NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[Locofiel]

Jaap,

Denk dat het meevalt. Kijk maar bij de foto's van 1795, even boven die van jou.
Maar bovenal 


Gr,

Dirk Baas

[1795]

Nee, is iets niet goed....   Heb je de rookkast plaat over de ketel heen zitten??,. Dat was niet de bedoeling, er zitten 2 plaatjes / rondjes bij, met pijpen plaat imitatie, die moet ertussen. Dus ketel, dan plaatjes, dan rookkast

[JaJo]

Dus:

1-Uithuilen
2-Moed verzamelen
3-Slopen
4-Opnieuw beginnen

[1795]

Of je slaat de eerste 3 over, knipt 2 nieuwe messing plaatjes, en begint opnieuw met de ketel??
Daarom kan ik niet meer zonder m'n knip/ zet/rolbankje

[FritsT]

Een ketelband is 1:1 ongeveer 2-3 mm dik, dus in Spoor-1 is dat 0,1 mm of dunner. De stripjes op de etsplaat zijn 0,5 mm. Beslis zelf...

Ik heb 0,1 mm fosforbons stripjes gebruikt (had ik liggen). Solderen op de massieve ketel ging verrassend goed met de vlam en soldeervet.
IMG_8220 by Nulpunt0, on Flickr

De dom en veiligheid passen zonder problemen pover de modelketelband.
IMG_8221 by Nulpunt0, on Flickr

[JaJo]

1-Uithuilen               ✔︎               
2-Moed verzamelen   ✔︎
3-Slopen                  ✔︎
4-Opnieuw beginnen ✔︎

Weer een ervaring rijker.

[1795]

Voordeel van messing, je kunt fouten maken en het weer lossolderen

[spoor0]

Als eerste verder gegaan met het bouwen van de bogie, 
Voor de veer had ik strips van 1mm breed in gedachte, maar toen vond ik een gegoten veerpakket van
een goederenwagen, welke de juiste lengte en ronding had.
Alle verbindinglipjes tussen de beide "bewegende" schenen iets ingekort, zodat op de breedte van de veer uitkwamen.
Ook op de plaatsen volgens tekening en foto,s gebogen.



 


Tom

[FritsT]

De achterste drie ketelbanden zijn met 140 graden soldeer vastgezet. Ging prima. De twee voorste hadden meer moeite. Komt denk ik doordat ik aan de achterzijde gaten voor de wielkasten had gezaagd en de warmte niet kon wegvloeien. Aan de voorzijde is er veel meer massa. Ik bleef stoken en dat is geen goed voorteken. Snel over op "low melt solder", 70 graden. De aanhouder wint.

IMG_8221 by Nulpunt0, on Flickr

De voorste ketelband heb ik 0,5 mm van de (iets afgeronde) rookkast af gehouden om later de afsluitring  nog te kunnen monteren. Die is gebogen van half rond super zacht messing en steekt aan de onderzijde door twee gaatjes. Demontabel (vernieuwbaar) dus. Eerst spuiten en dan de ring plaatsen, maar vooralsnog zit dit exemplaar er in. Dus deze keer (en voortaan) geen geknoei met messing verf voor dit onderdeel.
Maat: helft van 1,0 mm

IMG_8224 by Nulpunt0, on Flickr

ring by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

lekker bezig jongens

[Tulpendaal]

  ja ik blijf dit ook in stilte met open mond volgen

[1795]

ik ben van plan binnenkort nog wat te gaan bestellen bij de etser (wat zij en kopwanden HSM couperijtuigen), dus mocht je nog zelf een 5500 in 0 (of 1) willen bouwen, kan dat..

[Ivo tB]

Welke HSM rijtuigen? 4-assers?

Overigens een vraag van de spoor 1 leek (maar wel in bezit van 2 spoor 1 etsplaten voor NS loks ) :

Welke railsystemen spoor 1 zijn er voor deze straks prachtige loks? Ik weet dat Märklin spoor 1 heeft, ik dacht Peco ook en Wenz levert een zelfbouw systeem. Dat laatste is vast het mooiste. Eerst maar eens op zoek naar een testrail.

mvg,
Ivo

[1795]

Welke HSM rijtuigen? 4-assers?

Nee , sorry, 3 3assers, en een 2 as C. En toch ook maar een 2as HSM post rijtuigje, klein ding, wat later ook als Dg dienst gedaan heeft.

Rails, geen idee, heeft peco niets??,

[Ferry As]

Hallo Ivo,

Wat betreft rail materiaal is daar ook nog Hegob en KM1.

Mocht je het in het eggie willen zien, kom dan naar Maarn in februari !

Grt.

Ferry