De Maaslijn na 75 jaar dan toch onder de draad?

[Kronefan]

Stel dat het ooit toch zover is dat er een waslijn boven het spoor komt te hangen..
Is er dan ook een kans dat we wat meer goederen over de maaslijn zien gaan?

Net als voor de Dolimetrein, lijkt het mij dan een stuk korter over Zwolle - Nijmegen - Roermond?

[wibi]

Die kan daar al rijden hoor, er gaat een diesel mee

[timtrein]

Zolang er geen ERTMS ligt overal, is elektrificeren niet van invloed op de hoeveelheid goederentreinen. Want er zijn en komen geen elocs met ATB-NG; veel te duur qua inbouw en toelating voor die ene lijn. En het gaat nog wel een paar decennia duren voor overal ERTMS ligt...

[Kronefan]

Die kan daar al rijden hoor, er gaat een diesel mee

Klopt, maar ze rijden bij voorkeur met een E-loc. Anders was de Maaslijn neem ik aan de standaard route.

Zolang er geen ERTMS ligt overal, is elektrificeren niet van invloed op de hoeveelheid goederentreinen. Want er zijn en komen geen elocs met ATB-NG; veel te duur qua inbouw en toelating voor die ene lijn. En het gaat nog wel een paar decennia duren voor overal ERTMS ligt...

helder. jammer.

[ReneN]

De elektrificatie lijkt voorlopig niet door te gaan. De drie provincies willen geen cent extra uitgeven, staatssecretaris Van Veldhoven wil ProRail niet compenseren... Want ja, het is een lijn van regionaal belang. Eerst komt er een onderzoek naar de rekenkundige kwaliteiten van onze infrabeheerder. Nog maar eens wat geld verspillen aan rapporten schrijven. 

https://www.gelderlander.nl/boxmeer/provincies-betalen-niet-mee-aan-tekort-maaslijn-rijk-moet-extra-79-miljoen-betalen~a3c7e95a/

[timtrein]

Dit is natuurlijk met name een spelletje "wie knippert het eerste met de ogen".

[Rik]

https://www.1limburg.nl/dassenburcht-mogelijk-gedrang-bij-verdubbeling-maaslijn-0?context=latestarticles

Ondertussen is geld niet meer het enige probleem wat de verbetering van de Maaslijn in de weg staat..