Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

4092 Al valt er nu niet zo heel veel over de spoorse zaken bij de BE te melden, maar de reactivering van het spoor heeft voor de andere diensten verregaande gevolgeer is wel meer te doen

[Hans Reints]

Ik kreeg vandaag de onderstaande beelden van een kennis toegestuurd.
Nu de sneeuw verdwenen is worden de werkzaamheden voor de reactivering van de spoorlijn weer opgepakt.
Dit heeft voor Emlichheim grote gevolgen voor het doorgaande verkeer van en naar Nederland.
In het kader van het moderniseren van de stationsomgeving moet de doorgaande Bahnhofstrasse voor een lange tijd worden afgesloten.

\
De voor iedereen duidelijk zichtbare vooraankondiging


Zicht vanaf de geslotenoverweg in de Bahnhofstrasse.Rechts de toegang tot het echte stationsgebied.

[Longtall203]

Kwam op youtube dit filmpje tegen van RTV Drenthe : https://www.youtube.com/watch?v=2BVb7ChKzwg

[emmenaar]

Op RTV Drenthe een leuk artikel en filmpje over de voortgang van Coevorden-Bad Bentheim.

Monsterklus treinen opknappen voor nieuwe treinverbinding van Drenthe naar Duitsland - RTV Drenthe
https://share.google/joWhi0WEhp8mWdUhj

[emmenaar]

Afgelopen zaterdag ben ik wezen tanken in Laar en ook even de vorderingen tussen Coevorden en Emlichheim bekeken. Op het station van Coevorden nog geen bouwactiviteiten te zien. Achter de hekken van de Eurotetminal lagen veel nieuwe betonnen dwarsliggers opgeslagen. Het perron in Laar en de toegangspaden is zo goed als gereed. Met de stationsomgeving moet nog begonnen worden. In Emlichheim werkzaamheden aan de stationsomgeving en de overweg in de Bahnhofsstrasse. In de omgeving van het station liggen ook betonelementen voor het perron opgeslagen. Dus daarmee zal binnenkort ook wel begonnen worden. Sinds deze week is de volgende stremming tussen Coevorden en Neuenhaus ingegaan. Deze duurt tot half maart.

[JoopSpoort]

Ik weet niet of ik hier op de goede plek ben. Ik weet ook niet of het al eens is besproken, maar ik heb een vraag over het seinstelsel en seinbeelden van de BE.
Afgelopen weekend hadden we een arrangement in het hotel Bentheimer Hof, voormalig station van de BE. We kregen vrij reizen met de BE en dus gingen we naar Neuenhaus en op de terugweg hebben we in Nordhorn gewinkeld. Volgens mijn vrouw moest een treinreis een doel hebben. 

Ik zag dat de seinbeelden afwijken van de normale seinbeelden in de DBR, namelijk een voorsein met enkel geel of groen en slechts één lamp en een hoofdsein met slechts één rode of één groene lamp. Ik vraag me ook af welk beveiligingssysteem op de BE wordt gehanteerd, PZB of Indusie of iets anders. Leidt de BE hier een eigen leven?

Ik weet dat zelfs bij onze oosterburen afwijkingen mogelijk zijn, ondanks alle "pünktlichkeit und ordnung", zo ook dat de NL-ATB tot vlak voor Bentheim werkt ondanks de Duitse seinbeelden.

[Bertholdowitsch]

Hallo Joop,

de Bentheimer Eisenbahn gebruikt het KS-Signalsystem (Kombinationssignale), dat sinds 1994 bij nieuwbouw of vernieuwing van de beveiliging ook bij de Deutsche (Bundes)bahn wordt gebruikt. De firma Scheid & Bachmann heeft dat systeem samen met haar elektronische rijwegbeveiliging 'ZSB 2000' en PZB aan de Bentheimer Eisenbahn geleverd. In Bad Bentheim staan in het gedeelte van de Deutsche Bahn (Bad Bentheim Hauptbahnhof) inderdaad nog steeds oude H/V-seinen, en in het gedeelte van de Bentheimer Eisenbahn (Bad Bentheim Nord) dus de KS-seinen. Het heeft lang geduurd voordat de KS-seinen van de Bentheimer Eisenbahn op het oude seinhuis in Bentheim konden worden aangesloten omdat in dat seinhuis een aanpassing moest worden gedaan. Een hele tijdlang moesten de treinen van de Bentheimer Eisenbahn bij elke rit eerst in Bad Bentheim Nord wachten op toestemming om het gedeelte van de Deutsche Bahn binnen te mogen rijden. Dat is gelukkig nu verleden tijd doordat in Bad Bentheim Nord een H/V-sein als inrijder naar Bad Bentheim Hauptbahnhof is geplaatst.

Vlak voor de hervatting van het personenvervoer stonden alleen bij de stations Bad Bentheim Nord, Nordhorn, Neuenhaus en Emlichheim seinen, en dan inrijseinen van Scheid & Bachmann met heel aparte aansturing binnen de genoemde stations, en zonder PZB of Indusi. Ik heb verschillende mensen gevraagd hoe dat precies werkte: was per station verschillend.

Groeten,

Berthold

[JoopSpoort]

Dag Bertold, dank voor de uiteenzetting.

[Hans Reints]

Maandag 9 februari 2026

Na een tijdje elders geweest te zijn, nee ik had geen hotel op staatskosten, heb ik vandaag de draad weer eens opgepakt. Verder dan Veldhausen ben ik niet gekomen, de rest zal spoedig volgen.




4095-2218-4055  Zo heb ik vorig jaar Veldhausen achter gelaten en tot op de dag van vandaag is daar niets veranderd Spoor 2 is nog steeds niet aangesloten en het wissel 45W2 ligt er nog werkeloos bij.


4096-2074-3065  In december 2025 lag de Fohlenstrasse er nog zo bij


4097-2216-4053 Dit bracht mij aan het twijfelen of er eigenlijk nog wel een overweg zou komen?


4098-2310 Nu aan deze twijfel is een eind gekomen bij het zien van de poeren die de waarschuwingslichten moeten gaan dragen.


4099-2307  de toegang tot de overweg is duidelijk verbreed en de ondergrond goed aangestapt.


4100-2308 Ook aan de andere zijde van het spoor is de ondergrond klaar voor het asfalt. Het wachten is op de overweg vulstukken.


4101-2312 Kon nu mijn Duster eens goed parkeren zonder tot mijn knieën in de drap te staan.


4102-2305 In de richting van Veldhausen waren toch nog enige spoorse activiteiten te zien.


4103-2306  Tot hier is er geballast!


4104-2309 Het op de achtergrond staande hoofdsignaal 45F is nog steeds niet verplaats in noordelijk richting

[Hans Reints]

woensdag 11 februari 2026

Zoals beloofd ben ik vandaag in een druilige regentje even op de andere plakjes wezen kijken.

Coevorden Vorbahnhof.

4105-2314 De overweg in de Brookdiek lag er nog onberoerd bij, maar ietsje verder in de richting van de containerterminal lag een enorme hoop ballast die dmv tractoren met een drieassige aanhanger werd aangevuld.


4106-2313 Wat het is en waar het heen moet, staat netjes op de bordjes aangegeven.

Laarwald

4107-2315 Het perron was, zonder armaturen, afgemaakt en ingewassen. Aan het stationsgebouw was nog niets gedaan.


4108-2316 Wel was er aardig gesnoeid aan de voorzijde van het gebouw, daar waar de nodige parkeerplaatsen moeten komen waren de bomen verdwenen.


4109-2317  Vanaf de Laarder Bahnhofstrasse, Bu 151, Km 71,341 (Lz-Uz), is het spoor tot aan de VolzenerGrenzweg,  Bu 143, Km 68.167 (LzH/F-Hp) voor het grootste deel opgebroken.   


4110-2318 De rails op de oude Y-Stahlzwellen moeten vervangen worden door UIC 60. Het sein staat er wat verloren bij.


4111-2320 De werkzaamheden richten zich voornamelijk op het opnieuw profileren van het baanlichaam. Het opgenomenspoor van Y-Stahlzwellen welke onder het viaduct van de rondweg naar Coevorden ligt, is al in kleine hapbare stukjes gesneden en ligt klaar voor afvoer naar de oud ijzerhandel.


4112-2321  Gezien in de richting van Emmelkamp.


4113-2322 Aan de overweg Volzenerfeldweg zijn de waarschuwingslichten al door de nieuwere exemplaren vervangen. Vanaf hier tot in Emmelkamp is het spoor intact gebleven.


4114-2324 Het wissel 55W13 en het aanliggende spoor 2 is weer goed bereikbaar


4115-2325 Staande op de Bu140 kijken we in oostelijke richting naar het toekomstige station.


4116-2326 De stations rondweg is tot aan de K&K legaal te berijden.


4117-2328 De sporen op Emlichheim liggen er nu goed bij.


4118 2330 Zo ziet het gebied waar het middenperron van Emmelkamp moet komen en nu nog bij. Ik kon alleen maar zand en een paar piketpaaltjes vinden.


4119-2332 Wat wel opviel is dat spoor 4 aardig ingekort is!

Esche

4120-2335 Esche met op de achtergrond wissel 50W1 welke naar de aftakking naar Osterwald lijd.


4121-2333 De seinen voor het nieuwe beveiligingssysteem zijn al geplaatst.

[mass am see]

Hallo Hans,


Dank je wel voor het plaatsen van de foto's hier op bnls, geeft een goed beeld hoe de werkzaamheden vorderen , bij 1 plaatje is het mij niet duidelijk waar dat nu is .

Het gaat om foto 4116-2326 , is dat in Emlichheim  bij de K&K markt , kom normaal vanaf de Bahnhofstrasse  en rijdt dan door om ook de bussen te bekijken,Maar ken het niet
had wel gezien dat er naast de K&K markt werkzaamheden waren aan de straat daar (parkeerplaatsen) .

verder volg ik dus elke keer je update over de werkzaamheden grote dank daar voor .


mvg Evert en Bas

[Hans Reints]

Je kijkt hier van de Bu140, Westhoek, in oostelijke richting. Hier start de nieuwe rondweg naar het station en de stations omgeving! Tot nu toe loopt hij dood aan de Bahnhofstrasse. K&K is van af deze zijde goed bereikbaar.

[Hans Reints]

130 jaar Bentheim Spoorweg


4122

Wat in 1896 begon als Bentheim Kreisbahn is nu een sterke groep bedrijven voor mobiliteit, logistiek en service in de regio.
130 jaar betekent traditie, verantwoordelijkheid en constante ontwikkeling - altijd met het oog op de mensen in Graafschap Bentheim en daarbuiten.
Dank aan onze medewerkers, partners en klanten die dit pad mogelijk maken. Sinds 1896. Voor vandaag. Voor morgen.

[Hans Reints]

Woensdag 18 februari 2026

Het is koud, 1 graad Celsius met kans op gladheid, en dan is het ook nog eens somberweer. Gelukkig is het droog en de sneeuw is grotendeels verdwenen.
Op Coevorden Vorbahnhof, de containerterminal, was een steeds groter wordende berg ballast te vinden met aan en af rijdende tractoren.

Laarwald


4123-2343  Terug rijdend over de Brookdiek/Europaweg Staat dit bord voor een immens grootstuk bouwrijp gemaakte grond. Zoals te zien is krijgt ook de “Doos” een eigen spoor aansluiting. Dat is waarschijnlijk het derde spoor in de overweg Brookdiek Bu154.


4124-2344 Op Laarwald was niet veel veranderd dan dat er een berg betonnen wissel bielsen zijn neer gelegd. Waarschijnlijk bedoeld voor de wissels 65W12 en 13 in Coevorden Vorbf


4125-2345 Zicht op het perron Laarwald in de richting van Emmelkamp


4126-2346 En hier in de richting van K29,de Bahnhofstrasse Bu151


4127-2347 Zicht op het Stationsgebouw van Laarwald. Volgens een artikel van GF in Railhobby zou het gebouw in 2017 al omgebouwd worden tot een Hotel?


4128-2348 Door de bomenkap ziet het er nu heel wat anders uit


4129-2349 Staande op de overweg Bu150 Bahnkampstegge kijken we in de richting van Nederland.
Tussen Bu151 en Bu 144


4130-2350 Draaien we ons om op de Bu150 dan zien we in de richting van Riddergoor dat het spoor echt opgebroken is. Einde rangeren lijk mij, gezien de situatie een logies gevolg!


4131-2352 Een bagger haalt het hele baanlichaam, wat hoofdzakelijk uit zwarte turf bestaat leeg


4132 2353 Er ligt geen railstaaf meer op zijn plek!


4133-2354  Riddergoor


4134 -2355 De Knuvendiek


4135 -2356 Staande op de Overweg Bu145 ,Stiege, zien we het spoor naar rechts afbuigen onder de B 403 door. Dat het niet helemaal strak lig is duidelijk te zien. 30 Km/h lijkt mij ook niet geheel overbodig (word later 130 Km/h)


4136-2357 En zo ziet het er aan de ander kant van het viaduct er uit.


4137-2358 Er word hard gewerkt aan het spoor


4138-2359 Zo doen we dat


4139-2360 Leg het daar maar neer


4140-2362 dan maken we er kleine stukjes van!


4141-2364  Na de overweg Volzelergrenzweg ligt het spoor en nog onaangeroerd bij.

Emlichheim


4142-2365 Het lossen van houten bielsen op Emlichheim


4143-2366 Hier is te zien dat spoor 4 knap is ingekort en van perronwerkzaamheden nog niets te zien is.


4144-2367 Kijkje over de wissels 55W 11 en W13 aan de Bu140 Westhook


4145-2368 Het stationsplein in wording

Fohlenstrasse


4146-2371 De rijplaten liggen er al in. Dit zijn dure plaatjes. Door een stommiteit, 15 km te snel, ging ik in Esche op de foto!


4147 2372 Nog even en dan kan de overweg Bu100 weer door het wegverkeer gebruikt worden.

[borotof]

130 kmh Hans ? Dat lijkt me ietwat snel voor dit traject...