NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[FritsT]

Vanmorgen afstandbussen voor de koppelwielen gedraaid. 1,7 mm breed, binnendiameter 6,5. Nu lopen de crankpinnen in ieder geval niet meer tegen de voetplaat.
IMG_8157 by Nulpunt0, on Flickr

De kap kan nu ook bevestigd worden aan het frame. In de waterbakken is strip 3x3 gesoldeerd en daar zijn gaatjes M1,4 in getapt. Past allemaal net. In totaal zit de kap met 8 boutjes vast.
IMG_8161 by Nulpunt0, on Flickr

Veiligheid en dom nu ook gemonteerd met M2 boutjes.
IMG_8158 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8159 by Nulpunt0, on Flickr

De dom schuif ik dus zo over de staf heen. tzt een druppie 1o-secondenlijm,
IMG_8160 by Nulpunt0, on Flickr

Koffie !

[FritsT]

Kijk op 38,22.

https://www.youtube.com/watch?v=JEf8mHNfCkU

[Spoortief]

Gaaf!

[FritsT]

Nog een kinderziekte gevonden, heel kleintje, maar we kunnen het aanpassen. Raam is wat kort. Oplosbaar door aan beide zijden een strip 1,5 mm (niet meer of minder) aan te brengen.

IMG_8162 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8163 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de binnenkant van machinistenhuis twee U-profielen 1,5 x 1,5 als geleiders voor het raam en een aanslag van een stukje strip.
IMG_8166 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat is een functioneel schuivend raam.
IMG_8167 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

In de bak met nog aan te brengen onderdelen (Nummer 21) zitten steunen die onder de voetplaat lijken te moeten. Maar....ik zie ze niet op de foto's en op plekken waar ze zouden kunnen zit een waterpijp of de koppelstang. Toch lijkt er op een tekening wel iets te zijn. Puzzelen dus en dan kom je van alles tegen wat weer anders zit dan dat je in eerste instantie denkt.
Het blijkt dat je  samen naar trapjes en steunen moet kijken.

Om bij het begin te beginnen, de HSM uitvoering.
Geen trapje aan de achterkant en daar ook geen steun.
Trap onder machinistenhuis is S-vormig en zit met bouten vast
Trap aan de voorkant is recht en ik zie geen bouten
trap en steunen (1) by Nulpunt0, on Flickr

Op een latere foto van een 5500 met lage kolenbak...trapje aan de achterzijde. De steun is dus niet het gevolg van het plaatsen van een hoge kolenbak.
Schermopname (541) by Nulpunt0, on Flickr

Hier zie ik duidelijk een steun en die loopt tot aan de hoogste trede.
trap en steunen (2) by Nulpunt0, on Flickr

Op deze foto zie je de steun niet (kan ook niet) maar wel de extra steun voor het onderste deel van de trap.
trap en steunen (3) by Nulpunt0, on Flickr

En om het beeld compleet te maken...een horizontale, schuine steunplaat op de stalen bufferbalk als opvang van de bufferkrachten (versie hoge kolenbak).
Betekent ook dat de verticale steun niet een koker is (zoals bij de 5800), maar een enkele plaat..... en die zal je op de bewuste tekening zien.
Schermopname (540) by Nulpunt0, on Flickr

Welke versie ga je bouwen?

[HenkZ]

Er is ook een foto uit de HSM tijd met een trapje onder de kolenbak.

Mvg Henk (die nog niet begonnen is).

[1795]

ja, wat dat betreft is het een ramp, om de keuze te maken wat je moet bouwen.
Makkelijkst is om een model, waar je een foto van hebt, te maken. En dan maar hopen dat je alles kunt zien, de rest moet je maar vanuit andere foto's proberen achter te komen.

Maar ik ben ook wat verder, en ja, ik heb m'n draaibank gebruikt, een lucht ketel gemaakt...

[FritsT]

Ik heb met vergist bij het interpreteren van bovenstaande 1:1 foto's.
Hier zie je geen steun, maar de achterkant van de bufferplaat met een gat erin en een los hangende trap. Op de hele foto zie je dat de bufferplaat ook aan de voorkant zo is.

Dus steunen onder de voetplaat... nergens.

steun by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

trap en steunen (1) by Nulpunt0, on Flickr

Mogen we deze foto helemaal zien 

[1795]

gewoon te vinden in het Utrechts archief..

Afbeelding van de fabrieksnieuwe stoomlocomotief nr. 739 van de H.S.M. (serie 700, later vernummerd tot de serie 5500 van de N.S.) op het terrein van Werkspoor te Amsterdam.
N.B. De locomotief had fabrieksnummer 100 van Werkspoor. 
Vervaardiger
 Werkspoor N.V., fotograaf
Datering vroegst
 01-01-1904
Datering laatst
 31-12-1904

[FritsT]

Hoe zit nu dat voorste trapje vast...in model met een dubbel T (TT) profiel. Altijd handig.
IMG_8171 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8173 by Nulpunt0, on Flickr

Aan de achterzijde aan het hoekprofiel. Plaat is geboden om een boortje 3,0.
IMG_8172 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8174 by Nulpunt0, on Flickr

Kinderziekte bij de baanruimers. Zowel in 0 als in 1 zitten er maar twee op de etsplaat ipv. vier. Dus zelf even knippen uit strip. Let op de lengte. Liever te lang knippen, dan solderen en afvijlen dan te kort knippen vooraf.
X47539 - 169201 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_8170 by Nulpunt0, on Flickr

17322

[FritsT]

Nog een detailverschil in de vorm van de traptrede.

HSM, zonder opstaand randje
trap 1 by Nulpunt0, on Flickr

NS, met opstaand randje
trap 2 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De loc oogt niet zonder schoorsteen, dus die is nu aan de beurt.

Eerst een uurtje of zo zitten schuren en vijlen aan de voet want dat moest nog. Methode "dom maken" (zie eerder)

Ruim gat geboord,
IMG_8175 by Nulpunt0, on Flickr

De drie te gebruiken componenten,
IMG_8176 by Nulpunt0, on Flickr

Richtstaf op het boutje,
IMG_8177 by Nulpunt0, on Flickr

Is ie recht of niet?
IMG_8179 by Nulpunt0, on Flickr

Nog wel iets bijwerken en de bevestigingsbouten er in, maar de loc heeft een schoorsteen.
IMG_8180 by Nulpunt0, on Flickr

14 december begonnen en naar schatting 125 uur en veel hobbyplezier verder, en dan staat er dit. Maar ik denk dat ik pas op de helft van de benodigde tijd zit. Nog veel frutsels en spuitwerk.
IMG_8181 by Nulpunt0, on Flickr

17480

[Dave.......]

Prachtig

[JaJo]

Is er misschien al iets bekend wat voor aandrijving geschikt zou zijn voor deze loc?