Kranenberg, een exercitie in code 70

[meino]

Ik ken wel de reden waarom die 14,3 mm is vergroot naar minimaal 14,4. Volgens NEM110 is de maat S in wissels maximaal 14,2 mm. Dat was vroeger ook al zo. Maar als de maat S 14,2 is, en de maat B is 14,3 mm, dan is er maar 0,1 mm speling. En vooral in afbuigende sporen was dat net te weinig. Door de scheefstand van de assen ging de zaak klemmen.

Dat klopt als een zwerende vinger. Ik begin met die 14,3mm, maar ik heb een Artitec hongaar en die heeft een grote wielbasis, die had problemen met de strijkregel in het afbuigend spoor van een gebogen wissel. Daarvan was de afbuigende straal 54,5 mm. Bij die Hongaar heb ik dus de b2b afstand moeten vergroten om hem betrouwbaar door dat wissel te krijgen. Mijn ervaring is dat bogie materiaal heel tolerant is, maar dat het juist de 2 assige goederenwagens en sommige stoomlocs (BR44) veel aandacht nodig hebben. Ook is sommig materiaal erg licht en moet wat verzwaard worden om in de rails te blijven, bijv het usatc goederewagentje in de foto. Die ontspoorde heel veel, dus een strip lood er ingefrommeld en nu loopt hij redelijk. Nou ja zo blijven we bezig.

Groet Meino

[NS264]

Hoi, Meino

Het is dat ik dat raadhuis op de achtergrond herken, naar anders zou die foto levensecht zijn met licht erop.

En ik heb het ook wel gelezen die slechte Roco kappen.
Weet niet of ik daar ook last van ga krijgen.
Moet ik me nog even in verdiepen.

Gr. Koen.

[meino]

Koen

Waarschijnlijk valt het wel mee. In een ver verleden ben ik met die 2200 kap bezig geweest met opnieuw spuiten. Dat ging niet zo als ik wenste, daarom de verf met afbijt/remolie weer proberen te verwijderen. Helaas werd hij daardoor erg bros en ging stuk. Vandaar dat ik een deel van de kap heb moeten vervangen.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

...maar ik heb een Artitec hongaar en die heeft een grote wielbasis, die had problemen met de strijkregel in het afbuigend spoor van een gebogen wissel.

De Hongaar ken ik niet. Ik heb wel een aantal lange wagens van Roco, type Hbis. Die hebben meesturende assen maar dat werkt alleen goed als de wagen is voorzien van kortkoppelingen.

Nou ja zo blijven we bezig.

Dat is ook de bedoeling, anders is er niks meer aan.

[meino]

Klaas dit is de wagon die de bijnaam de Hongaar had.



Groet Meino

[meino]

Het is al weer een tijdje geleden.
De afgelopen tijd niet zoveel gedaan. Maar vorig jaar een aantal DB wagens (gruppe 54) van Piko gekocht en daar moesten nog wat Preisertjes en verlichting in. Dus dat maar eens aangepakt.


De slepers in de draaistellen geplaatst, bij eenzijdig geisoleerde wielen is dat makkelijk, ieder draaistel pikt nu stroom op en door de isolatie kun je van beide rails gescheiden de stroom opnemen.


Het interieur een kleurtje gegeven, of het helemaal correct is weet ik niet maar dit is wat ik op het WWW zo gauw kon vinden. Verder wat preisertjes geplaatst. Wat wel prettig bij deze Piko wagens is, dat de bedrading door aparte buisjes in het interieur gevoerd kan worden.


De ledstrip voor de belichting plak ik tegen het dak


En dan is dit het resultaat.

Wel een opmerking, de goud omranding van de ramen blijkt erg kwetsbaar te zijn en is door het constant hanteren behoorlijk beschadigd, dus een hoop bijwerken met een Edding 780 verfstift (goudkleurig). Vreemd genoeg is de zilver omranding bij het restauratie rijtuig niet beschadigd.

Groet Meino