DRG/DRB H0; Reithsburg 3.0

[Ivo vS]

---Onderzoek kortsluiting---

Helaas, toch echt de verkeerde kleurencombinatie, blauwachtig grijs en grijsachtig blauw.
In de zoektocht naar de oorzaak is de puzzel eerder groter geworden dan kleiner. Daarom heb ik maar besloten een deel opnieuw aan te leggen.
Het resultaat, spoor 2 en vier zijn weer berijdbaar. In eerste instantie was de treinbeweging omgekeerd aan de richting die ik met de trafo aangaf maar dat was een kwestie van de draden vanuit de trafo andersom aansluiten.

Een klein deel van het controlepaneel heeft het onderzoek niet overleefd. Nieuwbouw was efficiënter dan herstel. Een iets dikker plankje en deels andere knoppen om delen van de sporen in het station spanningsloos te schakelen. Deze knoppen zijn van een wat robuuster type. 
Onder de baan direct aan het labelen om de draden uit elkaar te houden.
Komend weekend volgt er vast weer meer.

[Ivo vS]

---Houten---

Een geslaagd beursbezoek ondanks het beperkte budget. Voor weinig toch wat profielen los weten te peuteren:

Onderdelen van deze  perronoverkapping zullen op meerdere plekken op de baan gebruikt gaan worden. Mogelijk dat ik de watertoren er ook wat mee ophoog.
Daarnaast wat brandstoftanks, een gebouw dat als lokleitung dienst gaat doen, twee wisselaandrijvingen en 4 bouwpakketjes:

De 4 bouwpakketjes zijn wel schaal 1:100 maar op de voorbij razende trein valt dat niet op. Daarbij voor de prijs kon ik deze echt niet laten liggen.

[Ivo vS]

---Oplossing kortsluiting---

De oplossing lag inderdaad in het vervangen van de bedrading. De hoofdsporen in het station zijn voorzien van nieuwe bedrading. De Engelsman waar de kortsluiting plaats vond heb ik aan een kant voorzien van een extra aansluitpunt.
De eerste goederentrein kan nu Reithsburg verlaten:

Het gebouw van de lokleitung heeft een plekje gekregen op de baan. Nu nog een inrichting:

Van de 4 bouwpakketjes zijn er 3 bruikbaar, alleen de PzKpfw II is te klein (4,2 cm waar het origineel 4,8m lang is).
Deze sdkfz 251 past aardig. De breedte komt overeen, de tracks passen in de houder op de wagon. Die voorbereid is voor een sdkfz 251 in schaal 1:87:

De lengte is niet helemaal correct, daar moet ik aan de wagon nog wat aanpassen. Voor een eenvoudig bouwpakketje, dat zonder lijm in elkaar te zetten is, ziet het er aardig uit. De handleiding geeft aan dat het eenvoudig te beschilderen is, dat ga ik binnenkort uit proberen.

[MHS84]

Ik wilde vragen wat er naast de Opel Blitz in die drie andere dozen zaten, maar die vraag is al beantwoord.
Ziet er goed uit, Ivo.

[Ivo vS]

---Rijden---

De eerste ritten zijn gemaakt en de nodige schoonheidsfoutjes zijn ontdekt .
Geen hele grote maar toch, een paar stukjes zijn toch nog stroomloos gebleven. Ik moet dus nog wat draadjes solderen voor het hele emplacement berijdbaar is.
Het station is wel helemaal functioneel. De eerste goederenwagons worden gelost:

De Opel Blitz staat al klaar om goederen mee te nemen.
In kleur ziet dat er zo uit:

Een overzicht van het emplacement:

Op de achtergrond is de Br 89 gestrand op een wissel. De binnenkant van de behuizing van het systeem dat de wisseltongen heen en weer moet bewegen was beschadigd. Daardoor bleven de wisseltongen in het midden hangen.
Nog een mooi plaatje van een Br 94 wachtend met een korte goederentrein voor een rood sein:


@ Maarten:
2x 251, 1xOpel blitz en 1x pzKpfw II. De eerste 3 zijn bruikbaar, de laatste helaas niet.

[Ivo vS]

---Bezandingsinstallatie---

De nieuw gekochte profielen komen meteen goed van pas. De standaard bezandingsinstallatie vond ik wat "saai".
Dat moest anders, waarvan hier een begin:

Het zakje 2e hands profieltjes bevatte voldoende bruikbare onderdelen om een extra staander van te maken met de nodige klinknagel details:

De volgende stappen worden:
-het aanbrengen van hekwerk
-kooiladder afmaken
-leidingwerk aanbrengen voor de aanvoer van het zand

Daarna nog lekker vies maken maar dat is van latere zorg.

[Ivo vS]

---Bezandingsinstallatie 2---

Even een uurtje verder geplakt aan trapjes en valbeveiligingshekjes. Hier was ik afgelopen woensdag gestopt met het plaatsen van een extra ondersteuning voor de zandvoorraad bovenin de constructie:

Rest materiaal uit diverse stationsoverkappingen, o.a. hekjes en constructiemateriaal met deze constructie tot gevolg. De valbeveiliging omde trappen moet ik nog plaatsen.
Vooraanzicht:

zijaanzicht:

Ik ben aardig tevreden, enkele hekjes staan nog niet helemaal recht maar dat komt nog wel.

[Ivo vS]

---Wissel probleempje---

Een deel van het wissel bleef spanningsloos, wat ik ook probeerde.

Een spijkertje bood uitkomst. Kop eraf en tussen de twee spoorstaven geklemd. Een nietje bleef niet zitten.
Nu nog het sein aansluiten en dan is dit spoor bruikbaar.

[tijgernootje]

Al geprobeerd om over dat wissel heen te rijden met al je treinen ?
Ik heb namelijk het idee dat er treinen zullen zijn die daar gaan ontsporen op die spijker.

[Ruud K]

Als het met dit ijzeren staafje niet lukt, kun je ook een dun draadje gebruiken dat je tussen de rail en de bedding klemt of aan de railstaaf soldeert. Dat levert dan zeker geen ontsporingen op.

Groet,
Ruud

[Ivo vS]

@Floris en Ruud:
Ontsporen is me niet overkomen, maar dat een enkele wagon of lok wat opgetild werd bij de eerste proefritten klopt. Het spijkertje heb ik omgedraaid en ligt nu met de spitse punt tegen binnenzijde van de te berijden railstaaf, (onderste railstaaf op de foto.)
Het dikkere deel van de spijker ligt tegen de buitenkant van de railstaaf, daar komt geen flens langs. De punt van het spijkertje ligt net laag genoeg om (nog) niet geraakt te worden.

De komende dagen komt er niet veel van het testen, ik zal mijn bevindingen delen zodra er meer resultaten bekend zijn. Een draadje kan altijd nog. Het middelste deel is namelijk spanningsloos terwijl alle metalen strips op de onderzijde aanwezig zijn en vast zitten.
Aan de andere kant is het natuurlijk een oud beestje dat al een jaar of 15 in mijn bezit is en in die jaren veel stof heeft mogen vangen. Reinigen heeft niet mogen baten net zo min als een beetje contactspray.

[tijgernootje]

Iets in mij zegt dat als je dus veelvuldig treinen(zowel locs+rijtuigen en treinstellen)omhoog ziet komen op die spijker en dat zo laat,dat dan de flenzen van je treinmaterieel op den duur naar de knoppen gaat.
En dat lijkt me toch niet de bedoeling,ofwel 

[Ivo vS]

@Floris:
Daar heb je helemaal gelijk. Na het omdraaien van de spijker was het probleem opgelost. De wielflenzen raken de spijker niet meer. Ik heb alleen nog niet al het materieel getest, mocht daar nog wel materieel tussen zitten dat wordt opgetild dan komt er alsnog een draadje.
Het testen doe ik tot nog toe met wagons handmatig en bij loks met de laagst mogelijke snelheid.

[dimo1_dimo1]

ik zou toch nu ook voor een draadje kiezen en deze aan de buitenkant van de spoorstaaf solderen.. op den duur krijg je denk ik wel weer problemen met de spijker..

[tijgernootje]

Werkt anders misschien een nietje niet als oplossing voor tussen de spoorstaven ?
(zomaar een wild idee,waar elders hier op het forum ook over werd gesproken in een iets andere vorm/voor op een ander plek in een wissel)