Update: baan in de tropen

[tothebeach]

@ Carel,
Weet jij waar die benaming speklaag vandaan komt?

Ben Carel niet, maar weet wel het antwoord
Mooi torentje Hans!

Groet,
Michel

[Hans Grasmaijer]

Ahh visueel, weer wat geleerd.

[Joost O]

Hoi Hans:

Het verven komt wel goed. Gisteravond is hier een lok die voor 90% af was, weer in de ovenreiniger gedompeld. Verf er weer af en opnieuw beginnen tot ik er tevreden over ben. Dat schijnt er bij te horen.

Nu moet je op dat nieuw geprinte model wel zuiniger zijn dan de oude kneusjes waar ik mee speel, maar toch. Met waterbasis verf is het makkelijk corrigeren.

Houd er plezier in!

Joost

[phdirk]

Hoi Hans,

Ik zou met smal afplaktape de speklagen (de witte banden dus) afplakken en dan de bruine banden schilderen. Ik weet niet of Jakarta een goed geoutilleerde kunstschilderwinkel heeft. Daar kun je friskfilm kopen. Dat is een soort boeklon die makkelijk loslaat en goed op niet vlakke oppervlakken plakt. Airbrushers gebruiken het veel om stukken te maskeren.

[Hans Grasmaijer]

Hi Joost,

90% klaar en dan weer opnieuw beginnen? Brrr, dat is beroerd. Dat zie ik mijzelf niet doen. Die ringen hier opnieuw, dat is nog te doen.

@Dirk: goeie tip weer, ik ga op zoek.
Dit weekend moet het goed komen.

[Hans Grasmaijer]

Uw razende reporter was weer druk vandaag.
Eerst bij de Schuldturm, waar heel secuur de speklagen angestrichen werden. Ziet er nu goed uit:






En dan naar de sporen vòòr de tunnelingang Hochfirst. De DB gaat daar een kruiswissel aanleggen.



Met dank aan Dirk en Andre die fraaie voorbeelden van kruiswissels hebben laten zien.
Gaf mij inspiratie om oude wissels en een oude kruising (45 jaar) een plaatsje in de Lenzkircher layout te geven.


Ik begin met de wissels gangbaar te maken en testen met de “lastige” loks voordat de slijptol erin gaat.

[phdirk]

Hallo Hans,

Bedankt voor de acknowledgements. Mijn kruiswissel ondergaat nu uitbereide testen en wordt op kleine punten nog bijgewerkt. Ik ben nu met een demobaan voor de modelbouwdag bezig, waardoor ik even niet kan rijden, maar als achter de rug is zal ik wat filmpjes maken.

[Hans Grasmaijer]

Vandaag begonnen om de oude wissels gangbaar te maken.
Hieronder een plaatje van twee wissels: boven onbehandeld, onder gerepareerd, functioneert goed.

[Arjen52]

Hallo Hans,
Ik heb ook een weinig Teflonolie (druppeltje PFTE-spray) in het loopwerk aangebracht.
Sindsdien geen enkele storing meer gehad.

[Hans Grasmaijer]

Hi Arjen,

Bedankt voor de tip, ik ga op zoek.

[heuvelbaan]

Vandaag begonnen om de oude wissels gangbaar te maken.
Hieronder een plaatje van twee wissels: boven onbehandeld, onder gerepareerd, functioneert goed.

Bekend probleem inderdaad, ik los dit op dezelfde manier op.
Ik gebruik overigens dezelfde soort wissels.
Echter ik Dremel de hele aandrijving er af en bouw er een servo onder. Werkt perfect.

Let ook op het puntstuk, het plastic is dus in de loop der jaren gekrompen, dus het puntstuk is soms (en dus niet altijd) iets lager dan de rails. 

Groeten Marco

[Hans Grasmaijer]

Hi Marco,

Ja puntstuk is wat lager. Dat zie ik ook bij de 6000 serie wissels.
Ik heb daar nog niet over nagedacht hoe dat op te lossen is. De treinen rijden er zonder problemen overheen, je ziet wel dat de wielen en beetje "duiken" op het puntstuk.

Ombouwen naar servo aandrijving vind ik niet nodig, is mij teveel werk, ik las laatst op het draadje van Andre dat hij ook wat getemperd is in zijn enthousiasme over servo's.

[heuvelbaan]

Hi Marco,

Ja puntstuk is wat lager. Dat zie ik ook bij de 6000 serie wissels.
Ik heb daar nog niet over nagedacht hoe dat op te lossen is. De treinen rijden er zonder problemen overheen, je ziet wel dat de wielen en beetje "duiken" op het puntstuk.

Ik heb er ook (nog) geen problemen mee gehad.
Als die wel komen? Eens kijken of het met een heel dun plaatje styreen is op te lossen. 

Ombouwen naar servo aandrijving vind ik niet nodig, is mij teveel werk, ik las laatst op het draadje van Andre dat hij ook wat getemperd is in zijn enthousiasme over servo's.

Ik heb inmiddels 34 servo's (SG 90 uit China  klikkerdeklik) in gebruik en heb er nog geen problemen mee ondervonden.
Het afstellen is inderdaad wat werk maar daarna functioneert het naar behoren.

Groeten Marco

[Hans Grasmaijer]

@Arjen:

Gevonden de PTFE spray:



Binnenkort maar eens testen.

[AndrevdG]

Hans,

Leuk om die oude Fleischmann wissels te zien, heb er in de jaren 70 ook een paar van gehad. Maar die hebben het niet zo heel lang uitgehouden destijds.

By the way, ik gebruik geen servos (ja, maak zelf ook soms die type fout) maar motorschakelaars, of hoe die dingen ook heten, van MTB. Er zit een motor in, die krijgt een spanning, de motor gaat lopen, en binnen in het ding zit dan een schakelaar dat als de motor de juiste stand heeft bereikt, de motor stopt, dat is dan 180 graden. Voor het omzetten naar de volgende stand dus nog een spanning aanbieden, maar nu op het andere draadje van de MTB. Hij heeft dus net als de FL schakelaars 3 draden, 1 common, en 1 voor de ene kant op en 1 voor de andere kant op, waarbij 1 kant dus eigenlijk 180 graden is (of meer, als hij niet al in het midden staat) en dan verzorgd de schakelaar intern de afschakeling.