Doel:€250.00
Donaties:€50.00

Per saldo:€-200.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-01-2024

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Loconet over TCP/IP door Falkenberg
Vandaag om 12:19:04
BMB-Module: “Corfe Castle Station” door Hans van de Burgt
Vandaag om 12:16:26
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Harryku
Vandaag om 12:07:18
Verschil leveranciers DCC decoders? door Ronald Halma
Vandaag om 11:55:05
Zee. Land. door Huup
Vandaag om 11:51:05
FS UIC-X wagens en hun varianten door 1200blauw
Vandaag om 11:38:41
Handmatige bediening van wissels d.m.v. stangen door spoorijzer
Vandaag om 11:21:47
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 11:20:00
NS/32 door FritsT
Vandaag om 11:08:41
Perronhoogte TP3 door Pauldg
Vandaag om 10:59:34
01TREFF 2024, 26&27 OKTOBER door Pauldg
Vandaag om 10:50:12
zelfbouw diesel vijf (DE-5) door FritsT
Vandaag om 10:22:10
De Hondsrugbaan door Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)
Vandaag om 10:22:09
Kranenberg, een exercitie in code 70 door meino
Vandaag om 10:18:27
US diorama in H0 door ES44C4
Vandaag om 10:09:14
Schneidersein door W.Broere
Vandaag om 10:04:53
On traXS 15 t/m 17 maart Spoorwegmuseum Utrecht door MOVisser
Vandaag om 09:56:58
Bahnstrecke 5867 door Frank 123
Vandaag om 09:52:10
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Wim Vink
Vandaag om 09:36:22
Foto's gevraagd Den Haag CS, oude toestand door Pauldg
Vandaag om 09:22:33
Vraag over 20 voets container met vlakke zijwanden door henk
Vandaag om 09:02:16
Modelbaan Beltheim. door Hans GJ
Vandaag om 08:39:25
De spoorhaven van Zuidbarge. door mass am see
Vandaag om 08:25:21
BR 44 1263 UK Mit Borsig versuchs Wannentender 2'2'T 34. door Basilicum
Vandaag om 08:12:20
Mijn Ned. N. Spoorbaan ''Echthoven'' door NS264
Vandaag om 07:49:38
Geluid NS Mat'46 vs NS Mat'54 door Thom
Vandaag om 02:40:57
Mallnitzer Tauernbahnstrecke ÖBB N Spoor door Schachbrett
Vandaag om 00:54:59
Bouw Bührtal III door Schachbrett
Vandaag om 00:36:33
Ijzeren Rijn: militair transport door ijzeren rijn
18 maart 2024, 23:03:28
EifelBurgenBahn door Reinout van Rees
18 maart 2024, 22:07:31
  

Auteur Topic: Vraag een machinist het hemd van zijn lijf  (gelezen 129482 keer)

MHS84

  • Offline Offline
  • Berichten: 1978
Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Gepost op: 29 december 2012, 20:47:18 »
Naar aanleiding van het cabineritdraadje, lijkt  het me leuk om een draadje te openen waar je vragen kan stellen aan echte vaklieden. Hiervoor zijn een aantal professionals benaderd, die bereid zijn om de vragen te beantwoorden. Zij wisten dat er op andere fora vergelijkbare topics zijn en daarom mag zo’n draadje op ons forum niet ontbreken. Dus, wat wilde je nou altijd van het rijdend personeel weten?

Om de zaak overzichtelijk te houden mag je…
- …één vraag stellen per post.
- …niet twee keer achter elkaar posten.
- …niet posten voordat de vorige vraag is beantwoord.

Alfred O

  • Offline Offline
  • Berichten: 284
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #1 Gepost op: 29 december 2012, 21:19:29 »
Hey, leuk initiatief (y), heb zo wel een aantal vragen, maar ik trap af met de volgende:

Hoe gaan het precies met zeer dichte mist ? Zo dicht dat je de seinen alleen van heel dichtbij (bv. een meter of 50) kunt zien. Zijn er dan 'hulpmiddelen', of zijn die er sowieso ? (heb wel eens iets gezien over ATB-NG waar e.e.a op een scherm geprojecteerd wordt qua remweg als ik het goed heb, heeft ATB ook zoiets)

Arjen-V

  • Offline Offline
  • Berichten: 756
  • Internationaal Cargo-MCN
    • https://www.youtube.com/channel/UChuGR8MaMjYiE29gUXZpKQA
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #2 Gepost op: 29 december 2012, 21:54:58 »
Om de spits af te bijten, in Nederland zijn er geen extra landelijke regels omtrent hoe te handelen bij zeer dichte mist, wel hebben bepaalde trajecten een locale regelgeving, zoals bij voorbeeld om de zoveel seconden een attentie-sein geven met de tyfoon.
Voor wat betreft de seinen, wij rijden altijd op seinbeeld en niet op de ATB, ATB is slechts een hulpmiddel.
Als een sein groen is mag je er van uit gaan dat het baanvak voor je gewoon vrij is, bij een geel sein moet je altijd rekenen op stop en zal je een stukje rustiger richting een rood sein rijden, vaak weet je vanuit je wegbekendheid ook wat je op bepaalde baanvakken kan verwachten.
Schaal 1:1 analoog Tijdperk V/VI. En Duisterhuizen  1:87 digitaal Tijdperk V/VI met Multimaus.
Bekijk ook eens de door mij gemaakte en gereden Cabineritten op: https://www.youtube.com/channel/UChuGR8MaMjYiE29gUXZpKQA

Bas, Dordrecht

  • Offline Offline
  • Berichten: 1126
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #3 Gepost op: 29 december 2012, 22:10:02 »
ik hou toch graag mijn kleren aan, maar als er vragen zijn....ik hoor het wel als er interesse is hoe het hier bij ons in Zwitserland gaat. Ik heb trouwens al het een en ander in mijn verhalen geschreven....

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,25566.0.html

Groeten

Bas
« Laatst bewerkt op: 29 december 2012, 22:12:45 door Lokführer Bas »

Dennis83

  • Offline Offline
  • Berichten: 632
    • DPhoto
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #4 Gepost op: 29 december 2012, 22:18:27 »
Ook ik wil best mijn steentje bijdragen  als mcn.

Om nog even terug te komen op ATB-NG. Deze heeft als handige toevoeging dat je werkt met een remcurve. Dit heeft ATB-EG niet. Deze remcurve maakt het wel iets makkelijker om te weten waar je een bepaalde snelheid bereikt moet hebben.

Verder komt het grotendeels neer op de wegbekendheid van de machinist. Een mcn moet dan ook wegleren en wegexamen afleggen voor dat hij op het betreffende baanvak mag rijden. Daar tekend hij/zij ook voor. Weg bekendheid betekend simpel weg dat de mcn het traject kent inclusief alle bijzonderheden die daarbij komen kijken, zoals bijvoorbeeld spanningsloze bruggen, overwegen en natuurlijk de stations.

vrijbuiter55

  • De wijzen komen uit het oosten, zeggen ze.
  • Offline Offline
  • Berichten: 453
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #5 Gepost op: 29 december 2012, 22:20:34 »
Hallo Bas.

Hoe is het mogelijk dat in Zwitserland, een land met veel meer sneeuw dan hier in NL, de treinen wel op tijd rijden en hier niet.
Vorig jaar stond bijna de helft van het materieel stil wegens storingen.  ;D
Enkele weken geleden viel er hier 3 centimeteren direkt al een uitgedunde dienstregeling.
Kortom NS en Pro-Rail beginnen te schreeuwen als het gaat sneeuwen.  ;D

5307

  • Offline Offline
  • Berichten: 53
    • Bfoto
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #6 Gepost op: 29 december 2012, 22:43:05 »
Lijkt mij tof initiatief!

Als treinbestuurder bij de NMBS wil ik mij ook graag inzetten in dit draadje.
Dus indien iemand met "een ei" zit, smijt die in de groep en dan zullen wij trachten erop te antwoorden!  ;D

Bas, Dordrecht

  • Offline Offline
  • Berichten: 1126
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #7 Gepost op: 29 december 2012, 22:44:32 »
goede voorbereiding en ervaring....we weten dat de winter komt....

We zijn overigens best bereid ontwikkelingshulp aan te bieden hoor ;D
We hebben de laatste weken erg veel sneeuw gehad, en alleen door een lawine waardoor een trein ontspoorde, hadden we wat overlast.

Groeten

Bas

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 21624
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #8 Gepost op: 29 december 2012, 22:55:39 »
Och, als de winter onverwacht vroeg komt, zoals vorig jaar, gaat het zelfs in de Alpen mis. In Nederland komt sneeuw van enige omvang altijd onverwacht en meestal helemaal niet.
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

knar46

  • Offline Offline
  • Berichten: 782
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #9 Gepost op: 29 december 2012, 22:56:34 »
Wegbekendheid speelt een grote rol in het leven van de machinist zoals uit de draadjes blijkt.
Een aantal vragen:
kennen alle machinisten alle (spoor)wegen in Nederland?
na hoeveelheid moet een machinist opnieuw wegkennis opdoen als hij een tijdje niet op een bepaald trahect heeft gereden?
bestaat er in dit opzicht verschil in machinisten die op de bok van een goederen- of passagierstrein zitten?

Met dank bij voorbaat voor de antwoorden.

knar46
 

Remco vM

  • Offline Offline
  • Berichten: 3206
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #10 Gepost op: 29 december 2012, 23:08:14 »
Een machinist kent over het algemeen niet alle routes in Nederland, uitzonderingen daargelaten. Over het algemeen leert hij alleen de routes die hij rijd of gaat rijden, cq die nodig zijn voor het uitvoeren van zijn taak. Het heeft bijvoorbeeld voor een machinist die bijvoorbeeld alleen de Merwede-Linge rijd geen zin om de route Venlo-Roermond te kennen om maar een zijstraat te noemen.
De wegbekendheid verloopt na een jaar niet meer op het traject gereden te hebben en tegenwoordig moet men na dat jaar weer op nieuw wegleren en wegexamen doen.
Wat dit betreft bestaat er geen wettelijk verschil tussen en goederen- en een reizigersmachinist

Emiel_nl

  • Offline Offline
  • Berichten: 586
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #11 Gepost op: 29 december 2012, 23:39:58 »
Een aantal vragen:

kennen alle machinisten alle (spoor)wegen in Nederland?
Dat kan wel. Bij diverse uitzendbureau's zijn er wel machinisten die landelijk mogen rijden. Maar normaal hangt het gewoon af van wat je werkpakket is. Zo beschik ik zelf over alle elektrische lijnen waar NSR rijdt (behalve Roosendaal-Vlissingen), aangevuld met Zwolle-Wierden en Zwolle-Kampen.

na hoeveelheid moet een machinist opnieuw wegkennis opdoen als hij een tijdje niet op een bepaald trahect heeft gereden?
Volgens het handboek dat NSR gebruikt verloopt de wegbekendheid na een jaar en moet je wegonderhoud gaan doen om er weer te mogen rijden. De spoorwegwet echter schrijft geen termijn voor waarop wegbekendheid verloopt en het wordt aan de vervoerders overgelaten hoe daar mee om te gaan.

bestaat er in dit opzicht verschil in machinisten die op de bok van een goederen- of passagierstrein zitten?
Ja, dat is er zeker. Bij het rijden met goederentreinen moet je andere rempunten hanteren dan met reizigerstreinen. Dit komt voornamelijk omdat goederentreinen andere remkarakteristieken hebben dan reizigerstreinen.

Groetjes,
Emiel

Spoorrelais

  • Offline Offline
  • Berichten: 562
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #12 Gepost op: 30 december 2012, 02:45:11 »
Hey, leuk initiatief (y), heb zo wel een aantal vragen, maar ik trap af met de volgende:

Hoe gaan het precies met zeer dichte mist ?

Zijn er dan 'hulpmiddelen', of zijn die er sowieso ?

Hulpmiddelen zijn er zeker. Zie plaatje voor een van de vele voorbeelden.



Voor seinen op de vrije baan worden bakens geplaatst. Dit om het sein beter te herkennen bij slecht zicht. Afhankelijk van het sein bestaan er verschillende bakens. Het voorbeeld is een baken van het laatste van een reeks P-seinen. Voor meer voorbeelden zie het seinenboek, bakens.
« Laatst bewerkt op: 30 december 2012, 02:47:05 door Spoorrelais »
De bouw van Berkendam is begonnen.

Bert van Gelder

  • Offline Offline
  • Berichten: 4387
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #13 Gepost op: 30 december 2012, 10:51:03 »
Beste allen,

Ik heb een paar berichten verwijderd. Laten we dit leuk houden en zaken zoals ongelukken buiten dit draadje houden. Betreffende krijgen later een Pb...

Met dank, gr,

Bert

AdrieE

  • Gast
Re:Vraag een machinist het hemd van zijn lijf
« Reactie #14 Gepost op: 30 december 2012, 11:17:35 »
Hallo allen,

Wat zijn de eisen wat scholing en lichamelijke gezonheid(C.Q.) brillen e.d) betreft.
En wat is de duur van een opleiding.

Groet Adrie  ;)