Projekt 083-338

[ex44]

Dankzij het vakmanschap van Jajo was de houten kist, die voor het te verzenden schilderij gemaakt moest worden, in minder dan geen tijd klaar.
Aanmerkelijk meer moeite kostte het, om het gevaarte -met daarin het kostbare doek- van het op de eerste verdieping gelegen kantoor van Blaffhart langs de trap (met een krappe draai op de overloop) op de begane grond te krijgen.



Nu staat men even uit te hijgen in het zonnetje, na veel gehijg, gesteun en gevloek, een beknelde duim en een blauwe teen is het onding eindelijk buiten. Volgende etappe: naar de wagon!

Maar dat is voor de volgende episode!

Groet,
Jan

[JaJo]

Graag gedaan!     

Gr.jaap

[tijgernootje]

Fraaie update(s) 
En de beste wensen nog voor het nieuwe jaar 

[ex44]

@Jaap: heb ik iets gemist?
@Floris, en alle lezers: dank voor het kijken, en een voorspoedig nieuwjaar gewenst!

[ex44]

Haha, eigenlijk een leuk raadplaatje, die foto hierboven: welke lok zie je hier?
Ben benieuwd

Groet,
Jan

[Tjalling]

De 3737 nadat deze door de VSM in rijvaardige staat is gebracht? 

Groet,
Tjalling

[Basilicum]

Gelukkig 2013.

Is dat niet 44 404, die een tijdje vanuit Lengerich werd ingezet?

Groet,
Bas

[ex44]

Je blijft verbazingwekkend, Bas! De 44 404, jawohl, op de TWE inderdaad!

Groet,
Jan

[Basilicum]

Och... Die loc kon niet anders dan eentje van de Baureihe 44 zijn als je naar de lengteverhouding tussen loc en tender kijkt. Een 50er zou dan ook gekund hebben, maar die valt af, want die heeft een lagere tender. Het bagagerijtuig op de foto gaf een indicatie van de locatie in Duitsland. Die heb ik op de sporen van de TWE al een paar keer gezien.


In 2009 bezocht ik de TWE in Lengerich en fotografeerde dit rijtuig.

De doorslag gaf een herinnering van een fotorit ergens in de jaren negentig, waarbij 38 1772, 41 360 en 44 404 betrokken waren. Zo was me ook duidelijk welke 44 jij fotografeerde.

Groet,
Bas

[ex44]

Toch knap beredeneerd
En een mooie foto, trouwens!

Groet,
Jan

[spoorzeven]

De 44 404 is makkelijk te herkennen aan de pijpjes achter de schoorsteen van de Riggenbach Gegendruckbremse.
Zie ook op deze niet al te beste foto (lag aan de camera) uit BW Gelsenkirchen Bismarck uit 1976. Er was nog een (0)44 met deze voorziening (ik meen de 427), maar die is volgens mij niet dienstvaardig behouden gebleven.

[ex44]

Dat is inderdaad een kenmerk van de 404, welke 44ers nog meer de Riggenbach Gegendruckbremse hadden, weet ik zo uit m'n hoofd niet.

[spoorzeven]

De 427 had ik in ieder geval goed (net gevonden op Drehscheibe). Samen met de 404 zijn nog meetritten gemaakt met een toen nieuwe 151.

[ex44]

De 427 en de 404, dat klopt.
 
Het principe van de Gegendruckbremse berust op het volgende:
als de (stoom)lokomotief als het ware zonder zelf energie te leveren voortbeweegt (dus bergafwaarts of getrokken door een andere lokomotief) kan men het ganghendel in de stand "achteruit" zetten (zonder daarbij stoom toe te voeren), waarbij dan in de cilinders lucht van buitenaf wordt aangezogen en, omdat de zuigers wel heen en weer bewegen, diezelfde lucht in de cilinders wordt samengedrukt. Door een speciale constructie (bedacht door een meneer (Riggenbach) wordt die samengeperste lucht weer afgevoerd. Je kunt je voorstellen, dat er daardoor een remmende kracht wordt opgewekt.

De DRG liet in de twintiger jaren van de 20e eeuw 10 stuks BR44 bouwen, voordat men overging tot seriebouw. Deze 10 (44 001 t/m 44010) waren uitgerust met de Riggenbach Gegendruckbremse, omdat het de bedoeling was de loks op stijgingsrijke trajecten in te zetten.

In de op die eerste tien volgende serie loks BR44 werd van deze Gegendruckbremse afgezien.
Zo rond 1968, 1969 gingen de loks BR45, die in dienst waren bij de LVA's Minden en München, uit dienst. Omdat men toch "Bremslok" (lokomotieven met Riggenbach) nodig had, bouwde men een RGB (RiggenbachGegendruckBremse) in bij de loks 44 234 en 1204. In 1972 werd de 234 terzijde gesteld, en de RGB werd in lok 44 070 ingebouwd. Nadat zowel de 070 als de 1204 terzijde waren gesteld, werden de RGB ingebouwd in de 404 en de 427, welke dus inderdaad betrokken waren bij het beproeven van de toen nieuwe e-lok 151.


Bron foto: Wikipedia

Groet,
Jan

[ex44]

De nieuwe tenderopschriften in de vorm van aftre.... euh, decals van Weinert zitten er op. Geseald met de nodige laagjes lak.