Artitec: Plan E, serie 2020, materieelbespreking

[henk]

Kan iemand misschien eens foto's plaatsen van een plan E's die jaren geleden zijn uitgekomen samen met de
plan E's die nu zijn uitgekomen.

Zit daar ook nog verschil in ?.

Aan de bakken is volgens mij niks veranderd. De modellen worden nu standaard met gladde daken geleverd, maar dat was bij de laatste leveringen van de vorige series ook al zo.

Aan de buitenkant zie je alleen verschil bij de draaistellen. Het draaistel is opnieuw ontworpen. Er is zonder meer ruimte voor wielen met hogere flenzen. Verder is te zien dat de koppelboom opnieuw is ontworpen; de schacht staat wat meer naar achteren. Daarvoor is ook ruimte gemaakt aan de voorkant van het draaistel.

Geen idee of in de bodemplaat de geleiding is aangepast. Ik ga ze er niet voor openmaken. 

Oud en nieuw.

[Harryku]

@Henk

Bedankt  .

[Jamie]

@Henk bedankt voor de foto.
kun je misschien ook een foto maken van de zijkant als de bakken gekoppeld staan op een rails?
Benieuw hoe dan de hoogte van de buffers en bakken valt en ook de kleuren.
Mvg jamie

[MathynK]

Ach die hangende koppeling kom ik persoonlijk nog wel overheen. Hoewel ik in eerste instantie super blij was dat Artitec een heruitgave uitgeeft en een aantal verbeterpunten heeft doorgevoerd, vind ik het spuitwerk ontzettend teleurstellen. Ik heb - op het fietsenrijtuig na - alle tp4 rijtuigen besteld en allen gaan retour. Ik vind slordige vlekken, uitlopers, scheve bedrukkingen en zelfs een scheef ingezet raam! Dit gaat mij echt iets te ver voor 60,- per rijtuig. Hier enkele voorbeelden:


Scheve opschriften


Sinaasappelhuid


Zandkleurige verfvlekken, zit op meerdere rijtuigen op meerdere plekken. Daarnaast hebben de ramen beschadigingen en steken vliezen uit


Nog meer vegen


Dit is helemaal slordig


Een aantal ramen zitten scheef in de wand

Elk rijtuig vertoont bij mij wel 1 of meerdere van deze mankementen. Een diepe teleurstelling 

Gr, Mathyn

[marco]

Het is heel erg balen, bij mij ontsporen 2 rijtuigen bij ingaan/uitkomen van een boog of berijden van een wissel. Het draaistel blijft hangen op een of andere manier, ook handmatig kun je het niet lekker op en neer bewegen. Het restauratierijtuig heeft een vaag tweede NS logo aan een kant, dus 3 van 6 omruilen ... Het is echt jammer, want ik zou graag een tweede stam willen aanschaffen.

[Harryku]

Als ik dit allemaal lees en de foto's bekijk begin ik steeds meer te twijfelen of ik mijn
bestelde restauratie-rijtuig en postrijtuig wel af moet nemen      .

Ik wacht nog maar even af denk ik.

[Sicco Dierdorp]

Wat jammer dat het zo loopt. Een tijdje geleden las ik 'geruchten' dat Artitec zich terug wil trekken uit dit segment, wat ik écht van harte niet hoop (omdat er alleen al voor de modellen die ze in hun gamma hebben nog zoveel te doen is) , maar dit geeft je misschien wel te denken helaas.

[clickmaniac]

M'n stammetje opgehaald bij de beste dealer van heel Uddel en omstreken ;-)

Na het alarmerende bericht hierboven nog eens van heel dichtbij bekeken en tja ik ben bang dat je gewoon pech hebt gehad Mathyn, de mijne zien er perfect uit! (Over de rij-eigenschappen kan ik nog niks zeggen.)

[clickmaniac]

Wat me alleen nu al irriteert zijn de loopplanken in de vouwbalgen. Waarom zou je als fabrikant in vredesnaam de moeite doen die dingen daar te monteren waar ze ONZICHTBAAR zijn en niet in de vouwbalgen in opgevouwen positie, waar ze ZICHTBAAR zouden zijn? Waarom de nieuwe eigenaar van je treintje steevast trakteren op een kwartiertje super-irritant gepruts om de loopplank van de verkeerde naar de juiste vouwbalg over te zetten? Waarom waarom waarom? Voor zover ik weet hebben alle fabrikanten hebben trouwens deze vreemde, nog niet verklaarde tik.   

[edit:] het omzetten ging bijzonder soepel, voor de verandering was het binnen een minuut gebeurd. Blijft de vraag: waarom. 

[Juroen]

Ik ben vandaag nog eens bezig geweest met de koppelingen.

Zoals eerder vermeld heb ik nu thuis een A en een restauratie. Die rijden goed door alle bogen op mijn baan. Ik heb de koppelingen vergeleken met een rijtuig uit de eerdere serie, volgens mij de eerdere serie met de wat grotere koppelafstand.

Wat opvalt is dat de NEM schacht van de nieuwe rijtuigen verder naar achter zit; logisch om korter te kunnen koppelen. Door de speling in hoogterichting lijkt bij de nieuwe rijtuigen de NEM-schacht te blijven haken achter een detail van de rijtuigkap: een blauw oog onder de vouwbalg. Immers onder trek komen de koppelingen iets omhoog. Bij het gefotografeerde rijtuig is dit in de praktijk geen probleem; wellicht bij de andere wel.



Hopelijk komt er een oplossing en dragen de analyses op het forum hier aan bij.

Groet Juroen

[Daan de leeuw]

Ook ik ben een middag bezig geweest met de koppelingen en wel met deze oplossing: van Jakop de Bruin

http://forum.modelspoorwijzer.net/modelspoor/artitec-plan-e-tweede-generatie/msg65608/#msg65608

Heb geen ringetje voor de hoogte toegepast maar wel het plaatje styreen.
Wel zorgen dat de onderkant van de interieurplaat vrij is van obstakels (pinnetjes van de banken)

zowel getrokken als geduwd geen probleem in wisselstraten

Daan

[Eelco Storm]

Lees even terug, die link is gisteren ook al gedeeld in dit draadje 

[MathynK]

Ik hoop het! Dan is er nog hoop op een mooi stammetje in goede staat . Soms heb je wel eens echt pech he...

Gr, Mathyn

M'n stammetje opgehaald bij de beste dealer van heel Uddel en omstreken ;-)

Na het alarmerende bericht hierboven nog eens van heel dichtbij bekeken en tja ik ben bang dat je gewoon pech hebt gehad Mathyn, de mijne zien er perfect uit! (Over de rij-eigenschappen kan ik nog niks zeggen.)

[Daan de leeuw]

Ik weet dat die link gisteren al gedeeld was, ik wilde Jakop no een keer een duimpje omhoog geven voor zijn oplossing, deze werk perfect

[Oosterspoor]

Vanavond mijn vier nieuwe rijtuigen uitgepakt, gecontroleerd en getest (gereden).
1x A, 1x RD en 2x B.

Man man man, wat een mooie rijtuigen en wat een details.
Gelukkig ben ik op geen enkel exemplaar een fout tegengekomen; alles was puntgaaf.

Koppelen ging goed en rijden ook, m.u.v een bocht-wissel combinatie die slecht ligt. Maar dat ligt dus niet aan de rijtuigen. Duwend ging iets minder goed, misschien dat ik de al genoemde truc ga toepassen.

Waar moet ik die hele kleine onderdeeltjes aanbrengen, die staafjes met een verdunning?
Op de kopwanden? En Wat zijn het eigenlijk?

En in welke periode gebruik je witte en in welke periode gebruik je blauwe koersborden?