Kranenberg, een exercitie in code 70

[Klaas Zondervan]

Ik draai flenzen af op een draaibankje. Eerst met de draaibeitel recht afkappen en dan met een naaldvijlte de ronding er in brengen. Overigens hoef je je niet precies te houden aan de hoogte van RP-25. Volgens de NEM moet de flenshoogte tussen 0,6 en 1,2 mm liggen. RP-25 is 0,635 mm dus dat valt binnen die grenzen. Zelf maak ik ze meestal 0,8 mm, dat is net genoeg om vrij te blijven van de spoorspijkers in mijn zelfbouw wissels.

Back-to-back van 14,3 tot 14,4 is al 10 jaar achterhaald. Bij de laatste revisie van de norm is dat 14,4 tot 14,6 geworden. Ik ga daar middenin zitten, 14,5 mm.

[meino]

Klaas

is dat voor rp25-100 of rp25-80. Die laatste norm is voor wielen met een smaller loopvlak en ik kan me voorstellen dat dan de back-to-back afstand groter moet zijn. Maar de NEM wielen die onder ons europees materiaal zit, is breder en komt meer overeen met rp25-100. De waarden die ik gebruik 14.3-14.4 is wat in mijn ervaring de minste ontsporingen veroorzaakt op mijn shinohara code 70 wissels. Bij sommige locs heb ik inderdaad bij de voorloop wielen de back-to-back afstand vergroot naar 14,5mm. Maar dat is dan op basis van testen gedaan.

Groet Meino

[Klaas Zondervan]

RP-25-100 en RP-25-80 bestaan niet. Voor H0 is RP-25-110 de aangewezen maat. Dat verzin ik niet zelf, ik heb dat ooit bij de NMRA nagevraagd. Die 110 komt ook overeen met de wielbreedte die in de NEM is genormaliseerd. Eigenlijk kun je zeggen dat de NMRA normen en de NEM volkomen compatibel zijn, op de flenshoogte na.

De B-to-B afstand heeft daar weinig mee te maken. RP-25 valt in alle opzichten binnen de NEM normen dus je kunt het ook als zodanig behandelen.

Dat je met 14,3 mm goed uitkomt, dat komt doordat de fabrikanten van wissels een beetje sjoemelen met de span (de S maat in wissels). Ik bouw mijn wissels zo goed mogelijk volgens de NEM en dan loopt een wielstel op 14,3 hopeloos vast in het puntstuk.

[meino]

Klaas

sorry voor mijn fout betreffende de rp25 norm, ik wist dat er 2 waren, ik had dat eerst even moeten verifieren voordat ik dat opschreef.
De back-to-back afstanden die ik gebruik zijn waarden die ik ooit van Internet heb geplukt (14,2-14,5mm) en dit is wat ik proefondervindelijk gevonden heb voor het wisselmateriaal dat ik gebruik (Shinohara code70). Het kan zijn dat er gesjoemeld is, maar dat is toch materiaal dat min of meer de norm in de US was. Ik heb nu voor een uitbreiding een aantal Walthers/Shinohara code 83 wissels liggen, als ik die opmeet dan hebben die de zelfde afstanden tussen strijkregels en rails als het oude code70 materiaal. Overigens als je zelf je wissels bouwt dan kun je natuurlijk veel strakkere normen hanteren.
Maar ik heb op mijn baan een aantal probleem punten, 3 meegebogen #8 wissels en 2 #6 engelse wissels (natuurlijk kun je dan zeggen dat je die niet had moet gebruiken, maar dan had ik mijn baanplan niet kunnen realiseren).
Daar kan ik bij een aantal locs (BR93, BR44, BR57) gewoon geen back-to-back afstand groter dan 14,3-14,4mm hebben anders ontsporen ze op het puntstuk. Dat is een vervelend klusje geweest, iedere van deze probleemlocs moest apart met "trial and error" aangepast worden. Een kleinere back-to-back afstand kan ook niet omdat dan de wielen klem komen te zitten in sommige wissels. Kortom dit zijn waarden die ik proefondervindelijk heb gevonden en die mij een optimaal rij resultaat geven.

Groet Meino

[meino]

De afgelopen week weer eens wat anders gedaan en gepoogd om een brandweerkazerne te freubelen. Dit is weer vanuit een afgedrukt pdfje en wat karton. Basis was https://scalescenes.com/product/t023-fire-station/.


Daar moest natuurlijk wel wat in staan, dus vandaag op houten iets gekocht. Die gelijk maar even in de matte lak gezet en een paar andere zaken met verf bewerkt.


Groet Meino

[NS264]

Hoi,

Fraai stukje werk, Meino.

Heb even de site bekeken, toch niet verkeerd wat ze aan prints hebben.

Gr Koen.

[meino]

Bedankt Koen

het is alleen jammer dat er niet zoveel is dat ik kan vernederlansen.
Ik ben nu bezig met het interieur, dat is minstens zo veel werk als het gebouw zelf. De leds zitten er al in, nu alleen nog het meubilair en wat preisertjes. Als dat klaar is zal ik het resultaat ook laten zien.

Groet Meino

[meino]

Ik heb nog even verder geprutst. Wat tafels en stoelen toegevoegd, een bemanning van preisertjes.





Je ziet wel niet veel van het interieur, maar het is net genoeg zichtbaar.

Groet Meino

[Ronald1974]

Meino,

Het is een leuk/mooi gebouw geworden. 

M.v.g. Ronald Hofmeester.

[meino]

Omdat ik erg veel tijd aan andere zaken heb besteed, Arduino's en dergelijke, is er de laatste tijd niet zoveel aandacht voor de aankleding geweest. Een hoek van de baan, onder de trap bijv. was nog kaal. Dus daar ben ik maar eens aan begonnen.



Een vel tekenpapier om de hoek te verbergen. De eerste aanzet van de weg. Daarna met stroken karton een begin van een relief aan gebracht. Dat staat nu te drogen. Als dat voldoende uitgehard is wordt het nog verder opgevuld.

Groet Meino

[meino]

Het is alweer een tijdje geleden dat ik iets van me heb laten horen in dit draadje. Een lange reis gemaakt samen met mijn partner, gelukkig net voordat de wereld op slot ging thuis gekomen.
Maar nu weer verder met de baan. In het draadje over de Canbus wordt de wisselcontroller beschreven. Dat was het laatste overblijfsel van de centrale aanpak van de bedrading, met een forse kabelboom tot gevolg.



Deze controller stuurt 12 wissels aan die door Koploper ingesteld worden, tijdens het automatisch rijden. Deze wissels zitten verspreid over het emplacement, 6 aan de rechterkant en 6 aan de linkerkant. Helaas had ik soms contact problemen met dit geheel, waardoor een relais soms niet goed schakelde met kortsluiting tot gevolg. Kortom besloten om dit geheel te vervangen door 2 nieuwe controllers die dichter bij de betreffende wissels geplaatst worden, iedere controller bestuurt nu 6 wissels. Hopelijk nu de aansluitingen wat beter gemaakt om de contact problemen in de toekomst te voorkomen.



Deze zijn nu klaar om ingebouwd te worden.

Groet Meino

[NS264]

Gelukkig maar in goede gezondheid!

Ziet er serieus uit dat board.

Hoop dat het naar tevredenheid werkt.

Gr Koen.

[bask185]

Hebben je wissels geen eindafschakelaars? Of zijn die niet betrouwbaar genoeg?

Ik neem aan dat je nu met pulsjes schakelt? Ik heb zelf M* wissels met eindafschakelaars en die wil ik continu schakelen omdat dat gewoon... erg veel relais bespaart 

Dit herrinert mij er aan om een shunt weerstand te gebruiken zodat ik weet wanneer de eindafschakelaar van een wissel niet werkt. Als verzekering met een 'zekering'.  dus bedankt!


Ik had nog een vraagje over je brandweer gebouw. Hoe heb je dat interieur gedaan? Heb je zelf al die banken en stoelen in elkaar gefrutseld?

Mvg,

Bas

[meino]

Dag Bas.
Ik weet niet precies wat je bedoelt met pulsjes. De wissels (Shinohara code 70) hebben geen enkele voorziening. Dat moet allemaal met de wisselmotor geregeld worden. Die heb ik zelf gebouwd m.b.v 9g servootjes. Hoe? dat staat in het begin van dit draadje. Bij de gebruikte servo's is de electronica uitgeschakeld en stuur ik rechtstreeks de motor aan. Ik gebruik 2 microschakelaars om de uitslag van de servo te beperken. Een derde microschakelaar regelt de polariteit van het puntstuk. De relais vormen een H brug voor de aansturing van de servo motor (dat heb ik uit het Canbus draadje geleerd).

Het interieur bestaat uit een cafeset van Preiser en verder kasten en banken uit een interieurset van Scalescenes.

Groet Meino

[bask185]

ah op die fiets. Het begint weer te dagen. Gebruik je 1 relais per motor en een relais per puntstuk?