Projekt 083-338

[frederik19630]

kwam klikkend nog op DSO terecht met een zelfde soort discussie, 1968 is toch een kanteljaar wat betreft
de inzetbaarheid van de oudere zelfslossers:

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,6110553,6110630#msg-6110630

fred

[ex44]

Interessante link, Fred! Dank!

[ex44]

Dat die beige/blauwe V 90 - uiteraard omgenummerd naar BR 290 - buiten die grenzen valt mag wellicht als vanzelfsprekend worden gezien.
Deze Baureihe werd vanaf 1964 gebouwd. De serie ontstond, omdat de oorspronkelijke opzet, een variant van de V 100 te ontwerpen voor het zwaardere rangeerwerk, niet te realiseren was.
De V 90 werd dan ook voornamelijk voor dat rangeerwerk ingezet, wat niet wegneemt dat de lok ook op de vrije baan wel te vinden was, maar dan vooral in het bereik Übergabezüge en Nahgüterzüge, zeg maar het zogenaamde buurtgoederenverkeer.
Hoewel deze lok in Lümmeln ook te vinden was, valt die aanwezigheid ruim buiten mijn tijdvenster.
In de zestiger jaren werd in Lümmeln het rangeerwerk met name door stoomloks geregeld, waarbij je dan moet denken aan loks van de Baureihen 55 en 94. Ook de BR 86 is een blauwe maandag in Lümmeln gestationeerd geweest en werd daar vooral ook als rangeerlok ingezet.
Nadat al veel eerder Kleinloks van de Leistungsgruppen II en III hun intrede hadden gedaan, kwam ook de V60 (tweede helft 60er jaren) om de hoek kijken, begin zeventiger jaren gevolgd door de V 90.
In tegenstelling tot de stoomloks hebben die diesels echter nooit Lümmeln als thuishaven gehad, Heimat-Bw's voor die loks waren bijvoorbeeld Bielefeld of Münster.

Zoals gezegd, behalve als rangeerlok werden de loks V 90 ook ingezet in het buurtgoederenverkeer, zo ook de V 90's die in Lümmeln actief waren. Eén van die diensten werd gevormd door de kolentrein (2000 t) die op gezette tijden naar een kolencentrale in de buurt moest worden gebracht. In een boek van Wolfgang Klee (Eisenbahn-Landschaft Westfalen-Lippe) vond ik een foto van die kolentrein:



Omdat ik niet de beschikking heb over de modernere variant van die 4-assige zelflossers en het moet doen met de OOt 42 die al lang een breed afgevoerd was toen de O/B-huisstijl zijn intrede deed, mag je de omzetting in model gerust als een anachronisme beschouwen:

[MAGG]

Gewoon wheateren. Zie je d'r niks van. Zeker niet op 1 meter.

[ex44]

Zou je denken, Michaël? 
Iemand die een béétje thuis is in de materie ziet direct het verschil tussen een OOt 42 en, pakweg, een OOt 50, geweatherd of niet.
Van meters afstand.

[tijgernootje]

Gelukkig zijn we hier van elke kennis over details aangaande dat soort zaken blijven steken in de middeleeuwen,dus alles kan 
Als je maar wil 

[Ruud K]

Pardon? Ik neem aan dat je nu alleen even voor jezelf spreekt?

Groet,
Ruud

[ex44]

Sommigen misschien wel Floris, maar het verschil tussen een rode en een beige-blauwe V90, ook al is de laatste geweatherd, had zelfs Carolus Magnus nog wel kunnen zien.
Michaël doelde op de V 90, die is ook niet geweatherd. 

Zo zoetjesaan begin ik er over te denken het hoofdstuk OOt 42 voorlopig weer te sluiten. Alle wagons zijn voorzien van de bijgesloten toebehoren zoals trapjes, handgreepjes en sluitseinhouders en, voor zover van toepassing, er is her en der een lik RAL 8012 uitgedeeld.
Misschien dat twee of drie stuks nog wat gebruikssporen kunnen hebben, maar je moet ook wat overhouden voor later.
Ook de goederenwagens die ik iets eerder al onderhanden had gehad, zijn weer in de bijbehorende doosjes gepakt.

Tijd dus om eens te kijken wat we nu eens zullen gaan doen. Aangezien het project in wording nog in de sudderfase zit en daarover nog steeds niks tastbaars te vinden is, is er nog gelegenheid iets anders te verzinnen. Om wat inspiratie op de doen heb ik de complete serie "Güterwagen" van de plank gehaald, altijd goed voor leuke ideeën.

Bladerend door het eerste deel, "Gedeckte Wagen", realiseerde ik me dat dat intussen ook al bijna in het antiquariaat thuishoort: het jaar van uitgifte is 1989, nog onder auspiciën van het tijdschrift Bahn & Modell.
Bijna dertig jaar oud dus, en eigenlijk is dat ook wel te merken. Vergeleken met de later verschenen delen is de informatie over het grote voorbeeld wat beknopter, maar ondanks dat toch redelijk compleet (denk ik). Anders gesteld is het met de info over de model-equivalenten, daar is duidelijk te zien wat er in die (bijna) dertig jaar is veranderd. Een goede zaak dus, dat MIBA bezig is met een heruitgave van dit eerste deel van deze serie. Ik hoop, en verwacht dat eigenlijk ook wel zo'n beetje, dat vooral de gedeelten die betrekking hebben over de respectievelijke modellen herschreven gaan worden.

Over de G10, een in zeer grote aantallen gebouwde gesloten wagen, is Carstens over de (destijds) verkrijgbare modellen kort: waar het model van Fleischmann "recht gut ausgefallen" is, behoeft de G10 van Roco "etliche Änderungen".
Maar dat was in 1989, voordat het huidige Roco-model uitkwam.
Daarover zal in de MIBA, in de tijd dat het wagentje in de handel kwam, wel een uitgebreid bericht aan gewijd zijn. Dat moest ik dan maar eens gaan opzoeken, want:

Erscheinungstermin: Erweiterte Neuauflage in Vorbereitung, erscheint 2016

Ik heb gehoord dat 2016 dit jaar tot en met 31 december duurt. Die uitgave kan dus nog even op zich laten wachten, terwijl deze al klaar staat:



Maar misschien is er ondertussen nog wel iets anders te doen, de Gms 54 bijvoorbeeld:



Volgens mij mist hier aan weerskanten de treeplank onder de deur. Werk aan de winkel dus.

[Ruud K]

Die heruitgave is wel interessant, maar het is ook even oppassen geblazen. Ik heb een heruitgave uit 2000 en ik krijg de indruk dat men die ongewijzigd gaat herdrukken - wel wat vreemd na 16 jaar. Het aantal bladzijden van mijn boek klopt bijvoorbeeld exact met het genoemde aantal van de aangekondigde herdruk. Ik zal eerst eens goed kijken hoe het zit, voordat ik deze heruitgave aanschaf. Over de kwaliteit van deze serie kan overigens nauwelijks twijfel bestaan. Voor DB-rijders onontbeerlijk.

Groet,
Ruud 

[MAGG]

... Carolus Magnus...
Michaël doelde op de V 90, die is ook niet geweatherd. 

Nou dát is pas ver buiten je tp.

En uiteraard bedoelde ik het ironisch naar aanleiding van al het voorgaande dat geschreven was.

Gistereren nog in een momentje van niets te doen te hebben gekeken of ik iets kon vinden over de Ausmusterung van de OOt 42. Helaas voor jou, niets gevonden. Maar je zet hem toch even aan de kant. Voor mij dan wel weer iets gevonden; niet leuk bedoeld, toch mooi meegenomen.

[ex44]

Nou dát is pas ver buiten je tp.

 

...bedoelde ik het ironisch...

Dat was me wel duidelijk. 
Mijn "verkeerd begrijpen" was ook ironisch bedoeld. 

Ik heb een heruitgave uit 2000 en ik krijg de indruk dat men die ongewijzigd gaat herdrukken

Aha! Mijn exemplaar is dus van 1989, mijn vraag is dan: in hoeverre verschilt die van 2000 daarmee?

[jerrytrein]

 
Aha! Mijn exemplaar is dus van 1989, mijn vraag is dan: in hoeverre verschilt die van 2000 daarmee?

Hij is nieuwer
schoner
geen ezels oortjes
en zo te lezen gelijk aan de (j)ou(d)we

[ex44]

Nou, ik ben meestal erg zuinig op mijn boeken, Jerry. Misschien is de omslag wat verkleurd door de jaren heen, maar vuil zit er niet aan.
Ezelsoren doe ik niet aan, wel steken er aan alle kanten allerlei memobriefjes in de gekste (neon)kleuren in.
Ik ben benieuwd in hoeverre die eerste uitgave, zoals ik die heb, van de uitgave van Ruud (uitgegeven 2000) inhoudelijk verschilt.

[Falkenberg]

In de versie van 2000 zit aan het einde (vandaar de niet-gewijzigde paginanummering) een addendum van 18 pagina's die een aantal ontwikkelingen in het modelbestand meenemen. Zo zijn de nieuwe G10 van Roco (toen, Brawa was er nog niet), de Gmhs 50 van Klein, de Gbmhs 51 van liliput, de Gl11 van Fleischmann etc daarin behandeld, deels met verfijningsvoorstellen. Maar een nieuwe versie van Band 1 mag er van mij wel komen.

dirkjan

[ex44]

Hmja, dat is in elk geval wat. Maar je loopt wat dat betreft natuurlijk hoe dan ook al achter op het moment dat zo'n boek in de handel komt. De Glmhs 50 is er intussen ook van Roco (denkelijk op basis van de mallen van Klein). Ik heb 'm overigens ook van Trix, maar dat terzijde.
Maar eens kijken, als de nieuwe GW1 in de handel komt.

Roco, Roco, Klein Modellbahn