Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen.

[Hans Reints]

4092 Al valt er nu niet zo heel veel over de spoorse zaken bij de BE te melden, maar de reactivering van het spoor heeft voor de andere diensten verregaande gevolgeer is wel meer te doen

[Hans Reints]

Ik kreeg vandaag de onderstaande beelden van een kennis toegestuurd.
Nu de sneeuw verdwenen is worden de werkzaamheden voor de reactivering van de spoorlijn weer opgepakt.
Dit heeft voor Emlichheim grote gevolgen voor het doorgaande verkeer van en naar Nederland.
In het kader van het moderniseren van de stationsomgeving moet de doorgaande Bahnhofstrasse voor een lange tijd worden afgesloten.

\
De voor iedereen duidelijk zichtbare vooraankondiging


Zicht vanaf de geslotenoverweg in de Bahnhofstrasse.Rechts de toegang tot het echte stationsgebied.

[Longtall203]

Kwam op youtube dit filmpje tegen van RTV Drenthe : https://www.youtube.com/watch?v=2BVb7ChKzwg

[emmenaar]

Op RTV Drenthe een leuk artikel en filmpje over de voortgang van Coevorden-Bad Bentheim.

Monsterklus treinen opknappen voor nieuwe treinverbinding van Drenthe naar Duitsland - RTV Drenthe
https://share.google/joWhi0WEhp8mWdUhj

[emmenaar]

Afgelopen zaterdag ben ik wezen tanken in Laar en ook even de vorderingen tussen Coevorden en Emlichheim bekeken. Op het station van Coevorden nog geen bouwactiviteiten te zien. Achter de hekken van de Eurotetminal lagen veel nieuwe betonnen dwarsliggers opgeslagen. Het perron in Laar en de toegangspaden is zo goed als gereed. Met de stationsomgeving moet nog begonnen worden. In Emlichheim werkzaamheden aan de stationsomgeving en de overweg in de Bahnhofsstrasse. In de omgeving van het station liggen ook betonelementen voor het perron opgeslagen. Dus daarmee zal binnenkort ook wel begonnen worden. Sinds deze week is de volgende stremming tussen Coevorden en Neuenhaus ingegaan. Deze duurt tot half maart.

[JoopSpoort]

Ik weet niet of ik hier op de goede plek ben. Ik weet ook niet of het al eens is besproken, maar ik heb een vraag over het seinstelsel en seinbeelden van de BE.
Afgelopen weekend hadden we een arrangement in het hotel Bentheimer Hof, voormalig station van de BE. We kregen vrij reizen met de BE en dus gingen we naar Neuenhaus en op de terugweg hebben we in Nordhorn gewinkeld. Volgens mijn vrouw moest een treinreis een doel hebben. 

Ik zag dat de seinbeelden afwijken van de normale seinbeelden in de DBR, namelijk een voorsein met enkel geel of groen en slechts één lamp en een hoofdsein met slechts één rode of één groene lamp. Ik vraag me ook af welk beveiligingssysteem op de BE wordt gehanteerd, PZB of Indusie of iets anders. Leidt de BE hier een eigen leven?

Ik weet dat zelfs bij onze oosterburen afwijkingen mogelijk zijn, ondanks alle "pünktlichkeit und ordnung", zo ook dat de NL-ATB tot vlak voor Bentheim werkt ondanks de Duitse seinbeelden.

[Bertholdowitsch]

Hallo Joop,

de Bentheimer Eisenbahn gebruikt het KS-Signalsystem (Kombinationssignale), dat sinds 1994 bij nieuwbouw of vernieuwing van de beveiliging ook bij de Deutsche (Bundes)bahn wordt gebruikt. De firma Scheid & Bachmann heeft dat systeem samen met haar elektronische rijwegbeveiliging 'ZSB 2000' en PZB aan de Bentheimer Eisenbahn geleverd. In Bad Bentheim staan in het gedeelte van de Deutsche Bahn (Bad Bentheim Hauptbahnhof) inderdaad nog steeds oude H/V-seinen, en in het gedeelte van de Bentheimer Eisenbahn (Bad Bentheim Nord) dus de KS-seinen. Het heeft lang geduurd voordat de KS-seinen van de Bentheimer Eisenbahn op het oude seinhuis in Bentheim konden worden aangesloten omdat in dat seinhuis een aanpassing moest worden gedaan. Een hele tijdlang moesten de treinen van de Bentheimer Eisenbahn bij elke rit eerst in Bad Bentheim Nord wachten op toestemming om het gedeelte van de Deutsche Bahn binnen te mogen rijden. Dat is gelukkig nu verleden tijd doordat in Bad Bentheim Nord een H/V-sein als inrijder naar Bad Bentheim Hauptbahnhof is geplaatst.

Vlak voor de hervatting van het personenvervoer stonden alleen bij de stations Bad Bentheim Nord, Nordhorn, Neuenhaus en Emlichheim seinen, en dan inrijseinen van Scheid & Bachmann met heel aparte aansturing binnen de genoemde stations, en zonder PZB of Indusi. Ik heb verschillende mensen gevraagd hoe dat precies werkte: was per station verschillend.

Groeten,

Berthold

[JoopSpoort]

Dag Bertold, dank voor de uiteenzetting.

[Hans Reints]

Maandag 9 februari 2026

Na een tijdje elders geweest te zijn, nee ik had geen hotel op staatskosten, heb ik vandaag de draad weer eens opgepakt. Verder dan Veldhausen ben ik niet gekomen, de rest zal spoedig volgen.




4095-2218-4055  Zo heb ik vorig jaar Veldhausen achter gelaten en tot op de dag van vandaag is daar niets veranderd Spoor 2 is nog steeds niet aangesloten en het wissel 45W2 ligt er nog werkeloos bij.


4096-2074-3065  In december 2025 lag de Fohlenstrasse er nog zo bij


4097-2216-4053 Dit bracht mij aan het twijfelen of er eigenlijk nog wel een overweg zou komen?


4098-2310 Nu aan deze twijfel is een eind gekomen bij het zien van de poeren die de waarschuwingslichten moeten gaan dragen.


4099-2307  de toegang tot de overweg is duidelijk verbreed en de ondergrond goed aangestapt.


4100-2308 Ook aan de andere zijde van het spoor is de ondergrond klaar voor het asfalt. Het wachten is op de overweg vulstukken.


4101-2312 Kon nu mijn Duster eens goed parkeren zonder tot mijn knieën in de drap te staan.


4102-2305 In de richting van Veldhausen waren toch nog enige spoorse activiteiten te zien.


4103-2306  Tot hier is er geballast!


4104-2309 Het op de achtergrond staande hoofdsignaal 45F is nog steeds niet verplaats in noordelijk richting

[Hans Reints]

woensdag 11 februari 2026

Zoals beloofd ben ik vandaag in een druilige regentje even op de andere plakjes wezen kijken.

Coevorden Vorbahnhof.


4105-2314 De overweg in de Brookdiek lag er nog onberoerd bij, maar ietsje verder richting van de containerterminal lag een enorme hoop ballast welke met tractoren die een drieassige aanhanger sleepten aangevuld.


4106-2313 Wat het is en waar het heen moest staat op de bordjes aangegeven.

Laarwald


4107-2315 Het perron was, zonder armaturen, afgemaakt. Aan het stationsgebouw was nog niets gedaan.


4108-2316 Wel was er aardig gesnoeid aan de voorzijde van het gebouw, daar waar de nodige parkeerplaatsen moeten komen.


4109-2317  Vanaf de Laarder, Bahnhofstrasse, Bu 151 Km 71,341 (Lz-Uz), is het spoor tot aan de Volzener Grenzweg  Bu 143 Km 68.167 (LzH/F-Hp) voor het grootste deel opgebroken.   


4110-2318 De oude Y-Stahlzwellen moeten vervangen worden door UIC 60. Het sein staat er wat verloren bij.


4111-2320 De werkzaamheden richten zich voornamelijk op het opnieuw profileren van het baanlichaam. Het spoor onder het viaduct met de B is al in kleine hapbare stukjes gesneden en klaar voor afvoer.


4112-2321  Gezien in de richting van Emlichheim


4113-2322 In de Volzenergrenzweg zijn de waarschuwingslichten al vervangen. Hierna was het spoor intact tot aan Emlichheim.


4114-2324 Het wissel 55W13 is weer goed bereikbaar


4115-2325 Staande op de Bu140 kijken we in oostelijke richting naar het toekomstige station.


4116-2326 De rondweg is nu wel legaal te berijden.


4117-2328 De sporen op Emlichheim liggen er nu goed bij.


4118 2330 Zo ziet het middenperron van Emmelkamp en nu nog uit. Ik kon alleen maar zand en een paar piketpaaltjes vinden.


4119-2332 Wat wel opviel is dat spoor 4 aardig ingekort is!

Esche


4120-2335 Esche met op de achtergrond wissel 50W1 met de aftaking naar Osterwald


4121-2333 De nieuwe seinen zijn al geplaatst.