DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[Ivo vS]

---Wissel probleempje2---

Na de reacties toch nog maar eens gekeken naar een andere oplossing dan het spijkertje. Een nietje was niet lang genoeg om tussen de twee spoorstaven te kunnen klemmen. Het nietje boog iedere dubbel wanneer deze tussen de staven geklemd werd.
Uit een stukje draad heb ik een nieuw "nietje" gevouwen en deze onder spanning tussen de spoorstaven geklemd:

Zelfs de Kö rijdt moeiteloos over het wissel, geen gestotter of stilvallen.

Dank voor alle reacties, dat heeft mij weer op dit idee gebracht.

[dimo1_dimo1]

Is dat zo'n piko Kö 1?

[Ivo vS]

Dat is inderdaad zo'n Piko Kö1, Auke.

Geinig dingetje, alleen onhandige koppelingen. (Dat wordt een klusproject voor later.)

[Ivo vS]

---Bezigheden---

Wat te doen na 5 dagen uitzieken van een griepje. Nog meer in bed blijven liggen wilde ik niet dus maar een pakketje van de plank gepakt (dat al lag er al veel te lang) en moest maar eens nodig in elkaar gegooid worden.

Om toch even lastig te doen, een mooie hoge watertoren. Het liefst met open constructie, dat oogt wat minder kolossaal. Dan ook nog graag een model wat echt in het Zuiden van Duitsland heeft gestaan/staat. Daar kwam ik uit op de watertoren van Haltingen.

Maar ja met een hoogte van slechts 24cm is dit natuurlijk in geen verhouding met een 9-delige lokloods en grossbekohlung met portaalkraan.

Het idee om juist deze watertoren op te hogen kwam niet zomaar bij me op, ooit eens in een modelspoor magazine gezien dat deze watertoren opgehoogd werd met delen van de kohlenbansen uit de grossbekohlung. Helaas heb ik die zelf nodig om de kohlenbansen groot genoeg te maken in het BW. Dus het moest anders maar echt een praktische oplossing bleef uit.

Tot ik afgelopen maand in houten voor 4 euro een zakje meuk kocht, (rest)profielen van een Faller stationskap.
Het bij elkaar zoeken kostte me al voldoende moeite om direct weer in slaap te vallen. Dus werd het een meerdaags project. (En zo moeilijk is die watertoren niet.)

Vergeten foto's te maken van de eerste bouwfase, maar goed daar had ik andere gesnotter m'n hoofd.

Hier een eerste stukje van mijn eigen gemaakte frame.

Hier het plaatsen van het verlengstuk onder het originele frame:

En in totaal een uurtje of 2 friemelen verder:


Dat begint wat leuks te worden, maar dan moet die buis in het midden ook nog even wat langer:



Totaal plaatjes
Torentje af, in een uurtje of 3:

Op de juiste plek:

Overzicht:

De iets grovere onderbouw staat toch achter de loods en met wat verf erover vind ik het aardig wat. Er staat nu tenminste een grote watertoren achter de loods. Hoger durfde ik niet te gaan, anders gaat het bolletje misschien te klein lijken.

groet,

Ivo vS

[Ronald81]

Mooie verhouding zo! 

Prima opgelost!

Groet,

Ronald

[Basilicum]

Inderdaad. Nu is het een toren in plaats van een bol op poten.

Groet,
Bas

[Ivo vS]

En dat terwijl het origineel wel een bol op poten is. Zeker nu ze er een viaduct pal naast hebben gebouwd. Als je op het viaduct staat zie je slechts een halve bol.

groet,

Ivo vS

[Ivo vS]

---Kohlenbansen---

Nu de knoop is doorgehakt rondom het ophogen van de watertoren werd het tijd de kohlenbansen af te bouwen.

Alleen betonnen muren zoals het bouwpakket bedoeld is, vond ik niet passen.
In een van de eerder bouwberichten genoemde set met profielen zaten ook enkele "H" profielen. In de keukenla lag nog een doosje lucifers en op zolder had ik nog een strook karton.
Karton als ondergrond, bouwpakketje samengevoegd, een betonwand schuin geplaatst.

De kohlenbansen staat tussen twee sporen in. Die twee sporen lopen steeds verder uiteen. Dus de bansen is aan een zijde smaller dan aan de andere:

Aan de "voorzijde", op de foto op de links voorgrond, worden de kolenwagons gelost. Hier staat straks ook de portaalkraan.
Hier al voorzien van de nodige H profielen:

En met de balkjes op de juiste plek:

De balkjes moeten nog van een juist kleurtje worden voorzien en het beton moet ik nog verweren. Daarna kunnen de kolen gestort worden.

[tijgernootje]

Dat ziet er netjes uit 
Kan je straks genoeg kolen in kwijt denk ik 
Overigens is die watertoren erg herkenbaar,en is hij hier op een andere manier aangepast voor ik die heb geplaatst,ziet er goed uit.

[Ivo vS]

Dank Floris, lekker prutsen met restjes blijft leuk.

Morgen weer een nieuw bouwsel van restanten.

[Ivo vS]

---Lokloods nummer2---

Na het bouwen van een negendelige lokloods had ik wat restmateriaal over. Van twee andere lokloodsen had ik ook nog materiaal over, deze loodsen waren op de voorgaande modelbanden ergens in de achtergrond verwerkt waardoor de loodsen niet meer bruikbaar waren.
Met alle onderdelen maar eens een nieuwe loods in elkaar gezet.
Buitenmuurtjes bouwen:

Deurtjes er in:

Wel twee verschillende soorten deurtjes moeten gebruiken. Straks beide soorten van een zelfde kleurtje voorzien en dan nog eens kijken. Ik denk dat het wel mee valt.
Even kijken of alles past:

Duidelijk, het dak is wat te smal. Dat verknutsel ik nog wel.

[Ivo vS]

---Lokloods nummer2-deel2---

De afwerking moet nog gebeuren, daklijsten ed ontbreken nog. Het dak ligt naar mijn idee ook nog wat te los op de loods.

Al even op de juiste plek:

In de loods bouw ik een kraan:

Ergens in een van de dozen met restanten moet ik ook nog een katrol met haak hebben. Met wat garen is nog een kabel te maken. Wordt net echt. .
Dan moet er nog wel verlichting in.

[Basilicum]

Interessant bouwwerk.
Kunnen de loc's in de toekomst zelf de deuren sluiten of passen de mechanieken niet in deze loods?

Groet,
Bas

[Ivo vS]

@ Bas; de linker twee deurtjes zijn van het type "saloondeur" en sluiten met veertjes. De trein kan deze open duwen. Geen idee of dit prettig werkt, mocht straks blijken dat het geen handige oplossing is dan verbouw ik het geheel gewoon, nieuwe deurtjes zijn eenvoudig te plaatsen.

 De groene zijn met een mechaniek uit te rusten, echter zijn die onderdelen gebruikt in de ringloods. Ik moet nog even puzzelen hoe ik dat kan aanpassen.
Van de groene deuren wordt alleen de linker deuren gebruikt om een lok te kunnen plaatsen. In dit deel van de  loods zal vooral klein onderhoud plaats vinden.
Buiten zal nog een kraan geplaatst worden. Via de rechter deuren kan materiaal per vrachtauto de hal in en uit.

[dimo1_dimo1]

Ik zou het niet fijn vinden als de deurtjes elke keer langs de details en lak van mij dure locs zouden schrapen...