BR78 komt niet over boosterovergang, advies gevraagd

[Juroen]

Heren,

Dank voor de reacties.

Ik vermoed dat de oorzaak ergens in de asymmetrische stroomafname van de lok zit, en wel om de volgende argumenten:
- Ondertussen zorgt ook een BR 86 van fleischmann voor het uitschakelen van de boosters.
   Dat is ook een lok met asymmetrische stroomafname.
- Ik heb vandaag enkele uren met 6 loks op de baan gereden, zonder de BR78 en niet de BR86.
  Er was bij geen enkel probleem op de boosterscheiding.

Wat heb ik niet duidelijk genoemd:
Beide stoomlocs stranden in beide rijrichtingen (vooruit/achteruit), in beide richtingen van het berijden van beide boosterovergangen.
Het zijn de enige locs die dit fenomeen vertonen.

Ik ga zo direct de suggestie van Henk proberen, en wel zo:
Van beide versterkers draai ik dan de aansluiting om.
Ik neem dat de suggestie zo bedoeld is.

Als dat geen soelaas biedt, dan kan ik de suggestie van Rob proberen:
De condensator isoleren. Dat vind ik overigens wel wat spannend.
Hoewel ik al diverse decoders heb ingebouwd, sommige inclusief ombouw, is dit wel priegelig.

Ook overweeg een boosterscheider op basis van een lichtsluisje.
Ergens vind ik dat wel een nette oplossing, maar dan wel met het nodige ombouwwerk.

Wordt vervolgd.

Groet Juroen

[jerrytrein]

Ik denk dat henk 1 booster bedoeld

[AndrevdG]

Om te testen, zou ik beide boosters eens op 1 voeding plaatsen, en kijken wat er dan gebeurd met de locs die het niet doen.

Als dat wel/niet goed gaat weet je of het issue bij de voeding zit of boosters/locs.

André

[Klaas Zondervan]

Onzin of niet? Het was een feit. Steker teruggedraaid, geen oneven rijstanden, weer omgedraaid, wel alle rijstanden.

Henk,  je hebt het over 1 booster. Maar bij Juroen gaat het om 2 boosters, en op de overgang tussen de boostergebieden is er 1 type loc die problemen geeft. Alle andere locs passeren de overgang zonder problemen. Dat betekent dat de boosters niet in tegenfase staan, want anders zouden alle locs een kortsluiting veroorzaken.
Als je de polariteit omdraait moet dat dus op beide boosters. Maar dat heeft geen zijn, want zolang de betreffende locs niet op de overgang komen rijden ze verder probleemloos.

[Henk Boshuyzen]

Ik bedoelde bij één van de boosters de aansluitsteker omdraaien en testen.

[Klaas Zondervan]

Ja, ik snap dat je dat bedoelt. Maar dat heeft toch geen zin als andere locs de scheiding passeren zonder kortsluiting te veroorzaken? Dat betekent dat ze niet in tegenfase staan.

[RobBennis]

Juroen
Het testen met het stekkertje omdraaien zou ik even doen, al was het maar om uit te sluiten dat dat het probleem is. Ik geloof het zelf niet.

Ik zoek het zelf in de loc's op grond van wat jij beschrijft.
Jij schrijft namelijk dat alle loc's geen probleem hebben en alleen de Fleischmann locomotieven. Daarmee sluit ik fase verschil uit want dat zou dan een probleem voor alle locomotieven moeten zijn.
Het zijn alle twee Fleischmann locomotieven uit het analoge tijdperk en hun opbouw is daarop aangepast. De aanpassing is dat het chassis stroomvoerend is geworden. Dat kan je zien aan de foto's van jouw 78. Ik zie dat het lampje voor wordt gevoed door een enkele witte draad en het lampje aan de achterkant door een enkele gele draad. De retour is dan het chassis.
Bij een digitale loc af fabriek is dit niet het geval.
Als ik naar jouw foto's kijk dan zie ik dat er hier rekening mee gehouden door de blauwe draad niet aan te sluiten. Dit is goed.
Waar ik naar zoek is de polariteit / aansluiting van de wieltjes van de draaistellen op het chassis. Ik denk hierbij aan het moment dat het voorste draaistel in het nieuwe blok staat en de loc in de oude.
Om dit te kunnen test moet je het draadje van het voorste draaistel los solderen, misschien meteen ook de achterste doen.

Een andere test die je kan doen is de lampjes verwijderen. dan gebruiken ze het chassis niet meer als retour.

Rob

[Juroen]

Opgelost, tenminste, voor 99%

Ik heb vanavond het een en ander geprobeerd. Voor diegene die allen de einduitslag willen weten, u slaat de volgende alinea over.

Wat gaf geen resultaat:
- de condensator isoleren.
- de stroomafname van de voorloopwielstellen isoleren.
  Goh, wat neemt dan ook de kwaliteit van stroomafname terug.
- decoder netter plaatsen, overal een isolerende tape, de einden van de niet gebruikte draadjes voorzien van een krimpkousje.
- de lampjes eruit.

Uiteindelijk heb ik met CV54 de LoPi de regelkarakteristiek laten aanpassen.
Sindsdien gaat het vrijwel altijd goed. In twee uur tijd kwam het nog één keer voor dat de loc op de boosterovergang strandde.
Wellicht in de toekomst de uitgangsspanning van beide versterkers beter op elkaar afstemmen

Alle meedenkers bedankt voor de tips.

Groet, Juroen

[Calimero]

Germanium diodes hebben een spanningsval van 0,9 V.

Da's niet waar. Het is juist lager dan bij Si diodes en wel 0,3V.

[Klaas Zondervan]

Daarbij komt dat de spanningsval over een diode geen constante waarde heeft. Die verandert met de stroom die er door gaat.

[Calimero]

Dat zal, met de natte vinger, hooguit een 10% zijn dus redelijk verwaarloosbaar.
Bij stroomdetectie heb je daar ook niet gelijk last van immers.

[Klaas Zondervan]

Nou, ik wil je niet verontrusten, maar bij een siliciumdiode kan dat variëren van 0,5V tot meer dan 1V. Kijk maar eens naar de datasheet van een willekeurige diode.

[Calimero]

Je hebt gelijk. Het spanningsverschil is meer dan ik dacht.
En dan is er toch wel een verschil tussen een hele booster en een enkel stroomdetectie punt.

[Fritsprt]

Ik heb ook altijd op school geleerd dat een germanium diode een doorlaatspanning heeft van 0,3V. Dat klopt ook als je naar het onderstaande plaatje kijkt.



Dit plaatje maakt duidelijk dat de doorlaatspanning, waarbij de diode in geleiding komt, inderdaad 0,3V is. Je ziet echter dat als de stroom door de diode stijgt de doorlaatspanning ook toeneemt. Eigenlijk nooit echt bij stil gestaan.

Gr. Frits