Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Artitec DE-2 Rood/Reclame banen rijdt niet meer ? (Garantie?) door dennie
Vandaag om 23:18:07
Bouwbeschrijving mat' 36 ElD-4 van MK-Modelbouwstudio's door Biesje
Vandaag om 23:17:52
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Tommy666
Vandaag om 23:16:25
Youtube fimpjes emplacement Feijenoord omstreeks '90 door Eelco Storm
Vandaag om 23:15:12
Big Scale Trains - NS SLT in H0 door MOVisser
Vandaag om 22:52:10
Da's Daz 2 door Huup
Vandaag om 21:35:47
Omgeving Frankfurt am Main door Hasenwald
Vandaag om 21:29:56
Roco NS plan V door Jeroen Water
Vandaag om 21:08:57
Ermehuizen, dienstregelingsjaar 1973/1974 door Jeroen Water
Vandaag om 21:06:11
Pendel module Viessmann 5214 door Mar-Cas
Vandaag om 20:55:49
Schroefkoppeling voor H0. door Blausee-Mitholz
Vandaag om 20:53:09
MODELSPOOR by MTD - 2025 - 18 & 19 oktober 2025 in Edegem (B) door Simplex
Vandaag om 20:51:48
Van 2D afbeelding naar 3D model door BartvD
Vandaag om 20:14:42
Diorama Oelde Mittelweg Hp door neudalhausenstadbahn
Vandaag om 17:45:55
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door Thai-Bundesbahn
Vandaag om 17:33:56
Afscheidsrit ICR rijtuigen 27 september 2025 door Daan!
Vandaag om 17:20:57
BMB-Module: “Corfe Castle Station” door Sofie
Vandaag om 17:12:51
Materieel verzameling van Michiel(NDS) door neudalhausenstadbahn
Vandaag om 16:56:45
De overeenkomst tussen een Ovaalramer en een Motorpost. door FritsT
Vandaag om 16:55:55
Mijn eerste baan, Hexental in ho. 380x 120cm door Paul1969
Vandaag om 16:35:51
Bentheimer Eisenbahn, gisteren, vandaag en morgen. door mass am see
Vandaag om 16:32:59
Werking Piko goldcap i.c.m. met niet-Piko decoder door bellejt
Vandaag om 16:21:46
Mooi weer om buiten te spelen door sncf231e
Vandaag om 16:07:22
Dampflok-Museum Hermeskeil door 1200blauw
Vandaag om 15:43:17
Modules van Kees Gorter (vervolg) door ca.gorter
Vandaag om 15:41:34
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 15:31:04
Tender Roco Br 001 wiebelt een beetje door Josephes
Vandaag om 14:46:35
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Loki
Vandaag om 14:31:12
NL-baan in Canada door ArjanB
Vandaag om 14:21:38
Die Sauerlandbahn - Tijdperk III door basjuh1981
Vandaag om 14:12:16
  

Auteur Topic: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?  (gelezen 29834 keer)

Kronefan

  • Offline Offline
  • Berichten: 265
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #90 Gepost op: 25 April 2021, 20:28:09 »
Stel dat het ooit toch zover is dat er een waslijn boven het spoor komt te hangen..
Is er dan ook een kans dat we wat meer goederen over de maaslijn zien gaan?

Net als voor de Dolimetrein, lijkt het mij dan een stuk korter over Zwolle - Nijmegen - Roermond?

wibi

  • Offline Offline
  • Berichten: 592
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #91 Gepost op: 25 April 2021, 20:53:07 »
Die kan daar al rijden hoor, er gaat een diesel mee

timtrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 2090
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #92 Gepost op: 25 April 2021, 21:17:51 »
Zolang er geen ERTMS ligt overal, is elektrificeren niet van invloed op de hoeveelheid goederentreinen. Want er zijn en komen geen elocs met ATB-NG; veel te duur qua inbouw en toelating voor die ene lijn. En het gaat nog wel een paar decennia duren voor overal ERTMS ligt...

Kronefan

  • Offline Offline
  • Berichten: 265
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #93 Gepost op: 26 April 2021, 19:53:40 »
Die kan daar al rijden hoor, er gaat een diesel mee

Klopt, maar ze rijden bij voorkeur met een E-loc. Anders was de Maaslijn neem ik aan de standaard route.

Zolang er geen ERTMS ligt overal, is elektrificeren niet van invloed op de hoeveelheid goederentreinen. Want er zijn en komen geen elocs met ATB-NG; veel te duur qua inbouw en toelating voor die ene lijn. En het gaat nog wel een paar decennia duren voor overal ERTMS ligt...

helder. jammer.

ReneN

  • Gast
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #94 Gepost op: 26 April 2021, 23:26:53 »
De elektrificatie lijkt voorlopig niet door te gaan. De drie provincies willen geen cent extra uitgeven, staatssecretaris Van Veldhoven wil ProRail niet compenseren... Want ja, het is een lijn van regionaal belang. Eerst komt er een onderzoek naar de rekenkundige kwaliteiten van onze infrabeheerder. Nog maar eens wat geld verspillen aan rapporten schrijven.  :-\

https://www.gelderlander.nl/boxmeer/provincies-betalen-niet-mee-aan-tekort-maaslijn-rijk-moet-extra-79-miljoen-betalen~a3c7e95a/

timtrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 2090
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #95 Gepost op: 29 April 2021, 20:24:43 »
Dit is natuurlijk met name een spelletje "wie knippert het eerste met de ogen".

Rik

  • Mehh..
  • Offline Offline
  • Berichten: 400
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #96 Gepost op: 29 April 2021, 22:44:14 »
https://www.1limburg.nl/dassenburcht-mogelijk-gedrang-bij-verdubbeling-maaslijn-0?context=latestarticles

Ondertussen is geld niet meer het enige probleem wat de verbetering van de Maaslijn in de weg staat.. ;)

henk

  • Offline Offline
  • Berichten: 22602
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #97 Gepost op: 12 September 2021, 12:11:47 »
Kwam er pas onlangs achter dat het geld er toch is gekomen.
https://www.1limburg.nl/akkoord-over-elektrificatie-maaslijn-project-gered
Het is heel Nederlands om iets heel Nederlands te vinden.

tijgernootje

  • Offline Offline
  • Berichten: 12261
  • Treinen ontsporen niet,dan ligt de rails verkeerd
    • treinen foto's 1 op 1 zowel modern als museum spul
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #98 Gepost op: 12 September 2021, 16:12:30 »
Het "excuus"van prorail vind ik toch wel origineel  ::) gevonden.
Het hele project en traject waren nog niet volledig in beeld en berekend  ???
Hoe kan je dan een (on)kosten plaatje afgeven naar degene die dat project moeten financieren ?
Je plant toch 1ste het volledige project incl alles wat nodig is alvorens je de berekening maakt.
Als alle civiele bedrijven zo te werk zouden gaan,dan zouden er volgens mij regelmatig ontslagen vallen daarbij,maar deze komen er schijnbaar weer mee weg  :-X

Ben benieuwd hoe dit circus uit eindelijk afloopt,want schijnbaar moet de provincie nog akkoord gaan met het nieuwe "voorstel"
Waarbij ik me dan afvraag,als je van 50-50 naar 70-30 gaat,dan is dat pure winst,dan "hap"je toch ???
Met vr gr

Floris

Harzwald Hafen Bahn,de bouw.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=94249.0

timtrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 2090
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #99 Gepost op: 13 September 2021, 22:44:25 »
Het "excuus"van prorail vind ik toch wel origineel  ::) gevonden.
Het hele project en traject waren nog niet volledig in beeld en berekend  ???
Hoe kan je dan een (on)kosten plaatje afgeven naar degene die dat project moeten financieren ?
Je plant toch 1ste het volledige project incl alles wat nodig is alvorens je de berekening maakt.
Welkom in de grotemensenwereld. Je kan zo'n project uiteraard volledig doorrekenen op alle details, maar dan vindt iedereen weer dat de projectvoorbereidingen veel te duur uitvallen en dat er alleen maar geld wordt uitgegeven aan papierwerk... dus het is altijd een middenweg. Kennelijk zijn de overige kosten hier wat te laag ingeschat.

ReneN

  • Gast
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #100 Gepost op: 13 September 2021, 23:02:19 »
Het zou me niets verbazen als ook de nieuwe kostencalculatie opnieuw wordt ingehaald door stijgende inflatie, gestegen grondstoffenprijzen, gebrek aan personeel enz. Er wordt gewoon te langzaam gewerkt waardoor je achter de feiten blijft aanlopen; in 1950 was het al drie keer klaar geweest.

spoorzeven

  • Offline Offline
  • Berichten: 5625
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #101 Gepost op: 14 September 2021, 10:35:08 »
En wat ik niet begrijp: in België elektrificeren ze voor pakweg €M 1 per kilometer (Mol-Hamont-grens NL). Daar heb je weliswaar natuurlijk geen dubbelspoor voor, maar de meerkosten zijn wel exorbitant hoog. Zeker, wanneer je bedenkt dat de Maaslijn bij de aanleg al op dubbelspoor is ingericht qua baanlichaam.
Nog komischer wordt het als je de tekst van ProRail leest over het kunnen kruisen van treinen. Elders breken ze passeersporen op enkelsporige trajecten juist op....
Groet, Frank

ReneN

  • Gast
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #102 Gepost op: 14 September 2021, 11:48:30 »
Dat klopt, aan het baanlichaam hoeft niet veel te worden gedaan omdat dubbelspoor al was voorzien. Tevens is wat jaren geleden de beveiliging vernieuwd, waarbij de competentie van ProRail ter discussie stond vanwege de eindeloze reeks storingen. Als overheid zou ik Infrabel om een offerte hebben gevraagd, maar er zullen ongetwijfeld regels zijn waardoor dit niet kan of mag. In 1950 was de mentaliteit gericht op wederopbouw en niet zwammen maar poetsen. Anno nu gaat het meeste geld en tijd zitten in vergaderen, onderzoeken en regelgeving.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8555
  • Spoor N
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #103 Gepost op: 14 September 2021, 13:45:43 »
En wat ik niet begrijp: in België elektrificeren ze voor pakweg €M 1 per kilometer (Mol-Hamont-grens NL). Daar heb je weliswaar natuurlijk geen dubbelspoor voor, maar de meerkosten zijn wel exorbitant hoog. Zeker, wanneer je bedenkt dat de Maaslijn bij de aanleg al op dubbelspoor is ingericht qua baanlichaam.
In België is er vooral een draad aangelegd, bij de Maaslijn zijn er naast de elektrificatie meer werkzaamheden:

Wat gaat er allemaal gebeuren?
Elektrificatie van de volledige Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen met 115 km nieuwe bovenleiding
Extra of langere inhaalsporen bij Swalmen–Reuver, Tienray–Venray, Boxmeer en Cuijk
Waar mogelijk snelheidsverhoging tot 140 km/u, van 60-125 km/u nu
Aanpassing van de seinen zodat treinen voortaan kunnen keren op alle tussenstations, behalve in Vierlingsbeek
Aanpassing van sommige perrons voor een betere in- en uitstap.
voor de snelheidsverhoging zijn aanpassingen nodig aan aantal bogen, viaducten, bruggen en overwegen, dat zal wel in de kosten gaan zitten.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Thom

  • Offline Offline
  • Berichten: 4072
Re: De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?
« Reactie #104 Gepost op: 16 September 2021, 01:05:23 »
Dat klopt, aan het baanlichaam hoeft niet veel te worden gedaan omdat dubbelspoor al was voorzien. Tevens is wat jaren geleden de beveiliging vernieuwd, waarbij de competentie van ProRail ter discussie stond vanwege de eindeloze reeks storingen. Als overheid zou ik Infrabel om een offerte hebben gevraagd, maar er zullen ongetwijfeld regels zijn waardoor dit niet kan of mag. In 1950 was de mentaliteit gericht op wederopbouw en niet zwammen maar poetsen. Anno nu gaat het meeste geld en tijd zitten in vergaderen, onderzoeken en regelgeving.
Door de overheid is het spoor in beheer gegeven bij ProRail, het is uiteindelijk dus ook niet de overheid zelf die de werkzaamheden laat uitvoeren maar ProRail.

Stellen dat ze gewoon infrabel hadden moeten bellen, dat gaat dus niet op