Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[jandcargo]

Tussen al deze recente fotos maar een plaatje van toen het nog goed was. Omloopspoor Osterwald
groeten jandcargo

[Bertholdowitsch]

Hans is lekker op dreef, en dat ook nog in de regen! Hier zijn volgende foto's plus bericht:

Volgens de officiële mededeling van de BE moest in Berge de herrie aan het spoor vier dagen terug over zijn! Tijd om weer een te gaan kijken. Eerder kon ik niet daar wij een paar heerlijke dagen in “daruber” hebben doorgebracht. Gisteren stormde het en vandaag komt de regen met bakken uit de hemel, maar nieuws wacht niet!!!!


968 Esche ligt op de doorgaande route van uit Uelsen toch maar eerst over de Hauptstrasse naar Berge gereden. Staande op de overweg zie ik kijkende over de rails in de verte toch nog iets geels staan.


969 Aan de overweg in de Hauptstrasse is niets gedaan, daarentegen is het fiets voetgangers pad wel onder handen genomen.


970 De spooraannemer “Stefen” uit Oldenburg heeft groot en nieuw materiaal ingezet


971 Echt een gloednieuwe railkraan.


972 Net zoals deze ballastbehandelmachine


973  De stopmachine van de ander kant gezien.


974 Van deze overweg in de Ringstrasse is niet veel meer over


975 Er moet nog heel wat gebeuren voordat de overweg Ringstrasse weer gebruikt kan worden.


976 Het ballastbed ziet er weer perfect uit!!


977 Staande op de overweg Bahnhofstrasse, komende uit de richting Esche (dorff), zie we dat het rond de overweg een enorme puinhoop is. Niet voor niets is de weg voor doorgaand verkeer (niet voor mij) is afgeloten. Als er PKF Fahrzuge van de BE overheen kunnen, dan kan ik dat ook!


978 kijken we staande op de Bahnhoffstrasse in de richting van Neuenhaus dan valt onmiddellijk op dat ter hoogte van het wissel, bij de Armoe en Ellende borden de rails in het doorgaande spoor zijn weggehaald.


979 Een blik wat dichter bij laat zien dat de dwarsliggers en de rails van her doorgaande spoor zijn uitgenomen. Volgens BE kan e.v.t. spoorverkeer over het inhaalspoor omgeleid worden.


980 Maar of dat veel zal uithalen? Het doorgaande spoor is volledig uitgegraven en heeft niets meer van een baanlichaam vandoen. Achter de hoop grond aan de rechterzijde ligt het inhaalspoor met op het eind het wissel naar Winterthur/Exxon. Ik ben er nog niet achter of dat het wissel met de aansluiting langs de “Zum Escher Feld” behouden blijft?


981 Bij het passeren van de overweg in de Osterwaldstrasse ziet het er kijkende in de Neuenhaus richten er op het oog heel gewoon uit.


982 Dit sein duid erop dat er een eindje verder weldegelijk iets aan de hand is.

Aanvulling Berthold: ik heb ergens gelezen dat de Bentheimer Eisenbahn de wissel met de aansluiting richting de oude Ölbahnhof Osterwald wil behouden. Waarvoor geen idee. Misschien om eventueel treinstellen tijdelijk op te slaan, zoals in Emlichheim en Coevorden ook gebeurt?

[Bertholdowitsch]

En hier nog delen van het krantenartikel wat ik heb aangehaald, en wat Hans heeft ingescand:

[Bertholdowitsch]

En opnieuw een bericht van Hans:

Zo rond de middag van maandag de  09 september van 2024 zag het weer er goed uit. Dit verleide mij om een rondje BE Niedergrafschaft te maken om u en mijzelf fotografies op de hoogte te houden.


983 In Esche lag de overweg in de Bahnhofstrasse er nog net zo bij als in het vorige bericht.  Kijken in de richting Emlichheim met rechts de aftakking naar Winterhall, Osterwald. (Google veranderd Emlichhein stevast in Meligheid!!)


984 Hier kijkende in de richting van Kleinstadt Neuenhaus


985  Dit bord betekend voor al het wegverkeer, Tot hier en niet verder! Schijnt ook op te gaan voor voetgangers en andere passanten. Passeer je het bord dan komt er een vervelende kerel op je af die brult dat je alleen met een oranje vestje aan dat hek mag passeren. Foto,s mogen er niet gemaakt worden anders dan voor grof geld. Hebben zeker nog nooit gehoord van vrije nieuwsgaren vanaf de openbare weg. Rare jongens die Duitsers! (vrij naar de Galliërs)


986  Hoe anders gaat het er bij de overweg Berge uit het vorige bericht! (975)aantoe! Geen centje last en volop medewerking?


987… Zo heb je alleen ballast….en zo begint het ergens op te lijken.


988  De mannen zijn druk bezig om met inbusbouten de boel vast te zetten.


989 Er moet nog veel werk verzet worden voor dat zowel door het spoor, als door het wegverkeer, een veilig gebruik van het overpad gemaakt kan worden.


990 Wat mij de vorige keer niet zo was opgevallen aan de KROL uit het vorige bericht (971waren de specifieke opschriften die op de KROL waren aangebracht


991 De opschriften laten aan duidelijkheid niets te wensen over


992 Dat gaat ook op voor de bij de kraan behorende bijwagen.


993 De opschriften zijn netjes opgeborgen achter onbreekbaar “glas”.

Het Bundesland Niedersachsen (zeg maar: 'het Rijk') heeft ermee ingestemd om de kosten van de reactivering van het personen en goederenvervoer tussen Neuenhaus en Coevorden over te nemen. Hieronder valt ook het aanleggen van een 2,5 miljoen euro kostend uitwijkspoor voor goederentreinen, dat bij “Kloster Frenswegen” (tussen Nordhorn en Neuenhaus) moet worden aangelegd. Het uitwijkspoor was een eis van de Bentheimer Eisenbahn zonder dit uitwijkspoor wilde de BE niet verder meewerken aan het 24 miljoen kostende reactivering project


994 Naar aanleiding van bovenstaand bericht heb ik de hele lijn tussen Neuenhaus en Nordhorn, incl de industriesporen, in beide richtingen langs gereden. Nergens viel enige activiteit waartenemen die op de aanleg van dit inhaalspoor zou kunnen duiden. Wel kwam er uit de richting Neuenhaus de losse D20 aanstormen.


995 Ik zou niet weten waar deze loc vandaan is gekomen  Nergens langs de lijn tot Neuenhaus  heb ik iets kunnen vinden de aanwezigheid van de D20 zou kunnen verklaren.


996 In Neuenhaus, waar het wel heel erg donker begon te worden, alleen de VT 114 waargenomen.


997 Even later kwam het water weer eens met bakken uit de hemel. Voorlopig zijn dit de seinen die het verdergaan van het personenvervoer van de BE tegen houden.

Aanvulling Berthold: het uitwijkspoor bij Frenswegen valt buiten de financiëring van het land Niedersachsen en de Bund. De Bentheimer Eisenbahn gaat tot eind oktober een aparte aanvraag voor subsidie voor dit uitwijkspoor indienen.

[Bertholdowitsch]

998 Ik schreef bij deze foto uit het vorige bericht dat ik niet wist waar of dat de D20 zo snel vandaan kwam, daar is nu helderheid over. Waarschijnlijk was het transport net voor dat ik mijn plaatjes nam Esche en Berge over het inhaal en nieuwe spoor gepasseerd.


999 Erik van Riggelen laat weten dat de D20 diezelfde middag een vuilnistrein naar Coevorden heeft gebracht. In de trein zat ook een Bistrowagen? die in de werkplaats Nordhorn voor derden behandeld is. Foto Erik van Riggelen

In een persbericht laat de Bentheimer Eisenbahn weten dat
 “Innerhalb von 2,5 Wochen hat unser Team den ehemaligen Reisezugwagen  der DB komplett in ein neues Design, für unseren Kunden, umgewandelt.” ( Binnen 2,5 week heeft ons team het voormalige DB-passagiersrijtuig volledig omgebouwd tot een nieuw ontwerp voor onze klant.")
Wie die Kunde is daar komen we eerdaags wel weer achter.


1000 Met enige twijfel is dit waarschijnlijk het Bistrorijtuig wat ik op zaterdag 10 augustus in Nordhorn op de plaat heb gezet 


1001 Het rijtuig is net de werkplaats binnen genomen . Ziet er meer uit als een 1e-2e  klasse rijtuig dan een Bistro. Ik ben ook afhankelijk van de info die ik binnen krijg.


1002 Ramen en diverse openingen zijn afgeplakt. Het grote werk kan beginnen.


1003 De verfspuiter kan zich uitleven en is al flink aan de gang gegaan


1004 En dit is dan het eind resultaat. Ik heb geen eigendomskenmerken op het rijtuig kunnen vinden. Het design geeft een sterk vermoeden dat het om een rijtuig van de TRI zal gaan.?

Hans

Foto’s 1001-1004 komen van de BE website

[martijnhaman]

Inderdaad een rijtuig van TRI dat gaat meerijden in de European Sleeper. Dit is een van de twee ARkimmbz 288.5-rijtuigen die door TRI zijn verworven.

Martijn

[Bertholdowitsch]

Hier een nieuw bericht van Hans:

Zondag middag de 16e september een rondje Niedergrafschaft gemaakt. Mijn eerste stop was aan de Mars in Coevorden-Heege. Op de sporen van en naar de containerterminal kon ik daar niets bijzonders aan BE gerelateerd materiaal vinden (wel een enorme verscheidenheid aan goederen materieel, maar dat is een ander verhaal).



1005 De rails in de boog de brug zagen er glimmend en goed bereden uit!


1006 Aan de kop van de insteekhaven stonden zo te zien nog alle IC rijtuigen. Ik dacht alleen dat ik een BE-VT-stel miste?


1007  Het was droog en zonnig weer. De koeien waren uit het weiland verdwenen (niet hun vlaaien!) Het was daarom een veilige manier om een stukje door het gras te lopen en het spoormaterieel waar je normaal niet zo makkelijk bij kan komen eens uit een andere hoek op de plaat te zetten.


1008 Wat mij direct bij de IC-rijtuigen opviel, was het logo wat in het DB kader stond. SEL, ik kan het niet thuis brengen


1009 Op de stelbalk, voor het rijtuignummer staan ook D- SEL61. Ik hoor het wel van een kenner(s)

Van de locatie de Heege langs de baan terug naar Emlichheim. Van de aangekondigde werkzaamheden bij de Winterhall was nog niets te zien! Het hek is hermetisch gesloten, Tank staat er nog evenals de NS IC rijtuigen.


1010 Aannemer STEFEN aus Oldenburg had wat van zijn materiaal op het voormalige oliespoor gestald.


1011 Geef wel een mooi plaatje met zicht op het (bus)station.


1012 De landelijke overweg uit het vorige bericht uit Berge, zag er nu ineens veel anders uit.


1013 Professioneel mag ik wel zeggen. Gelukkig heeft het niets aan zijn landelijkheid ingeboet.


1014  Nieuw type betonnen dwarsligger vraagt ook om een nieuw type bevestiging!


1015 Dit zelfde type komen we later weer tegen in Esche.


1016 gezien vanuit de auto loopt de weg in de Bahnhofstrasse dood op de overweg. Hier kreeg ik vorige week nog een aanvaring met een vervelende wegwerker, maar vandaag, het is zondag, geen mens te bekennen.


1017 de rails glimmen over de hele lengte, dus er is doorgaan verkeer over het inhaalspoor mogelijk.


1018 Het zal wel moeten, hier gaat dat duidelijk niet!


1019 Of het ook nog lang over het passerspoor zal gaan. De eikenhoutendwarsliggers geven niet veel vertrouwen in de toekomst!


1020 Richting Emlichheim


1021 Laat aan duidelijkheid niet te raden over


1022 Aardige opvulling


1023 En dit moet er weer op terug gelegd worden.

[henkspoorho]

Ter verduidelijking!

https://sel-eisenbahn.de/

[Bertholdowitsch]

Ik heb gelezen en aan Hans verteld dat er na de zomer bij Nordhorn Centraal aan de achterkant van het station werkzaamheden zullen worden uitgevoerd. Hans is op pad geweest. Hier zijn verslag:

Op maandagmorgen even doorgereden naar Nordhorn om te kijken of er bij en rondm het station al enige tekenen van ver en/of ombouw in de bestaande infrastructuur te zien was. Het enige wat opviel was het grootte aantal politieagenten, met en zonder voertuig, wat de schooljeugd rondom het station in de gaten aan het was!? Doorgegaan naar de Klukkerthaven waar de Graf-MEC-Nordhorn zijn domicilie heeft.


1024 Uiteraard zat op deze eerste dag van de week het toegangshek op slot. De Dacia op het parkeerterrein van de Aldi, die recht tegenover de loods gesitueerd is, geparkeerd. Alleen de weg oversteken en dan kan je prima foto’s maken van het museumterrein


1025 Aan het perron is nog niet zo heel veel veranderd en het wachthokje, wat een oude goederenwagen is, stelt ook nog niet veel voor.


1026 Wat wel opviel is het oude handel apparaat wat zeker al twee jaar in weer en wind staat te verroesten.


1027 Volgens de overlevering heeft het in/bij station Frenswegen gestaan


1028 Op de goed aangelegde en geballaste sporen stond tegen het juk een voormalige ex bagagewagen Pw4i van de DR-BE


1029 Van de wegzijde gezien


1030 en hier van de andere zijde


1031 De rijtuig opschriften van de Pw4i 101-BE

Aanvulling Berthold: De stationsklok op foto 1027 heeft aan het oude stationsgebouw te Neuenhaus Centraal gehangen, en het handel apparaat op foto 1026 is volgens mij afkomstig uit dat gebouw, zie https://www.youtube.com/watch?v=LksHBW_ioVw vanaf 19:10 . Het gebouw op foto 1027 heeft inderdaad bij Frenswegen gestaan, en in het gebouw bevind zich nog een handel apparaat, zoals op de foto te zien is.

[Bertholdowitsch]

Het volgende bericht van Hans:

Na mijn bezoek aan de MEC Grafschaft, het museum aan de Klukkurthaven, door gereden naar de Otto Hahnstrasse, de hoofdvestiging en werkplaatsen van de Bentheimer Eisenbahn.


1031 De linkerzijde van de BE “Gelande” gezien vanaf de Otto Hahnstrasse.


1032 En zo de rechterzijde.


1033 Vanaf een geheel andere zijde komt ook de ingang van de rail werkplaats in beeld. Voor de deur staat een loc van derden te wachten om binnen gelaten te worden.


1034 Terug naar het viaduct in de Otto Hahnstrasse waar weer een mooi plaatje geschoten en ik ampersand zag dat de MB-rangeertractor bezig was enkele rijtuigen te verplaatsen.


1035 De twee TRI rijtuigen worden door een persoon aan de MB gekoppeld.


1036 Het achterste stuurstandrijtuig werd haverweg weer afgekoppeld en bleef daar staan.


1037 Dit Bwmz 111.2 / 111.6  Sneltreinrijtuig met coupés. Het rijtuig heeft 54  Zitplaatsen verdeeld over 9 compartimenten met elk 6 zitplaatsen. De topsnelheid is 200 km/u.


1038 En zo kwam de MB met een rijtuig mij voorbij gereden. Op de achtergrond het viaduct in de Otto Hahnstrasse.


1039 De ZAGRO, zoals de naam van het voertuig officieel is, met de chauffeur/wagenvoerder/rangeerder met de afstandsbediening voorop het voertuig.


1040 Als je nog werk zoekt, zie hier!!!


1041 Nu de wagens weg gerangeerd waren kon ik gelijk zien dat het rijtuig uit de vorige meldingen NIET het Bistro rijtuig was, gezien dat het hier nog steeds aanwezig is.


1042 Nu de TRI rijtuigen verplaats waren kwam er een ander verrassing tevoorschijn. Ik dacht de VT118 te zien die bij de overbrengingsaanrijding betrokken was.


1043 Snel weer omgelopen naar het viaduct en daar kon ik deze plaat maken. Een VT zonder kop, dat kan haast niet missen dan dat dit VT118 is.

Hans

[Quinzeedied]

1037 Dit Bwmz 111.2 / 111.6  Sneltreinrijtuig met coupés. Het rijtuig heeft 54  Zitplaatsen verdeeld over 9 compartimenten met elk 6 zitplaatsen. De topsnelheid is 200 km/u.

Kleine correctie: de Bwmz is een voormalig 1e klasse Avmz TEE-rijtuig, die staan wellicht ook nog wel ergens op het terrein in IC-kleurstelling
Op de foto staat een voormalige 1e/2e klasse Silberling, gemoderniseerd en voorzien van GP200 draaistelen. Zou een ABnrz417 kunnen zijn.

[Chris Westerduin]

Kon gezien worden welke HGK/Rheincargo loc er stond met de rood/groen/witte cabine en huif?

[Bertholdowitsch]

En hier alweer het volgende bericht van Hans:

Het was afgelopen zaterdag mooi zonnig weer wat uitnodigde om weer eens op fotosafari te gaan.  Nergens, ook (nog) niet in Nordhorn waren bijzonderheden te zien dan alleen in Esche.



1044  Tot mijn eigen verbazing was de aannemer met zijn mensen om 1600 uur nog druk in de weer. Ik ben eerst naar de overgang in de Ringstrasse gereden waar het spoor weer enkelsporig is, en heb deze plaatjes kunnen maken.



1045 Een van de railshift en ballastvoertuigen in bedrijf


1046 De niet op het DB-net mogen dienst doende ballast wagens van aannemer STEFEN


1047 Gezien vanuit de richting Velthausen naar het 1e wissel.


1048  Het eerste stuk, gerekend vanaf Emichheim ligt al in de ballast


1049 Gezien in de andere richting. Op de achtergrond zijn de ballastwagen te zien die net over de overweg Ringstrasse staan te wachten.


1050 De KROL is een wagen met oude ballast aan het laden. Duidelijk is de niet meer begane overweg in de Bahnhofstrasse te zien.


1052 Dit laat niets aan de verbeelding over!


1053 Voor de bewoners van dit pand heeft de verbouwing ook een grote impact. Zij hebben zelf hun brievenbus moeten verplaatsen!


1054 Dit was de voormalige toegang tot hun eigendom!


1055  De overweg!

[Falkenberg]

Kon gezien worden welke HGK/Rheincargo loc er stond met de rood/groen/witte cabine en huif?

Dat is de G1700 van de EEB (Emsland V), al in 2011 van de HGK overgenomen

[martijnhaman]

1041 Nu de wagens weg gerangeerd waren kon ik gelijk zien dat het rijtuig uit de vorige meldingen NIET het Bistro rijtuig was, gezien dat het hier nog steeds aanwezig is.

TRI heeft twee bistrorijtuigen voor gebruik in de European  Sleeper  aangeschaft. Dit zou wel eens de tweede kunnen zijn.

Martijn