leuk voor als de kleinkinderen op bezoek komen... ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-iPhone.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-iPhone.png)
Groen, heel veul groen ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gagel-boom.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gagel-boom.png)
Boom gemaakt van gageltakken en zeeschuim (Teloxys Aristata).
Voor het aankleden van Beltring & Branbridges Halt en de daaraan gekoppelde StonehamLock Bridge heb ik nogal wat bomen nodig. Ik heb hier al eens melding gemaakt van het gebruik van gageltakken als basis voor bomen. Maar deze moet ik halen rond de vennen bij mij in de buurt. Nu blijkt hier vlakbij in het park een prima alternatief te groeien. De witte kornoelje (Cornus alba ‘Sibirica’), die – anders dan de Nederlandse naam doet vermoeden – felrode takken heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBu02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WBu02.png)
De takkenstructuur van deze Cornus lijkt sterk op die van de gagelstruik. De afmetingen zijn ook ongeveer gelijk. Hij kan voor grote én kleine bomen gebruikt worden. Ik zal eens wat takjes gaan oogsten.
Gr, Hans
-
We lezen net dat Peco met een nieuwe motor komt voor haar draaischijf. Deze kan zowel analoog als digitaal worden aangestuurd, met precieze positionering, max 8. Mogelijk is dat tzt ook een oplossing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3505_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3505_9.jpg)
Gr, Hans
-
Hoe krijg jij dat toch steeds voor elkaar? ;)
Leen.
-
@Leen,
De tip was van Rolph! Ere wie ere toekomt... :D
Gr, Hans
-
Ok, dat lijkt interessant!
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Toen ik jaren geleden hier op het forum een lans brak voor het werken met CAD tekeningen in de draad "Van lijntekening naar model" (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,6826.0.html), werd door sommigen opgemerkt dat dit het einde van de échte modelbouw zou zijn. :D
Niets is minder waar. Je gebruikt dan wel een CAD-programma en machines om onderdeeltjes te maken, maar je hebt er vervolgens nog heel wat werk mee, om het tot een mooi model te maken.
Zoals door Rolph al opgemerkt, bleek de Cricut snijplotter moeite te hebben met de .DXF bestanden. Volgens de opgave van de fabrikant zou dat echter moeten kunnen. We gaan uitzoeken wat er precies aan de hand is. Maar ja, de bestanden voor de shelters van Beltring & Branbridges Halt waren klaar, dus heb ik ze vandaag maar gesneden en gegraveerd met de lasercutter. Het leuke is dat je dezelfde CAD tekening kunt gebruiken voor verschillende machines: snijplotter, lasercutter en/of een CNC frees.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut01.png)
Omdat het erg kleine en fragiele onderdeeltjes zijn, heb ik van elk deel 1mm vast laten zitten.
De onderdelen vallen dan niet door het rooster van de lasercutter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut02.png)
Ik heb van de gegraveerde versie vier matjes gesneden en van de niet-gegraveerde versie twee stuks. Het karton is 0,3mm dik. Omdat de shelters zowel aan de binnenzijde als aan de buitenzijde planken hebben, maak ik een gelaagde structuur van steeds drie laagjes karton. Ik lijm de laagjes wederom met boekbinderslijm. De gegraveerde versies aan de buitenzijden, en de enkele niet-gegraveerde aan de binnenzijde.
Het is een friemelwerkje, maar dan heb je ook wat.
De gelamineerde onderdeeltjes heb ik steeds klem gezet onder een stapel zware boeken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut03.png)
Voor het dak wordt enkel aan de binnenzijde een gegraveerd plaatje gebruikt.
Op de bovenzijde komt namelijk een stukje zwart schuurpapier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut04_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut04_1.png)
De gelamineerde onderdelen zijn te dun om zo maar haaks aan elkaar te lijmen.
Als versterking heb ik op maat gemaakte lucifers op de hoeken geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut05.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut05.png)
Met de luciferhoutjes er op, is het monteren van de shelter een eitje. Achterin wordt een bankje aangebracht. Het dakplaatje wordt voorzien van zwart schuurpapier. Je moet dit overigens met hetzelfde schuurpapier even wat opruwen. Dan wordt het wat matter.
Voorlopig is dit het resultaat. Nog niet geverfd cq gespoten, dus ligt het dakplaatje nog los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut06.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut06.png)
En hier staat e.e.a. alvast op de baan...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3513_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3513_3.jpg)
Gr, Hans
-
Mooi werk Hans!
En ik ben het volledig met je eens; CAD, snijplotters en 3D printing is niet het einde van de hobby. Het opent juist mogelijkheden tot scratchbuilding die voorheen niet, of nauwelijks, mogelijk waren. Zonder snijplotters had ik mijn Kings Cross shed nooit kunnen bouwen. En ik ben pas halverwege. Er moet dus nog heel wat getekend en geplot worden.
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Rolph had deze set liggen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AiB.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AiB.png)
Ik heb er geen verstand van of het een goede airbrush-set is, maar we gaan hem maar eens proberen.
Met mijn EMV maatje Paul heb ik afgesproken dat hij me een beetje gaat inwijden.
Van verf en kwasttechnieken weet ik redelijk veel, maar met zo'n airbrush heb ik nooit eerder gewerkt.
Maar een mens is nooit te oud om iets nieuws te leren. :)
Gr, Hans
-
Ik heb even gekeken wat er allemaal met zo'n airbrush mogelijk is, en dat is niet niks:
https://www.google.nl/search?q=airbrush+art&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiI_u3Ju_vQAhVLCcAKHd9fDV8QsAQIPg&biw=1877&bih=913 (https://www.google.nl/search?q=airbrush+art&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiI_u3Ju_vQAhVLCcAKHd9fDV8QsAQIPg&biw=1877&bih=913)
Dit topic komt nu gelijk bij mijn favorieten. (y)
Leen.
-
@Leen,
Mijn schilderleraar kan dit ook met penseel en kwast. De plaatselijk Tattoo-shop met naalden en inkt. Voor dat laatste schijn je geduld te moeten hebben. Er stond laatst een rij van honderden mensen die voor 2017 een plekje kwamen reserveren. Klaarblijkelijk een hobby waar veel klanten voor te vinden zijn. In één dag een jaaromzet verdienen. :) Uh ... in de treintjeswereld gaat er dat wat anders aan toe.
Gr, Hans
-
Vandaag een leuk 1-2-tje tussen Geldrop en Vleuten. In Geldrop muurtjes tekenen in English Bond m.b.v Autocad. En in Vleuten e.e.a. snijden op de Cricut Explore Air (https://shop.cricut.com/en_us/machines/cricut-explore-air.html) op basis van dit steentjesmotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cricut-Higham.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cricut-Higham.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cricut-higham02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Cricut-higham02.png)
De steentjesmotieven zijn licht gegraveerd (ingesneden) in dun karton. Het ging met vallen en opstaan...
Maar dan heb je ook wat. :)
Dat gaan er snel eens gebruiken voor andere bouwsels op onze Medway Valley Line.
Niet alleen met karton, maar ook met polystyreenplaten.
Zie ook dit filmpje van een Amerikaanse modelspoorhobbyist:
https://www.youtube.com/v/0iIfrBeHe60
Gr, Hans
-
Hans,
Dat is wel heel interessant! Heeft hij dat steentjespatroon ook gesneden/gegraveerd?
Ok, stomme vraag. Ik zie het antwoord al.....
Ben sukkel
Gaaf apparaat voor dat geld!
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
@Ed,
Inderdaad een gaaf apparaat. We testen het ook uit voor het gebruik door (jonge) kinderen. Het apparaat heeft het voordeel t.o.v. een lasercutter dat het geen afvalgassen geeft. Je kunt het apparaat dus makkelijker gebruiken in alle willekeurige ruimtes. Daarnaast is het veel compacter van afmeting, dus makkelijker mee te nemen.
Gr, Hans
-
Het was vandaag vooral leren... Cricut is nogal kritisch met inlezen van AutoCad bestanden. Of eigenlijk alle DXF bestanden. Ik ben geen fan van de interpretatie van de Cricut software.
Maar goed na het bestand met de steentjes wel goed in te hebben gelezen heb ik gezien dat die stenen zo klein zijn dat het mesje daar geen raad mee weet. Ook het papier gaat dan snel stuk.
Met een supersimpele schets gemaakt in Powerpoint (!!!), want dat werkt zo lekker snel, opgeslagen te hebben als PNG bestand en ingelezen in Cricut tot de ontdekking gekomen dat dat (voor mij) een handigere route lijkt dan AutoCad waarbij je maar mag hopen dat de DXF goed wordt begrepen.
Als je de PNG inleest in Cricut geen je aan welke vlakken wel en niet uitgesneden moeten worden door simpelweg een vlak aan te klikken. Zo wordt je fotobestand dus een snij-instructie.
De stenen dan... Die zijn met de laserprinter geprint op A4 papier. Met behulp van een bestand van Paperbrick. Een teststuk is ingekerfd (dus insnijden) met de Cricut op de liggende voegen om het wat diepte te geven.
Later bedacht ik me dat het voor de raamkozijnen alleen niet heel fraai is de stenen uit te snijden op de rand van het kozijn. Dus ik heb een nieuwe voorkant gemaakt. En die is NIET ingesneden. Je ziet dus puur alleen een vel papier met steenmotief.
Maar met wat krijt erover is dat eigenlijk ook al heel fraai. Maar met inkerven is het nog net wat echter.
Twee lagen opbouw. Tweede ronde voor bakstenen zodat ze kunnen worden gevouwen
(https://c5.staticflickr.com/1/281/31689804116_021ceeab1f_m.jpg)
Geplakt op elkaar
(https://c7.staticflickr.com/1/514/31354246670_29fbf6d49f_m.jpg)
Omgevouwen
(https://c2.staticflickr.com/1/308/30917642513_6e415b56ed_m.jpg)
Zo dus van de voorkant met wat diepte aan de zijkant van het kozijn
(https://c5.staticflickr.com/1/637/31580523572_07781a74b0_m.jpg)
En met wat krijt erbij is het nog overtuigender
(https://c4.staticflickr.com/1/672/31611844611_bd52bfe5d1_m.jpg)
Volgende ronde. Herhalen mét insnijden van de voegen...
-
Mannen, goed bezig!
Weet je dat je ook uit Onshape direct DXF bestanden kunt genereren? Het voordeel is dan dat je de passing in het 3D model kunt controleren en dan kun je Autocad overslaan.
Blijf je natuurlijk wel zitten met een evt verkeerde interpretatie daarvan met de Cricut. Maar ik heb dat traject gevolgd met een Cameo en ik moet zeggen, dat bevalt me prima.
Ik blijf jullie volgen!
Bye
Jan
-
Vandaag een test gedaan met insnijden van de liggende bakstenen... Moet zeggen dat het eigenlijk weinig toevoegt en vooral veel foutkansen toevoegt (net niet in de voeg insnijden)...
-
Het spuiten met de airbrush is me niet tegen gevallen. Ik moet nog leren om de verf op het hele oppervlak gelijkmatig te verdelen.
De shelters zijn in ieder geval erg toonbaar geworden. De "muurtjes" onder de shelters zijn nu ook bekleed met de surfaces in English bond, en geweatherd met talkpoeder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/s1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/s1.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S2_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S2_1.png)
Nu eens kijken hoe ik het diverse hekwerk kan maken.
Gr, Hans
-
Vandaag ook even aan het experimenteren geweest met Traincontroller Smarthand (http://www.freiwald.com/pages/handheld.htm).
Hoewel Leen zijn uiterste best doet om een draadloze verbinding te maken met meerdere mobiele telefoons via zijn WAM-men, gebruik ik Smarthand, een onderdeel van Traincontroller. Hiermee kun je in principe 30 smartphones of tablets aansluiten als handheld, die elk een andere loc besturen. Zoveel handhelds heb ik niet. Maar ik heb er drie via wifi verbonden met een aan de PC gekoppelde router: een iPhone 3 (eerste generatie), een iPhone 5 en een iPad 3. Het maakt hierbij niet uit of je (stok-)oude smartphones of de allernieuwste gebruikt. En ook een iPhone of een Samsung model o.i.d. maakt niets uit. Er wordt immers helemaal niets geïnstalleerd. Je hoeft in de browser alleen maar het adres van de router in te typen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-smarthand.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-smarthand.png)
Alle apparaten functioneren zoals bedoeld. Je kunt via alle telefoons alle TC functies aansturen. Op de iPad kan bijvoorbeeld het volledige Traincontroller Switchboard getoond worden waarop alle treinbewegingen zichtbaar zijn. En waarop ook de wissels handmatig te schakelen zijn, als je een automatisch programma wil overrulen; een van de meest aantrekkelijke opties van TC - het combineren van handmatig en vol-automatisch treinverkeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-SB_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/TC-SB_1.png)
Gr, Hans
-
Hoi Hans,
Ik ben het helemaal met je eens voor wat betreft dat laseren op modelbouwgebied meer unieke modellen mogelijk maakt. Je neemt veel minder snel een bestaand bouwpakket van de gangbare merken, je gaat sneller iets nieuws bouwen, bijvoorbeeld een echt bestaand gebouw dat je kent.
Wat Traincontroller betreft; ik heb zeer veel interesse in Traincontroller echter is het wel erg kostbaar als je een baan bestemd voor beurzen computergestuurd wil laten rijden. Wie weet komt er hopelijk eens een betaalbare versie beschikbaar voor de vereniging. Omdat ik iTrain heb aangeschaft kan ik daar intussen mee verder; iTrain heeft ook een app voor op de smartphone.
Groeten Jake
-
@Jake,
In EMV verband kunnen we twee verschillende beursbanen besturen met Traincontroller Gold. De modulebaan van het scholenproject werd het afgelopen jaar op deze wijze aangestuurd. Maar over (semi-) volautomatisch rijden wordt verschillend gedacht. Niet iedereen is daar gecharmeerd van, of prefereert een ander systeem dan TC. Voor onze grote museumbaan is indertijd gekozen voor Koploper. Dat zal niet snel veranderen, denk ik.
Voor projectbanen ligt dat anders. De BMB modulebaan werkt op een z21 centrale met daaraan verbonden telefoons. Werkt ook heel prettig. Al lijkt het elke keer een hele puzzel om heel veel telefoons tegelijkertijd te kunnen gebruiken als remote control.
Zelf vind ik de combinatie TC, met een DR5000 centrale en de Mardecs van Nico een fantastische combinatie. Het gebruik van meerdere telefoons als remote control is een handige gimmick. Inmiddels kijk ik uit naar het 4dSound system. Ook van TC.
Gr, Hans
-
Omdat het treinverkeer een beetje spannender moet worden dan simpel rondjes rijden, ben ik me gaan verdiepen in de elektronische rijstebrij. Het aansluiten van de DR5000 en het inrichten van Traincontroller incl. het programmeren van de locs is me goed afgegaan. Nu komt het meer spannende deel. Het besturen van de accessoires via DCC.
Gelukkig wordt ik hierbij een beetje geholpen door Nico Teering.
Voor het aansturen van de miniatuur Medway Valley Line is een ringleiding nodig van vijf draden: Een DCC ringleiding, een 16-18 DC én een 5V DC voeding. Hiermee kunnen in principe alle accessoires aangestuurd worden via de Mardecs.
Omdat een plaatje meer zegt dan 1.000 woorden, hierbij het aansluitschema voor een Peco wissel met gepolariseerd puntstuk. In deze configuratie kunnen per Mardec maximaal 8 van deze wissels aangestuurd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-SG90-PS-2_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-SG90-PS-2_1.png)
Ik heb in dit schema gebruik gemaakt van een enkelrelais SRD-05VDC-SL-C en een simpele SG90 servo. Dat schijnt niet de beste combinatie te zijn. De volgende wissels worden aangedreven door een dubbel relais met een SG92R servo.
Gr, Hans
-
Hans,
Wat is een Mardec?
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Dit is een Mardec:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html)
Nico
-
@Ed,
Met de Arduino/Mardec maak je een Multifunctionele Arduino Decoder, geschikt voor DCC. Je kunt er afhankelijk van de types 8 tot 16 accessoires mee aansturen. Enne... Voor heel weinig geld. Je ziet hem links op het plaatje.
Gr, Hans
-
Even voor alle duidelijkheid: Mardec is géén hardware maar een programma voor een Arduino.
Het printje op de tekening van Hans is een zogeheten shield, een 'opsteekprint' voor een Arduino UNO.
Het bevat een schakeling om een DCC signaal geschikt te maken voor een Arduino en tevens een voeding voor de Arduino.
Mvg
Nico
-
Af en toe vraag ik me wel af waar de tijd gebleven is dat je een wissel(straat) gewoon bediende met een schakelaar en in het ergste geval wat relais....
-
@Huibert,
Ik kan me jouw gevoel best voorstellen. De overgang van oud simpel treintje rijden naar hypermodern, is voor veel mensen nog steeds erg ingewikkeld. De Mardec aanpak, maar zeker ook de ondersteuning die Nico biedt, spreekt me aan door zijn (relatieve) eenvoud. Al ontkom ik er niet helemaal aan om me wat te verdiepen in de achterliggende technieken. Uh..stapje voor stapje.
Toen DCC begon, schreeuwden de fabrikanten, twee draadjes is genoeg. Klopt, als je je beperkt tot het rijden met locomotieven. Maar als je accessoires gaat gebruiken, heb je ineens veel meer draden - en extra elektronica nodig.
Om dat te illustreren hieronder het aansluitschema van een Fleischmann wissel. Ik heb vier van die oude nog steeds werkende dingen. Vroeger ging dat met een simpel drukknopje, in het DCC tijdperk heb je wat meer nodig. :)
Het aansluitschema kan overigens voor alle magneetspoel wissels gebruikt worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-Mosfet_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-Mosfet_1.png)
De twee oranjekleurige versterkers zijn de in de Mardec handleiding genoemde Mosfet versterkers. Ook weer zo'n buitengewoon goedkoop
chinees dingetje (https://nl.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20170103032310&SearchText=mosfet+arduino).
Een bijzonder puntje van aandacht is het gebruik van twee diodes 1N4148. Zie D1 in het aansluitschema en de inzet.
De diodes verbinden twee draden met elkaar. Belangrijk is daarbij de stand. Het zwarte streepje moet in beide gevallen bovenaan zitten.
Omdat je per wissel twee Mosfet versterkers nodig hebt, kun je op deze manier maximaal 8 wissels bedienen per Mardec Shield.
Gr, Hans
-
Vandaag verder gewerkt aan de wachterswoning van Beltring & Branbridges Halt. Ik had al verder kunnen zijn. Helaas past het dak niet. :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3567.jpg)
Gr, Hans
-
Te groot of te klein?
Het huisje ziet er goed uit, Hans. (y)
Leen.
-
@Leen,
Iets te groot, maar dat kan ik bijsnijden. Als ik, zoals eerder gedacht het dak in 3D had geprint, was het lastiger geweest. Als gimmick wil ik uit een van de drie schoorstenen rook laten komen. Hoe groot moet het gat zijn voor de Seuthe rookgenerator?
Gr, Hans
-
Hans,
De grootte van het gat voor de Seuthe rookgenerator is afhankelijk van het type dat je kiest. Wees je er echter van bewust dat die dingen flink heet worden en je dus eigenlijk een metalen schoorsteen moet hebben om smelten of smeulen te voorkomen. Óf je gebruikt de Seuthe nr.117. Die heeft de vorm van een schoorsteen. Ben je gelijk klaar.
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Ik weet niet of je echte rook moet willen.... De olie van Seuthe laat een hele vieze glimmende laag achter op het dak van je huisje.. Ik zou, heel simple, voor een plukje gekleurde watten in de schoorsteen gaan...
Michael
-
@Ed,
Ik had inmiddels ook al vernomen dat zo'n Seuthe erg veel warmte afgeeft. Was een leuk idee, maar houd het nu maar bij wat lichtjes en een "haard-vuurtje". Het gaat mij om de interactiviteit. De bedoeling is dat bezoekers van Eurospoor 2017 dingen kunnen aan/uitzetten met hun telefoon (via Traincontroller/Smarthand). Het wachtershuisje wordt dus niet alleen thuis gebruikt, maar ook op mijn BMB bak.
Gr, Hans
-
Misschien is zo iets als dit: http://www.rctankelectronics.com/store/p34/TARR_Smoke_Unit.html
Iets om in de module te bouwen voor rook uit de schoorsteen? De verwarming zelf kan dan op een andere plaats en de rook kan met een buisje naar de juiste plaats
-
@Auke,
Bedankt voor de suggestie. Deze kende ik nog niet. Mogelijk een idee voor het Oasthouse dat het volgende object wordt.
Gr, Hans
-
@Huibert,
Ik kan me jouw gevoel best voorstellen. De overgang van oud simpel treintje rijden naar hypermodern, is voor veel mensen nog steeds erg ingewikkeld. De Mardec aanpak, maar zeker ook de ondersteuning die Nico biedt, spreekt me aan door zijn (relatieve) eenvoud. Al ontkom ik er niet helemaal aan om me wat te verdiepen in de achterliggende technieken. Uh..stapje voor stapje
.....
Maar vanwaar dan deze kostenopdrijvende aanpak? Is het de bedoeling dat bezoekers met hun smartphone ook de wissels stellen? Ik zie de voordelen dus niet :)
-
@Huibert,
Het lijken dan wel veel onderdelen, maar alles bij elkaar kost het echt heel weinig. Het gaat me trouwens een beetje meer kosten dan eerder gedacht. Dapol heeft nieuwe armseinen (http://www.hattons.co.uk/62579/Dapol_4L_003_003_Signal_motorised_SR_ladder_home/StockDetail.aspx) uitgebracht naar het voorbeeld van de Southern Railway. Deze zijn voorzien van een motor die op 16V AC loopt. Dat betekent dus dat ik twee extra ringleidingdraden moet gaan toevoegen om van deze armseinen gebruik te kunnen maken.
Om kosten te besparen, wil ik een stokoude bloktrafo inzetten. Met deze trafo kan ik verschillende uitgangsspanningen genereren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bloktrafo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bloktrafo.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugcel.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brugcel.gif)
Ik ga de trafo gebruiken voor zowel de 16V AC als de 16V DC. Voor dat laatste gebruik ik een diodebrug (brugcel B40C2200) en een flinke elco (4700 uF 50V). Volgens Nico moet dat ongeveer 16V DC opleveren.
Een en ander heeft wel consequenties voor mijn aansluitschema's. De Mardec Shields krijgen hun stroom nu van de toegevoegde 16V AC ringleiding. Daar kunnen later dus ook de Dapol armseinen op worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-SG90-PS-4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-SG90-PS-4.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-Mosfet-2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-Mosfet-2.png)
Gr, Hans
-
Hoe elektrisch (on)veilig is je stokoude trafo?
Leen.
-
Zzzzzpannend, Leen :-)
-
@Leen,
Het is duidelijk dat deze goed opgeborgen moet worden in een verpakking. De aansluitdraden van de netspanning mogen in ieder geval niet aan te raken zijn. Maar dat geldt echter ook voor deze moderne 5V/5A 25 watt DC voeding:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5V5a-voeding.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5V5a-voeding.jpg)
Gr, Hans
-
Hans, het waarom van de sein en wisseldigitalisering ontgaat me nog even....
-
@Huibert,
Dat is een keuze... niet meer en niet minder.
Als je de treinen bestuurt m.b.v. DCC, al of niet met een smartphone of een andere trottle, kom je al snel handen tekort. Feitelijk kun je eigenlijk maar één trein tegelijk bewust besturen. Traincontroller maakt het (net als vergelijkbare DCC besturingssystemen) daarentegen mogelijk om dat handmatige verkeer te combineren met automatisch treinverkeer. Maar dan moet dat systeem wel weten wáár de locs zich bevinden, en het verkeer kunnen regelen door de locs al dan niet te laten rijden en wissels of seinen in te stellen.
Dat laatste vraagt nu om al die extra elektronica.
Gr, Hans
-
Maar vanwaar dan deze kostenopdrijvende aanpak?
Welke kostenopdrijving?
De keuze voor de Mardec is juist heel prijsbewust. Iedere commerciële decoder is vele malen duurder en biedt niet altijd hetzelfde.
Hans, het waarom van de sein en wisseldigitalisering ontgaat me nog even....
Hoe wil je de wissels anders aansturen? Analoog met schakelaartjes? Als je je baan middels Traincontroller wilt besturen ontkom je niet aan digitalisering.
Het is toch enigszins verbazingwekkend om te zien hoe sommigen nog altijd me veel wantrouwen het fenomeen digitalisering benaderen.
De digitale baan is er al zo'n 25 jaar en is al lang de kinderziektes te boven. Er is kennelijk nog altijd een verkeerd beeld van het wat en hoe van digitalisering.
Enkele vooroordelen: het is duur, het is ingewikkeld.
Zoals Hans stelt is het ondoenlijk om meer dan twee treinen in de gaten te houden en ook nog op tijd met een drukknopje een wissel om te zetten.
Als je maar iets meer wilt dan alleen maar een speelgoedbaantje voor de kleinkinderen ontkom je niet aan wat automatisering.
Dat kan, heel klassiek, op een analoge wijze en dus zonder computer. Dat kan.
Maar dat is in feite ingewikkelder en minder flexibel dan digitale automatisering.
Voor allerlei 'special effects' heb je een heleboel verschillende analoge schakelingetjes nodig die allemaal maar één trucje kennen.
Als je in 2017 met een nieuwe baan begint is analoog geen optie meer.
Nico
-
Ik vind de vorige schrijver wel erg kort door de bocht.....
Ik ken Hans een beetje en voor hem is het uitzoeken en werkend maken van al dit soort gadgets een groot deel van zijn hobby... Op zich niets mis mee.. Maar om nou te stellen dat je al deze dingen nodig hebt als je meer als een "speelbaantje voor de (klein)kinderen wil bouwen" gaat mij wat ver.... Van een vol automatisch werkende baan met x aantal treinen die tegelijkertijd onderweg zijn wordt ik niet blij.... Ik ben meer van de rangeerbaantjes. Vooral van die slaperige lokaalspoorlijntjes waar een paar keer per dag een trein komt.. Heerijk kneuterig... Dan heb ik geen computerbesturing nodig hoor... De loks en treinstellen rijden weliswaar op DCC maar de wissels kunnen gewoon met een schakelaartje..
Gewoon ieder zijn meug...
Nu snel maar weer terug naar de bouwsels van Hans....
Michael
-
Ik wil niet zeuren maar de drive om DCC goedkoop te maken resulteert hier wel in een spaghetti van niet minder dan 7 verschillende voedingsdraden. Ik doe alles digitaal op mijn baan en heb dik 40 wissels liggen. Ik moet er niet aan denken om die allemaal volgens bovenstaand schema aan te sluiten. Daar kom ik nooit meer uit. Ik ben een groot voorstander van het twee-draads principe van DCC. Uiteraard wel met een busleiding onder de tafel maar àlle decoders, rails, etc zijn daarop aangesloten. Heb, vanwege de grootte, wel de zaak gesplitst in twee kringen, elk met eigen booster.
Maar wat hier wordt getoont is mij te complex. Ga maar eens foutzoeken als je een probleem hebt....
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Het is dat Hans heeft gekozen voor seinen met een aparte AC voeding. Dat kost twee draden extra.
Maar je hebt toch altijd minimaal 4 draden nodig:
- 2 x DCC
- massa
- minimaal één DC voeding voor je decoders en wissels, afhankelijk van wat ze nodig hebben.
Bij Hans is dat niet anders. Ook hij heeft twee DCC draadjes waar alle decoders en rails mee verbonden zijn.
Voor de voeding heeft hij 2 DC draadjes; één 5V volt voor servo's en één 16V voor wisselspoelen en decoders (=Mardec)
Door het gebruik van Mardec's is hij bovendien veel goedkoper uit dan met al die commerciële decoders.
In zijn plaatje heeft Hans er voor gekozen om de decoder aan de 16V AC te hangen, maar dat had net zo goed de 16V DC kunnen zijn
Nico
-
@Hans (en Nico op de achtergrond..)
Ziet er goed uit. Mocht ik toch ooit een DCC baan-module gaan bouwen, dan lijkt mij dit een hele pragmatische oplossing.
Maar wat at betreft de getoonde elementen van de schakeling, waar koop je deze? En is de Mardec print nu een vervanging voor de Arduino of zit die nog elders in het systeem?
En specifiek voor Hans: Jij had toch het Hornby Railmaster programma? Stuur je daar ook deze schakeling mee aan? En hoe sluit je het systeem dan aan op de PC?
Sierd Jan
-
Welke kostenopdrijving?
De keuze voor de Mardec is juist heel prijsbewust. Iedere commerciële decoder is vele malen duurder en biedt niet altijd hetzelfde.
Hoe wil je de wissels anders aansturen? Analoog met schakelaartjes? Als je je baan middels Traincontroller wilt besturen ontkom je niet aan digitalisering.
Het is toch enigszins verbazingwekkend om te zien hoe sommigen nog altijd me veel wantrouwen het fenomeen digitalisering benaderen.
De digitale baan is er al zo'n 25 jaar en is al lang de kinderziektes te boven. Er is kennelijk nog altijd een verkeerd beeld van het wat en hoe van digitalisering.
Enkele vooroordelen: het is duur, het is ingewikkeld.
Zoals Hans stelt is het ondoenlijk om meer dan twee treinen in de gaten te houden en ook nog op tijd met een drukknopje een wissel om te zetten.
Als je maar iets meer wilt dan alleen maar een speelgoedbaantje voor de kleinkinderen ontkom je niet aan wat automatisering.
Dat kan, heel klassiek, op een analoge wijze en dus zonder computer. Dat kan.
Maar dat is in feite ingewikkelder en minder flexibel dan digitale automatisering.
Voor allerlei 'special effects' heb je een heleboel verschillende analoge schakelingetjes nodig die allemaal maar één trucje kennen.
Als je in 2017 met een nieuwe baan begint is analoog geen optie meer.
Nico
Pardon?
'Jumping to conclusions', Nico.
Een nieuwe baan beginnen begint met de vraag 'Wat wil ik?'. Daaruit volgen keuzes. Voor digitaal. Of niet. Dat kan nog steeds.
Hans heeft een andere hobbybeleving dan ik. We rijden beiden digitaal. Hans laat straks meerdere treinen rijden op een geautomatiseerde baan waar hij zelf ook nog wat in rond speelt, ik breng mijn modules in bij Fremo. Voor Hans' spelplezier is verregaande digitalisering kennelijk een noodzaak, voor mijn spelplezier absoluut niet. Ik probeer Hans te begrijpen in zijn keuzes voor in mijn ogen soms erg ingewikkelde oplossingen voor simpele dingen. Daarom stel ik vragen.
Het zou goed zijn eerst dit soort dingen even te checken voor je iemand in de rol van achtergebleven speelgoedbaantjes bouwende opa's duwt.
Met vriendelijke groet,
Huibert
-
@Tanks+Treinen
Kijk even terug naar reactie 829:
Mardec is géén hardware maar een programma voor een Arduino.
Het printje op de tekening van Hans is een zogeheten shield, een 'opsteekprint' voor een Arduino UNO.
Het bevat een schakeling om een DCC signaal geschikt te maken voor een Arduino en tevens een voeding voor de Arduino.
@Huibert,
Prima natuurlijk als je tevreden met wat je hebt en wat je wilt doen met je baan.
Natuurlijk, ieder het zijne.
Maar dan moet je je ook niet afvragen waarom Hans net een stapje verder gaat en doen alsof het allemaal overbodige flauwekul is, alleen maar omdat het niet aansluit bij jouw beleving.
Getuige de vele draadjes op dit forum over digitalisering is Hans is bepaald niet uniek in zijn 'stapje verder'.
Nico
-
@Tanks+Treinen
Kijk even terug naar reactie 829:
Bedankt, over het hoofd gezien. Maar de vraag blijft nog steeds waar ik deze print dan kan krijgen. (en de rest van de benodigdheden).
Sierd Jan
-
... Jij had toch het Hornby Railmaster programma? Stuur je daar ook deze schakeling mee aan? En hoe sluit je het systeem dan aan op de PC?
@Sierd Jan,
Via het scholenproject van de EMV heb ik kennis kunnen maken met Traincontroller. Zoals je weet heeft Hornby grote moeite om haar Railmaster programma uit te breiden met locdetectie. Dat wordt al minstens vier jaar aangekondigd. Qua gebruikersgemak zit er niet zoveel verschil tussen Traincontroller en Railmaster. Omdat TC wel locdetectie ondersteunt, was de keuze niet zo moeilijk. Daarnaast is Ruud Boer - specialist mbt TC - medelid van de EMV. Da's natuurlijk wel gemakkelijk.
Dan over het gebruik van de Mardec configuratie icm Railmaster. Dat is voor 100% compatible. De Arduino/Mardec Shields worden gedefinieerd als decoders op de normale manier. Elke wissel of ander accessoire krijgt een eigen uniek adres. Je sluit eea aan op de ELink (DCC) zoals in mijn schema's. Voor de voeding moet je daarnaast de 16V AC óf 16V ringleiding gebruiken. Voor de voeding van de wissels is er geen verschil met mijn aansluitschema's.
Ja waar koop je eea? Voor het Mardec Shield moet je bij Nico zijn. Een paar euro/stuk. Voor de Arduino en andere elektronica kun je heel voordelig online terecht bij Aliexpress.
Gr, Hans
-
@Sierd Jan
Kijk ook eens bij reactie 827 of naar mijn 'handtekening'.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardeclink.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardeclink.jpg)
Hier is de laatste handleiding (http://www.globalvisuals.nl/downloads/mardecmanual.pdf)
-
@Nico
Bedankt voor de link naar de handleiding. Die zal ik eerst eens goed doornemen. Maar reserveer alvast maar twee mardec opsteekprints voor me....
Sierd Jan
-
Na de discussie over de voeding, besturing en elektronica weer eens terug naar de scenery.
Ik ben namelijk weer verder gegaan met mijn wachtershuisje voor Beltring & Branbridges Halt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH01.png)
Hier is een schoorsteen gemonteerd en een deel van het kruisdak. De schoorsteen is bekleed met het surface materiaal. Dat laat zich heel gemakkelijk om de schoorsteen heen wikkelen. Let op het rode cirkeltje. Om een kruisdak te kunnen maken, moest hier een klein puntje afgehaald worden van 2x2mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH02.png)
En hier is het kruisdak volledig gemonteerd. Beide dakdelen blijven afneembaar. Voor extra ondersteuning van de kartonnen dakplaten zijn per deel twee spanten gebruikt van 2mm MDF.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH03.png)
De daken worden bekleed met "leistenen". Ik heb hiervoor strips gelaserd uit fineer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH04.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH04.png)
En hier wordt het dak bekleed met de strookjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH05.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH05.png)
En hier zie je voorbeeld foto van de kleuren die ik wil gaan gebruiken op de leistenen.
Gr, Hans
-
Nico, je hebt gelijk hoor.
Alleen zal ik blijven vragen. De nieuwsgierigheid wint nou eenmaal.
-
Mooi Hans, die leisteentjes!
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Voor het aansturen van de wissels die omgezet gaan worden met de SG92R servo's, wil ik gebruik gaan maken van het volgende aansluitschema. Hierbij wordt gebruik gemaakt van één dubbel relaismodule per wissel. Het achterliggende idee is van Spock (een clubmaatje bij de EMV) en wordt ondersteund door Mardec 3.1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-2Relaismodule.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mardec-2Relaismodule.png)
Deze schakeling zorgt ervoor dat e.e.a. betrouwbaarder werkt, én dat er geen of minder sprake is van 'jitteren' (hinderlijk heen en weer bewegen van de servo bij het opstarten). Omdat in dit geval per wissel drie contactpunten van het Mardec Shield worden gebruikt, kun je derhalve maximaal vijf wissels aandrijven per shield. Nu zijn de Mardec opsteekprints al goedkoop, die dubbel relaismodules ook...
Gr, Hans
-
Sorry Hans,
Maar met het jitteren van de servo heeft het gebruik van een dubbelrelais niets te maken.
Het zorgt alleen maar voor een storingsvrije omzetting van de polariteit van het puntstuk omdat tijdens het verdraaien van de servo het puntstuk tijdelijk ontkoppeld word.
Nico
-
Hans,
Zit hem in de servo zelf ben ik bang. Probeer maar eens een digitale servo (bijv. TG9d van Hobbyking) en ik denk dat je van het probleem af bent.
Zelf in het begin ook hetzelfde gehad met analoge servo's, maar sinds ik digitale versies heb gebruikt, heb ik het niet meer gezien.
Op mijn eigen baantje heb iets duurdere Esu servo's welke ook geen enkele krimp geven bij inschakelen.
Groeten,
John
-
@John,
Die SG92R servo's zijn ook digitale servo's. :)
Ik moet even geduld hebben, want het gebruik van de dubbel relaismodule heeft Mardec 3.1 nodig.
Gr, Hans
-
Vandaag heb ik wat leisteentjes ingekleurd van het wachtershuisje. De grijze teint is nog wat te hard. Daar mag nog wat beige bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lei.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lei.png)
Gr, Hans
-
De kleuren zijn mooi, maar de leien zijn zo te strak en te regelmatig. Kijk maar eens naar de eerder door jouw geposte foto
-
@Sierd Jan,
Ik heb in dit geval "strakke" strips gebruikt. Bij volgende projecten kan ik wat meer variatie toepassen. De leien hebben nu één uniforme kleur. Om per lei kleurnuances aan te brengen, ga ik wat dikkere verf gebruiken, zodat ook het oppervlak wat onregelmatiger wordt. Het is overigens wel een enorm tijdrovend priegelwerkje. Maar wel weer leuk om uit te proberen. Overigens de leien van Wateringbury Railway Station worden nog veel kleiner... :)
Gr, Hans
-
@Hans
Volgens mij moet je nog maar eens goed naar je stationsdak kijken.
Ik kan me vergissen, maar slate is vrijwel nergens in de UK rood, wel groen trouwens, maar dat komt van het mos:
Hier zie je slate met een rode tint:
https://www.angieslist.com/articles/how-pick-best-roof-color-your-home.htm (https://www.angieslist.com/articles/how-pick-best-roof-color-your-home.htm)
en dit huis heeft een beetje jouw dak:
http://paramountroofing.org/metal-roofing-options (http://paramountroofing.org/metal-roofing-options)
Maar dat zijn voorbeelden van across the pond. Ik heb dat zo nog nooit op een railway building gezien.
Dit (https://www.google.nl/maps/uv?hl=nl&pb=!1s0x47df36885199d367:0x1b3c71b921da7c8d!2m19!2m2!1i80!2i80!3m1!2i20!16m13!1b1!2m2!1m1!1e1!2m2!1m1!1e3!2m2!1m1!1e5!2m2!1m1!1e4!3m1!7e115!4s/maps/place/wateringbury%2Brailway%2Bstation%2Bbuilding/@51.2497712,0.4222748,3a,75y,106.99h,90t/data%3D*213m4*211e1*213m2*211sO8UipakSY8RcgO6MQAa1Zw*212e0*214m2*213m1*211s0x0:0x1b3c71b921da7c8d!5swateringbury+railway+station+building+-+Google+zoeken&imagekey=!1e2!2sO8UipakSY8RcgO6MQAa1Zw&sa=X&ved=0ahUKEwi0pqvnjbjRAhWCSRoKHWzyCTEQpx8IfzAO) is je station toch? Je kan er even virtueel naartoe "lopen", links langs de gebouwen lopen en dan naar rechts kijken. Dan zie je de achterkant van de gebouwen.
Op het stationsgebouw zelf en het lagere gebouwtje er tegenaan zie je duidelijk slate liggen, maar het dak van het derde gebouwtje is helemaal rood.
Zo rood, dat het gewoon geen slate kan zijn. Ook op de andere gebouwtjes zie je hier en daar wat roods tussen het slate.
Zou dat misschien een andere dakbedekking dan slate kunnen zijn? Welke dakbedekking werd er zoal in de 19e eeuw in Kent gebruikt?
Zouden het misschien Kent Peg Tiles kunnen zijn?:
http://authentic-reclamation.co.uk/stock-item/salvaged-kent-peg-tile/ (http://authentic-reclamation.co.uk/stock-item/salvaged-kent-peg-tile/)
Misschien heb je hier iets aan.
Leen.
-
@Leen,
We hebben vorig jaar heel veel foto's gemaakt van het stationsgebouw. Het zijn inderdaad rode strips. Erg smal, en op dezelfde manier gelegd als leistenen. Het zou goed kunnen dat het gebakken aardewerk plaatjes zijn. Voor mij maakt het niet zoveel uit, ook dit is met strips te maken. Alleen zal ik nog dunner materiaal moeten gebruiken.
Overigens de grijze leistenen op de wachterswoning moeten meer beige worden. Het contrast is nu te groot.
Ik zal mijn vriendje in Wateringbury er eens naar vragen.
Gr, Hans
-
@Sierd Jan,
Het is overigens wel een enorm tijdrovend priegelwerkje.
Gr, Hans
Bwahaha ;D
Verwacht van mij geen medelijden. Met zulke strips was ik in Glen Moddle zó klaar geweest...
De leitjes moeten nog verder worden ingesneden naar boven. Nu kun je te goed zien, dat ze in een strip aan elkaar zitten.
Als je ze geverfd en aangebracht hebt, kun je ze nog een wash en een drybrush geven om de kleuren wat meer naar elkaar toe te halen.
Zie ook hier
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221593558.html#msg3221593558 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54292.msg3221593558.html#msg3221593558)
(handgesneden strips, in delen van 2, 3 of 4 shingles opgebracht voor een wat onregelmatiger effect)
Is wat meer werk, maar het resultaat is dat wel waard.
(ja, dat mag je gerust als een uitdaging zien ;))
cheers
Hendrik Jan
-
Ik herinner me uit de Railway Modeller van een jaar of 'wat' terug, dat men leisteen gewoon deed met papier. Verven, knippen, husselen en pannetje voor pannetje opplakken. Ook tijdrovend, trouwens, maar wel prachtig onregelmatig :-)
-
Ambachtelijk heette dat. ;)
Leen.
-
Inderdaad :-)
-
...
Verwacht van mij geen medelijden...
Hahaha, dat is wel het laatste wat ik verwacht. :) Ik heb het trouwens niet eens zelf bedacht. Wel dat ik het van fineer wilde maken ipv met papier; en al helemaal niet van voorbedrukt papier.
De leitjes moeten nog verder worden ingesneden naar boven. Nu kun je te goed zien, dat ze in een strip aan elkaar zitten.
Daar heb je wel een punt. Dat zal ik de volgende keer zeker doen. Ik wilde de strips eigenlijk dichter op elkaar leggen, maar door de stugheid van het fineer moest ik rekening houden met een kantelpunt opdat de strips vastgelijmd konden worden. Overigens op meerdere plaatsen zijn de strips opgedeeld in kleinere stukjes. Het effect daarvan is echter (te) gering. Als de strips onregelmatiger zouden zijn (hoek inkeping, lengte lei) zou het effect denk ik groter zijn.
Als je ze geverfd en aangebracht hebt, kun je ze nog een wash en een drybrush geven om de kleuren wat meer naar elkaar toe te halen.
Vanzelfsprekend ... maar dat geldt ook voor de muurtjes.
Voor Wateringbury Railway Station zal ik in principe ook strips gebruiken, maar dan van aanzienlijk dunner materiaal.
Gr, Hans
-
Ik zie het al: gebakken leitjes. Het ligt er wel strak op, daar in Wateringbury. Gelukkig wel een hoop mos op het dak om de egale aanblik te breken. En enkele tiles met een andere kleur.
good luck
Hendrik Jan
-
Hans,
Ik kwam deze site tegen: http://classicrooftile.com/products/ (http://classicrooftile.com/products/)
Misschien is het wat ter inspiratie....
Michael
-
De opmerking van Leen over het "rode" dak van Wateringbury Railway Station blijkt een erg belangrijke hint te zijn. In tegenstelling tot wat ik eerder dacht, blijkt dit dak niet gemaakt van leisteen, maar van rood gebakken klei plaatjes. Het zijn de zogeheten "Traditional Peg Roofing Tiles", ook wel "Tudor Roof Tiles" genoemd. Ze zijn in Kent wijd en zijd verspreid. Ze worden (of werden) er zelfs meer toegepast dan leidaken. Nu had ik van de wachterswoning van Beltring & Branbridges Halt enkel een tweetal wazige zwart-wit foto's. Grote kans dat het dak hiervan ook voorzien is geweest van zo'n Tudor roof. Maar dat ga ik nu niet meer veranderen.
Leen merkte al op dat sommige leiplaten een rode gloed hebben, sommige Tudor tiles kunnen daarentegen ook een grijze look hebben. Zeker bij verweerde daken is de eventuele verwarring begrijpelijk. Het belangrijkste optische verschil is dat de leiplaten doorgaans groter zijn dan de kleigebakken platen.
Een paar voorbeelden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_grey.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_grey.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_Red.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_Red.jpg)
Links de meer grijze look rechts de rode (meest toegepaste) versie.
Er zijn net als bij de leistenen daken, best wel wat kleurschakeringen. Hier het palletje dat is wil gaan gebruiken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tudor-tiles.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tudor-tiles.png)
Een paar toepassingen die voor onze modelbaan relevant zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_cottage.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_cottage.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_Oast.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Peg_tiles_Oast.png)
De maat van de Tudor tiles is wat mij betreft te klein om plaatje voor plaatje te gaan monteren. Dat worden dus toch strips. Maar zoals al opgemerkt wat minder strak. En als extra inspiratiebron twee foto's van niet gerestaureerde verouderde Tudor daken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pegtileoud.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pegtileoud.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/peg_tiles_poort.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/peg_tiles_poort.jpg)
Gr, Hans
-
Zoals gezegd, zou ik de grijze leiplaten wat zachter van kleur willen maken. Zie onderstaande foto's.
Een kleine aanpassing, maar met een verrassend effect.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lei2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lei2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lei01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lei01.png)
Gr, Hans
-
Mooi!
-
@Hans
Als je naar het dak van het prototype kijkt, dan zie je nogal wat verschil met het dak op de foto van je huis.
Je ziet dat de dakplaten elkaar overlappen, terwijl het op je huisje lijkt alsof ze naast elkaar liggen, m.a.w. het lijkt net alsof er straatklinkers gebruikt zijn.
De afmeting van het zichtbare gedeelte van een dakplaat is op het prototype anders dan op je huisje.
De dakplaten op je huisje liggen "Faller"-strak. Op het prototype zie je dat ze minder strak liggen omdat ze met de hand gelegd zijn en niet met een machine.
Luister maar niet naar dat gezeur hoor.... ;D
Leen.
-
Heel veel daken van prototype huisjes liggen ook 'Faller' strak. Maar die sleuven zijn idd niet ver genoeg ingesneden.
Dit is het prototype. Best strak nietwaar?!
(https://medwayvalleyline.files.wordpress.com/2015/05/medway-c.png)
-
Rolph, ik kan het op je foto niet zien, maar als jij het zegt.....
Mijn verwijzing naar het prototype betreft de foto's in post #878.
Het is altijd lastig om wijsneuzerige opmerkingen over dit soort zaken te maken - ook al wil je gewoon helpen - en daarom doe ik het ook vrijwel nooit.
Maar ik hoop jullie ermee geholpen te hebben.
Leen.
-
Je moet uiteraard wel appels met appels vergelijken. ;)
Keramische leien worden al eeuwen toegepast en afhankelijk van de leeftijd en vorm is de passing strakker of wat hobbeliger. Kortom, goed naar het voorbeeld van wat je wil nabouwen kijken en dat toepassen. Dat kan dus varieëren van super strak tot ietwat rustiek. 8)
-
@Leen,
Zoals ik eerder opmerkte, zal de wachterswoning op de foto die Rolph laat zien, voorzien zijn geweest van (rode) kleigebakken Tudor tiles ipv leiplaten. Ik heb echter gekozen voor een dak met leistenen. Om zo'n dak te maken, kun je verschillende technieken toepassen. Een aantal daarvan zijn hier al besproken. Ik heb me laten leiden door een blog van Iain Robinson (http://iainrobinsonmodels.blogspot.nl/2014/10/some-thoughts-on-slate-roofs-and-how-hto.html?m=1).
Iain breekt een lans voor de strips van York Modelmaking. Deze techniek heb ik dus toegepast; met die verstande dat ik de strips zelf heb gemaakt. Mijn strips hadden dieper ingesneden moeten zijn, dat wel. En ik had kunnen variëren in breedte van de lei, de lengte en de hoek van de insnedes. Dat is bij York Modelmaking overigens ook niet het geval. :)
Lessen voor het volgende object. Of voor hen die dit huisje als bouwpakketje willen nabouwen. Liefhebbers kunnen contact opnemen.
Op de voorbeelden die Iain laat zien, liggen de leien horizontaal naast elkaar en niet op elkaar. Er zijn overigens wel leidaken waarbij de leien gedeeltelijk op elkaar liggen.
Ter herinnering, dit was mijn referentie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH05.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WH05.png)
Op het internet zijn legio vergelijkbare voorbeelden te vinden.
Gr, Hans
-
Toen ik jaren geleden hier op het forum een lans brak voor het werken met CAD tekeningen in de draad "Van lijntekening naar model" (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,6826.0.html), werd door sommigen opgemerkt dat dit het einde van de échte modelbouw zou zijn. :D
Voorlopig is dit het resultaat. Nog niet geverfd cq gespoten, dus ligt het dakplaatje nog los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut06.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scut06.png)
Gr, Hans
Hans, ik ben het zeker niet eens met het citaat aan het begin. Het is juist een handig hulpmiddel voor modelbouw, en niet het einde. Het in Cad tekenen van een model en dan ontsnijden kan ik het nut en de voordelen van
Maar dat gezegd hebbende, en nogmaals goed naar de diverse bouwwerkjes gekeken te hebben, ben ik niet heel erg onder de indruk van de manier waarom het hier is toegepast. De halte zoals boven afgebeeld lijkt inderdaad wel wat op het echte voorbeeld, maar is mij te ver vereenvoudigd. De binnenkant verdient meer aandacht, daar zitten nog diverse balkconstructies in, een ook de dakbalken zijn verdwenen. Bovendien is de halte in het echt gemaakt met overlappende planken. Het oorspronkelijke gebouwtje heeft op die manier nog wat architectonische charme, het huidige model is een functionele doos met een schuin dakje...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/s-l1600_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/s-l1600_1.jpg)
De baanwachterswoning hinkt wat op twee gedachten. Aan de ene kant zijn de muren bekleed met platen met het juiste een baksteen motief, aan de andere kant zijn de ramen weliswaar strak gesneden in de basis houtplaat, maar is het resultaat daar niet overtuigend. Te dik, te ruw. En de keramische leien zijn uit hetzelfde hout gesneden.... Te strak, te regelmatig, en te dik met te grote voegen ( die niet ver genoeg doorlopen..).
Ik zou willen suggereren om het lasersnijden in de houten- harsboard platen te gebruiken om een goed passende en stevige mal te maken met alle raam en deur openingen op de juiste plek, maar om het geheel aan te kleden, (muren, daken, ramen, deuren) met andere materialen die overtuigender overkomen, zoals dit hier in je eigen voorbeeld:
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60089.msg3221485359.html#msg3221485359.
Kortom, leuk experiment, dat Cad snijden, met de nodige voordelen, maar denk nog eens na over hoe je het toepast. En vereenvoudig niet teveel..
My two cents,
Sierd Jan
-
.......Ter herinnering, dit was mijn referentie........
De referentie was slate, weet je nog?
Maar hopelijk krijg je het net zo mooi als de referentie.
Met de kleuren kom je al aardig in de buurt. (y)
Leen.
-
@Sierd Jan,
Wat jammer dat we die foto van deze shelter niet eerder hebben gezien. Het is de eerste foto waarop zoveel bouwkundige details zijn te zien. En ... dus een uitdaging om dit na te bouwen. Voorlopige kunnen de "doosjes" (jouw woorden...) gebruikt worden - zoals ze overigens op heel veel Britse modelbanen te zien zijn.
Het is dan nog een heel gepuzzel om zo'n klein gebouwtje prototypisch na te bouwen, maar we gaan een poging wagen.
Dit is de ontwerptekening, zoals ik deze met de laser wil snijden uit 1mm dik MDF.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shelter-BBH.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Shelter-BBH.png)
Voor de planken aan de onderkant van het dak wilde ik een gegraveerd plaatje van 0,3mm dik gebruiken (rode lijnen). Aan de zijkant wil ik jouw uitdaging wel aangaan om de planken overlappend te maken. Hiervoor gebruik ik dezelfde strips van 0,3mm dik en 3mm breed als ik voor een eerder project heb gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schuurtje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schuurtje.png)
Ik had dit gebouwtje gemaakt als locloods, maar sommige Hornby locs blijken net iets breder dan het norm-profiel. Dus voor dat doel afgekeurd. Als onderdeel van het Oasthouse kan ik er echter wel wat mee. Ook een mooie gelegenheid om het dak te voorzien van miniatuur rode kleigebakken Tudor roof tiles. De muur en de stenen onder de planken zijn gemaakt van DAS klei naar de werkwijze van Geoff Taylor. Dat werkt voor grovere stenen prima, maar niet voor English bond metselwerk. Dan kies ik toch echt voor mijn lasergeneden surfaces.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/muurtje.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/muurtje.png)
Tja, en wat de detaillering van vensters betreft. Een nog smallere raamstijl lijkt me met de laser niet (meer) mogelijk. Maar met de Cricut papiersnijder wellicht wel. Die van Geoff zijn inderdaad nog net wat smaller. Ik zal hem eens vragen hoe hij dat voor elkaar heeft gekregen.
Gr, Hans
-
@Hans
Ik moet zeggen, dat heb je vlot gedaan, en die tekening ziet er goed uit. Ik dacht trouwens dat je die foto van de halte wel zou hebben, anders had ik hem wel naar je opgestuurd. Wat betreft details voor huizen zoals ramen, deuren goten enz vind ik dat plastic plaat en platte en ronde strips het prettigst werken. Houtplaat vind ik, op deze schaal, niet echt geschikt voor modelbouw. Sowieso werk ik het liefs met plastic. .
En daar kun je, denk ik, een heel eind komen met de Cricut cutter. Dat hoop ik in ieder geval, want ik heb net een Silhouette Cameo cutter om de kop weten te tikken. Daar ben ik van plan mee te gaan experimenteren, en ik ben benieuwd naar jullie ervaringen met de Cricut.
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Ik gebruik MDF of karton alleen voor het casco van de bouwsels. Bij mijn wachterswoning heb ik gedeeltelijk ook acrylplaat gebruikt. De kozijnen zijn van een soort karton dat voor ansichtkaarten wordt gebruikt. Ik zou hier ook witte acryl sheets voor kunnen gebruiken. De muren worden bekleed met een surface van louter acrylverf, vloeibare plastic eigenlijk, uit een mal. :)
In het geval van de wachterswoning heb ik de leien (slate roof) weliswaar van fineer-strips gemaakt, maar daarvoor had ik ook andere dunne materialen kunnen gebruiken. Een kansrijk alternatief is echter een surface dat ik samen met mijn EMV maatje Sjaak aan het uitwerken ben. Hiervoor wordt naast acrylverf in een mal ook gebruik gemaakt van houtlijm D3 en modelgips. De mengverhouding is daarbij erg kritisch en moet met een weegschaal worden afgewogen.
Omdat in deze aangepaste surface gips verwerkt zit, kun je e.e.a. niet met de laser snijden. Maar wellicht wel met de Cricut; en in ieder geval met een hobbymes. (erg gemakkelijk zelfs).
Om een idee te krijgen, laat ik je een dak zien met dakpannen gemaakt met deze door Sjaak ontwikkelde techniek. Ernaast staat een foto van een sterk verweerde muur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dak-pannen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dak-pannen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Surface-gips.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Surface-gips.png)
Het grote voordeel van surfaces is, dat de afgietsels vrijwel nooit perfect zijn. En in de imperfectie zit hem juist de kneep: het lijkt echter. De surfaces met gips hebben bovendien een meer "stenige" uitstraling.
De dakgoten zijn overigens gemaakt van de baleinen van een oude paraplu. Deze komen in SR groen ook nog aan mijn huisje.
En als je toch met de Cameo aan de gang gaat, neem dan ook een gratis account op www.Onshape.com
Je kunt er fantastisch mee ontwerpen/tekenen. En je kunt er, zoals Jan Bouwman al opmerkte, prima .DXF bestanden mee exporteren naar je Cameo.
Gr, Hans
-
Op verzoek van Hans heb ik het 3D print gebeuren qua stationsgebouw met onschape (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73360.0.html) afgesplitst in een apart draadje.
Reinout-als-moderator
-
@Reinout,
Bedankt voor het verplaatsen. In het verplaatste topic bespreek ik echter niet het bouwen van een stationsgebouw. :)
Ik leg uit hoe je een Britse watermolen kunt maken in een gecombineerde techniek van lasersnijden en 3D printen. Een apart draadje leek mij wat beter. Zie: Pixton Hill Mill 1:76 (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73360.0.html).
Ondertussen is het wachtershuisje van Beltring & Branbridges Halt zo goed als af, en is al gebruikt op mijn BMB-module.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BBHW.png)
Ik maak mijn modellen zo, dat ze zowel op de thuisbaan of op de modulebaan te gebruiken zijn.
Gr, Hans
-
Foto's van Beltring & Branbridges Halt zijn zeldzaam. Toch heb ik er weer twee gevonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0361_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0361_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0362_14.jpg)
Vooral met de laatste ben ik erg blij. Op mijn BMB-bak gebruik ik tijdelijk het seinhuis van Wateringbury. Met deze foto kan ik het oorspronkelijke gebouwtje nabouwen.
Gr, Hans
-
Dat lijkt mij een ticket office, Hans. Wel een leuk gebouwtje om te maken. Mogelijk werd de overweg bediend door degene die ook de kaartjes verkocht.
Werner
-
@Werner,
Ik neem aan dat de overweg inderdaad vanuit dit gebouwtje werd bediend. Het staat op precies de plaats waar op eerdere foto's het seinhuisje te zien is. Beide hebben zo op het oog dezelfde afmeting. Op deze nieuwe foto is het wachtershuis aan de andere kant van het spoor overigens verdwenen. Op de zijkant van het "Ticket Office" staat - ook heel leuk - Beltring crossing.
Ik vond trouwens ook nog een leuk kaartje van de Medway River Line.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0363_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0363_7.jpg)
Gr, Hans
-
Sterker nog. Ik vermoed dat het gewoon hetzelfde gebouwtje is. Wellicht later nog een beetje verfraaid met een nieuw likje verf en een luifeltje.
Werner
-
Hier nog een update van het wachtershuis. Op het dak en in de voegen heb ik strips geplakt van lood. Die vond ik bij het opruimen van het huis. Restanten van "een goeie fles wijn". :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0365_9.jpg)
Gr, Hans
-
Vandaag ben ik aan de slag gegaan met het seinhuisje/ticketbureau van Beltring & Branbridges Halt.
Belangrijk is het kunnen inschatten van de maten. Dat is eigenlijk meer werk dan het feitelijk tekenen in een CAD programma. Hieronder leg ik uit hoe ik dit aanpak.
Referentiefoto A
Een erg interessante mogelijkheid van Onshape is dat je referentiefoto's, tekeningen of andere afbeeldingen kunt importeren. Zo kun je eenvoudig lijnstukken opmeten, en verhoudingen uitrekenen.
De eerste referentiefoto heb ik eerder al gebruikt bij het ontwerpen van de eerder beschreven wachterswoning. De lengte van het dak en gevel is eerder berekend op 108mm. Deze maat is uiteindelijk gebruikt voor het model. Deze gebruiken we nu als redferentie-maat (= lengte rode lijn). Binnen Onshape trek ik nu diverse lijnen van belangrijke punten, en plaats er meteen de lengtes bij, zoals deze op de foto staan).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentiematen_A_seinhuis_BBH.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentiematen_A_seinhuis_BBH.png)
De referentielijn (rood) is 44.858mm, hetgeen dus overeenkomt met 108mm in de schaal 1:76
Referentiefoto B
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentiematen_B_seinhuis_BBH.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentiematen_B_seinhuis_BBH.png)
De tweede referentiefoto is de nieuwe van het seinhuis/ticketbureau. De maatvoering van deze foto is uiteraard totaal anders dan die van foto A. Maar... aan de linkerzijde staat de houten paal waaraan het koeienhek is bevestigd. Zie de rode lijn. Dit wordt de tweede referentiemaat. Immers op de eerste foto staat zo'n paal ook, en we kunnen op basis van lijnverhoudingen uitrekenen hoe lang deze op schaal is. Ik zal de lezer het uitrekenen besparen.
Hier is de tabel zoals ik deze met Excel kon maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentietabel.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Referentietabel.png)
Het werken met deze benadering leidt tot kleine verschillen. Maar daar is mee te leven.
Op basis van de verkregen maten kan ik e.e.a. verder uitwerken in het CAD programma.
Gr, Hans
-
Hans, die referentiemaat, wordt die door het programma berekent? M.a.w. Jij tekent de rode lijn (onderkant dak bij voorbeeld A) en het programma geeft vervolgens de lengte? Hoe reken je de referentiemaat om naar 1:76? Als ik 44858 deel door 76 krijg ik geen 108. Het is zeker een zeer interessant feature. Ik sta op het punt te beginnen met het tekenen van de Coaling Tower van Kings Cross maar daar zijn alleen maar een paar foto's van. Deze methode kan mij dus helpen de juiste maten te bepalen voor mijn model.
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
Hans,
Hoe kan ik het beste de maten bepalen aan de hand van bijv. Deze foto?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170821/6af0153caed246db0bad46fb8b19e881.jpg)
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
-
@Ed,
Om mijn bouwdraad niet te vervuilen, heb ik e.e.a. uitgelegd in een aparte draad:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,75051.new.html#new
Gr, Hans
-
Aan de waarschuwing van de mods kon ik zien, dat ik al een hele tijd hier niets meer heb gepost. De prio lag de laatste tijd ook meer bij het ontwerpen van gebouwen en de BMB-bak. Maar deze week heb ik weer mijn mijn tanden gezet in mijn thuisbaan.
Hier ben ik bezig geweest met de splitsing tussen code 100 en code 75. Hiervoor zijn enkele Peco verloopstukjes gebruikt. Voor de stroomscheidingen heb ik Peco iso-lasjes gebruikt.
En voor het verloop heb ik 1:1 afdrukken gemaakt van mijn trackplan in AnyRail.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6B7FB2A0-92FD-47B8-853C-7FDDCBEF45C5.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6B7FB2A0-92FD-47B8-853C-7FDDCBEF45C5.jpeg)
Rechts staat onze Southern Railway “Schools”. Die gebruik ik als testloc, vanwege zijn uitermate kritische rijgedrag. Omdat een van de anti-slipbandjes er van af was gelopen, heb ik die maar doorgeknipt. Zonder bandje loopt de loc prima door deze bogen. Hoewel ik wel nieuwe bandjes laat komen.
Gr, Hans
-
In Wateringbury lagen vroeger enkele brouwerijen. Het was dan ook niet verwonderlijk dat juist hier veel hop geteeld werd. De hop die na de oogst gedroogd werd in de hier veel voorkomende Oasthouses. Ik vond deze foto als inspiratie voor een aardig ”taferailtje”. Twee zogenaamde hop-pickers op stelten, tussen de hoog opgroeiende hoplanten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/269DBB30-B944-456A-A748-64C8368C843F.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/269DBB30-B944-456A-A748-64C8368C843F.jpeg)
Gr, Hans
-
Het wordt weer tijd voor een update.
In overleg met Rolph, heb ik het railplan wat bijgeschaafd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wb-dec_2017-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wb-dec_2017-2.jpg)
Het schaduwstation aan de achterzijde met drie tracks komt te vervallen. Het was aangelegd met oud Fleischmann materiaal. De messing rails en wissels bleken in de praktijk niet betrouwbaar genoeg.
Het railplan is/wordt gedeeltelijk uitgevoerd in code 100 (oranje) om ook ouder materieel in te kunnen zetten, en in code 75 (groen). De tracks worden onderling verbonden met overgangrails (Peco SL-113).
Aanvankelijk waren we van plan Peco Streamline code 75 te gaan gebruiken. Maar Peco heeft echter sinds deze zomer een nieuw railtype in haar assortiment: Peco Bullhead code 75. Bij de laatste zijn de bielzen iets langer, is de tussenruimte tussen de bielzen iets groter. Dit geeft optisch net een iets beter resultaat. Immers het Britse materieel dat we gebruiken is met de schaal 1:76 net wat groter dan de continentale modellen.
In onderstaand plaatje kun je het verschil goed zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A41901CE-D698-47A8-BF41-B4AAE5DB3860.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A41901CE-D698-47A8-BF41-B4AAE5DB3860.jpeg)
Een tweede belangrijke aanpassing is een andere constructie van de zes-sporige Fiddle Yard aan de rechterzijde. De lengte hiervan is 1730mm, de breedte is 385mm. We vonden hiervoor inspiratie op deze website (http://n-modellbahn.de/kinderanlage-in-spur-n/).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19E7242C-036A-4A6F-A715-DCA166E7BA73.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19E7242C-036A-4A6F-A715-DCA166E7BA73.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8CB73688-3261-4B16-A6D5-9E093AEFF828.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8CB73688-3261-4B16-A6D5-9E093AEFF828.jpeg)
In het verlengde van de Fiddle Yard komt een draaischijf van Peco. Deze kan via spoor 3 en 6 bereikt worden. De draaischijf zal worden voorzien van een stappenmotor, en geschakeld worden met een Arduino. Klik hier (http://modeltraincatalogue.com/downloads/arduinoturntable.pdf) voor een complete beschrijving (PDF).
Gr, Hans
-
Hans, waarom doe je dit:?? (ik bedoel het blauw groene sporenverloop)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hans_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hans_2.jpg)
Ik vind dit nogal afbreuk doen aan het eerdere vloeiende verloop van de sporen. Niet mooi.
Sierd Jan
-
@Sierd Jan,
Je had wel een punt met je opmerkingen over het aangepaste railplan.
We hebben eens gekeken waar we wat konden aanpassen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB-dec_20175.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WB-dec_20175.jpg)
De oplossing bleek het schuin leggen van de sporen ter hoogte van het (toekomstige) stationsgebouw. Hier moest immers wel ruimte genoeg zijn om het vrij omvangrijke gebouw te kunnen plaatsen. Optisch wint het plan o.i. nu aan diepte omdat de tracks niet meer evenwijdig lopen aan de achtergrond.
De Boog rechtsachter is door het gebruik van een Hornby gebogen wissel iets krapper geworden, maar de afstand tussen binnen- en buitenboog is daar royaal 70mm. Genoeg om geen problemen te krijgen met elkaar passerende lange rijtuigen.
Bij de Peco draaischijf kwam daardoor ruimte voor twee extra afstel spoortjes. Daarvan zijn er in dit plan nu vier aan beide zijden van de Fiddle Yard/Traverse.
Gr, Hans
-
Heel goed Hans, dit is precies zoals ik het ook gedaan zou hebben.
Zeker het schuinleggen van baanplannen vind ik altijd een mooi effect hebben. En er is is tenslotte geen wet die zegt dat je sporen evenwijdig aan de rand van je onderbouw moeten liggen!
Sierd Jan
-
Lange tijd heeft het werken aan de modelbaan op zolder stil gelegen. Het herstel na de operatie vergde langere tijd dan gehoopt. En als je de kracht niet hebt om bijvoorbeeld de raillasjes op de railstaven te steken, houdt het gauw op. Maar goed... we kunnen weer verder, gelukkig.
Ik leer overigens de schuiflasjes die we bij de BMB-modulebaan gebruiken ook voor thuis te waarderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2074.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2074.png)
Hierbij worden de schuiflasjes op een plaatje pertinax gesoldeerd. Voor mij het voordeel dat ik de lassen veel gemakkelijker op de railstaven krijg, want ik kan meer kracht zetten. En... ik heb meteen een aansluitpunt voor allerlei elektronische componenten.
Hier enkele sfeerplaatjes van het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2062.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2062.jpg)
Voorlopig is Wateringbury Railway Station een kopstation. Door de aangrenzende wisselstraat kan er al behoorlijk gerangeerd worden. Achter het station ligt een Fiddle Yard met drie sporen. Deze is nu geheel nieuw gemaakt van Hornby code 100 rail. De sporen bij het kopstation zijn gemaakt van C&L code 75 Bullhead, op bielzenmatten van Piko. De afstand tussen de bielzen moet tzt nog worden aangepast aan die van het grote voorbeeld. Alle sporen zijn ongeveer 1,80m lang - geschikt voor een (stoom-)loc en vijf rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2063_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2063_1.jpg)
De grote Fiddle Yard wordt een schuif traverse. Hiervan heb ik alvast de twee doorgaande sporen gelegd; ook weer met een nuttige lengte van 1,80m. Er komen er nog vier naast te liggen. We kunnen hier een groot deel van de collectie uitstallen. De technische uitvoering van de traverse komt te zijner tijd nog wel. Bij nader inzien, zien we af van een draaischijf. De plek die we er voor hadden gereserveerd, bleek toch te klein. Bovendien ligt deze onder een moeilijk te bereiken en laag deel van het zolder dak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-2075.jpg)
Het schrappen van de draaischijf, gaf meer ruimte om op die plek een mooie wisselstraat aan te leggen. Hiervoor konden we de gebogen wissels van Hornby gebruiken. Links hiervan gaan de code 100 rails over in code 75 via Peco SL-113 Transition tracks van 5cm.
Gr, Hans
-
Ziet er goed uit. (y)
Leen.
-
Goed te lezen dat je weer op de been bent :)
-
@Huibert,
Dank je wel, ... ik ben nog niet helemaal de oude, maar het vordert gestaag.
Knutselen vormt overigens wel een prima therapie. 😀
Gr, Hans
-
Voor de aandrijving van de wissels ga ik gebruik maken van de EMV wisselaandrijvingen. Hiervoor heb ik twee modellen gelaserd uit 4mm dik acryl. Model A (de grote variant) is voor gebruik onder de tafel, model B (de kleine variant) ook, maar deze kan evengoed boven de tafel gebruikt worden. In ons geval handig, omdat er in het schaduwstation en de "verborgen" wisselstraten geen plek is onder de tafel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2144_5.jpg) (https://youtu.be/a2gvtfR0J9U) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2142_6.jpg) (https://youtu.be/g8FnJjYDYBA)
Klik op de plaatjes hierboven om van beide een filmpje te starten.
Gr, Hans
-
Door mijn inspanningen mbt mijn BMB Modulebaan, is het werk aan de gelijknamige thuisbaan er behoorlijk bij ingeschoten. Het komend half jaar wil ik daar wat aan gaan doen.
Voor het realiseren van het Britse baangedeelte wil ik de zogenaamde “Bullhead” rail code 75 gaan gebruiken, met bijpassende chairs en een bredere afstand tussen de bielzen dan bij het gebruik van standaard rails van Peco. Sinds vorig jaar kun je dit railtype kopen van Peco, maar ik overweeg toch om het zelf te gaan maken.
Al eerder deed ik een poging daartoe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150923.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150923.png)
Ik maakte gebruik van BH rails en chairs van C&L op zelf gelaserde bielzen. Het zelfbouwen van van een en ander was toch wat lastiger dan gedacht. De chairs van C&L zijn bijzonder klein, en laten zich maar moeilijk vasthouden (zelfs een pincet helpt niet). Voor je het weet, springen ze door heel de kamer. De Bullhead railsstaafjes code 75 gingen ook niet zo makkelijk in de chairs als ik gehoopt had. Daarbij sneuvelde er trouwens verschillende. Jammer, want die dingen zijn tamelijk duur naar verhouding. Ik lijmde ze vast met Revell Contacta Liquid. Maar ook dat was niet zo’n succes.
Omdat ik nog een wissel had liggen, heb ik deze meteen meegenomen. Dat was enerzijds voor mij een 'baken' om de railstaafjes uit te richten; maar ook een try-out voor de overgang van twee afwijkende railsoorten.
Op de foto is te zien dat de chairs niet allemaal recht lagen. Daar is weinig aan te doen. De chairs van C&L hebben aan een zijde een zogenaamde 'keg'. Een uitstulping. Hierdoor hebben de chairs de neiging scheef te gaan staan.
C&L levert chairs met kegs die in de rijrichting geplaatst moeten worden. Je hebt dan ook twee verschillende chairs, een voor de linker - en een voor de rechter rail. Het was me niet helemaal duidelijk of die kegs aan de binnenzijde of aan de buitenzijde moesten liggen. Ik koos ervoor om ze aan de buitenzijde te leggen. Hierdoor konden wielen met hogere flenzen gewoon over code 75 rijden. Andersom ging dat niet, omdat de Keg-zijde hoger was.
Hieronder is te zien, dat mijn stukje rail prima aansloot op een bestaand wissel. Het Maunsell rijtuig rolde er fijn over heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150852.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding_2014_12_18_om_150852.png)
Zoals gezegd, was het gebruik van de C&L chairs een probleem. De oplossing die ik ga proberen is het maken van eigen chairs. Een hele tijd terug liet Eeg mij een TT rail zien van lasergesneden bielzen en chairs die pasten in voorgeponste gaatjes in de bielzen. Welnu zulke gaatjes zijn eenvoudig aan te brengen in mijn eigen te laseren bielzen.
En de chairs? ... die ga ik maken met de nieuwe vloeistof polymeer printer van de EMV. Maar dan voorzien van paspinnetjes aan de onderzijde zodat ze makkelijk in de gaatjes passen.
Gr, Hans
-
De Britse Bullhead rails heeft een afwijkend profiel. De boven en onderzijde zijn even breed en beiden afgerond. Hiervoor moeten derhalve ook andere chairs gebruikt worden. Op het internet is daarover wel wat informatie te vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef01.png)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef02.png)
Links zie je een mooi voorbeeld van zo'n chair.
De keg is dat houten blok dat geplaatst is tussen de chair en de railstaaf.
Rechts wordt e.e.a. schematisch weergegeven met de verschillende onderdelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef03.png)
De keg wordt tegen de rijrichting in geplaats. Zoals in dit schema is te zien.
Het gevolg is dus dat je twee verschillende kegs moet gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef04.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BHRef04.png)
Ik was erg blij met deze CAD tekening.
Ik kon hem in Onshape overtrekken, en als basis gebruiken voor mijn eigen chairs.
Hierbij moest ik wel rekening houden met het profiel van de C&L railstaaf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH00.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH00.png)
De basis van mijn Bullhead rails, is een uit 3mm MDF lasergesneden bielzenmat. De lengte van de bielzen is 32mm, de breedte 4mm. De afstand tussen de bielzen is 6mm. Dat is naar Brits voorbeeld, en dat is meer dan bijvoorbeeld bij Roco of Peco rails. Hoewel de wijdte van 16,5mm tussen de railstaven bij H0 en OO gelijk is, lijkt deze optisch groter te worden door de afstand tussen de bielzen te vergroten. Bovendien zijn de bielzen wat langer.
Iedere biels is voorzien van twee gaten, waarin de chairs gemonteerd kunnen worden.
Daarnaast zijn er enkele montagegaten aangebracht waar de kleine Fleischmann schroefjes in passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH01.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAD-BH.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAD-BH.png)
Op basis van de hierboven getoonde CAD tekening is de chair in 3D gemodelleerd.
Aan de onderzijde is een paspen aangebracht van 3mm waarmee de chairs op de bielzen gemonteerd kunnen worden.
Het resultaat is dit stukje rail. In dit geval een stukje van 150mm. Afhankelijk van de lasermachine kan dit railstuk langer zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH02.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH02.png)
en ingezoomd ziet er dat zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH03.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BH03.png)
Tot zover de theorie. Het meest kritische is natuurlijk de chair. Hij moet niet alleen goed geprint kunnen worden, maar de railstaaf moet er ook mooi in passen, en hij moet makkelijk gemonteerd kunnen worden.
Gr, Hans