Aachenau West

[wob]

Dank heren.

Ja, ik ben heel blij met de Piko BR 82.
Dat ik het model niet eerder heb willen aanschaffen was vanwege de motor in het machinistenhuis. Maar wie weet hoe lang het nog duurt voor een andere grootseriefabrikant zich waagt aan een 82-er. En voor het overige is dit een prachtig model.
Bij de BR 82 van M+F die ik aan het bouwen ben, is de motor trouwens ook in het machinistenhuis gedacht en zou het en hele toer zijn de motor elders (in de ketel) onder te brengen.
Ga ik niet doen, nog afgezien van het feit dat ik de kit even opzij gelegd heb en voorrang geef aan de bouw van de baan.

Daar is dan de line-up Ronald

@Jelmer
Hier nog even het plaatje van het baanontwerp

Grappig dat je een Bw noemt. Had ik dat eerder als mogelijkheid genoemd? Leuk idee.

De stand van zaken.
Op dit moment ben ik bezig met de opstelsporen in de rechter bovenhoek. Die komen op een uitneembare plaat te liggen.
Het enige spoor dat daarna nog moet worden gelegd is de streep-stippellijn naar de "mogelijke spooraansluiting". Daar zou bijvoorbeeld ook een aanzet van een Bw kunnen komen . Weet ik nog niet. Het gaat ook nog wel even duren voor het zover is.

Hier de onderzijde van de afneembare plaat.
De eerste 6 wissels zijn bedraad. Tijd om te testen.
Het ducttape is trouwens tijdelijk.

Bij het testen bleek er direct korstsluiting op te treden. Dat viel me tegen, want ik werk heel netjes en secuur.
Gelukkig had ik de oorzaak snel opgespoord: de polariteit van een aantal puntstukschakelingen.
Een aantal geleiders van de wisselmotoren (MP1) had ik namelijk omgedraaid (omdat dat vanwege plaatsgebrek aan de buitenrand van de plaat beter uitkwam). Wat ik niet wist, is dat dan ook de polariteit van de puntstukken wisselt.
Met het omwisselen van de bedrading (gelukkig alleen lossen/aandraaien van schroefjes) was het probleem opgelost.
Wat verder ook van belang is, is dat de MP1's goed gemonteerd zitten, want anders kan ook dan sluiting ontstaan bij het omzetten.
Bij een eerste rijtest bleek verder het 5e wissel stroomloos. Tja, dan moet je de draadjes van het puntstuk natuurlijk wel goed vastschroeven in de MP1.
Blij dat alles nu getest en werkend is

Nu kunnen de sporen aansluitend aan de wissels worden gelegd, plus nog een wisselverbinding te gaan.
Het puzzelwerk van de bedrading langs die supersmalle rand, heb ik in ieder geval gehad.

Groet, Bas

[basjuh1981]

Het blijkt maar weer dat Cruijf gelijk had met "het gaat om de details"

Mooi baanplan, trouwens

[puntenglijder]

Mooi hoor Bas. 

Kees.

[Wim Vink]

Ja dit is zeker mooi. En ben benieuwd naar het eindresultaat t.z.t.

[wob]

Dank allen voor de stimulerende reacties.

Ja Bas(juh1981), ik ben zelf ook heel tevreden met het baanplan.

Inmiddels bezig met het rails leggen van het opstelterrein.

Ik gebruik daarvoor flex uit hergebruik.
Omdat die geschilderd is, laat die zich niet zo gemakkelijk in vorm brengen. Maar omdat opstelsporen in principe recht lopen, dacht ik dat dat niet zo'n probleem zou zijn.
Maar dat valt helaas toch wat tegen. Ik krijg de sporen niet zo mooi strak recht als met nieuwe flex.
Wat ook lastig is, is dat de bielzenmat zich bijna niet laat verschuiven.
Het kost in ieder geval allemaal wat meer tijd.
Maar ja, het is het opstelterrein. In werkelijkheid zullen daar waarschijnlijk ook minder hoge eisen gelden.
Maar toch, ik hou van strakke lijnen. Het bovenste spoor op de foto, heb ik net gelegd en dat zou recht moeten lopen. Zolang je er maar niet langs kijkt

Groet, Bas

[Dave.......]

In het echt ligt het ook echt niet zo recht hoor 

[wob]

Da's dan een geruststelling

Groet, Bas

[Wim Vink]

En op US banen is er bijna nooit iets helemaal recht 

[wob]

Bedoel je dat de sporen op US banen bijna altijd min of meer gebogen zijn?
Of dat rechte sporen in de regel niet echt strak gelegd zijn?

Groet, Bas

[wob]

De plaat opstelsporen uitgenomen en op de vloer gelegd.
Zo hoefde ik niet zo ver te reiken om de sporen te kunnen leggen. En zo heb je er ook beter zicht op.
Hier het voorlopige resultaat.
De eerste 6 sporen liggen er. Voldoende strak vind ik.

De plaat ga ik vervolgens verticaal zetten om de elektrische aansluitingen te maken aan de onderzijde. Daar maak ik morgen misschien nog wel een foto van.
Alle bedrading is reeds aan de rails gesoldeerd, dus het is enkel een kwestie van netjes aansluiten aan de onderzijde.
Ook moeten de 2 wissels van de wisselverbinding nog van een wisselmotor worden voorzien.

De sporen 7 en 8 heb ik nog niet gelegd omdat die zich grotendeels aan de andere zijde van een ondersteuningsbalk bevinden. Als ik straks de bedrading aan de onderzijde van de eerste 6 sporen aangesloten heb, dan heb ik er beter zicht op waar en hoe ik die sporen 7 en 8 het beste kan aansluiten. Misschien via een "brug" aan de bovenzijde die ik inlaat in het kurk.
Op een plek heb ik dat al eerder gedaan en de bedrading afgedekt met een heel dun laagje kurk. Als de foto goed bekijkt kun je zien waar.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Strakker kan niet Bas 

[wob]

Hier de plaat in z'n geheel


En hier de onderzijde


Het is nu een kwestie van netjes aansluiten van de bedrading.
Plus het aanbrengen van de 2 nog ontbrekende wisselmotoren.

Groet, Bas

[puntenglijder]

Strak hoor Bas.

Kees.

[MichielB]

Mooi hoor! Strakker kan niet.

[Jelmer]

Zeer netjes, benieuwd naar je uiteindelijke bedrading.

Groeten,
Jelmer