Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Falkenberg]

Google translate werkt voor iedereen hoor

[Bertholdowitsch]

Klopt. Hans en ik proberen jullie dat werk te besparen.

[Bertholdowitsch]

Hier een krantenbericht, door Hans ingescand

[Bertholdowitsch]

En hier weer wat foto's van Hans:


1135  Het is zondag 17 november 2024 als ik een bezoek breng aan het voormalige Wintershall Erdölverladestation. Het lag er leeg bij op deze koude en natte dag! De tot voor kort daar geparkeerde 22 ICRmh rijtuigen van Leo Mobility  zijn op 23 oktober door een 20000 van de BE weggehaald en naar Bad Bentheim gebracht om te worden opgehaald voor transport naar Ondrou in het oosten.


1136 Tot mijn verbazing zagen de tot dan toe verwaarloosde sporen die op en over over het terrein van de Metaalfabriek naar het Coevorden-Piccardie-Kanal  en de Emslandstärke Gmbh lopen er goed bereden uit? . De rails op het terrein van de metaalfabriek waren opgeruimd en veelvuldig bereden. Voor de poort stonden drie Rs-en beladen met allerhande materialen, die waarschijnlijk gebruik zijn/worden in de tuin van voornoemde plaats, netjes geparkeerd en te wachten op verdere inzet.

Van Emlichheim , waar geen enkele spoorse activiteit te bespeuren viel, door gereden naar “De Heeg” bij Coevorden. Het enige wat daar vermeldingswaard is, is dat er één  BE rood VT stel minder stond en dat het voormalig uitzichtrijtuig alleen nog maar kon instorten!! De baan terug gevolgd tot Neuenhaus en vandaar door gereden naar Nordhorn-Hoofdwerkplaats.


1137 Bij de Max Planckstrasse aangekomen viel mijn oog direct op een vreemde eend in de bijt! Door de aanwezigheid van een stroomafnemer op het dak neem ik aan dat dit rijtuig  niet voor eigengebruik op het  BE net bestemd is.


1138 De “bewerkte” zijkant van voornoemde wagen.


1139 Deze zag er in zijn nieuwe kleuren een stuk frisser uit.


1140 Zondagsrust bij de Hoofdwerkplaats in Nordhorn

[Wisselwachter]

Hallo Bertholdowitsch,
Wat bedoel je precies met “het uitzichtrijtuig op instorten staat”. Is het Panorama-rijtuig dermate gevandaliseerd dat het niet meer kan rijden? Heb je foto’s? Zou wel heel jammer zijn als het rijtuig verdwijnt. Is toch een iconisch rijtuig.

[Bertholdowitsch]

Hallo Wisselwachter,

dit is wat Hans mij op je vraag heeft geantwoord:

"Op de vraag of dat het rijtuig nog kan rijden daar waag ik mij niet aan. Het ziet er in ieder geval met de dag desolater uit. Het lijkt mij niet waarschijnlijk dat het rijtuig in deze conditie toestemming krijg om over het openbarennet vervoerd te worden."

[Bertholdowitsch]

Hier twee nieuwtjes over de financiering van de verbouwing tussen Coevorden en Neuenhaus:

1. Gisteren heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van het opknappen van het spoor tussen Neuenhaus en de Nederlands grens. Het land Nedersaksen en de Bondsregering geven 23.8 miljoen € hiervoor. Het geld voor het opknappen van het stuk spoor op Nederlands grondgebied is er al.

2. Op 4 november heeft de directeur van de Bentheimer Eisenbahn de schriftelijke bevestiging ontvangen aangaande de financiëring van de aanpassing van de software van de seinhuizen in Zwolle en Nordhorn, zodat de treinen station Coevorden kunnen binnenrijden en verlaten. In Coevorden wordt een eigen perron voor de trein vanuit Duitsland gebouwd, en het spoor wat aan dat perron ligt wordt met het Duitse beveiligingssysteem PZB voorzien.

5 februari 2025 wil de Bentheimer Eisenbahn met de verder nodige verbouwingen beginnen, en in september 2026 wil men klaar zijn. Daarna nog testritten, en vanaf december 2026 rijden reguliere treinen.

Het enige probleem is nog dat het spoor vanaf Coevorden Europark tot Coevorden Centraal in eigendom van de Bentheimer Eisenbahn is, wat aangaande het personenvervoer een probleem is omdat in Nederlandse wetten alleen met 1 netbeheerder rekening gehouden is (met ProRail). Hierover vinden de komende weken verdere gesprekken plaats. De Bentheimer Eisenbahn hoopt dat er een uitzondering op de wetten wordt gemaakt omdat een wetswijziging veel langer duurt.

[Bertholdowitsch]

En hier (met dank aan Hans) krantenartikelen bij hetgeen ik heb geschreven:

[Hans Reints]

Zojuist hier gespot!!!!!!!

[Eric v C]

  mooie folklore

[Wim Vink]

Met deze foto's hebben we nog een extra dag met Sinterklaas sfeer 

[Bertholdowitsch]

Hier weer een fotobericht van Hans:

Op deze 1e zaterdag van de laatste maand van dec ’24 is het redelijk goed weer om te fotograferen. Er is weinig zon, maar het is droog, en dat is tegenwoordig ook al heel wat. In Bad Bentheim aangekomen zag ik de IC naar Berlijn langs het perron staat evenals het dubbel VT-stel 114 en 112 van de BE welke dienst doen op lijn RB56 naar Neuenhaus.


1144 -0680 Niet lang na mijn aankomst vertrok de IC, getrokken door een loc met een grote vishaak, richting Berlijn.


1145-0662 Ietsje verderop passeerde de Berlijn-Express twee afgestelde locomotieven! Waarvan een Captrain.


1146-0682 Wat mij opviel was, buiten de twee Captrain locs om,  de complete leegte van het rangeerterrein. Nadere beschouwing leerde dat men bezig is met een complete renovatie van het terrein door middel van sporen weg te halen en andere weer te verlengen en/of te verplaatsen.


1147-0683 Duidelijker kan ik het je niet laten zien.


1148-0776 Gezien in de richting van het oude BE Kreisbahnhof (station).


1149-0666 Het lijkt wel of dat er dubbelspoor richting de voorgenomen Oostelijke boog gecreëerd word?


1150-0674 Dat het sporen leggen nog niet definitief is moge duidelijk zijn!

Om deze plaatjes te maken moest ik mij wat verder op het BE terrein begeven! Voor meer informatie over de voorgenomen bouw van de Oostelijke boog en het elektrificeren van de lijn (RB56) heb ik div artikelen klaar staan. Ik kan deze pas publiceren als het bestuur van BNLS een beetje wil meewerken!


1151-0668 Hier het vertrekken de VT114 en 112 van Bad Bentheim. Zij zullen zo dadelijk de DB sporen op hun weg naar Neuenhaus kruizen.


1152-0671 Hier zijn de sporen van de DB gekruist en bevinden de stellen zich op de eigen BE sporen. Achter de stellen is het Bentheimerwald te zien waar de beoogde Oost boog gedacht is.


1153-0663 Als het spoor geweld verdwenen is, is het wederom doodstil op het terrein van de BE. We kijken hier in de richting van het oude “Kreisbahn” station, nu Hotel, en zien daar zowaar de D20 van de Bentheimer staan.


1154-0678 De D20 wat dichter bij gehaald. De plaats waar we nu naar kijken is tegenwoordig de tankplaat. Deze plaat is nog een overblijfsel uit het stoomtijdperk evenals de infra rondom deze plaat. Rechts het van alle foto’s bekende dienstgebouwtje en links is nog net de fundatie van de waterkolom te zien.


1155 De tanklaat vanuit het BE station gezien in de richting van de toekomstige oost-boog.


1156-0679 De bedoelde fundatie ten voeten uit.


1157-0688 Het voornoemde dienstgebouw.


1158-0684 Het nog maar zelden gebruikte perron van de BE aan het oude Kreisbahnbahnhof. Misschien dat bij de reactivering (die in de planning staat) van de lijn naar Gronau het perron weer een actieve functie gaat krijgen!


1159-0677 Na nog een laatste blik op de afgestelde bussen te hebben geworpen, ben ik onder weggegaan naar Nordhorn voor een bezoek aan de HW en het station. Maar dat in een volgende aflevering??

[Bertholdowitsch]

En nog een aanvulling van Hans:


1160 Woensdag 4e december reed de BE een Sonderfahrt naar de kerstmarkt in Oldenburg. De volgende ritten staan gepland op de 11-de naar kerstmarkt in Münster en de laatste is op 14 december naar Leer.


1161 Hier passeren de VT 119 en 121 op 4 december het voormalige stationsgebouw van Hestrup in de richting van Emlichheim.


1162 Op zaterdagmiddag trof ik de feestelijk versierde VT119 en 121 tijdens het rangeren bij de werkplaats van de BE in Nordhorn.


1163 Op mijn terugrit van Bad Bentheim ook nog even gekeken bij de MEC aan de Klukkerthaven.


1164 Voor de deur stond nog steeds de BE 101 pW op zijn restauratie te wachten.


1165 Een eindje verder, bij het station, was ook nog niets van de voorgenomen verbouwing te zien. Volgens mijn goed ingelichte kringen is er uitstel tot ergens in 2025.

[Hans Reints]

Dinsdag 11 februari D-Day voor de twee 3yg rijtuigen van de AWO

De oude AB3- en B3yg rijtuigen van de Vereniging voor Maatschappelijk Werk (AWO) aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn staan al jaren ongebruikt en raken steeds verder in verval. Hun uiterlijke toestand wordt door veel inwoners van Nordhorn gezien als een overlast en daarom moeten zij van hun vaste standplaats verdwijnen. De afgelopen dagen zijn er al voorbereidende werkzaamheden te zien geweest door o.a. medewerkers van de Bentheimer EisenBahn. Thomas Foppe, algemeen directeur van de wijkvereniging AWO, laat desgewenst weten dat de twee rijtuigen van hun locatie zullen worden verwijderd. "daar zij niet meer bruikbaar zijn voor de AWO. Een mobielekraan zal de rijtuigen een voor een van het stukje rails tillen waarna zij vervolgens worden afgevoerd naar het depot van de Bentheimer Bahn (BE). Hier worden de rijtuigen dan gedemonteerd. De twee 3yg-rijtuigen waren voor hun AWO leven onderdeel van de "Deutsche Weinstraße" van de Deutsche Bundesbahn. De DB gebruikte in de jaren 1970 en 1980 deze trein voor speciale ritten. De AWO kocht in 1981 twee van deze speciale rijtuigen en richtte er een ontmoetingsplaats voor seniorenwerk in . De rijtuigen kregen een plaats op een dood stukje spoor, wat ooit tot het omvangrijke rangeerterrein van Nordhorn behoorde, vlak bij de overweg in de Zeppelinstraße en nabij de “oude” lees=nieuwgebouwde- locomotiefloods van de Grafschafter Modell- und Eisenbahnclub (Graf MEC) aan de Friedrich-Ebert-Straße.


1166 Ingeslagen ruiten, afbladderde verf: de twee wagens van de AWO staan aan de Friedrich-Ebert-Straße in Nordhorn al jaren te verintresten. Foto GN


1167 Eigenlijk was het vorig jaar al duidelijk dat er voor de twee rijtuigen geen toekomst meer was en zij van hun huidige standplaats moesten verdwijnen.


1168-0735 Het ligt in de bedoeling dat De Bentheimer EisenBahn (BE) de vervallen rijtuigen met een kraan uit het spoor gaat tillen en er zorg voor draagt dat de rijtuigen afgevoerd worden naar het depot in Nordhorn. . Hier worden de rijtuigen dan eventueel gedemonteerd en/of verder gesloopt.


1169- Quote “ Maar: de spoorrelikwieën, die sinds 1981 op dit stukje spoor staan en jarenlang dienst deden als AWO-ontmoetingsplaats voor senioren, hebben de jaarwisseling nog meegemaakt. einde Quote GN


1170-8872 Eind januari 2025 is er dan eindelijk duidelijkheid over de afvoerdatum van de bedoelde rijtuigen, “dinsdag 11 februari worden de ex AWO-rijtuigen getild en naar het centrale depot van de BE afgevoerd. Op het depot zal de BE zorgdragen voor een verdere afhandeling en recycling van de rijtuigen.


1171Het einde voor deze historische rijtuigen, die in de jaren 1970 en 1980 nog een onderdeel waren van de "Deutsche Weinstrasse" een special van de Deutsche Bundesbahn is dus inzicht. Een paar jaar geleden lag het nog in de bedoeling om de rijtuigen te restaureren en om te bouwen voor een gezamenlijk jeugdproject van de AWO, en de handbalclub HSG Nordhorn-Lingen. De Corona pandemie verijdelde deze plannen en het verval van de twee rijtuigen ging gestaag verder met als gevolg dat zij nu afgevoerd en gesloopt worden.


1172 Model van een "Deutsche Weinstraβe" 3 asser

Het ligt in de bedoeling dat ik morgen, dinsdag de 11de een kijkje ga nemen in Nordhorn en daar dan hier weer verslag van doe.

[Montanbahn]

Hans,
Heb je ook al wat meer informatie voor ons beschikbaar over die Oostelijke Boog? Als ik erop zoek kan ik niets vinden.