Marklin 34121 loopt telkens vast

[Robert uut Salland]

Rechts? Je bedoelt links toch zeker? Links staat alles uit het lood, koppelstang staat in een hoek terwijl die horizontaal dient te zijn en je ziet de contragewichten ook niet goed staan. Vergelijkk foto 2 en 4.

Ja de drijfwielen hebben “veel” zijdelingse speling om krappe bochtjes door te komen. Zie #44

[Ferdinand Bogman]

Sorry, je hebt gelijk: de linkerkant is vastgeslagen. Wel staan in”goede” toestand de wielen rechts niet helemaal gelijk.


Met speling in verticale richting bedoel ik dat het linker wiel hoger of lager kan staan dan het rechter wiel op dezelfde as (bij hobbels, als het ware).

[Robert uut Salland]

Assen zijn behoorlijk star geplaatst, niet geveerd of iets dergelijks. Geen of nauwelijks beweging naar boven mogelijk.

[maartenvdb]

Rechtse wiel, gemeten op contragewicht, staat in een hoek iets meer voorgedraaid tov linker wiel.



Rechtse wiel, gemeten op contragewicht, loopt in een hoek ver achtergedraaid tov linker wiel.

Aangenomen dat de andere kant wèl in orde is, vindt er een verdraaiing plaats, het wiel rechts wordt niet in gelijke mate gedraaid als het linker wiel, of andersom.
Conclusie:  een wiel zit los op de as ?

[Robert uut Salland]

Lijkt het verdacht veel op.
Wel curieus dat met een simpel draaien aan het vliegwiel de boel weer in de uitgangspositie (foto 2) staat.

[FritsT]

Heb je nu al een flesje Loctite (besteld) want als het wiel loszit moet het vast.

Let op, er zijn tientallen soorten Loctite, dus koop niet de verkeerde.
Op Flickr heb ik de moeilijk verkrijgbare catalogus van Loctite gezet. Alle specificaties en toepassingen staan daar duidelijk in.

https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/albums/72177720325934401/

Met de lijmzoeker kom je ook een heel eind
https://www.loctite-consument.nl/lijmzoeker.html

[borotof]

Er zijn zat locomotieven waarbij maar één as via tandwielen wordt aangedreven. De overige assen worden meegenomen door de koppelstangen. En dan is het wel degelijk van belang dat ze gekwarterd zijn.

Waarom ? Linkerdrijfstangen weten toch niet wat de rechter doen ?

[Klaas Zondervan]

Rob, snap je wel waarom bij een echte stoomloc de wielen gekwarterd zijn?
Bij een modelloc moet dat om precies dezelfde reden.

Verwijder maar eens bij een stoomloc alle stangen aan één kant en kijk dan of hij nog wil rijden.

[borotof]

Bij een echte stoomlok wordt er gekwartierd om te zorgen dat de lok altijd (en in de juiste richting) kan wegrijden. Er moet namelijk een heen en weergaande beweging omgezet worden in een roterende. Als 1 drijfstang in een dood punt staat wil je dat de ander dat juist niet is. Bij modelloks is dat precies andersom, lok kan altijd (in de richting die wordt bepaald door de tandwielaandrijving) wegrijden, wordt namelijk nooit geblokkeerd door drijfstangen die in het dode punt staan.

[Klaas Zondervan]

Voor de as die door de tandwielen wordt aangedreven is dat zo. Maar voor de overige assen moeten de wielen echt gekwarterd zijn. De koppelstangen kunnen nl. alleen maar krachten in de lengterichting overbrengen.

[borotof]

Ik kom er op terug 

[Ben]

Morgen is het 2 april.

[sncf231e]

Rob, snap je wel waarom bij een echte stoomloc de wielen gekwarterd zijn?
Bij een modelloc moet dat om precies dezelfde reden.

Klaas,

En bij een model van een 3-cilinder locomotief ?

Groet
Fred

[Ronald Halma]

Morgen is het 2 april.

 

[Klaas Zondervan]

Klaas,

En bij een model van een 3-cilinder locomotief ?

Waarschijnlijk weet jij het antwoord.
Ik weet het niet zeker, maar ik denk dat ze daar op 120 graden staan.