Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Bertholdowitsch]

Hallo Wisselwachter,

dit is wat Hans mij op je vraag heeft geantwoord:

"Op de vraag of dat het rijtuig nog kan rijden daar waag ik mij niet aan. Het ziet er in ieder geval met de dag desolater uit. Het lijkt mij niet waarschijnlijk dat het rijtuig in deze conditie toestemming krijg om over het openbarennet vervoerd te worden."

[Bertholdowitsch]

Hier twee nieuwtjes over de financiering van de verbouwing tussen Coevorden en Neuenhaus:

1. Gisteren heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van het opknappen van het spoor tussen Neuenhaus en de Nederlands grens. Het land Nedersaksen en de Bondsregering geven 23.8 miljoen € hiervoor. Het geld voor het opknappen van het stuk spoor op Nederlands grondgebied is er al.

2. Op 4 november heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van de aanpassing van de software van de seinhuizen in Zwolle en Nordhorn, zodat de treinen station Coevorden kunnen binnenrijden en verlaten. In Coevorden wordt een eigen perron voor de trein vanuit Duitsland gebouwd, en het spoor wat aan dat perron ligt wordt met het Duitse beveiligingssysteem PZB voorzien.

5 februari 2025 wil de Bentheimer Eisenbahn met de verder nodige verbouwingen beginnen, en in september 2026 wil men klaar zijn. Daarna nog testritten, en vanaf december 2026 rijden reguliere treinen.

Het enige probleem is nog dat het spoor vanaf Coevorden Europark tot Coevorden Centraal in eigendom van de Bentheimer Eisenbahn is, wat aangaande het personenvervoer een probleem is omdat in Nederlandse wetten alleen met 1 netbeheerder rekening gehouden is (met ProRail). Hierover vinden de komende weken verdere gesprekken plaats. De Bentheimer Eisenbahn hoopt dat er een uitzondering op de wetten wordt gemaakt omdat een wetswijziging veel langer duurt.

[Bertholdowitsch]

En hier (met dank aan Hans) krantenartikelen bij hetgeen ik heb geschreven:

[Hans Reints]

Zojuist hier gespot!!!!!!!

[Eric v C]

  mooie folklore

[Wim Vink]

Met deze foto's hebben we nog een extra dag met Sinterklaas sfeer 

[Bertholdowitsch]

Hier weer een fotobericht van Hans:

Op deze 1e zaterdag van de laatste maand van dec ’24 is het redelijk goed weer om te fotograferen. Er is weinig zon, maar het is droog, en dat is tegenwoordig ook al heel wat. In Bad Bentheim aangekomen zag ik de IC naar Berlijn langs het perron staat evenals het dubbel VT-stel 114 en 112 van de BE welke dienst doen op lijn RB56 naar Neuenhaus.


1144 -0680 Niet lang na mijn aankomst vertrok de IC, getrokken door een loc met een grote vishaak, richting Berlijn.


1145-0662 Ietsje verderop passeerde de Berlijn-Express twee afgestelde locomotieven! Waarvan een Captrain.


1146-0682 Wat mij opviel was, buiten de twee Captrain locs om,  de complete leegte van het rangeerterrein. Nadere beschouwing leerde dat men bezig is met een complete renovatie van het terrein door middel van sporen weg te halen en andere weer te verlengen en/of te verplaatsen.


1147-0683 Duidelijker kan ik het je niet laten zien.


1148-0776 Gezien in de richting van het oude BE Kreisbahnhof (station).


1149-0666 Het lijkt wel of dat er dubbelspoor richting de voorgenomen Oostelijke boog gecreëerd word?


1150-0674 Dat het sporen leggen nog niet definitief is moge duidelijk zijn!

Om deze plaatjes te maken moest ik mij wat verder op het BE terrein begeven! Voor meer informatie over de voorgenomen bouw van de Oostelijke boog en het elektrificeren van de lijn (RB56) heb ik div artikelen klaar staan. Ik kan deze pas publiceren als het bestuur van BNLS een beetje wil meewerken!


1151-0668 Hier het vertrekken de VT114 en 112 van Bad Bentheim. Zij zullen zo dadelijk de DB sporen op hun weg naar Neuenhaus kruizen.


1152-0671 Hier zijn de sporen van de DB gekruist en bevinden de stellen zich op de eigen BE sporen. Achter de stellen is het Bentheimerwald te zien waar de beoogde Oost boog gedacht is.


1153-0663 Als het spoor geweld verdwenen is, is het wederom doodstil op het terrein van de BE. We kijken hier in de richting van het oude “Kreisbahn” station, nu Hotel, en zien daar zowaar de D20 van de Bentheimer staan.


1154-0678 De D20 wat dichter bij gehaald. De plaats waar we nu naar kijken is tegenwoordig de tankplaat. Deze plaat is nog een overblijfsel uit het stoomtijdperk evenals de infra rondom deze plaat. Rechts het van alle foto’s bekende dienstgebouwtje en links is nog net de fundatie van de waterkolom te zien.


1155 De tanklaat vanuit het BE station gezien in de richting van de toekomstige oost-boog.


1156-0679 De bedoelde fundatie ten voeten uit.


1157-0688 Het voornoemde dienstgebouw.


1158-0684 Het nog maar zelden gebruikte perron van de BE aan het oude Kreisbahnbahnhof. Misschien dat bij de reactivering (die in de planning staat) van de lijn naar Gronau het perron weer een actieve functie gaat krijgen!


1159-0677 Na nog een laatste blik op de afgestelde bussen te hebben geworpen, ben ik onder weggegaan naar Nordhorn voor een bezoek aan de HW en het station. Maar dat in een volgende aflevering??

[Bertholdowitsch]

En nog een aanvulling van Hans:


1160 Woensdag 4e december reed de BE een Sonderfahrt naar de kerstmarkt in Oldenburg. De volgende ritten staan gepland op de 11-de naar kerstmarkt in Münster en de laatste is op 14 december naar Leer.


1161 Hier passeren de VT 119 en 121 op 4 december het voormalige stationsgebouw van Hestrup in de richting van Emlichheim.


1162 Op zaterdagmiddag trof ik de feestelijk versierde VT119 en 121 tijdens het rangeren bij de werkplaats van de BE in Nordhorn.


1163 Op mijn terugrit van Bad Bentheim ook nog even gekeken bij de MEC aan de Klukkerthaven.


1164 Voor de deur stond nog steeds de BE 101 pW op zijn restauratie te wachten.


1165 Een eindje verder, bij het station, was ook nog niets van de voorgenomen verbouwing te zien. Volgens mijn goed ingelichte kringen is er uitstel tot ergens in 2025.

[Hans Reints]

Dinsdag 11 februari D-Day voor de twee 3yg rijtuigen van de AWO

De oude AB3- en B3yg rijtuigen van de Vereniging voor Maatschappelijk Werk (AWO) aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn staan al jaren ongebruikt en raken steeds verder in verval. Hun uiterlijke toestand wordt door veel inwoners van Nordhorn gezien als een overlast en daarom moeten zij van hun vaste standplaats verdwijnen. De afgelopen dagen zijn er al voorbereidende werkzaamheden te zien geweest door o.a. medewerkers van de Bentheimer EisenBahn. Thomas Foppe, algemeen directeur van de wijkvereniging AWO, laat desgewenst weten dat de twee rijtuigen van hun locatie zullen worden verwijderd. "daar zij niet meer bruikbaar zijn voor de AWO. Een mobielekraan zal de rijtuigen een voor een van het stukje rails tillen waarna zij vervolgens worden afgevoerd naar het depot van de Bentheimer Bahn (BE). Hier worden de rijtuigen dan gedemonteerd. De twee 3yg-rijtuigen waren voor hun AWO leven onderdeel van de "Deutsche Weinstraße" van de Deutsche Bundesbahn. De DB gebruikte in de jaren 1970 en 1980 deze trein voor speciale ritten. De AWO kocht in 1981 twee van deze speciale rijtuigen en richtte er een ontmoetingsplaats voor seniorenwerk in . De rijtuigen kregen een plaats op een dood stukje spoor, wat ooit tot het omvangrijke rangeerterrein van Nordhorn behoorde, vlak bij de overweg in de Zeppelinstraße en nabij de “oude” lees=nieuwgebouwde- locomotiefloods van de Grafschafter Modell- und Eisenbahnclub (Graf MEC) aan de Friedrich-Ebert-Straße.


1166 Ingeslagen ruiten, afbladderde verf: de twee wagens van de AWO staan aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn al jaren te verintresten. Foto GN


1167 Eigenlijk was het vorig jaar al duidelijk dat er voor de twee rijtuigen geen toekomst meer was en zij van hun huidige standplaats moesten verdwijnen.


1168-0735 Het ligt in de bedoeling dat De Bentheimer EisenBahn (BE) de vervallen rijtuigen met een kraan uit het spoor gaat tillen en er zorg voor draagt dat de rijtuigen afgevoerd worden naar het depot in Nordhorn. . Hier worden de rijtuigen dan eventueel gedemonteerd en/of verder gesloopt.


1169- Quote “ Maar: de spoorrelikwieën, die sinds 1981 op dit stukje spoor staan en jarenlang dienst deden als AWO-ontmoetingsplaats voor senioren, hebben de jaarwisseling nog meegemaakt. einde Quote GN


1170-8872 Eind januari 2025 is er dan eindelijk duidelijkheid over de afvoerdatum van de bedoelde rijtuigen, “dinsdag 11 februari worden de ex AWO-rijtuigen getild en naar het centrale depot van de BE afgevoerd. Op het depot zal de BE zorgdragen voor een verdere afhandeling en recycling van de rijtuigen.


1171Het einde voor deze historische rijtuigen, die in de jaren 1970 en 1980 nog een onderdeel waren van de "Deutsche Weinstrasse" een special van de Deutsche Bundesbahn is dus inzicht. Een paar jaar geleden lag het nog in de bedoeling om de rijtuigen te restaureren en om te bouwen voor een gezamenlijk jeugdproject van de AWO, en de handbalclub HSG Nordhorn-Lingen. De Corona pandemie verijdelde deze plannen en het verval van de twee rijtuigen ging gestaag verder met als gevolg dat zij nu afgevoerd en gesloopt worden.


1172 Model van een "Deutsche Weinstraβe" 3 asser

Het ligt in de bedoeling dat ik morgen, dinsdag de 11de een kijkje ga nemen in Nordhorn en daar dan hier weer verslag van doe.

[Montanbahn]

Hans,
Heb je ook al wat meer informatie voor ons beschikbaar over die Oostelijke Boog? Als ik erop zoek kan ik niets vinden.

[Hans Reints]

Ja dat heb ik, veel zelfs, maar ik sta nog steeds onder curatele van het bestuur! Alle berichten die ik plaats moeten eerst goedgekeurd worden en daar ben ik niet zo blij mee.!

[puntenglijder]

Dat is mooi ruk Hans.

Hoop dat het snel over is.

Sterkte,

Kees.

[Bertholdowitsch]

Hallo iedereen,

goed om te zien dat je weer berichten kunt plaatsen, Hans!

Hans stuurde me nog twee foto's die hij en ik nog niet hebben geplaatst. Hier zijn ze:


0738 Drie stuurstanden die wachten op hun beurd



0752 Tot mijn verrassing kwam deze D-SEL Avmz111 opeens te voorschijn.

[Bertholdowitsch]

Heel kort iets over de oostelijke boog: die zaak heeft lang stil gelegen omdat het vorstenhuis van Bentheim, die aandeelhouder was van het Kurbad in Bentheim, wou dat die hele boog vanwege overlast en mogelijk gevaar voor de bronnen van het Kurbad nog verder naar het oosten zou worden verplaatst (wat de Bentheimer Eisenbahn niet wilde omdat het veel langer zou gaan duren om daarvoor een vergunning te krijgen). Deze wens was ook de reden dat station Kurbad nog steeds niet is gebouwd.

Onlangs stond een bericht in de Grafschafter Nachrichten dat het vorstenhuis alle aandelen aan het Kurbad heeft verkocht, en alleen nog maar de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim aandeelhouders zijn. Als de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim akkoord zijn wordt het nu alsnog mogelijk om de oostelijke boog in de oospronkelijke versie te bouwen (en dus ook station Kurbad) omdat het vorstenhuis nu zegt: 'Als de bronnen van het Kurbad vanwege die boog in de problemen komen is dat nu niet meer onze verantwoordelijkheid.' Het vorstenhuis, dat ook eigenaar van het bos is waardoor het spoor verloopt, wil nu dat de stad Bentheim en de Kreis Grafschaft Bentheim tot eind februari met een aanbod komen om die delen van dat bos waar de boog moet komen te ruilen tegen andere grond.

[Hans Reints]

1175  Zoals gisteren beloofd ben ik vanmorgen vroeg naar Nordhorn gereden. De wegen waren slecht berijdbaar, maar je moet wat overhebben voor je hobby en medemens. Ik hoop dat jullie de plaatjes nog voor het donker te zien krijgen


1176  Er was geen enkele activiteit rondom de rijtuigen waartenemen. Een onbehagelijk gevoel bekroop mij.!!


1177  Toen ik aan de anderkant van de weg stond vielen mij opeens twee aangeplakte mededelingen op die er gisteren nog niet waren?


1178 Ja ik was dus duidelijk te vroeg op de plaats delict.

1179 Er waren wel enkele voorbereidende werkzaamheden geweest zoals het doorsnijden van de verbindingskabels tussen de rijtuigen.


1180 Voor de liefhebber een detail van de dynamo plaatsing/ophanging.


1181 Dit is de enige authentieke beschrifting die ik kon vinden op het rijtuig. Helaas heb ik ook de levensloop van de rijtuigen en hun DB nummer niet kunnen achterhalen. Iemand anders?


1182 Wintersplaatje van de MEC.