Artitec: Plan E, serie 2020, materieelbespreking

[Marcel Kirkels]

Er zit iet wat hoogte verschil in maar niet dusdanig veel dat het problemen oplevert.

[prutser]

De wieldiameter van de eerdere versie van de Plan E rijtuigen is 11mm 

Oorspronkelijk met die RP25 (lage flensen) wielen 11mm. maar die waren niet helemaal RP25 ofzo en veroorzaakten ontsporingen dus zijn ze overgestapt op NEM wielen maar omdat deze hogere flensen hebben en anders niet in de draaistellen pasten zijn ze naar 10,3mm. gegaan.
Hierdoor kwam de bak lager maar omdat de aslengte bij de 11mm. wielen 24,7mm. is en bij de 10,3mm wielen 24,4mm. zakten de wielen verder in de draaistellen waardoor de bak nóg lager kwam te liggen.

Veel hebben de wielen vervangen voor Roco NEM wielen met de juiste aslengte van 24,7 en wieldiameter van 11mm. en bij de draaistellen er een stukje uitgesneden om de grotere wielen ruimte te geven.

Benieuwd wat er nu onder zit.

Stephan.

[henk]

Het model heeft nieuw ontwikkelde draaistellen. Wielstellen hebbenn 10,4 mm wielen en een aslengte van 24 mm. Dat is een Fleischmann aslengte dus Fleischmann 11 mm wielen geprobeerd en dat gaat goed. Gekoppeld met LSM ICR ziet het er dan zo uit.
De schacht hangt nog steeds naar beneden, maar na koppelen blijft hij min of meer op de goede hoogte. Dat was bij mijn modellen overigens al zo. Nogmaals, ik heb geen problemen bij het rijden ervaren en dat heb ik sowieso nog van niemand gelezen.



Mijn grootste bezwaar is eigenlijk de kleurstelling. Op foto’s is te zien dat de df gewoon n NS-geel en IC-blauw werd geschilderd. Ik ‘denk’ dat het model eerst Berlijns blauw is gespoten net als de postrijtuigen met daarna het geel er overheen. De blauwe kleur is dan te donker en schemert bovendien door het geel heen. Met wat fantasie kan je het een stoflaag noemen. 

[Eriktrein]

Mijn ervaring met het rijden is wisselend. Het ene moment loopt alles prima, het andere moment ontspoort er meerdere keren achter elkaar een rijtuig (met name de 1e klasse) bij het uitkomen van een bocht. Opduwen door een wisselstraat is een drama. Het is mij nog niet gelukt dit zonder ontsporen te doen. Ik heb de reden nog niet kunnen vinden maar de speling in het kortkoppelmechaniek lijkt wel mee te spelen. Vandaag verder met uitproberen.

[Juroen]

Ik heb vier nieuwe plan E: 1 x A, 1 x restauratie en 2 x B.

Beide B rijtuigen ontsporen bij het berijden van bogen.

Wat doet zich voor:
Bij het ingaan van de boog komen de wielen van het vooroplopende draaistel van het getrokken rijtuig omhoog. Het koppelmechanisme komt onder spanning en wipt het rijtuig uit de rails. Er is geen sprake van overbufferen. De radius van de boog loopt van 920 geleidelijk naar 545.

Mijn analyse tot nu is dat de ‘dissel’ (zwarte onderdeel met NEM schacht waar de koppeling in gedrukt wordt) blijft haken in de boog in het grijze onderstel.

Als ik de rijtuigen individueel door een boog duw rijden ze er netjes doorheen. Het probleem ontstaat wanneer er enige trekkracht op de koppeling komt.

Dit fenomeen doet zich voor met flm profi koppeling en met roco kortkoppeling.

Ik ben met mijn rijtuigen gistermiddag terug naar mijn winkelier gegaan. Die heeft uitgebreid de tijd genomen om een en ander te onderzoeken en komt ook tot de conclusie dat er met deze rijtuigen iets aan de hand is.

De winkelier heeft twee andere rijtuigen genomen ( zelfde artikelnummers) en daar deed zich het fenomeen ook voor. Ik heb de rijtuigen achter gelaten en heb een bonnetje. Nu even afwachten.

Overigens, bij de winkelier ontspoorden de rijtuigen soms ook wanneer de originele koppelingen gemonteerd waren.

Herkent iemand dit? Of ben ik de enige?

Groet Juroen

[Spoor010]

Erg vervelend allemaal voor de mensen die al een nieuwe plan E aangeschaft hebben.
Bedrukking niet helemaal juist.
Koppelboom niet helemaal in orde.
En nu ook nog ontsporingen ? 
 

[VAM65]

@Juroen: dat klinkt als misschien een klein braampje op de "dissel" of in de grijze boog.

[henk]

Ik denk dat het goed kan kloppen Juroen. Ik heb maar één exemplaar in een trein. Dan worden de koppelbomen/dissels in het gareel gehouden door rijtuigen met een minder wispelturige koppelboom. Maar koppel twee plan E, dan heb je twee koppelbomen die te veel bewegingsruimte hebben. Kan heel gemakkelijk mis gaan.
Tot zover mijn diagnose. 

Maar iedereen met een model kan constateren wat er aan de hand is. Verwijder een draaistel voor goed zicht. Beweeg de koppelboom en je merkt onmiddelijk hoe vrij de boom verticaal kan bewegen. Sterker, het kost nauwelijks moeite om de koppelboom compleet uit positie te duwen en even weinig moeite om hem terug in de juiste positie te krijgen. Mijn conclusie is dan dat koppelboom niet goed genoeg zit ingesloten.

[Harold34]

Met andere woorden, het product voldoet niet aan de verwachtingen; dus retour fabrikant

[sneek]

gaat lekker zo, nog even dan liggen ze in de ramsj...

[Martijn193]

Nou

Dat zal wel meevallen. Er zijn genoeg mensen die niet zo 'precies'  zijn en gewoon het rijtuig kopen. Als je naar de vorige run kijkt dan was ook hier, zelfs na alle opmerkingen, de roep om een rerun groot. Dus men kan heel goed over dingen heenstappen. En dus zie ook de gewildheid van de eerste run.

Ik heb er genoeg (denk ik), dus ik ga denk ik niet overstag.

Wat ik zelf alleen typisch vindt, is dat in de advertenties specifiek staat dat er een vernieuwd kortkoppelingsmechanisme is toegepast.

[henk]

Dat is ook zo. Zou ook kunnen dat de geleiding in de bak is aangepast. De oude problemen zijn opgelost, maar nu lijkt er een nieuw probleem. 

[Klaas Zondervan]

Wielstellen hebbenn 10,4 mm wielen en een speermaat van 24 mm.

Het woord speermaat is hier niet correct gebruikt. De speermaat bij een wielstel is de afstand tussen de binnenkanten van de wielen, de maat B in NEM310.

[henk]

Okay, dan bedoell ik de aslengte.

[Ben]

Met andere woorden, het product voldoet niet aan de verwachtingen; dus retour fabrikant

Da's wat stevig uitgedrukt.  Maar ik zou ieder geval je winkelier op de hoogte brengen want dat is de geëigende weg. Als er geen klachten zijn is er ook geen probleem is wat je vaak hoort.

Gr, Ben.