Projekt 083-338

[Silvolde]

@Rob: vroeg me eigenlijk al langer af: Is dat Conrad eigenlijk hetzelfde bedrijf als de huidige online elektronikaboer?
Wel kan ik me herinneren, hadden ze toen ook al een heel gelikte serie elektronika modules voor treinbesturing/bewaking.

Mooi railsysteem inderdaad, heb er vroeger vaak naar gekeken, maar toen voor mij heel onbereikbaar.....

Groeten, Michiel

Hallo Michiel,

Deze Conrad heeft niets van doen met het elektronica verzendhuis.

Gr, Rob

[Hirschsprung]

Uithuilen en op nieuw beginnen of d.m.v. verwering het verdoezelen?

nou, gewoon zoals Jan nog een keertje met de luchtkwast eroverheen... niks aan het handje.

[wob]

Mis ik wat?
Ik vind het er eigenlijk keurig uitzien.

Ja, de details vallen weg, maar that's all in the game.
Met verouderen komen die wel weer terug.

Nu is verouderen natuurlijk wel een kunst op zich. Ik heb net naar filmpjes van Sebb's 1zu87 zitten kijken. (Niet even 1-2-3 "dat doe ik ook").

Groet, Bas

[basjuh1981]

Nu gaat Sebb wel heel er ver in het verouderen van loks. Maar zijn eindresultaat mag er wel zijn.

[ex44]

@Ronald: zo erg is het allemaal niet hoor, integendeel, we (als Groningers, de goed ingeburgerden even meegerekend) waren juist buitensporig enthousiast over de mooie resultaten (Bas (wob) heeft dus niks gemist).
Op dat ene knikje in de schortplaat en het plekje aan de voet van de zanddom na dan, maar dat is, zoals Hirschsprung terecht opmerkte, door nog even de luchtkwast te hanteren in een mum van tijd verholpen. Die moest sowieso nog in actie komen om ook de windleiplaten van een zwart jasje te voorzien.
Fijne foto's, die van Ulrich Budde © www.bundesbahnzeit.de!

Iets anders, iets waar ik minder enthousiast over ben, is het potje RAL3002 van Vallejo die ik dacht te gaan gebruiken om de daarvoor in aanmerking komende gedeeltes rood te schilderen. Het potje bevond zich gedurende de gehele dag, tot aan het moment van schilderen, in mijn broekzak om elke beweging bij lopen, fietsen en wat niet al nog meer mee te kunnen maken, terwijl ik het, als ik het ook maar even aan tijd had, op fanatieke wijze met de hand heb geschud. Ook is er eerder al een kogel uit een kogellager in het potje gedaan, dit alles met de bedoeling alle pigmenten zo goed mogelijk in de vloeistof te verdelen.

Ondanks dit alles bleek de verf toch niet mooi mat op te drogen en bleef er een vette glans zichtbaar:





Morgen maar even een nieuw potje halen...

@Bas: dank voor de tip over Sebb, die man doet leuke dingen!

[Noordernet]

Hopelijk ken je de verftip van Artitec: een beetje verf uit het potje vissen en absoluut niet gaan roeren. Vervolgens de verf uitsmeren op een plankje-> de olie trekt in het plankje, en daarna breng je je al dan niet met terpentine licht verdunde verf dun aan met de kwast. Werkt gegarandeerd!

Wolter

[ex44]

Ja, dat werkt met enamels zoals die van Humbrol en Revell. Hier had ik een potje, eigenlijk een flaconnetje, van Vallejo.

[Noordernet]

Aha, ik had voor materieel bij jou niet meteen gedacht aan watergedragen verf. Niet bij locomotieven tenminste. Maar dat heeft waarschijnlijk meer te maken met mijn eigen toepassingen van verfsoorten:D.

Wolter

[ex44]

De lok (althans het Weinert-gedeelte) is eerst in een degelijke metaal-grondverf gezet, waarna ik de boel zwart gespoten heb met Tamiya X18. Hiermee heb ik in het verleden ook al goede resultaten geboekt. Zodanig dat ik ook nu weer voor diezelfde methode heb gekozen.

Niet dat ik iets tegen Humbrol of Revell heb, maar als je daarmee spuit ruikt je hele huis een paar dagen naar dat spul. Tenzij je natuurlijk een mooie spuitcabine met adequate afzuiging hebt, en die heb ik nu eenmaal niet...

[Basilicum]

Waarom heb je de buffers nog niet aan de loc gemonteerd, Jan?

Groet,
Bas

[ex44]

Omdat het verende buffers zijn en ik bang was dat ze, door ze mee te spuiten, vast zouden komen te zitten.
Of bang... meer het zekere voor het onzekere nemen.

[ex44]

Vandaag even bij de onvolprezen verfspecialist in de Nieuweweg geweest en daar zowaar twee potjes RAL3002 (karminrot) gevonden, eentje van Vallejo en eentje van Mr.Hobby, ik meen op dat rek ook ergens Gunze te hebben zien staan.
Enfin, dus.
Ik lekker aan het verven en toen ik in de omgeving van het Führerhaus terechtkwam, bedacht ik me dat het weliswaar allemaal rood geverfd moest worden, wat ik ook fijn aan het doen was, maar dat er ook nog wat onderdelen op de lok gezet moesten worden en dat dat wel handig zou zijn als dat voor het verven zou gebeuren omdat dan in één keer alles meegenomen kon worden.

Dus eerst die &^%$#(* steunen opgezocht, lijm aangemaakt en de steunen op hun plek gezet:



En dan moet er nog een leiding getrokken worden. Ergens van onder het Führerhaus vandaan, door de linkse van de zojuist aangebracht steunen naar de Speisepumpe:



Dat doen we dan (misschien, als ik tijd heb) morgen, waarna er weer verder geverfd kan worden. Dat zal ook wel in een paar laagjes moeten, want dat rood dekt zoals gewoonlijk voor geen meter 

[Basilicum]

Het klinkt als 'Twee stappen vooruit; eentje terug.'
Een typisch knutselritme, ook van ongetekende.

Groet,
Bas

[Ric]

Jan, niet dat het niet nog wat uitmaakt, maar het lijkt mij toch makkelijker om de steunen eerst te verven en dat te plaatsen. Of zie ik iets over het hoofd?

Grt. Ric

[ex44]

@Bas: dat gebeurt vaak genoeg, stap vooruit, twee terug. Of twee vooruit, één terug. In dit geval is het meer pas op de plaats , zou ik zeggen 
Maar herkenbaar is het inderdaad wel.
@Ric: dat is maar waar je voorkeur ligt. Eerst verven en dan aanbrengen houdt in dat je òf de plekken waar de lijm gaat komen later weer af moet krabben (of je moet ze tijdens het verven vrij van verf houden), òf je moet in lastige hoekjes schilderen. Daar (dat laatste) staat weer tegenover dat je dan ook eventueel zichtbare lijmsporen kunt verdoezelen met verf.
Kortom, beide methodes  hebben hun voor en na.