Marklin 34121 loopt telkens vast

[Ferdinand Bogman]

We dwalen af, maar heeft een driecilinder-machine ook koppelstangen voor die derde cilinder? of moeten de twee sets koppelstangen aan de buitenkant de krachten overbrengen naar de koppelassen? Dan gok ik dat ze nog steeds gekwarteerd staan.


Robert, heb je al iets kunnen ontdekken?

[sncf231e]

Dan gok ik dat ze nog steeds gekwarteerd staan.

Verkeerd gegokt.

Bij 3 cilinder locomotieven staan de krukken onder een hoek van 120 graden.

En bij niet-livesteam model-locomotieven hoeven de wielen helemaal niet gekwarteerd te zijn, als de krukken maar in één lijn staan aan beide kanten en aan de verschillende kanten (links en rechts) wel met een verschilhoek, dus niet 0 of 180 graden. Kwarteren is totaal onbelangrijk.

Groet
Fred

[Klaas Zondervan]

Niet 0 of 180 graden, maar wel met een verschilhoek? Hoe groot moet die hoek dan zijn? is 1 graad genoeg? Ik dacht het niet.

[sncf231e]

Hoe groot moet die hoek dan zijn?

Dat ligt aan de kwaliteit van de bouwer en dus de "sloppiness" van de kruks en koppelstangen. Bij locs van FritsT kan het kleiner zijn dan bij de gemiddelde Hornby loc. Maar precies 90 graden is nergens voor nodig. (En bij modellen van "single drivers" mag het natuurlijk wel 0 of 180 graden zijn).
Groet
Fred

[Klaas Zondervan]

Ik heb nooit gezegd dat het precies 90 graden moet zijn. Ongeveer is goed genoeg, als het voor alle wielstellen maar hetzelfde is.

[sncf231e]

Ik heb nooit gezegd dat het precies 90 graden moet zijn. Ongeveer is goed genoeg, als het voor alle wielstellen maar hetzelfde is.

Sorry Klaas,

Dan had ik dit niet goed begrepen:

Voor de as die door de tandwielen wordt aangedreven is dat zo. Maar voor de overige assen moeten de wielen echt gekwarterd zijn. De koppelstangen kunnen nl. alleen maar krachten in de lengterichting overbrengen.

Groet
Fred

[Ferdinand Bogman]

Het wordt wel een breinkraker nu! Wat is een “single driver”?
(Misschien moeten we dit onderwerp laten afsplitsen, het is interessant genoeg.)

Ik had er niet aan gedacht dat de krukken op 120 graden moeten; ik dacht alleen aan de koppeling tussen de assen, want daar gaat het mis (bij Robert en een locomotief van mijzelf). Aangenomen dat er geen derde set koppelstangen in een driecilinder-machine zitten, moeten de twee sets aan de buitenkant de krachten overbrengen. Dat gaat dan met een hoek van 120 graden (triëren?).

In het echt en in model gaat dat dus goed, als de positie van de wielstellen en de passing van de koppelstangen maar precies genoeg is?

[hervé]

   Single driver  =  one-wheeler stoomloc ? 
   Een voor de rest probeer 'k reeds ruim een kwartier ongeveer te begrijpen hoe het kwarteren moet.
   In ieder geval boeiend. Maar complex, zelf als je voorheen reeds over 't kwarteren hebt gelezen, ooit.
   
   

[bellejt]

google eens kwarteren wielen stoomloc

[prutser]

Bij niet tandwiel aangedreven assen moet de stand van de koppelstangen dus links en rechts verschillen omdat op het punt waar de stang van duwen naar trekken gaat (einde en begin slag) de andere stang het wiel nog de goede kant op duwt, of trekt, maar dit hoeft niet onder een precieze hoek.
Wel moeten aan dezelfde kant alle wielen exact dezelfde hoek hebben en dat gaat hier zo te zien mis.

Stephan.

[sncf231e]

Het wordt wel een breinkraker nu! Wat is een “single driver”?

Een locomotief met een drijfas, zoals de GNR Single:



Groet
Fred

[Klaas Zondervan]

Ben nu ook wel benieuwd hoe het met de loc van Robert gaat. Heb je het ding al open liggen?

[maartenvdb]

(En bij modellen van "single drivers" mag het natuurlijk wel 0 of 180 graden zijn).

Ja, maar alleen bij "modellen" als je een werkelijkheids getrouwe weergave geweld aan wil doen.

Het verschil zit hem er in, dat bij een model de as aangedreven wordt door de motor (tenzij die in de tender zit !), dus dat de drijfstangen aangedreven worden, terwijl in het echt de drijfstangen de wielen aandrijven, waarbij een verdraaiing tussen linker en rechter kant noodzakelijk is.

Overigens zijn de meeste loc's eigenlijk ook "single drivers", alleen worden ze zo niet genoemd.   Immers, de koppelstang drijfstang tussen de zuiger en het wiel drijft maar één as aan, de rest gebeurt via de koppelstangen.

[sncf231e]

  Immers, de koppelstang tussen de zuiger en het wiel drijft maar één as aan, de rest gebeurt via de koppelstangen.

De stang tussen de zuiger en het wiel heet de drijfstang, niet de koppelstang.
Groet
Fred

[Robert uut Salland]

En juist die koppelstang dient te allen tijde horizontaal te blijven. En dat gebeurt bij mijn locje dus niet…

Ben nu ook wel benieuwd hoe het met de loc van Robert gaat. Heb je het ding al open liggen?

Nee, wordt na de pasen. Bestelde (mini) gereedschap is er nog niet.