2e intercitystation voor Utrecht?

[dh3201]

Die boog met perrons aldaar scheelt een hoop kerende treinen op het Doorgangs Station. 
Maar waarom een (horizontale) roltrap, dat heeft Amsterdam Sloterdijk Hemboog toch ook niet? 

[gvandersel]

Hoe wil je anders de reizigers vanuit het ene station naar het andere station krijgen? Je kunt moeilijk een stoptrein deze twee IC stations laten pendelen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[gvandersel]

Ik denk dat het de bebouwing wel mee zal vallen. En de meeste grond is al van ProRail. Een beetje jammer van het opstelterrein wat net gebouwd is.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Rick]

Volgens mij was het de bedoeling de reizigers helemaal niet op CS te hebben omdat het busverkeer daar vastloopt.

[henk]

Het was in ieder geval niet de bedoeling minder treinen door cs te sturen. Het is de bedoeling één of twee andere stations in Utrecht dusdanig aan te passen dat meer reizigers daar gaan in/uitstappen en overstappen op aansluitend vervoer.

[Klaas Zondervan]

Even inhaken op de plattegrond die VAM65 laat zien: ik schat in dat de boogstraal van de rode lijn hoogstens 500 meter kan zijn. En dan in zo'n boog ook nog een perron? Dat gaan ze nooit doen.

[VAM65]

Precies, het was uiteraard maar even een rode lijn uit de losse hand met MSPaint. Verder vergeet men ook nog even dat er aan de westkant van de "boog" een 4-sporig traject vanuit Woerden komt dat met een 34-sporig traject aan de kant van Utrecht Overvecht moet worden verbonden 

[gvandersel]

Utrecht - Amersfoort is al enige tijd 4 sporig. Utrecht - Den Haag/ Rotterdam is nog maar pas 4 sporig.

Groet,

Gerard van der Sel.

[VAM65]

Ja, en dus.......??

[Piet R Buren]

kun je die spoorstaven het beste gebruiken voor een nieuw perron, omdat ze net mooi ingereden zijn

[treinenhobby]

Wat ik nog niet gelezen heb is de oplossing als Amersfoort Schothorst.
Laat de nu kerende IC uit Leiden na Centraal doorrijden naar Lunetten en daar keren.
Als je vanaf daar een goede verbinding maakt met De Uithof en de wijken daar, hoeven die reizigers al niet meer met bus/fiets/tram naar Centraal.

Scheelt je ook nog eens kopmakende treinen op Centraal.

Dat je vanaf Den Bosch daar niet stopt lijkt mij geen probleem.
Vanaf Zwolle stoppen de IC's ook niet in Schothorst...

[Martin Hornis]

Leuke discussie. Een tiental jaren geleden (of langer?) hebben ze ook een oplossing bedacht en uitgevoerd (!) om Ut CS te ontlasten. Het ging toen om een IC-verbinding (zonder tussenstop) tussen Amersfoort en Den Bosch via het nu ontmantelde spoor langs het Malibaanstation. Het betrof een beperkt aantal ritten gedurende de vrijdagavondspits.

[dh3201]

Utrecht - Amersfoort is al enige tijd 4 sporig.

Je bedoelt 2 sporen via Den Dolder en 2 sporen via Hilversum is samen 4 sporig

[gvandersel]

Ja, tot Blauwkapel lopen 4 sporen. Inderdaad om gemakkelijker treinen uit Hilversum en Amersfoort binnen te laten komen. Maar ook wordt regelmatig de stopper uit Amersfoort ingehaald door een IC uit Amersfoort op dat stuk.
Als je het strikt bekijkt, dan is Utrecht bereikbaar via 2 sporen uit alle richtingen Alle richtingen veranderen in 2 sporen voordat het volgende intercity station bereikt wordt:
Utrecht -> Amsterdam: Splitsing Centraal en Schiphol
Utrecht -> Amersfoort: Splitsing Hilversum en Amersfoort
Utrecht -> Den Haag / Rotterdam: Splitsing Den Haag en Rotterdam
Utrecht -> Zuid-Oosten: Splitsing Arnhem en  's-Hertogenbosch

Groet,

Gerard van der Sel.

[henk]

Maar goed, feit is dat je voorstel het werkelijke probleem van Utrecht CS niet oplost Gerard.

Volgens mij was het de bedoeling de reizigers helemaal niet op CS te hebben omdat het busverkeer daar vastloopt.