Vraag een machinist het hemd van zijn lijf

[Remco vM]

ondanks dat de Duitsers zo "groen" zijn , maar niet over nadenken wat voor papierberg er daardoor doorheen gedraaid word.
(overigens zijn er collega's die denken dat digitaal aanwezige documenten voldoende zijn  )

[Christoph]

Ik heb zelf ook een vraag:
Voor het schoolexamen word een rekentoets afgenomen. Maar omdat ik moeite heb met rekenen

Hoi Remy,

ik hoop dat de tafel van 10 niet zo'n probleem is, op de seinen wordt de snelheid die toegestaan is in tientallen weergegeven.

Groeten,

Christoph

[André82]

ondanks dat de Duitsers zo "groen" zijn , maar niet over nadenken wat voor papierberg er daardoor doorheen gedraaid word.
(overigens zijn er collega's die denken dat digitaal aanwezige documenten voldoende zijn  )

Klopt, ik heb het laatst nagevraagd bij m'n Duitse teamleider en die maakte me duidelijk dat het "NEIN" was! Wagenlijsten en dat soort dingen op papier!

[ivanzon]

Wat ik me wel eens afvraag: Hoeveel licht geven de frontseinen van bijvoorbeeld een VIRM in het donker?

[Remco vM]

Klopt, ik heb het laatst nagevraagd bij m'n Duitse teamleider en die maakte me duidelijk dat het "NEIN" was! Wagenlijsten en dat soort dingen op papier!

ik werd er door de EBA op gewezen (ik had alles oké ) maar hij begon al te stuiteren dat het in NL wel mag.

[Remco vM]

Wat ik me wel eens afvraag: Hoeveel licht geven de frontseinen van bijvoorbeeld een VIRM in het donker?

van een virm weet ik het niet,maar bij een class 66 of een BR203 heb je er weinig lichtopbrengst van terwijl bij de 189 of 186 een goede partij licht kan worden afgegeven, afhankelijk van de stand.

[Mcn1986]

Wat ik me wel eens afvraag: Hoeveel licht geven de frontseinen van bijvoorbeeld een VIRM in het donker?

Frontseinen zijn slechts beperkt bedoeld voor de machinist zodat deze wat kan zien. Het gaat erom om gezien te worden.
Machinisten hebben immers wegkennis en zouden theoretisch de vaste borden niet hoeven zien.

Gr. Silvester

[Remco vM]

Maar met rijden op zicht in de nachtelijke uurtjes is enig zicht wel plezierig

[Emiel_nl]

Opzich mee eens. Maar met rijden op zicht is de snelheid natuurlijk beperkt tot max 40 km/h. En dan heb je aan de frontseinen doorgaans genoeg om datgene te kunnen zien wat van belang is. Bovendien zijn er in Nederland maar weinig plekken waar het echt donker is. Ik heb tot nu toe maar één keer de situatie gehad dat ik de cabine uit moest om buiten de wisselstand te bekijken omdat het vanuit de cabine niet te doen was. En dat in 12,5 jaar treinen rijden.
Groetjes,
Emiel

[Gerke]

Seinverlichting bij NSR materieel is inderdaad "gezien worden" verlichting. Niet te vergelijken met bijvoorbeeld dimlicht van een auto, laat staan groot licht. SLT heeft het beste (led) licht. De 186 heeft ook led en de rest doet het met oude, vertrouwde  peertjes...

[Arjen-V]

Dat SLT het beste licht heeft durf ik tegen te spreken, zelfs als je met niet gedimde frontseinen rijdt zie je nog minder dan met een Virm of SGMm. (persoonlijke ervaringen en mening)
De 186 maakt geen gebruik van LED verlichting maar halogeen lampen. De 189 maakt gebruik van LED licht bij normaal frontsein en halogeen bij groot licht en verstralers. Beide locs hebben 3 standen om uit te kiezen.

[Joop_L]

Verlichting van al het NSR materieel is ronduit ruk.  Aandachtspunt ligt dan ook niet op de rails, maar op de seinen en borden. Al las ik in een eerder bericht dat de borden minder belangrijk zijn ivm wegbekendheid....... Dat spreek ik dan wel tegen 

Maar dat is ieder voor zich

[JAB van Ree]

Voor veel licht moet je bijvoorbeeld bij de G1206'en van Strukton zijn : hebben halogeen lampen aan boord voor verbeterd zicht.
Al is het soms ook oogverblindend 

[Menno]

[...]
SLT heeft het beste (led) licht.
[...]

Dat ben ik niet helemaal met je eens... Er is een tijdje geweest dat er enkele SGM's en een eenzame Plan V is geweest die LED-seinen kreeg. Een van de twee varianten ben ik een keer op Purmerend tegen het middernachtsuur tegen gekomen en mijn hemel: tot op een meter of 6-7 voor het materieel kon je op de rails een boek lezen, zoveel licht kwam er uit die dingen. Dat heb ik bij SLT nog niet gezien. Overigens vind ik de kleur van de SLT-LEDs wel beter dan van die proefseinen van enkele jaren terug (wat is daar van geworden?)
Hoewel niet regulier (dat ben ik met je eens) vind ik het te ver gaan om te zeggen dat SLT de beste LEDseinen heeft.

[Gerke]

Kijk, weer wat geleerd. 186, 189, ik dacht dat beiden LED hadden. Ik vervloek die dingen als ik ze in het donker tegenkom. De 6400den van DB Schenker hebben overigens ook een aardige bak licht aan boord.
Wat de SLT verlichting betreft: die heeft een aardig strooilicht dat de borden goed laat uitkomen. En dat vind ik erg prettig.
De stelling dat borden voor een Mcn niet heel belangrijk zijn omdat hij wegbekendheid heeft... mwoah, gaat wat ver. LAE borden die niet knipperen omdat de accu weer eens niet vervangen is zie ik graag oplichten

En wat te denken van nieuwe aansluitingen en bypases die gemaakt worden? Zelfs met de wegwijzer aanpassingen blijft het dan een "ongeveer daar en daar moet 'ie staan" verhaal. En in dichte mist vind ik de seinafstand reflectorplaatjes ook een bord dat ik op waarde weet te schatten!