BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: wob op 26 februari 2017, 22:44:53
-
Mijn baan Aachenau West is grotendeels gereed. Tijd om er wat van te laten zien.
Het is mijn bedoeling om zo nu en dan wat te posten, zonder mezelf daar overigens op vast te willen leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1002.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1002.jpeg)
Zoals de naam al doet vermoeden rijd ik naar Duits voorbeeld. Dat is zo’n beetje het enige waar ik vrij consequent in ben want qua tijdperk heb ik me niet echt gebonden.
Het liefst had ik me beperkt tot de overgangsperiode tussen tijdperk III en IV, dus rond 1968. Maar van lieverlee rijdt er nu ook materieel uit het huidige tijdperk V en IV.
Misschien moet ik me eerst nog nader voorstellen en wat vertellen over wat vooraf ging.
Al heel jong was ik gefascineerd door treinen. Toen ik zo’n 6 jaar oud was kreeg ik m’n eerste modeltrein, de Trix Express batterijtrein.
De latere modelbaan uit mijn tienertijd was al behoorlijk bezienswaardig. Maar op een gegeven moment komen er belangrijker zaken....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/vroegere_baan.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/vroegere_baan.jpeg)
ca 1970
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/panbos_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/panbos_1.jpeg)
Spotten in het Panbos langs het lijntje Bilthoven-Zeist ca 1968. Dat was lang wachten, want het ging maar om 1 slag per werkdag .
Jaren later nadat ik goed en wel getrouwd was (en nog steeds :)), heb ik in 1983 de hobby weer opgepikt.
Het plan was om een baan met Trix Express te realiseren die enigzins kon tippen aan natuurgetrouwe 2-railbanen uit die tijd (toen ook al heel mooie banen, bijvoorbeeld op Rail in Den Bosch).
Dat is helaas een utopie gebleken. Geen flexrails, geen slanke wissels, geen onverkorte rijtuigen. Dat Trix Express daarnaast weinig courant en behoorlijk aan de prijs was, heeft er toe geleid dat ik in 1988 overgestapt ben naar 2 rail gelijkstroom. Dat stond aan het begin van de baan die nu Aachenau West is gaan heten.
Voor een volgende post zal ik nog wat foto's scannen van mijn baan met Trix Express.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Ik vind de naam "Aachenau West" leuk gevonden.
Als je bij het scannen nog wat Bilthoven-Zeist foto's hebt is dat uiteraard ook leuk :) In mijn jeugd in De Bilt en Bilthoven gewoond, maar nooit een rijdende trein op het lijntje gezien...
Reinout
-
Dank je.
Over die naam later in het verhaal wel meer.
Dit is helaas mijn enige foto van dit romantische lijntje.
Ik kan me nog wel herinneren - ik zal een jaar of 3 à 4 geweest zijn - hoe een 2400 luid toeterde alvorens de overweg aan de Bergweg in Zeist te passeren. Tevens liep er een man (waarschijnlijk de treinbegeleider) op de overweg, zwaaiend met een rode vlag om het (weinige) verkeer te waarschuwen.
We woonden in de buurt. Al in die tijd ben ik met het treinenvirus besmet.
Het lijntje is al lang geleden opgebroken. Op de plek van de foto ligt nu een fietspad op de spoordijk.
Toen de A28 in de jaren '70 werd aangelegd is er nog voorzien in een betonnen viaduct voor deze lijn. Het treinverkeer was toen al opgeheven. Voor zover ik weet heeft er nooit een trein overheen gereden.
Er hangen nu matrixborden aan het viaduct.
-
En in Bosch en Duin, is er een weg met de naam Spoorlaan ;D
Volgens mij is nu het grootste gedeelte van het lijntje Bilthoven - Zeist een fietspad.
mvg,
Matthijs
-
Klopt.
De lijn is ooit aangelegd door de NCS, ook voor personenvervoer.
-
Nog wat foto’s van mijn Trix-Express baan waar ik in 1983 mee gestart ben: een in elkaar gevlochten ovaal. Dat ovaal kende dus hellingen. Analoog rijdend krijg je dus snelheidsverschillen als je tenminste niet bijregelt. Dat is voor mijn huidige baan een argument geweest om voor de hoofdbaan met paradetraject een vlak liggend ovaal te realiseren.
Na en jaar of 3 verhuisden we van onze flat naar een eengezinswoning. Ik moest mijn baan dus in twee delen scheiden. Ook daar heb ik mijn conclusies uit getrokken. De baan Aachenau West is volledig in delen te scheiden die alle door het trapgat kunnen. Ik heb dat echter tot nu toe nooit hoeven te testen. We wonen nog steeds op hetzelfde adres.
In de flat lag de baan op 1.40m boven de vloer wat ik nog steeds een ideale hoogte vind. Je kunt er zo nog van alles onder kwijt, zoals bijvoorbeeld een werktafel. Na de verhuizing heb ik de Trix-Expressbaan op 1.30m hoog gelegd om niet teveel ruimte te verliezen onder de kap van de zolderkamer. De huidige baan ligt nog lager: op 1.20m, uitsluitend om de ruimte optimaal te kunnen benutten. Ik droom nog wel eens van een kamer met rechte wanden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_trix1v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_trix1v2.jpg)
Een foto met pocketcamera en flitsblokje. Het is 1986.
Om de middenrail te camoufleren ligt het spoor op een zwart geschilderde ondergrond en is er alleen naast het spoor het spoor ballast aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_trix2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_trix2_1.jpg)
Overzicht van de baan na de verhuizing op 1.30m hoog onder de schuine kap.
Dit was het eindstadium in 1988. Hierna is de boel afgebroken.
Geheel rechts nog juist de kuiptender van de BR42 die ik niet kon ombouwen naar 2-rail gelijkstroom. Ook rode V100 niet (op de helling van de linker foto, als je heel goed kijkt). De V200 (midden op de rechter foto) heb ik wel omgebouwd en is nu voorzien van een Faulhaber.
Groet, Bas
Wordt vervolgd.
-
Eerst maar eens wat plaatjes als bruggetje van toen naar nu.
Het gaat om elementen die ook al op de baan uit mijn tienerjaren stonden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1347.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1347.jpeg)
De locloods van Pola. Naderhand heb ik die verouderd met behulp van een patineerset van Faller.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1349.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1349.jpeg)
De kolenopslag met kraan, ik meen van Quick (bestaat allang niet meer), nu voorzien van echte kolen. Dat kraantje kan nog wel een verfijningsbeurt gebruiken. Verder staan er nog wat manden op het programma om de kolen daadwerkelijk te kunnen laden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1350.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1350.jpeg)
Nu vanuit een andere hoek. De roetaanslag boven de loodsdeuren maakte ik indertijd door een gietboom van styreen er brandend onder te houden. Wel oppassen natuurlijk dat de zaak niet helemaal in de hens gaat ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1363.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1363.jpeg)
4 populieren van ijslands mos. In die tijd had je nog geen grote (model)bomen, maar ze kunnen nog goed mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1353.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1353.jpeg)
Vanuit een andere hoek.
Het railmateriaal in dit gedeelte is van Peco code 100.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1359.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1359.jpeg)
Een kerkje van Faller in schaal N.
Hetzelfde kerkje is als achtergrondmodel ook op de foto van mijn te zien jeugd (zie eerste post)
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1367.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1367.jpeg)
Dit is een foto van een impressie die ik rond 1989 maakte. Het toont het idee dat ten grondslag ligt aan m'n baan.
Ik wilde eigenlijk alleen maar een paradetraject (het lage gedeelte op de voorgrond) met een (verdekt) rondlopende baan. En verder een zo groot mogelijk opstelterrein als onderdeel van een imaginair station.
Uiteindelijk is het er allemaal wat anders uit komen te zien. Dat opstelterrein is een kopstation geworden. Maar voor de rest is er aan de opzet weinig veranderd.
Wat ik me toen niet realiseerde is dat een opstelterrein nooit groot genoeg kan zijn. In de loop van de (tientallen) jaren groeit het materieelpark.
Opstelterreinen ogen vooral mooi als ze bijna leeg staan, vind ik.
Dat geldt trouwens in het algemeen. Banen met weinig materieel ogen veel ruimer en mooier als ze niet volgestouwd worden met materieel.
Nu mijn baan zo'n beetje voltooid is (inclusief alle latere uitbreidingen) zit ik vooral met de vraag hoe die zo leeg mogelijk te houden terwijl ik toch gemakkelijk kan variëren met de inzet van materieel.
Groet, Bas
-
Hierbij een overzichtsfoto ter vergelijking met de impressie van het vorige bericht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_overzicht_baan_gr.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_overzicht_baan_gr.jpg)
Het principe is, op het station na, ongewijzigd.
-
Excuus voor de veel te kleine foto in het vorige bericht.
Ik plaats ze nu maar in 2 delen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1368.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1368.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1369.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1369.jpeg)
-
Leuk om al die oude foto's te zien! (y)
-
Dank je Alfred
-
Hierbij het baanplan zoals het er aanvankelijk uitzag, voordat ik aan de uitbreidingen begon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_baanplan_forum_0_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_baanplan_forum_0_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_baanplan_forum_1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_baanplan_forum_1_2.jpg)
Dit plan heeft ook al eens in een bekend modelspoorbaan gestaan, maar dat is al heel lang geleden.
Groet, Bas
-
En zo zag het baanplan eruit na de eerste uitbreiding.
Het eerste idee was om enkel opstelruimte te creëren zonder station. Nu ik me toch had laten verleiden tot een station (zie plaatje in het vorige bericht, niveau 1) kwam ik opstelruimte tekort. Hier heb ik dus extra opstelruimte gerealiseerd.
Bovendien ontstond een extra paradetraject.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_baanplan_forum_b_0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_baanplan_forum_b_0.jpg)
De materieelaanwas verloopt sneller dan de groei van de opstelruimte. (Niet dat er zoveel materieel bij komt, maar meer dat mijn bouwtempo niet zo hoog ligt). Zo was ik "genoodzaakt" er nog een niveau bovenop te bouwen.
Maar ook daarmee kwam ik nog steeds opstelruimte ruimte tekort. Nadat de gehele kamer vrij kwam, ontstonden er verdere mogelijkheden. Daarover later meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_baanplan_forum_b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_baanplan_forum_b1.jpg)
Groet, Bas
-
En dan nu het totale baanplan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_baanplan_forum_c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_baanplan_forum_c0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_baanplan_forum_c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_baanplan_forum_c1.jpg)
De plaatjes zijn helaas weinig scherp, maar met een beetje goede wil moet het in combinatie met eerdere plaatjes toch duidelijk zijn.
Er is dus een "poot" bijgekomen die op niveau 0 aftakt van de eerdere extra opstelruimte. Het idee is ontleend aan het Bayerische Eisenbahn Museum in Nördlingen, waar de sporen stijf vol staan met museaal materieel. Dat materieel wordt deels gerestaureerd. Dat hangt natuurlijk af van de staat, de beschikbare tijd en financiële middelen.
Ik beschik natuurlijk over heel veel minder sporen, maar het ging mij om het idee.
Opstelruimte heb je dus nooit genoeg en ik ben niet de enige getuige andere draadjes over dit onderwerp.
Op de tekeningen is nu de gehele hobbyruimte te zien. Verdere uitbreidingsmogelijkheden zijn beperkt. Voor het raam langs vind ik geen goed idee. Ik vind het ook prettig dat ik de deur open kan blijven doen.
Ik overweeg nog een uithaalspoor in de vorm van modules met complete treinen erop, zodat ik materieel kan wisselen.
Verder behoort een locloods aan de draaischijf tot de mogelijkheden. Ik moet dan wel nog verder kruipen om het oorspronkelijke baandeel te bereiken, wat op een gegeven moment steeds hinderlijker wordt.
Tijd dan misschien om de boel af te breken? Ik kan het vooralsnog niet over m'n hart verkrijgen.
Er is nog veel meer te vertellen over deze baan, maar voor dit moment laat ik het er even bij.
Wel zal ik proberen de plaatjes een kwartslag te draaien zodat er meer te zien is.
Groet, Bas
-
Een kwartslag gedraaid:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_baanplan_forum_c0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_baanplan_forum_c0a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_baanplan_forum_c1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_baanplan_forum_c1a.jpg)
Nog een kleine toelichting:
Op niveau 0 is het geel ingekleurde deel: het verdekte, niet zichtbare deel
Op niveau 1 is het geel ingekleurde deel: het op niveau 1 gelegen deel (terwijl het niet ingekleurde deel dus op niveau 0 ligt)
Groet, Bas
-
Dag Bas,
Je laat mooi zien hoe een modelbaan zich door de jaren heen heeft ontwikkeld. Duidelijke uitleg en mooie tekeningen.
Nav de start van het draadje heb ik de oude spoorlijn van Bilthoven-Zeist eens bekeken op Railtrash. En zelf op Google maps gevolgd. Jammer dat dit soort spoorlijntjes er niet meer zijn. Men noemt het vooruitgang.......
-
Hoi,
Mooi om de baan te zien door de jaren heen.
Het plan doet me denken aan bepaalde boekjes die je toen had, stonden altijd tips in.
Door het vele lezen uitelkaar gevallen en verdwenen.
Leuk om ook een getekende versie te zien.
Gr Koen.
-
Koen jij hebt dus die boekjes zo vaak gelezen dat er niks meer van overblijft, met andere woorden gewoon stuk gelezen.
-
Nav de start van het draadje heb ik de oude spoorlijn van Bilthoven-Zeist eens bekeken op Railtrash. En zelf op Google maps gevolgd. Jammer dat dit soort spoorlijntjes er niet meer zijn. Men noemt het vooruitgang.......
Kortgeleden nog passeerde ik de plek waar ooit de spoorwegovergang lag in de Amersfoortseweg bij Huis ter Heide. Alleen de baanwachterswoning staat er nog. Ik voel dan ook een lichte heimwee. Dat lijntje door het Panbos vond ik echt romantisch.
Je laat mooi zien hoe een modelbaan zich door de jaren heen heeft ontwikkeld. Duidelijke uitleg en mooie tekeningen.
Dank je.
Het plan heeft zich inderdaad "organisch" ontwikkeld. Dat heeft voor- en nadelen.
Een voordeel is dat je altijd wel een deel hebt waar je kunt blijven rijden. En verder dat het soms veel creativiteit vraagt om er een nieuw deel op een geloofwaardige manier aan vast te plakken. Verder ook dat je de baan in fasen (min of meer) kunt voltooien. (Ik vermoed dat de meeste banen nooit worden voltooid).
Een nadeel is dat het concept bijna niet meer te wijzigen is. Met de kennis van nu zou ik een dubbelsporige hoofdbaan gebouwd hebben en in de verdekte delen een iets ruimere boogstraal hebben toegepast. Verder is de keerlus nu alleen in de richting van de klok mee te berijden, waardoor de treinen moeten keren om de opstelsporen te bereiken.
Tenslotte zou ik het nu wel uit m'n hoofd laten om een baanplan te maken waarbij je ergens onderdoor moet kruipen.
Mooi om de baan te zien door de jaren heen.
Het plan doet me denken aan bepaalde boekjes die je toen had, stonden altijd tips in.
Door het vele lezen uitelkaar gevallen en verdwenen.
Ik heb inderdaad heel veel gekeken in boekjes met sporenplannen en ook in tijdschriften trouwens. Vooral het boekje 5 uit de serie "Spoorwegmodelbouw" getiteld "Voorbereidingen voor de modelbaan" (vertaald in uit het Duits in 1985) heeft veel nuttige informatie opgeleverd.
Koen jij hebt dus die boekjes zo vaak gelezen dat er niks meer van overblijft, met andere woorden gewoon stuk gelezen.
Ik heb het nog net niet stukgelezen ;D al begint ook mijn exemplaar de eerste tekenen van verval te vertonen.
Groet, Bas
-
Was toender tijd zo wat het enige wat er was op de Marklinboeken na.
Gr Koen.
-
Hierbij wat plaatjes van het oudste baangedeelte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1987.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1987.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1989.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1989.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1990.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1990.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1992_1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1992_1.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2003.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2003.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2005.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2005.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2008.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2008.jpeg)
In een volgende post de wat recentere baandelen.
Groet, Bas
-
Het eerste baandeel (zie foto's vorig bericht) zou je een plan 'volgens het boekje' kunnen noemen (zoals terecht werd opgemerkt).
Bij de nieuwere delen ben ik van dat boekje afgeweken. Meer opstelruimte creëren, dat was het hoofddoel. De scenery heb ik er vervolgens omheen gebouwd (geheel tegen de regel: eerst was er het landschap en toen pas de spoorlijn).
Het is dan ook vooral een fantasiebouwsel geworden. In het echt zou het nooit zo geweest kunnen zijn. Desondanks heb ik gestreefd naar een geloofwaardig beeld.
Alle scenery is in ieder geval zelfbouw (op de vuurtoren van Artitec na). Het kost bijna niets en je bent lang van de straat.
Nu dan de foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1946.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1946.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1947.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1947.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1952.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1952.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1959.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1959.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1954.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1954.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1957.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1957.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1973.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1973.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1971.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1971.jpeg)
Hier kun je het IJzeren Gordijn letterlijk zien. Ooit liep het spoor hier door naar het (imaginaire) station.
Het huis rechts is aan de achterzijde doorgezaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1974.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1974.jpeg)
In de keerwand is een brokstuk van de echte Berlijnse Muur opgenomen, als monument. De vrouw in het geel is op zoek naar haar fototoestel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1975.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1975.jpeg)
Een plek om materieel te bezichtigen. De toeschouwers moeten nog wel komen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1970.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1970.jpeg)
Huizen als 2-zijdige coulisse. Nu in gebruik als museum waar ook voorstellingen kunnen worden gegeven.
Het gebouw links refereert aan de Zeche Zollverein en staat aan de andere zijde van de grens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1977.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1977.jpeg)
Let niet op de zonnende vrouwen op het dak. Die lagen daar echt uit het zicht voordat het huis doormidden gezaagd werd en ze zijn dus niet van plan hun stekje zomaar op te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1981.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1981.jpeg)
De huizenrij vanaf de andere zijde.
Nu resteren nog de foto's van het opstelterrein.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Hoi,
Fantasy of niet, je zal vast ergens je inspiratie vandaan halen.
Ik vind het wel bijzonder deze bouwsijl.
Doet me ergens juist aan Italië denken langs de kust, nooit geweest maar op Railaway zie je wel eens wat.
Gr Koen.
-
Italië. Grappig dat je dat zegt. Ik had geen specifiek voorbeeld in gedachten. Alleen beelden. Iets stedelijks. Ik kijk veel in tijdschriften.
Uiteindelijk komt het er toch altijd weer anders uit te zien dan gedroomd.
Eerst maak ik een soort impressie met een schets.
In dit geval op kladblaadjes. (Al lang geleden: november 2010 (!))
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1141.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1141.jpeg)
Toen het eenmaal zover was dat de huizen gebouwd konden gaan worden (bijna 3 jaar later in september 2013) heb ik massamodellen gemaakt. De nadere invulling van het ontwerp van de huizen en de bouw is vervolgens een voor een gebeurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4880.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4880.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4876.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4876.jpeg)
Groet, Bas
-
Hoi,
Op het 3D-tekenen na de best werkende methode. (y)
Gebruik elk papiertje wat ik tegen kom voor een schets en thuis een groot schetsblok.
Gr Koen.
-
Het is ook een beetje waar je handig mee bent. 3D-tekenen kost mij heel veel tijd...
Groet, Bas
-
Hey Bas, je bent leuk bezig! (y)
-
Tot slot overzichtsfoto's van het laatst gebouwde opstelterrein.
Ik moest hierbij een beetje denken aan (het voormalige opstelterrein) van Zandvoort aan Zee.
Maar ook het opstelterrein van het Bayerische Eisenbahn Museum diende als inspiratie. (Een bezoek aan dat museum in Nördlingen is aan te bevelen, vooral als je naar Duits voorbeeld rijdt).
Eigenlijk had ik nog wel meer sporen voor loc-verzorging willen inrichten, maar dat gaat direct ten koste van de opstelmogelijkheden.
Het uiteindelijke resultaat oogt misschien wat kaal. Maar zeg nou zelf, is er in werkelijkheid veel meer te zien op een opstelplaats of rangeerterrein?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1913.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1913.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1916.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1916.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1923.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1923.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1929.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1929.jpeg)
Ooit liep het spoor hier rechtdoor de tunnel in die nu dichtgemetseld is (de grens van het IJzeren Gordijn). Er liggen nog resten van het oude spoor. Naderhand is een nieuwe tunnel gerealiseerd met afbuigend dubbelspoor.
Het is overigens herfst op dit baangedeelte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1930.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1930.jpeg)
De vuurtoren van Artitec heb ik voorzien van werkend licht. Om meer diepte te suggereren is de toren in schaal N.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1932.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1932.jpeg)
Er bleek een tweede "Bogenabzug" (hoe vertaal je dat?) nodig om te waarborgen dat de pantografen de rijdraad op het rechte deel niet opzij wegdrukten. Waarschijnlijk is dit niet volgens het voorbeeld, maar het ziet er wel mooi uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1934.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1934.jpeg)
Net als de loc in werkelijkheid is dit een niet zo'n sterk ontwerp (van Roco). Ik heb al een plukloc moeten aanschaffen. Dit exemplaar rijdt uiteindelijk nu gelukkig schokvrij. Maar de stroomafname blijft onbetrouwbaar.
Niettemin is de BR 93-5 een van mijn favoriete typen stoomlocs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1936.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1936.jpeg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1939.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1939.jpeg)
Ik kan nog een locloods bouwen die aansluit aan deze zijde van de draaischijf. Dat wordt wellicht het volgende project.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1943.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1943.jpeg)
Een overzichtsfoto tot besluit.
Er valt natuurlijk nog heel veel meer te vertellen. Over de bouw, het ontwerp, de afwegingen, de details, het onderhoud, over wat beter kon, over wat misschien nog te veranderen en over nieuwe plannen.
Afbreken en opnieuw beginnen is ook een optie. Maar zover ben ik voorlopig nog even niet.
Een baan die (bijna) af is. Kennen jullie dat gevoel?
Groet, Bas
-
Hey Bas, je bent leuk bezig! (y)
Dank je Richard
-
Nog even in de herhaling van wat ik eerder schreef:
Er valt natuurlijk nog heel veel meer te vertellen. Over de bouw, het ontwerp, de afwegingen, de details, het onderhoud, over wat beter kon, over wat misschien nog te veranderen en over nieuwe plannen.
Afbreken en opnieuw beginnen is ook een optie. Maar zover ben ik voorlopig nog even niet.
En dan de vraag:
Een baan die (bijna) af is. Kennen jullie dat gevoel?
Groet, Bas
-
Hier moet eindelijk eens wat aan gebeuren.
Als je de kamer binnenkomt dat springt deze grijze achterkant meteen in het oog. Daar wil ik nu wat aan verbeteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2227.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2227.jpeg)
Het idee was eigenlijk om hier complete treinen van vitrinekast (die ook nog gemaakt moet worden) in één keer op de baan te zetten. Per trein zou ik dan een spoor moeten maken dat op steunen gezet, aansluit op de gele doorgang.
(Om te voorkomen dat treinen naar beneden storten heb ik er tijdelijk maar een kartonnetje met punaise voor gezet)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2224.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2224.jpeg)
Van dat idee ben ik afgestapt. Voor een beetje een trein heb je al snel 1.50m lengte nodig. Er bevindt zich daar een deur en als ik die 90 gr open wil blijven kunnen doen, dan houd ik maar 60 a 70cm over voor een spoortje.
Bovendien heb ik dan nog steeds niets gedaan met die lelijke grijze achterkant. Verder is het vreemd dat de weg ruw afgekapt is terwijl de treinendoorgang (in het geel) wel netjes afgewerkt is. Het klopt gewoon niet.
Ik heb nu besloten een uithaalspoor te maken en weg erboven door te zetten als brug op consoles die bevestigd worden aan het grijze deel. Vervolgens wordt het grijze deel ook netjes aangekleed en afgewerkt.
Hier zie je het eerste timmerwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2550.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2550.jpeg)
Al doende kom ik op ideeën. Ik ga opnieuw zagen, want ik wil er een schuine lijn in hebben (omdat dat wat spannender oogt).
Het is ook van belang dat alles demontabel blijft. De hele baan past nog steeds in delen door het trapgat (terwijl dat al 30 jaar niet nodig is gebleken). Maar ook voor onderhoud en schoonmaak moeten delen soms worden gelicht.
Misschien lukt het om tegelijkertijd ook nog iets te verzinnen wat het mogelijk maakt de harde overgang aan de andere zijde logisch te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2551.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2551.jpeg)
En wat tenslotte ook belangrijk is, is dat de gaten in de grijze achterkant open blijven. Vanaf de andere zijde blijft het dan mogelijk om de treinen in tegenlicht te bekijken.
Het is overigens moeilijk in woorden uit te leggen wat ik van plan ben. Ik werk soms met schetsen. En de rest van de ideeën volgen met de realisatie.
Groet, Bas
-
Met kleine stapjes gaat het verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2583.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2583.jpeg)
Een proefopstelling om gevoel te krijgen voor de verhoudingen.
Boven wordt de weg doorgezet over een viaduct (waarvan de overspanning op deze wijze veel te groot is en wat we dus anders gaan doen)
En beneden wordt het spoor doorgezet (als uithaalspoor)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2584.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2584.jpeg)
Hier wat zitten prutsen met karton uit een schoenendoos om een idee te krijgen over de beëindiging.
De weg duikt een tunnelportaal in die familie wordt van het oranje portaal dat erachter te zien is.
Het spoor verdwijnt eveneens in een (doodlopend) tunnelportaal dat vooralsnog schuin in de andere richting staat (omdat me dat wat speelser lijkt). Boven dat portaal komt de oplegging voor het viaduct van de weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2586.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2586.jpeg)
Hier de beeindiging van de 'afgesneden' zijde. Die kan ik qua hoogte laten aansluiten op het oude baandeel erachter zodat ik daar tzt de aansluiting ook kan verbeteren.
Het viaduct krijgt tussensteunpunten in de vorm van consoles tussen de bogen.
(Het blok hout staat er overigens alleen maar om het viaductdeel even te ondersteunen.)
Al met al kan ik nu uren vooruit met figuurzagen. ;D
Groet, Bas
-
Het vordert langzaam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2682.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2682.jpeg)
De consoles van triplex zijn uitgezaagd met een figuurzaag.
De triplex delen zijn aan de achterzijde met elkaar verbonden met een strook karton.
Aan de voorzijde zit nu een U-vormig stukje triplex gelijmd met 2-componentenlijm dat aan het uitharden is.
(Op de achtergrond een tweede console die ondersteboven staat)
Het U-vormig stukje strookt met de bestaande grijze achterzijde.
Het valt altijd weer tegen om alles precies strokend, evenwijdig en haaks te krijgen. Ook dit keer weer niet 100% gelukt. Waarschijnlijk zal er nog wat correctiewerk nodig zijn. Eerst de lijm maar eens hard laten worden.
Het is vervolgens de bedoeling de triplex console compleet te omkleden met karton, wat veel gemakkelijker strak en precies op maat te snijden is. (Figuurzagen is weinig strak en nauwkeurig).
Ik had het triplex casco ook weg kunnen laten en alles uitsluitend in karton kunnen uitvoeren. Dat casco leek mij echter beter voor de stevigheid. Het blijft tenslotte een uitneembaar deel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2684.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2684.jpeg)
Een 86-er staat al te wachten tot het spoor gelegd is. Dat gaat nog even duren...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2686.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2686.jpeg)
Weer net niet haaks. Zou het straks nog opvallen?
Groet, Bas
-
Ik begreep uit het draadje van Wim Vink (voor als je dit toevallig leest Wim, mijn complimenten voor je werk (y)) dat foto's veel groter mogen zijn dan 100kB. Dat scheelt mij een hoop verkleinwerk.
Dus van nu af post ik wat grotere plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2771.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2771.jpg)
Het is de bedoeling de triplex consoles te omkleden met karton. Dan wordt het tenminste echt strak, wat met figuurzagen onmogelijk is.
Om het goed in de maat te krijgen maak ik gebruik van een sjabloon, hier in blauw karton. Dan kun je goed zien waar het niet past. Op basis van het sjabloon maak de definitieve bekleding in wit karton.
Dat probeer ik waar mogelijk met wat overmaat uit te snijden. En dan steeds passen en er kleine reepjes afsnijden totdat het naar wens is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2773_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2773_2.jpg)
Het triplex randje halverwege bleek een fractie dunner dan het triplex van de grijze achterzijde waar de console tegen aansluit. Dus heb ik het maar opgedikt met een strookje karton van 0,5mm dik. Dat strakke strookje helpt straks tevens als ik het randje glad ga plamuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2780.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2780.jpg)
De consoles zijn hier beide geheel omkleed met karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2781.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2781.jpg)
Het voordeel van het triplex is dat de consoles straks momentvast op de ondergrond gelijmd kunnen worden. Dan heb je straks met het uitnemen een stabiel en stevig geheel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2782.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG2782.jpg)
Het element zou ik graag rechtstandig uitneembaar willen maken. Daarbij loop ik toch tegen een probleem aan. De grijze achterzijde moet beplakt worden met een muurplaat of iets dergelijks. Hoe dikker die is en met hoe meer reliëf, des te lastiger wordt het om het element rechtstandig omhoog te tillen. Theoretisch moet je 2 perfect gladde achterkanten hebben.
Misschien zit er wat speling in en dan is karton van 0,5mm dikte geen probleem.
Afgezien daarvan moet ik bij de gele overstekende rand ook nog iets verzinnen, dat de boel niet blokkeert als ik het element optil.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Enige vorderingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3082.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3082.jpg)
De consoles in de witte grondverf gezet. Huis-tuin-en-keuken-verf op waterbasis.
Tot nu toe gebruikte ik hier altijd zogenaamde betonverf van Flexa voor, omdat je daarmee een goede afsluitbare laag krijgt. Dan kan het karton niet zo snel meer opbollen als je er bijvoorbeeld water op morst.
Maar het is een enorme klus om dan je kwasten weer school te krijgen. Vandaar nu dus die witte verf.
Als de verf droog is worden vervolgens de uitwendige hoeken geplamuurd, zodat die niet meer open staan (vanwege de insnijdingen op de vouwlijnen). Dat plamuren is hier op de foto ook al gebeurd. Superstrak is het niet, maar dat stoort straks niet meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3110.jpg)
Nadat de consoles 2x met Heki betonverf zijn geschilderd, zijn ze aan de onderzijde op hun plek gelijmd met 2-componentenlijm. Dan komt het triplex geraamte van de consoles goed van pas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3111_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3111_1.jpg)
De kleur van Heki betonverf is de beste benadering van betonkleur tot nu toe op mijn baan. Jarenlang ben ik in de weer geweest met allerlei mengsels, maar nooit tot volledige tevredenheid. Beton heeft een lastig na te bootsen kleur met ook nog eens behoorlijke verschillen, als je zo om je heen kijkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3116_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3116_2.jpg)
De kleuren zijn op de foto eigenlijk niet goed te zien. Ik had misschien beter kunnen flitsen. Een volgende keer dan maar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3118.jpg)
Het eerste brugdeel in aanbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3119_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3119_2.jpg)
Van bovenaf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3122.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3122.jpg)
Je krijgt nu een wat meer een gevoel bij de verhoudingen, hoe het er straks uit komt te zien.
Groet, Bas
-
Update.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3229.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3229.jpg)
Het gele karton bleek achteraf maar 0,35mm dik terwijl het witte karton 0,5mm dik is.
Dat maakt veel uit voor de stijfheid. Dus ben ik toch maar weer overgegaan op het witte karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3231_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3231_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3232.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3232.jpg)
De ondersteuning links is natuurlijk maar tijdelijk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3233_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3233_1.jpg)
Groet, Bas
-
Weer een update
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3373.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3373.jpg)
Om de aansluiting van het viaduct nauwkeurig te kunnen bepalen, heb ik eerst het triplex op de ondergrond gelijmd.
Het kartonnen omhulsel wat hier met wasknijpers te drogen zit op het triplex, had ik ik liever los wat verder afgewerkt. Het bleek echter dat ik het karton in een later stadium niet meer omheen zou krijgen. Waarom niet, dat is enigszins te zien op de volgende foto...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3375.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3375.jpg)
...namelijk vanwege de naar binnen te vouwen stukken in de doorgang. Zolang zie nog beweegbaar zijn, kan het kartonnen omhulsel er nog omheen.
Achteraf is het maar de vraag in hoeverre het handig was op het triplex vast te lijmen op de ondergrond. Het blijkt namelijk dat het triplex de neiging heeft om krom te trekken vanwege de houtlijmlaag waarmee het omhulsel vastgelijmd is. Weg harde tussenmaat, waar het me om te doen was.
Het boterhamzakjesplastic zit daar om te voorkomen dat de houtlijm zich per ongeluk zou hechten aan het andere baandeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3393.jpg)
Hier is de doorgang vastgelijmd. Hiermee wordt vanaf de andere zijde de dikte van de wand gesuggereerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3395.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3395.jpg)
Hier staat de boel in de grondverf. In de natte verf is fijn strooimateriaal gestrooid. Het lukt niet om een egale verdeling te krijgen, maar voor het eindresultaat (als het portaal z'n definitieve kleur heeft) maakt dat niet uit.
Het zal nog wel even puzzelen worden om het portaal op z'n plek te fixeren. Het is namelijk m'n bedoeling om de rotsformatie (die er achter moet komen) van het oude vertrouwde papier-maché te maken (zoals ik dat bij de rest van de baan ook gedaan heb).
Het voordeel van papier-maché is (behalve dat het zowat gratis is), dat het in gedroogde toestand zo goed als niets weegt, maar toch superstabiel is.
Het grote nadeel is dat het enorm krimpt en het tunnelportaal dan zomaar mee kan trekken. Dan zit ik opnieuw met een aansluiting die niet past.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3400_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3400_1.jpg)
Een detailfoto. Rechts het oranje bestaande portaal.
Het nieuwe portaal moet blauw worden.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Nu blauw geschilderd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3447.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3447.jpg)
De afsluiting in triplex aan de achterzijde (of de linker zijkant als je het van voren bekijkt) is ook uitgezaagd, maar staat nog wel los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3450.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3450.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3451.jpg)
Het triplex is krom getrokken. Daardoor past dit brugdeel niet meer. Uiteindelijk zal ik een nieuw brugdeel moeten maken. Maar daarmee wacht ik tot ik vrijwel zeker weet dat de constructie niet nogmaals kromtrekt.
Groet, Bas
-
Weer wat verder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3547.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3547.jpg)
Als ondergrond voor rails maak ik gebruik van een ouderwets campingmatje. Deze is 8mm dik.
Het matje is met houtlijm op de multiplex ondergrond gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3550.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3550.jpg)
Vervolgens is het matje geschilderd in de basiskleur van het landschap. Hiervoor is latex gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3585_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3585_1.jpg)
Ter plaatse van de overgang naar het andere baandeel is een blokje hout gelijmd. Hierop kan straks de rails worden gelijmd zodat er geen wisselingen ontstaan bij de overgang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3594_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3594_1.jpg)
Het tunnelportaal voor het spoor. Geheel in karton opgebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3592_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3592_1.jpg)
Het tunnelportaal van achteren. Hierop wordt straks de tunnelbuis aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3586_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3586_1.jpg)
Het tunnelportaal op z'n plek.
De volgende stap is dat de rails worden gelegd. Schilderen en ballasten moet daarna ook al gebeuren, want in de tunnel kom je daar later niet meer bij.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Het spoor is zojuist gelegd.
Eerst 2 draden gesoldeerd aan de onderzijde van de spoorstaven.
Na het boren van 2 gaten voor de draden is het spoor op de ondergrond vastgelijmd. Met hobbylijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3596_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3596_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3597_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3597_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3598_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3598_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3599_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3599_1.jpg)
De loshangende draden komen nog in een contrastekker voor de verbinding met het andere baandeel.
Er zijn 9 polen beschikbaar dus als ik nog wat leuks zou willen met een dwergsein en/of verlichting of wat dan ook, dan is daarvoor wat ruimte.
Even de lijm goed uit laten harden.
Dan kunnen de sporen geschilderd worden.
Met het ballasten daarna komt het spoor pas echt stevig vast te liggen.
Groet, Bas
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3621_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3621_1.jpg)
Altijd een belangrijk moment: het spoor is elektrisch aangesloten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3665_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3665_1.jpg)
Het spoor is geschilderd en geballast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3601.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3601.jpg)
De kleuren die ik gebruik om het spoor te verouderen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3666.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3666.jpg)
De doodlopende treintunnel eindigt op een spiegel.
In de spiegel is een gat geboord, dat nog half te zien is op de foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3668_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3668_2.jpg)
Het gat in de achterwand van de tunnel.
Het zorgt ervoor dat een trein alleen met de buffers de achterwand kan raken. De koppeling steekt door het gat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3672_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3672_1.jpg)
Nu staat de plaat die de baan afsluit ervoor.
Het was heel lastig om de gaten precies centrisch tegenover elkaar te krijgen en ook nog op de juiste plek.
Tot 2x toe heb ik nieuw stukje in de plaat moeten zetten nadat het boorgat fout bleek. En ook het spiegelgedeelte aan de andere zijde was pas na 3x goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3674.jpg)
Dit zie je als je door het gat kijkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3676.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3676.jpg)
Nog zo zorgvuldig proberen te werken. Toch blijkt de overgang niet 100% goed te liggen.
Er ontspoort gelukkig niets, maar toch :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3677_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3677_1.jpg)
Dit blauwe deel dat aanvankelijk vastgelijmd zat, heb ik voor de bouw van de treintunnel weer los moeten wrikken.
Ik had nog even de ijdele hoop dat ik dan het niet-passende brugdeel niet opnieuw hoefde te maken. Maar dat zou betekenen dat de blauwe tunnelingang niet meer evenwijdig zou lopen het oranje tunnelportaal.
Dus dat brugdeel moet ik tzt opnieuw maken.
Groet, Bas
-
Hoi,
Misschien is het hout een beetje gaan werken.
Gr Koen.
-
Inderdaad, dat hout werkt.
Daarom maak ik het laatste brugdeel pas later.
Nadat de werkzaamheden met vocht (rotsen, verfwerk) zijn afgerond en het hout is uitgewerkt.
Groet, Bas
-
Van tijd tot tijd moet de baan schoongemaakt worden. Stofzuigen dus.
Als je een stationaire baan hebt waar je jarenlang aan gewerkt hebt (30 jaar in mijn geval), dan is dat best een klus.
Het is dan de kunst om geen schade te veroorzaken. Dat is me vandaag dus niet gelukt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3797.jpg)
De wielrenner voorop, viel met fiets en al.
Nu steunt ie tegen een gummetje totdat de lijm hem houdt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3798.jpg)
De vrouw met de emmer hield het vandaag ook niet. Gelukkig is ze niet in de stofzuiger beland.
Maar die afgebroken bomen, dat is ernstiger. Reparatie kost wat meer moeite.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3802_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG3802_1.jpg)
Ook hier is er een top uit de zeeschuim-boom afgebroken.
Het heeft toch beslist z'n voordelen om een niet al te grote baan te bouwen. Ondanks dat mijn baan niet echt groot genoemd kan worden, begin ik er toch behoorlijk wat onderhoud aan te krijgen. Iets nieuws bouwen is veel leuker.....
Groet, Bas
-
Ik doe het niet graag, maar van tijd tot tijd moet het toch echt gebeuren:
stofzuigen van het schaduwstation.
Dan moeten baandelen eruit getild worden. Het is voorzichtig werken zodat je zo min mogelijk beschadigt.
Zo ziet het er dan uit.
Ook in het schaduwstation zijn de sporen roestkleurig geverfd en geballast. Ze zijn namelijk altijd enigszins zichtbaar. En door de ballast liggen ze stevig verlijmd met de ondergrond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5086.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5086.jpg)
Op deze foto zijn lasstaven zichtbaar waarmee de pantografen worden opgevangen.
Ook is er een veer te zien waarmee de bovenleiding wordt afgespannen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5090.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5090.jpg)
Helemaal op achtergrond zie het weggenomen baandeel (bijna) verticaal staan. En ook een paar huizen staan daar even geparkeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5091.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5091.jpg)
Het oranje huis staat weer op z'n plek. En de stekkerverbinding zit weer vast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5092.jpg)
Het blauwe huis dekt de stekkerverbinding af.
Overigens zijn er nog wel meer stekkerverbindingen die los (en weer vast) moeten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5093.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5093.jpg)
Alle huizen weer op hun plek. Gelukkig geen schade dit keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5094.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5094.jpg)
De andere zijde.
Op schone rails rijdt het materieel beduidend beter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5095.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5095.jpg)
Groet, Bas
-
Hoi,
Tijd geleden alweer, gelukkig weer aan het bouwen.
Gr Koen.
-
Onderhoud, eigenlijk.
-
Hoi,
Tijd geleden alweer, gelukkig weer aan het bouwen.
Gr Koen.
De uitbreiding is even blijven liggen. Vooral bezig nu met de Weinert BR 93.
Wel wat jammer, want je moet er dan weer helemaal induiken: hoe zat het ook alweer.
Maar ik pak die uitbreiding op enig moment zeker weer op.
Groet, Bas
-
Als vervolg op bericht 41 hier weer wat bouwsels aan het nieuwste (mini)baandeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5433.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5433.jpg)
Kantstroken van triplex aangebracht.
Het meest is handmatig uitgezaagd met de figuurzaag. Veel werk, maar dan heb je tenminste geen splinterende zaagkanten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5431.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5431.jpg)
In de hoek is alles geschroefd en gelijmd zodat er een stijf geheel ontstaan met de tunnelportalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5434.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5434.jpg)
Hier hardt de lijm uit van de houten blokjes, waar later het gaas aan bevestigd gaat worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5437.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5437.jpg)
Het gaas zit vast met punaises. (Aandrukken doe ik met een schroevendraaier. Het is me namelijk ooit overkomen dat de pen dwars door het paddenstoeltje in m'n duim schoot)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5440.jpg)
Het plastic van een boterhamzakje moet voorkomen dat de modelleermassa zich ongewild aan de andere baandelen hecht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5442.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5442.jpg)
Het resultaat!
Als modelleermassa heb ik het klassieke papiermaché gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5444.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5444.jpg)
Papier-maché kost zowat niets en je kunt het heel goed modelleren.
Je moet alleen enig geduld opbrengen voor het verwerkingsgereed is. Daar zijn deze vrije dagen dus heel geschikt voor.
Je krijgt er bij de aanmaak ook heel vuile handen van.
Het grootse voordeel is dat het na droging bijna niets meer weegt, terwijl het heel hard en sterk is en ook niet scheurt.
Dat drogen kan overigens afhankelijk van de de laagdikte wel dagen duren (tot meer dan een week).
Het materiaal krimpt daarbij behoorlijk. Vandaar dat ik die stabiele onderconstructie gemaakt heb.
Als er bij droging scheuren, naden of kieren ontstaan, dan vul ik die naderhand met DAS-klei.
Het wachten is nu dus tot de maché gedroogd is.
Groet, Bas
-
Hoi,
Beste wensen.
Blijf het een mooi werkstuk vinden.
Gelukkig nog voortgang.
Gr Koen.
-
Dankjewel Koen!
En ook jij nog de beste wensen.
-
Zo af en toe een bescheiden update.
Een belangrijk nadeel van papiermaché is dat het bij droging enorm krimpt.
Het is helemaal losgekomen van het blauwe tunnelportaal en in mindere mate ook van het gele portaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5577.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5577.jpg)
De ontstane naden moeten dus gevuld worden. Ik gebruik daarvoor DAS-klei.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5585.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5585.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5579_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5579_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5584.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5584.jpg)
De volgende stap is dat de rotsen geverfd worden. Maar eerst moet het blauwe tunnelportaal worden bijgewerkt vanwege vanwege vervuiling met DAS-kleiresten.
Tot later.
Groet, Bas
-
Hoi,
Langzaamaan groeit dit deel ook dicht.
Heeft het een bepaalde reden dat de portalen gekleurd zijn of is het de creativiteit?
Gr Koen.
-
De kleuren hebben geen speciale reden, behalve dat ze het wat afwisselender maken.
Dezelfde tinten herhalen zich op andere plekken (zie bijvoorbeeld de foto's in bericht 45). Daarmee treedt er een zekere eenheid op.
Zo heb ik het tenminste bedoeld.
De tunnelportalen op niveau 0 (4 stuks) zijn alle geel. Het tunnelportaal op niveau 1 is oranje. Het blauwe portaal ligt nog wat hoger en is als enige bestemd voor wegverkeer.
Groet, Bas
-
Het werk aan dit baandeel heeft meer dan een jaar stilgelegen.
De montage van m'n Weinert BR 93 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=80363.495) vergde namelijk veel aandacht. Bovendien lag mijn werktafel vol met allerlei klein grut van de BR 93 waarvan ik niets kwijt wilde raken.
Pas nu ben ik dus weer verder gegaan met dit baandeel.
Het lijkt misschien of er weinig gebeurd is ten opzichte van de vorige post. In zekere zin is dat ook zo. Toch zit er alweer uren werk in.
Het meest linkse brugdeel dat vanwege werking niet meer paste, is nu compleet vervangen.
De drie brugdelen zijn nu tevens alle met elkaar verbonden, waarbij de opleggingen zijn gefixeerd.
Tevens zijn de randen aan de bovenzijde verstevigd. Hierop wordt straks het wegdek opgelegd.
Ondanks dat ik altijd erg mijn best doe om haaks en strak te werken, staan de consoles uit de haak.
Afgezien daarvan was het een lastige opgave om alles passend te krijgen. Het valt misschien niet op maar de weg over het viaduct loopt enigszins af (wat in dit geval ook de bedoeling was). Dat maakt dat de bogen met de helling mee dalen. De oplegging van het meest linkse brugdeel bij de tunnelingang staat bovendien schuin op de weg geprojecteerd.
Dit alles leidt tot allebei minieme maatverschillen bij de opleggingen die niet genegeerd kunnen worden.
Er bleek op diversen plaatsen correctiewerk nodig om allerlei foutjes te verdoezelen, dusdanig dat het voor het oog niet opvalt.
Hier en daar moeten naden met plamuur worden gecorrigeerd.
Om te voorkomen dat het karton gaat opbollen door de vochtige plamuur, ga ik de brugdelen eerst in de grondverf zetten.
Voor dat de brugdelen op de de consoles worden vastgelijmd, moeten deze aan de onderzijde zijn geschilderd.
Ook moet alles onder de brugdelen definitief zijn afgewerkt.
Het kan natuurlijk allemaal wel pas nadat de brugdelen vast liggen, maar dan kun je er veel veel minder gemakkelijk bij.
De foto's 1, 5 en 6 tonen het nieuwe brugdeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7216.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7217.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7218.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7219.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7220.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7220.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7221.jpg)
Waar ik vaak over loop te piekeren is hoe ik dit baandeel demontabel kan houden. Deze eis beperkt me behoorlijk in de mogelijkheden.
In de praktijk pakt dit onderwerp vaak anders uit dan gedacht. Soms valt het enorm mee.
Stoppen met gepieker en nu weer aan de slag.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Het is niet mijn stijl maar respect voor de superstrakke manier van werken !
groet kees
-
Dank je Kees!
Niet jouw stijl, dat begrijp ik best. Toch ben ook ik niet wars van romantiek hoor :)
Groet, Bas
-
Ja strak werk Bas!
Ik heb je baan een keer mogen aanschouwen en vond het vakwerk. En nu ook nog veranderingen en verbeteringen (y)
-
Dank je Wim!
Groet, Bas
-
Het baandeel inclusief viaduct moet uitneembaar blijven.
Het viaduct is echter (imaginair) opgelegd in een ander baandeel.
Het viaduct blijft "haken" achter de muur als je het baandeel naar je toe trekt. En omhoog lukt ook niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7223.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7223.jpg)
Zo kan het wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7225.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7225.jpg)
Maar dit biedt meer mogelijkheden om een strakke aansluiting te maken tussen oplegging viaduct en bestaande muur (DAS-klei)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7226.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7226.jpg)
Even een dummy gemaakt. (Zonder zo'n sjabloon lukt het nooit om een dergelijk element precies passend te maken)
Resultaat:
Wel strak, maar het totaalbeeld oogt me te grof in vergelijking met het viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7228.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7228.jpg)
Bekleden met metselwerkpapier dan.
Nog steeds grof.
De kleur past niet.
De stenen die worden uitgebeeld zijn bovendien veel te groot. Je komt omgerekend op schaal uit op een lagenmaat van zo'n 17cm. Dat is ongeveer 2,5x zo groot als onze in NL standaard toegepaste stenen (waalformaat). Verder is het met dit soort producten onmogelijk om een geloofwaardige buitenhoek te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7230.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7230.jpg)
Het moet ranker.
Een visuele onderbreking - de verticale sleuf - helpt.
Zoiets gaat het worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7233.jpg)
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Een heel gepuzzel Bas!
En geduld is een eerst vereiste. Maar dat heeft Bas wel (y)
-
....herkenbaar, toch? ;D
Groet, Bas
-
Enige vorderingen....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7378_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7378_1.jpg)
Het viaduct in de witte grondverf.
Het wegdek ligt er nog los op en sluit daarom nog niet overal goed aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7381.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7381.jpg)
Zo hier en daar is nog wat plamuurwerk nodig voordat het wit in betonkleur wordt geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7382.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7382.jpg)
Vandaag was het schilderen van de rotsen aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7383.jpg)
Ook de beëindiging rondom is nu geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7385.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7385.jpg)
Om het plaatje compleet te maken is nu het viaduct er weer in gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7386.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7386.jpg)
Zicht op de rotsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7387.jpg)
De rosten van onderen
Om de rotsen op eenzelfde kleur te krijgen als die van 7 jaar geleden was nog wel even een dingetje.
De toen gemengde verf bleek namelijk compleet uitgedroogd zodat ik nieuwe moest kopen en opnieuw moest mengen.
Gelukkig had ik wel ergens genoteerd welke verven ik gebruikt had.
Maar de mengverhouding had ik indertijd door te proberen bepaald. Dat moest dus nu opnieuw door telkens wat toe te voegen tot het leek op het grijs van 7 jaar geleden.
Helemaal hetzelfde is het niet geworden, maar wel zo ongeveer. Afgezien daarvan is ook de lichtinval op die plek anders. Met dit soort zaken moet je gewoon een beetje geluk hebben.
Ik ben redelijk tevreden.
Volgende stappen:
- bijwerken kleuren tunnelingangen
- aanbrengen vegetatie
- ballast bijwerken en inspectiepaden maken
- aanbrengen en aansluiten van een dwergsein
Los daarvan kan ik verder met het viaduct (plamuren / schilderen / wegdek / hekwerk etc.)
Ook moet er nog iets met de grijze achterwand gebeuren. Maar daar ben ik nog over aan het piekeren.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Het dwergsein is aangesloten.
Het seinbeeld is gekoppeld aan de stand van het wissel dat naar het spoor leidt.
Bij voorbaat excuus voor de matige foto's.
(De rode sluitseinen van de loc tonen op de foto maar nauwelijks rood. En dat is dan nog maar één aspect).
Maar het gaat me nu even om het idee.
Onveilig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7390.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7390.jpg)
Veilig
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7389.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7389.jpg)
Ik was overigens aangenaam verrast dat er voor de witte lichten nu witte leds zijn toegepast. Eerder werden er namelijk gele leds gebruikt.
Groet, Bas
-
Even geen bouwnieuws.
Want het onderhoud vraagt ook z'n tijd.
Het heeft me namelijk een hele (zater)dag gekost om de baan te stofzuigen en om het materieel af te stoffen.
Precisiewerk, als je de schade tenminste beperkt wilt houden.
Toch is mijn baan maar vrij bescheiden van grootte.
Ik kan daarom maar nauwelijks begrijpen hoe sommige mensen het klaarspelen een veel grotere baan af te bouwen.
Misschien zijn het de uitzonderingen.
Zo las ik bijvoorbeeld in een Eisenbahn Journal uit 1999 van een man die het klaarspeelde een baan van 42 m2 in 7 jaar tijd compleet af te bouwen. En dat terwijl hij daarnaast voor z'n beroep zo'n 75 a 80 uur werkte.
Dat betekende voor hem dus iedere avond stug doorbouwen. Alleen kerstavond moest hij vanwege familiaire verplichtingen vrij houden.
Ik zou zoiets niet op kunnen brengen. Avond aan avond bouwen.
Daarnaast ligt mijn bouwtempo waarschijnlijk heel laag. Ik denk van tevoren misschien wel veel teveel na in plaats van direct aan te pakken ;D.
Het maakt me verder niet uit. Ieder z'n ding.
Maar ik bedenk me nog wel even voordat ik m'n baan afbreek om weer wat nieuws te beginnen.
Groet, Bas
-
Hoi,
Met jou meerdere denk ik, waaronder ikzelf.
Maar eenmaal bezig pik je toch steeds weer wat op.
Gr Koen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_baanplan_forum_c0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_baanplan_forum_c0a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_baanplan_forum_c1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_baanplan_forum_c1a.jpg)
Met een beetje doorwerken is m'n baan zoals bovenstaande getekend, binnen niet al te lange tijd gereed.
Maar wat dan?
Mogelijk ga ik de boel dan rigoureus aanpassen.
Op dit moment moet ik er steeds onderdoor kruipen om bij het bedieningstableau te komen. En ook mijn werktafel is alleen op deze manier te bereiken.
Het rood gearceerde deel moet dan weg. Het nieuwe groene deel komt er voor in de plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing.jpg)
De bestaande rondlopende baan wordt dan dubbelsporig.
Bedieningstableau en bedradingen moet allemaal worden vernieuwd.
Het is een enorme ingreep.
Uiteindelijk worden de rijmogelijkheden beperkter. En ook de opstelmogelijkheden worden minder.
Maar de baan wordt wel meer een eenheid en ik hoef er niet steeds weer onderdoor te kruipen.
Vooralsnog zijn het alleen nog maar wilde plannen.
Ik moet eerst alles nog maar eens uitwerken, wat ik op zich al leuk vind (misschien zelfs wel het leukste van alles).
Eerst dat laatste baandeel maar eens voltooien.
Binnenkort daarover meer.
Groet, Bas
-
Zo Bas, grootse plannen (y)
Ben benieuwd wat het precies gaat worden. Blijf je volgen :police:
-
Hoi,
Is wel prettig als je überhaupt een werkplek hebt en er ook bij kan.
Miss dat eea minder wordt maar miss juist effectiever verloop van alles.
Hier nog wat inspiratie: (DA trains) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017-470x313.jpg)
Gr Koen.
-
Ik kruip er dagelijks tientallen keren onderdoor. En dat al bijna 25 jaar lang.
Maar de ingreep is heel rigoureus.
Ik moet dan ook afscheid nemen van het deel waar ik alles zelf gebouwd heb. En het oorspronkelijke deel gaat daarnaast ook flink op de schop.
Eerst maar eens plannen uitwerken en kijken wat het me waard is.
Groet, Bas
-
Blijf je volgen :police:
Oei!
Het is dan maar goed dat ik al een planning (van stevig doorbuffelen) gemaakt heb (net zoals jij voor jouw baan) ;D
Groet, Bas
-
Alvorens afscheid te nemen van het baandeel - als het tenminste zover komt - wil ik het laatste gedeelte eerst voltooien.
De weg over het viaduct moest "geasfalteerd" worden.
Daarvoor gebruik ik heel fijn strooimateriaal wat ik elders op de baan ook al heb toegepast.
Vanwege de houtlijm wordt de boel nat, dus ik hoopte maar dat de toegepaste verflagen voldoende dicht waren. Anders zou het karton (waaruit het viaduct is opgebouwd) gaan opbollen.
Met het karton is het gelukkig goed gegaan.
Maar het resultaat viel zelfs na twee keer "asfalteren" tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7579.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7579.jpg)
Onregelmatig en niet-dekkend.
Vreemd, omdat het resultaat tot nu toe altijd bevredigend was.
Waarschijnlijk heeft het ermee te maken dat de ondergrond van het viaduct de lichte betonkleur heeft. Ik weet het niet zeker omdat ik me niet meer herinner hoe de ondergrond van eerder gemaakte wegen eruit zag. (Dat pleit ervoor om steeds vast te leggen welke methodes je gebruikt bij het bouwen. Deels heb ik dat wel gedaan, maar dus niet consequent)
De lichte ondergrond heb ik vervolgens geprobeerd alsnog donkerder te maken met ordinaire waterverf. Dit in de hoop dat het strooisel z'n eigen kleur zou behouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7583.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7583.jpg)
Daarvoor heb ik de kleur bruin gebruikt, want in de praktijk is bijna niets echt zwart, ook asfalt niet.
Het resultaat vind ik redelijk, zeker op deze foto waarop de boel nog aan het drogen is.
Maar die bruine kleur is me toch nog wat te nadrukkelijk aanwezig.
Zeker als je kijkt naar deze foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7586.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7586.jpg)
En bovendien ook nu nog steeds die lichte plekken.
Ik weet nog even niet in hoeverre ik verder ga proberen het resultaat te optimaliseren. Misschien toch nog een keer met zwart eroverheen. Of nog een derde laagje strooimateriaal?
Later meer.
Groet, Bas
-
Hoi,
Vind die met zwart het beste uitzien.
Miss de volgende ronde deze kleurlaag deppend met dat bruine afwerken zodat je aan de randen wat effecten erbij krijgt.
Wel uitkijken dat dat karton bij de 2e ronde niet gaat bollen.
Gr Koen.
-
Die met zwart is dezelfde als de bruine :)
Het is de verlichting (de belichting) die het verschil maakt.
Eigenlijk ben ik toch wel redelijk tevreden met het resultaat. Voorlopig laat ik het er maar even bij.
Dat karton gaat overigens niet meer opbollen. Het heeft 2 ronden strooimateriaal met verdunde houtlijm, plus een ronde met waterverf al overleefd. De grondlaag met verf op alkydbasis, is gelukkig voldoende waterkerend gebleken.
Groet, Bas
-
Ondertussen was ik ook op andere fronten bezig.
Na veel piekeren weet ik nu zo'n beetje hoe ik de achterwand wil gaan maken.
Deze elementen komen straks tegen de achterwand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7567.jpg)
Het elementje met de 2 ronde boogjes heeft een ondergrond van triplex voor voldoende stevigheid.
De twee andere andere elementen zijn van dik karton, die bedoeld zijn om de naad tussen de consoles en de achterwand te camoufleren. De boog aan de onderzijde is nog dikker, om dikte te suggereren.
Alles is al in de grondverf (op alkydbasis, net als het brugdek) gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7569.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7569.jpg)
Vervolgens moeten de buitenhoeken worden bijgewerkt met plamuur. Dat is nodig omdat je anders de dikte van het karton te nadrukkelijk ziet.
(Als je de buitenhoeken in verstek zou kunnen maken, dan was dit niet nodig geweest. Maar dat krijg je met karton niet voor elkaar. En al helemaal niet bij gebogen aansluitingen)
Voor de neggekanten van de kleine boogjes heb ik printpapier gebruikt (en dus geen karton). Karton gaat namelijk bij het buigen onherroepelijk vouwen. Het papier krijgt z'n stevigheid door de verflaag en de verlijming op de ondergrond van triplex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7572.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7572.jpg)
Hier zijn de elementen voor een eerste keer in de betonverf gezet (Heki, op waterbasis)
En hier bevinden ze zich, inmiddels een tweede keer geverfd, op hun plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7591.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7591.jpg)
Boven de grote bogen komt straks metselwerk (muurplaten van Slaters). Boven en in de kleine boogjes komt eveneens metselwerk.
Later meer.
Groet, Bas
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/aachenau-west.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/aachenau-west.jpg)
-
Jij ook een gelukkig en gezond 2021 Bas (y) (y)
-
Jij ook Wim!
Als corona het toelaat kom ik wel weer een keer buurten om je vorderingen te bewonderen.
Groet, Bas
-
Aan de slag gegaan met de metselwerkplaten van Slaters.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7600.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7600.jpg)
Links het origineel.
Die moesten natuurlijk een kleurtje krijgen.
En met kruisverband is het ook wel aardig om wat accenten aan te brengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7604.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7604.jpg)
Hier zijn de platen tegen de achterwand gelijmd.
Nu is tevens goed te zien waar zich de scheiding bevindt tussen de (uitneembare) baandelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7606.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7606.jpg)
Tegen het uitneembare baandeel is verticaal metselwerk aangebracht als een soort rollaag.
Het is duidelijk waar zich de scheiding tussen de baandelen bevindt.
Ik kan nu direct al zeggen dat het resultaat me tegenvalt......
Eerst maar de volgende plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7610.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7610.jpg)
Hier wreekt zich dat de achterwand van de baandelen zich niet perfect in 1 vlak liggen.
Deze wand was dan ook oorspronkelijk als achterwand bedoeld en niet als zichtzijde. Met dat de baan werd uitgebreid werd het alsnog een zichtzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7611.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7611.jpg)
De oplegging van het viaduct is wel geloofwaardig gelukt.
Hier zit precies het probleem, want de oplegging bevindt zich weer op een ander bouwdeel (gele kleur). Hierdoor is het niet mogelijk een achterwand compleet te plaatsen op het bouwdeel van het viaduct.
Het kan in ieder geval niet als het bouwdeel van het viaduct afneembaar moet blijven.
Hier wreekt zich ook dat de baan als het ware organisch gegroeid is met het beschikbaar komen van extra ruimte....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7613.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7613.jpg)
Een overzicht.
Als ik het verticale metselwerk uit 1 plaat van Slaters had kunnen maken, dan was het misschien nog enigszins acceptabel geweest.
Maar daar zijn die platen dus niet hoog genoeg voor. De overgangen van de ene naar de nadere plaat zijn te nadrukkelijk zichtbaar.
Horizontaal metselwerk is ook niet echt een optie omdat niet alles perfect horizontaal ligt en omdat het wat mij betreft op lagenmaat moet uitkomen.
Ik ga me nog even beraden over een alternatieve oplossing.
Waarschijnlijk moet het verticale metselwerk worden vervangen door iets anders.
Groet, Bas
-
Zo lekker bezig Bas!
Het ziet er zeker niet verkeerd uit hoor.
Wel gedeelte van de baan zien we op de foto? Het smalle deel dat naar het raam loopt?
-
Het betreft een heel kleine uitbreiding: het trapeziumvormige deel binnen het rode kader.
Je ziet tevens de richting waarin de foto's genomen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing_1.jpg)
Als ik mijn baan werkelijk rigoureus ga aanpassen dan gaat (ook) dit deel dus in de prullenbak ;D
Groet, Bas
-
Toch maar geprobeerd om wat aan het verticale metselwerk te doen (in plaats van het direct te vervangen door iets anders).
Ik heb het wat "smeriger" en onregelmatiger gemaakt. En de overgang naar het onderliggende metselwerk is nu juist wat geaccentueerd (als een plek waar zich het vuil verzamelt).
Vanzelfsprekend eerst het onderliggende metselwerk, dat schoon moest blijven, even afgeplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7617_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7617_1.jpg)
(Excuus voor de wat wazige foto)
Dit is het resultaat.
(Een vergelijking met hoe het eerder was is eigenlijk lastig, want de foto's van gisteren waren bij daglicht genomen. Op deze foto heb ik er speciaal even een lamp op laten schijnen)
De verticale overgang in het middelste deel is nog vrij prominent aanwezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7620.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7620.jpg)
(Nogmaals excuus voor de wat wazige foto)
Op onderstaande foto vind ik het er nu best acceptabel uitzien.
Bij kunstlicht valt het metselwerk in de schaduw. Dan vallen de verticale overgangen al helemaal niet meer op. De horizontale overgangen misschien wel, maar dat is een "natuurlijke" overgang van horizontaal naar verticaal. Ook in werkelijkheid wil zich daar nog wel eens vuil ophopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7624.jpg)
De twee kleine boogjes zijn nu ook gevuld met metselwerk.
Groet, Bas
-
Nu nog een paar foto's bij (ongunstig) daglicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7627.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7630.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7630.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7631.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7631.jpg)
Ik vind het goed (genoeg) zo.
Het verweren volgt later.
Op dit moment ben ik me aan het oriënteren op brugleuningen (voor wegverkeer).
Weinert heeft heel filigrane (no.3252). Maar daar betaal je wel voor. Meer dan € 30/m1 exclusief verzendkosten. In totaal heb ik al snel 2,5m1 nodig (exclusief knipverlies), dus reken maar uit.
Eerst maar even verder kijken dan.
Groet, Bas
-
Over het resultaat van het "asfalteren" kon ik niet tevreden zijn.
Het zag er meer uit als dakgrind op platte daken dan als een geasfalteerde we (zie reactie#72)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7586.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7586.jpg)
Daarom heb ik er dikke donkergrijze latex overheen gesmeerd.
En vervolgens wat met lichtgrijs (nat in nat) geprobeerd om wegverkeerssporen te imiteren.
Die imitatie van de wegverkeerssporen is niet super gelukt, maar over het geheel genomen ben ik nu wel heel tevreden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7634.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7634.jpg)
De foto is helaas niet helemaal scherp.
Hier het wegdek in detail.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7635_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7635_1.jpg)
Alweer geen scherpe foto :(
Inmiddels zijn m'n balustrades binnen.
Afgelopen maandag besteld in Duitsland, vandaag (2 dagen later!) via UPS in huis!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7637_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7637_1.jpg)
Mooi filigraan spul!
Vanzelfsprekend komen balustrades in de lengte niet op hele elementen uit. Dus is het nu even piekeren hoe ik deze messing hekjes ga inkorten en vervolgens weer aan elkaar bak.
Solderen geeft het meest stabiele resultaat.
Ik zou delen gedeeltelijk kunnen laten overlappen, want de hekjes zijn superdun (te dun gezien de schaal). Maar die overlappen blijf je waarschijnlijk altijd zien.
Het alternatief is dat ik koppelstukjes maak. Dat belooft dan nog een heel gepriegel te worden :-\
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Een prachtig draadje om te volgen, Bas. Het is wel duidelijk dat je alles goed overdenkt en absoluut geen haast hebt, heerlijk!
Ergens in het begin had je het over een campingmatje van 88 dik als ondergrond voor je rails. Heb je dat over de hele baan gebruikt? Is dat een beetje geluiddempend?
-
Dank je Jan :)
Ja, die campingmatjes dempen heel goed. Vooral naarmate ze minder vormvast oftewel gemakkelijker indrukbaar zijn.
Ik heb de matjes met houtlijm gelijmd op de ondergrond van spaanplaat / multiplex.
De rails zijn er vervolgens met hobbylijm opgelijmd. Dat houdt zich prima, zelfs na 30 jaar.
Op de trajectgedeelten liggen er nog kurkstroken van Faller tussen matje en rails, ter imitatie van de railbedding.
Er liggen dus nergens stijve verbindingen tussen rails en ondergrond (behalve bij de overgangen tussen de secties, wat je dan ook goed hoort als er een trein overheen rijdt).
Voor de campingmatjes heb ik gebruik gemaakt van wat er bij ons aanwezig was aan afgedankt of af te danken materiaal. Ze zijn niet allemaal van dezelfde kwaliteit en dikte.
Voor de laatste uitbreiding (waar ik nu mee bezig ben) heb ik dit matje van 8mm dik gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7642.jpg)
Het is heel gemakkelijk te verwerken.
Ik vraag me overigens wel af of dit soort eenvoudige producten nog wel te verkrijgen is.
De tegenwoordige campingmatjes zijn veel luxer.
Hier een kijkje in het schaduwgedeelte. Zowel het blauwe als het groene matje liggen er al zo'n 30 jaar.
Toen gebruikte ik nog spaanplaat als ondergrond, verstijfd met houten regels eronder tegen het doorbuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7639.jpg)
Hier een stukje traject.
Onder dit spoor liggen kurkstroken van Faller.
De breedte van de matjes wordt gemarkeerd door de inspectiepaden aan weerszijden van het spoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7644.jpg)
Op de voorgrond het(zelfde) trajectspoor.
Erachter liggen opstelsporen, welke direct op de matjes gelijmd zijn en daarna geballast.
Door het ballasten (met gebruikmaking van de bekende verdunde houtlijmmethode) komen de sporen muurvast te liggen. Daardoor vermindert de geluiddempende werking. Dat is niet zo heel erg, want zo ontstaat er een verschil met de schaduwgedeelten (waar de treinen dus minder hoorbaar zijn).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7645_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7645_1.jpg)
(Hoe ik het hoogteverschil bij de aansluiting tussen trajectspoor en opstelsporen opgelost heb, ben ik eerlijk gezegd na 25 jaar vergeten ::))
Nog een plaatje.
Alle opstelsporen zijn direct op het matje gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7647_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7647_1.jpg)
De uiteindelijke geluidsisolatie hangt overigens van nog meer factoren af. Op een ondergrond uit smalle stroken is de isolatie veel beter dan op een grotere plaat.
De vorm van de ondergrond van mijn laatst gebouwde opstelterrein, een vlakke plaat met aan weerszijden de draagconstructie eronder, werkt een beetje als een klankkast.
Ik vind dat niet zo erg, want er wordt daar nooit hard en ook nooit langdurig gereden.
Groet, Bas
-
Hoi Bas.
Nooit geweten dat je die campingmatjes voor demping kunt gebruiken.
Bedankt voor de tip (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7645_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7645_1.jpg)
(Hoe ik het hoogteverschil bij de aansluiting tussen trajectspoor en opstelsporen opgelost heb, ben ik eerlijk gezegd na 25 jaar vergeten ::))
Inmiddels weet ik het me weer te herinneren:
Voor de opstelsporen heb ik een veel dikker campingmatje gebruikt (dusdanig dat trajectspoor en opstelsporen op dezelfde hoogte zijn komen te liggen).
Dit na aanvankelijk geprobeerd te hebben 2 dunne matjes met houtlijm op elkaar te lijmen. Dat werkte echter voor geen meter, want die matjes zijn dermate dampdicht dat de houtlijm niet droogt.
Groet, Bas
-
Vandaag verder gegaan met de balustrade van het viaduct.
De totale lengte bedraagt twee standaardlengten plus een pasgemaakt, ingekort hekdeel.
Die moesten aan elkaar verbonden worden.
Zo solide mogelijk en zo min mogelijk opvallend.
Wat verder van groot belang was, is dat de delen horizontaal gezien, perfect in 1 lijn verbonden zijn.
De eerste stap was om een hekdeel precies op de juiste lengte in te korten.
De delen zijn vervolgens in 1 lijn gelegd en gefixeerd met schilderstape. Dit om de verbindingsstukjes erop te kunnen solderen met 188º soldeerverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7650.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7650.jpg)
Op deze foto is zo'n verbindingsstukje te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7653.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7653.jpg)
Het solderen had ik tevoren uitgeprobeerd op de matrijs van de hekjes. Dat ging in 1 keer goed.
Het echte werk met de verbindingsstukjes bleek een stuk lastiger >:(
Waarschijnlijk omdat het warm te stoken oppervlak groter was en omdat ik in eerste instantie te weinig soldeerverf had opgebracht.
Tenslotte lijkt het toch gelukt te zijn. Op 1 van de 2 plaatsen zit het verbindingstukje een fractie scheef. Het belangrijkste is echter dat de hekdelen perfect horizontaal aan elkaar verbonden zijn. Dat lijkt gelukkig het geval.
Toen moest het het hekwerk een kleurtje krijgen.
Monnikenwerk met de kwast. Maar spuiten was met dit weer (sneeuw) geen optie.
Eigenlijk had ik eerst moeten gronden. Dat was me teveel werk. Het is tenslotte maar hekwerk en geen locomotief.
Een eerste keer bewerkt met de kwast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7655_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7655_2.jpg)
Na droging de andere zijde, op z'n vroegst morgen.
Dan minimaal nog een keer om alle niet geraakte puntjes bij te werken.
Groet, Bas
-
Een van de soldeerverbindingen van het hekwerk heeft het begeven. Een tegenvallertje.
Ik pak het later wel weer op.
Nu even een tussendoortje.
Een oudje van Roco gescoord: Mitteleinstieg Bymb 421.
Die moet worden voorzien van binnenverlichting en sluitseinen.
Dat heb ik al veel vaker bij de hand gehad met 26,4m-rijtuigen op lengteschaal 1/87. Ik weet hoe ze in elkaar zitten. Dus het zou niet al te moeilijk moeten zijn.
Niettemin zag ik er toch tegenop om het rijtuig te moeten demonteren. Ik weet namelijk hoe gemakkelijk er wat afbreekt.
En dan zeker met zo'n rijtuig uit de allereerste serie. Ik schat dat het rijtuig tenminste 30 jaar oud is.
Dat demonteren bleek dus inderdaad een heel moeizaam klusje.
Maar het is gelukt. De schade is beperkt gebleven tot een bijna afgebroken trapje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7657.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7657.jpg)
Het blijkt dus ook dat het rijtuig anders in elkaar zit dan de later uitgebrachte series.
De stroomafname van de beide draaistellen blijken met elkaar verbonden door een lange strip. (Dat scheelt mij weer het aanbrengen van een kabeltje). Er is ook al bedrading aan gesoldeerd.
(Bij latere serie werden er losse pennetjes meegeleverd voor de binnenverlichting, die dwars door het interieur liepen. Dat werkte onbetrouwbaar en was veel minder fraai).
Het dak is ook anders bevestigd. Bij latere series moet het horizontaal verschoven worden om los te kunnen nemen. Bij dit model zit het er gewoon opgeklikt, waardoor de kans op schade veel groter is.
Ik ben blij dat ik het riskante werk er nu op heb zitten.
Nu is het een kwestie van zorgvuldig opbouwen in de hoop dat het rijtuig nooit meer open hoeft.
Groet, Bas
-
Hoi Bas.
Dat is zeker een mooi tussendoor klusje. Altijd spannend om dergelijke items te demonteren. Vaak gaat het goed maar soms......
Later zullen we het eindresultaat wel van je zien.
-
Het tussendoorklusje heeft wat meer tijd gevergd dan voorzien.
De SMD-ledjes voor de sluitseinen moeten worden bevestigd.
Dat betekent gaatjes boren van ø 0,8mm in de "glaasjes" van ø 1,8mm. Een secuur werkje.
SMD-ledjes fixeren met secondelijm.
De buitenkanten voorzien van zilverkleurige verf en daarna van zwarte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3527_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3527_10.jpg)
4 draden voor de sluitseinen.
2 (dikkere) draden voor de stroomvoerende koppeling. Die maken het straks mogelijk de binnenverlichting te voeden van een rijtuig zonder eigen decoder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3531_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3531_5.jpg)
Alle bedrading aangesloten. Het werkt!
Nu nog de bedrading fatsoeneren, zodat het dak erop kan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3533_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3533_8.jpg)
De stroomvoerende koppeling moet voldoende bewegingsvrijheid hebben. Maar de bedrading mag de wielen niet hinderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3543_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3543_3.jpg)
Toch nog wat lichtlekkage naar de ruiten van de kopdeuren. Om dat te voorkomen had ik de seinen los moeten zagen van het glas, wat veel extra gepriegelwerk betekend had.
De lichtlekkage is zo minimaal, dat ik me die moeite bespaard heb. In een volgend geval weet ik wat me te doen staat....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3544_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3544_2.jpg)
Het rijtuig in vol ornaat.
Het model stamt uit de oudste, nog wat kale, serie van Roco. De deurkrukken heb ik zelf zilverkleurig aangezet. De bedieningshendels rechts onder duren van de middeninstap heb ik ook zelf op kleur gebracht (rood en geel, op een witte rechthoek -> klikken op de foto). Vanwege de benodigde droogtijden ben je daarmee ook zomaar weer een etmaal verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3545.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3545.jpg)
De binnenverlichting ontstoken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3546_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3546_2.jpg)
Het is een chique rijtuig geworden, lichtgroen (RAL 6020) met donker dak (RAL 7022).
Een mooie aanvulling op m'n A/B en m'n stuurstand in donkergroen (RAL 6007) met licht dak (RAL 6006).
Die kleurverschillen detoneren wel een beetje. En helemaal kloppen doet het ook niet omdat alle rijtuigen een revisiedatum kennen van rond 1958. Een beetje dichterlijke vrijheid is dus nodig.
Maar afgezien van de revisiedatum reden in werkelijk ook allebei kleurvarianten in een en dezelfde trein.
En dan hebben we het nog niet eens gehad over vervuilde daken die kleurverschillen teniet deden.
Groet, Bas
-
Bas,
Mooi project. Misschien ook even het interieur aanpakken?
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=92806.msg3222109402#msg3222109402
-
Ongelooflijk Ronald, die interieurs van jou. Fraai hoor! Leuk draadje om te lezen.
Het lijkt me wel een enorme klus.
Ik was eerlijk gezegd al benauwd zo'n oud Roco-model uit elkaar te halen. Het is me wel overkomen dat er dan een hokje afbreekt. Dat krijg je nooit meer hersteld, tenzij je met lijm aan de slag gaat.
Maar mocht er daarna iets kapot gaan, dan moet je echt gaan slopen.
Het rijtuig haal ik dus vooralsnog maar liever niet nogmaals uit elkaar......
Groet, Bas
-
Erg gaaf met die binnenverlichting Bas (y) (y)
-
Mooi gedaan Bas. (y)
Succes met de volgende update.
Kees.
-
Dankjulliewel Wim en Kees (beetje late reactie).
Het hekwerk op het viaduct zit er al een tijdje op. Maar ik vind het te hoog.
13mm, omgerekend maal 87 = 1,13m kan heel goed in werkelijkheid. Maar de verhoudingen ogen niet fijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7660_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7660_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7662_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7662_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7663_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7663_1.jpg)
Het is even wat werk, maar ik ga er, denk ik, de bovenregel er maar afslijpen en dan baluster voor baluster vlak vijlen. En dan het verfwerk bijwerken.
Zo blijf je bezig. ;D
Groet, Bas
-
Goed plan Bas (y)
Even wat werk maar dan wordt het wel mooier/beter.
-
Indrukwekkend bouwwerk Bas. Mooi die Citroen trouwens (y)
-
Dank Wim en Ed.
Van die Citroen heb ik er trouwens nog wat meer :). Speciaal om op de trein te kunnen laden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3553.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3553.jpg)
Groet, Bas
-
"Bij nader inzien" (mooie term die ik nog wel vaker nodig zal hebben ;D)... ga ik het hekwerk toch maar niet verlagen.
Ik zal zo vertellen waarom.
Eerst maar eens het hekwerk aan de andere zijde fabriceren.
Dat hekwerk moet tussen de penanten komen te staan, ter plaatse van de rode pijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7660_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7660_2.jpg)
Het hekwerk mag niet boven de penanten uitsteken en daarom moet het hier zeker wèl worden verlaagd.
Deze foto toont het origineel (onder) en het verlaagde hek (boven), waarbij de bovenregel verwijderd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7667.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7667.jpg)
Het zou wel heel toevallig zijn als een standaardlengte precies zou passen. Dus in de lengte heb ik het hek symmetrisch aangepast.
Aan maar één per drie balusters zit een voetje. Omdat je het hek juist ook aan de einden bevestigd wil hebben heb ik er aan weerszijden een eindbaluster met voetje aan gesoldeerd.
In tegenstelling tot wat ik hoopte verliep dat solderen niet zonder slag of stoot, ondanks het gebruik van het nodige vloeimiddel. (Zulk soort klusjes zouden toch simpel moeten lukken als je je bedenkt dat sommige modelbouwers hun eigen superdunne bovenleidingdraad vervaardigen (lees: solderen) en dan nog met pantograaf tegen de draad rijden ook...).
Uiteindelijk bleek toch weer mijn probleem dat ik de boel onvoldoende warm gestookt kreeg. Een kwestie van onvoldoende warmteoverdracht naar het werkstuk, alsof er isolatie op de bout zit.
Met een andere soldeerbout lukte het vervolgens onmiddellijk.
Het schilderen van het (blauwe) hekwerk bleek achteraf een tijdrovend klusje. Slechte hechting. Vergeten stukjes. Net als in het echt bij het schilderen van buisconstructies e.d.
Spuiten is een stuk simpeler. Maar ik heb geen knikkerbus in de goede kleur (en ook geen airbrush). Maar wel een knikkerbus met grondverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7669.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7669.jpg)
Ik ben benieuwd of de blauwe verf hier beter op hecht dan op het kale messing.
Na plaatsing van dit hekwerk ga ik opnieuw beoordelen hoe het totaalbeeld eruit ziet. Mijn vrouw vond het een slecht idee om het hekwerk te verlagen. Daar zit ook wel wat in als je je bedenkt hoe diep men naar beneden zouden vallen: 1,385 x 87 = 120m. De vloerbedekking vangt zo'n klap niet op.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Alweer een flinke klus Bas. Maar dan wordt het wel mooi en helemaal naar je zin (y)
-
De verlaagde blauwe hekjes zijn (na 3 schilderbeurten) gemonteerd.
Aan de "achterzijde" van het viaduct, zoals te zien is op de foto.
Toch maar besloten het hekwerk aan de voorzijde niet te verlagen.
Omdat het viaduct niet geheel één (en in hetzelfde) vlak ligt dreigt het hekwerk op sommige punten te gaan zweven. (Niet te zien op de foto, maar wel als je er, zoals ik, met je neus bovenop staat)
Ik hoop dat enigszins te corrigeren door het hekwerk met 2-componentenlijm vast te zetten. Er staan dan dus krachten op de lijmverbinding.
De uithardingstijd bedraagt 25 minuten. Lang genoeg om het hekwerk rustig te justeren. En kort genoeg om de verbinding handmatig te kunnen fixeren.
Tenminste, dat hoopte ik.
Natuurlijk duurt het echte doorharden van de lijm langer dan 25 minuten. Dus toch maar wat spullen erbij gepakt om niet de rest van het etmaal aan het hek gekluisterd te zitten ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7674.jpg)
Groet, Bas
-
Je bent pas echt aan het hek gekluisterd als je jezelf meelijmt met het hek ;)
Verder mooie overzichtsfoto! Daar zie ik graag meer van, meestal is het dit viaduct wat je de laatste tijd laat zien, maar de rest is ook het tonen waard.
Groeten,
Jelmer
-
Dank Jelmer.
Goede foto's maken is sowieso al een ding voor mij.
Een goede overzichtsfoto's des te meer omdat de omgeving heel vaak het beeld verstoort.
Ik heb het wel eens gehad dat ik in een modelspoortijdschrift prachtige foto's zag. Toen ik de baan vervolgens in het echt zag, viel het me eerlijk gezegd een beetje tegen.
Maar ik zal een poging wagen. Hier eentje vanuit een nog niet eerder gekozen standpunt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3554_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3554_1.jpg)
Hier kun je goed zien waarom ik eigenlijk een neutrale lucht propageer (waar ik me hier dus helaas niet aan gehouden heb). Als je horizontale lijnen schildert (zoals ik hier gedaan heb) dan gaat het onmiddellijk mis als je de lens niet loodrecht op je achtgrond richt.
Om dezelfde reden is het weergeven van de horizon wat mij betreft uit den boze.
Dat heb ik hier dan weer wel goed gedaan. Je ziet de vuurtoren, die de zee erachter suggereert, maar de zee zelf zie je niet.
Dit even terzijde...
Groet, Bas
-
Bas, dat je de zee niet ziet komt door de kromming van de aarde....
Gr, Rob
-
Ik vind het in ieder geval een leuk plaatje Bas! (y)
En normaal gesproken ben jij degene die er naar moet kijken en moet de achtergrond (mocht je die willen) passen bij jouw meest gangbare zichtpositie.
Groeten,
Jelmer
-
Die zichtpositie wisselt, Jelmer.
Daarom ga ik in het vervolg toch weer voor een egale achtergrond. Zoals bij het eerste baandeel. (Ik maak nog wel eens een foto).
Nu even een kleine update.
Middenstrepen op het viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7680.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7680.jpg)
Gesneden uit wit papier, gebroken wit. Vastgelijmd met Kristal Klear.
Moeten natuurlijk exact in het midden van de weg zitten. Daarvoor zit die afplakstrip van Tamiya erop.
Daar kon ik ook de verdeling op aftekenen, na tevoren alles te hebben uitgerekend.
Hekwerk aan weerszijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7682.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7682.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7683.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7683.jpg)
Die Klaas staat daar maar.
Waarschijnlijk moet er een tandwiel worden vervangen.
Weer een klusje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7686.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7686.jpg)
Groet, Bas
-
Goed bezig Bas en strakke strepen (y)
-
Jarig geweest en wat aan modelspoor gerelateerde cadeaus van mijn vrouw gekregen. :-*
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7698-605a06843aa0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7698-605a06843aa0a.jpg)
Met het klein formaat stofzuigertje (boven) hoop ik m'n modelbaan wat gemakkelijker schoon te kunnen houden.
Met de locloods kan m'n baan weer wat worden uitgebreid (helaas ten koste van vrije ruimte en van nog verder onder m'n baan door te moeten kruipen).
Een leuke uitdaging om het met een uitkragende constructie aan m'n baan op te hangen. Gaat mooi worden.
Later meer hierover.
En dan nog 3 Preisertjes. Vinden vrouwen vaak leuk. Mijn vrouw in ieder geval wel.
Ik ga nog wel een scene verzinnen om die Preisers een plekje te geven. Ook leuk.
Groet, Bas
-
Nog gefeliciteerd Bas!
Benieuwd wat je van die uitkraagconstructie maakt, maar gezien je andere bouwsels komt dat vast helemaal goed.
Groeten,
Jelmer
-
Dank je Jelmer.
En Wim ook nog dank voor een eerdere reactie.
Om enkel in geschreven tekst aan te geven wat ik met die uitkragende constructie in m'n hoofd heb, is best lastig.
Ik maak nog wel eens een tekening.
In grote lijnen dan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7706-605a4376e727a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7706-605a4376e727a.jpg)
De loods moet aansluiten op de 3 sporen aan de rand van de baan.
De loods komt dus buiten het huidige oppervlak te staan.
Als ik de uitbreiding koppel aan de baanrand, dan is het moeilijk om een momentvaste verbinding te maken tenzij ik een koppeling maak naar de achterwand waaraan de baan gemonteerd is.
Die koppeling moet er dus komen. Maar ik wil met de constructie wel op dezelfde hoogte blijven, zodat ik niet verder hoef te bukken.
Dan moet ik dus dwars door de rand heen Dat betekent echter een verzwakking van de rand, want die maakt deel uit van de draagconstructie.
Om de verzwakking te beperken denk ik aan een stalen buis van beperkte diameter door het hart van de rand. Die stalen buis loopt van vanaf de achterwand tot aan het uiteinde van het nieuwe deel waar de loods op komt te staan.
Het zal nog wel een gepuzzel worden hoe het precies te ontwerpen en vervolgens uit te voeren.
Wat dat betreft zou het ook prettig zijn als de lockdown teneinde is zodat je weer rond kan kijken in bouwmarkten. Daar kom je vaak weer op nieuwe ideeën.
Groet, Bas
-
Nog gefeliciteerd Bas!
En mooie aanwinsten gekregen (y)
-
Gefeliciteerd Bas!
Mooi stofzuigertje! Mijn vrouw weet het nog niet, maar ik gebruik die van haar ;D
Die losse Preisertjes zijn altijd leuk! Welke heb je daar staan?
-
Dankjulliewel.
Een controleur van plaatsbewijzen.
Een conducteur die een vertreksignaal geeft.
Een politieagent een stopteken geeft om iemand aan te houden.
Beetje eng, al die gezagsdragers op mijn baan ;D
Groet, Bas
-
De volgende keer dat ik Nederland ben moet ik toch ook maar eens een Schaal model van een Citroen DS of ID aanschaffen. Wat zijn die toch mooi. (y)
-
De Citroens waren hun tijd ver vooruit.
Een eerste schets van de uitbreiding voor de lokloods.
Het groene trapeziumvormige vlak betreft de uitbreiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-uitbreiding-loods-1-5-6060dcaf130ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-uitbreiding-loods-1-5-6060dcaf130ef.jpg)
Voor de goede orde: de rastermaat (grijs) meet 500 x 500 mm.
Ik heb nog wel wat Peco rails code 75 nodig.
Weet niet in hoeverre die leverbaar zijn na de Brexit en nu in tijden van corona.
Maar voorlopig is het nog lang niet zo ver.
Groet, Bas
-
Wat eens een achterkant van de baan was, wordt bij de uitbreiding nu onderdeel van de baan.
Die achterkant moet, voor zover in het zicht, daarom netter worden afgewerkt.
In dit geval gaat het om gevelstucadoorwerk.
Daarvoor gebruik ik fijn strooisel dat in nog natte verf gestrooid wordt.
Dat strooien lukt alleen wanneer het desbetreffende deel horizontaal ligt. Een baangedeelte moet er daarom uit worden genomen.
Hier is dat baandeel eruit genomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7714-607599f92d59c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7714-607599f92d59c.jpg)
De eronder gelegen opstelsporen kunnen nu meteen stofvrij gemaakt worden.
(Als het baandeel weer terug op z'n plaats ligt zijn deze sporen van opzij zichtbaar. Daarom zijn ze geballast en staan er dwergseinen die gekoppeld zijn aan de stand van de wissels)
Hier het baandeel op z'n kant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7716-60759ada56f38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7716-60759ada56f38.jpg)
Bij de pijlen is de met strooisel ingestrooide strook witte verf aangebracht.
Naderhand wordt deze definitief op kleur gebracht met, in dit geval, witte verf. Daarvoor hoeft het baandeel gelukkig niet op z'n kant.
Gelijk is ook de zijkant van het oranje tunnelportaal (zoals te zien op eerdere foto's) qua dikte in lijn gebracht met de bovenzijde. Dat deel wordt dus met oranje verf nabehandeld.
Voor de duidelijkheid nog een oude foto uit bericht #49. Hier kun je zien hoe de zijkant van het oranje portaal eruit zag.
Voor nog meer verduidelijkende foto's zie bericht #49.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5431.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG5431.jpg)
Groet, Bas
-
Goed te zien dat je weer lekker aan het bouwen bent (y)
-
Ja Wim!
En hier kun je zien dat ik ook een luikje heb.
Onmisbaar.
In mijn geval niet tussen de rotsen, maar onder het oranje gebouw. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7718-6075ecd243e42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7718-6075ecd243e42.jpg)
Groet, Bas
-
Ja, waar zouden we zijn zonder luikjes ;)
-
Mooie oplossing zo (y).
-
Als de verdekte opstelsporen (vanwege schoonmaakwerkzaamheden) even onbezet zijn, heb je leuke doorkijkjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3575-60781fec4beef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3575-60781fec4beef.jpg)
Eigenlijk bedoelde ik dit beeld.
Het is alleen lastig om wat je zelf ziet, goed op de foto te krijgen.
De foto is helaas niet helemaal scherp
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7723-6078224a496e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7723-6078224a496e4.jpg)
Groet, Bas
-
Fraai doorkijkje Bas (y)
-
Mooi hoor Bas. (y)
Kees.
-
Dank voor de complimenten!
De rotsen glimmen. Niet zo fraai.
Moest wat aan gebeuren.
Een beetje zitten stoeien met krijt voor nog wat meer dieptewerking.
En dan fixeren met transparante matte lak uit de knikkerbus (Revell).
Afplakken en dan spuiten in het schuurtje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3576-607b03e292c93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3576-607b03e292c93.jpg)
Na droging weer op z'n plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7726-607b03e1bf44d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7726-607b03e1bf44d.jpg)
Afplak verwijderen.
Kun je gelijk zien hoe het "stukadoorwerk" uit bericht #118 geworden is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7727-607b03e1ce33c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7727-607b03e1ce33c.jpg)
En dan het viaduct er weer in.
De rotsen zijn mooi mat geworden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7730-607b03e27a4fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7730-607b03e27a4fc.jpg)
N.B.
Jaren eerder gefabriceerde rotsen glommen veel minder.
Terwijl de daartoe gemengde verf toch hetzelfde was, dacht ik....
Toch onvoldoende gedocumenteerd? Of net een andere mengverhouding? Blijft lastig.
Nu is het met die transparante matte vernis ook opgelost ;D
Al met al is het nu bijna zo ver dat het groen kan worden aangebracht.
Groet, Bas
-
Hier nog een kiekje van het bescheiden rotsje in close up
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3577-607ef3620b24f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3577-607ef3620b24f.jpg)
Met papier-maché heb je qua vormen niet alles in de hand. Maar ik ben tevreden met het resultaat. Het is mooi mat geworden in ieder geval. En de kleuren lopen mooi vervaagd in elkaar over.
Groet, Bas
-
Ziezo, dit baandeel is gereed.
Voorzien van begroeiing, voor zover er onder viaducten überhaupt wat groeit.
Inspectiepaden naast het spoor.
Bestrating in de tunnel.
Foto's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7733-6082a071dcbdb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7733-6082a071dcbdb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7737-6082a071eb7e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7737-6082a071eb7e9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7739-6082a072a905b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7739-6082a072a905b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7741-6082a072b0de4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7741-6082a072b0de4.jpg)
Dit baandeel was ook bedoeld om materieel mooi op de foto te kunnen zetten.
Dat gaat echter niet meevallen met daglicht in de rug. Bovendien is er ter plekke weinig kunstlicht.
Niettemin een poging.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7742-6082a07353014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7742-6082a07353014.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7743-6082a0736f605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7743-6082a0736f605.jpg)
Het is nu 3,5 jaar na wat begon in post #31 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73152.30).
Het had veel sneller gekund als ik achterelkaar doorgebouwd had, maar er kwam van alles tussendoor.
Gereed.
Nou ja, het viaduct is een beetje opgekruld waardoor de overgang op de straat niet meer helemaal in het hetzelfde vlak ligt. Voor nu er maar even een Citroen op gezet (zie foto 4).
Wat me nog meer stoort is dat er hoogteverschil is ontstaan bij de spooraansluiting. Misschien door inwerking van het vocht bij het aanbrengen van de inspectiepaden? Met een grote lijmtang erop krijg ik de boel wel weer vlak, maar die kan daar niet blijven zitten. Ik denk dat ik het spoor aan de andere zijde maar iets optil. 't Is maar een halve millimeter.
Verder staan er nog een paar kletteraars op het programma.
Op naar het nieuwe baandeel voor de lokloods.
Groet, Bas
-
Nou Bas, dat heb je knap gedaan. Er gaat toch niks boven een stukje eigen huisvlijt (y)
-
Dankjewel Ed.
Nu dan gelijk ook nog maar een foto die ik in het vorige bericht vergeten was te posten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7740-6082bc37d1504.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7740-6082bc37d1504.jpg)
Groet, Bas
-
Nu dan verder met de loods.
Eerst een tekening maken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-loods-1-5-maten-60868670d18dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-loods-1-5-maten-60868670d18dd.jpg)
Het groene deel is de uitbreiding.
Oranje vlak is de oppervlakte van de loods.
De tekening met de grijze loods is van Faller. Die is er in geplakt ten behoeve van de maatvoering (op een willekeurige positie in de tekening).
Vervolgens heb ik een stuk karton gebruikt om een idee te krijgen hoe die uitbreiding er straks op ware grootte uit komt te zien.
En ook om te zien hoe de constructie straks gemaakt moet gaan worden.
De onderzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7749-608688dfd6f00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7749-608688dfd6f00.jpg)
De werkelijke constructie komt er straks heel anders uit te zien. Het gaat er hier alleen om, om de grootte van het baandeel te checken.
De bovenzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7747-60868838e710f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7747-60868838e710f.jpg)
De geplande sporen zijn zwart getekend
De loods is in rood weergegeven.
Te zien is dat de spooraansluitingen van de draaischijf nog verplaatst moeten worden.
Geen probleem. De draaischijf is uitneembaar.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Hallo Bas,
Vraagje.
Komt de draaischijf nu niet wat achter de loods en daarom wat minder zichtbaar?
-
Ja, dat is wel een beetje zo. Ideaal is het niet.
Maar toch denk ik dat het wel meevalt. Omdat alles aan de rand van de baan gesitueerd is, kun je om het hoekje van de loods heen kijken.
En soms is het juist ook wel mooi als je alles niet in één oogopslag kunt zien....
We zullen zien.
Groet, Bas
-
Ik kwam nog een eerder gemaakt schetsje tegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2021-03-25-om-21-29-19-6086c652d3df4.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2021-03-25-om-21-29-19-6086c652d3df4.png)
De draaischijf is beter zichtbaar.
De ingang van de loods is ook beter te zien.
Geen opstelsporen aan weerszijden van de loods. (Aan de "onderzijde" mogelijk nog toe te voegen)
De ruimte tussen het bestaande baandeel (kleur: geel) is krapper.
Nog maar eens overwegen.
Groet, Bas
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7850-60ef252b66140.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7850-60ef252b66140.jpg)
Exit Lenz Compact na jaren trouwe dienst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7854-60ef252b8046e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7854-60ef252b8046e.jpg)
In plaats daarvan Lenz Digital Plus:
- Centrale LZV200
- Snoerloze regelaar LH101-R + ontvanger LTM101
- Trafo TR150
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7855-60ef252c1438e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7855-60ef252c1438e.jpg)
Van opzij gezien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7858-60ef252c46e9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7858-60ef252c46e9f.jpg)
De Multimaus blijft aangesloten. Met de tuimelschakelaar kan ik wisselen van Lenz naar Maus vv.
Later meer.
Groet, Bas
-
Inmiddels heb ik aan gehand van de handleidingen al heteen en ander uitgeprobeerd met het Lenz-systeem.
Ik denk dat al een aardig beeld heb van mogelijkheden en onmogelijkheden.
Daar moet ik direct bij zeggen dat ik geen gebruik maak van een PC, terugmeldingen en rijden in clubverband. Wat overblijft - rijden, schakelen en programmeren - is dan tamelijk overzichtelijk.
Niettemin heb ik Lenz al wat vragen gesteld. Ben benieuwd.
Mijn eerste ervaringen:
1.
Rijden en schakelen (wissels) verloopt heel vanzelfsprekend en prettig.
Een belangrijk voordeel ten opzichte van de Multimaus is dat er geen centrale nulstand is (waar je als je wilt stoppen telkens weer doorheen schiet). Wisselen van de rijrichting is een separate handeling, wat ook nog eens natuurgetrouwer is. Nauwkeurig rangeren gaat een stuk gemakkelijker.
2.
De mogelijkheden tot programmeren zijn ongeveer gelijk aan die met de Maus, met dien verstande dat CV-waarden ook kunnen worden uitgelezen.
Wat ik teleurstellend vind (en zeker niet verwacht had) is dat je maar tot CV 255 kunt programmeren. Dat vind ik eigenlijk niet meer van deze tijd. Ja, ik ken de truc met CV 96, 97 en 99, maar die is zeer omslachtig en bovendien kun je niets uitlezen.
3.
Het is jammer dat locs niet tekstueel in een bibliotheek kunnen worden opgeslagen, zoals bij de Maus. Je moet de numerieke adressen per loc (of rijtuig) onthouden of er een lijstje bij houden.
Het wisselen van de ene naar de andere loc is daarentegen weer een stuk eenvoudiger. Bij de Maus moet je telkens door de bibliotheek bladeren, wat op den duur gaat irriteren.
4.
Ik heb nu geen problemen meer met het de wisseldecoders van Lenz. Die laten zich nu keurig (en draadloos!) bedienen.
5.
Voor de decoders staan er tot 69 (!) op te roepen functies ter beschikking. Daar kunnen we voorlopig wel weer even mee vooruit.
Waar ik nog niet uit ben is hoe het komt dat de loc-functies zwakker werken.
Dat valt vooral op bij gedimde verlichting die dan zelfs enigszins gaat flakkeren. Het lijkt erop dat de frequentie lager is (dan bij de Maus en de Lenz Compact).
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Verder met de locloods.
Eigenlijk wilde ik geen confectiegebouwen meer op m'n baan. Maar complete zelfbouw zou me heel veel tijd gaan kosten.
Daarom is het de Faller 120177 geworden. Zie post #110.
De kleur van het metselwerk stond me niet aan.
De muurdelen heb ik daarom behandeld met donkerbruine beits op waterbasis. Nog voor droging heb de beits direct met een droge doek weer afgenomen.
Hier het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7807-610a97dff050e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7807-610a97dff050e.jpg)
Vervolgens moest het metselwerk gevoegd worden.
Eerder deed ik dat op metselwerkplaten van Slaters door alle voegen vol te laten lopen met een kwastje met verdunde lichtgrijze verf van Humbrol. Monnikenwerk.
Om wat meer tempo te maken besloot ik de befaamde zilverpoetsmethode (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67423.15) maar eens uit te proberen.
Proefstukjes wezen uit dat het voegwerk daarmee een bijna witte kleur krijgt. Om dat wit wat te dempen heb ik wat donkergrijze acrylverf bij de zilverpoets bijgemengd. Na wat proberen was ik tevreden over een van de proefstukjes.
Pas afgelopen weekend - het was inmiddels weken later - kwam ik toe aan het echte werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7899-610a97e01afe9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7899-610a97e01afe9.jpg)
Hierover was ik niet tevreden. (Klik voor een vergroting op de foto). Zelfs na diverse keren reinigen met een vochtige doek, was het resultaat me veel te wit.
Het lastige van zilverpoets is dat je er bij het opbrengen geen idee van hebt hoe het op zal drogen. Heel erg wit dus.
Vervolgens heb ik de delen nog een keer voorzien van een laag sterk verdunde acrylverf.
Het onderste deel ziet er na droging zo uit. (Ter vergelijking het bovenste deel dat nog niet nabehandeld is)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7901-610a97e0b3656.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7901-610a97e0b3656.jpg)
Dat ziet er beter uit (vind ik).
Nadien zijn de overige delen ook nabehandeld met verdunde acrylverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7911-610a97e0e5fef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7911-610a97e0e5fef.jpg)
Je ziet dan toch weer tintverschillen. Dat accepteer ik dan maar. De wanden zijn toch niet allemaal tegelijkertijd zichtbaar. Bovendien zullen er in het echt ook wel verschillen ontstaan omdat ze verschillende georiënteerd zijn (zonlicht / weersinvloeden).
De volgende stap is het aanbrengen van kozijnen en gestukadoorde gevelvlakken.
Dan moet er iets van poeders worden opgebracht (weathering). En dan tenslotte een matte vernis om de glans weg te halen.
Wordt (hopelijk binnenkort) vervolgd.
Groet, Bas
-
Hallo Bas.
Waarom de WV kleurenpotlood methode niet toegepast?
Speciale reden misschien?
-
Tja....niet bij me opgekomen ::)
En gebruik gemaakt van wat ik voorhanden had liggen.
Kom nog wel eens bij je buurten ;)
Groet, Bas
-
De Multimaus blijft aangesloten. Met de tuimelschakelaar kan ik wisselen van Lenz naar Maus vv.
Waarom zou je de muis met een tuimelschakelaar aan/uit willen zetten ? Je kunt ze gewoon alle 2 tegelijk werkzaam laten zijn.
-
Waar ik nog niet uit ben is hoe het komt dat de loc-functies zwakker werken.
Dat valt vooral op bij gedimde verlichting die dan zelfs enigszins gaat flakkeren. Het lijkt erop dat de frequentie lager is (dan bij de Maus en de Lenz Compact).
Ik denk, dat het niet aan de frequentie ligt (die is in mijn ogen gelijk), maar aan de railspanning. Die zou best wel eens hoger geweest kunnen zijn, zeker die van de MultiMaus in combinatie met een Roco centrale. Maar ook de Compact zou meer baanspanning gegeven kunnen hebben, afhankelijk van welke uitgangsspanning de trafo had.
-
Je hebt gelijk ook Bas.
Als iedereen Wim gaat na doen word het ook saai. ;D
Ziet er al goed uit Bas, die muren van je lokloods. (y)
Op naar de volgende update.
Kees.
-
Waarom zou je de muis met een tuimelschakelaar aan/uit willen zetten ? Je kunt ze gewoon alle 2 tegelijk werkzaam laten zijn.
De systemen Multimaus / Lenz zijn gelijktijdig in bedrijf. Met de keuzeschakelaar kan ik kiezen welk met systeem ik de rails onder spanning zet.
Ten tijde van de Lenz Compact was dat handig.
Voor rijden maakte ik gebruik van de Multimaus (vanwege lange kabel en 20 functies i.p.v. slechts 4 van de Compact). Schakelen van de functiedecoders van Lenz deed ik met de Compact (omdat Multimaus en Lenz niet echt op elkaar zijn afgestemd).
Nu met de nieuwe Lenz Centrale heb ik de Multimaus niet echt meer nodig. Maar ik houd de Multimaus wel achter de hand (want soms toch handig bij het opzoeken van numerieke adressen en soms ook voor programmeren).
Ik denk, dat het niet aan de frequentie ligt (die is in mijn ogen gelijk), maar aan de railspanning. Die zou best wel eens hoger geweest kunnen zijn, zeker die van de MultiMaus in combinatie met een Roco centrale. Maar ook de Compact zou meer baanspanning gegeven kunnen hebben, afhankelijk van welke uitgangsspanning de trafo had.
Dat zal ik eens onderzoeken.
Groet, Bas
-
De Multimaus blijft aangesloten. Met de tuimelschakelaar kan ik wisselen van Lenz naar Maus vv.
Waarom een schakelaar?? Koop een LA152 en je kunt je MM er zo inpluggen..... kost toch geen drol en is ook veel bedrijfszekerder:
- https://www.modellbahnshop-lippe.com/Toebehoren/Elektrische+toebehoren/Lenz-80152/nl/modell_62873.html
(https://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/9/62873_e.jpg)
Maar ik houd de Multimaus wel achter de hand (want soms toch handig bij het opzoeken van numerieke adressen en soms ook voor programmeren).
Dat zal ik eens onderzoeken.
Met je nieuwe LH101 programmeer je veel sneller dan met je "oude" MM... als je die blijft gebruiken dan had je die dure investering ook niet hoeven doen lijkt mij.
-
Beide systemen zijn permanent aangesloten.
De keuzeschakelaar bepaalt alleen welk van de systemen ik gebruik. Ik kan me het eigenlijk niet simpeler voorstellen.
Afgezien daarvan zit die schakelaar er al sinds jaar en dag......
Zie foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7858-610c18f01fe00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7858-610c18f01fe00.jpg)
Je zult zeker gelijk hebben dat dat het programmeren met de LH101 gemakkelijker gaat dan met de MM. Al was het alleen al dat CV-waarden zijn uit te lezen.
Ik ga me er nog verder in verdiepen.
Waarvoor ik de MM toch nog achter de hand houd, is dat Lenz op het programmeerspoor nog wel eens moeite heeft een "kleine stroomverbruiker" te detecteren, zoals bijvoorbeeld een rijtuig met functiedecoder. De MM heeft daar minder moeite mee.
(Ik weet dat je ook een weerstand op het programmeerspoor kunt toevoegen om dit probleem op de lossen ;))
Groet, Bas
-
Je geeft eigenlijk alle goede antwoorden..... maar toch vreemd dat je beide systemen zo gebruikt als je een vrij prijzige en beregoeie Lenz hebt gekocht. Koop lekker die adapter, plug je MM er bij in en je hebt een megasysteem.
is dat Lenz op het programmeerspoor nog wel eens moeite heeft een "kleine stroomverbruiker" te detecteren, zoals bijvoorbeeld een rijtuig met functiedecoder. De MM heeft daar minder moeite mee.
Klopt, en toch zet hij de waardes. Dus dat is verder geen enkel probleem. Wat ik hiermee aan wil geven is dat je een topsysteem hebt gekocht waar je niks meer mee doet dan de opzet die je had...... jammer.
-
Wat kun je dan precies extra met die adapter?
Waarschijnlijk weet ik het antwoord wel, namelijk dat je de MM (gelijktijdig) kan gebruiken via de centrale van Lenz.
(Dat kon in ieder geval sowieso met de simpele Compact en daar was niet eens een adapter voor nodig).
En ja, je hebt gelijk Ronald dat ik maar beperkt gebruik maak van de mogelijkheden van het systeem.
Het is merkentrouw (en een zekere aversie tegen de MM). En ook dat ik ben voorbereid voor het geval ik mijn baan nog eens vrij rigoureus ga aanpassen. Of nog andere dingen ga doen (zoals wie weet een grotere schaal).
Groet, Bas
-
Bas, het gaat mij niet om het gelijk hebben :) Je hebt een fantastisch systeem gekocht dats erieus geld kost. Daar zou je dan ook maximaal gebruik van moeten maken, immers had je daarvoor dat ding gekocht ;) De LA152 maakt dat je je regelaars en MM er in kan prikken maar ook zo uit kan halen. En je kunt je MM als handregelaar mee laten werken in het lenz systeem en ook via dat ding je CV's uit te lezen.
Doe er uw voordeel mee. En ja, ik ben ook merkentrouw, mijn LZV200 komt denk ik volgende week en de laatste spullen worden geupdate nu bij Lenz. Alles weer state to the art en helemaal bij de tijd ;D
-
Dank voor je info Ronald!
En ook ik ben ook blij met m'n nieuwe Lenz-systeem ;D
Ik denk, dat het niet aan de frequentie ligt (die is in mijn ogen gelijk), maar aan de railspanning. Die zou best wel eens hoger geweest kunnen zijn, zeker die van de MultiMaus in combinatie met een Roco centrale. Maar ook de Compact zou meer baanspanning gegeven kunnen hebben, afhankelijk van welke uitgangsspanning de trafo had.
Ik heb de spanning van de LVZ200 wat zitten variëren (via POM CV7 van een van mijn locs met een Lenz-decoder op 50 gezet en dan binnen 15 sec een waarde tussen 22 en 44 invoeren).
Het blijkt dat de spanning de lichtsterkte inderdaad beïnvloedt. Maar de knipperfrequentie van het gedimde licht blijft dezelfde.
De oplossing lijkt dan simpel, namelijk minder dimmen. En als het licht dan te fel wordt, dan de spanning van de LVZ200 verlagen.
(Ik heb de spanning nu op 16V ingesteld. Volgens mij is dat ook de standaardwaarde)
Maar toch blijf ik het vreemd vinden dat de verlichting bij MM en Lenz Compact wèl gelijkmatig (en feller) brandt.
Groet, Bas
-
Dank voor je info Ronald!
En ook ik ben ook blij met m'n nieuwe Lenz-systeem ;D
Gelukkig :) Ik heb lang getwijfeld maar aangezien ik en een LZ100 en 2 LZV100 had heb ik nu toch maar besloten 1 LZV100 om te ruilen voor een 200. De rest meegestuurd wat nog een update nodig had en zo kan ik weer 20 jaar verder. De huidige 100 is van 2000 dus die heeft geen schuld (doet het overigens nog prima).
Dus ja, ook ik ben erg blij met Lenz. Goed spul, stabiel, stevig en doet wat het doen moet. En het sterkste punt nog altijd de duidelijke en eenvoudige bediening.
-
Update.
Gestukadoorde vlakken en kozijnen aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7929-6118e4367f6ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7929-6118e4367f6ef.jpg)
Licht vervuilen stukadoorwerk met behulp van de krijtmethode.
Het bovenste deel is nog niet vervuild. Het onderste wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7932-6118e436856d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7932-6118e436856d8.jpg)
Alle stukadoorwerk vervuild.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7935-6118e4373ecf8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7935-6118e4373ecf8.jpg)
Op de foto zijn de verschillen tussen vervuild en niet-vervuild eigenlijk nauwelijks te zien.
In werkelijkheid ziet het er beter uit.
Toch twijfel ik of ik tevreden kan zijn....
(Mijn ervaring is dat je maar beter terughoudend moet zijn met weatheren. Het is al snel teveel).
Groet, Bas
-
Dat gaat de goede kant op Bas (y)
Het bovenste deel zou je kunnen verweren met een sterk verdunde wash. Aanbrengen even wachten en dan afdeppen met een doekje. En eventueel een 2e of 3e wash.
Eerst even uittesten op een afvaldeel of een niet zichtbare plaats.
-
Ik heb een poging gewaagd, Wim.
Er zit nu een laag wash op van sterk verdunde acrylverf (met een heel klein beetje afwasmiddel).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7943-611926bd217f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7943-611926bd217f3.jpg)
Het verschil is niet groot en op de foto's waarschijnlijk niet waarneembaar.
Het lijkt erop dat het geheel wat egaler geworden is, dus minder vlekkerig. Dat is winst.
Zodra ik tevreden ben - ik laat de boel nog even liggen en betijen - dat gaat de spuitbus met matte vernis er overheen.
Groet, Bas
-
Bas ik zou er nog een wash laagje overheen doen. Volgens mij mag het echt wel een beetje vuiler.
Maar jij bepaalt natuurlijk!
En afwasmiddel gebruik ik zelf nooit.
-
Ik twijfel, Wim.
Als je kijkt naar de foto's dan ben ik het met je eens.
Maar in werkelijkheid met m'n neus er bovenop, is het beslist vuiler.
Afwasmiddel had ik nog niet eerder gebruikt bij deze toepassing.
Maar omdat het precies werken is met die betrekkelijk kleine vakken (en ik niet wilde knoeien op het metselwerk), leek het mij verstandig de oppervlaktespanning van het water te breken.
Was misschien niet nodig geweest....
Groet, Bas
-
Duidelijk Bas.
Als er weer een "normale" beurs in Houten is kom ik wel een keer kijken.
En bij wash en verf heb je geen afwasmiddel nodig hoor.
Nog sterker ik heb nog never nooit afwasmiddel gebruikt. Behalve voor de afwas ;D
-
Je bent welkom!
Toch nog maar een extra wash.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7945-6119490d8bc1e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7945-6119490d8bc1e.jpg)
Op de foto is er nog steeds weinig vordering te zien.
Maar ik vind het nu goed zo ;D
De wash is trouwens een beetje uitgelopen naar het onderliggende metselwerk. Dat had ik liever niet gehad, maar ik vind het niet zo erg want het komt in werkelijkheid vaker voor.
Gestukadoorde gevels zijn vaak gladder dan gemetselde. Het naar beneden lopende regenwater wordt op het stukadoorwerk minder tegengehouden. Daardoor zie je vaak dat er vervuiling optreedt bij de eerste lagen van het onderliggende metselwerk.
Groet, Bas
-
Dat ziet er al mooi uit Bas. Dit gaat ongetwijfeld een mooi resultaat worden (y)
-
Bas, waarom niet eerst in de basis samenbouwen? Dan heb je straks ook de verwering egaal over het model. Wat je nu doet is in mijn ogen onlogisch ;)
-
Grappig dat je dat zegt, Ronald.
Ik meende dat er (in de literatuur) steeds geadviseerd wordt om de onderdelen van bouwpakketten te schilderen en te behandelen, alvorens te monteren.
Het is voor het eerst dat ik dat daadwerkelijk zo doe....
Beide methoden zullen zo hun voor- en nadelen hebben.
Voor het schilderen en voegen van het metselwerk vond ik het in ieder geval heel handig zo.
De volgende stap is dat ik een matte vernis wil aanbrengen met de spuitbus. Ook heel handig nu de hoek waaronder je spuit voor alle muurdelen gelijk is. En ook handig dat er nog geen "glas" in zit.
(Verder ben ik van plan de binnenzijde te voorzien van een laag te schilderen karton, zodat de wanden er straks van binnen ook een beetje natuurgetrouw uitzien.)
Voor wat betreft de verwering kan ik als het gebouw straks in elkaar zit, overigens altijd nog wat zaken bijwerken.
Ik ben benieuwd wat ik straks tegen ga komen.
Dat ziet er al mooi uit Bas. Dit gaat ongetwijfeld een mooi resultaat worden (y)
Dank Ed. We doen ons best.
Groet, Bas
-
Het is heel lang geleden dat ik een confectiemodel in elkaar gezet heb. In dit geval een loods van Faller.
Het is in ieder geval goed opletten. Meer dan ik tevoren dacht.
De binnenzijde van de wanden vind ik er bij dit soort bouwpakketten niet uitzien.
Vreemd, want er wordt door Faller wel aandacht besteed aan het interieur van de loods.
De binnenzijde van de wanden ga ik dus bekleden, zodat je niet meer tegen het lijmwerk van de kozijnen aan kijkt.
Daarvoor heb ik eerst een paar bouwdelen gemonteerd, om te kijken hoe de hoekverbindingen gedacht zijn.
Hier wat proefpassingen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7952-612f9e89dbf9f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7952-612f9e89dbf9f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7955-612f9e89e7b51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7955-612f9e89e7b51.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7958-612f9e8aa5b91.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7958-612f9e8aa5b91.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7957-612f9e8aaaf11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7957-612f9e8aaaf11.jpg)
De wanden krijgen aan de binnenzijde een bekleding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7962-612f9e8b46b8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7962-612f9e8b46b8b.jpg)
Het komt er straks dan ongeveer zo uit te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7966-612f9e8b5bfcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7966-612f9e8b5bfcf.jpg)
Groet, Bas
-
Die binnenmuren zijn top! Zo had ik het ook moeten doen...
-
Hoi Bas,
Met welk materiaal bekleed je de binnenkant?
-
Ziet er goed uit Bas.
Op naar de volgende update. (y)
Kees.
-
Met welk materiaal bekleed je de binnenkant?
0,5mm dik karton.
Te koop bij de Bruna (in allerlei kleuren).
Groet, Bas
-
Ik weet niet of je wat ik nu ga noemen al doet,maar dan heb ik in elk geval m'n best gedaan ;)
Als je de muurdelen nu op dat karton legt,dan kan je zo goed als alles omtrekken met potlood of fineliner en dat dan snijden,dat scheelt wellicht een hoop gepiel.
Het ziet er in elk geval goed uit.
-
Dank je Floris.
Ongeveer op die manier doe ik het ook. Maar gepiel blijft het ;D
De te bekleden delen zijn aan de binnenzijde namelijk kleiner, vanwege onderlinge aansluitingen in hoeken en aansluitingen aan vloer en dak.
Het is dus steeds passen en meten en dan weer bijsnijden. Trial and error (waarbij bijsnijden in de letterlijke zin van het woord helaas onmogelijk is).
Het deel dat nu gereed is (= de achterwand) komt 3x voor. Dit deel kan ik dus als mal gebruiken voor de 2 volgende wanddelen.
Maar ook dan moet je oppassen. De lijnen die je zet bij het aftekenen langs de mal, staan altijd net naast de snijlijn. Dus dat moet dan weer gecorrigeerd worden.
Met dit soort werk is het niet eenvoudig copy-paste.
Het houdt je van de straat zullen we maar zeggen ;D
Groet, Bas
-
Hier de bewerkingen op rij.
"Glas zetten"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7968-613109bca5404.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7968-613109bca5404.jpg)
De ondergrond (van karton) om kozijnen en wand in het zelfde vlak te krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7969-613109bcaee15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7969-613109bcaee15.jpg)
De afwerking (van karton)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7971-613109bd35f45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7971-613109bd35f45.jpg)
Met het "glas zetten" had ik (met dit systeem van Faller) nog geen ervaring opgedaan.
Ik had wat spaarzamer lijm moeten aanbrengen zodat de zichtzijde van het kozijn aan de binnenzijde helemaal vrij van lijm gebleven was. Maar het teveel (zoals te zien op de 3e foto) zul je straks heus niet meer zien.
Het doorzicht wordt in ieder geval nergens verstoord.
Nu de andere 2 achterzijden nog.
En vervolgens de twee zijwanden van de loods (die heel wat groter zijn dan de achterwand).
Groet, Bas
-
Dit gaat echt mooi worden Bas (y)
-
0,5mm dik karton.
Te koop bij de Bruna (in allerlei kleuren).
Groet, Bas
Top (y)
-
Als ik eenmaal onder de baan doorgekropen ben, dan kan ik overdag vanuit m'n stoel m'n materieel in tegenlicht bekijken.
Dat is een mooi gezicht.
Helaas lukt het me niet om dat beeld scherp op de foto te krijgen.
Maar om een indruk te geven toch een plaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3642-6148c1222d869.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3642-6148c1222d869.jpg)
Niettemin staat dit baandeel op de nominatie om op termijn te worden afgebroken. Om van dat gekruip af te zijn.
Dit soort beelden ga ik dan wel missen.
Voorlopig is het nog niet zover :).
Groet, Bas
-
De beelden blijven als plaatjes die je kunt bekijken zonder zere knieën te krijgen. Wel pijnlijk van de afbraak, maar de nieuwe opbouw wordt vast ook weer mooi.
-
Mooi sfeerplaatje Bas (y)
-
Dank Wim!
@Huub
Het zou nog best wel eens even kunnen duren voordat ik ga afbreken, àls het al zover komt dat ik m'n baan ombouw.
Anderzijds zou ik ineens schoon genoeg kunnen hebben van het onbetrouwbare contact van een aantal (meer dan 30 jaar) oude Fleischmann-wissels (overigens niet in dit baandeel). Dan zou ik in een boze bui kunnen besluiten tot die rigoureuze verbouwing (waarbij ook het onderdoor-kruip-deel sneuvelt).
Revisie van die wissels is ook best een klus, maar vele malen minder ingrijpend.
Vooralsnog ben ik gelukkig door geen enkele omstandigheid genoopt tot het nemen van een besluit.
Eerst maar eens die locloods ;D
Groet, Bas
-
Mooi om te zien hoe deze loods gebouwd wordt. De combinatie met grijs karton doet me denken aan mijn ringloodsproject. Zie hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg593435#msg593435) en verder.
Komt in jouw loods ook verlichting? :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwDoensdorf-Ringlokschuppen-bei-Nacht-6149b4f92648a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwDoensdorf-Ringlokschuppen-bei-Nacht-6149b4f92648a.jpg)
Groet,
Nog een Bas
-
Mooie foto zo in het donker (y)
Groetjes michiel
-
Ja, een heel sfeervol plaatje.
Dankjewel Bas voor de link naar de bouw van jouw loods!
Het lezen daarvan alleen al, geeft weer nieuwe inspiratie.
Ik ben er nog niet uit of ik het mechanische deursysteem van Faller ga inbouwen. Vooralsnog niet, omdat de achterzijde in het directe zicht komt waarbij dat mechanisme boven de ramen uit steekt. Niet fraai.
Staan er in werkelijkheid eigenlijk stootblokken in zo'n loods? Ik heb er eerlijk gezegd nooit op gelet.
Met servo's heb ik nog geen ervaring. Ga ik me nog wel eens wat meer in verdiepen. Ik zou het eigenlijk ook wel prima vinden als de deuren gewoon open blijven staan.
Ik wil in ieder geval wel binnenverlichting gaan aanbrengen en ook buitenverlichting trouwens.
Inspectieputten zouden er ook in moeten komen, maar het is inderdaad maar de vraag wat daar straks van te zien is.
Ik twijfel ook nog of het dak afneembaar moet blijven. Als er dan maar geen lelijke naden open blijven staan. Maar anderzijds, hoe moet je die sporen schoonhouden als het dak vastgelijmd zit?
Misschien moet de loods dan in z'n geheel gelicht kunnen worden. In mijn geval van een slechts 3-standige loods is dat vast wel te doen.
Groet, Bas
-
Staan er in werkelijkheid eigenlijk stootblokken in zo'n loods? Ik heb er eerlijk gezegd nooit op gelet.
Vaak niet. Machinisten worden geacht hun machine op tijd te kunnen stoppen.
Waardoor er nog wel eens een muurtje opnieuw gemetseld moest worden.
Op sommige foto's zie je nog wel eens dat er een opstaand stuk ijzer op het uiteinde van het spoor gelast (of op een andere manier bevestigd) is, daardoor wordt de lok tegengehouden wanneer deze bijvoorbeeld "vanuit zichzelf" aan de rol gaat. Weinert heeft wel iets dergelijks in het assortiment:
(https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Ftse1.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP.ACEFNuH1K9K7VGBt5foZDgHaGs%26pid%3DApi&f=1)
-
Of misschien die dingen die Roco meelevert bij hun stootblokken?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3646-614a153a0a4d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3646-614a153a0a4d2.jpg)
Daar heb ik er nog heel veel van liggen.
Overigens dank voor je interessante info, Jan.
Groet, Bas
-
Graag gedaan, Bas.
De remschoenen die jij daar laat zien liggen (in het echt) gewoon los op de rails, een rijdende, of liever, rollende wagon of lokomotief rijdt er op en schuift dan (als er voldoende vaart is) de remschoen over de railstaaf. De remschoen (of knaggen) die Weinert uitbeeldt zijn aan die rail bevestigd, zodat die in principe niet van z'n plaats komt als er een wagen of lok tegenaan rijdt.
Maar dat is detail, de vraag is of je dat van buiten je lokloods ook ziet.
-
Ik twijfel ook nog of het dak afneembaar moet blijven. Als er dan maar geen lelijke naden open blijven staan. Maar anderzijds, hoe moet je die sporen schoonhouden als het dak vastgelijmd zit?
Misschien moet de loods dan in z'n geheel gelicht kunnen worden. In mijn geval van een slechts 3-standige loods is dat vast wel te doen.
Ik besloot destijds de dakdelen vast te lijmen. De kans op lichtlekkage is namelijk te groot door de vorm van het dak, als het er los op komt te liggen. Het is met slabbetjes (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg653757#msg653757) van dik, zwart papier wel tegen te gaan, maar het blijft behelpen en de kieren blijven ongewenst in het zicht. Bovendien moeten de regenpijpen en -goten dan regelmatig netjes op elkaar worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1685-BSM-614ad9c8775b5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1685-BSM-614ad9c8775b5.jpg)
Als de loodssporen gepoetst moeten worden, kan dat met een poetswagen of – in het uiterste geval – door de loods van de modelbaan te tillen. Dat heb ik in tien jaar tijd nog maar een keer moeten doen, geloof ik.
Wellicht kun je de truc (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg646443#msg646443) met de Oberlichtfenster ook toepassen.
Groet,
Bas
-
Ja Bas, ik had je verhaal over de loods al helemaal gelezen. Heel instructief (y).
Die slabbetjes zie ik op voorhand (ook) niet zo zitten.
Als je geen openstaande naden wilt dan ontkom je haast niet aan lijmen. Al was het alleen al dat muurdelen, die haast per definitie enigszins onvlak zijn, daarmee rechtgetrokken kunnen worden. En verder moet het allemaal maar precies goed uitkomen met dakhellingen en kniklijnen. Eerst zien en dan geloven.
Die truc met de Oberlichtfenster is een goeie. Ga ik vast ook toepassen.
Ik vraag me wel af of het echt nodig is om de binnenzijde van het dak tegen doorschijnen te moeten schilderen. Dat gaan we tzt zien.
N.B.
De binnenzijde van het dak is overigens niet het meest natuurgetrouwe onderdeel. In het echt moeten er welhaast balklagen liggen van spant tot spant tot wand.
En bij de grootste overspanningen aan de achterzijde, zal er vast ook een zware tussenligger (moerbalk) nodig zijn, omdat ander de overspanning in dwarsrichting te groot wordt.
Maar het is vrij zinloos dit alles weer te geven omdat de dakconstructie nauwelijks zichtbaar is. Tenzij je een deel van de loods openwerkt, maar dat is weer een heel ander verhaal.
Voor het schoonhouden van de rails voorzie ik dat het toch echt nodig is de loods in z'n geheel te lichten. Ik heb geen poetswagen maar heb ook niet zoveel fiducie in de werking van die dingen. Er gaat niets boven het handwerk met een railgum ;D
Groet, Bas
-
Eindelijk zijn alle gemetselde buitenwanden van binnen bekleed met een (dubbele) laag karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7977-6151fa13c481a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7977-6151fa13c481a.jpg)
Dan zijn nu de wanden met de toegangsdeuren aan de beurt.
Delen van deze lichtgrijze wanden blijken straks als kader rond de deuren in het zicht. Er moet dus wat gedaan worden aan dat glimmende plastic.
De in het zicht blijvende delen zijn geverfd met Heki betonverf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7976-6151fa1307e50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7976-6151fa1307e50.jpg)
Dan gelijk ook maar de binnenzijde geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7974-6151fa12eb4be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7974-6151fa12eb4be.jpg)
Een van de delen is inmiddels voorzien van scharnieren en van een houten bekleding boven de toegang. Die bekleding moet natuurlijk nog van z'n glimmende plastic-look ontdaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7981-6151fa13bc801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG7981-6151fa13bc801.jpg)
Zometeen maar eens verder met de overige scharnieren. Daarvoor moet de betonverf die in de gaten gelopen is, eerst worden verwijderd.
Zo blijven we bezig ;D.
Het is nu ook tijd om te gaan bepalen welke binnen- en buitenverlichting er moet komen. En daarmee samenhangend hoe de bedrading netjes kan worden aangebracht.
Groet, Bas
-
Lekker bezig Bas.
Op naar het vervolg, ben benieuwd.
Jouw kennende komt dit er goed uit te zien. (y)
Kees.
-
Dank Kees!
Groet, Bas
-
Je pakt het weer erg goed aan Bas (y)
-
Dank Wim!
Groet, Bas
-
Vandaag een begin gemaakt met de ruwbouw.
De kartonnen mal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8020-6158b60129b65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8020-6158b60129b65.jpg)
Hoeveel multiplex heb ik nodig?
Zijn de reststukjes die ik nog heb liggen groot genoeg?
Net niet. Zoals te zien op de laatste foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8023-6158b6012ab5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8023-6158b6012ab5c.jpg)
De stalen buis dient als uitkraging.
Daartoe heb ik een gat geboord door de rand van de baan.
De stalen buis steekt vervolgens door tot de achterwand waar die aan vastgezet wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8026-6158b601d75f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8026-6158b601d75f3.jpg)
Het reststukje multiplex komt er zo op te liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8024-6158b601c13cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8024-6158b601c13cf.jpg)
Even een check hoe de loods gepositioneerd wordt.
De eerste inkeping in het multiplex verdwijnt straks onder het campingsmatje (=ondergrond die ik gebruik als geluiddemping).
De tweede inkeping valt weg omdat ik nog een stuk van het multiplex afzaag. Dat gaat gebeuren in een kromme.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8031-6158b6025da71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8031-6158b6025da71.jpg)
Morgen eerst die stalen buis maar eens inkorten, want die steekt nu recht de kamer in.
Ik heb wel ideeën hoe het ongeveer moet worden. Maar hoe precies, dat wijst zichzelf pas wanneer ik aan de slag ga.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Succes Bas.
Ik ben benieuwd hoe je dit gaat aanpakken.
Vergeet je niet de sleuven te maken voor de onderzoek kuilen tussen het spoor?
Daar kun je nu nog goed bij. ;)
Kees.
-
Je pakt het weer secuur aan Bas!
Ik kijk nu al uit naar de volgende update (y)
-
Ik kreeg de indruk dat het een driestandige loods wordt.
De mal toont vier standen. Zijn de plannen bijgesteld? :)
Groet,
Bas
-
Dank heren!
@Kees
Ja ik heb gedacht aan inspectiekuilen. De plaat laat ik los liggen totdat de sleuven gemaakt zijn.
Een 3-tal kuilen van Peco staan in bestelling. Die hoop ik die ik binnenkort in huis te hebben.
Ik had die kuilen natuurlijk ook zelf kunnen maken, zoals op onderstaande foto, maar vond 3 stuks wel een beetje veel werk, zeker omdat ze straks maar heel beperkt zichtbaar zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8035-61597d96b3e75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8035-61597d96b3e75.jpg)
@Bas
De plannen zijn niet gewijzigd. Het is en blijft een 3-standige loods. Ik heb alleen wel een beetje zitten schuiven, zoekend naar een optimale positie. De 4e aansluiting is voor een spoor naast de loods.
Vanmorgen heb ik de aansluitingen van de draaischijf al aangepast aan de nieuwe situatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8033-61597d96a320d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8033-61597d96a320d.jpg)
Een dan nog een plaatje om een indruk te geven van de constructie. Het nieuwe baandeel kraagt uit. Als je dat baandeel direct zou koppelen aan de bestaande baanrand, dan zou die gaan torderen. Nu gebeurt dat niet omdat de stalen buis de uitkraging draagt.
Het is door de vrijliggende buis ook mooi meegenomen dat ik geen bedrading om heb hoeven leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8037-61597d97511ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8037-61597d97511ca.jpg)
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
De definitieve vorm van de de grondplaat uit multiplex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8045-6159c4fbac27b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8045-6159c4fbac27b.jpg)
Nu moet ik eerst verder met de loods om de positie van sporen en loods exact te kunnen bepalen. Dan krijgen ook de inspectiekuilen een plek.
Pas daarna ga ik verder met de afwerking van het houtwerk.
Groet, Bas
-
Een poging om zelf hanglampen te maken voor in de loods.
Wat in de handel wordt aangeboden is vaak nogal grof en ook best prijzig, zeker als je de armaturen alleen maar vaag door de ramen ziet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8047-615b3c382cfbc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8047-615b3c382cfbc.jpg)
De kap van het aramtuur is een plat schijfje karton uit de perforator, waarin in het middelpunt een gaatje gemaakt is.
Het lampglas een stukje transparante krimpkous van 2mm lang.
De lamp is een warmwitte SMD-led aan een draad van Digikeijs, die door het gat van de kap gehaald is.
Vervolgens wordt de krimpkous gevuld met Kristal Klear. Deze wordt dan tegen de kap geplaatst met de SMD erin.
Er liggen er 4 stuks te drogen in de wasknijpers. Na een nacht is de Kristal Klear uitgehard en transparant geworden.
Op de voorgrond het eerste proefexemplaar om te kijken of het überhaupt lukken wou.
Het resultaat vind ik redelijk. De lichtopbrengst is vrij gering, maar dat brengt misschien wel extra sfeer.
Aan de bovenzijde is er nog wel een likje zwarte verf nodig tegen lichtlekkage.
Het is de bedoeling om het spul aan de spanten te rijgen, aan de zijde die het minst in het zicht komt.
Daartoe moet de voorschakelweerstand er wel af en dus later weer aan worden gesoldeerd. Dit alles komt straks onder de vloer van de loods. Vandaar dat ik me er dit stadium al mee bezig houd.
Voor de buitenlampen zoek ik nog naar een filigrane wandlamp. Die van Weinert (33802) staat mij aan, maar die is als nouveauté helaas nog niet leverbaar :(
Groet, Bas
-
Bas, dat is een slimme oplossing om de rondjes van de perforator te gebruiken. Het licht in een locloods is nooit groot geweest, zeker vanwege de roetafzetting tegen de wanden en het dak.
De inspectiekuilen kun je nog met leds aan de zijkanten uitbreiden.
Gr, Rob
-
Leuk idee Rob, om de kuilen te verlichten. We gaan eens kijken in hoeverre dat te realiseren is.
Als het goed is arriveren morgen de inspectiekuilen.
Zo ongeveer had ik bedoeld dat de hanglampen zouden komen te hangen.
Dit is de zichtzijde van het spant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8052-615cab1466ebb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8052-615cab1466ebb.jpg)
En hier de bedrading aan de achterzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8055-615cab1467fe0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8055-615cab1467fe0.jpg)
Het blijkt dat die draden van Digikeijs nog behoorlijk stug zijn met hun 0,3mm dikte. Dus het was wel even prutsen voordat de lamp er een beetje natuurlijk bij hing.
Om de draden aan de achterzijde goed tegen de spantbenen aan de spannen, moeten de te boren gaatjes niet te dicht bij elkaar liggen.
Op de 2e foto zie je dat dat aanspannen bij het linker spantbeen nog niet helemaal gelukt is.
Groet, Bas
-
Mooie verlichtingsoplossing Bas (y)
-
Dank Wim!
De onderzoekskuilen van Peco zijn gearriveerd.
Maar helaas heb ik bij de bestelling over het hoofd gezien dat deze voor code 100 zijn i.p.v. code 75 :(
Terwijl ik juist voor Peco gekozen had vanwege code 75.
Misschien dat ik ze kan omruilen. Deze webwinkel in Duitsland heeft ze in ieder geval niet op voorraad, voor zover ik nu kan beoordelen.
Dan wordt het heeel lang wachten.
Er bestaan wel overgangsrailverbinders tussen code 100 en 75.
Misschien dat de man uit Texel (Halsema) die Peco verkoopt zaterdag op de beurs staat? Ga ik navragen.
Groet, Bas
-
Bas, LK-156 is op voorraad bij Lippe.
-
Dank voor de tip, Rob.
Valt te overwegen.
Misschien dat ik met 2 stuks kuilen i.p.v. 3 ook uit de voeten kan. Ze zijn namelijk in verschillende lengtes te bouwen. Uit de besparing kan ik de verzendkosten (deels) betalen.
Met code 100 zou het ook kunnen. Het alleen een klus (die niet leuk is) om al die verbindingen te maken tussen code 100 en 75.
12 stuks in totaal. Als het koude verbindingen zijn (wel zo fraai), dan moeten er ook heel veel railstukken separaat aangesloten worden.
Misschien is het ook mogelijk de railstoelen aan de binnenzijde alle wat af te vijlen. Dan kan er een spoorstaaf code 75 doorheen, zonder dat er flenzen gaan ratelen.
Ook een mogelijkheid is dat ik reststukjes code 100 die ik nog heb liggen gebruik. Ik heb net genoeg. Waarschijnlijk kom ik dan weer railverbinders code 100 tekort.
Bij deze optie vind ik het zonde dat ik mooi nieuw railmateriaal code 75 niet kan gebruiken.
Ik moet het even laten bezinken.
Groet, Bas
-
Nogmaals dank, Rob.
Ik heb een 2-tal onderzoekskuilen code 75 besteld bij Lippe.
De 3 onderzoekskuilen code 100 gaan retour en daarvan krijg ik m'n geld terug.
Hopelijk heb ik de nieuwe kuilen volgende week in huis.
Ondertussen kan ik nog wel wat verder met de loods zelf.
Groet, Bas
-
De nieuwe kuilen code 75 zijn gearriveerd.
Ik heb inderdaad genoeg aan slechts 2 pakketten Peco PK-156 voor 3 loodssporen. Want (vooral) het meest linkse loodsspoor bevindt zich deels op het bestaande baandeel, waar ik liever de zaag niet in zet.
Met 2x 6 segmenten zou de verdeling er dan zo uit kunnen zien.
Dus 3 | 4 | 5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8057-61680113b842f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8057-61680113b842f.jpg)
Weet iemand overigens hoe lang zulke onderzoekskuilen in werkelijkheid zijn. Beslaan ze (bijna) de volle lengte van het loodsspoor of maar een deel?
Groet, Bas
-
Op naar de volgende update Bas. (y)
Ziet er goed uit. ;D
Kees.
-
Of er een standaard was voor de lengte van zulke kuilen durf ik niet te zeggen. De
ring- polygonale loodsen, die ik heb bezocht, waren allemaal verschillend, dus ook de onderzoekskuilen.
In 2006 bezocht ik de overblijfselen van Bw Rheine en maakte een serie foto's. Een deel daarvan is in een hoekje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=18441.0) van dit forum te vinden. Wellicht geeft het inspiratie. De afbeeldingen worden groter door erop te klikken.
Groet,
Bas
-
Interessante foto's en een mooi draadje, Bas (y)
Zo te zien waren de onderzoekskuilen in de loods - althans in Rheine - zo lang als maar mogelijk was. Alleen bij de toegangsdeuren en de achterwand werd een smalle strook vrijgehouden.
Dat zou betekenen dat ik onderzoekskuil-lengte tekort kom voor een werkelijksheidsgetrouwe weergave en dan nog een derde setje van Peco moet bestellen.
Ik ben dat echter vooralsnog niet van plan. Eigenlijk vind ik die verschillende lengtes wel 'grappig'.
Maar misschien verander ik van gedachten en maak ik alle 3 de kuilen even lang, namelijk 4 segmenten. Dan zou ik alsnog moeten gaan zagen in het bestaande baandeel.
@Kees
Hopelijk binnenkort meer updates ;D
Groet, Bas
-
Lengte's zijn wellicht ook afhankelijk geweest van welke loc serie's er regelmatig "verbleven".
De put voor een 01 moet logischerwijs langer zijn dan die voor bv een 64er ;)
-
Dat klinkt logisch, ja.
In mijn geval komt er een loods waarin ook mijn langste loc past (hoop ik tenminste), namelijk de 10 001.
Die moet dan maar wachten tot een lang putspoor beschikbaar is.
En dan nog is de kuil waarschijnlijk te kort omdat de loc zowat klem staat tussen achterwand en deuren.
Groet, Bas
-
De buitenverlichting voor aan de gevel (naast de deuren) is vanmorgen gearriveerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3679-616af3fd18af2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3679-616af3fd18af2.jpg)
Dit wordt weer een projectje op zichzelf.
Priegelen.
Hoe gaat de voeding lopen?
Lukt het om ze logisch naast de hemelwaterafvoeren te plaatsen? Of omgekeerd: lukt het om de hemelwaterafvoeren logisch naar de armaturen te positioneren?
Ik heb alle ingrediënten zijn nu compleet binnen en kan dus voorlopig vooruit.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Nou zo te zien wordt dat zeker priegelen Bas.
-
Eerst weer even wat anders.
De hanglampjes in de loods zijn gemonteerd.
En de segmenten van de ondergrond zijn aan elkaar vastgelijmd.
Vervolgens heb ik de ondergrond - het campingmatje - op maat gesneden.
Het matje ligt nog los op de multiplexplaat omdat daarin misschien nog sleuven gezaagd moeten worden voor de inspectiekuilen.
(Freezen in plaats van zagen zou beter zijn omdat er maar een beperkte de diepte nodig is om de inspectiekuilen erin te laten zakken.)
Ik kan nu vrij nauwkeurig uitmeten waar de loods precies moet staan. Die positie is namelijk exact bepaald door de draaischijf.
Ik heb 3 spelden neergezet op de hoeken. (2 spelden was eigenlijk al genoeg geweest)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8064-616dcb0774ab7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8064-616dcb0774ab7.jpg)
Toen kwam het punt van de hoogteligging van de sporen aan de orde.
Ik heb eerst maar eens een stukje campingmatje weggesneden om uit te proberen hoe diep de inspectiekuil daarin weg zou zakken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8060-616dcb06b4223.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8060-616dcb06b4223.jpg)
Hier met een stukje inspectiekuil erin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8062-616dcb06b8e1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8062-616dcb06b8e1f.jpg)
Van opzij gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8063-616dcb075bad5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8063-616dcb075bad5.jpg)
De inspectiekuil ligt met de bodem op het multiplex nog 1,3mm te hoog. Eén laagje van het uit meerdere lagen opgebouwde multiplex verwijderen is dus al voldoende. Het erop aansluitende spoor naar de draaischijf ligt precies op de goede hoogte.
Toch overweeg ik sterk om het anders aan te pakken.
Op de foto's van naamgenoot Bas (Basilicum) is te zien dat de kop van de spoorstaven in het echt boven het vloerniveau uitsteken.
Als ik dat ook zou willen (en dat wil ik), dan moet ik de kuil niet laten zakken maar gewoon koud op het multiplex leggen.
Vervolgens komt het aansluitende spoor natuurlijk te hoog te liggen ten opzichte van de draaischijf.
Om dat weer te corrigeren moet ik het multiplex iets laten zakken (wat in dit stadium nog gemakkelijk kan).
Voordeel van bovengenoemde optie is dat verdere bewerkingen aan het multiplex niet nodig zijn. Dan kan de houten onderconstructie worden vastgezet en voltooid.
En dat de spoorstaven wat hoger liggen heeft ook z'n voordelen bij het schoonmaken met railgum.
Het definitief positioneren van de loods ga ik (zoals ik het nu bekijk) ook anders aanpakken. Eerst leg ik de sporen met inspectiekuilen in een kaarsrechte lijn naar de brug van de draaischijf. En pas daarna krijgt de loods z'n plaats.
(Als ik het andersom zou doen dan komen de sporen geheid iets excentrisch te liggen, domweg omdat het lastig meten is vanuit het middelpunt van de draaischijf. En ook omdat ik zou moeten gaan rekenen aan de door Faller opgegeven maten. Een beetje vlakke meetkunde is op zich geen probleem, maar als het niet hoeft...)
Groet, Bas
-
Het gaat weer een goed doordachte bouw worden Bas (y)
-
https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6053371426/in/album-72157627305549821 (https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6053371426/in/album-72157627305549821)
https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6065739283/in/album-72157627305549821/ (https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6065739283/in/album-72157627305549821/)
https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6066285144/in/album-72157627305549821/ (https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6066285144/in/album-72157627305549821/)
https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6065744921/in/album-72157627305549821/ (https://www.flickr.com/photos/35031078@N08/6065744921/in/album-72157627305549821/)
Het kan allebei ;D
(foto's uit eigen collectie 8) )
-
Dank Floris!
Heel duidelijk.
Ik had mijn eigen spaarzame foto's (van Bochum Dahlhausen) ook nog eens bekeken.
Daar zag ik dat de sporen verzonken liggen (in tegenstelling tot Rheine waar ze juist hoger liggen dan de vloer).
Uiteindelijk heb ik besloten op de sporen toch maar verzonken aan te leggen (zoals in Bochum Dahlhausen). Ze komen dan namelijk precies op de goede hoogte uit ten opzichte van de draaischijf.
Later meer.
Groet, Bas
-
Ik heb dus besloten de loodssporen toch verzonken in de vloer te leggen.
Het campingmatje is 8mm dik. De inspectieputten zijn echter iets meer dan 8mm diep (al scheelt het maar heel weinig).
Er moet dus enig materiaal uit het multiplex verwijderd worden om de inspectieputten volledig in het matje te kunnen laten zakken.
Eerst aftekenen.
Heel nauwkeurig hoeft dat niet, mits er maar voldoende speling blijft om met de putten te kunnen schuiven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8066-6176c463dea63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8066-6176c463dea63.jpg)
Afgetekend op het multiplex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8068-6176c463d84fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8068-6176c463d84fa.jpg)
Een poging om met de beitel om het bovenste laagje van het multiplex te verwijderen.
De beitel is echter te breed.
Een frees heb ik ook niet.
Allemaal rafels. Dat gaat 'm niet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8069-6176c4649cd8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8069-6176c4649cd8c.jpg)
Dan toch maar sleuven door en door met de decoupeerzaag.
De rand moet dan worden vrijgehouden. Dus de sleuven voor de putten verplaats ik iets naar achteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8072-6176c464a526b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8072-6176c464a526b.jpg)
Het sleuvenzaagwerk voltooid. Het campingmatje ligt er weer op.
Om de sporen met inspectieputten straks precies in lijn te leggen met de draaischijf heb ik een lange strook karton van 16mm breed afgesneden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8075-6176c46545b54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8075-6176c46545b54.jpg)
Het zal mij benieuwen in hoeverre de hoeken van de loods (Faller) straks exact corresponderen met de standen van de draaischijf (15 graden). Ik heb zo mijn twijfels. In dat geval moet ik toch wat sjoemelen met de sporen.
Dat alles is voor later zorg.
Groet, Bas
-
Succes er mee Bas. (y)
Kees.
-
Dank je Kees.
En Wim ook nog dank voor je stimulerende reactie.
Ik was aanvankelijk van plan mijn inspectiekuilen te voorzien van een paar lichtpuntjes.
Maar nu ik die van Jozzz (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99408.60) gezien heb, realiseer ik mij dat ik er heel veel meer nodig zou hebben voor een natuurgetrouw beeld :-\
Dan maar geen verlichting?
Of ik zou een led-strip bij Ali moeten bestellen en dan iets met voorschakelweerstanden moeten fabrieken.
Of zouden ze met looplampen hebben gewerkt?
In dat geval kan ik per kuil met 1 stuks volstaan. Wel zo simpel ;D
Groet, Bas
-
Let op, ik heb ook de wijsheid niet in pacht hoor... Ik heb zelf het aantal lampjes bedacht zodanig dat het een beetje leuk verdeeld was, en ik me kan voorstellen dat je als medewerker die zo'n put in moet, nooit licht genoeg kan hebben.
Ze komen bij mij overigens wel achter een schakeldecoder.
Een ledstrip heb ik ook naar gezocht, maar die hebben naar mijn smaak wat te grove ledjes. Kleine ledjes kon ik niet vinden.
Maar wellicht is het al voldoende om de ledjes van een ledstrip door een gaatje in de wand te laten schijnen? De gaatjes wellicht opvullen met een drupje Kristal Klear.
Groeten,
Jos
-
De link functioneert niet, Bas. Het lijkt erop dat-ie niet compleet is.
Evenals de lengte en diepte van inspectieputten zal ook het aantal lichtpunten wel gevarieerd hebben. Veel van die putten waren überhaupt niet verlicht en had je een petroleumlamp of – iets moderner – een elektrische looplamp nodig om de boel onder de loc te inspecteren. Een echt vuil karwei, las ik onlangs in het boek Traumberuf Dampflokheizer (https://www.ekshop.de/buecher/eisenbahn-geschichte/Traumberuf-Dampflokheizer.html?listtype=search&searchparam=heizer) van Steffen Lüdecke.
Groet,
Bas(ilicum)
-
Dank voor de tip, Bas.
Ik heb de link aangepast.
Ik kan me voorstellen dat de putten aanvankelijk onverlicht waren.
Maar ook dat ze in de tegenwoordige tijd (museumbedrijf) juist overvloedig worden verlicht.
Ik houd nog even in beraad wat ik ga doen.
Misschien dat ik me beperk tot een enkel lichtpuntje als sfeerverlichting. Omdat de putten in de loods staan is het toch nauwelijks te zien.
Mooi boek lijkt me. Maar of stoker echt een beroep om van te dromen was.....?
Groet, Bas
-
Nee, zo romantisch is het leven op en rond stoomlocomotieven niet.
Groet,
Bas(ilicum)
-
Bas kijk hier eens, tis maar een idee.
Ledjes in de zijkant van de put, overigens lijk het feller dan in de werkelijkheid.
Warm wit met een voorschakel weerstand, kun je zelf de sterkte van de leds aanpassen.
(https://live.staticflickr.com/4637/39053340112_973b5fc962_4k.jpg) (https://flic.kr/p/22v1zqd)B&K slakkenput (https://flic.kr/p/22v1zqd) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
(https://live.staticflickr.com/4562/38374023604_d3fb3c8bdb_4k.jpg) (https://flic.kr/p/21sYUhC)B&K slakkenput (https://flic.kr/p/21sYUhC) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
Je hebt de put diverse malen gezien op Rail, ik heb je nooit horen zeggen, dat is wel erg fel. ;D
Kees.
-
Je foto's zijn op zich duidelijk, alleen ik weet niet precies wat ik zie.
Zitten er nu ook leds onder de railstaven (die nog moeten worden aangebracht)? Waarom? Voor indirecte verlichting?
Moet in het vervolg maar eens wat beter kijken als je weer op Rail staat ;D
Groet, Bas
-
Bas.
De leds zitten in de zijwand van de put, deze schijnen dus de put in en rond om. ;)
(https://live.staticflickr.com/870/40909376005_1396f77d4e_5k.jpg) (https://flic.kr/p/25k2fe4)20180225_33 Bahnbetriebswerke (https://flic.kr/p/25k2fe4) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
Kees.
-
Ja duidelijk zo, Kees.
Mooie foto trouwens (y).
Werden slakkenputten trouwens ook verlicht? Die waren toch bedoeld als stortplek voor sintels? Dat overleeft zo'n lamp niet, lijkt me.
Hier weer wat bouwactiviteiten.
Ik ga 3 lange putten maken van 5 stuks Peco-elementen per put. Die lengte lijkt mij het meest conform de realiteit.
Omdat ik maar over 2x 6 =12 Peco-elementen beschik, heb ik voor de 3e put maar 2 stuks over. Ik ga dan zelf aan de slag om ook deze put op lengte te brengen.
De 3e put loopt als enige door over het bestaande baandeel, waar ik beslist niet in ga zagen. Hier komt het zelf te fabriceren putdeel. Omdat ik dus niet ga zagen is de diepte van de put bepaald door het multiplex. Waarschijnlijk ligt dat multiplex dusdanig diep dat ik vlak kan aansluiten op het Peco-element.
De beide complete Peco-putten zijn gereed.
Zowel de vloer van de loods als de putten moeten betonkleurig worden. Ik had daarvoor Heki betonverf in gedachten. Die blijkt echter veel te dik voor de fijn gedetailleerde putten.
Daarom ben ik zelf aan het mengen geslagen om de kleur van Heki betonverf te benaderen.
Boven de verfpotjes ligt een groot roerhout met Heki betonverf. Dat is de kleur die ik wilde hebben.
De onderste put is geschilderd.
De kleur is goed gelukt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8080-618030cb610a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8080-618030cb610a2.jpg)
Verder ben ik aan de slag gegaan met de houtconstructie (en de stalen buis).
Nu de sleuven voor de putten zijn uitgezaagd, kan de constructie worden vastgeschroefd.
Er moet nu alleen nog een verticale rand van triplex worden aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8083-618030cb5af53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8083-618030cb5af53.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8085-618030cc1fb30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8085-618030cc1fb30.jpg)
De onderconstructie van de uibreiding
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8090-618036d67ce13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8090-618036d67ce13.jpg)
De buis die gefixeerd wordt in het bestaande baandeel. Deze vangt de kracht van de uitkragende uitbreiding op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8088-618030cc1af7f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8088-618030cc1af7f.jpg)
Het lukt me maar zelden: helemaal waterpas!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8092-618030ccb168e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8092-618030ccb168e.jpg)
Groet, Bas
-
Voor het zelf te maken deel van de inspectieput kun je ook een illusie van de put maken. Iets dergelijks paste ik toe in een van mijn loodsen door met "stalen" platen de putten af te dekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1619_BSM.jpg) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg3221517183#msg3221517183)
Groet,
Bas
-
Mooi plaatje Bas (y)
Leuk idee ook.
Vooralsnog wil ik toch een put maken.
Volgens de methode die ik al eerder toegepast heb. (De foto had ik eerder ook al gepost)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8035-61597d96b3e75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8035-61597d96b3e75.jpg)
Ik ben alleen vergeten met welke lijmsoort ik de railstoeltjes indertijd op het "beton" gelijmd heb. (Ze moeten echt gelijmd zijn want anders zouden de railstaven zomaar kunnen 'spatten'.)
Groet, Bas
-
Werden slakkenputten trouwens ook verlicht? Die waren toch bedoeld als stortplek voor sintels? Dat overleeft zo'n lamp niet, lijkt me.
Ik zou slakkenputten niet verlichten met verlichting in de putten, maar door er lantaarnpalen naast te plaatsen.
-
Lijkt mij ook, Bas.
De onderconstructie van de uitbreiding voor de loods is nu gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8094-6183cceb8103e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8094-6183cceb8103e.jpg)
Vooral de gekromde rand kostte de nodige tijd voor die naar m'n zin was.
Eerst heb ik die in triplex gemaakt. Dat triplex had ik echter niet helemaal goed gezaagd, waardoor er 2mm van de houten constructie zichtbaar bleef, juist op de hoek.
Bij een tweede poging had ik het triplex wel goed uitgezaagd. Dit triplex verdroeg echter de kromming niet en brak steeds verder in tweeën.
Daarom tenslotte maar gekozen voor hardboard (zie foto) dat een stuk flexibeler is.
Maar ook de andere rand heb ik in 2x moeten maken. Die rand is niet gebogen, dus gewoon van triplex.
Op de foto is het niet te zien, maar de rand verloopt in hoogte. Daarnaast zijn de hoeken nergens haaks. Dan is het dus al met al best wel even prutsen voor alles precies op elkaar aansluit.
Te zijner tijd krijgt alles een kleurtje zodat het materiaalverschil van de randen niet meer opvalt.
Ik kan weer verder met loods, sporen / kuilen en verlichting, maar heb daar de komende dagen even geen gelegenheid voor.
Dus tot later.
Groet, Bas
-
M'n langste stomer past straks in de loods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8108-6199266513e26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8108-6199266513e26.jpg)
Groet, Bas
-
De 10 001 past alleen in deze loods als het deurmechaniek niet wordt ingebouwd. En dan is het nog passen en meten, want bescherming van de (kort-)koppelingen aan de loc vraagt ook nog wat ruimte. Dit kan in de vorm van een eenvoudig balkje aan de achterwand ter hoogte van de buffers van de loc. Een andere mogelijkheid is remschoenen op de rails. Denk bijvoorbeeld aan Roco 40004 (https://www.roco.cc/de/product/22548-0-0-0-0-0-0-005002-0/products.html).
Groet,
Bas
-
Dank voor je reactie, Bas.
Dat deurmechaniek neemt inderdaad dusdanig veel lengte in beslag, dat de BR 10 niet meer in de loods zou passen.
Ik was dan ook niet van plan dat mechaniek in te bouwen. Het is weinig natuurgetrouw en steekt bovendien boven de onderzijde van de ramen aan de achterzijde uit. Dat lijkt me weinig fraai.
Verder zou een loc, hoe kort ook, helemaal naar achteren moeten doorrijden om de deuren te laten sluiten.
Ik laat de deuren straks maar gewoon openstaan, denk ik. Met de hand kan ik er trouwens prima bij.
Er is dan voldoende ruimte voor de BR 10, inclusief de kortkoppeling (Profi).
Een eenvoudige balkje om te voorkomen dat de koppeling de achterwand raakt is dan een goed idee.
Ook heb ik nog wel een aantal remschoenen van Roco liggen. Maar of die voldoende betrouwbaar zijn om een loc af te stoppen?
Een ander punt is dat de afstand van de laatste as tot aan het uiteinde van de koppeling per loc (enigszins) verschilt. Dat vergt dus enig onderzoek.
Verder vraag ik mij af of remschoenen niet tot afbrekende baanruimers kunnen leiden. Bij bijvoorbeeld de Roco BR 93 breken die heel gemakkelijk af.
Dus ik denk dat ik al met al ga voor dat balkje.
Groet, Bas
-
Weer wat voortgang:
Randen van het baandeel geschilderd.
Campingmatje vastgelijmd op de ondergrond.
De vloer van de loods betonkleurig geschilderd.
2-tal loodssporen met inspectieputten op lengte gebracht.
Onderhanden werk: verlenging derde inspectieput (zelfbouw), op de foto nog niet te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3681-61a2997941051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3681-61a2997941051.jpg)
Groet, Bas
-
Ziet er al heel netjes uit Bas. En waar een campingmatje al niet goed voor is. ;D
-
Ziet er goed uit Bas. (y)
Op naar de volgende update.
Kees.
-
Dank Ed en Kees.
De verlenging van de inspectieput in de maak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8117-61ae05e57a539.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8117-61ae05e57a539.jpg)
Proefpassing op de plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8125-61ae05e57d02a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8125-61ae05e57d02a.jpg)
Op de foto tevens een Roco-stootjuk, gisteren gekregen van de sint.
Dat stootjuk is straks hoogstnoodzakelijk voor het spoor dat naast de loods komt. (M'n locs moeten maar liever geen duik naar de vloer maken.)
Groet, Bas
-
Bas op de eerste foto zie ik aan de linkerkant van de inspectieput een deel met roosters en "pukkels". Komt dit deel uit een kit?
-
Ja, dat deel komt uit de kit van Peco LK-156.
Er bevinden zich 6 elementen in de kit. Ik heb 2 kits dus in totaal 12 elementen ter beschikking.
Twee inspectieputten zijn bij mij elk 5 elementen lang. Dus had ik nog maar 2 elementen over voor de derde inspectieput, die ik daarom met eigenbouw verleng.
De "verlenging" is vanwege een geringere materiaaldikte aan de onderzijde minder diep (terwijl de bovenzijde van bodem wel op gelijk niveau ligt). Net voldoende minder diep om daar geen sleuf in de ondergrondconstructie te moeten zagen.
De "pukkels" zijn de railstoelen. Daar passen spoorstaven code 75 doorheen.
Voor het zelfbouwgedeelte moet ik railstoelen van flexrails los zien te snijden. Een heel secuur werkje omdat de verbinding aan de onderzijde flinterdun is. In totaal heb ik 42 stuks railstoelen nodig.
Die railstoelen schuif ik dan op de spoorstaven. De railstoelen moeten vervolgens met spoor en al vastgelijmd worden op de randen van de inspectiekuil.
Het is een wat lang verhaal geworden.
Groet, Bas
-
Bedankt voor de info Bas, helemaal duidelijk nu (y)
-
De eigenbouw-inspectieput op kleur gebracht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8134-61b63b1b55c25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8134-61b63b1b55c25.jpg)
42 stuks railstoelen zijn los gesneden van de dwarsliggermat en op de spoorstaven geschoven.
Daar ben ik wel even een zoet mee geweest.
Op de foto de een spoorstaaf van onderen en een van boven gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8131-61b63b1b55ac3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8131-61b63b1b55ac3.jpg)
De voorste put betreft de eigenbouw-inspectieput in de maak.
De aansluitdraden zijn al aan de onderzijde van de spoorstaven gesoldeerd. (Altijd weer opletten dat er geen kunststof smelt)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8136-61b63b1c0632e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8136-61b63b1c0632e.jpg)
De railstoelen worden straks nog regelmatig verdeeld. Het fixeren van de positie geschiedt met behulp van de verf die nog op de spoorstaven moet worden aangebracht.
Groet, Bas
-
Fraai knutselproject Bas (y)
-
Lekker bezig Bas.
Je maakt er weer iets moois van. (y)
Kees.
-
Dank Wim en Kees!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kerstwens-forum-Bas21-22-61c5a05ab3f5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kerstwens-forum-Bas21-22-61c5a05ab3f5b.jpg)
Het is niet direct te zien, maar er is alweer aardig wat voorbereidend werk verricht:
De putsporen zijn geschilderd. Kostte ongeveer 2 uur per putspoor. Een secuur werkje omdat de staven direct aansluiten op de put. En omdat de railstoelen een voor een geschilderd moesten worden (met liefst zo min mogelijk te corrigeren uitglijders).
Verder zijn er per put 2 SMD-tjes aangebracht.
Momenteel ben ik bezig met soldeerwerk om putverlichting en sporen elektrisch aan te sluiten.
Definitief aansluiten is echter nog ver weg. Dat kan pas wanneer de loods gereed en wel op z'n plek staat. Daarvoor moet er nog wel het een en ander gebeuren (waarbij het in elkaar zetten van de loods op zich, nog het minste werk is).
Later meer dus.
Groet, Bas
-
Hier nog een tussentijds plaatje van mijn soldeergeworstel ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PHOTO-2021-12-23-13-41-26-61c5a661afba8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PHOTO-2021-12-23-13-41-26-61c5a661afba8.jpg)
Groet, Bas
-
Netjes alweer, je moet wel een vaste hand hebben.
Edit na je tussendoortje: en het werkt.
Veel bouwplezier gewenst ook het komende jaar. (y)
-
Dank Huub.
Testen ja, steeds maar weer testen alvorens de boel in te bouwen....
Jij ook plezier in 2022!
Groet, Bas
-
Ik was in de veronderstelling dat ik nog ergens een nieuw tuimelschakelaartje had liggen. Voor de verlichting van de inspectiekuilen.
Dat bleek echter niet het geval.
Steeds meer fysieke winkels verdwijnen. Zo ook de elektronicazaak waar ik m'n componenten kocht.
Met een bestelling online betaal je onevenredig veel verzendkosten. Geen aantrekkelijk optie.
Toen maar een ouderwets drukknop-schakelaartje gebruikt, waarvan ik er nog een aantal had liggen.
Het bevindt zich aan de onderzijde van de baan.
Geen mens die het ziet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3686-61c9b078237aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3686-61c9b078237aa.jpg)
Ergens ook wel leuk, dat hergebruik. Gebruik maken van wat voorhanden is.
Waarom zou alles nieuw moeten zijn?
Groet, Bas
-
Ik heb eventueel 12 tuimelschakelaars voor je liggen....
-
Sympathiek voorstel Ronald!
Ik stuur je een PB.
Groet, Bas
-
Een artikel over Aacheau West staat in Railhobby 443.
Het blad is reeds online te lezen. De papieren uitgave zal niet lang op zich laten wachten.
Groet, Bas
-
Een jarenlange bron van ergernis verholpen.
In het verdekte deel liggen wissels van Fleischmann. Oud model met messing rails van 2,7mm hoog. Sommige al meer dan 30 jaar lang.
De meeste functioneren nog steeds tot volle tevredenheid.
Maar het exemplaar dat al 25 jaar lang naar het opstelterrein leidt maakt al een tijdlang slecht contact.
Met vaak ongewenst stoppende treinen tot gevolg waar je vervolgens slecht bij kunt. Heel irritant.
Het heeft er waarschijnlijk te maken dat het inwendige contactveertje vervuild is geraakt.
Met (overvloedig) gebruik van contactspray van buitenaf, heb ik geprobeerd het contact te verbeteren.
Maar het middel bleek erger dan de kwaal omdat de wisseltong bij afbuigend spoor niet meer aansloot. Dan staan de treinen niet alleen stil maar ontsporen bovendien en krijg je kortsluiting.
Zo'n wissel kun je wellicht repareren door het inwendige schoon te maken. (Elders op het forum staat daar al wel wat over geschreven)
Maar om zo'n wissel uit te bouwen, te repareren (in de hoop dat dat lukt en er geen veertjes wegspringen), weer in te bouwen om dan vervolgens te constateren dat het ding nog steeds onbetrouwbaar functioneert.....
Om die reden leek het mij beter een nieuw (2e hands) exemplaar in te bouwen waarvan ik, alvorens het slechte wissel uit te bouwen, eerst kon checken of dat wèl goed zou werken. Bovendien heb je dan een achter-de-handje ingeval je een wissel sloopt.
Gelukkig kon ik op Marktplaats vrij eenvoudig aan een ander exemplaar komen (meerdere zelfs).
Inbouwen in het verdekte deel is altijd wat lastig, maar bleek uiteindelijk toch goed te doen.
Het vervangende wissel functioneert prima :)
Het voorste is het vervangende wissel.
Normaal is het in de tunnel donker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8153-61ce14350a272.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8153-61ce14350a272.jpg)
Van opzij gezien.
De plaat die dit alles normaal gesproken afdekt, kan weer gemonteerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8160-61ce14350ecfd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8160-61ce14350ecfd.jpg)
Ik heb nog een paar van die probleemwissels (waarvoor ik nu ook vervangende exemplaren heb liggen). Die zijn echter lastiger te bereiken.
Eerst maar eens zien hoe dit eerste vervangwissel zich houdt.
Groet, Bas
-
Gefeliciteerd met je publicatie!
Groeten,
Jelmer
Een artikel over Aacheau West staat in Railhobby 443.
Het blad is reeds online te lezen. De papieren uitgave zal niet lang op zich laten wachten.
Groet, Bas
-
Dankjewel Jelmer!
We gaan weer verder.
De loodssporen met inspectieputten en de verlichting daarvan, zijn nu alle aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8170-61d1a97e30780.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8170-61d1a97e30780.jpg)
De binnenverlichting van de loods kan pas worden aangesloten nadat de loods in elkaar gezet is.
Dan hebben we ook nog de buitenverlichting. Daarvoor heb ik 2 setjes van Weinert aangeschaft met ieder 2 stuks armaturen.
Bouwpakketjes welteverstaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2022-01-02-om-12-59-31-61d1a97eb9c6d.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2022-01-02-om-12-59-31-61d1a97eb9c6d.png)
Foto: Weinert
Als ik tevoren had geweten wat voor minuscuul soldeerwerk daarvoor nodig was, dan was ik niet aan deze armaturen begonnen. (Je moet voor een vergroting op de foto klikken om het lampje überhaupt te kunnen zien)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8164-61d1a97e3397d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8164-61d1a97e3397d.jpg)
Het ene pootje van een lampje van 1,5V moet aan het gegoten messing frame worden gesoldeerd. Het andere pootje aan superdun koperlakdraad. Dat koperlakdraad moet vervolgens min of meer langs het frame worden geleid. Er kan heel gemakkelijk ergens kortsluiting ontstaan. Temeer daar er ook nog eens een messing kapje over het lampje geschoven moet worden.
En dan ook maar hopen dat de soldeerverbindingen voldoende solide zijn, want later kom je daar natuurlijk nooit meer bij.
Not amused :(
Toch kon ik het niet op me laten zitten om niet tenminste een poging te wagen om het soldeerwerk voor elkaar te krijgen.
Poging vooralsnog geslaagd. Maar hoe solide zijn de verbindingen?
Bij een check gaf het lampje maar weinig licht. Misschien omdat de losliggende componenten maar matig verbinding maakten. Misschien ook hoort het bij het type verlichting?
Later meer.
Groet, Bas
-
Hoi,
Zit je nietsvermoedend de Railhobby te lezen, komt Achenau-West voorbij in een artikel.
Das leuk om te lezen, chapeau. (y)
Gr Koen.
-
Gefeliciteerd met deze publicatie Bas (y)
Ik zal zeker een exemplaar van het betreffende nummer kopen.
-
Ja leuk hè, dat artikel in Railhobby (443) :)
Het geeft een behoorlijke samenvatting van het idee en de opzet van m'n baan.
Groet, Bas
-
Wat een priegelwerkje om die buitenverlichting van Weinert in elkaar te zetten.
Het vreet tijd.
4 armaturen.
2 stuks moeten nog een laatste schilderbeurt krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8180-61e850ef3f131.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8180-61e850ef3f131.jpg)
Eigenlijk is het niet te doen.
Een 1,5 volts-lampje moet met 1 poot aan het armatuur (gegoten messing) gesoldeerd worden. De andere poot van het lampje moet aan koperlakdraad worden gesoldeerd.
Hoe je dan vervolgens dat koperlakdraad netjes koppelt aan het armatuur zonder kortsluiting te veroorzaken, is mij een raadsel.
Ik houd het daarom maar op een losse draad die apart de muur in gaat.
Maar dan nog ligt kortsluiting op de loer omdat de pootjes van het lampje heel dicht bij elkaar zitten èn omdat je het lampje visueel wilt koppelen aan het armatuur.
Ik heb zitten prutsen met nagellak voor elektrische isolatie. En verder met klodders Kristal Klear. Klodders? Ja klodders, want het armatuur is zo filigraan dat wat je ook doet, het er al snel uitziet als een klodder.
Misschien dat een nieuw potje Kristal Klear ook wel goed geweest was, want het spul lijkt in de loop van de tijd wel wat ingedikt.
Al met al ben ik dus niet zo tevreden. Niet strak en superkwetsbaar. Die lampjes moeten straks na alle inspanningen natuurlijk wel branden.
Het volgende lastige hoofdstuk is het monteren van de verlichting op de loods. En vooral: hoe voorkom ik dat ik koperlakdraad moet gaan solderen vlakbij het styreen van de loods. Of in ieder geval dat ik voorkom dat ik met smeltend styreen te maken krijg.
Het zit ook niet mee dat de meegeleverde weerstanden niet in de tussenruimten van de wanden passen. Dan had ik die voor montage van de buitenwand al kunnen solderen.
Ik heb inmiddels al van alles bedacht.
Eerst maar eens aan de slag. Jullie horen nog wel hoe het verder gaat (en of die lampjes alsnog in de rommeldoos belanden of erger nog...)
Groet, Bas
-
Bas.
Je hebt wel eens voor hetere vuren gestaan ( Br 93 ).
Dit varkentje ga jij ook wassen, misschien gaat het niet van het leiendakje maar het gaat je lukken. (y)
Kees.
-
Je hebt gelijk, Kees.
Het heeft waarschijnlijk met verwachtingen te maken.
Soms ben ik ongeduldig.......
En wil ik die loods nu wel eens af hebben ;D
Komt goed.
Groet, Bas
-
De buitenverlichtingsarmaturen zijn inmiddels aangebracht naast de toegangsdeuren.
De bedrading daarvan moet vervolgens netjes naar beneden gevoerd worden om die aan te kunnen sluiten op de voeding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8185-61f51edb0f428.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8185-61f51edb0f428.jpg)
Daarvoor heb ik holle buisjes van wattenstaafjes gebruikt, ontdaan van hun watten aan de uiteinden. Deze zijn met lijm vastgezet, die hier staat uit te harden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8187-61f51edb0e803.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8187-61f51edb0e803.jpg)
Dat zit goed vast.
Via deze buisjes wordt de bedrading 2 van de 4 armaturen naar beneden gevoerd.
Aan de andere zijde, links op de foto, moeten nog wattenstaafbuisjes komen voor het koperlakdraad van de andere 2 verlichtingsarmaturen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8199-61f51edbbd4e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8199-61f51edbbd4e5.jpg)
De onderzijde.
Alle bedradingen zijn nu gereed om aan te sluiten aan de voeding onder de tafel (nadat de loods gereed is voor definitieve plaatsing).
Het zwarte tape in de 2 middendelen betreft de bedrading voor de binnenverlichting in LED met bijbehorende weerstanden.
Het zwarte tape aan de buitendelen (links en rechts) betreft de buitenverlichting met 1,5 Volt-lampjes, waarvoor ook weerstanden nodig waren. (Rechts op de foto zijn de blauwe weerstanden goed zichtbaar)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8201-61f51edbd8adb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8201-61f51edbd8adb.jpg)
De wattenstaafbuisjes aan weerszijden.
Handig spul overigens. Ik heb er een voorraadje van aangelegd want in het kader van het milieu mogen er alleen nog houten wattenstaafjes verkocht worden. In ieder geval niet meer van kunststof.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8205-61f51edc69f73.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8205-61f51edc69f73.jpg)
De buitenverlichtingsarmaturen van Weinert, aangesloten en wel, gemonteerd op de gevel.
Tussentijds heb ik steeds getest of de verlichting nog werkte. Een fout is namelijk naderhand nauwelijks meer op te sporen zonder vervelend sloopwerk.
Maar het blijft een tamelijk kwetsbaar geheel. Wat dat betreft (en niet alleen dat) zou ik blij zijn de loods op z'n plek te kunnen zetten.
Eerst maar eens de loodsvloer completeren.
Groet, Bas
-
Lekkere update Bas.
Op naar de vloer, ziet er weer top uit. (y)
Kees.
-
Mooie klus Bas.
Ben benieuwd hoe er er straks in donker uitziet met de verlichting.
-
Zier er goed uit. Ik volg je vanaf nu. (y)
-
Dank voor jullie reacties.
Ik ga weer aan de slag.
Groet, Bas
-
Hier de vloer van de loods.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8210-61f6b6c914b4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8210-61f6b6c914b4b.jpg)
De witte delen betreffen stukjes karton van 2mm dik, waarmee de vloer is opgevuld.
Aanvankelijk dacht ik ook de vloer aan weerszijden van de sporen te moeten opvullen. Maar dat viel gelukkig mee. De grijze stroken maken namelijk deel uit van het bouwpakket van Faller.
Nu moet alles nog in betonkleur worden geschilderd, conform de rest van de vloer.
Groet, Bas
-
Vergeet de olie vlekken op de vloer niet Bas. ;D
Kees.
-
Misschien dat ik die stiekem toch vergeet ;D
Groet, Bas
-
Vooralsnog zonder olievlekken ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8258-61f95e0f3897c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8258-61f95e0f3897c.jpg)
Groet, Bas
-
Maar ik denk dat ze nog wel gaan komen ;)
-
Kan nog wel aan een liter oude motor olie komen Bas.
Kan je er zo overheen gieten.
Is wel erg realistisch. :)
Kees.
-
Toen alles nog z.g.a.n. was, waren er nog geen olievlekken. Niet doen hoor Bas, dat nette hoort gewoon bij jouw baan. (y)
-
Vooralsnog neem ik je advies over Huub. (Dank voor je aanbod Kees ;D)
Als die loods straks dicht zit, dan zie er door de ramen nauwelijks meer wat van.
Wat ook meespeelt is dat de vloer van het Faller bouwpakket uit vele aan elkaar gelijmde onderdelen bestaat en daarom verre van vlak is. Met het verouderen worden al die lelijke onvlakheden en naden juist weer geaccentueerd. Dat willen we niet hebben.
En tenslotte kan ik me bijna niet meer beheersen om eindelijk de wanden eens te gaan plaatsen ;D
Omdat die zijn kromgetrokken, waarschijnlijk vanwege de bekleding door mij aan de binnenzijde, wordt dat weer een nieuw puzzeltje.
Hopelijk tot binnenkort.
Groet, Bas
-
Ja dat kromtrekken, vooral van plastiek onderdelen, is en blijft een probleem.
Ik heb wel eens aluminium U-profieltjes aan de binnenkant gemonteerd met super lijm. Dat ging goed!
-
Dank voor de tip, Wim
Ik hoop dat de vloeraansluiting de wand grotendeels recht gaat trekken.....
Gedurende het uitharden van de lijm mag de verbinding niet onder spanning staan. Dat is de eerste uitdaging.
Groet, Bas
-
Met grof geschut heb ik geprobeerd om de kromgetrokken wand toch recht op de bodemplaat te lijmen.
Vanwege het zware materieel is het lastig om de wand, die zelf bijna niets weegt, precies op de juiste plek te lijmen.
Temeer naar later bleek dat de wand ook verticaal enigszins gekromd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8262-61fd04ccbe2a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8262-61fd04ccbe2a9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8265-61fd04ccbde9d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8265-61fd04ccbde9d.jpg)
Pas na een nachtje uitharden was het resultaat te zien.
Lang niet perfect, maar misschien kan het ermee door?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8266-61fd04cd8eabb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8266-61fd04cd8eabb.jpg)
Die schuin verlopende naad daar in de binnenhoek :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8270-61fd04cd87dcf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8270-61fd04cd87dcf.jpg)
Belangrijkste is dat het dak (dat in principe afneembaar moet blijven) straks goed aansluit.
De eerste proefpassingen stellen mij nog niet gerust.
Want de bovenzijde van de wand verloopt nog steeds enigszins gekromd :(
We zien te zijner tijd wel hoe we dat gaan oplossen.
Groet, Bas
-
Dit lijkt een beter idee om kromgetrokken wanden vlak te krijgen
Aan de binnenzijde had ik de wanden voorzien van een dubbele laag karton, om de kozijnen een natuurlijk aanzien te geven.
De wand met de kartonnen zijde een paar uur op een vochtige doek gelegd.
En een moker erop om de wand vlak te leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8271-61fd87bfe0ade.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8271-61fd87bfe0ade.jpg)
Moker eraf.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8273-61fd87bfe7874.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8273-61fd87bfe7874.jpg)
Er is wat vocht in het karton getrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8275-61fd87c0b3702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8275-61fd87c0b3702.jpg)
Door het uitzetten van het karton is het wanddeel nu nagenoeg vlak!
De wand is nu gemakkelijk op z'n plek te lijmen, zonder zware lijmtangen te moeten gebruiken om de zaak vlak te houden.
Tegen de tijd dat het karton weer droog is en de wand weer krom wil trekken, is de lijm uitgehard en in staat om krachten op te vangen.
Het is nog even de vraag in hoeverre de wand na droging alsnog weer (een beetje) krom trekt.
En ook of het vocht geen kringen achterlaat. Dat laatste zou overigens niet heel erg zijn. De wanden zullen er in het echt ook niet "vlekkeloos" hebben uitgezien.
Later meer.
Groet, Bas
-
Het kan niet anders dan dat dit een prachtig eindresultaat wordt. Mooi werk Bas ! (y)
-
Bas.
De wanden zullen er in het echt ook niet "vlekkeloos" hebben uitgezien.
Dus ook de vloer niet. ;D
Kees.
-
Bas doe je wel een beetje voorzichtig met die grote hamer? ;)
-
Dank voor jullie reacties!
En ja Wim, het is best een risico met zo'n moker in de buurt ;D
Zijn lijmvlekken op de vloer ook goed, Kees? ;D
De andere lange wand is nu ook gemonteerd na 'm vooraf met de moker-/vochtige-doek-methode vlak gemaakt te hebben.
Dat ging een stuk eenvoudiger en preciezer dan met lijmtang en grondhout.
De wand zit nu nagenoeg vlak vastgelijmd, veel vlakker dan de andere lange wand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8276-61fe74fedbaaa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8276-61fe74fedbaaa.jpg)
De binnenwand is door het vocht plaatselijk bij de ramen losgekomen.
En nu maar hopen dat de boel na droging vanzelf weer vlak trekt. Ik heb goede hoop....
De volgende stap is om het dak in elkaar te zetten. Dan is te zien in hoeverre het goed gaat met de eerste lange wand, die nog steeds in meerdere of minder mate onvlak is.
Groet, Bas
-
Er even tussenuit geweest.
Maar nu weer verder met de loods.
De vochtige binnenwand van de vorige post is na droging weer rechtgetrokken.
Inmiddels zijn ook de dakdelen aan elkaar gelijmd.
Nu kan ik eindelijk zien hoe de (nog steeds enigszins kromme) wanden aansluiten op het dak. En in hoeverre dat acceptabel is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8281-62095ff4003b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8281-62095ff4003b6.jpg)
Dat valt niet tegen.
Alleen aan de achterzijde wijkt de wand enigszins ten opzichte van de dakrand. Links op de foto.
Langs de lange zijwanden zitten strippen aan het dak gelijmd die je in vaktermen als "windveer" zou kunnen betitelen.
Voor het bouwpakket zijn ze volgens mij vooral bedoeld om de wanden aan de bovenzijde enigszins te overlappen.
Tenminste dat dacht ik en zo heb ik ze er dus ook (met de nodige moeite) op gelijmd. Dat ging niet zonder wat lijmsporen hier en daar.
Maar nu vraag ik me af of die strippen niet hoger hadden moeten zitten. Want het modelregenwater wordt aan de zijkanten nu niet tegengehouden.
Daarom ben ik van plan om met wat knutselwerk daar een gootje te fabriceren. Dan kan ik gelijk ook de lijmsporen wegwerken.
Dat komt straks in het afwerkstadium.
Alle maatbepalende onderdelen zijn nu gereed.
Het is nu een kwestie van het afwerken van de wanden met plinten en hoekaansluitingen. Daarna kan de loods definitief op z'n plaats gezet worden en kan de verlichting worden aangesloten.
De afwerking van het dak kan naderhand gebeuren.
Groet, Bas
-
Dit gaat helemaal goed komen Bas (y)
-
Penanten aangebracht.
Plinten aangebracht.
Het lijkt weinig werk, maar het is steeds opletten dan de lagenmaten (metselwerk) met elkaar stroken.
En dat de hoeken mooi in verstek staan.
En ook dat de plinten horizontaal lopen.
Hier en daar blijken er dan onvermijdelijk toch weer kleine correcties noodzakelijk.
Zolang het dan maar niet opvalt ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8290-6210fc2dcb7ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8290-6210fc2dcb7ea.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8287-6210fc2dc766f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8287-6210fc2dc766f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8293-6210fc2e964a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8293-6210fc2e964a6.jpg)
Het dak is een lastig verhaal.
De 3 delen zijn onderling maar op 2 plekken verbonden. Dat heeft als voordeel dat het dak zich als geheel, gemakkelijk voegt naar de onderliggende wanden en spanten. Daarmee wordt het risico van openstaande naden vermeden.
Het nadeel is echter dat de naden in het dak zich duidelijk aftekenen en - hoe nauwkeurig je ook werkt - ook enigszins wisselen. Bij ongunstig licht, zoals op onderstaande foto, is dat duidelijk zichtbaar.
Verder is het achterste dakdeel een separaat onderdeel, dat aan de rest van het dak gelijmd is. Ook die naad blijf je altijd zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8296-6210fcce6fa93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8296-6210fcce6fa93.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8299-6210fc2e940c0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8299-6210fc2e940c0.jpg)
In het donker laten de naden in het dak licht door.
Bovendien is het styreen niet geheel lichtdicht (op de foto alleen te zien als je erop klikt en heel goed kijkt).
Dat vind ik beslist een manco van het bouwpakket.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3698-6210fc2f3d2f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3698-6210fc2f3d2f4.jpg)
Als je het dak vastlijmt, dan zou dat helpen om ongewenste naden te camoufleren.
In verband met de bereikbaarheid van de sporen vind ik dat echter niet echt een optie.
Bovendien is alleen door de ramen uiteindelijk maar weinig te zien van alle inspanningen ten behoeve van het interieur. Dus dat dak moet maar afneembaar blijven.
Ik ben voornemens om nog een keer met de spuitbus over het dak heen te gaan. Dat helpt in ieder geval tegen het doorschijnen van licht.
Verder komt er nog een gootje met windveren aan de de lange zijden.
En misschien verzin ik nog iets voor de naden boven de spanten.
Groet, Bas
-
Altijd lastig om alle kieren dicht te krijgen. Voor mij was het een reden om het dak van mijn Faller-ringloods vast te lijmen. Zie hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg653757#msg653757). Een andere reden was dat het ene dakdeel wel en het volgende niet of minder goed aansluit op de gevels.
Wellicht is het voor jouw loods een idee om aan de binnenkant van het dak over de kieren schilderstape te plakken en eventueel met een donkere kleur te schilderen.
Groet,
Bas
-
Die daken licht dicht krijgen is altijd een probleem.
De delen trekken krom in de doos, vaak kan je ze even in heet water leggen en ze in de juiste
form terug buigen.
Maar het is idd een goed idee om de naden af te plakken, of vol te laten lopen met lijm en verf.
Kees.
-
Als je het dak afneembaar wil houden,maak dan 1 geheel van dat dak als het nu goed past.
Verlijm de 3 delen aan elkaar en laat uitharden,dan ben je al 2 naden kwijt en het dak kan er toch af ;)
Om de dak naden verder te camoufleren kan je er een dun stripje overheen plakken,doet men in het echt ook om de overgangen waterdicht te krijgen.
Dan is je probleem al aardig opgelost denk ik 8)
(vervuilen niet meegeteld)
-
Dank voor jullie tips Bas, Kees en Floris.
Gisteravond heb ik de zwabberende naden gefixeerd met een strookje geel karton van 0,45mm dikte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8309-62122d097b10c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8309-62122d097b10c.jpg)
Op de foto zie ik nu dat dat strookje rechts helaas niet centrisch ligt. Maar zolang de lijmverbinding het maar houdt, is dat geen probleem.
@Floris
De dakdelen zaten voordien al aan elkaar vast met de koppelstukjes (2x2). Maar waar nu de gele strookjes zitten, zaten die dus los (zeg maar: te los) met wisselingen van de naden tot gevolg.
De naden sluiten nu beter aan in vergelijking met de foto van bericht #282.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8306-62122d0977651.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8306-62122d0977651.jpg)
Wat de montage lastig maakte is dat de dakvlakken onderling onder een hoek staan van iets minder dan 180º. De koppelstukjes van Faller zijn echter gewoon vlak (oftewel precies 180º).
Ik heb het nog niet gecheckt, maar vermoedelijk is de meeste lichtlekkage nu verleden tijd.
Het dak als geheel is nu ook stijver geworden.
@Bas
Je had me al eerder laten zien dat jij het dak vastgelijmd hebt.
Die optie heeft beslist een aantal voordelen.
Je kunt de 6 hemelwaterafvoeren dan gewoon vastlijmen aan de goten. Bij een afneembaar dak zie ik nog niet direct hoe je een betrouwbare "koude" verbinding aanbrengt tussen hemelwaterafvoeren en goten. Dat wordt dus nog een uitdaging.
Grootste nadeel van vastlijmen vind ik echter dat je bij storingen en/of schoonmaken van de rails, de loods in zijn geheel moet lichten.
In mijn geval zou ik 8 draden moeten voorzien van stekkerverbindingen. Gedoe. Maar als het persé moet, kan het altijd nog achteraf.
Groet, Bas
-
Nou Bas het dak is wel een geduld klusje en met de nodige irritaties!!
Maar het zal zeker goed komen.
-
Mooi opgelost zo Bas (y)
-
Dank heren.
Komt vast wel goed, ja.
De goten en hemelwaterafvoeren hebben een zinkkleurtje gekregen.
De originele PVC-kleur vond ik wat te armoedig voor zo'n utilitair bouwwerk ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8314-6212528084a14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8314-6212528084a14.jpg)
Voordat de goten bevestigd worden, moet het dak een spuitbeurt krijgen.
Binnenkort maar eens een spuitbus zien te bemachtigen.
Groet, Bas
-
Je gaat lekker Bas (y)
-
@Floris
De dakdelen zaten voordien al aan elkaar vast met de koppelstukjes (2x2). Maar waar nu de gele strookjes zitten, zaten die dus los (zeg maar: te los) met wisselingen van de naden tot gevolg.
Ik ken de manier van koppelen wel,ik heb op mn HO baan ook een ringloods gehad en die verbindingen van al die dingen(daken) van diverse merken,zijn zowat allemaal hetzelfde.
Gisteravond heb ik de zwabberende naden gefixeerd met een strookje geel karton van 0,45mm dikte.
Als je nou van dat zelfde spul bovenop je dak gebruikt,zodat je de naden daar afdicht,zoals ik eigenlijk bedoelde,dan ben je zowel estetisch als qua licht doorschijning,denk ik wel klaar.
(op vervuilen na ;) )
Vooraalll doorgaaan (y)
-
Misschien helemaal niet zo gek idee, Floris, om de overgangen aan de bovenzijde dicht te zetten.
In het echt zal er ook iets gemaakt moeten worden. Omdat het een hoek betreft, ook al is die (aan de binnenzijde) nauwelijks kleiner dan 180º, krijg je zoiets als een nokvorst bij een pannendak, maar dan anders natuurlijk.
Ik denk er nog even over na.
Groet, Bas
-
Ik denk dat je een soortgelijk dakleer zou moeten gebruiken om de naad natuurgetrouw af te dichten. Wellicht dat je met een redelijke vervuiling de naad aardig kan maskeren.
Gr, Rob
-
Vermoedelijk accentueer je de naden juist met vervuiling, Rob.
Neemt niet weg dat enige vervuiling wel nodig zal blijken.
Ik overweeg een smalle strook maskeertape precies op het snijpunt van de dakvlakken. Als het goed is neemt dat ook het relief van de ondergrond over.
Groet, Bas
-
Bas.
Ik heb eens op een forum gelezen dat men dit probleem oplosten door middel van schilders tape.
Door dat dit een structuur heeft valt het bijna niet op, helemaal niet nadat het verweerd is.
Je zal alleen de breedte zelf moeten aanpassen van de tape.
Succes,
Kees.
-
Dank.
Goed idee Kees!
Groet, Bas
-
Een proefje met schilderstape en met masking tape om de naden af te plakken.
Maar het gaat 'm toch niet worden. Bouwkundig gezien klopt er toch van alles niet aan het bouwpakket (gehinderd door kennis). Ik ga dan liever voor een strak beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8319-621a3c055fb49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8319-621a3c055fb49.jpg)
Windveren (geel) aangebracht.
Daarmee ontstaat gelijk ook een gootje langs de kopgevels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8318-621a3c0569039.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8318-621a3c0569039.jpg)
Het dak voor het spuiten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8322-621a3c06699a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8322-621a3c06699a0.jpg)
Na 3x spuiten (nog niet geheel droog).
Iets donkerder geworden.
Wel zo mooi.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8327-621a3c066df02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8327-621a3c066df02.jpg)
Het dekt nog niet geheel bij de gele windveren. Misschien nogmaals spuiten. Of anders met de kwast er langs.
Groet, Bas
-
Het lijkt niet op te schieten.
Maar toch flink wat gedaan. Alleen niet erg fotogeniek.
Toch maar even wat plaatjes om de moed erin te houden.
De hemelwaterafvoeren vastlijmen aan de wanden, los van de goten die vast zitten aan het afneembare dak, dat zag ik niet zitten.
Dan zitten de aansluitingen hemelwaterafvoer-goot gegarandeerd verkeerd.
Bovendien zag ik geen kans de hemelwaterafvoeren zonder knoeien direct op de juiste plaats tegen de gevel te lijmen.
Daarom - mede met hulp van een forumgenoot - onderstaand bedacht:
Hemelwaterafvoeren worden aan de goot gehangen met behulp van 0,5mm dik pennetje. Na plaatsing van het dak worden ze vervolgens gefixeerd met een pennetje in de gevel.
Op de foto zijn de pennetjes te zien die nog niet zijn ingekort (wat bij de montage wel zo handig is).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image1-622773b3a3455.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image1-622773b3a3455.jpg)
Hier het dak op z'n kop met de "zwevende" hemelwaterafvoeren.
De onderzijde van de lichtstraten zijn volgens het recept van Bas (Basilicum) zwart geschilderd. Het beeld wat dat oplevert aan de bovenzijde, houden jullie nog tegoed.
De 3 korte goten aan de zijde van de ingangen heb ik onderling met elkaar verbonden, zodat ik nog maar 1 hemelwaterafvoer nodig heb in plaats van 3 stuks. De andere 2 zouden zo ongeveer boven de buitenlampen uitkomen wat ik zeer onnatuurlijk vond. Je zult maar een lekkende goot hebben. De kans op kortsluiting wil je toch maar liever zo klein mogelijk houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image-2-622773b39eed1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image-2-622773b39eed1.jpg)
Verder maar weer met de werkzaamheden die nog resten om de loods definitief op z'n plek te zetten.
Nu kan ik overal nog gemakkelijk bij.
Groet, Bas
-
De deuren ontdoen van plasticglans met behulp van krijt.
(Linksboven op de foto de gietmal met onderdelen in originele kleur bruin)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8348-6227b10368239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8348-6227b10368239.jpg)
En dan matte vernis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8349-6227b1036edb3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8349-6227b1036edb3.jpg)
De glaszetter kan komen.
Groet, Bas
-
Krijt :o
Zo te zien werkt dat goed Bas (y)
-
Ziet er goed uit Bas. (y)
Misschien ook een idee voor Wim, ipv potloden nu krijt. ;D
Kees.
-
Dat geeft een mooi resultaat Bas!
Fixeer je krijt ook nog ergens mee?
Groeten,
Jelmer
-
Ja, met transparante matte vernis.
Als het tenminste delen betreft die je nadien nog aanraakt, zoals rollend materieel.
De loodsdeuren in dit geval dus ook.
Je wilt naderhand geen vingerafdrukken.
Groet, Bas
-
De gebruikte materialen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8353-6228c858daf1b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8353-6228c858daf1b.jpg)
en natuurlijk een mesje om het krijt tot poeder te schrapen ;)
Groet, Bas
-
Roetvervuiling boven de toegang.
Ook met krijt.
Dit fixeer ik verder niet.
Aanvankelijk wilde ik het roet imiteren door er een stukje brandend gietboom van styreen onder te houden. Geeft een heel natuurlijk effect. Maar ik vond het risico op vervorming toch te groot
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8356-6229e53b99f4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8356-6229e53b99f4b.jpg)
Niet natuurlijk, die houten blokjes. Maar wel nodig om te voorkomen dat de modelkoppelingen de achterwand kunnen raken.
Tot aan de deuren blijft er een netto ruimte over van 307mm over de buffers.
Dat is voldoende voor mijn langste stomer, de BR 10 001.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8355-6229e53b9a233.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8355-6229e53b9a233.jpg)
Van het deursluitsysteem van Faller maak ik geen gebruik.
Er zou dan te weinig opstelruimte over blijven.
En verder steekt het benodigde mechnisme boven de onderzijde van de ramen in de eindgevels uit, wat ik niet fraai vind.
En tenslotte zouden de locs om de deuren te laten sluiten helemaal naar achteren door moeten rijden, tegen het mechanisme aan.
Nu de deuren nog aanbrengen en dan kan de loods op z'n plek gezet worden :)
Groet, Bas
-
Met de krijt truc krijg je mooie resultaten Bas.
Ik ga het ook eens proberen.
-
Een boeiend plaatje is het niet.
Maar het is wel een mijlpaal, precies een jaar geleden nadat ik de loods voor mijn verjaardag kreeg.
De loods staat op z'n plek. De lijm is aan het uitharden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8361-62372bc11aae1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8361-62372bc11aae1.jpg)
Ik heb tevoren nog enige tegenslag gehad.
Bij een test, voor het definitief op z'n plek zetten van de loods, bleek dat een van 4 buitenlampen het niet meer deed.
Het bleek gelukkig een simpel te verhelpen euvel. Een van de koperlakdraadjes was aan de onderzijde afgebroken. Een kwestie van een nieuwe soldeerverbinding maken dus.
(Als de storing het in het armatuur zelf of in het het lampjes gezeten had, dan was ik op slopershoogte geweest. Gelukkig maar van niet dus...)
Na uitharden van de lijm kunnen de soldeerverbindingen onder baan worden gemaakt.
En hopelijk past het dak er straks mooi op.
Groet, Bas
-
Welnu, gefeliciteerd!
Netjes, en dat al na een jaar. ;)
Geluk bij ongeluk van de lampjes...
-
Hartelijk gefeliciteerd Bas (y)
-
Voor die beschermblokjes zou ik dat blauwachtige schuilplaats nemen,beschadigd ook jouw loks niet.
-
Bedoel schuimplaat of xps
-
Weer een jaar ouder Bas.
Je moet maar zo denken, ik heb het gehaald. ;)
Ik ben over 10 dagen ook weer aan de beurt. ;D
Kees.
-
Dank voor jullie felicitaties.
't Gaat wel hard hoor, met de jaren. Gelukkig gaan we allemaal gelijk op ;D
Voor die beschermblokjes zou ik dat blauwachtige schuilplaats nemen,beschadigd ook jouw loks niet.
Het moet raar gaan willen de buffers beschadigen als de locs er tegenaan zouden lopen.
De blokjes zijn alleen bedoeld om te voorkomen dat de koppelingen de achterwand kunnen raken. Want de koppelingen kunnen wel ontzet raken.
Groet, Bas
-
Nog gefeliciteerd Bas!
En fijn van die lamp, heb laatst zelf een lakdraadje gebroken ongeveer bij het lampje zelf, dat gepriegel ging niet meer werken :'(
Groeten,
Jelmer
-
Het ziet er keurig uit, Bas. (y)
Ik schilderde de binnenkant van de dakdelen van mijn polygonale loods zwart, zodat het lichtdicht werd. Zou dat bij jouw loods ook nodig zijn?
Groet,
Andere Bas
-
Nog gefeliciteerd Bas!
Dank Jelmer.
En fijn van die lamp, heb laatst zelf een lakdraadje gebroken ongeveer bij het lampje zelf, dat gepriegel ging niet meer werken :'(
Dat koperlakdraad is inderdaad superkwetsbaar.
Ja, je hebt toch wel pootje aan het lampje nodig van zo'n 5mm, wil je er nog met goed fatsoen een koperlakdraadje aan kunnen solderen. Het lampje mag niet te heet worden.
Nu de loods bij mij vast op de baan staat hoe ik me gelukkig niet druk meer te maken over afbrekende koperlakdraadjes.
Het ziet er keurig uit, Bas. (y)
Ik schilderde de binnenkant van de dakdelen van mijn polygonale loods zwart, zodat het lichtdicht werd. Zou dat bij jouw loods ook nodig zijn?
Groet,
Andere Bas
Dank je Bas.
Het dak heeft stroken waar het materiaal dunner is en daar schijnt het licht zwak doorheen.
Inmiddels heb ik die stroken donker geschilderd. Maar ik heb nog niet getest in hoeverre dat geholpen heeft.
In tegenstelling tot jou houd ik het dak afneembaar. De lichtlekkage langs de randen die daarvan het gevolg is, vind ik eigenlijk storender dan het schijnsel door het dak.
Toch accepteer ik dat maar, vooralsnog. (Tot ik misschien toch tot een oplossing kom)
Nu eerst maar eens de binnenverlichting aansluiten om het effect vast te kunnen stellen.
Alleen heb ik daar de komende dagen geen tijd voor.
Maar wordt wel vervolgd.
Groet, Bas
-
De verlichting is nu eindelijk definitief aangesloten.
In totaal ongeveer 3 uurtjes soldeerwerk onder de baan (dus boven m'n hoofd).
Ben blij dat het klaar is en dat alles werkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8366-623dbfca08cf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8366-623dbfca08cf1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8370-623dbfca0d86c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8370-623dbfca0d86c.jpg)
Als het dak erop zit en het donker is, dan schiet ik nog wel wat plaatjes.
Groet, Bas
-
Mooi Bas!
Ik kijk al uit naar de foto's "in het donker".
-
Gebouwen met functionerende verlichting altijd +1. :P
Groet,
Bas
-
Een paar sfeerplaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3708-623e2a8257add.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3708-623e2a8257add.jpg)
Het dak schijnt nog maar weinig door.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3709-623e2a823c2fa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3709-623e2a823c2fa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3711-623e2a83436b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3711-623e2a83436b4.jpg)
Groet, Bas
-
Yes......!!
Gaaf Bas (y)
-
Heel fraai
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Mooi resultaat (y)
-
Top Bas.
Toch heerlijk dat soort sfeer plaatjes. (y)
Je hebt het dak ook mooi dicht gekregen zie ik.
Kees.
-
Dat is goed gelukt 8)
-
Dankjulliewel voor de reacties.
Eerlijk gezegd ben ik blij dat het eind van de bouw van de loods nu in zicht komt.
Er rest nog wat detail- en vervuilwerk.
Daarna volgt afwerking van het terrein, begroeiing en ballasten enzo.
Er moet trouwens ook nog een extra spoor voorlangs komen met stootjuk.
En dan kan ik me eindelijk weer op andere projectjes storten.
Zoals bijvoorbeeld het verbeteren van de rijeigenschappen van de oceaan-blauwe 217 die geregeld op de foto's van de loods te zien is.
Groet, Bas
-
Mooi resultaat. (y)
Groet,
Bas
-
Mooi en sfeervol (y)
-
Dank heren.
Hier nog wat detailwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8373-6240a8606d20a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8373-6240a8606d20a.jpg)
Op het houten blok liggen de 3 schoorstenen te drogen die zojuist van een aluminiumkleurtje zijn voorzien.
Daar moet straks natuurlijk ook nog het nodige roet op worden aangebracht.
Verder wat meubilair voor in de loods.
Misschien dat de kachels nog een antracietkleurig verfje krijgen, maar daar laat ik het bij.
Het is meer het idee, want je kunt het meubilair toch bijna niet zien.
Alleen als het dak eraf is. Maar dat is alleen voor als het echt nodig is, voor schoonmaak en/of verhelpen van storingen.
Groet, Bas
-
Heel gaaf Bas.
Hopelijk wordt die van mij t.z.t. net zo mooi. (niet dezelfde loods.)
-
Het zit hem vaak in de details ;)
-
En als al die mooie details straks samensmelten tot 1 geheel kan dit alleen maar een groot succes worden. (y)
-
Het is niet te hopen dat de boel smelt.
Ja het word dan wel 1 samenvloeiend geheel,maar t is zo zonde van de tijd en moeite die er in is gestoken ;)
-
Heel gaaf Bas.
Hopelijk wordt die van mij t.z.t. net zo mooi. (niet dezelfde loods.)
Ik ben wel benieuwd welke loods jij gaat bouwen.
Groet, Bas
-
Bas,
Ik heb deze, ook heb ik er nog een tien delige uitbreiding bij.
(https://live.staticflickr.com/1922/44039531495_52420877c3_c.jpg) (https://flic.kr/p/2a6C7pa)Bochmann&Kochendorfer 33.018.1 (https://flic.kr/p/2a6C7pa) by Kees Borgers (https://www.flickr.com/photos/152929030@N03/), auf Flickr
Dus in totaal 15 standen.
Kees.
-
Mooie loods geworden maar persoonlijk vind ik de verlichting wat fel. Tenzij deze werd vervangen door modernere verlichting.
-
Dan zullen we het maar op het laatste houden ;)
De loods staat in het baandeel van de tegenwoordige tijd.
@Kees
Heel mooi. Vermoedelijk (veel) natuurgetrouwer dan mijn Faller-model.
Hoe groot is de hoek tussen de sporen?
Ik vermoed iets van 7,5º.
Daardoor - omdat de segmenten naar achteren toe minder uitwaaieren - wordt de dakconstructie eenvoudiger. De balklagen overdwars die in het echt nodig zijn, hebben naar achteren toe geen tussensteunpunt nodig (omdat de overspanning daar te groot zou worden)
Met een hoek van 7,5º heb je echter wel een grotere afstand tot de draaischijf nodig. Dat kost je dus meer ruimte. Voor mij was dat de reden om voor de loods van Faller te kiezen, met een hoek van 15º.
Wat me verder opvalt op jouw tekening is dat de stoom-/rookafvoeren zich aan de achterzijde van de loods bevinden. Op foto's zie je namelijk vrijwel altijd de locs met de voorzijde naar de deuren gericht. Dan zou je de afvoeren aan de voorzijde verwachten.
Bij mijn Fallermodel bevinden die afvoeren zich ook min of meer aan de achterzijde. Dat wil zeggen: het model is vermoedelijk in eerste instantie in een kortere versie uitgeleverd. Mits de loc met kont naar de deuren gericht in de loods staat, zit de afvoer dan ongeveer op de juiste plek
Later (of meteen al) bedacht Faller een uitbreiding naar achteren zodat er ook grote locs in passen. Die schoorsteen zijn ze echter waarschijnlijk "vergeten" te verplaatsen. Mij lijkt dus dat die schoorstenen in mijn model op de verkeerde plaats staan.
Groet, Bas
N.B.
De schoorstenen staan er nog niet op. Verplaatsen naar een meer natuurgetrouwe plek is in dit stadium echter niet mogelijk zonder lelijke plekken achter te laten.
-
Meestal is de rookafvoer aan de 'raamkant', omdat, als de loks met de schoorsteen richting raam staan, er meer ruimte is tussen de loks (voor onderhoud. reparaties etc) dan wanneer ze met de tender richting raam geparkeerd staan, zeker als de sporen in een grotere hoek t.o.v. elkaar liggen Bovendien valt er meer licht (voor als er onderhoud, reparaties etc gepleegd moet worden) door de grotere ramen dan door de deuren (of de ramen daarvan als ze gesloten zijn). Wat je wel zo nu en dan ziet is dat lokomotieven die met de tender richting raam geparkeerd staan, met de schoorsteen "buitenboord" staan.
Dan een theorie: meestal zie je in de loods, boven de plaats waar de rookafvoer zich bevindt, een 'rookvanger'. De bedoeling is dat de machinist de lok zo manoeuvreert dat de schoorsteen daaronder komt te staan. Die rookvangers zitten ook in de Faller-bouwdoos.
Als de loods op een later tijdstip verlengd is en de schoorsteen staat nog op de zelfde plek, dan zou het kunnen dat de rookvanger verplaatst is naar een 'plekje verderop' en de rook via een kanaal tussen rookvanger en schoorsteen wordt afgevoerd. Zo heb je een excuus om de schoorstenen te laten waar ze zijn en toch de loks tot in het eind van de loods op te stellen.
-
Dank voor je nuttige info Jan.
Ik kan zo in ieder geval die schoorstenen op hun plek laten staan :)
De rookvangers maken inderdaad deel uit van het bouwpakket. Die staan (uiteraard) pal onder de schoorstenen. Ten behoeve van de grote stomers zou ik die dus eigenlijk moeten verplaatsen naar de aanbouw.
Maar dat ga ik toch maar niet doen want ze zijn van buitenaf nauwelijks te zien.
Groet, Bas
-
Dat klopt Bas.
De hoek tussen de sporen is 7.5 graden.
Ook zit bij mij de rook afvoer aan de achterzijde van de loods.
Het klopt wat Jan zij, de dame's gaan met de neus naar binnen voor onderhoud.
Als ze klaar zijn worden ze gedraaid met de schoorsteen buiten het pand.
Ondanks dat de loods een oud ontwerp is ( 1970-1980 ) blijft het de mooiste lokloods in model die ik ken.
Ik heb er dan ook wel een jaar of 8 naar lopen zoeken.
De loods is niet goedkoop, reken 100,- euro per stand.
Kees.
-
Dan heb je het dus over zo'n € 1500 in totaal.....
Maar ja, alle waar is naar z'n geld, zeggen ze wel eens.
Er zijn veel dingen aan mijn Fallerloods die niet kloppen met de realiteit. Nu ben ik wel een beetje gehinderd door (bouwkundige) kennis.
Toch hindert het me niet al teveel. Uiteindelijk gaat het bij modelbouw naar mijn mening om het creëren van sfeer.
En daar doe ik mijn best voor....
Ook dank trouwens voor je aanvullende info!
Groet, Bas
-
Als ze klaar zijn worden ze gedraaid met de schoorsteen buiten het pand.
Nou... als ze eenmaal binnen stonden, bleven ze ook wel binnen, tot ze weer aan het werk moesten.
Met de schoorsteen buiten gebeurde wel als de weersomstandigheden er naar waren, normaal gesproken stonden de loks (helemaal) binnen, en bij kou gingen de deuren dicht.
Maar ik geef toe, lokomotieven met de schoorsteen buiten is natuurlijk veel leuker om te zien dan dichte deuren of, als de deuren open staan, de nog net zichtbare kont(en) van de tender(s) :D
-
Dank weer voor de info.
Interessant!
Groet, Bas
-
Dat is een perfect scalpel Bas (post 329). Ik werk met precies dezelfde. (y)
-
Gebruik je ook dezelfde mesjes, nummer 23?
Kortgeleden heb ik er weer een voorraadje van aangelegd. Het was even zoeken naar een fysieke winkel die ze op voorraad had, maar bij de 4e was het raak.
(Als het niet echt nodig is betaal ik liever geen verzendkosten voor "klein grut". Voor jou zal dat in Thailand een stuk lastiger zijn, vermoed ik)
Groet, Bas
-
Yep, ik gebruik ook mesje 23. Voor mij heel gemakkelijk om aan te komen. Mijn vrouw is medicus in een groot ziekenhuis, die kan ze voor me kopen daar.
-
Altijd handig Ed!
Dan kan ze ook gemakkelijk aan injectiespuiten komen. (Die gebruik ik voor verdunde houtlijm ten behoeve van het ballasten en dergelijke).
Het kleine grut staat nu in de loods.
De kachels hebben hun verfje gekregen. Antracietkleurig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8382-6245ff49578b4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8382-6245ff49578b4.jpg)
Voor het idee er even een paar stomers in gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8383-6245ff495c775.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8383-6245ff495c775.jpg)
Nu kan het dak er (min of meer definitief) op.
Hopelijk sluiten de hemelwaterafvoeren (die nu aan de dakgoten hangen) dan goed op de gevels aan.
Dat is voor morgen.
Groet, Bas
-
Mooi Bas (y)
Vooral de tweede foto met een mooie loc.
-
Netjes hoor Bas.
Tis nog wel erg schoon allemaal. ;D
Kees.
-
Mooie inspirerende plaatjes! (y)
Groeten,
Jelmer
-
Dank allemaal!
Tis nog wel erg schoon allemaal. ;D
Nu zie je er niks meer van ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8396-62473cc49a313.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8396-62473cc49a313.jpg)
De schoorstenen zitten er geschilderd en wel op. Die zijn wèl een beetje van roet voorzien.
Het was een heel gepruts met de hemelwater afvoeren. Sommige kwamen weer los te zitten.
Maar nu dan zitten ze ongeveer goed.
Ze hangen aan de dakgoten en zijn 1 keer los-vast tegen de wand geprikt. Dat laatste voor als het dak eraf moet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8393-62473cc3a2f59.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8393-62473cc3a2f59.jpg)
Bij daglicht.
De 10 001 heeft het onderhoud achter de rug en staat nu gedraaid met de schoorsteen buiten.
Met de 03 1001, met tender richting deur, is men nog bezig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8392-62473cc39f8cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8392-62473cc39f8cc.jpg)
Het lijkt niet alleen zo, maar het is echt dat de muur krom staat. En dat Faller-glas had ook wel vlakker gekund.
Het is een oud gebouw, zullen we maar zeggen, dat van binnen zojuist opgeknapt is ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8399-1-6247418d17c2e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8399-1-6247418d17c2e.jpg)
Ik twijfel nog of ik het dak ga verouderen.
Als ik het al doe, dan heel beperkt. De naden zullen zich ongetwijfeld nog meer aftekenen en dat is zeker niet de bedoeling.
En daarmee is de bouw van de loods dan eindelijk afgerond.
Ik kan aan de afwerking van het baandeel beginnen.
Groet, Bas
-
Mooi eindresultaat Bas (y)
Het heeft je veel tijd gekost maar dan heb je ook wat.
-
Het is prachtig geworden Bas. Ook de de lichtsterkte en kleur van de verlichting is goed gekozen.
-
Mooi gebouwd, Bas. (y)
Groet,
nog een Bas
-
Dank voor de complimenten!
Nu weer verder.
Het liefst bouw ik meteen door aan het baandeel rondom de loods.
Maar er liggen ook nog locs te wachten op reparatiewerk. Dat vind ik minder leuk werk. Maar soms wint de ergernis aan een defecte loc het van de wens om verder te bouwen.
Dan ga ik toch eerst sleutelen. Al was het alleen maar om de oorzaak van het defect op te sporen.
Groet, Bas
-
Ik kon het niet laten om een 211 van Roco, die al een tijdlang problemen gaf, te onderzoeken.
Is het decoder?
Of is het de motor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3714-6249fa8f775dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-3714-6249fa8f775dd.jpg)
De motor blijkt gelukkig oké.
Maar ergens treedt er sluiting op.
Tenslotte de decoder maar losgesoldeerd. De sluiting blijkt in de decoder zelf te zitten. Dus exit decoder.
Het is een al vrij bejaarde Lenz SilverDirekt waar ik indertijd de pootjes eraf gehaald heb teneinde de decoder onder de huif kwijt te kunnen. Het machinistenhuis is altijd vrij gebleven.
Ik moet nu op zoek naar een decoder die eveneens onder de huif kan worden weggewerkt.
Dat is dan weer wèl een leuk klusje.
Groet, Bas
-
Bas,
Ga eens kijken naar een decoder van D&H ( DH05C ), is zeker de helft kleiner en kan 1.5 Ampère leveren.
Succes met het vv van de decoder.
Kees.
-
Dank voor je tip, Kees!
Ik heb veel decoders van ESU. Die zijn in het algemeen heel goed in te regelen. Het functiemappen is echter, gezien de vele mogelijkheden en het feit dat ik met een Mac werk, nogal eens een toer, waarbij ik hulp moet inroepen voor een (lange) lijst met te wijzigen CV's. (Overigens dank aan allen die mij tot nu toe geholpen hebben!)
Dus ik zat stiekem al eens te denken aan een ander merk. De 211 is een oudje met beperkte functiemogelijkheden, alleen witte front- en rode sluitverlichting, gloeilampjes, massavrij.
Ik ga eens kijken bij D&H.
Groet, Bas
-
Wat ik zo gauw meen te zien is dat DH5C maar 0,5A kan leveren. En dat is wat mij betreft te krap.
Ik denk dat ik dan de DH10C-0 zou moeten hebben.
Lekker klein:14,2 x 9,3 x 1,5 mm. (De SilverDirect van Lenz was ook fijn klein: ca 18 x 12 mm)
Groet, Bas
-
Het spoortje naast de loods is aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8423-62605b416e0c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8423-62605b416e0c9.jpg)
Het spoor is geschilderd, vastgelijmd op de ondergrond en zojuist ook elektrisch aangesloten.
Het (nog incomplete) stootjuk staat er provisorisch om ongelukken te voorkomen. Dat juk moet nog wat worden verweerd voordat het definitief wordt vastgezet.
(Die loc staat er even voor de foto. Voor het geval die spontaan zou gaan rijden zet ik d'r zo weer op een veiliger plek)
Nu is het een kwestie van ballasten van het spoor en afwerken van het terrein.
Groet, Bas
-
Fotograferen is een vak. Niet mijn vak.
Toch probeer ik, zo goed en zo kwaad als het gaat, min of meer "fatsoenlijke" plaatjes te posten.
Gisteren postte ik onderstaande foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8423-62605b416e0c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8423-62605b416e0c9.jpg)
Omdat goed licht een voorwaarde is om goede foto's te maken (vraag het aan Wim Vink) probeer ik met een zojuist ontvangen daglichtlamp (inclusief "paraplu") betere foto's te maken.
Onderstaand een probeersel vanuit ongeveer dezelfde positie, nu met de daglichtlamp er op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8428-62612f3a6ea05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8428-62612f3a6ea05.jpg)
Daarna heb ik geprobeerd de foto wat te bewerken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8428-1-62612f3a69db7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8428-1-62612f3a69db7.jpg)
Mwah.
Ik moet zeggen dat ik het resultaat maar magertjes vind :(
Alleen al die draaistellen. Die hadden een stuk scherper gekund.
Ik zei het al: fotograferen is een vak......
En bewerken trouwens ook.
Groet, Bas
-
De foto's met de daglichtlamp zijn net iets beter. Alleen is het geel nog wat "hard".
Misschien met de instelling "verzadiging" iets terughalen.
Dat de draaistellen niet scherp overkomen heeft vooral met het licht te maken. Bij de draaistellen komt er weinig licht.
Wat wel goed is gelukt is dat je geen harde schaduwen hebt. Nog sterker vrijwel helemaal geen schaduw. Persoonlijk vind ik dat een pluspunt want schaduwen zijn vaak ...... 8)
-
Dat zijn zeer welkome tips en opmerkingen.
Dank Wim!
Eens kijken wat ik daarmee kan.
Groet, Bas
-
De randen zijn bijgewerkt met Alabastine.
Op de foto's is het nog aan het drogen.
Nu maar hopen dat er geen krimpscheuren zullen optreden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8435-6266f0b797792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8435-6266f0b797792.jpg)
Bij de Alabastine meng ik nog wat latex in kleur van de ondergrond. Want als er later onverhoopt wat beschadigt dan kijk je niet meteen tegen het wit aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8437-6266f0b79cb27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8437-6266f0b79cb27.jpg)
Bij een vergelijking met eerdere foto's is te zien waarom de randen moesten worden bijgewerkt.
Beide foto's zijn overigens in het schijnsel van m'n nieuwe daglichtlamp gemaakt.
Groet, Bas
-
Ziet er weer netjes uit Bas. (y)
Kom je ook naar Houten 7 mei ?
Kees.
-
Dank Kees!
Ik heb nog geen concrete plannen voor Houten, 7 mei.
Maar ik heb wel een wensenlijstje. Dus wie weet....
Groet, Bas
-
Er zit weinig tempo in de bouw.
Toch maar even wat plaatjes.
Sporen geballast.
Met een stukje boterhammenplastic de draaischijf vrij gehouden, zodat die uitneembaar blijft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8459-6272d61ae4478.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8459-6272d61ae4478.jpg)
De sporen zijn bedrijfsklaar.
Het stootblok voorkomt duikvluchten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8466-6272d61ae9e44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8466-6272d61ae9e44.jpg)
De nieuwe spooraansluitingen van de draaischijf staan ongunstig voor wat betreft de lichtinval. Er staat daarom nog een roestbehandeling op het programma.
Hierna is de vegetatie aan de beurt en moet er nog wat spoorse rommel neergelegd worden.
De "zwarte" vlekken rechtsonder op de foto zijn probeerseltjes. Hoe was het ook alweer?
Ik wist dus niet meer welke strooimaterialen ik jaren geleden gebruikt had op het aansluitende baandeel, om het effect van vervuiling te bereiken. Eigenlijk moet je zulk soort dingen allemaal opschrijven, maar daar denk je op zo'n moment niet aan of je denkt dat je 't wel onthoudt......
Groet, Bas
-
Ziet er weer netjes uit Bas.
Nu de zooi nog bevuilen en aankleden, ook kan je op dat stukje spoor buiten een buizen reiniger neer zetten.
https://blaetterkatalog.weinert-modellbau.de/#page_112
Dat stuk ijzer op de rechter bladzijde onder. ;)
Kees.
-
Leuk idee Kees!
Maar het is wel een antiek ding (tp II). Hoort in het museum.
Ik zal er eens over denken.
Groet, Bas
-
Wellicht is deze van Faller een optie?
https://www.faller.de/miniaturwelten/rund-um-die-bahn/gueterschuppen-verladung/1728/wasserkran-lademass-rohrblasgeruest?number=222138
-
Bas.
Dat ding is tot het einde van het stoomtijd perk gebuikt.
Dus tot en met tijdperk 4.
Kees.
-
Wellicht is deze van Faller een optie?
https://www.faller.de/miniaturwelten/rund-um-die-bahn/gueterschuppen-verladung/1728/wasserkran-lademass-rohrblasgeruest?number=222138
Als Bas met N spoor gereden had,dan wel ;)
Heb overigens wellicht nog wel dingen voor je liggen voor bij het loc onderhouds verhaal.
Mocht je interesse hebben dan laat je het maar weten,dan zal ik is zoeken waar het staat en er wat plaatjes van maken.
Lkkr bezig trouwens (y)
-
Dat ding is tot het einde van het stoomtijd perk gebuikt.
Dus tot en met tijdperk 4.
Het is in ieder geval een mobiel gevaarte.
Het kan daarom altijd nog achteraf geplaatst worden (eigenlijk: er naartoe worden gereden ;D)
Heb overigens wellicht nog wel dingen voor je liggen voor bij het loc onderhouds verhaal.
Mocht je interesse hebben dan laat je het maar weten,dan zal ik is zoeken waar het staat en er wat plaatjes van maken.
Ik ben wel benieuwd. Misschien een PB-tje?
Lkkr bezig trouwens (y)
Thx
Groet, Bas
-
PB'tje is de deur uit ;)
Het is in ieder geval een mobiel gevaarte.
Het kan daarom altijd nog achteraf geplaatst worden (eigenlijk: er naartoe worden gereden ;D)
Neem je dan wel een grote kraan mee,zo "mobiel" is t niet ;D
-
Wat ik meen te zien, Floris, is dat de stellage met wielen op het spoor staat.
Als je een flinke goederenwagen (mits niet op de rem) al in beweging kunt krijgen door er flink tegenaan te duwen, dan zou je zo'n stellage toch ook handmatig moet kunnen verzetten? ;D
Even wat anders.
Het staat al lang op m'n lijstje om eens aan te pakken.
Het huisje op de draaischijf (Fleischmann) biedt een blik naar boven, die bedoeld is direct te kunnen checken dat ellocs hun panto's hebben laten zakken voordat de schijf gaat draaien. Boven mijn draaischijf hangt echter geen "spin" tbv ellocs. Die ramen schuin naar boven zijn dus niet nodig.
Het huisje kan van een eenvoudig lessenaarsdak worden voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8467-627962793d6a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG8467-627962793d6a4.jpg)
Het huisje blijkt verbazingwekkend simpel in elkaar te zitten, getuige de foto.
Om alles aan te passen, zonder dat je met snijden uitschiet, dat is echter een ander verhaal......
Ik weet nu in ieder geval hoe het huisje in elkaar zit.
En ik zal heus niet de eerste zijn die het huisje verbouwt.
Tips zijn welkom.
Groet, Bas
-
Er bestaat een fabrikant die dat soort huisjes maakt, van gelaserd hout meen ik. Joswood is het (geloof ik) niet, maar het is wel zoiets.
-
Moebo. Dat was 'm.
Zie hier (https://www.moebo.de/mshop/de/Gesamt-Katalog/HO--7286-Tuningkit-fuer-Drehscheibe-von-maerklin-fleischmann.html)
Of hier (https://www.moebo.de/mshop/de/Gesamt-Katalog/HO--7288-Drehscheibenhaus-gruen-f--Drehscheibe-fleischmann---maerklin.html)
Of misschien is er wel meer wat je leuk vindt, zie hier (https://www.moebo.de/mshop/de/Baugroesse-HO/bahntechnische-Gebaeude/). Voor draaischijfdingen flink naar beneden wielen.
-
Interessant spul Jan.
Dank.
Het aardige van het huisje van Moebo is dat je het origineel terzijde kunt leggen zonder iets te beschadigen.
Mocht je om wat voor reden spijt krijgen dan kun je het origineel terugplaatsen.
Daarop voortbordurend kun je natuurlijk ook zelf zo'n huisje in elkaar flanzen.
Ik vind een lessenaarsdak eigenlijk logischer dan het bogen dakje van Moebo......(en nog gemakkelijker te maken ook).
Groet, Bas
-
Ik heb ooit wel is een bouwpakketje gekocht wat enigzins lijkt op dat van de genoemde link,maar dat was m niet.
(qua bouw een exacte kopie van het origineel,zonder die punt dan wel te verstaan)
Dat wilde ik toen ook gebruiken om het origineel van mijn toenmalige draaischijf mee te vervangen,qua uiterlijk ga je er flink op vooruit.
Het is er echter nooit van gekomen.
Van welk merk dat was weet ik niet meer,terug kijken kan niet meer,want alles is al lang verkocht.
Mocht je zoiets wilen doen,dan zou ik het origineel met rust laten en kijken of je zo'n bouwpakketje te pakken kan krijgen.
Zelfbouw kan door de fragiele benodigde bouw materialen wel is een dingetje worden,zonder schade ,dat namaken is nog niet zo simpel ::)
-
Bas,
Ga eens kijken naar een decoder van D&H ( DH05C ), is zeker de helft kleiner en kan 1.5 Ampère leveren.
Succes met het vv van de decoder.
Kees.
De decoder van D&H zit erin! (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=103238.msg3222316969;topicseen#msg3222316969)
Groet, Bas
-
Filmpje. ;)
Kees.
-
Voor zover ik weet heb je daar iets van een extern account voor nodig (bijvoorbeeld Youtube), toch?
Groet, Bas
-
Klopt Bas.
Kan ook via Flickr of een ander foto upload site. ;)
Kees.
-
Daar hik ik dus een beetje tegenaan.
Al die data die op internet terecht komen waar je geen zicht op hebt, laat staan controle.
Ik ben daar om die reden terughoudend in.
Wel jammer, want ik zou best filmpjes willen plaatsen :(
Groet, Bas
-
Ik kan hier inkomen Bas.
Ik vertrouw al die digitale ontwikkelingen ook niet helemaal. ;)
Kijk eens naar die mooie Chinese kamera's waar ze nu ineens van af willen. ::)
Kees.
-
Zo heel erg lastig is het niet om dat draaischijfhokje te verbouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto1676_BSM.jpg) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg3221631220#msg3221631220)
Mijn bouwverslag: Klik en scroll (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=15353.msg3221626955#msg3221626955).
Groet,
Bas
-
Dank Bas!
Dat inkorten van het huisje zag ik ook al wel zitten.
Maar het aanpassen van het "glas" leek mij zeer riskant. Nu zie ik dat je dat opgelost hebt met "nieuw glas". Jazeker, daar wordt het een stuk eenvoudiger van.
Wat ik alleen nog niet zo begrijp is hoe je de aansluiting van het kozijn tegen het dak zo mooi strak hebt gekregen.
In bericht 1096 ziet het er namelijk nog wat rafelig uit, waar je dat bovenlicht verwijderd hebt.
Ach, het zal wel een kwestie zijn van heel geduldig werken.
Moet mij ook lukken.
Ik denk dat jouw oplossing mij uiteindelijk ook beter past dan zelf een geheel nieuw huisje bouwen uit karton. Want dat kost beduidend meer tijd.
Het enige is dat de draaischijf met een aangepast huisje niet meer als nieuw te verkopen is. Maar ik zou niet weten waarom ik die draaischijf ooit van de hand zou willen doen. Een drogreden dus....
Groet, Bas
-
De oneffenheden vulde ik op met op maat gemaakte stukjes styreen. Mocht dat niet voorradig zijn, is karton een goed alternatief. Bij mij maakte de kleur daarvan niet uit, want het hele ding ging toch nog in de verf.
Mocht ik mijn draaischijf ooit van de hand willen doen, zou hij weleens meer geld kunnen opleveren dan een standaardschijf, want er staat een uniek huisje op. ;)
Groet,
Bas
-
Na lange tijd eindelijk weer even aan modelbouw toegekomen.
Vandaag was ik voor het eerst (!) sinds corona op de beurs in Houten.
Op zoek na een mooiere opbouw voor de railpoetswagen van Piko.
Het ding werkt op zich goed, maar dat de opbouw niet in reliëf is (maar enkel in opdruk), blijft mij maar irriteren.
Hier de foto die ik op 16 december 2021 geplaatst heb in "toon je nieuwe modelspooraanwinsten":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PHOTO-2021-12-15-22-31-18-61bb24b2ceb16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PHOTO-2021-12-15-22-31-18-61bb24b2ceb16.jpg)
Op de beurs heb ik een donor-wagen van Roco kunnen scoren. Daarvan is de opbouw een stuk mooier, ondanks de leeftijd van het model. En tenminste in reliëf.
Beide wagens heb ik zonder schade open kunnen krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8557-630a3b6921a43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8557-630a3b6921a43.jpg)
Met wat knutselwerk moet het vast gaan lukken de opbouw van de Roco-wagen op het Piko-onderstel te plaatsen.
Alleen zijn de opschriften van onderstel en opbouw dan strijdig met elkaar.
Maar dat vind ik minder storend dan die lelijke opdruk van Piko. En het is tenslotte "maar" een poetswagen.
Ik kan trouwens, om het helemaal mooi te maken, ook de spuitbus op de opbouw zetten. Maar dan heb ik ook nieuwe opschriften nodig.
Iemand een suggestie waar die misschien te verkrijgen zijn?
Groet, Bas
-
Een uurtje knutselen.
Bodem van de Roco-opbouw eruit (1)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8558-630d16f92c069.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8558-630d16f92c069.jpg)
Bodem van de Roco-opbouw eruit (2)
Links liggen de gewichten waarmee het Roco-model aan de koppen verzwaard was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8560-630d16f92d929.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8560-630d16f92d929.jpg)
Bodem van de Roco-opbouw eruit (3)
Vijlwerk om de zijwanden vlak te krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8564-630d16fa098f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8564-630d16fa098f9.jpg)
Proefpassing van de opbouw op het onderstel van Piko (zonder railgum)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8570-630d16fa0d5dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8570-630d16fa0d5dc.jpg)
Ik verbaas me erover hoe gemakkelijk alles zomaar (bijna naadloos) past.
Dat betekent dat het model van Roco en Piko beide keurig op schaal zijn.
Er resteert nog wat detailwerk aan de bufferbalk.
Ook moet ik nog uitzoeken hoe ik de opbouw solide ga bevestigen op het onderstel.
Groet, Bas
-
Mooi klusje, Bas. Zo valt het ding een stuk minder op. Wat an sich ook nog weer een nadeel kan zijn, trouwens ;)
Ik kan trouwens, om het helemaal mooi te maken, ook de spuitbus op de opbouw zetten. Maar dan heb ik ook nieuwe opschriften nodig.
Iemand een suggestie waar die misschien te verkrijgen zijn?
Even vlug gekeken bij Gaßner en bij Andreas Nothaft, maar niet tegengekomen. Het is wel een mogelijkheid om de laatste (Andreas Nothaft dus) aan te schrijven met het verzoek een setje voor die wagen aan te maken (Gbs 254? Of vergis ik me nu heel erg?)
-
Dank je Jan.
Je vergist je niet heel erg. Het is een Gbs 252.
Bijna identiek aan een Gbs 254. Die heeft echter een verstevigde draagconstructie aan de onderzijde, daar waar bij het model van de Gbs 252 het railgum zit.
Het railgum zit er overigens op de foto niet op, maar ligt nog terzijde. ;)
Dank voor je tip van Nothaft.
In het geval dat hij transfers kan leveren is het vrij simpel klusje. Voor het spuiten kan het dak er namelijk af.
Eigenlijk zou ik dan ook nog de "vinnen" moeten vervangen door losse handgrepen.
Maar dan wordt het model misschien wel veel te mooi voor een poetswagen.
Ik kan de wagen qua opschriften ook laten zoals ie nu is. Dan is het een soort museummodel, strak in de lak en met een recente revisiedatum op de stelbalk.
Ik ben hoe dan ook die lelijke opdruk van Piko kwijt (en snap eigenlijk ook niet hoe je anno nu zoiets op de markt kunt zetten).
Groet, Bas
-
Fraai knutselproject Bas (y)
Van twee maak je er een :D
-
Dank, Wim.
Klein eindje verder.
Proefstukje styreen voor de bufferbalk
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8571-630e62d08fe75.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8571-630e62d08fe75.jpg)
Is het onderstel van Piko ook van styreen?
Even een proefstukje lijmen op een ongevaarlijke plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8573-630e62d0959a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8573-630e62d0959a9.jpg)
Morgen weer verder (hoop ik).
Groet, Bas
-
Ik mag graag jouw modelspoorombouwprojecten volgen, zo secuur en netjes altijd. (y)
Misschien is het kunststof geen PS, maar ABS, dat wel styreen (PS) bevat, maar harder, slagvaster is.
Daar is wel wat sterkere lijm voor nodig, MEK of thinner zou je kunnen gebruiken, maar ook secondelijm.
Tenzij het PP of PE is, dat wordt wat moeilijker.
Ik ben benieuwd of/hoe vandaag het lijmexperiment van gisteren is gelukt. :laugh:
-
Dank Huub.
Ik ben inderdaad wel een beetje een pietje precies. Dat kan trouwens ook tegen je werken. Dan komt er niks uit je vingers of het duurt eindeloos voor je iets afrondt.
Het onderstel is inderdaad geen PS. PS-lijm hecht wel enigszins maar niet super. Ik zou het er in dit geval mee kunnen doen maar bevredigend is het niet.
Ik heb daarom teruggegrepen op Bison 2-componenten metaallijm waar ik nog wat had liggen.
Ook dat hecht niet helemaal super. Maar voor deze toepassing is het goed genoeg.
(In het verleden heb ik Fleischmann Profi-koppelingen op koppelingsbomen van Trix Express wagens gelijmd door middel van een stukje boetseerwerk met deze lijm. Nodig vanwege de verschillende hoogte van koppeling en boom. Die verbinding bleek solide genoeg om trekkrachten van lange treinen op te vangen. Het gaat goed zolang je de verbindingen maar niet op buiging belast)
Voordeel van deze lijm is verder dat je alle tijd hebt om te justeren. Daar staat tegenover dat je 12 uur moet wachten voor de verbinding uitgehard is.
Ik heb trouwens geen ervaring met MEK of thinner.
Secondelijm gebruik ik liefst zo weinig mogelijk omdat alles meteen op de goede plek moet zitten. Mislukt dat, dan moet je voor een nieuwe poging eerst alles schoon schrapen.
Nu nog wachten nu tot morgenochtend 04:00u. Hopelijk lig ik dan nog te slapen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8576-630f7fa54d58e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8576-630f7fa54d58e.jpg)
Groet, Bas
-
De lijm van de bufferbalk in styreen is uitgehard
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8578-6310eb3e064bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8578-6310eb3e064bc.jpg)
Met opbouw (1)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8582-6310eb3e064db.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8582-6310eb3e064db.jpg)
Met opbouw (2)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8587-6310eb3ec25fb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8587-6310eb3ec25fb.jpg)
Styreen zwart geschilderd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8589-6310eb3ed5dcd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8589-6310eb3ed5dcd.jpg)
Voorzien van railgum
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8592-6310eb3f80a3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8592-6310eb3f80a3d.jpg)
Voor het oog is de wagen gereed.
Maar de opbouw zit er nog los op.
Ik ben van plan die op het onderstel te lijmen. Opbouw en onderstel kunnen dan echter niet zonder meer van elkaar worden gescheiden (mocht ik alsnog besluiten tot een gele opbouw a la Piko).
Maar eerlijk gezegd vind ik het wel goed zo.
Groet, Bas
-
Dat heb je netjes gedaan (y)
-
:) ;D ;)
-
Het mooie eindresultaat is bijna daar Bas. Nu nog de laatste loodjes.
Zelf heb ik ook de Piko railpoetser. Werkt prima maar ziet er niet uit helaas. Maar Bas lost dat gewoon even op (y)
-
Een hele verbetering met het gele ding!!
Gewoon er op plakken, gum zit toch aan de onderkant ;D ;D
@ Wim wanneer begin jij met jouwe.. :angel:
-
Je zou kunnen kijken of een verbinding dmv mini magneetjes nog een oplossing is voor je.
Daarmee hou je alles toch afneembaar en het zit toch vast genoeg voor dagelijks gebruik.
-
Dank voor de leuke reacties en het meedenken.
Aan de kopse kanten zitten nog stukjes van de vloer die ik niet verwijderd heb omdat ik er niet zo gemakkelijk kon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8564-630d16fa098f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8564-630d16fa098f9.jpg)
Min of meer bij toeval (dus niet helemaal) blijkt dat de opbouw via de vloerrestjes op het onderstel rust. Met een beetje lijm zit de boel vast.
Als ik het heel mooi zou willen doen kan ik het dak eraf halen en de opbouw van bovenaf met miniatuur-zelftappertjes op het onderstel schroeven.
Ik weet echter niet eens of er zulke kleine zelftappertjes bestaan, laat staan dat ik ze in huis heb.
(Minimagneetjes heb ik trouwens ook niet in huis, Floris ;))
Daarom kies ik waarschijnlijk toch voor de gemakkelijkste oplossing: lijmen (in de hoop dat het geen knoeiboel wordt)
Groet, Bas
-
Gisteravond.
De opbouw is gelijmd op het onderstel. Beetje gewicht erop. De lijm is aan het uitharden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8595-63139aa3abfa5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8595-63139aa3abfa5.jpg)
Die lijm bleek vanmorgen inderdaad uitgehard.
Toch tilde ik de opbouw er zomaar af, alsof ik niets gelijmd had ::)
Zonder het te checken had ik aangenomen dat de opbouw via vloerrestjes op het onderstel rustte.
Niet dus. (Wel op de bufferbalk)
De lijm op het onderstel had de opbouw niet eens geraakt.
Op de foto zijn de dotjes lijm te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8597-63139aa3acf0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8597-63139aa3acf0d.jpg)
Toen ben ik op zoek gegaan naar kleine zelftappertjes. Die kon ik echter niet direct vinden.
Maar ik had nog wel kleine schroefjes van Märklin liggen, bedoeld om K-rails vast te schroeven.
Op de foto zijn er gaten in het chassis geboord ter dikte van de schroefjes (nabij de buffers).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8602-63139aa48dc99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8602-63139aa48dc99.jpg)
Vervolgens heb ik deze gaten overgenomen op de "vloerrestjes" en deze voorgeboord. (Hiervan vergeten een foto te maken).
Tenslotte heb ik het chassis vastgeschroefd aan de opbouw.
Heel voorzichtig want als je de schroefjes te strak aandraait dan draaien ze dol.
De opbouw zit nu solide vast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8607-63139aa49ce43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8607-63139aa49ce43.jpg)
Als ik de opbouw ooit nog los wil halen (om 'm te spuiten) dan is een fluitje van een cent.
Of ik 'm daarna nog weer vast krijg met dezelfde schroefjes is maar de vraag, maar ook dat zou oplosbaar zijn.
Projectje voor dit moment afgerond.
Op naar het volgende.
Groet, Bas
-
Mooie oplossing!! (y)
-
Netjes hoor Bas. (y)
Kees.
-
Bas, ik heb nog voldoende zelftappers over die je hiervoor kunt gebruiken. Verder een prima ombouw.
Groet,
Rob
-
Dank heren.
En dank Rob voor je aanbod. Mochten de schroefjes toch nog eens loslaten, dan maak ik graag gebruik van je aanbod.
Groet, Bas
-
Stukje doordacht vakwerk Bas (y)
-
Precies wat Wim zegt. (y)
-
Dank heren. (Beetje verlaat omdat ik er even tussenuit ben geweest).
Een BR 93.0 (T14) van Piko gescoord. Piko 50652.
Hier een 2-tal plaatjes.
Wat een mooi model. En met allerlei features.
- sound synchroon met wielomwentelingen
- rode sluitlichten
- flakkerende vuurkist
- drijfwerkverlichting
- verlichting machinistenhuis
- rookgenerator
- drijfstang beveiligers (hoe noem je die dingen)
- imitatie smeerpomp
Stokerszijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8613-6325d7aa9e3a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8613-6325d7aa9e3a3.jpg)
Machinstenzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8626-6325d7aaa090b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8626-6325d7aaa090b.jpg)
Ik had al 2 eerdere modellen van deze serie, maar die betreffen de BR 93.5-17 (T14.1).
Eigenlijk vind ik de oorspronkelijke loc (waarvan het model van Piko dus) mooier van verhouding. Een BR 93.0 had ik al eerder willen hebben, maar het model dat Roco ooit uitgebracht heeft (in de jaren '70 of begin jaren '80, dat weet ik niet precies) is van een beduidend lager niveau.
Maar toen Roco de BR 93.5-17 uitbracht in de jaren '90, was ik gelijk verkocht.
Het model viel uiteindelijk nogal tegen. Achterover hangen. Slechte stroomafname. En aan de (te kleine) wielen kun je direct zien dat ze van kunststof zijn.
Dat was de aanleiding om me te wagen aan de bouwkit van de Weinert BR 93.5-17 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=80363.0)
Hier een line-up.
Van links naar rechts: Roco, Weinert, Piko.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8616-6325dbcd640a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8616-6325dbcd640a6.jpg)
Links Weinert, rechts Piko.
De locs laten zich qua detaillering behoorlijk vergelijken. Dat vind ik van Piko, als grootseriefabrikant, een hele prestatie.
Nou ja, mijn Weinert is nog wel iets filigraner. Vooral de wielen zijn veel fijner en beter op schaal. Maar geen opvang van de drijfstangen bijvoorbeeld en ook geen "werkende" smeerpomp.
Technisch gezien is het model van Piko onvergelijkbaar geavanceerder. De loc loopt bovendien prachtig.
(De Weinert heeft niet eens werkende seinen. Althans niet standaard)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8615-6325dbcd55221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8615-6325dbcd55221.jpg)
Nu nog maar eens zien hoe ik die standaardkoppeling aan de achterzijde kan vervangen.
Het model heeft weliswaar een NEM-schacht met schaargeleiding, maar daar kom je niet of nauwelijks bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8624-6325dbce6ad44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8624-6325dbce6ad44.jpg)
De bedieningshandleiding vind ik sowieso niet optimaal. Kleine plaatjes. Summier ook.
Ik ben blij dat ik de soundversie gekozen. Dan hoef ik het model tenminste voorlopig niet te demonteren, want dat lijkt me nog best een puzzel.
Ten opzichte van de bouwkit van Weinert is deze Piko als een snelle snack. Maar wel een voortreffelijke.
Van tijd tot tijd moet dat kunnen, toch?
En nu maar weer aan het bouwen. ;D
Groet, Bas
-
Heel mooie aanwinst Bas (y)
-
Leuk verhaal over die 93 Bas, ik twijfel zelf over zo'n loc dus best interessant.
En wat betreft die koppeling waar je niet bij kan die moet je gewoon eruit trekken met wat kracht. Je moet het wel durven maar het kan wel.
-
Mooie aanwinst Bas.
De verlichting in de Weinert Br 93 moet je zelf aansluiten, dat noemt men hobby. :angel:
Kees.
-
@Kees
Ik was al heel ver gevorderd met de bouw van de Weinert BR 93 toen ik een tip kreeg dat Weinert ook werkende seinen levert (die dus niet standaard in de kit zaten).
In dat stadium kon ik het geduld niet meer opbrengen.
Afgezien daarvan zou het heel ingewikkeld geworden zijn. Ik wilde hoe dan ook de kap van het chassis kunnen blijven scheiden. De decoder is daarom op het chassis gemonteerd waarop (vanzelfsprekend) ook de motor.
Alleen de onderste frontseinen aan de voorzijde, zijn ook verbonden met het chassis. Het topsein aan de voorzijde zit echter aan de "kap" evenals de 3 seinen aan de achterzijde. Ik zou daarvoor dus sowieso stekkertjes hebben moeten toepassen.
Maar je hebt gelijk, het had gekund..... ;D
@Wim
Jij bent afgeknapt op Piko meen ik te weten.
Het is vaak een kwestie van geluk hebben. Geregeld komt het voor dat het me niet lukt tevreden te zijn met de rijeigenschappen (van welk merk dan ook).
Maar deze (mijn exemplaar) is een aanrader.
@741230
Met een pincet kon ik bij de uiteinden van de steekkoppeling komen.
De profikoppelingen zijn gemonteerd. Aan beide zijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8631-63260fdbc3736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8631-63260fdbc3736.jpg)
Groet, Bas
-
Op OntraXS kwam ik deze Poolse herfstberk tegen die ik echt niet kon laten staan.
Mooi voor een plekje naast de loods.
Dat dacht ik tenminste.....
Thuisgekomen zag ik dat deze boom daar veel te groot voor is.
Misschien hier dan een goede plek?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8633-632df64c51b64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8633-632df64c51b64.jpg)
Moet er even aan wennen.
En ja, de ondergrond krijgt dan ook een flinke aanpassing.
Groet, Bas
-
Misschien wat meer naar de achtergrond want dan oogt de boom wat kleiner.
-
Daar is een app voor.. Bomen zijn vaak helemaal niet zo klein als wij denken.. ;)
-
Misschien wat meer naar de achtergrond want dan oogt de boom wat kleiner.
Zou dat zo zijn?
Ik heb het gevoel dat de achtergrond juist kleiner gaat lijken met zo'n (relatief) grote boom ervoor. (Dat zegt natuurlijk ook iets over de beperkte hoogte van de rotsen bij mij op de achtergrond)
Bomen zijn vaak helemaal niet zo klein als wij denken.. ;)
Een flinke boom zou in model ongeveer de hoogte moeten hebben van een 26,4m lang rijtuig op de correcte lengteschaal 1/87, dus zo'n 30cm.
Deze boom meet overigens "maar" 17cm en is daarmee nog vrij bescheiden.
Vermoedelijk zal de boom hier een plek gaan krijgen.
Niet super, want om nog bij de doorgang erachter te kunnen komen (schoonmaak / storingen) moet de boom uitneembaar blijven.
Maar qua verhoudingen klopt deze plek wel, vind ik. In ieder geval beter.
En de boom staat niet in het zicht van baandelen die je juist goed wil kunnen zien (zoals de draaischijf)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8635-632ec864e7195.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8635-632ec864e7195.jpg)
Groet, Bas
-
De bergbeklimmers (kletteraars).
Helaas weet ik niet hoe kletteren in z'n werk gaat.
Flink gezocht op internet, maar weinig gevonden (ben niet zo'n held op dat gebied).
Wat ik wel heb kunnen vinden is hoe het gaat wanneer de klimmer gezekerd wordt door iemand die beneden staat. Zoals dat ook gebeurt bij klimwanden. Dat heb ik daarom in model omgezet.
Maar hoe een groep in zijn geheel naar boven komt, inclusief de persoon die beneden staat te zekeren, is mij tot op heden niet duidelijk.
Is er iemand die dat weet te vertellen?
De man naast het struikgewas zekert de vrouw die halverwege de wand op weg is (1)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8638-632f409b2866b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8638-632f409b2866b.jpg)
De man naast het struikgewas zekert de vrouw die halverwege de wand op weg is (2)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8642-632f409b2947c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8642-632f409b2947c.jpg)
De man naast het struikgewas zekert de vrouw die halverwege de wand op weg is (3)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8650-632f409c545f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8650-632f409c545f3.jpg)
Deze mensen waren al boven.
De man rechts onderzoekt of ie het laatste stukje van de wand misschien zonder touw weet te bedwingen. Waaghals.
De man maakt foto's van het uitzicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8646-632f409c31b4a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8646-632f409c31b4a.jpg)
Groet, Bas
-
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Via_ferrata
?
-
Heel erg leuk dat klimvolk Bas (y)
-
Dank Wim.
Ik ben er zelf ook tevreden over.
@Erik
Dank voor je link. Interessant.
Ook bij deze methode - Via Ferrata - is er sprake van een uitgezette route. Men hoeft dus niet met pikhouwelen op pad.
Grappig trouwens dat "Via Ferrata". Ik associeer dat direct met "spoorwegen".
Groet, Bas
-
Tijd voor vegetatie rondom de loods.
Ik heb geen gedetailleerd vooropgezet plan. Ik weet ook nooit precies wat ik eerder al eens gedaan heb. Lastig als je aansluit op een bestaand baandeel.
Het is daarom voor mij een kwestie van beginnen en dan kijken hoe het eruit komt te zien.
De boel staat nog te drogen (behangplaksel en verdunde houtlijm).
Spannend hoe het eruit ziet na volledige droging.
Als alles gedroogd is kan eindelijk dat plastic weg. (Het plastic voorkomt dat baandelen aan elkaar gelijmd worden).
Op de plaats van de spijker komt straks de berkenboom.
Die spijker was ook handig voor mijn amateur-elektrostaatje (een met een theezeefje omgebouwde vliegenmepper).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8652-6332ee8701d7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8652-6332ee8701d7b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8654-6332ee87012e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8654-6332ee87012e2.jpg)
De onderzijde van de loodswand is nog nat van de plantenspuit.
Net of het bij mij ook geregend heeft ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8655-6332ee880f715.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8655-6332ee880f715.jpg)
Na droging kan er een keermuurtje komen (waar nu het plastic zit).
Waar nodig komt er nog wat extra vegetatie in de vorm van wat struikgewas.
Verder wordt ook het tijd voor wat "rommel" dat verband houdt met de loods.
Groet, Bas
-
Ziet er al strak uit Bas. (y)
Even lekker laten drogen en dan bepalen of er hier en daar nog wat bij moet ( of af ). ;)
Kees.
-
Dank Kees.
Bodembedekking naar tevredenheid gedroogd.
Even een foto tussendoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg)
Foto zonder kunstlicht. Heeft altijd een zekere charme. Maar de ondergrond lijkt zo wel donkerder dan die in werkelijkheid is.
In een later stadium probeer ik nog wel andere plaatjes te schieten.
Deze 03 1001 heeft net een onderhoudsbeurt gehad.
Ook in model.
Een soldeerverbinding tussen tender en loc moest worden hersteld ten behoeve van een goede stroomafname.
Een lichte weathering zou overigens wel op z'n plaats zijn.
Durf ik vooralsnog niet aan gezien de kostprijs van dit soort locs.
Groet, Bas
-
Ik zie je vraag over de klimmers nu pas en als kliminstructeur kan ik je hier denk ik wel mee helpen.
Er zijn vele touwtechnieken die toegepast worden in verschillend terrein.
Wat je hier denk ik wilt uitbeelden is voorklimmen (lead climbing) of multipitch (meerdere touw lengtes).
Als je wil kan ik wel wat schetsjes maken.
-
Ik ben niet bekend met de terminologie.
Vermoedelijk zal het wel om lead climbing gaan met die vrouw halverwege de wand die gezekerd wordt door de man.
Schetjes zijn zeker welkom, als het je tenminste niet teveel werk is.
Ik hoop dan maar dat ik het goed uitgebeeld heb.
En hopelijk hoef ik niets te veranderen. Want het was best een gepriegel met dat touw (garen uit de naaidoos van mijn vrouw) ;D
Groet, Bas
-
Hey Bas,
Ik heb alvast wat tekeningen gejat voor je.
De website van producent Petzl heeft veel mooie schetsjes.
Hier heb ik twee die denk ik wel interresant genoeg zijn voor je om een idee te krijgen hoe het werkt.
omhoog (https://www.petzl.com/INT/en/Sport/Good-practices-for-belaying-a-lead-climber?ActivityName=Rock-climbing)
omlaag (https://www.petzl.com/INT/en/Sport/Rappelling?ActivityName=Multi-pitch-climbing)
-
Het blijkt inderdaad anders dan ik me had voorgesteld.
De klimmer pikt op weg naar boven vast op successievelijke steunpunten. En kan nooit heel diep vallen vanwege degene die beneden staat te zekeren.
Logisch verhaal.
Ik was uitgegaan van een situatie zoals in een klimhal waarbij het touw aan het hoogst te bereiken punt bevestigd is.
Wat ik van internet begrepen heb is dat zoiets ook voor komt bij rotspartijen waar, als in een soort attractiepark, geklommen kan worden.
Groet, Bas
-
Ja een attractiepark :-X
Maar in de rots kun je ook op dezelfde manier klimmen als in de klimhal. Vaak gaat dan een ervaren persoon eerst naar boven en kunnen anderen daarna klimmen. Op deze manier wordt vaak het voorklimmen geleerd.
De ankerpunten zijn in veel gebieden al aanwezig maar je kunt ook mobiele zekerpunten maken met materiaal dat in spleten en gaten klemt. Maar dat verschil zie je toch niet in 1:87
-
Dat is dan ongeveer zoals ik het uitgebeeld heb.
De mensen die al boven zijn, zijn de ervaren klimmers, of althans tenminste een daarvan.
Hoef ik m'n tafereeltje gelukkig niet te veranderen ;D
Groet, Bas
-
De begroening rond de loods is geslaagd Bas (y)
Wat ook mooi is is het vuil wat je ziet. Lekker realistisch.
-
Een vraag.
Mij valt het gebruik van bepaalde kleuren op. Rood, Geel en Blauw.
Is dit met een reden of gewoon omdat je het mooie kleuren vindt.
De omgeving bij de ring loods ziet er geslaagd uit!! (y) (y)
-
Nee Dirk Jan, de kleuren hebben geen speciale betekenis voor mij.
Ik kies ze op basis van wat me op dat moment het beste lijkt te passen.
In verband met een zekere eenheid op m'n baan, laat ik sommige kleuren terugkomen. Zoals bijvoorbeeld van de tunnelingangen.
Ja een attractiepark :-X
Maar in de rots kun je ook op dezelfde manier klimmen als in de klimhal. Vaak gaat dan een ervaren persoon eerst naar boven en kunnen anderen daarna klimmen. Op deze manier wordt vaak het voorklimmen geleerd.
De ankerpunten zijn in veel gebieden al aanwezig maar je kunt ook mobiele zekerpunten maken met materiaal dat in spleten en gaten klemt. Maar dat verschil zie je toch niet in 1:87
Nog dank voor je info Lennert.
Heel verhelderend.
De begroening rond de loods is geslaagd Bas (y)
Wat ook mooi is is het vuil wat je ziet. Lekker realistisch.
Dank Wim.
Ik ben er zelf ook tevreden over :).
Groet, Bas
-
Een stukje oude baanrand van vòòr de uitbreiding met de locloods, staat nog in het zicht.
Dat moet verborgen worden door er een muurtje voor te zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8657-633d8c7232049.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8657-633d8c7232049.jpg)
De ondergrond van het muurtje van 2mm dik karton.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8663-633d8c731d942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8663-633d8c731d942.jpg)
Aan de achterzijde een geraamte van nogmaals 2mm dik karton.
Dit om het muurtje voldoende dikte te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8666-633d8c736bd98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8666-633d8c736bd98.jpg)
Proefpassing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8660-633d8c722a63b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8660-633d8c722a63b.jpg)
Bekleding met halfsteens metselwerk in styreen van Slaters.
Zo'n rollaag is altijd even puzzelen.
Ik kan me voorstellen dat metselaars daar in het werk ook even over moeten nadenken. Hoe maak je en nette hoek in verstek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8667-633d8c73f375b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8667-633d8c73f375b.jpg)
De achterzijde.
Het geraamte is in betonkleur geschilderd.
Er wordt dus eigenlijk een keerwandje in beton uitgebeeld, dat bekleed wordt met halfsteens metselwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8670-633d8c7435097.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8670-633d8c7435097.jpg)
De voegen van de rollaag moeten overhoeks stroken.
Om het helemaal goed te doen had ik de metselwerkplaat in de dikte moeten afschuinen onder een hoek van 45º.
Dat was me teveel moeite voor zo'n wandje dat je later nauwelijks meer ziet.
Bovendien loop je met het afschuinen het risico dat je geen strakke beëindiging meer hebt. Dan is het middel erger dan de kwaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8671-633d8c74a4335.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8671-633d8c74a4335.jpg)
Nogmaals de achterzijde, nu in 3d.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8674-633d8c74e9483.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8674-633d8c74e9483.jpg)
De leverkleur van de metselwerkplaten van Slaters vind ik niet heel erg mooi.
Dus wat waterbeits eroverheen gekwast en meteen daarna schoongewreven met een doekje.
In de voegen blijft de beits in meerdere of minder mate achter. Zo is de wand meteen gevoegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8675-633d8c757f443.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8675-633d8c757f443.jpg)
Vervolgens wat verweren met krijt.
Daarna de knikkerbus met transparante vernis om de glans eraf te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8684-633d8c75bb85a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8684-633d8c75bb85a.jpg)
De wand op z'n plek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8690-633d8c765186d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8690-633d8c765186d.jpg)
De naad van het uitneembare deel is nog zichtbaar.
(Zo'n beetje alle baandelen zijn in principe uitneembaar, voor onderhoud of eventuele verhuizing. Maar liefst laat ik de boel maar op z'n plek, want het losmaken en weer monteren van baandelen is best een grote klus)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8697-633d8c76865e3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8697-633d8c76865e3.jpg)
Wat struikgewas en je ziet niets meer van zo'n naad
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8706-633d8e8d8ae6f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8706-633d8e8d8ae6f.jpg)
De berk staat weer op z'n plek (en verbergt het keerwandje grotendeels. Waarvoor doe ik toch steeds weer die moeite ;D)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8710-633d8c7787b99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8710-633d8c7787b99.jpg)
De 10 001 voor de leuk. (Foto genomen toen de berk nog niet stond)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8700-633d8c777b2ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8700-633d8c777b2ed.jpg)
De 10 001, nu mèt berk op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8714-633d8c784c6a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8714-633d8c784c6a0.jpg)
Tot slot een overzichtsplaatje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8718-633d8c785b2ae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8718-633d8c785b2ae.jpg)
Rest mij nog wat attributen aan te brengen op het loodsdeel. Dan is het echt klaar.
Groet, Bas
-
Zo Bas, dat is nog eens een update (y) (y)
-
Dank je Wim!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg)
Deze 03 1001 heeft net een onderhoudsbeurt gehad.
Nu een nieuwe onderhoudsbeurt.
Ik heb de loc inmiddels al 10 jaar en was redelijk tevreden over het rijgedrag. Behalve dan over het grasmachinegeluid (ondanks de klokankermotor in de ketel) en de schokkerige loop op kruipsnelheid (tandje voor tandje leek het wel).
Heb je de loc wel eens laten rijden zonder kap? vroeg een forumgenoot. Het kan zijn dat de kap aanloopt.
Dat bleek een heel goede suggestie. Zonder kap loopt de loc fluisterstil (Portescap klokankermotor) en kan dan ook prachtig kruipen.
Zodoende ben ik op zoek gegaan naar de oorzaak.
Ik heb me daarbij toch wel verbaasd over de weinig solide bevestiging van de motor waarover ik niet verder zal uitweiden.
Uiteindelijk kwam ik tot de conclusie dat de motor niet 100% in lijn staat met de ketel, waardoor het vliegwiel aanloopt tegen de binnenzijde van de ketel.
Ik heb het opgelost door wat materiaal aan de binnenzijde van de ketel ter plaatse van het vliegwiel, weg te frezen.
In de mal geklemd om te kunnen frezen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8728-633f1c02c214e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8728-633f1c02c214e.jpg)
Het resultaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8730-633f1c02c3b98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8730-633f1c02c3b98.jpg)
De loc loopt nu zowat fluisterstil en kan prima kruipen!
Een wereld van verschil. En dat na 10 jaar.
Groet, Bas
-
Geduld is een schone zaak ;)
Maar mooi dat je het opgelost hebt (y)
-
Hoi,
Een zeer vernuftig en geslaagd hoekje in de beschikbare ruimte.
Gutenacht, Koen.
-
Beter laat dan nooit Bas.
Veel plezier met je vernieuwde 03. (y)
Kees.
-
Knap stukje opbouw Bas (y)
-
Dank heren!
De krimpnaad bij de aansluiting van het tunnelportaal is mij vanaf het begin (bijna 30 jaar geleden) al een doorn in het oog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8679-1-634864021f261.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8679-1-634864021f261.jpg)
Mengsel van Alasbastine, water en grijze latex
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8682-1-634864021f05a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8682-1-634864021f05a.jpg)
Gedroogd en uitgehard.
Geluk gehad dat de kleur goed uitpakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8688-1-634864023d903.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8688-1-634864023d903.jpg)
Wat vegetatie toegevoegd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8733-634864026e127.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8733-634864026e127.jpg)
En toen ik toch bezig was ook wat extra groen langs dit spoor.
Dit baandeel dateert uit eind jaren '90 toen we in IJsland op vakantie geweest waren. Gefascineerd door het fantastische, kale land landschap daar, wilde ik iets van die sfeer weergeven. Maar een pietsie extra groen vind ik nu eigenlijk wel kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8735-63486402911f7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8735-63486402911f7.jpg)
Groet, Bas
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3888-6336a720b647e.jpg)
Van welk merk is die lok?
-
Trix 22179
-
Ah! Vandaar de metalen ketel :)
-
Alweer bijna 2 jaar geleden postte ik mijn overwegingen ik het middengedeelte van mijn baan te verwijderen. Dit om er niet steeds onderdoor te hoeven kruipen om bij het bedieningstableau te komen.
Hieronder het plaatje met m'n toenmalige plannen.
Gearceerd is het deel dat zou moeten worden gesloopt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-aanpassing.jpg)
Inmiddels is de baan uitgebreid met een 3-standige locloods.
Verdere uitbreidingen zijn onwenselijk, omdat er dan te weinig leefruimte over blijft.
Ik kan hier en daar hooguit nog wat verder met detaillering en verbeteringen. Verder zou ik me kunnen richten op het superen van materieel.
Maar het punt steeds te moeten bukken blijft.
Om een beeld te geven van het deel dat gesloopt zou moeten worden hierbij een paar overzichtsfoto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8738-63680c3539fff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8738-63680c3539fff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8739-63680c3541e2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8739-63680c3541e2c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8740-63680c3636bdd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8740-63680c3636bdd.jpg)
Wat ervoor in de plaats moet komen is een rondlopende dubbelsporige baan.
Dan kom ik hierop uit:
De dikke oranje lijnen -> nieuw spoor.
De dikke bruine lijnen -> te verwijderen spoor
De dunne bruine lijnen -> te handhaven spoor
Stippellijn -> huidige omgrenzing van de baan
Grijs -> werktafel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14-aanpassing-basis-63680dfce0ce4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14-aanpassing-basis-63680dfce0ce4.jpg)
Onderstaand het opgeschoonde plaatje in de nieuwe situatie.
Het hoger gelegen stationsdeel (hier nier getekend) blijft overigens behouden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/15-aanpassing-vervolg-63680dfcda760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/15-aanpassing-vervolg-63680dfcda760.jpg)
Al met al is het een enorme operatie waarbij ik afscheid moet nemen van:
- heel veel opstelsporen
- veel rijmogelijkheden
- een enkelsporig paradedeel met bogen ≥ 1 meter
- veel zelf gebouwde scenery
Ook zal ik verder moeten reiken (armlengte) om bij het stationsdeel te komen.
M'n werkblad zal verder onder de baan schuiven, zij het dat ik wel wat in vrije hoogte win
Tenslotte wordt de ombouw een enorme investering in tijd. Maar tot op zekere hoogte is het me daarom ook te doen. Want een baan die (bijna) af is, wat moet je ermee?
Dit waren wat gedachtenspinsels.
Ik ben benieuwd of het ooit tot uitvoering komt.
Groet, Bas
-
Dat is inderdaad geen eenvoudige afweging.
Na de verbouwing is het een dubbelsporig ovaal met 2 aftakkingen.
Ik weet niet of dat niet wat te simpel wordt qua rijmogelijkheden.
M.a.w. loont het eindresultaat wel de moeite?
De ovaal is te klein voor een goed bloksysteem,dus een inhaal cq schaduwstation is eigenlijk noodzakelijk voor de afwisseling en dat wordt weer moeilijk.
Groet,
Bert
-
Bas,
Ik heb je bouwverslag niet vanaf het begin gevolgd. Ik weet dus niet of je ook ontevreden bent over je baan als geheel. In je laatste bericht gaat het vooral over de slechte bereikbaarheid van je bedieningspaneel. Mis ik iets of zie je een voor de hand liggende optie over het hoofd: het verplaatsen van je bedieningspaneel?
Groet,
Ferdinand.
-
Een mogelijkheid is dat meest rechtse spoor in het kopstation wat nu doodloopt op de wand af te buigen langs de wand zodat er een 2e laag onstaat boven de opstelsporen met de draaischijf.De onderste laag is dan verdekt.
Deze optie natuurlijk voor je toekomstige plan.
Groet,
Bert
-
Het verplaatsen van het bedieningspaneel is misschien een optie.
Je werktafel zou je richting het raam kunnen plaatsen (scheelt weer een aantal bukmomenten).
Eventueel een uitschuifbaar blad onder de opstelsporen bij het raam.
Tenzij je het voor de tijdsbesteding doet anders zou ik er nog even over nadenken.
Het is nu een leuke baan die ik jaren terug al in de railhobby heb gezien.
-
Bas.
Ga er nog eens rustig voor zitten.
Bekijk je mogelijkheden nogmaals. ::)
Je kan, als je dat wilt natuurlijk altijd nog helemaal opnieuw beginnen.
Hier kun je dan nieuwe ideeën in kwijt of oudere delen opnieuw in plaatsen.
Tis maar een idee.
Kees.
-
Dat is inderdaad geen eenvoudige afweging.
Na de verbouwing is het een dubbelsporig ovaal met 2 aftakkingen.
Ik weet niet of dat niet wat te simpel wordt qua rijmogelijkheden.
M.a.w. loont het eindresultaat wel de moeite?
De ovaal is te klein voor een goed bloksysteem,dus een inhaal cq schaduwstation is eigenlijk noodzakelijk voor de afwisseling en dat wordt weer moeilijk.
Groet,
Bert
Klopt allemaal wat je zegt, Bert.
Ik ga er in het nieuwe plan sowieso op achteruit.
Het is dat de baan wat meer "toekomstbestendig" wordt, zonder voortdurend gekruip eronderdoor.
Ik heb je bouwverslag niet vanaf het begin gevolgd. Ik weet dus niet of je ook ontevreden bent over je baan als geheel. In je laatste bericht gaat het vooral over de slechte bereikbaarheid van je bedieningspaneel. Mis ik iets of zie je een voor de hand liggende optie over het hoofd: het verplaatsen van je bedieningspaneel?
Groet,
Ferdinand.
De baan is organisch gegroeid. Aanvankelijk fungeerde de ruimte ook als onze slaapkamer. Ik had toen voor een uitbreiding geen keuze dan mezelf op te sluiten in een rondlopende baan.
Nog weer later gingen we een verdieping lager slapen en ontstond er ruimte voor de uitbreiding in de richting van het raam.
Met de organsche groei van de baan is ook de bediening meegegroeid. Gestart in het analoge tijdperk rijd ik nu digitaal waarbij analoog rijden mogelijk is gebleven. Wissels worden vanuit 2 bedieningstableaus analoog bediend. Alleen in het nieuwste deel worden de wissels digitaal omgezet.
Het onder de baan door te moeten kruipen betreft echter niet zozeer de bedieningspanelen (want zo vaak rij ik nu ook weer niet met m'n treinen), maar het bereiken van mijn werktafel. Daar ga ik veel malen per dag naartoe, niet alleen voor modelbouw gerelateerde zaken.
Misschien dat deze foto een indruk geeft van mijn favoriete (niet opgeruimde) werkplek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8741-6368db4a8ae76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8741-6368db4a8ae76.jpg)
Een mogelijkheid is dat meest rechtse spoor in het kopstation wat nu doodloopt op de wand af te buigen langs de wand zodat er een 2e laag onstaat boven de opstelsporen met de draaischijf.De onderste laag is dan verdekt.
Deze optie natuurlijk voor je toekomstige plan.
Groet,
Bert
Dat is inderdaad een optie.
Het verplaatsen van het bedieningspaneel is misschien een optie.
Je werktafel zou je richting het raam kunnen plaatsen (scheelt weer een aantal bukmomenten).
Eventueel een uitschuifbaar blad onder de opstelsporen bij het raam.
Het verplaatsen van de bediening is dus geen echte optie.
Het verplaatsen van m'n werktafel zou wel een optie zijn, zij het dat ik dan onhandig ver bij mijn spullen vandaan zit die onder de baan zijn opgeslagen. Bovendien staan aan het raam mijn digitale piano's die ook hun ruimte vragen.
Tenzij je het voor de tijdsbesteding doet anders zou ik er nog even over nadenken.
Ja, wat te bouwen te hebben is zeker een argument.
Het is nu een leuke baan die ik jaren terug al in de railhobby heb gezien.
Dank je.
Nog onlangs in het januarinummer (443) stond ik in Railhobby.
Ga er nog eens rustig voor zitten.
Bekijk je mogelijkheden nogmaals. ::)
Je kan, als je dat wilt natuurlijk altijd nog helemaal opnieuw beginnen.
Hier kun je dan nieuwe ideeën in kwijt of oudere delen opnieuw in plaatsen.
Tis maar een idee.
Kees.
Ik heb gelukkig geen haast (al heb ook ik niet het eeuwige leven).
Ik heb ook tijd nodig om te wennen aan het idee om delen af te breken waar ik jaren aan gebouwd heb.
Bovendien gaat het me (als ik het optimistisch inschat) zeker een jaar kosten voordat ik überhaupt weer een trein zou kunnen gaan laten rijden.
En dan al die rommel van de afbraak die eraan vooraf gaat ::)
Ook al komt het nooit tot uitvoering, het maken van plannen vind ik een leuke bezigheid.
Groet, Bas
-
Ja Bas dit is toch echt wel een "probleem".
Op deze voet doorgaan, de baan veranderen of misschien wel helemaal overnieuw beginnen??
Ik zou de plannen even on hold zetten en later pas een beslissing nemen.
-
Dank voor jullie reacties mannen.
Ze snijden hout.
Ik ben er blij mee.
@Wim
Opnieuw beginnen. Daar had ik nog niet aan gedacht.
Soms is dat nog gemakkelijker dan aanpassen. Want met de rigoureuze aanpassing die ik in gedachten heb, moet zowat alles opnieuw elektrisch worden aangesloten.
Even on hold zetten ja.
Ik heb gelukkig nog wel wat klusjes liggen.
Zo is onlangs is de motor van m'n BR 65 vastgelopen (om onduidelijke redenen). Daarvoor heb ik bij SB Modellbau een nieuwe aandrijving met klokankermotor besteld.
Ook ben ik van plan de loc te superen met een setje van Krüger Modellbau.
Verder heb ik nog een aantal andere locs waar wat aan gedaan moet worden (maar waar ik tegenop zie om eraan te beginnen. Gewoon een kwestie van beginnen. Ik weet het... ::))
Groet, Bas
-
Hoi,
Ik haak ff in ik volg je ook al een tijd.
Als afbraak staat te gebeuren zou ik overwegen dezelfde stijl voor de nieuwe baan te hanteren.
Het deed me aan Italië denken.
Langs de kustlijn en steden tegen rotswanden met allerlei gallerijen en tunnels.
Wel graag een mooie afscheid fotoserie maken.
Suc6.
Gr. Koen.
-
Hoe dan ook een goed idee, Koen, om eens wat foto's (proberen) te maken van het deel dat misschien gesloopt wordt (maar voorlopig nog zeker niet!)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8743-636a7542bc864.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8743-636a7542bc864.jpg)
Het water was een toevalstreffer. Zoiets lukt je geen tweede keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8752-636a7542c4287.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8752-636a7542c4287.jpg)
Bedoeld is hier een soort opstelterrein om materieel te showen. Alleen het publiek ontbreekt nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8753-636a75439b3d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8753-636a75439b3d6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8754-636a7543ab309.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8754-636a7543ab309.jpg)
De gordijnen op de achtergrond verpesten de foto. Ik ben van plan om ooit nog eens hemelsblauw gekleurde plaat te fabriceren die ik er voor de foto achter kan houden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8759-636a754470946.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8759-636a754470946.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8760-636a75447c14b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8760-636a75447c14b.jpg)
V200.1 van Piko. M'n meest recente uit de V200-serie. En gelijk ook de meest verfijnd gedetailleerde versie. De ontwikkelingen in modelspoorland hebben niet stilgestaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8763-636a754563999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8763-636a754563999.jpg)
Deze 221-107-6 van Märklin Hamo kocht ik in 1994 als mijn eerste model met digitale decoder. Die luidde naderhand het digitale tijdperk in op mijn baan. De oorspronkelijke decoder is allang vervangen. Het model bezit nu ook een klokankermotor en is volgepropt met condensatoren. Dat alles om de van meet af slechte stroomafname te compenseren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8761-636a7545542ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8761-636a7545542ee.jpg)
Hier problemenkind Blue Tiger.
Als ik voldoende moed verzameld heb gaat de loc weer uit elkaar om de flenzen af te draaien. (Hoezo een in 2020 nieuw gekocht model dat aan de NEM-normen zou moeten voldoen?) Tevens bak ik er tweede sugar cube van ESU in om de soundweergave te verbeteren, want die is met een enkele bagger.
Op hoop van zegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8764-636a75462c9d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8764-636a75462c9d6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8766-636a75464d203.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8766-636a75464d203.jpg)
Een brokstukje echte (als ik mag geloven) Berlijnse muur verwerkt in de keermuur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8767-636a7546e5891.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8767-636a7546e5891.jpg)
Zicht op het voormalige IJzeren Gordijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8768-636a75472aec8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8768-636a75472aec8.jpg)
Groet, Bas
-
mooie foto's,Bas
Inmiddels je laatste bijdrage in de Railhobby ook gelezen.
Verhaal met foto's verhelderen het concept van je baan.
-
Dag Bas,
Ietwat geschrokken van je plannen, heb ik me even stilgehouden. Hierbij toch maar de gedachte die ik had: wat jammer. Iets dat je in jaren opgebouwd hebt op een aparte wijze, zomaar slopen, nee hè?!
Enkele reacties meegelezen, duidelijk was dat de reden voor je plannen is: het kruipen onder het baangedeelte door. Misschien ook de uitdaging voor iets nieuws, dat heb je als het (bijna) klaar is.
Toch een poging wagen om een wijziging - een uitdaging - voor te stellen waarbij de baan behouden blijft en je niet meer hoeft te bukken: de zaag erin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/w-636bb77a85a7f.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/w-636bb77a85a7f.png)
Je zou het middengedeelte los kunnen halen, zodat je erlangs kunt om de baan te bedienen en aan te werken. De foto erbij gehaald en de zaag zou dan aan deze kant van de bomenrij, lantarenpaal aan deze kant van het zebrapad, denkbeeldig door de kop van de lok heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8738-63680c3539fff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8738-63680c3539fff.jpg)
Je zou dat stuk op een onderstel met wielen kunnen zetten, of scharnierend naar rechts, met zwenkwielen aan het uiteinde. Zelfs opklapbaar zou je dat stuk kunnen maken, zowel naar links- of rechts omhoog.
Zo te zien liggen er geen wissels op dat stuk. Hoe je er een zaag doorheen krijgt, tja, dat is dan wel de uitdaging die ik bedoelde. Het is maar een idee. Misschien is het al besproken in de latere reacties, dan heb ik niks gezegd. Succes met je baan en wijsheid bij de plannen. (y)
O ja, op de valreep. In je nieuwe plan had je een hoek (met keerlus) waar je moeilijk bij gaat komen. Wordt dat niet het nieuwe probleem?
-
Prachtige fotoserie Bas (y)
-
Dank allen voor jullie positieve woorden.
@Huub
Ook dank voor jouw meedenken. Wordt gewaardeerd!
Ja inderdaad, op de plek die je aangeeft zit het baandeel al los.
Er bevindt zich daar een stekker. En bij de aansluiting naar de black box zit de andere stekker.
Zo kan het gehele deel in principe (in delen) los genomen worden.
Wat het zagen halverwege (extra) lastig maakt, is dat daar nogal wat bedrading loopt.
Afgezien daarvan wordt de afspanning van de bovenleiding doorbroken.
In principe moet alles tenslotte mogelijk zijn. Ik vrees echter dat het in- en uitrijden van het baandeel meer tijd vergt dan er (zeg) 50x onderdoor kruipen.
De onderzijde van het desbetreffende baandeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8769-636c03e1c21b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8769-636c03e1c21b6.jpg)
De onderzijde van het secundaire bedieningstableau.
Met zo'n secundair tableau beperk je het aantal benodigde polen van de stekkers bij de overgangen van het baandeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8770-636c03e1c03f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8770-636c03e1c03f1.jpg)
De bereikbaarheid van de keerlus in het nieuwe ontwerp is overigens niet zo'n probleem Huub.
Met een open constructie kan ik er van onderaf altijd bij.
Gisteravond realiseerde ik me opnieuw dat ik over toch best wel veel rijmogelijkheden beschik en dat met flinke treinlengtes.
Vooralsnog vergt het (bij een vrije hoogte van 1,07m) nog weinig inspanning om onder de baan door te kruipen.
Die verbouwplannen staan daarom voorlopig nog wel even in de koelkast.
Groet, Bas
-
Ja dat zie je ook niet zo, dan denk je: zagen maar. Maar ik zie het nu, bedankt voor de uitleg met foto's. Zet de koelkast maar lekker koud, dan kan het nog lang bewaard blijven misschien. :)
-
In ieder geval kun je weer vooruit. Met her en der aanpassingen.
En baan krijgt ook met de jaren meer sfeer en natuurlijk veranderd de techniek ondertussen.
Elektronisch zijn er ook veel oplossingen te bedenken voor analoog of digitaal bedienen.
Niet perse duur.
Dat zijn dan weer toekomstige overwegingen.
Gr Koen.
-
Dat van die koelkast lijkt me een goede keus,Bas.
Wel ruimte overhouden voor een drankje.😊
Tot je echt niet meer kan bukken zou ik hier gewoon mee doorgaan.
Lekker met de detaillering,weathering,scenery etc aan de gang.
-
Beetje een verlate reactie:
Doen we (y)
Op 16 november gepost in "toon hier je nieuwe (model-)spoor aanwinst(en):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8775-63763e2780198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8775-63763e2780198.jpg)
Om onduidelijke redenen is de motor van mijn Fleischmann BR 65 in de soep gedraaid.
Een mooie aanleiding om er een klokankermotor in te zetten.
Aan de slag.
Zowel de nieuwe als de oude (deels niet meer te gebruiken) onderdelen bij elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8779-6383b2d603212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8779-6383b2d603212.jpg)
't Gaat geen uitgebreid verslag worden, want 't is niet zo ingewikkeld allemaal.
Het is vooral een kwestie van secuur werken en veel geduld.
Het begint overigens al direct met geduld.
Het messing vulstuk in de vorm van het halve maantje (onder op de foto) moet volgens de handleiding als eerste in de vrijgekomen ronding van het chassis gelijmd worden.
Uiteindelijk moet het rood worden geschilderd. Da's lastig straks, met een wiel er half voor. Ik ga liever niet nòg een keer kwarteren.
Dus dat schilderen (spuiten) doe ik als eerste.
Wachten tot de primer uitgehard is..... wachten tot de toplaag uitgehard is..... wachten tot de lijm uitgehard is.......
Pas daarna kan de zaag in het frame worden gezet en kunnen we meters maken.
Voor de duidelijkheid nog een tweede foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8785-6383b7e847477.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8785-6383b7e847477.jpg)
Groet, Bas
-
Zo dat is een nogal lastig en geduldig klusje :o
-
Het lastigste klusje geklaard:
Het motorschild verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8787-6384b032e631c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8787-6384b032e631c.jpg)
Ik durfde het niet aan om het frame aan de achterzijde in de bankschroef te zetten en dan te gaan zagen.
Het risico van kromtrekken of zelfs breuk, leek mij te groot.
Daarom een slijpschijfje gebruikt (zo'n befaamde van Silvolde) zodat er geen krachten op het frame werden uitgeoefend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8789-6384b032e4393.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8789-6384b032e4393.jpg)
Ja, ik was gewaarschuwd voor slijpsel.
Maar met de stofzuiger en een kwastje (plus wat geduld) liet dat zich betrekkelijk eenvoudig verwijderen.
Als het spuitwerk van het vulstuk (het halve maantje) uitgehard is, kan dat in het frame worden gelijmd.
Daarna is het een kwestie van vlakvijlen van de "zaagsnede", gelijk met de bovenzijde van het vulstuk.
Groet, Bas
-
(y) (y)
-
Mooi gedaan Bas.
Nu even de lijm laten uitharden en straks de motor er in, top. :)
Kees.
-
Schone zaak. (y)
-
Dank heren.
Het vulblok (halve maan) is in het frame gelijmd.
(Het rode spuitwerk is voldoende uitgehard)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8790-63850e97a7aa2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8790-63850e97a7aa2.jpg)
Nu de lijm een nachtje laten uitharden.
Dan de "zaagsnede" vijlen tot op de hoogte van het vulblok.
Vervolgens kan de motor op het vulblok worden gelijmd en elektrisch worden aangesloten.
Maar dan zijn we er nog niet, want er moet nog flink wat materiaal worden weggefreesd van het ballastgewicht.
De schroef op het vulblok ten behoeve van een lip, is volgens mij bedoeld om de massa aan te sluiten.
Om die reden heb ik alleen lijm in de ronding aangebracht.
Via de zijkant zou er dan (koud) contact gemaakt moeten worden met het originele metalen frame.
Het zal mij benieuwen of dat werkelijk het geval is. We gaan het straks in ieder geval doormeten.
Groet, Bas
-
De motor is verlijmd.
Het machientje lijkt heel mooi te lopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8801-6387b801c850d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8801-6387b801c850d.jpg)
Nu is het even puzzelen hoe de bedrading te laten lopen.
De decoder (LoPi met 6-pins aansluiting) is eigenlijk wat te grof, maar ik ga 'm niet vervangen.
Er moet daarom wat materiaal van het zilverkleurige ballastgewicht weggenomen worden.
Vervolgens nog wat frezen aan het grote zwarte ballastgewicht rechtsboven op de foto. En dan is dit dit klusje ongeveer klaar.
Groet, Bas
-
Dit is een mooi ombouwproject. Veel werk maar dan heb je ook wat.
En het eind komt in zicht.
-
Mooi gedaan Bas.
Er zijn ook decoders mat een 6 polige pin aansluiting, dus zonder draad.
Dat scheelt weer een hoop pruts werk om die bedrading weg te werken. ;)
Aangezien je er een Faulhaber motor in heb, is het vermogen wat je nodig hebt ook aanzienlijk afgenomen die de motor vraagt.
Je zou kunnen over wegen om er een decoder voor spoor N in te zetten
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Digitaal/Decoder+zonder+geluid/ESU-59827/nl/modell_330100.html?gclid=Cj0KCQiAvqGcBhCJARIsAFQ5ke5ao1oL1gVwwd3y_6_JHxezlJ08IOfQ9h0_5sMkQptIfRS4ZX5ZtrMaAg-zEALw_wcB
https://www.modellbahnunion.com/HO-OO-spoor/PD10MU-4-DCC-locdecoder-6-pins-NEM-651.htm?shop=modellbahn-union-nl&a=article&ProdNr=DH-PD10MU-4&p=802&CATARGETID=120096200000022749&CADevice=c&gclid=Cj0KCQiAvqGcBhCJARIsAFQ5ke6l5p0tis5Ztt7buQANDIYCoFyRGYGlXb2GhiifNSemkJvmBaHKthAaAhVSEALw_wcB
https://train-o-matic.com/decoders.html
Succes,
Kees.
-
Dank heren voor jullie reacties.
@Kees
Als ik nu een decoder zou moeten aanschaffen dan zijn er inderdaad betere opties. En ja, zo'n klokanker kan met heel wat minder vermogen toe.
Maar om nu nog meer geld uit te geven, terwijl de decoder oké is, dat voelt even niet goed.
Ik laat de NEM-stekker er ook maar in zitten, ook al vergt dat meer "kabelruimte". Dan heb ik in ieder geval de mogelijkheid er ooit nog eens gemakkelijk een andere (meer passende) decoder in te prikken.
Dan kan ik de huidige gebruiken voor een loc die meer functies heeft dan alleen witte frontseinen aan beide zijden. (Momenteel heb ik overigens geen kandidaten).
BTW
Ik heb nog een bestelling uitstaan bij Krüger Modellbau voor verdere verfraaiing.
Dan heb je het pas echt over geld ;D
Groet, Bas
-
Besteld op 22-2-22
Gisteren gearriveerd
Piko 52416
216 033-1 tijdperk IV altrot
Sound
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3904-638c87ed292bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3904-638c87ed292bf.jpg)
Ongelooflijk wat Piko presteert qua detaillering en techniek tegen die prijs.
Hiermee heb ik wat mij betreft de V160-familie compleet (BR 210, BR 219 en de voorserie BR 216 (Lollo en 216 010) buitenbeschouwing gelaten).
Een line-up van links naar rechts:
BR 218 230 Fleischmann
BR 217 014 Trix (museumloc)
BR 216 033 Piko
BR 215 010 ESU
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8802-638d03217af42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8802-638d03217af42.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8808-638d03218527c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8808-638d03218527c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8809-638d032248149.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8809-638d032248149.jpg)
Merk op dat de 215 en 218 qua roosters en raamindeling grotendeels overeenkomen.
Datzelfde geldt voor de 215 en 216, zij het dat de 215 in het echt 400mm langer is (evenals de 215 en 218 die ook 400mm langer zijn dan de 216.
Er valt nog veel meer over te vertellen, ook over de modellen, maar nu laat ik het hier maar even bij.
Ik ben ieder geval heel tevreden over de nieuwe Piko 216.
Groet, Bas
-
Vooruit, nog een foto tot besluit, in een poging de draaistellen wat beter op de plaat te krijgen. Mwah.
(Het fotograferen gaat vandaag op de een of andere manier nogal moeizaam)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3906-638d0d94095f1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-3906-638d0d94095f1.jpg)
En dan maar weer eens verder met de BR 65.
Groet, Bas
-
Mooie aanwinst Bas!
En ook nog een mooi kwartet (y)
-
Dat is een mooie V160 line up! (y)
Groeten,
Jelmer
-
Dank Wim en Jelmer.
Intussen heb ik de laatste hand gelegd aan de vervangende aandrijving van de 65-er.
Het aansluiten en netjes ordenen van de bedrading vergde een paar uurtjes voordat alles (weer) functioneerde. Gelukkig bleek de oorzaak niet in de decoder te zitten (wat weer een nieuwe investering scheelt).
Tenslotte moest het ballastgewicht worden aangepast aan de nieuwe motor c.q. aandrijving.
Hier mijn simpele freesmachientje.
Het hout gebruik ik om het werkstuk in te klemmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8815-6394d8ebbd327.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8815-6394d8ebbd327.jpg)
Het resultaat na een tijdje frezen.
Het lijkt heel wat, maar ik was nog bij lange na niet op de helft. Voor mijn gevoel hield ik nauwelijks wat over van het ballastgewicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8812-6394d8ebbd63b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8812-6394d8ebbd63b.jpg)
Hier dan de 65-er weer op de baan.
De loc loopt prachtig, fluisterstil en kan nu kruipen. Het heeft de moeite geloond.
Uiteindelijk ben ik met al dat gefrees en gezaag aan het ballastgewicht slechts 10 gram aan totaalgewicht kwijtgeraakt. De loc woog 462 gram en nu dus 452 gram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8824-6394d8ec7eeee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8824-6394d8ec7eeee.jpg)
Uiterlijk zie je vanzelfsprekend geen verschil.
Maar ook dat gaat, als het goed is, veranderen.
Met name de bufferbalken zijn veel te dun (wat indertijd nog nodig was vanwege de oude haakkoppeling van Fleischmann) en dat ziet er niet uit.
Het daarvoor bestemde ombouwsetje van Krüger Modellbau heb ik zojuist binnengekregen. Misschien dat ik daar een apart draadje voor open.
Ik heb overigens geen idee waar ik aan begin.
Groet, Bas
-
Dit gaat weer een mooi ombouwproject worden (y)
-
Ja Wim!
Hier is het setje van Krüger Modellbau om m'n Fleischmann 65 018 in H0 op te pimpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8826-63962ab938556.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8826-63962ab938556.jpg)
Groet, Bas
-
Succes met de ombouw Bas.
Het zal vast goed komen. :)
Kees.
-
Het gaat sowieso een puzzeltje worden ;D
Groet, Bas
-
Zoals sommigen via andere draadjes misschien wel bekend is, bezit ik nu twee exemplaren van de 10 001.
Op de voorgrond mijn nieuwste aanwinst, de 10 001 zoals naderhand tot volledige oliestook omgebouwd (en die ik kan omnummeren naar de uiterlijk identieke 10 002)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8820-6394b08bed44e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8820-6394b08bed44e.jpg)
De oorspronkelijke uitvoering van de 10 001 heb ik als test aan de voorzijde voorzien van de stroomlijnbeplating zonder uitsparingen voor het draaistel.
Dat levert een prachtig beeld op, met dank aan het mooie daglicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8830-6399a2d36928b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8830-6399a2d36928b.jpg)
Het blijkt dat het model met deze beplating de wisselstraten op het opstelterrein nog steeds kan doorlopen. Maar de aansluitende boog met een straal van 60 cm is helaas teveel van het goede. Het doorlopen van een boogstraal van 75 cm lukt daarentegen nog steeds.
Ik zou bijna een nieuw baanplan gaan ontwerpen met boogstralen ≥ 75 cm ;D.
Het nieuwe model van de 10 001 (1e foto) heeft een behoorlijke remake ondergaan ten opzichte van de oorspronkelijke uitvoering. In een vergelijking kom ik daar later nog wel eens op terug.
Er zijn echter ook minpunten te noemen.
De sound is die van een 2-cilinderloc. Echt wat je noemt een misser. (Voor de sound van mijn oude 10 001 (2e foto) heb ik vanzelfsprekend die van 3-cilinderloc gebruikt en zo ingesteld dat die op lagere snelheid synchroon klinkt met de omwentelingen van de wielen)
Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.
Groet, Bas
-
En waar blijven de foto's van de modellen?
Grapje, maar ik dacht eerst echt dat je de echte voorbeelden liet zien op de foto's. :) (y)
Ik zou bijna een nieuw baanplan gaan ontwerpen met boogstralen ≥ 75 cm ;D.
Doen! :) Nee hoor, ook alweer een grapje.
Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.
Bedoel je dat die echt niet sneller kan, of dat het aan instellingen ligt?
-
Dank Huub.
Ik weet niet of het aan de instellingen van de decoder ligt dat de loc niet sneller loopt.
Moet ik nog uitzoeken.
Hier dan nog een foto van de 10 001 om te laten zien hoeveel mooier zo'n gesloten front is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8831-6399bc95cb717.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8831-6399bc95cb717.jpg)
Ik overweeg om ook mijn 19.1001 van de meegeleverde gesloten bekleding te voorzien. Ziet er zoveel fraaier uit.
Maar ook deze loc wordt dan veroordeeld tot wat heen en weer rijden op het opstelterrein, terwijl deze loc (Brawa) uit de kunst loopt. Maar goed, rijtuigen in een passend tijdperk (II) heb ik toch niet in mijn collectie.
De machine op zich is echter fantastisch (en had een beter lot verdiend dan sloop in de VS in 1952).
Groet, Bas
-
Het nieuwe model van de 10 001 heeft een behoorlijke remake ondergaan ten opzichte van de oorspronkelijke uitvoering. In een vergelijking kom ik daar later nog wel eens op terug.
Er zijn echter ook minpunten te noemen.
De sound is die van een 2-cilinderloc. Echt wat je noemt een misser. (Voor de sound van mijn oude 10 001 (2e foto) heb ik vanzelfsprekend die van 3-cilinderloc gebruikt en zo ingesteld dat die op lagere snelheid synchroon klinkt met de omwentelingen van de wielen)
Verder is de topsnelheid te laag. Ik zal nog eens uitzoeken of dat beter in te stellen is.
Groet, Bas
Een misser mijnerzijds. De sound betreft tòch een 3-cilinder-machine. Alleen is het aantal slagen per wielomwenteling gehalveerd. 3x in plaats van 6x.
De topsnelheid blijkt gelukkig niet op het maximum ingesteld. De desbetreffende CV zal ik nog wel eens aanpassen.
Nu ik toch met de locs uit de serie BR 10 bezig ben, heb ik gelijk ook maar eens een gebroken handrail aangepakt. Zo'n storende breuk in het kunststof laat zich nooit helemaal strak repareren en al helemaal niet duurzaam. Dit stukje 0,5mm dik bovenleidingdraad van Sommerfeldt is een stuk stabieler.
Nu nog even een verfje eroverheen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8838-639b106281e01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8838-639b106281e01.jpg)
Op de foto is tevens te zien dat de kunststof beglazing aan het vergelen is. Ook na ruim 20 jaar zou dat niet mogen voorkomen, vind ik. Mijn BR 221 uit 1994 van Märklin Hamo vertoont hetzelfde vergelen, ondanks dat mijn materieel nooit in het directe zonlicht staat.
Wat zijn jullie ervaringen hierin?
Groet, Bas
-
Ik heb nog geen problemen gehad met het vergelen van de beglazing. Hopelijk blijft dat zo ???
-
Het is pas op de langere termijn, Wim.
Ik zou me er in jouw geval voorlopig geen zorgen over maken.
Groet, Bas
-
Maar er staan hier een paar locs van bijna 20 jaar..........
-
Niet van Trix (alias Märklin) toch?
-
Ja vooral de oudjes zijn van Trix.
-
Wim, volgens mij zijn Bas en jij fervente Trix liefhebbers. Zelf ben ik 1962 met Märklin begonnen - een uit een bouwpakket gebouwde V200 en een restauratierijtuig - en heb dit een aantal jaren volgehouden. Mijn eerste Trix model was een rode Hondekop, later gevolgd door de groene met tussenrijtuigen. De onderstellen waren destijds bewerkt om de wissellantaarns te kunnen passeren. Later zijn de wissellantaarns door kleinere exemplaren vervangen. Daarna volgden meer door Willy Ade geproduceerde modellen die Trix verkocht en later als Röwa op de markt gebracht werden.
Uit de 'voor-Matrix tijd' koester in de bijzonder fraaie Länderbahn goederenwagens. Jammer dat deze creativiteit van zowel Trix als Fleischmann verdwenen is.
Rob
-
Op de foto is tevens te zien dat de kunststof beglazing aan het vergelen is. Ook na ruim 20 jaar zou dat niet mogen voorkomen, vind ik. Mijn BR 221 uit 1994 van Märklin Hamo vertoont hetzelfde vergelen, ondanks dat mijn materieel nooit in het directe zonlicht staat.
Wat zijn jullie ervaringen hierin?
Groet, Bas
Bas, dit lijkt mij de keuze van de destijds gebruikte kunststof. Wellicht dat bij het laatste model dit veranderd is. Ik neem aan dat de vensters los te bestellen zijn zodat ze te vervangen kunnen worden.
Gr, Rob
-
Vermoedelijk is die beglazing inderdaad nog wel bij te bestellen.
Maar ik vind de verkleuring niet ernstig genoeg om ervoor in de buidel te tasten. Nog afgezien van het gepruts bij de vervanging.
Er ligt sowieso best nog wel wat aan verbeterklusjes te wachten.
Maar wie weet ooit....
Het bevreemdt me overigens wel dat die vergeelde beglazing specifiek bij locs uit het huis van Märklin voor komt. Bij mij althans.
Bij andere merken heb ik dit (gelukkig) nog niet gezien.
Groet, Bas
-
Ja vooral de oudjes zijn van Trix.
Het oude "echte" Trix of de door Märklin uitgebrachte 2-rail-versies onder de merknaam Trix?
-
Het idee m'n baan rigoureus aan te passen blijft kriebelen.
Een alternatief.
Niveau 0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17-alternatief-aanpassing-0-63a4549f1282c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17-alternatief-aanpassing-0-63a4549f1282c.jpg)
Niveau 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/18-alternatief-aanpassing-1-63a4549f0e6c9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/18-alternatief-aanpassing-1-63a4549f0e6c9.jpg)
Met dit plan keer ik terug naar mijn allereerste uitgangspunt:
- Een paradedeel dat deel uitmaakt van een rondlopend traject
- Een opstelterrein
Hier de schets die ik rond 1989 maakte voordat ik aan mijn huidige baan begon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1367.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG1367.jpeg)
Het idee:
Een (rondlopend) traject waar het materieel de benen kan strekken.
Een opstelterrein waar op zicht gereden kan worden. Geen ingewikkelde schakelingen. Gemakkelijk bereikbaar.
Het beperken van de oppervlakte aan scenery. Tevens om de reikwijdte binnen perken te houden.
Het idee was ook om het materieel dat geen krappe bogen kan doorlopen wat extra bewegingsvrijheid te geven op het opstelterrein.
De minimum boogstraal in het verdekte deel bedraagt 42 cm (zodat het meeste materieel er nog doorheen kan)
Mijn wens om (nu eindelijk eens) een dubbelsporig traject te realiseren doet wel een enorme aanslag op de ruimte (ten opzichte van het enkelspoor van mijn huidige baan).
Het laatst gebouwde opstelterrein met loods wordt losgemaakt van de wand en gaat in de lift naar niveau 1.
Wat in het nieuwe plan heel kritisch is, is de helling naar het opstelterrein die niet steiler mag worden dan 3%. Moet net lukken als ik uitga van een minimum doorrijhoogte van 7cm (slechts plaatselijk bij de kruisingen van de sporen)
Natuurlijk ga ik er qua rij- en opstelmogelijkheden enorm op achteruit. En het paradedeel is kort en verloopt in een boog die scherper is dan mij lief is.
Maar ik ben wel van het gekruip af.
En ik heb weer een flink project om aan te bouwen.
Of ik de plannen doorzet weet ik nog niet. Het plannen maken vind ik sowieso leuk om te doen.
Vooralsnog ligt er nog wel wat op de plank aan het opknappen van materieel.
Groet, Bas
-
Nu dan aan de slag met het verbeteren van de 65 018 van Fleischmann.
Op de foto wat ik ontving van Krüger Modellbau:
Etsplaatjes in verschillende diktes en wat spulletjes van Weinert
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8826-2-63a5d6b8a0728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8826-2-63a5d6b8a0728.jpg)
Het is in eerste instantie vooral het lezen van de handleiding en kijken naar de bijbehorende plaatjes.
En dan nog eens lezen en kijken enzovoorts.
En nog blijf ik met vragen zitten.
Het is dan een kwestie van gewoon maar beginnen met het losmaken van de onderdelen en deze op de juiste manier vouwen.
Op de foto een paar van de onderdelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8855-63a5d6b8a2f6d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8855-63a5d6b8a2f6d.jpg)
Langzaam maar zeker wordt het duidelijker. Maar 't blijft een zoektocht (met veel kwetsbaar gepriegel).
Ik ben in ieder geval nog niet zover dat ik dingen aan het Fleischmann-model ga verwijderen.
Wordt (hopelijk) vervolgd.
Groet, Bas
-
Dat belooft wat Bas (y)
-
Ziet er erg mooi uit Bas.
Ik weet zeker dat het mooi word, succes met de verdere puzzeltocht. ;)
Kees.
-
Dank heren.
De 65 is work in progress.
Later meer.
Ik heb een impressie gemaakt van het baanontwerp dat ik 22 december gepost heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/baanontwerp-251222-63a8792900a86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/baanontwerp-251222-63a8792900a86.jpg)
Het is een beetje als met een panoramafoto. De werkelijkheid loopt minder breed uit elkaar/
Maar de schets geeft wel een idee van de mogelijkheden.
Goed te zien is dat het bestaande deel aan de rechterzijde met de loods, wordt opgetild naar niveau 1.
Groet, Bas
-
Hoi Bas,
Ik vind het een mooi plan.
Je kan op de huizen lijn nog variëren met hoogtes, hellingen en heuvels.
Kun je van het opstelterrein geen industrieterrein maken?
Gr. Koen.
-
De Impressie ziet er veelbelovend uit Bas (y)
-
Dank!
Ja Koen, er zijn nog vele mogelijkheden om te variëren met bebouwing, hoogtes en vegetatie.
De schets is een eerste simpel idee.
Een industrieterrein weet ik nog niet zo. Het kost ruimte om dat geloofwaardig uit te beelden.
Mijn idee is om de baan eigenlijk zo leeg mogelijk te houden, op het saaie af.
Dit om weidsheid te suggereren (voor zover mogelijk op de beperkte oppervlakte).
Wat daarbij zeker ook meespeelt dat het minder tijd kost zo'n baan te voltooien. Alhoewel het nog steeds een enorme (en leuke!) klus is.
Groet, Bas
-
Weer wat verder met de BR 65
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8858-63b05ef2a40c4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8858-63b05ef2a40c4.jpg)
Het lijkt weinig, maar er zit weer uren priegelwerk in.
Vandaag de bufferbalk voorzijde met de opstaptreden aangepakt. Bijna niet te doen. Lukt niet zonder loeplamp. Gaten die niet blijken te passen, dus opboren dan maar.
En dan dat kwetsbare spul. Een paar onderdelen per ongeluk toch raken die dan in de verkeerde richting buigen >:(. Hopen dan maar dat bij terugbuigen de boel niet breekt.
Het blijkt trouwens dat ook de ontwikkelaar van dit moois bij navraag voor verrassingen komt te staan.
Zo heb ik uren zitten vijlen aan een onderdeel om de vrije loop van de voorste as zoveel mogelijk te garanderen.
Als ik bezig ben vraag ik me geregeld af: vind ik dit nou leuk, dat stresswerk? Dit is echt m'n laatste kunstje.....
Zou het ;D?
Het goede nieuws is dat ik steeds meer inzicht krijg in het bouwpakketje.
En ook dat ik al belangrijke hobbels genomen heb.
Alleen het veerpakket zal nog wel een lekker stresswerkje worden.
Hoe dan ook, voor dit jaar even voldoende.
Allen een goede jaarwisseling toegewenst (ook al is de wisseling op zich een ondeelbaar moment, maar dat terzijde ;D)
Groet, Bas
-
Knap stukje priegelwerk Bas (y)
En alleen voor mensen met veel, héél veel, geduld.
-
Langzamerhand wordt me steeds duidelijker hoe de kit bedoeld is.
Nu kon ik eindelijk eens kijken hoe de kit aan het originele model gemonteerd wordt en of het dan allemaal een beetje past.
Het blijkt allemaal gelukkig redelijk te passen.
Maar ik had niet voorzien dat de koppeling problemen zou kunnen geven.
Bij het Fleischmannmodel zijn de baanruimers (in strijd met het voorbeeld) bevestigd aan de voorste loopas die meezwenkt in de bogen. En de koppeling op een draaipunt pal voor de loopas, zwenkt mee. De koppelingsboom kan daarom nooit de baanruimers raken, hoe krap de boog ook is.
In de nieuwe situatie zijn de baanruimers (volgens het voorbeeld) aan het frame bevestigd. Die zwenken dus niet mee in de bogen. Dan raakt de koppelingsboom in een boog al heel snel een baanruimer. Op de foto is te zien dat de koppelingsboom de baanruimer al gepasseerd is.
Gevolg is dat het model in trek-/duwbedrijf met trein aan de voorzijde, alleen heel ruime bogen kan doorlopen.
In mijn bijna 35 jaar oude baan hebben bogen in de verborgen gedeelten een straal van ongeveer 41cm (niet eens de krapste straal van 36cm). De loc is dan dus niet meer inzetbaar als "Wendezug".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8870-63b436cab0270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8870-63b436cab0270.jpg)
Om een en ander toch mogelijk te maken zou er een nieuwe koppelingshouder met een draaipunt ergens net achter de bufferbalk gemaakt moeten worden. Iets van Ribu bijvoorbeeld.
Maar zo langzamerhand wordt het me allemaal wel een beetje teveel. Want ook de bufferbalken moeten nog verder opgetuigd worden (omdat imitatieluchtslangen en -koppelingen etc. niet bij de kit zijn inbegrepen).
Verder gaat het "wat-precies-te-verwijderen" aan het bestaande model ook nog een heel secuur werkje worden (wat bovendien een onomkeerbaar klusje is).
Achteraf had ik beter een setje van Weinert kunnen aanschaffen waarbij alleen de storende dunne bufferbalken vervangen worden.
Wat is wijsheid? Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald?
Of toch doorgaan omdat er al veel geld en veel werk in zit? Dat laatste wordt vaak gedaan terwijl het rationeel onlogisch is om door te gaan met iets wat weinig kansrijk is......
In een volgende post nog een paar plaatjes van mijn baan staande in de lus aan de linkerzijde, achter de coulissen zeg maar.
Groet, Bas
-
Van achter de coulissen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8871-63b436caaab87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8871-63b436caaab87.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8872-63b436cba6b2f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8872-63b436cba6b2f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8873-63b436cbc1c37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8873-63b436cbc1c37.jpg)
Groet, Bas
-
Gevolg is dat het model in trek-/duwbedrijf met trein aan de voorzijde, alleen heel ruime bogen kan doorlopen.
Of alleen bij deze lok alleen wat erachter hangen en vóór een sier(nep)koppeling plaatsen? Dat beperkt wel de mogelijkheden, maar bespaart je ook een onmogelijk klusje. Dan is je aankoop geen miskoop geweest.
-
Die optie had ik nog niet overwogen, maar die is het overwegen waard.
Dan moet ik afstand doen van het idee van deze 65-er als dè stoomloc voor trek-/duwbedrijf.
Een 78-er kan ik als vervanger inzetten voor dit werk.
Ik heb in ieder geval al gezien dat zo'n mini-kortkoppelingsmechaniekje van (ik meen) Symoba nog te groot is.
Het enige wat misschien nog zou kunnen is een draaipunt onder of net achter de buffers. Zonder kortkoppelingsmechaniek.
De trekkracht (bij achteruitrijden in trek-/duwbedrijf) wordt dan overgebracht via het nieuwe onderdeel. Dan moet dan vervolgens weer heel goed vastgezet worden aan de loc.....
Een andere optie is dat ik de baanruimers van het setje verwijder en de originele baanruimers laat zitten. Maar of dat fraai is?
Ik zal het allemaal nog eens overdenken.
Mocht iemand zijn met ideeën voor een koppelingshouder onder of net achter de bufferbalk, dan houd ik me aanbevolen.
Groet, Bas
-
Vooralsnog bouw ik het setje van de BR 65 af.
Al was het alleen al omdat ik niet wil opgeven, maar ook om te weten hoe het er precies uit komt te zien.
En of ik eer voldoende tevreden over ben.
Inmiddels meen ik nu wel te redelijk te begrijpen hoe een en ander in elkaar gezet zou moeten worden.
Nu nog voltooien.
Een aantal onderdelen is nu aan elkaar gesoldeerd.
Maar voor een essentieel onderdeel durfde ik dat niet aan omdat het in 1x goed moest zijn.
Lijmen met langzaam uithardende 2-componentenkit biedt dan de mogelijkheid nog wat te schuiven of zo'n onderdeel desnoods weer los te halen.
Nadeel is wel dat je de verbinding urenlang moet fixeren, zoals hier met grove middelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8876-63b9c50f504cc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8876-63b9c50f504cc.jpg)
En nu maar hopen dat morgenochtend alles goed op z'n plek zit.
(Een nadeel van dit soort lijmwerk is dus ook dat je door het fixeren niet zo goed meer kunt controleren of de boel aan elkaar zit zoals het zou moeten).
Groet, Bas
-
Gisteren zo'n beetje de hele dag bezig geweest met het veerpakket van de vooras.
Het bouwset levert daartoe een montagehulp, die op zich al de nodige hoofdbrekens kost en bouwtijd vergt.
Hier gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8885-63c5a381d308c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8885-63c5a381d308c.jpg)
Daarna moest het veerpakket zelf eruit losgeknipt worden.
Helaas bleek toen een van de soldeerverbindingen niet tot stand gekomen, waardoor de boel uit elkaar viel.
Chagrijnig aan het avondeten (wat je natuurlijk beter niet kunt doen).
Uiteindelijk met veel geduld en zonder montagehulp is het toch redelijk gelukt.
Ik begin zo langzamerhand aan spuiten te denken.
Op de foto een aantal onderdelen waaronder de veerpakketten (die waar nog een aantal kleinigheden aan gedaan moet worden, naast het inkorten van de poten)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8889-63c5a381cdab8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8889-63c5a381cdab8.jpg)
Als ik de baanruimers verwijder en de originele aan de loopas laat zitten, dan kan het model als gewoon door scherpe bogen rijden met trein aan de voorzijde.
Zo'n vreemde optie is dat niet, want aan de achterzijde blijven de originele baanruimers ook gewoon zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8891-63c5a382c3b5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8891-63c5a382c3b5f.jpg)
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Knappe klus voor héél geduldige bouwers (y)
-
Geduldig, kweenie? Niet altijd in ieder geval.
In de fase dat ik het idee krijg dat-het-wel-eens-zou-kunnen-gaan-lukken-en-dat-ik-benieuwd-ben-naar-het-eindresultaat kan ik ineens heel ongeduldig worden.
Dan liggen de fouten op de loer.
Zoals vanmiddag bij de voorbereidingen om te kunnen gaan spuiten. Snel nog even een extra onderdeeltje fixeren met een speld. En dan prik ik per abuis een vergroting van een gat in een geëtste onderdeel :(.....
Ik heb het wel enigszins kunnen repareren, maar je blijft het straks zien (als je erop let).
Ach, niets is perfect zullen we maar zeggen.
En ja Wim, geduld is een schone zaak.
Groet, Bas
-
Gebeurt er nog eens wat aan die 65-er?
Geduld, geduld.
Ik ben eindeloos bezig met spuiten. Al dagenlang vanwege de benodigde droogtijden.
Veelal met losse onderdelen omdat er anders teveel spuitschaduw ontstaat.
Primer.
En dan de kleur erop.
Lukt zelden in één keer dekkend.
Vervolgens blijkt een laag plaatselijk te dik omdat ik toch ongeduldig werd. Dus aceteon en opnieuw beginnen.
Dan weer blijkt een onderdeel scheef gemonteerd. Na rechtzetten ook hier weer het nodige correctiewerk en dan weer spuiten.
Vandaag was ik eindelijk toe aan een paar zwarte onderdelen.
Tot mijn spijt bleek de laag na 1x spuiten nauwelijks te zien, laat staan te dekken.
Daarom vanmiddag nogmaals en nu met de spuit er wat voller op.
Had ik niet moeten doen.
Veel te dik. Op de foto niet te zien, maar geloof mij maar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4003-63cd583387625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4003-63cd583387625.jpg)
Ik moet dus weer aan de aceton en opnieuw beginnen..... :(
En als alles straks misschien eindelijk zover is dat ik kan leven met het resultaat (perfect wordt het nooit), dan moet er nog een laag transparante lak overheen.
Is modelbouw leuk?
Ach, als je tenslotte tevreden bent met het resultaat dan ben je de moeite die het kostte alweer snel vergeten.
Tot later. ;D
Groet, Bas
-
Leuk he Bas dat model bouwen. ;)
Als het straks klaar is ben je alles al weer vergeten. :angel:
Succes met de vorderingen ( en soms een stapje terug ).
Kees.
-
Laat ik dat getob nu het leukst van de hobby vinden. Daarom komt er bij mij ook bijna nooit wat af, en rijdt er voorlopig nog lang niet wat. Bijna goed, maar dat ene detail, nee, toch nog maar een keer opnieuw. En mogelijk wordt het dan nóg mooier. Ik denk wel dat dit goed komt Bas, jouw draadje volgend.
-
Dank heren.
Ja Huub, jij bent lekker bezig in "Ezelsteen en alles eromheen". Maar tobben zou ik het niet willen noemen ;).
Ik ga vrolijk verder.
Vandaag weer aan het rood.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8895-63ced76e1ac52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8895-63ced76e1ac52.jpg)
Helaas nog niet tevreden. Het rood dekt niet overal.
Als het morgen licht is en het is droog, dan nog maar een poging. (Als er niet al teveel wind staat, spuit ik met die giftige dampen liefst maar buiten.)
Vandaag tevens geprobeerd de randen van de opstaptreden op te buigen. Echt een priegelwerkje.
Er zitten flink wat reserve-treden in de kit. Ik vermoedde al waarom dat was......
Ik heb de 4 stuks die ik nodig had eerst gespoten (zwart boven en rood onder), om daarna de randen op te buigen. Achteraf had ik ze beter eerst kunnen buigen omdat de buignaad dan veel beter zichtbaar is. Maar ook dan heb je een loeplamp nodig.
Gelukkig zijn daar dus die reserve-treden.
Zo duurt het allemaal alweer wat langer voordat de kit de loc op kan.
Lekker tobben ;D
Groet, Bas
-
;D Ik bedoelde het 'tobben' ook positief, net als prutsen en priegelen. Maar wel geduldig (meestal dan...) volhouden tot het resultaat naar wens is. (y)
-
Klop Bas. Het is altijd veel beter om "dun" enkele lagen te spuiten dan één te dikke laag. Ook hier moet je geduld mee hebben maar dat is soms best lastig.
-
;D Ik bedoelde het 'tobben' ook positief, net als prutsen en priegelen. Maar wel geduldig (meestal dan...) volhouden tot het resultaat naar wens is. (y)
Ik begreep je positieve insteek al wel hoor (y)
Klop Bas. Het is altijd veel beter om "dun" enkele lagen te spuiten dan één te dikke laag. Ook hier moet je geduld mee hebben maar dat is soms best lastig.
En ja Wim, ik weet het. Maar soms is de verleiding te groot om de spuit er even flink op te zetten ;D
Vorderingen.
Het verenpakket zit erop.
Het zwarte loopvlak is er alleen voor de passing er even opgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8901-63d3fb4cca8af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8901-63d3fb4cca8af.jpg)
Hetzelfde element van onderen gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8899-63d3fb4cc2aa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8899-63d3fb4cc2aa3.jpg)
De driehoekige steunen zijn heel kwetsbaar. Je kunt het element sowieso bijna nergens vastpakken. Bij het minste of geringste verbuigt er iets van het etswerk. Na een paar keer weer rechtzetten breekt het geheid af.
Daarnaast bleek dat er nog een stukje van de omloop verwijderd moest worden.
Dat is hier gebeurd. Met beschadigingen van het spuitwerk als gevolg.
Dus we zijn nog niet van het spuiten af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8903-63d3fb4d91e8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8903-63d3fb4d91e8f.jpg)
Vanwege de gebleken kwetsbaarheid overweeg ik een alternatief.
Dan laat ik de originele kap van Fleischmann grotendeels intact en dan vervang ik alleen de bufferbalken.
Daarom eerst maar eens geprobeerd om de buffers te monteren op de eenvoudige bufferbalk aan de achterzijde. Ook dat ging niet vanzelf. De "rozetten" rondom de buffers waarmee de buffers in het echt op de bufferbalk gemonteerd worden, lieten los. Dus ook hier is weer correctiewerk van het spuitwerk noodzakelijk (waarbij de buffers deels moeten worden afgeplakt).
Rechts op de foto zie je de minuscule opstaptreden. Twee stuks zijn gespoten. Bij de andere twee gespoten exemplaren mislukte het omzetten van de randen. De nog ongespoten treden dienen als vervanging.
Het is mijn bedoeling om het setje hoe dan ook compleet in elkaar te zetten. En daarna besluit ik dan wel of ik het in z'n geheel op de loc zet, of dat ik alleen de bufferbalken vervang.
Groet, Bas
-
De buffers aan de voorzijde zijn nu ook gemonteerd.
Ook dat bleek nog niet zo eenvoudig. Zelfs als alles precies past, dan nog moet je enige kracht zetten.
Het punt is echter dat je het elementje eigenlijk nergens fatsoenlijk beet kunt pakken.
Als de passing dan ook nog eens niet helemaal oké is, dan gaat het mis. Onderdelen die je onwillekeurig geraakt hebt breken af. Soldeerverbindingen raken los. En de bufferbalk die verbuigt.
Uiteindelijk alles weer enigszins in model gebracht. De gaten voor de buffers heb ik moeten ruimen. Zo kon ik de buffers er met enige speling in lijmen met 2-componentenlijm. Dan moet je natuurlijk wel heel goed opletten dat de buffers in alle richtingen haaks op de balk staan.
Na uitharding van de lijm bleek helaas dat de rechter buffer nog een fractie dieper in de bufferbalk had moeten staan. Weinigen die het waarschijnlijk zien, maar ik dus wel.
Vervolgens heb ik de nog ontbrekende delen op het voorstuk gezet. Het onderdeel op de foto bestaat inmiddels uit 45 (!) stuks onderdelen.
Het is nu buffers afplakken en dan spuiten maar weer, om alle beschadigingen weg te werken.
Daarna moeten de resterende 10 delen worden toegevoegd.
(De achterbufferbalk bestaat uit 'slechts' 7 onderdelen. Het totaal aan onderdelen bedraagt dus ruim 60)
Op de foto een test of de hoogte van de buffers ongeveer overeenkomt met die van een ander model van Fleischmann, de BR 81.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4007-63d7f0b51a445.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4007-63d7f0b51a445.jpg)
De hoogte klopt wel redelijk al kun je op de foto genadeloos zien dat de rechter buffer iets naar beneden staat ten opzichte van de linker.
Ook over het geheel ben ik nog maar matig tevreden.
Ik zit nog steeds te dubben of ik toch maar geen setje witmetalen bufferbalken van Weinert aanschaf.
Groet, Bas
-
Bas.
Nog even door zetten, je bent er bijna.
Je laat je toch niet kennen door zo een stukje ( ahum, 45 delen ) metaal. ;)
Als het straks allemaal op zijn plaats zit, ben je het snel vergeten.
Ook ik heb regelmatig bij de bouw van de Sachsische XIII H dat er delen los komen of afvallen door het hanteren
van het model. ::)
En natuurlijk word je er niet blij van.
Kees.
-
Ja "gewoon" lekker doorzetten Bas.
Je weet het: Eens komt het goed ;)
-
Ja "gewoon" lekker doorzetten Bas.
Je weet het: Eens komt het goed ;)
Sorry, foutje....... :-[
-
Dank voor jullie morele ondersteuning :)
We gaan gewoon weer verder!
Groet, Bas
-
Het woei vandaag te hard om buiten te spuiten.
Daarom maar eens een beginnetje gemaakt met het aanpassen van de kap van de 65 018.
Eerst maar eens iets wat relatief simpel is en hoe dan ook moet gebeuren, ook als ik alsnog zou besluiten tot een setje van Weinert: de bufferbalk achter.
Het (eerste) mes dus in een gave kap.
Ik kan dan niet meer terug.
De veel te dunne bufferbalk van het Fleischmannmodel.
De bufferschotels zijn er al uitgehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8904-63dacf13ba11c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8904-63dacf13ba11c.jpg)
Het resultaat van langdurig snijden (om een rechte naad te bewerkstelligen), vervolgens wat knippen en dan weer een hele poos vijlen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8909-63dacf13ba6b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8909-63dacf13ba6b2.jpg)
De kop is eraf (nou ja, eigenlijk de kont). Geen collatoral damage. De kwetsbare trapjes zijn heel gebleven.
Groet, Bas
-
Heel langzaam maar gestaag gaat het verder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8922-63e4beb941bc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8922-63e4beb941bc5.jpg)
De bufferbalk achterzijde (op de voorgrond) kan in de Fleischmann-kap worden gelijmd. Dan moet er wel een stukje van het chassis worden afgezaagd, langs de lijn op de foto. Want anders past de kap er niet meer overheen. Ik hoop ook maar dat de kap dan nog om het lampje achter past.
Het element aan de voorzijde (links achter op de foto) is nu zover dat het aan het loc-chassis moet worden gemonteerd. De onderconstructie voor de trede naar de rookkast staat er nu los op. Dat laat ik voorlopig maar zo vanwege de kwetsbaarheid. Dat geldt tevens voor de traptreden aan de bufferbalk. Die plaats ik pas nadat het wat grovere werk (voor zover daar überhaupt sprake van is) gereed is.
Eerst maar eens zien dat de Fleismannkap passend aan te sluiten is op de nieuwe constructie aan de voorzijde.
Wat ook nog moet gebeuren is het aanpassen van het voorloopstel. Daar heb ik gelukkig nog een reserve-stel van liggen, als backup voor als het fout gaat.
Groet, Bas
-
Langzaam maar zeker komt het eindresultaat in zicht (y)
-
Ja Wim!
Even een plaatje tussendoor.
Een van mijn 4 stuks pas verworven INOX-rijtuigen van de SNCF - eind 60-er jaren het neusje van de zalm in Europa - achter een ER 20.
De combinatie met een ER 20 kan natuurlijk niet, maar zolang ik niet over een CC 40.100 beschik...... ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4011-63e4f4c8eb62b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4011-63e4f4c8eb62b.jpg)
Groet, Bas
-
Beter iets dan niets er voor ;)
-
Het bleek nodig om nog veel meer materiaal weg te nemen om de nieuwe bufferbalk op het chassis te laten passen.
Dus de frees erop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8924-63ecd3df95c3e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8924-63ecd3df95c3e.jpg)
Toen de bufferbalk aan het chassis verlijmd in plaats van aan de kap, wat oorspronkelijk de bedoeling was.
Daarmee wordt het mogelijk de kap rechtstandig te lossen.
Zorgpunt is dan wel dat de kap strak op de bufferbalk aansluit. We zullen na uitharding van de lijm zien of dat gelukt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8929-63ecd3df8e797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8929-63ecd3df8e797.jpg)
Groet, Bas
-
Vermoedelijk heeft Küger Modellbau de bufferbalk bedoeld zoals bij de 66 002, links op de foto.
De bufferbalk van de 65 018 moet volgens mij echter in lijn van het achtervlak zitten. Om die reden bleek er dus freeswerk aan het chassis nodig.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8936-63edf16863f81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8936-63edf16863f81.jpg)
Ik had al (witte) kartonnen opvulstukjes op de bufferbalk gelijmd waarmee de bufferbalk vervolgens aan de binnenzijde van de kap gelijmd kon worden.
.....tot ik vervolgens op het idee kwam de bufferbalk aan het chassis te lijmen. Die opvulstukjes zijn nu dus niet meer nodig, maar waren wel handig bij het positioneren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8932-63edf1686868f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8932-63edf1686868f.jpg)
De achterzijde is enorm opgeknapt met de nieuwe bufferbalk, wat goed te zien is ondanks de matige fotokwaliteit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8943-63edf16927f8f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8943-63edf16927f8f.jpg)
Nu verder met de voorzijde.
Groet, Bas
-
Dit is een heel mooie verbetering Bas. Kost veel tijd maar dat krijg je ook wat.
-
Ziet er goed uit Bas (y)
Wat wordt het volgende project?
Groetjes Michiel
-
Keurig netjes. (y)
Ik kan het voorloopstel maar niet zien?
-
Die achterkant is heel fraai geworden! (y)
Ben benieuwd naar de rest.
Groeten,
Jelmer
-
Netjes hoor Bas.
Ben ook benieuwd naar de voorzijde van de dame. ;)
Kees.
-
Dank heren!
Het klopt dat de voorzijde niet te zien is op de foto. Daar zit het nieuwe front namelijk nog niet op.
Dat wordt dus de volgende stap.
Aanpassen van de voorste loopas.
Aanpassen (lees: afzagen) van de Fleischmann-kap aan de voorzijde.
Het monteren van de laatste kleine onderdeeltjes (opstaptreden en plateau voor rookkastdeur)
En als laatste het monteren van een koppelingsschacht, als dat mogelijk blijkt.
Groet, Bas
-
Verder met de voorzijde van de 65 018.
Aanpassen van de voorstel loopas.
Vooraan een reserve-exemplaar, dus zoals het was voor de ingreep.
Achter het gekortwiekte loopstel. De normschacht voor de koppeling is ervan af en ligt klaar voor eventueel hergebruik aan de bufferbalk. Of dat goed kan moet ik nog bezien. Maar het ziet er kansrijk uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8996-63f0fb742c9d8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG8996-63f0fb742c9d8.jpg)
De aan te passen kap in originele toestand
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9002-63f0fb742a004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9002-63f0fb742a004.jpg)
De kap na urenlange mishandeling met kniptang, zaag, vijl en mes.
De leidingen links (stokerszijde) waren meegegoten en moesten dus voorzichtig losgezaagd worden.
Daarna was het eindeloos vijlen, passen, weer vijlen, enzovoorts.
Het lijkt erop dat alles past.
Eerst nog wat schilderwerk zo hier en daar en dan mag de kap erop (en hoeft die er voor mij niet meer af).
Dan meer foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9008-63f0fb7506e86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9008-63f0fb7506e86.jpg)
Groet, Bas
-
hergebruik aan de bufferbalk. Of dat goed kan moet ik nog bezien.
Dat ga je zien als je een boog ingaat met iets dat eraan gekoppeld is. :-\
-
Wat bedoel je precies, Huub?
Dat de koppeling te zien is, inclusief koppelingshouder? Die zie je toch sowieso altijd?
Dit is de mogelijkheid die ik overweeg.
De koppelingshouder ligt er voor de foto los op, alleen om de positie te laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9011-63f1f2944cc66.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9011-63f1f2944cc66.jpg)
Tja, is dat fraai? Nou nee. Maar als het je mogelijkheid biedt er een trein aan te koppelen in trek-/duwbedrijf.
De grote afstand tussen trein en loc is onvermijdelijk zonder kortkoppelmechanisme.
Maar dat vind ik niet zo'n punt zolang de rijtuigen onderling maar kortgekoppeld zijn.
Blijft overigens nog steeds de vraag of de uitslag van de koppeling voldoende is om krappe bogen met R = ca.420mm te doorlopen.
Voor de bufferbalk zelf is het heel veel fraaier om af te zien van een modelkoppeling.
Groet, Bas
-
Bas, wat ik bedoel is dit: de koppeling(houder) zat aan het voorloopstel, en dat draait mee in een boog, zodat de koppeling soepel blijft bewegen. Nu ga je de koppeling aan de buffer plaatsen, waardoor die in bogen verder naar links of rechts uitwijkt, of anders gezegd, waardoor de afstand koppeling - midden rails groter wordt.
Ik weet niet of de koppeling dat wel aankan, of misschien zorgt dat die de aangehaakte wagen, óf de voorloopas in bogen van de rails getrokken wordt.
Dat het zo geen kortkoppeling wordt, zou ik minder problematisch vinden.
-
Goeie vraag Huub!
Je bent het meedraaien van de koppelingshouder in bogen inderdaad kwijt ben als je de houder aan de (starre) bufferbalk monteert. En de loc zelf is ook de kortste niet.
De houder steekt echter een flink eind verder naar buiten en daarom dacht ik dat het wel zou moeten kunnen.
Proef op de som.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9012-63f2377bdb780.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9012-63f2377bdb780.jpg)
Van heel lang geleden heb ik nog een paar railstukjes kunnen vinden van Trix Express. Die hebben een radius van 342,5mm (!). Veel kleiner dan waar ook op mijn huidige baan. Als het daarmee goed gaat, kan het op mijn baan niet fout gaan.
De koppelingshouder zit centrisch onder de bufferbalk (vanzelfsprekend niet te zien op de foto). Het draaipunt zit ook ongeveer centrisch onder de bufferbalk. De uitslag van de koppelingshouder is nog niet aan z'n maximum.
De wagen betreft een rongenwagen met kortkoppeling die ongeveer even lang is als een 3-assige Umbauwagen.
Mijn conclusie luidt derhalve dat het koppelen op deze wijze zou moeten kunnen.
Het is wel zo dat de koppelingshouder ver uitsteekt buiten de bufferbalk. Hoe fraai is dat? Zeker bij een loc zonder trein aan de voorzijde.
(Bij een kortkoppelmechniek valt de NEM-schacht juist onder de bufferbalk en is daarmee veel minder zichtbaar)
Wel of geen koppeling: We houden het nog even in beraad.
Dank voor het meedenken.
Groet, Bas
-
Rails van Trix Express. Dat is lekker oud.
Ik heb ook nog wat liggen met een loc en wat wagentjes. Laat ik het maar jeugdherinneringen noemen ;)
-
Zo te zien lukt het goed Bas.
[ De vraag was of het kortkoppelingen zijn. ]
-
Het zijn kortkoppelingen die je ziet, Huub. Profi van Fleischmann.
Die koppelen zijdelings heel stijf. Alsof je koppelt met een vaste dissel.
Rails van Trix Express. Dat is lekker oud.
Ik heb ook nog wat liggen met een loc en wat wagentjes. Laat ik het maar jeugdherinneringen noemen ;)
Jeugdsentiment.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9018-63f24609d77a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9018-63f24609d77a5.jpg)
Dit ketelwagentje mag zo af en toe nog mee op nostalgie-ritten. Voorzien van genormeerde assen, kortkoppelingsmechaniek en Profikoppeling.
De 42-er ervoor is ook van Trix. Maar niet meer de "echte" oorspronkelijke versie die niet simpel om te bouwen was. Deze Mätrix is uiteindelijk (en vanzelfsprekend ook) veel mooier.
Groet, Bas
-
Eerst een paar testritten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9021-63f3dae552770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9021-63f3dae552770.jpg)
De voorzijde is nog niet af. Maar het ziet er al wel heel behoorlijk uit.
Bij het testen ontstond er diverse keren kortsluiting. Dat testrijden was dus niet voor niets.
Eerst bleek een veertje onder bodemplaat stiekem losgekomen.
Toen dat verholpen was reed de loc goed maar kreeg ik sluiting in krappe bogen.
De oorzaak bleek de stroomvoerende loopas aan de voorzijde. Die neemt stroom af aan de niet-massazijde. Omdat het nieuwe metalen front verbonden is aan de massa ontstond in krappe bogen sluiting. Eigenlijk zou ik het nieuwe front wat moeten inkorten (zonde). Voorlopig heb ik het opgelost met een stukje kersttape (waarmee mensen hun ruiten nostalgisch beplakken met kerst) als isolatie.
Of dit afdoende werkt zal verder testen moeten uitwijzen. De sluiting lijkt verleden tijd, maar je wilt niet dat het loopstel het front soms raakt.
Verder moet ik nog wat maatregelen treffen tegen lichtlekkage bij de bufferbalk aan de achterzijde.
Dan is het daarna een kwestie van de laatste details aanbrengen.
Groet, Bas
-
Of de voorloop as vervangen voor wielen met een
lagere flens?
Groet,
Erwin
-
Ziet er al strak uit Bas.
Het idd een idee om de loopas te vv door een van de firma Weinert.
Dat maakt het net even strakker.
Kees.
-
Het is niet de hoge flens die de sluiting veroorzaakt.
Maar het is het stroomvoerende plaatje aan de bovenzijde van het loopstel, dat bij uitzwenken de nieuwe frontconstructie raakt.
Bij de groene pijl de bovenzijde van het originele loopstel (reserve-onderdeel)
Bij de andere groene pijl de omwikkeling met "kersttape" als isolatie (van onderen gezien).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9023-63f4970d7ab78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9023-63f4970d7ab78.jpg)
Bij de groene pijl kan er (zonder isolatie) kortsluiting ontstaan.
Ik zou om sluiting te voorkomen, het elementje daar ook een stukje kunnen inkorten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9025-63f4970d681c8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9025-63f4970d681c8.jpg)
Wielen met een lagere flens zien er inderdaad beter uit. Dan hadden de uitsparingen bij de "spatborden" ook minder diep hoeven zijn. De kit bood daartoe de mogelijkheid en dan had ik daar ook niet hoeven vijlen.
Maar van het begin af heb ik gekozen voor de meest bedrijfszekere oplossing. Geen zin in ontsporingen enzo.
Maar nu ik zie hoeveel beter het beeld geworden is, had ik misschien een andere keuze gemaakt....
Groet, Bas
-
Voor opstaptrede naar de rookkast heb ik een keuzemogelijkheid.
1.
Ik kan hiervoor het etsplaatje uit de kit nemen (dat nu los op de loc ligt).
Daar zitten echter 2 sleufjes in (klikken op de foto) die er niet in horen. Een onvolkomenheid van de kit.
Ook mist de trede de opgezette randen die er in werkelijkheid wel aan zitten.
Textuur en materiaal komen overeen met het overige zwart.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9029-63f66f48cec47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9029-63f66f48cec47.jpg)
2.
Ik kan ook de trede van Fleischmann toepassen (die ik daartoe aan de onderzijde vlak en glad gevijld heb).
Die heeft wèl de opgezette randen van het voorbeeld.
Ik ben er met de spuitbus overheen gegaan om textuur en kleur zoveel mogelijk overeen te laten komen met het overige zwart.
Maar de textuur wijkt af en is duidelijk grover.
Het kunststof heeft daarnaast ook een andere uitstraling (dan de etsplaat van metaal)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9026-63f66f48ce68e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9026-63f66f48ce68e.jpg)
Welke keuze zouden jullie maken?
Groet, Bas
-
Ik zou de trede van de set monteren Bas.
Het kunststof deel van Fleischmann zal ook wel dikker zijn, dit gaat de fijnheid te goede.
Als je niet weet dat er een opstaande rand op de trede hoort, dan zie je het ook niet.
Ook zou je nog een trede bij Weinert kunnen bestellen met rand.
Kees.
-
Ik ben het met je eens, Kees.
De geëtste trede zit er inmiddels op (wat nog een heel gedoe was, maar dat kennen jullie zo langzamerhand wel van mij ;D).
De 65-er is nu bijna klaar. Nog een paar dagen (als het goed is), wat vooral met droogtijden te maken heeft (onvoorziene tegenslag daargelaten).
Daarna de foto's.
Intussen lagen die schilden van Beckert Modellbau er nog om een 10 001 om te nummeren naar 10 002.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4006-63d53bf9221ef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4006-63d53bf9221ef.jpg)
Op het machinistenhuis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9030-63fcfde087bd2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9030-63fcfde087bd2.jpg)
Het front
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9040-63fcfde08434e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9040-63fcfde08434e.jpg)
De modelkoppeling miste helaas in het zakje met onderdelen. Maar ik had er nog een paar van Piko liggen en die past exact :)
De achterzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9042-63fcfde1867a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/CIMG9042-63fcfde1867a2.jpg)
Groet, Bas
-
De 65-er is gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4020-6400fa8e49011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4020-6400fa8e49011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4021-6400fa8e447e1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4021-6400fa8e447e1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4022-6400fa8ece1bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4022-6400fa8ece1bf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4023-6400fa8ee09e5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4023-6400fa8ee09e5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4024-6400fa8f510bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4024-6400fa8f510bd.jpg)
Na alle geworstel ben ik nu tevreden.
Het is wel een kwetsbaar geheel geworden. Kruidje roer me niet.
En ook niet allemaal even recht.
Ik hoop maar dat de opstaptreden de perronkanten niet raken.
Wat Huub eerder al eens suggereerde neem ik vooralsnog over: geen modelspoorkoppeling aan de voorzijde.
Dan moet de bufferbalk nog wel wat verder worden opgetuigd.
Het uiterlijk van de loc is in ieder geval enorm opgeknapt.
Groet, Bas
-
Zo! dat smoelt goed :)
als de leidingen en de imitatiekoppeling geplaatst zijn, heb je er een mooie lok van gemaakt.
Complimenten voor het geduld die je voor dit soort verbouwingen weet op te brengen.
Vriendelijke groet,
Erwin Prummel
-
Ik sluit me graag aan bij de woorden van voorgaande spreker... euh, schrijver. Erwin dus.
Het ziet er prachtig uit en ook ik heb bewondering voor je geduld en doorzettingsvermogen (y)
-
Je kunt trots op het eindresultaat zijn Bas (y)
-
Dank voor de complimenten.
Groet, Bas
-
Ziet er strak uit Bas. (y)
Je ziet maar, de aanhouder wint. ;)
Kees.
-
Mooi resultaat, naamgenoot (y)
-
Dank Bas.
@Kees (en alle anderen)
Jullie support op het forum heeft zeker bijgedragen aan mijn motivatie om vol te houden.
Groet, Bas
-
Ziet er goed uit bas (y)
Zie maar geduld is een schone zaak ;D
Groetjes Michiel
-
Die 65 is mooi geworden.
Geeft inspiratie
Groeten,
Jelmer
-
Dank Michiel en Jelmer.
Die kleine klusjes om het af te maken, blijven gemakkelijk liggen.
Het optuigen van de buffers:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4029-640b54d49aabe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4029-640b54d49aabe.jpg)
De remslangen heb ik geleend van een Piko BR 93.
De trekhaak is van een BR 220 van Roco. Daar heb ik zo mijn twijfels over. Klopt die wel bij deze loc? Afgezien daarvan oogt het ding nogal grof en ook de kleur wijkt af.
Voor een stoomleiding is in de bufferbalk geen gat voorzien. Omdat het een toch wel filigraan bouwdeel betreft, laat ik die maar achterwege.
Groet, Bas
-
Bas,
Ik zou toch opzoek gaan naar een andere koppeling en zeker de stoomleiding plaatsen, zie foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/85776-640b5891bb4c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/85776-640b5891bb4c1.jpg)
Seit ihrer Anlieferung am 09. März 1951 war 65 004 in Darmstadt stationiert. Nur die letzten 3 Monate ihrer aktiven Zeit verbrachte sie vom 19.12.1970 bis 07.02.1971 in Aschaffenburg. (09.05.1965) Foto: Jörg Schulze
-
Dank Ronald voor je info.
Ik wil het eigenlijk niet weten, want nu moet ik alsnog aan de slag.
Maar het is onontkoombaar....
Wordt dus vervolgd ;D
Groet, Bas
-
Nu al mooi Bas (y)
-
Daar heb ik zo mijn twijfels over. Klopt die wel bij deze loc?
Heel kort: nee.
Dit stelt een koppeling voor met een zgn "Sicherheitskupplung", zeg maar een dubbele koppelingsbeugel en -haak. Die werd na WO II niet meer op nieuw materieel aangebracht en zal dus op een naoorlogse Neubaulokomotive niet gemonteerd geweest zijn.
Zie ook Stefan Carstens, Güterwagen Band 6, Bestände und Bauteile - Güterzuggepäckwagen, p. 157 e.v.
Voor een paar centen heb je een (desnoods functionerende) koppeling van Weinert (8630/8631/8632/8633), die er bovendien veel beter uitziet omdat de beugel een beugel is en niet een dichtgesmeerd plakje plastic.
-
Wellicht kun je een echt functionerende schroefkoppeling toepassen. Ik denk aan Rivarossi 8053.
Groet,
Andere Bas
-
Dank voor jullie reacties!
Toch maar geen Weinert of Rivarossi (of nog weer andere mogelijkheden: Hornby, Günther of M+F, die ik van een ander forumlid doorkreeg).
Ik was namelijk naar aanleiding van het bericht van Ronald direct al aan de slag gegaan met een koppeling van een recent uitgebracht model van Piko (als vervanging van de Roco-imitatie)
Bij die operatie kwam er het een en ander ongewild los en was ik blij de boel weer netjes hersteld te hebben gekregen. En om nu nòg een keer te gaan slopen....
Daarna toch ook maar een stoomverwarmingsleiding geplaatst. Dat kostte me, met een handboortje, meer dan een uur om de etsplaat te doorboren. Maar dan heb je ook wat.
Dit is wat mij betreft het eindresultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4033-64103b40cb9e2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4033-64103b40cb9e2.jpg)
Heel kort: nee.
Dit stelt een koppeling voor met een zgn "Sicherheitskupplung", zeg maar een dubbele koppelingsbeugel en -haak. Die werd na WO II niet meer op nieuw materieel aangebracht en zal dus op een naoorlogse Neubaulokomotive niet gemonteerd geweest zijn.
Zie ook Stefan Carstens, Güterwagen Band 6, Bestände und Bauteile - Güterzuggepäckwagen, p. 157 e.v.
Vreemd dat Roco deze koppeling levert (of leverde?) voor modellen van o.a. de BR 23 en de BR 220. Die zijn toch echt van na WO II.
Groet, Bas
-
Mooie foto Bas.
Veel plezier met je Br 65. (y)
Kees.
-
Bas,
Die 65er is mooi geworden. Nu alleen nog de zwarte kleur van de Dampfheizung vervangen voor iets metaalkleurig?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dampfheizung-6410454488feb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Dampfheizung-6410454488feb.jpg)
-
In afwachting van nadere bouwplannen een paar plaatjes uit Aachenau West.
De Blue Tiger is weer inzetbaar.
(Het viel nog niet mee zo'n lange loc fatsoenlijk op de foto te krijgen. Is uiteindelijk ook niet helemaal gelukt ::))
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4104-6451329cbc6a5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4104-6451329cbc6a5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4094-64512e74ab5a3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4094-64512e74ab5a3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4103-64512e7544f06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4103-64512e7544f06.jpg)
Groet, Bas
-
Niet mijn ding Bas, maar dat snap je wel.
Ik wens je veel plezier met haar. (y)
Kees.
-
Mooie monsterdame Bas (y)
Veel plezier met dit kleintje ;)
-
Niet jouw ding. Ik weet het Kees ;)
Maar ik vind het, met jou Wim, een monsterdame.
Je hebt de versie (de 250 002 in Blue Tiger-beschildering) van Frits (Frycio82) al eens in "het is weekend" op de foto gezet.
Hier een filmpje (https://www.youtube.com/watch?v=cC9Hj_zSPUQ) van de loc (versie HVLE) in het echt.
Groet, Bas
-
Mooi filmpje. En het geluid........... (y)
-
Ik heb wat met diesels (ook al zullen die hun langste tijd waarschijnlijk wel gehad hebben, in verband met de uitstoot).
Maar ik als niet-Vectronfan had niet gedacht ooit nog eens met de diesel-Vectron thuis te komen (na eerder gevallen te zijn voor de NS-Vectron in flow design).
Het was een impulsaankoop op de beurs.
Een model van de Bahnbau Gruppe. Komt dat even uit, want bouwen dat is wat ik wil! ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4108-645665cd838c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4108-645665cd838c1.jpg)
Het model is van Piko. Weliswaar uit hun Expertserie, maar toch wat magertjes gedetailleerd. Meegegoten handgrepen naast de cabinedeuren. De rest van de handgrepen is gelukkig wel los aangezet. Ook de detaillering van de draaistellen haalt het niet bij die van Roco. Verder ook geen aangeklede bufferbalken.
De maatvoering klopt in ieder geval wel.
De loc is in werkelijkheid een meter langer dan de elektrische variant en de radstand van de draaistellen is kleiner, evenals de diameter van de wielen.
De loc loopt in ieder geval prima, wat eigenlijk het allerbelangrijkste is! De sound is ook oké.
Het lukt me alleen niet om de loc te adresseren zoals ik zou willen. Ik zou het 4-cijferige adres 0247 willen hebben. Maar als ik dat invoer maakt die er 1015 van.
Na een aantal pogingen lukt adres 2470 gelukkig wel. Daar kan ik voorlopig mee leven, maar vreemd vind ik het wel.
Groet, Bas
-
Mooie diesel Bas.
Dat adres van 0247 gaat je niet lukken, 247 wel.
Op een of andere manier gooit je programmer de 0 er af.
Veel plezier met je diesel. (y)
Kees.
-
Dank Kees.
Ik had "247" ingevoerd.
Er verschijnt dan altijd bij bevestiging "0247" in het display (zonder de voorafgaande "0" te hoeven invoeren).
Maar als je deze loc programmeert op adres "247", dan blijkt adres 1015 te zijn opgeslagen.
Misschien dat mijn centrale (even) van de wijs is. Of het ligt specifiek aan deze loc.
Ik zal nog eens wat proefjes doen met andere locs (waarbij het wel goed gegaan is).
Groet, Bas
-
Het ligt toch echt aan de loc dat het niet zomaar lukt om het adres te wijzigen.
Bij een andere loc lukte het namelijk probleemloos met m'n Lenz-systeem.
Bij een hernieuwde poging met de Vectron D op het programmeerspoor lukte het zelfs niet meer om het adres überhaupt uit te lezen, laat staan te wijzigen. Het systeem gaf een error 2, wat betekent dat de centrale geen contact kan leggen met de loc (bijvoorbeeld omdat de loc niet goed op het spoor staat).
Met een truc (die ik vaker toepas) lukte het gelukkig wel om het adres te wijzigen.
Ik zet dan op het programmeerspoor er een 2e loc bij, waarmee ik die problemen niet heb. Dan krijgen beide locs hetzelfde adres, in dit geval 247. Vervolgens haal ik de echte 247 eraf en geef ik de 2e loc haar oorspronkelijke adres weer terug.
Groet, Bas
-
Toch even reageren betreffende programmeren...
Die 1015... toen ik dat eerst las dacht ik, automatisch toegewezen adres bij Railcom.
Maar weet niet of je centrale dat protocol er bij doet...
Verder mooie diesel... Fris kleurtje ook, heb je een overzichtsfoto van het model? Nu zie ik alleen maar de neus.
Groeten,
Jelmer
-
Bas
inderdaad een erg fraaie diesel. Het is dat ik me voorgenomen heb om echt alleen dat aan te schaffen wat past binnen het tijdperk, maar de verleiding met dat moderne materiaal is wel erg groot.
Groet Meino
-
Volhouden met binnen je tijdperk blijven Meino, zolang als je de verleiding maar kunt weerstaan.
Als je eenmaal voor de bijl bent gegaan zoals ik, dan is er geen houden meer aan ;D.
Het bespaart je veel geld en het voorkomt dat je baan dichtslibt met materieel.
Niettemin moet ik zeggen dat ik mijn meest recente aankopen van Piko (BR 93.1, BR 216 en BR 243) een verademing vind voor wat betreft (met name) de rijeigenschappen. Ze lopen werkelijk "tadellos".
Groet, Bas
-
Dat probleem heb in nu met oud materiaal Meino. ;D
Kees.
-
Ik heb een impressie gemaakt van het baanontwerp dat ik 22 december gepost heb.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/baanontwerp-251222-63a8792900a86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/baanontwerp-251222-63a8792900a86.jpg)
Ik blijf in gedachten steeds maar bezig met een andere baan. Of met het aanpassen van m'n huidige baan.
Maar telkens kom ik tot de conclusie dat, wat ik ook doe, dat het nogal ingrijpend is en dat ik heel veel opstelruimte en rijmogelijkheden inlever.
Maar bouwen, dat is toch wat ik wil (getuige de BR 243 ;D).
Toen schoot een forumlid, Rob (Silvolde), mij te hulp met een nieuwe uitdaging (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=107407.0).
Die ben ik aangegaan, althans ik sta in de startblokken.
Zo ben ik weer geruime tijd onder de pannen ;D
Zijn hiermee alle veranderplannen van Aachenau West van de baan?
Natuurlijk niet ;D. Ik blijf wel dromen en plannen maken (waarbij realisatie niet geheel is uitgesloten).
Groet, Bas
-
Bas
dat is zo herkenbaar. maar met die kit ben je voorlopig wel even onder de pannen. Dus nog even tijd om er over na te denken. Wat je vertelt over de rij eigenschappen van die nieuwe Piko loks, dat klopt wel, ik heb recentelijk de Piko NS2000 aangeschaft, en die rijdt ook vlekkeloos.
Groet Meino
-
Wat plannenmakerij betreft:
In de zojuist uitgekomen railhobby 461 staat een baanplan van mijn hand. Bladzijde 16. Betuwe in de bergen.
Met zelfs ook een tekeningetje op het voorblad.
Plannen genoeg om te realiseren 8)
Groet, Bas
-
Klasse dat je in Railhobby staat Bas (y)
Morgen even langs bij de bladenman.
-
Op onze fietskampeervakantie naar Kopenhagen en weer terug, samen met mijn vrouw, passeerden we Lübeck.
Tot mijn grote verrassing zag ik op een viaduct over het spoor het huis dat ik op mijn baan gebouwd heb.
Dat huis had ik min of meer nagebouwd van een foto in het Eisenbahn Journal, als toenmalig afsluiting van mijn baan.
Hier een scan van de desbetreffende foto in het Eisenbahn Journal van oktober 2004
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/lubeck-1-64b7dd0050611.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/lubeck-1-64b7dd0050611.jpg)
Mijn interpretatie in karton
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4160-64b7dd0079ad0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4160-64b7dd0079ad0.jpg)
Anno nu in het echt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1281-64b7dcff4f507.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1281-64b7dcff4f507.jpg)
Ingezoomd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1282-64b7dcff4661b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-1282-64b7dcff4661b.jpg)
Groet, Bas
-
Wat een wonderlijk toeval! (y)
-
Soms bouw je iets waarvan je later beseft waarom.
Gr. Koen.
-
Ik blijf in gedachten maar bezig met (ver)bouwplannen.
Uiteindelijk is het toch het bouwen wat het meest plezier geeft (en niet dat je baan (bijna) af is).
Ga ik de boel compleet slopen of toch maar aanpassen?
Ik heb nu een variant bedacht die wat minder ingrijpend is. Ik lever nog steeds veel opstelruimte in en ook een paradebaanvak moet eraan geloven.
Maar m'n baan wordt wel een stuk toegankelijker.
Voor het ondergrondse zit ik aan meegebogen wissels van Piko te denken. Die hebben een grotere binnenradius dan mijn huidige Fleischmann exemplaren. De boogstralen zijn dan nergens meer kleiner dan ca.42 cm. Hopelijk functioneren die Piko wissels betrouwbaar. Ik houd me aanbevolen voor tips.
Verder heb ik heb "oude" paradedeel aangepast zodat daar geen meegebogen wissel meer in het zicht ligt.
Het is verder de bedoeling het "aangepaste tracé eveneens van bovenleiding te voorzien.
Mijn zelf ontworpen en gebouwde huizen krijgen een plekje op het nieuw in te vullen deel.
Op dat deel is sowieso ruimte voor extra opstelruimte van locomotieven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/06-niveau-0-1-64bcf0bd37896.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/06-niveau-0-1-64bcf0bd37896.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/07-niveau-1-3-64bcf0bd3d110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/07-niveau-1-3-64bcf0bd3d110.jpg)
Groet, Bas
-
Zo, dat ziet er goed uit Bas (y) (y)
-
Ik ben ook benieuwd naar de nieuw te bouwen delen. :)
Kees.
-
Bas
Begrijp ik het goed, dat je eigenlijk je baan versimpelt? Want als ik naar het plan kijk, dan verdwijnt het dwarse gedeelte met al je opstel sporen en wordt het nieuwere gedeelte (met de draaischijf) meer een organisch geheel met de rest. Alleen houdt je genoeg plek over om al je materiaal te stallen? Tenminste dat is ook op mijn baan een probleempje aan het worden.
Op zich lijkt het mij een goed plan omdat het geheel nu meer toegankelijk wordt (van wat ik met herinner van mijn bezoek bij je) en ook waarschijnlijk optisch ruimtelijker gaat werken.
Groet Meino
-
Het is inderdaad een versimpeling.
En inderdaad verlies ik kostbare opstelruimte. Dat kan ik ten dele compenseren met een verlenging van de vitrinekast, maar bij lange na niet helemaal. En dan nog staat het materieel niet op m'n baan.
De winst is dat ik weer wat te bouwen heb, dat het toegankelijker wordt en dat de baan meer één geheel wordt.
Maar het besluit is nog niet gevallen.
De optie van reactie 498 en 502 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73152.495) speelt ook nog in mijn gedachten. Die is veel rigoureuzer.
Wat mij vooral weerhoudt is om afscheid te moeten nemen van bijna alles wat ik in de loop van jaren gebouwd heb.
Maar onlangs, toen we op de eerste camping stonden en zeiden "naar Kopenhagen te willen fietsen, maar of we dat gaan halen?" kregen we een stimulerende uitspraak mee: "denk groot, want dan kom je het verst".
Met een (bijna) geheel nieuwe baan heb je niet meer te maken met allerlei houtje-touwtje-oplossingen die in de loop van de rit zijn ontstaan.
Groet, Bas
-
Mooie grote ruimte. En een fraai baanplan.
-
Dank Eric en ook nog Wim, Kees en Meino voor jullie reacties
In Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=62471.msg3222406108;topicseen#msg3222406108) heb ik deze BR 211 ook al laten zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4165-64c00a4970b92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4165-64c00a4970b92.jpg)
Daarmee gaat een lang gekoesterde wens in vervulling van een schaalgetrouwe 211 tp IV in altrot.
Helaas gaat de loc weer terug naar de winkelier vanwege een bonkend geluid op de rails.
Ik heb nu 3 stuks van dit loctype op de baan staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4164-64c00f7cadc08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4164-64c00f7cadc08.jpg)
De oceaanblauw-beige 211 is van Roco, een Brawa V100.1 en nu dus ook een Piko 211
De Brawa en de Piko laten zich goed vergelijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4166-64c00f7c9f59b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4166-64c00f7c9f59b.jpg)
Allebei rijk gedetailleerd.
De Brawa nog een tikkeltje hoogwaardiger dan de Piko, maar daar is het prijsniveau dan ook naar.
Over het rijgedrag van mijn Brawa ben ik nooit helemaal tevreden geweest. De loc rijdt schokkerig, al heb ik dat met decoderinstellingen wat kunnen verzachten. De decoder heb ik er indertijd achteraf zelf ingezet, wat bij deze loc een moeizaam verhaal is. De loc is heel lastig te demonteren.
Vanwege goede ervaringen met vrij recent aangeschafte modellen van Piko, wilde ik nu graag ook de BR 211 van Piko hebben. En dan direct de versie met (sound)decoder om nu eens niet riskant te hoeven prutsen aan de nieuw model.
Maar helaas, ook niet alle Piko-producten blijken top. Vermoedelijk gaat het om een exemplarisch manco.
Omdat het bonkende geluid duidelijk hoorbaar is, kan men in de winkel niet zeggen dat ik te kritisch ben. En dan kan het ook worden opgelost.
Overigens ben ik waarschijnlijk ook de oorzaak van het slecht lopen van de Brawa-versie op het spoor. Er ontbreekt een onderdeel (pas onlangs gezien) waardoor er mogelijk wat aanloopt.
Mocht dat onderdeel niet meer leverbaar zijn, dan kan ik zelf nog wel wat verzinnen.
Om in de stijl van Wim Vink te blijven: eens komt het goed :)
Groet, Bas
-
Mooie verzameilng Bas. Ik hoo dat het goed komt met je Piko, de meeste Piko locs die ik heb lopen erg goed. De detaillering mag dan niet zo goed zijn als de concurrent, maar bij de recente uitgaven moet je echt wel een beetje een muggenzifter zijn om nog een onderscheid te maken. Verder zijn over 't algemeen de rijeigenschappen van mijn Piko's beter dan de Roco's. Brawa locs daar heb ik maar eentje van dus wat dat betreft geen vergelijk. Mag wel opmerken dat de Piko locs de verlichting wat te fel brand en ook wat te wit.
Verder, als ik een stoomloc mooi vind dan is het zeker die van Roco. Roco heeft nu een BR64 DB in de noviteiten net leverbaar. Zal vast een schitterend ding zijn en ik wacht met smart op de noviteiten van 2024 want dan hoop ik dat ze een DDR tijdperk 3 of 4 BR64 uitbrengen.
-
Erik,
Ik vermoed dat de Roco uitgave van de BR64 (artikel 62197 heb je het over toch?) op basis is van een oude Fleischmann constructie.
Helemaal niets mis mee, maar helpt je wellicht om te kijken of er al wat bestaande Fleischmann modellen waren van een BR64 in DR (DDR) voorkomen.
Waarom roep ik dit.. de Roco website maakt melding van het feit dat er geen kortkoppelingsschacht op zit (Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik) en de decoder aansluiting is NEM652 (8 polig), terwijl ik tegenwoordig van nieuwe modellen eerder een Plux aansluiting verwacht.
@Bas, sorry van deze inbraak. Mooie V100 plaatjes, maar jammer van het gebonk. Ik hoop dat dat opgelost gaat worden.
Groeten,
Jelmer
-
Beste Jelmer, Bas vind het vast niet zo erg dat we zijn topic vervuilen met treinengeklets? :P
Bedankt voor de info, m.b.t tot die 362 NEM schacht daar weet ik niet zoveel van.
Verder ging het om de Roco 70217 (DC) en 70218 (DC + sound)
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/70217-dampflokomotive-064-247-0-db.html
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/70218-dampflokomotive-064-247-0-db.html
Of dat een Fleischmann frame is betwijfel ik aangezien Roco in het verleden ook al eeen aantal BR64 uitbracht voor het Fleischmann overnam, daar zitten ook een 2 tal DDR machines bij; een TP3 en een TP4. Die TP3 heb ik al en die mag van mij best een zusje. Ben ik erg blij mee. Dat is een Roco 62203.
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/62203-dampflokomotive-br-64-der-dr.html
Dan is er nog een TP4
https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/62199-dampflokomotive-64-1354-6-der-dr.html
Die heb ik op Ebay geprobeerd te kopen maar ik werd overboden. Te duur. Verder kom je ze tweedehands erg weinig tegen en dan zijn ze ook vaak niet goedkoop. Dus ik wacht rustig af Roco kennende zullen ze vast binnenkort weer een DDR BR64 uitbrengen.
-
Wob,
Die drie V100-en, zitten daar onderling veel verschillen tussen?
Ik zie dat de Brawa een afwijkend rooster op de motorhuif heeft (boven de ventilator), de Piko heeft wat minder op het dak dan de andere twee en de Roco lijkt als enige geen doorgebroken rooster te hebben aan de zijkant van de motorhuif ter hoogte van de ventilator.
Echt grote verschillen lijken mij er niet te zijn maar op de foto's is het ook niet makkelijk te zien.
Jij hebt ze alle drie naast elkaar gehad. Zie jij er veel verschil tussen in kleine details of grote lijnen of is het echt zoeken?
-
Zitten wel diverse V100 types in, V100.0 (later BR 211) en V100.10 (latere BR212). Ook was niet elke lok even gelijk, kon wisselen per fabrikant.
@Erik, ik zie het al, ik hoef je niets meer wijs te maken ;)
Groeten,
Jelmer
-
Beste Jelmer, Bas vind het vast niet zo erg dat we zijn topic vervuilen met treinengeklets? :P
Gezellig toch? :)
Die drie V100-en, zitten daar onderling veel verschillen tussen?
Ik zie dat de Brawa een afwijkend rooster op de motorhuif heeft (boven de ventilator), de Piko heeft wat minder op het dak dan de andere twee en de Roco lijkt als enige geen doorgebroken rooster te hebben aan de zijkant van de motorhuif ter hoogte van de ventilator.
Echt grote verschillen lijken mij er niet te zijn maar op de foto's is het ook niet makkelijk te zien.
Jij hebt ze alle drie naast elkaar gehad. Zie jij er veel verschil tussen in kleine details of grote lijnen of is het echt zoeken?
Het model van Roco is uit de jaren '90 en goed op schaal. Destijds een hele verbetering ten opzichte van de 211 van Fleischmann dat te groot was. Ook qua techniek met alle assen aangedreven en een hoog detailleringsniveau was de Roco een sprong voorwaarts.
De Brawa V100.10 (later 211) uit 2014 is vervolgens nog (veel) beter gedetailleerd dan de Roco en voorzien van allerlei digitale snufjes (afhankelijk van de gekozen versie). Veel los aangezette delen waaronder alle handgrepen, verende buffers en met zelfs aan de onderzijde gedetailleerde draaistellen. Maar voor onderhoud is de loc een crime. Bijna niet zonder schade te openen.
Het Piko-model ligt qua detaillering (bijna) op het niveau van Brawa. Geen verende buffers, de onderzijde minder gedetailleerd, een minder filigraan rooster, geen rangeerhandgrepen en geen op de bufferbalk aangezette leidingen. Maar nog steeds heel goed gedetailleerd met bijvoorbeeld prachtig weergegeven seinen. Digitaal is het model ook helemaal oké, het rijdt (mijn exemplaar uitgezonderd) super en is voorzien van kortkoppeling. Dat alles voor een veel lager prijsniveau dan de Brawa.
Mijn Piko 211 is inmiddels terug naar de winkelier. Ze dachten daar in eerste instantie aan een gebroken tandwiel, maar konden uiteindelijk niets vinden als oorzaak van het "gebonk". Dus de loc gaat terug naar Piko. Gaat maanden duren.
Heb ik nog wat in het vooruitzicht, zullen we maar zeggen. ;D
Zitten wel diverse V100 types in, V100.0 (later BR 211) en V100.10 (latere BR212). Ook was niet elke lok even gelijk, kon wisselen per fabrikant.
Klopt dat Jelmer?
Bij mijn weten werd de V100.10 omgenummerd naar BR 211 en de V100.20 naar BR 212.
Mijn modellen betreffen alle de V100.10 respectievelijk de BR 211.
(Meest in het oog lopend verschil: de BR 212 is verlengd t.o.v. de 211)
Groet, Bas
-
Bas,
Inderdaad is het V100.1 en V100.2, was in de war met de V200 (V200.0 en V200.1).
Toch jammer dat die terug moet naar Piko, ze hadden geen tweede exemplaar in de winkel?
Groeten,
Jelmer
-
Nee, het was het laatste exemplaar.
Het model is sowieso al bij vele handelaren uitverkocht.
Naar verwachting komt er nog wel een nieuwe batch. Maar wanneer? En die is naar verwachting nog sneller uitverkocht.
Ik heb er hoe dan ook nog een kunnen bemachtigen, al moet ik nu een paar maanden wachten.
Groet, Bas
-
Maar het besluit is nog niet gevallen.
De optie van reactie 498 en 502 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73152.495) speelt ook nog in mijn gedachten. Die is veel rigoureuzer.
Wat mij vooral weerhoudt is om afscheid te moeten nemen van bijna alles wat ik in de loop van jaren gebouwd heb.
Maar onlangs, toen we op de eerste camping stonden en zeiden "naar Kopenhagen te willen fietsen, maar of we dat gaan halen?" kregen we een stimulerende uitspraak mee: "denk groot, want dan kom je het verst".
Met een (bijna) geheel nieuwe baan heb je niet meer te maken met allerlei houtje-touwtje-oplossingen die in de loop van de rit zijn ontstaan.
Ik heb de variant reactie 498 en 502 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73152.495) nog wat verder onder handen genomen.
Het nieuwe opstelterrein ziet er nu wat strakker uit: een mooi lange rechte lijn aan de achterzijde (in plaats slingerend).
Het bedieningstableau is een niveautje gezakt. Dat scheelt ook weer ruimte.
En verder is er plaats voor een eventuele spooraansluiting, misschien deels in straatspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-a-64c3d030db118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-a-64c3d030db118.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-a-64c3d030df630.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-a-64c3d030df630.jpg)
Overigens:
In de zojuist uitgekomen railhobby 461 staat een baanplan van mijn hand. Bladzijde 16. Betuwe in de bergen.
Het principe van dit ontwerp komt overeen met het plan in Railhobby 461: Rondlopend dubbelspoor met een keerlus en een aftakking.
Mijn vrouw adviseert desgevraagd nogmaals dat het beter is om af te breken en opnieuw te beginnen, dan m'n huidige baan te verbouwen. Dan ben je namelijk helemaal vrij.
Bovendien heb ik dan echt wat te bouwen (ook al komt het nooit af).
De reden dat ik in de afgelopen jaren zelf ontworpen huizen gebouwd heb (in plaats van confectiemodellen), was ook om wat omhanden te hebben.
Misschien is er interesse in overname van het baandeel met station?
Groet, Bas
-
Dag Bas,
Ik volg de ontwikkelingen rond je baan. Erg verhelderend dat je je afwegingen met ons deelt!
De hamvraag is volgens mij of een rijder bent of een bouwer.
Wolter
-
Ik gok , meer bouwer dan rijder. maar ik kan het mis hebben ..
-
Dank voor jullie reacties!
Goeie vraag, Wolter: ben ik een rijder of een bouwer?
Het gaat mij om de treinen.
Die kun je in een vitrine zetten (of in de doos houden), maar rijdend op een (mooie) baan komen ze pas echt tot hun recht.
En dan moeten ze nog goed rijden ook, want anders heb ik er geen plezier in.
Ik bouw mijn baan dus in eerste instantie 'ten dienste van' m'n treinen.
Daarbij gaat het om het creëren van sfeer (hoewel het altijd weer lastig blijkt die precies te treffen).
Ik hou ook van een mooi sporenverloop met mooie lijnen in een harmonieus geheel.
En alles wat ik bouw moet 'goed' zijn, zonder slordigheden en betrouwbaar functioneren.
Detaillering vind ik belangrijk voor zover het toevoegt aan het treffen van de sfeer, maar bijvoorbeeld gimmicks als bewegende figuren e.d. gaan mij te ver.
Volgens mij ben ik dus geen bouwer pur sang.
Ik wil wel degelijk kunnen rijden. Dat is ook de grootste hobbel. Als ik de boel afbreek dan kan ik een tijdlang niet meer rijden.
Ik zie nu al uit naar het moment dat alles weer kan rijden. Dan kan ik vervolgens rustig aan de afbouw, aankleding en detaillering beginnen.
De aanleiding voor een nieuwe baan is resumerend:
- Ik wil graag af van het voortdurende gekruip onder het middendeel door
- Ik wil na meer dan 30 jaar wel eens wat anders (in plaats van onderhoud te moeten verrichten)
Groet, Bas
-
Dank voor je verdere toelichting.
Ik concludeer dat de tijd rijp is voor een beter toegankelijke baan. Die mag een nieuwe opzet hebben. Het argument van je vrouw daarvoor vind ik prachtig.
Succes met je verdere beslissingen!
Wolter
-
Ik kan mezelf ook wel vinden in je definitie van rijder vs. bouwer Bas. Ik vind bouwen superleuk maar zonder rijden zou het toch ook het niet zijn.
-
Is het echt nodig om de baan in zijn geheel meteen af te breken?
Misschien eens in een hoek beginnen met één baandeel en dan zo verder bouwen?
Kun je gelijk de minpunten weg werken waar je nu tegen aanloopt. (Als er tenminste minpunten zijn)
-
Op zich een sympathiek idee, André. En ook een idee dat mij wel ligt. Ik bouw liefst voort op wat ik al heb staan.
Maar helaas, ik zie in dit geval geen mogelijkheden voor een gefaseerde ombouw.
Het 12mm dik spaanplaat waar de sporen van niveau 0 op liggen, volgen het tracé, inclusief de verstevigingen om doorbuigen te voorkomen. Dat tracé wijzigt zich in het nieuwe plan:
Dubbelspoor in plaats van enkelspoor. Grotere boogstralen. Keerlus in de andere richting. Aftakking met helling in tegenovergestelde richting.
Bovendien gaat de schakeling van de verdekt liggende sporen en wissels veranderen. Ook wil ik de keerlusschakeling wijzigen. Hoe, dat moet ik allemaal nog uitzoeken.
Het lattengeraamte wil ik overigens behouden (en waar nodig aanpassen).
Het is overigens wel een zure appel waar ik mezelf doorheen dwing. Afscheid van een best wel geslaagde baan :(.
Eerst maar eens een uitbreiding van mijn vitrine bestellen, om m'n materieel te stallen.
Tot die tijd blijft m'n baan sowieso intact.
Groet, Bas
-
Eigenlijk beantwoord jij zelf al mijn eerste vraag, gedeeltelijk afbreken van de baan is niet mogelijk.
Maar misschien is het wel een idee om de nieuwe baan wel in fases te bouwen, om eventuele latere wijzigingen in te kunnen bouwen.
-
De afbraak begonnen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4172-64ce518882f58.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4172-64ce518882f58.jpg)
Daar lijkt het wel op.
Maar nog niet. Op de valreep van het bestaan van het af te breken deel, maakt dit wissel ineens geen contact meer. Het betreft de verbinding tussen het oude en nieuwste deel van de baan.
Net dat wissel dat het moeilijkst te bereiken is (en dat tot nu toe gelukkig nog nooit problemen gegeven heeft).
Ik kon niet anders dan hele baandelen weer te demonteren teneinde het euvel te verhelpen.
Eerlijk gezegd beginnen m'n handen te jeuken om direct dan ook maar te gaan slopen.
Zo gaat het er bij het begin van sloop ongeveer uitzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4171-64ce50f950824.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4171-64ce50f950824.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4173-64ce50fd5a1c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4173-64ce50fd5a1c1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4174-64ce50ffbb5de.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4174-64ce50ffbb5de.jpg)
Kan ik vast wennen aan het idee......
Groet, Bas
-
Altijd nogal heftig foto's van een sloop..........
-
Ja vind ik ook, Wim.
Maar we gaan niet over 1 nacht ijs.
Ik blijf varianten verzinnen, want het moet echt naar m'n zin worden.
Dit (al eerder getoonde) plan lijkt te gaat winnen.
Niveau 0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-a-64d10afcbba9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-a-64d10afcbba9e.jpg)
Niveau 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-a-64d10afcc124d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-a-64d10afcc124d.jpg)
Het is het meest ingrijpende plan, wat zowel een voordeel als een nadeel is.
Echt anders dan m'n huidige baan.
Wat me echter minder bevalt is de vrij kleine boogstraal van het paradetraject. Zeker vergeleken met de straal van 1 meter op het
baandeel dat gaat verdwijnen.
Het liefst heb ik een heel lang paradetraject met grote boogstralen.
Omdat ik per se een rondlopend traject wil, zit je vast aan keercirkels aan beide einden. Voor een lang traject wil je die zo ver mogelijk bij elkaar vandaan hebben liggen. Daar zit dus de beperking.
Toen kwam het idee om de linker cirkel naast de deur, te verplaatsen naar de linker hoek. Dan zou je de cirkels onderling met een licht gebogen paradetraject met elkaar kunnen verbinden, zonder dat de baan te diep wordt (in verband met reikwijdte).
Een eerste schets zag er heel hoopgevend uit.
Bovendien zou een belangrijk gedeelte van de baan gespaard (en aangepast) kunnen worden.
Maar bij verdere uitwerking op schaal bleek er maar een tamelijk kort paradetraject mogelijk.
Ook de keerlus zou ik graag wat langer gezien hebben.
Kijk maar.
Niveau 0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-parade-ruime-straal-0-64d0ff1ddcf31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-parade-ruime-straal-0-64d0ff1ddcf31.jpg)
Niveau 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-parade-ruime-straal-1-64d0ff1e50bed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-parade-ruime-straal-1-64d0ff1e50bed.jpg)
Het is geen slecht plan. Het geeft mogelijkheden het bestaande deel flink op te waarderen en delen met elkaar in verbinding te brengen.
Bovendien kan het geraamte voor een belangrijk deel worden hergebruikt.
Het paradedeel ligt in een lichte boog zodat er geen woud van bovenleidingmasten nodig is, wat ook handig is met schoonhouden.
Maar ja met ca 1,35m toch niet het lange traject wat ik me gewenst had.
Groet, Bas
-
Ziet er goed uit Bas.
Ik ben benieuwd wanneer je begint met opruimen ( dus niet slopen ) van de oude baan.
Ik ga er vanuit dat je helemaal opnieuw begint, dus alles moet verwijderd worden.
Succes er mee.
Kees.
-
Als het goed is heb ik over een week of drie de uitbreiding van m'n vitrinekast.
Tot die tijd wil ik wachten met opruimen.
Maar of dat lukken wil?
Maar ik sluit ook niet uit dat het om wat voor reden later wordt.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Een nieuwe variant.
Voor een paradebaanvak met ruime boogstraal èn een beetje lengte ontkom je niet aan gekruip, zoals nu het geval is.
Tenzij je dat baandeel uitneembaar maakt.......
Die oplossing is hier binnen het huidige baanplan al eens gesuggereerd. Maar dat is onmogelijk als je je bedenkt wat je dan allemaal moet doorzagen.
Maar met een nieuw plan kan dat natuurlijk wel.
Ziehier niveau 0
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-uitneembaar-deell-0-64d7a694c32cf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-uitneembaar-deell-0-64d7a694c32cf.jpg)
En hier niveau 1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-uitneembaar-deel-1-64d7a694c6aeb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-uitneembaar-deel-1-64d7a694c6aeb.jpg)
Wat het plan echter moeilijk uitvoerbaar maakt, is dat ik op het uitneembare deel bovenleiding wil toepassen.
Afgespannen en wel omdat ik met pantografen tegen de draad rijd.
Met een beetje moeite is dat misschien nog wel te realiseren (het huidige deel met bovenleiding is namelijk in principe ook uitneembaar).
Maar als je iedere keer een kwartier nodig hebt voor opbouw en uitnemen van dat deel, dan weet ik wel wat er gebeurt. Dan blijft dat deel liggen en blijf ik er dus onderdoor kruipen.
Groet, Bas
N.B.
Er zitten nog wat slordigheidjes in de tekening.
Mocht het deze variant worden dan werk ik 'm serieuzer uit.
-
Das een mooi strak baan plan Bas. (y)
Mooie ruime bogen en een mooi parade stuk, hopelijk ga je hier mee verder.
Ja dat kruipen blijft natuurlijk een hindernis, maar dan de baan op een redelijke hoogte zetten helpt.
Mijn oude baan waarbij ik ook moest kruipen stond op 1meter hoogte, de volgende word zeker een cm of 20 hoger. ;)
Kees.
-
Bas,
Je kunt natuurlijk je paradespoor (het uitneembare stuk) ook laten draaien.
Ik heb dat weergegeven op deze bewerking van je spoorplan.
Dit plaatje laad ik zodra de upload weer werkt. :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-2-Knipsel-64d926810efdc.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-2-Knipsel-64d926810efdc.png)
De door jou gekozen lossende vorm Links en draaipunt Rechts maken het mogelijk.
Je draait naar beneden tegen lokloods aan.
Draaien op een stevige draaiboom (met schoor) of met hangdraad vanuit draaipunt bij wegdraaien houdt eea horizontaal.
Bij de begin en eindpositie een kleine oplopende rolheuvel maken om het geheel exact te positioneren.
Mechanisatie die ook prima digitaal is aan te sturen en te beveiligen.
Dat scheelt heel wat kruip werk.
En je bovenleiding kan gewoon blijven staan als je terplekke zwaluwstaarten maakt die parallelle rijdraden bieden.
Zo kan het volgens mij gemaakt worden.
Eric
-
@Kees
Dank. 't Plan is zeker het overwegen waard.
Uitneembaar (of draaibaar) moet echter wel gemakkelijk uitvoerbaar zijn.
Anders schiet ik er weinig mee op.
De huidige baan ligt namelijk ook al op 1,20m+ vloer. Ik kan er kruipend simpel onderdoor, maar ben het toch zat.
@Eric
Interessant. Ik ben benieuwd naar je plaatje want ik zie nog niet helemaal voor me wat je bedoelt.
Wat bedoel je verder precies met zwaluwstaarten voor de bovenleiding?
Zelf heb ik ook nog zitten puzzelen hoe de bovenleiding uitneembaar te maken.
Ik kan het tamelijk eenvoudig oplossen door het paradetraject als geheel (dus inclusief boog) eruit te tillen.
Dan maak ik aan weerszijden tunnelingangen op het uit te nemen paradedeel, waarin de vaste punten alsmede de geleiding (van panto's) naar de draad worden opgenomen. De bovenleiding wordt vervolgens op spanning gezet op het uit te nemen paradedeel zelf, ergens vanuit het midden naar beide uiteinden.
Consequentie is dan wel dat het uit te nemen deel flink lang wordt.
Groet, Bas
-
@Eric
Interessant. Ik ben benieuwd naar je plaatje want ik zie nog niet helemaal voor me wat je bedoelt.
Wat bedoel je verder precies met zwaluwstaarten voor de bovenleiding?
Bas
Zie hieronder (bovenaanzicht) hoe dat zou kunnen als je horizontaal wegdraait.
Je plaatst beiden tegengesteld weglopend, maar dicht bij elkaar op dezelfde hoogte de rijdraden.
De draden op het uitkragende deel blijven staan wanneer je wegdraait.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-32-Knipsel-64d92d4b86724.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-32-Knipsel-64d92d4b86724.png)
Eigenlijk niet veel anders dan bij draaibruggen en bij sectie-overgangen van rijdraden in het echt, denk ik.
Eric
-
Interessante ontwikkelingen Bas. Ik ga het met plezier volgen.
-
Bas erg goed van je dat je alles heel goed uitpuzzelt en niet over een nacht (of twee, drie) ijs gaat (y)
-
Dank heren!
Specifiek @Eric.
Dank voor je verduidelijking!
Een eerste reactie:
Met dubbelspoor gaat het draaien zo niet werken, denk ik. Of je zou het draaiende deel in de lengte moeten splitsen en dan tegengestelde richting laten draaien. Maar dat is natuurlijk niet reëel.
Misschien is het mogelijk om het deel naar beneden te laten scharnieren?
Ik ga er nog eens nader op studeren.
Groet, Bas
-
Bas,
De dubbelspoor variant is inderdaad wel wat ingewikkelder, maar ook dat kan wel, mits de uitkragende delen ook kunnen wegdraaien in de draairichting.
Zoiets wordt het dan , wel bewerkelijk, mij te moeilijk, moet makkelijker kunnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-33-Knipsel-64da2bc5b11b8.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-33-Knipsel-64da2bc5b11b8.png)
De dubbelspoor die naar beneden klapt kan zeker , mits je rekening houdt met de plaatsing van de masten.
Die maken immers een grotere draai (cirkel) en die mogen niet tegen moederplaat aankomen.
Wanneer je ze iets meer door die grotere draaicirkel (door de hoogte van de mast) verzet, gaat dat lukken.
En anders moet je die extra uitsparen in de moederplaat maar dat raakt vaak de draagconstructie.
De hoogte (1200 mm oid als ik het goed heb onthouden) is tegelijk dan je absolute maximale lengte van het draaiende deel.
Ik zou voor iets kleiner gaan .
En je kunt natuurlijk ook het principe van 2 naar beneden klappende delen aanhouden, dat lijkt het mooiste.
Een soort Steffenbachbrucke uit de Furka Dampfbahnstrecke.
https://www.furkabahn.nl/bruggen-en-tunnels/ (https://www.furkabahn.nl/bruggen-en-tunnels/)
Maar dan komt dat verhaal over die grote draaicirkel met je bovenleiding in het midden weer aan de orde.
Ook hier weer de masten laten verspringen als oplossing.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-34-Knipsel-64da2bc95404c.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/wob-34-Knipsel-64da2bc95404c.png)
Enfin , succes met verder puzzelen.
Eric
-
Creatief Eric! (y)
Stof voor nader onderzoek.
Ik puzzel verder.
Wat in ieder geval nog opgelost moet worden is hoe je de bovenleiding afspant.
Daar heb ik wel ideeën over, maar die moet ik nog concreter maken.
Je kunt m.i. niet zomaar een mast vlakbij de overgang plaatsen. Ik wil althans voorkomen dat afspanning op het vaste deel (moederplaat) plaatsvindt omdat je dan steeds de bovenleiding los moet maken alvorens het deel te draaien of eruit te halen.
Dit omdat me dat teveel handelingen vergt, met als gevolg dat het beweegbare deel in principe blijft liggen en ik blijf kruipen.
Het beweegbare deel moet dus liefst in 1 handeling kunnen draaien of eruit worden gehaald.
Groet, Bas
-
IJzergaren eraan, door de vloer heen met een gewichtje ?
Net als in het echt.
-
Ik vind het eerste baanplan het mooist.
Tevens past dat het meest bij je wens overal makkelijk bij te kunnen, en niet (meer) te hoeven bukken.
Je latere plan is mijns inziens net even teveel van het goede.
Ja, dubbelsporig en langere rijwegen is fijn, als het maar niet ten koste gaat van je wensen omtrent gemak.
Nu moet ik natuurlijk niet jouw bouwkunde onderschatten.
Als je het voor elkaar krijgt om het beweegbare gedeelte zo te maken dat het werkt én realistisch oogt, zou het ook wel mooi kunnen worden.
Een beweegbaar deel is verder niet echt een onderdeel van het landschap, of moeilijk bij het landschap te betrekken.
Vandaar ook weer mijn voorkeur voor het eerste plan.
Zo, nog even lekker met de ideeënbus schudden tot je er aan toe bent en beslissingen kunt gaan nemen...
Huub
-
Ik denk dat je gelijk hebt, Huub.
Het plan met het uitneembare deel is geboren uit de wens van een lang dubbelsporig paradetraject in een ruime boog. Zoiets wat ik nu ook al heb, maar dan in enkelspoor.
Het paradetraject in het eerste plan is minder lang en ligt in een scherpere boog.
Uiteindelijk ga ik het wel voor elkaar krijgen om een hanteerbaar uitneembaar deel te maken, inclusief bovenleiding. Dank trouwens voor alle slimme ideeën, Eric.
Maar het klopt ook wat je zegt Huub, dat zo'n uitneembaar deel lastig landschappelijk in te passen valt.
Vanwege het ontbreken van de benodigde diepte èn omdat het van 2 zijden zichtbaar is en zichtbaar moet zijn.
Het eerste plan vormt meer een geheel zonder het "obstakel" van een paradetraject.
Het eerste plan heeft nog wel meer plussen.
Het is helemaal nieuw (op het te behouden opstelterrein na). Dan ben je helemaal vrij zonder de ballast van bestaande delen die je geloofwaardig moet aanpassen en inpassen.
Een ander voordeel (vind ik) is dat er geen gebergtes nodig zijn om verborgen sporen te camoufleren. Dat scheelt hoogte. De omgeving wordt vlakker en dat geeft meer weidsheid (verwacht ik).
Nog een voordeel is dat ik mijn code 75-materiaal kan hergebruiken in het nieuwe plan.
Verder zijn er minder wissels nodig in het verdekte deel. De plaats waar ze nu gepland zijn is bovendien veel beter bereikbaar (ingeval van storingen en ontsporingen).
Heel prettig dat jullie meedenken (y)
Groet, Bas
-
Hier nog een foto van het huidige middendeel ten bewijze dat een uitneembaar deel lastig te fotograferen is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4182-64e7505a583dc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4182-64e7505a583dc.jpg)
Je krijgt namelijk altijd iets van de ruimte op de foto waarin de baan zich bevindt.
En dat geldt eigenlijk ook voor het beschouwen van zo'n baandeel. Je bent je ervan bewust dat je in de ruimte staat in plaats van dat je het tafereel "ingezogen" wordt, zoals bij een kijkdoos.
Dat de foto van matige kwaliteit is doet er nu even niet toe.
Groet, Bas
-
Als het middenbaandeel vervalt, ga ik veel opstelruimte verliezen.
Om dat enigszins te compenseren is de vitrine uitgebreid.
Bij het boren komt veel stof vrij en daarom de baan maar afgedekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4189-64ecd8b1bc594.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4189-64ecd8b1bc594.jpg)
Na het stofzuigen.
De vitrine is met 6x 80cm uitgebreid. Het dekt het aantal meters in te leveren opstelspoor bij lang na niet. Maar meer ruimte is er niet en het is ook niet niks.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4191-64ecd8b1bbd2b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4191-64ecd8b1bbd2b.jpg)
Groet, Bas
-
..ziet er goed uit Bas.
-
Hoi Bas,
Om een lang met een ruim boog paradevak te maken gaat dat moeilijk lukken op de oude oppervlakte.
Als je de L-vorm zodanig maakt dat de beide zijden ongeveer gelijk zijn kan het wel.
De boog aan de rechterzijde komt dan onder de draaischijf.
Het plaatje is bedoeld voor het paradevak.
De overige sporen zijn ter indicatie.
Het linkergedeelte kun je dan gebruiken als oprit naar het kopstation o.i.d.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/s1-64f1ce42bc7d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/s1-64f1ce42bc7d7.jpg)
-
Dankjewel Bert!
Lumineus idee om de keerlus te verplaatsen naar onder de loods / draaischijf.
Ik heb de passer erbij gepakt om de kijken hoeveel ruimte het echt kost (want schetsen blijken vaak te optimistisch).
De kruisjes betreffen de middelpunten van de bogen. (Ik ben in principe uitgegaan van Piko A met R2 en R3).
Voor de rest heb mijn plan overeind gehouden.
Engelse wissels zijn prachtig maar ik wil ze niet op het paradedeel hebben en ook niet ondergronds. Veel te riskant in verband met botsingen, ontsporingen en/of storingen.
Ook wil ik perse een keerlus in het plan hebben. (Die keerlus zit er bij jou ook in, maar die is schakeltechnisch een stuk ingewikkelder.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/railplan-versie-5b-64f21e649a728.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/railplan-versie-5b-64f21e649a728.jpg)
Met dit plan heb ik eindelijk paradebaanvak met een fatsoenlijke lengte (meer dan dubbel zo lang)!
Qua ruimte langs de werktafel wordt het nu wel krap, maar ja elk plan heeft ook zijn nadelen.
Voordeel is in ieder geval ook het langere rondje. En in de rechter bovenhoek is de baan van onderaf beter bereikbaar èn heb je een kruising met het stijgende spoor minder.
Op niveau 1 moet er nog wel wat geschoven worden als ik die fabrieksaansluiting (of wat het ook wordt) wil maken.
Groet, Bas
-
Hoi Bas,
Ik had ook al een kleine inschatting gemaakt mbt de ruimte tpv de werktafel maar leek me acceptabel ook omdat in 1 voorstel er een wegklapbrug was die ook ongeveer die ruimte innam.
Ik had de boogstraal van linksboven genomen als maatstaf.
Met deze opzet ben je van opklap of wegdraaideel verlost en kun je op de gewone manier de bovenleiding maken.
In het rechte stuk rechts is er misschien ook nog plaats voor 2 inhaalsporen.(dat geeft weer afwisseling op het paradevak)
Je hebt gelijk vwb de engelse wissels: in schaal N is dat ook vaak een drama.
Achteraf had ik dat niet moeten aangeven denk ik.
Zoals je het nu uitgetekend hebt is het een prima plan.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/scan-20230902110012-64f3091ee60f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/scan-20230902110012-64f3091ee60f5.jpg)
Ik zag in het laatste plan geen station meer.
Misschien is het een idee om een halte te maken volgens dit plaatje.
Is m.i. ook een logische plek t.ov. de iets hoger liggende en aansluitende industrie.
Met een wisselverbinding aan de rechterkant van buiten naar binnen is de aftakking ook nog in 2 richtingen te berijden.
-
Leuke ideeën, Bert!
Dank!
Ik was eigenlijk niet van plan een station of halte te maken. Het idee was: dubbelsporig paradebaanvak, keerlus en veel opstelruimte.
Maar zo ziet een halte er tamelijk vanzelfsprekend uit.
Een extra wisselverbinding om de keerlus in 2 richtingen te kunnen berijden, ziet er ook logisch uit. Als de keerlus ergens bij die wisselverbinding aansluit, dan kunnen er ook langere treinen doorheen. Die verlenging van de keerlus had ik, afgezien van de wisselverbinding, sowieso al in gedachten.
Hoe dan ook wil ik het plan eenvoudig houden en het niet te vol maken.
Groet, Bas
-
Ter voorbereiding op de nieuwe baan wat railmateriaal van Piko aangeschaft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4197-65084951b7571.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4197-65084951b7571.jpg)
Zo'n rondje R2 en R3 neemt veel ruimte in beslag. Ik denk minimaal zo'n 1025mm nodig te hebben in de breedte.
Dat wist ik natuurlijk wel, maar toch......
Ik had nergens een groter stuk hardboard liggen.
Om serieuze tests te kunnen uitvoeren moet ik de plaat uitbreiden en er een bescheiden geraamte onder maken.
Het gaat er mij vooral om om te testen in hoeverre de wisselverbinding betrouwbaar functioneert.
Als zo'n verbinding straks in het verdekte deel ligt wil ik geen ontsporingen en kortsluitingen.
De Zwitserse stuurstand EW IV rijdt er vooralsnog probleemloos door. Hopelijk blijft dat zo, ook nadat de sporen straks vast liggen (en daarmee een stijver geheel vormen).
Dit rondje kan straks, als mijn huidige baan opgebroken is, tevens dienen als testbaantje.
De railgeometrie van Piko is overigens slim bedacht. Maar het verloop van de ronding van de meegeboden wissels vind ik niet super. Geen punt hoor, want deze wissels komen niet in het zicht.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Het baantje is gereed voor testritten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4198-650c040624fec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4198-650c040624fec.jpg)
De plaat hardboard moest worden uitgebreid met een strookje. De totale breedte bedraagt nu 104 cm.
Aan de onderzijde bevindt zich een houten raamwerk om het hardboard enigszins stabiel te houden.
De rails zijn provisorisch bevestigd met behulp van Märklin-schroefjes die ik ergens nog had liggen. De gaatjes in de bielzen moesten hiertoe een fractie te worden vergroot.
Gedurende de tijd dat ik (na afbraak van mijn huidige baan) zonder baan zit, kan ik dit baantje tevens gebruiken voor het inrijden van materieel.
Vooralsnog ben ik blij met de Piko-wissels.
Ze maken onafhankelijk van de stand contact. Ik heb alleen de binnenste cirkel aangesloten. Dat blijkt (afgezien van enig spanningverlies via de railverbinders) voldoende om ook de buitencirkel onder spanning te zetten.
De wissels kunnen worden opengereden en veren dan niet terug. Heel prettig.
Groet, Bas
-
Diverse tests met de Piko-wissels uitgevoerd.
Ik ben nog niet helemaal overtuigd.
Het stroomloze gedeelte bij het puntstuk is vrij lang. Daardoor treden er gemakkelijk haperingen op bij locs met een smalle stroomafname.
Met name m'n Fleischmann BR 94 en Lenz V 36 kunnen op kruipsnelheid blijven staan.
Maar m'n oude Trix BR 221, die niet bepaald bekend staat om een betrouwbare stroomafname, reed zonder haperingen over deze wissels. De BR 44 van Märklin-Hamo eveneens probleemloos.
Verder lijken mij de wissels niet zonder meer geschikt voor RP 25-wielen. De Lenz V 36 met dit soort wielen heeft de neiging te haken in het puntstuk. De loc ontspoorde overigens gelukkig niet.
Van kortsluitingen heb ik tot nu toe geen last gehad. (Ik meen namelijk geruchten over kortsluiting gehoord te hebben met betrekking tot deze wissels.)
Voor ervaringen van anderen met deze wissels houd ik me aanbevolen!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4200-6511c44e9c10e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4200-6511c44e9c10e.jpg)
En toen kon ik het geduld niet meer opbrengen om nog verder te testen.
De kogel is door de kerk!
Ik ben begonnen met het demonteren en afbreken van mijn baan.
Ik moest deze stap doen om het proces in gang te zetten. Er is nu geen weg meer terug.
Onderstaand de baandelen waar ik steeds onderdoor moest kruipen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4201-6511c44eace38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4201-6511c44eace38.jpg)
Het gapende gat aan de muurzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4202-6511c451239fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4202-6511c451239fd.jpg)
Het gat aan de andere zijde.
Je kunt de fits zien zitten waarmee de aansluiting van het geloste baandeel gefixeerd werd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4203-6511c451d00cb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4203-6511c451d00cb.jpg)
Het kostte moeite deze stap te zetten.
Maar eerlijk gezegd ben ik ook een beetje opgelucht.
Eindelijk tijd voor iets geheel nieuws.
Die nieuwe baan gaat niet per se mooier of beter worden. Maar wel anders.
En of die ooit af komt?
Maar ik heb er zin in. Daar gaat het om.
Groet, Bas
-
Moedig besluit Bas! Er zal vast wel iets moois voor in de plaats komen.
-
Ik weet maar al te goed hoe dat gaat, Zelf ook bijna 2 jaar tegen een wijziging aan gehikt.
Sterkte met de klus.
Groet Meino
-
Héél moedig Bas maar het zal er zeker weer mooier door worden!
-
om de problemen met de stroom en wielen op te lossen misschien hier eens kijken:
https://peco-uk.com/collections/100/products/curved-turnout-large-radius-left-hand3
Hedft zo te zien gedn stroomloos puntstuk.
Omdat het om een verborgen deel gaat is een ander merk niet erg denk ik.
Bij mijn N-baan heb ik ook Peco toegepast naar alle tevredenheid.
-
Goede beslissing Bas. (y)
Veel plezier met het demonteren en opnieuw op bouwen van je nieuwe baan.
Kees.
-
Dank voor de positieve reacties!
om de problemen met de stroom en wielen op te lossen misschien hier eens kijken:
https://peco-uk.com/collections/100/products/curved-turnout-large-radius-left-hand3
Hedft zo te zien gedn stroomloos puntstuk.
Omdat het om een verborgen deel gaat is een ander merk niet erg denk ik.
Bij mijn N-baan heb ik ook Peco toegepast naar alle tevredenheid.
De meegebogen wissels van Piko heb ik gekozen vanwege hun geometrie.
De wissels van Peco ken ik en heb (had ;D) ik op mijn baan liggen. De Peco meegebogen wissels hebben een dusdanig grote boogstraal dat die niet in een boog R2 / R3 passen. Die van Piko als enige wel (voor zover mij althans bekend).
Ondertussen gaat de demontage gestaag verder.
Een flinke klus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4206-651ab8f32aadf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4206-651ab8f32aadf.jpg)
Alle bedrading van het secundaire bedieningspaneel is losgesoldeerd (zie de bos draden).
Nu kunnen de wisselspoelen en de relais eraf. Dan de seinen. Tenslotte de wissels en rails die daarna van ballast moeten worden ontdaan. Als laatste de demontage van het houtwerk voor eventueel hergebruik.
Dat is dan nog maar een van de baandelen. Er volgen er nog een stuk of wat.
Groet, Bas
-
Zo Bas dat zijn een hoop draden!
En als je naar het toilet moet is dat ook geen probleem ;D
-
Da’s voor de tranen, Wim.
Sterkte, Bas!
-
;D ;D
-
:-[ ;D ;D
-
Ik neem zaterdag naar Houten wat extra rollen voor je mee ;D
Je weet maar nooit.....................
-
Ik heb in de auto ook nog keuken papier en/of WC papier liggen.
Mochten we wat tekort komen. ;D
Bas, rustig de baan demonteren, dan kun je het meesten hergebruiken. :angel:
Kees.
-
WC-rollen, altijd welkom ;D ;D
(Inmiddels anderhalf keer zo duur geworden ten opzichte van een tijdje terug. Echt waar!)
Ik ben niet van de militaire modelbouw (ondanks dat het vaak ware kunstenaars betreft), maar ik heb zo mijn associaties.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4207-6520282f0f76c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4207-6520282f0f76c.jpg)
Dit gestripte baandeel ging vanmiddag bij het afvalverwerkingsstation in de bak grof vuil.
Meteen daarna ging de grijper erop.
Voltooid verleden tijd.
Er zullen in de komende tijd nog wel meer ritjes nodig zijn naar het afvalverwerkingsstation.
Groet, Bas
-
Nu is het oudste baandeel aan de beurt om te worden gedemonteerd.
Weg is al het landschap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4210-6526f5a98a85a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4210-6526f5a98a85a.jpg)
Op dit gedeelte ligt rails code 100.
Die kan ik straks mooi hergebruiken voor de verdekte gedeelten.
Maar eerst stofzuigen.
Dat is na ruim 30 jaar wel eens prettig :)
Groet, Bas
-
Ook een modelspoorbaan heeft een hart!
-
De hamer spreekt boekdelen..................
-
Een baan een hart, jazeker.
Geen afscheid dan ook zonder hartzeer :'(
We kijken dan maar vooruit.
Het ideale plan?
Nou nee.
Het blijkt toch weer woekeren met ruimte.
Het idee dat de doorslag gaf voor realisatie van een nieuw plan (zie post #641) kent ook weer haken en ogen.
- de doorloop tussen werkblad is erg krap
- de constructie onder loods en draaischijf is heel lastig aan te passen
- waar is er ruimte voor een bedieningstableau?
- door verlenging van het paradebaanvak is er (te?) weinig ruimte voor de spooraansluiting
Hier het aangepaste plan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-b-652811661f880.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/17-alternatief-aanpassing-0-b-652811661f880.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-b-6528116620558.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-b-6528116620558.jpg)
Door de lus onder loods en draaischijf wat verder naar richting raam te schuiven, wordt de doorloop iets minder smal (en het paradedeel weer wat langer)
Tevens creëert dit ruimte voor een bescheiden (opklapbaar) bedieningstableau.
Om de constructie ter plekke ongemoeid te laten moet het niveauverschil tussen niveau 0 en 1 worden opgekrikt van 120 naar 165mm.
Dat betekent hogere keerwanden en een minder ruimtelijk totaalbeeld. Zonde.
Verder is het de vraag of het niet teveel proppen wordt waar paradedeel, spooraansluiting, spoor in de insnijding en opstelterrein, vlak naast elkaar liggen.
Dat is overigens oplosbaar door het aantal opstelsporen te verminderen en/of in te korten.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Bas,
Kleine ingreep om je loopruimte te vergoten wellicht?
Draai je werktafel een beetje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Afbeelding1-65281a8d5af55.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Afbeelding1-65281a8d5af55.png)
Succes met puzzelen.
Eric
-
Goed idee, Eric (y)
Wat het puzzelen betreft moet ik gewoon maar aan de slag gaan.
Bij het uitzetten van de sporen kun je altijd nog wel wat schuiven en concessies doen waar dat nodig blijkt.
Anderzijds is het van belang om de zaak goed (realistisch) uit te tekenen zodat je je niet rijk rekent.
Groet, Bas
-
Afscheid van een baandeel waar ik zeer tevreden over was, met name over het sporenverloop.
Langs het perron was ruimte voor een trein met 5 stuks onverkorte rijtuigen van 26,4m in 1/87.
Nog in het analoge tijdperk gebouwd. Daarom met stroomloze secties en stroomvoering via wisselstanden. Da's onwenselijk met rijtuigen waarvan de verlichting moet blijven branden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4211-652d8fe7c67d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4211-652d8fe7c67d1.jpg)
Zo goed als alle railmateriaal - Peco code 100 - is verwijderd.
De (flex)rails kan ik straks mooi hergebruiken voor de verdekt liggende sporen.
De fraaie slanke wissels helaas niet :(, want alles wat in het zicht komt moet code 75 worden.
Groet, Bas
-
Lekker bezig Bas. ;)
Kees.
-
Dank Kees.
En nu weer verder.
Onderstaand is de zien hoe het bestaande (omhoog te brengen) deel moet worden aangesloten.
Het witte sjabloon betreft een engels wissel. Het rode en oranje slabloon een rechts, respectievelijk links wissel.
Hiertoe moeten de sporen worden aangepast en vanzelfsprekend ook de bovenleiding.
Het boompje wordt gekapt en het armsein (uitrijsein) moet daar ook verdwijnen.
Merk op dat de rotspartij achter de muur reeds is verwijderd. Op de nieuwe baan geen rotsen meer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4218-653b9f9060839.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4218-653b9f9060839.jpg)
Na het uittekenen van de bestaande constructie onder de loods/draaischijf, is gebleken dat deze gelukkig grotendeels kan worden behouden. Een meevaller. (De enige concessie is dat het baandeel 2cm hoger gelegd moet worden, op 14cm in plaats van 12cm.)
Om het nieuwe niveau 0 onder de loods/draaischijf te kunnen realiseren, moet het (omhoog te brengen) bestaande deel eerst worden verwijderd.
Hier is dat gebeurd. Vrijwel zonder schade :). Een pak van mijn hart, want ik had het inwendige van de duinen-achtergrond met latten aan de muur bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4219-653b9f906153c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4219-653b9f906153c.jpg)
Hiermee is het demontagewerk voltooid! Ik kan weer gaan bouwen.
Al veel eerder dan ik had durven hopen.
Op het programma staat:
Naar de bouwmarkt voor multiplex en houtwerk.
Verder is het nu de tijd om de achtergrond van een nieuw verfje te voorzien.
Groet, Bas
-
Op het eerste gezicht een misschien weinig belangwekkende foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4225-654148dfb5b99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4225-654148dfb5b99.jpg)
De achtergrond is overgeschilderd. Nu kan ik er immers nog gemakkelijk bij.
Ik heb gekozen voor (ongeveer) dezelfde grijs-blauwachtige kleur, maar nu volledig egaal en extra mat.
Dat een achtergrond mat moet zijn (en dus niet glanzend, ook niet een beetje) lijkt mij vanzelfsprekend, maar dat was eerder dus niet helemaal gelukt.
Dat ik er nu verder ook geen horizontaal verlopende kleurverschillen in wil, is omdat daardoor de illusie van de werkelijkheid op foto's direct verstoord wordt. Horizontale lijnen verlopen op foto's namelijk altijd schuin (uitgezonderd lijnen op lenshoogte), tenzij de foto exact haaks op de achtergrond genomen wordt. Maar dat is dus bijna nooit het geval.
Kijk maar naar de achtergrond van hoe het was op onderstaande foto. (Het gaat nu even niet om de loc)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8830-6399a2d36928b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/CIMG8830-6399a2d36928b.jpg)
De nieuwe kleur lijkt nogal af te wijken, als je de foto's vergelijkt. Dat heeft echter te maken met het licht (kunstlicht versus daglicht).
De verf is mooi mat, maar dekt helaas nog niet helemaal, dus morgen volgt een 2e laag.
Multiplex en houtwerk liggen ook al klaar.
Werk aan de winkel :).
Groet, Bas
-
Ja Bas je moet van alle markten thuis zijn :)
-
...tot aan de bouwmarkt toe :angel: ;D
-
Ziet er goed uit Bas.
Straks zal het nog beter zijn als de tweede laag er op zit. (y)
Kees.
-
Mooie loc Bas! :-X ...
(Het gaat nu even niet om de loc)
Ik bedoel...
Duidelijk te zien wat je bedoelt met de achtergrondkleuren. Op mijn scherm komt de nieuwe kleur (op de eerste foto toch?) wat crème over. Maar dat komt misschien door de blauwe achtergrond van het bericht op de pagina. Mooi mat is ook niet verkeerd.
-
Dank voor de reacties Wim, Kees en Huub!
De achtergrond is inmiddels voorzien van een tweede laag verf.
Het is goed zo.
Dan verder met de houtconstructie van de onderbouw.
Ik maak grotendeels gebruik van de oude constructie. Maar deels moet de constructie toch echt worden uitgebreid.
Op onderstaande werktekening heb ik het houtwerk gemaatvoerd.
Die tekening fungeert als een soort steuntje, want in de praktijk wijken de maten altijd wat af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/19-maten-hout-0-2-6546a5da578ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/19-maten-hout-0-2-6546a5da578ca.jpg)
Het resultaat.
Het verschil tussen bestaand en nieuw is duidelijk te zien (waarbij de verticaal is hergebruikt).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4226-6546a5da827ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4226-6546a5da827ac.jpg)
Morgen gaat er een 12mm dikke plaat multiplex op van 1,04m x 2,44m.
Vervolgens kan ik daarop het sporenplan uitzetten, inclusief de projectie van niveau 1.
Daarna moet de plaat er weer af ten behoeve van zaagwerk voor openingen van onderaf en voor de rand van de baan.
Om de overgebleven stroken definitief te bevestigen moet het raamwerk weer even los van de muur. Want langs de muur is er onvoldoende ruimte om te kunnen schroeven.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Je bent lekker bezig Bas. (y)
Veel succes met de verdere bouw die we hier wel zullen zien. ;)
Kees.
-
Stevige verbouwing Bas. Gaat weer helemaal goedkomen (y)
-
Vraag ik mij nu al af wat er rechts onder komt. Op je baan plan. ;D ;D
-
Dank allen voor de reacties.
De platen multiplex liggen inmiddels op het houten geraamte.
Zo hier en daar gaat er nog wel een stukje van af want anders houd ik wel erg weinig ruimte over voor mijn werktafel.
Komt goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4227-6547faac7e16a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4227-6547faac7e16a.jpg)
@Dirk-Jan
Het (enig over gebleven) deel van mijn oude baan hier op de foto, komt op de plattegrondtekening op de plek rechtsonder. Dat is op de oorspronkelijke plek, maar dan een niveau hoger, namelijk op niveau 1.
Op niveau 0 keert het dubbelspoor ergens onder loods en draaischijf.
Met de tekening van niveau 1 is het hopelijk duidelijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-b-6528116620558.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/18-alternatief-aanpassing-1-b-6528116620558.jpg)
Groet, Bas
-
(y) (y)
-
De buitenranden zijn gezaagd en daarmee zijn de contouren zichtbaar.
Alleen het puntje dat links uitsteekt moet er nog af. Maar dat gebeurt pas nadat de sporen van het paradebaanvak gelegd zijn. Tot die tijd wil ik de boogstralen kunnen checken. Het latje met het middelpunt van de bogen, wordt bevestigd op dat uit stekende puntje. Dus vandaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4232-655118bb9afc3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4232-655118bb9afc3.jpg)
Vooraan op de foto komt de dubbelsporige lus onder loods en draaischijf.
De geluiddempende ondergrond voor de sporen van de lus had ik eerder al voorbereid. (Nog voor het zaagwerk, toen het middelpunt nog op het multiplex stond.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4230-65511ad258300.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4230-65511ad258300.jpg)
Vervolgens komt de lastige klus om het bestaande bouwdeel ter plaatse van loods en draaischijf dusdanig aan te passen dat de treinen er via de dubbelsporige lus onderdoor kunnen.
Zodra dat gelukt is kan het bestaande deel naar de plek van bestemming en krijg ik ruimte voor de ontwikkeling van de nieuwe baandelen.
Groet, Bas
-
Ziet er strak uit Bas.
Veel succes met de vorderingen. (y)
Kees.
-
Dat ziet er veelbelovend uit!
Ben benieuwd hoe het nu verder gaat.
-
(y) (y) netjes en mooi baanplan trouwens.
-
Dank heren voor jullie reacties.
De volgende stap is dat dit baandeel moet worden aangepast voor herplaatsing.
Altijd leuk om zo'n deel even te kunnen bekijken vanuit een heel ander standpunt. (De draaischijf moet er even bij gedacht worden)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4234-6553e3afbffb4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4234-6553e3afbffb4.jpg)
Het is de bedoeling dat het dubbelspoor dat nu afbuigt, rechtdoor gaat lopen. Het linker spoor loopt precies over het verroeste rudiment waarvan het verhaal gaat dat het spoor daar ooit liep in de tijd van voor het IJzeren Gordijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4235-6553e3afe9b95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4235-6553e3afe9b95.jpg)
Het betekent dat de 3 bovenleidingmasten verplaatst moeten worden.
Het meegebogven wissel wordt vervangen door een recht wissel.
Het dubbelspoor krijgt een verbinding met wissel en een half engels wissel.
Verder moeten onderconstructie en bedradingen worden aangepast.
Qua constructie denk ik dat ik er wel behoorlijk uit ben hoe een en ander op te lossen. Maar het zal vast nog enige tijd duren voordat het baandeel op z'n plek bevestigd kan worden. Ook omdat ik de komende periode wat minder tijd heb.
Groet, Bas
-
Mooie foto zo laag bij de baan genomen. (y) Eric
-
Die foto is alweer verleden tijd.
Want zo moet het worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4239-65552480c91e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4239-65552480c91e8.jpg)
Normaal gesproken kun je beter eerst de wissels leggen en dan pas de aansluitende sporen. Nu wordt het prutsen met verlengen en inkorten van de sporen om het passend te krijgen.
Tot nu toe heb ik wissel-aandrijvingen van Seep gebruikt.
Die zou ik kunnen hergebruiken want ik heb er zat van liggen. Grote stappen snel thuis.
Maar eigenlijk wil ik een meer "state of the art oplossing" met wisselmotoren.
Daar zou ik echter eerst eens mee willen testen, voordat ik deze wissels van hun veertjes ontdoe en ik niet meer terug kan.
Tja :-\ dat gaat allemaal tijd kosten.
Al die tijd kan ik dit baandeel maar beter mobiel houden, want eenmaal op z'n plaats is de onderzijde lastig te bereiken als je zo'n wisselmotor wilt positioneren.
Over de bovenleiding heb ik nog helemaal niet nagedacht. Die kan pas worden aangelegd nadat het baandeel op z'n plek staat. En of ik er dan nog een beetje bij kan met de soldeerbout? Gaat ook een leuk puzzeltje worden.
Groet, Bas
-
De basis ziet er goed uit (y)
-
Ik wist niet dat Aachenau West aan zee lag.. :angel:
-
Mooie vorderingen Bas!
-
JaZEEker ;D
Het werk heeft even stilgelegen, maar zachtjes aan ben ik de boel weer aan het oppakken.
De nieuwe wissels (Peco code 75) moeten natuurlijk aangesloten worden. Nu het baandeel nog los ligt, kan ik daar gemakkelijker bij.
Tot nu toe heb ik voor het omzetten van wissels gebruik gemaakt van spoelen van SEEP. Supersimpele dingen waarmee desgewenst ook de puntstukken geschakeld kunnen worden. Maar het omzetten zelf geschiedt met een klassieke harde 'klak'. Weinig natuurgetrouw. En de SEEPs 'vreten' stroom. Mijn wisseldecoders van Lenz LS150 kunnen dat maar net aan.
Daarom heb ik naar een alternatief gekeken en een MP-1 van MTB aangeschaft om wat proeven te doen.
Proefopstelling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4258-656caad910aae.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4258-656caad910aae.jpg)
De onderzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4259-656caad9060c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4259-656caad9060c6.jpg)
Van het Peco-wissel moet natuurlijk het veertje verwijderd worden. (Alleen het veertje, want er blijft een vreemd gat over als je de hele constructie verwijdert.)
De uitslag de wisselmotor blijkt gelukkig mooi afgestemd op die van de wisseltong.
De vraag is alleen of de motor de wisseltong voldoende strak tegen de spoorstaaf duwt, zodat je een gegarandeerd elektrisch contact hebt.
Daar ben ik niet helemaal gerust op.
Zelfs met de originele constructie van Peco met het veertje, wil het contact nog wel eens haperen. Vaak is dat een kwestie van even schoon blazen en dan doet de boel het weer. Maar het blijft hinderlijk.
Er zit dan niets anders op dan het puntstuk mee te schakelen. Daarvoor is er op de MP-1 gelukkig een aansluiting beschikbaar.
Nu alleen nog een test uitvoeren met digitaal schakelen via de LS 150.
Verloopt die positief dan worden straks alle nieuwe wissels (voor zover zichtbaar), voorzien van een MP-1.
Groet, Bas
-
Hoi,
Moedig om een deels nieuwe baan te bouwen.
Hopelijk komen er wat bekende delen weer terug.
Succes de komende tijd met de wederopbouw.
Gr. Koen.
-
Ja dat is zeker moedig!
En de baan gaat er ook veel mooier door worden.
-
Het is vooral leuk om weer van de grond af te kunnen bouwen!
@Koen
Behalve het laatst gebouwde deel (dat naar niveau 1 verhuist) zullen m'n eigen gebouwde gebouwen vast ook wel weer een plekje krijgen.
Groet, Bas
-
Onderstaand de foto uit reactie #687 (het is alweer even geleden dat ik die gepost heb)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4239-65552480c91e8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4239-65552480c91e8.jpg)
We zijn inmiddels weer wat verder.
De ondergrond (campingmatje) verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4260-6581f29502bd1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4260-6581f29502bd1.jpg)
Toen een nieuw stuk campingmatje aangebracht.
Dit vervolgens in de basiskleur geverfd. Ik gebruik hiervoor latex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4261-6581f294f234a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4261-6581f294f234a.jpg)
Nu met wissels en sporen die op lengte zijn gebracht. Sommige bestaande stukken moesten worden ingekort en andere verlengd.
Waar nodig zijn isolerende railverbinders aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4263-6581f2982cb79.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4263-6581f2982cb79.jpg)
Op de foto's is ook te zien dat de onderconstructie is aangepast zodat de treinen er straks onderdoor kunnen.
Het lijkt weinig, maar er zit alweer uren werk in om alles passend te krijgen.
De volgende stap is om de wissels te voorzien van wisselmotoren, waarbij ook de puntstukken geschakeld zullen worden.
Pas daarna kunnen de wissels op de ondergrond worden verlijmd.
Als alle elektrische verbindingen tot stand zijn gebracht, is het tijd om proef te rijden.
Het afwerken (schilderen) en ballasten gebeurt in een veel later stadium, als het baandeel op z'n plek ligt.
Dan is ook het aanbrengen van de bovenleiding aan de orde.
Groet, Bas
-
Dat ziet er al goed uit Bas.
-
Dank Ronald!
Weer verder nu.
De 4 nieuwe wisselmotoren MP1 van MTB zijn gemonteerd en aangesloten op de Lenz LS150.
De puntstukken zijn daarbij tevens geschakeld. (Want stroomtoevoer enkel via de wisseltongen is onbetrouwbaar)
Verder moesten er een paar sporen opnieuw worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4265-6589c37723d17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4265-6589c37723d17.jpg)
En toen was het eindelijk tijd om even proef te rijden.
Gelukkig heb ik geen fouten gemaakt met de bedradingen. Alles werkt naar wens.
De wissels worden mooi langzaam omgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4266-6589c377354f2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4266-6589c377354f2.jpg)
Aan de kop heb ik voor de veiligheid een plaatje triplex geschroefd. Dat blijft er zitten tot het baandeel wordt aangesloten op de nieuwe baan. En dat gaat voorlopig nog wel even duren.
De aanpassingen van de bedradingen van dit deel heb ik qua principe niet gewijzigd:
Er lopen over de lengte aan de achterzijde twee massief koperen montagedraden voor de digitale spanning. Van daaruit worden de sporen gevoed met 0,14mm2 draad.
Ik heb echter begrepen dat dit niet (meer?) volgens de huidige normen is.
Het schijnt zo te zijn dat bij massieve draden alleen de omtrek functioneel is. Dus maar een klein deel van de doorsnede is wordt elektrisch gebruikt. Dit in tegenstelling tot meeraderig draad waarvan de volle doorsnede wèl benut wordt.
Verder zijn de voedingsdraden naar de rails mer 0,14mm2 ook niet echt zwaar gedimensioneerd.
Ik heb echter in het verleden nooit problemen gehad. Geen storingen en bij mijn weten geen ongewenste warmteontwikkeling, laat staan brand.
Ik vraag me daarom af wat de risico's zijn.
Met de bouw van de de nieuwe baandelen zou ik het eventueel anders (lees: beter) kunnen doen.
Ik hou me van harte aanbevolen voor advies.
Alvast dank.
Groet, Bas
-
Indrukwekkend stuk werk Bas (y) (y)
-
Bas
Dat ziet er goed uit. Je bent al wat verder dan ik met het proefrijden. En je werk ziet er ook netter uit, op de een of andere manier wordt het bij mij altijd een rommeltje van draden.
Groet Meino
-
Dank heren voor de reacties.
Deze halve dubbelsporige cirkel moest worden gelegd voordat het baandeel erboven gemonteerd kon worden. Want nu kon ik er tenminste nog goed bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4267-658dbbc20e360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4267-658dbbc20e360.jpg)
Vandaag was het dan eindelijk zover dat het oude, aangepaste baandeel op z'n nieuwe plek geplaatst kon worden, namelijk op niveau 1 (14 cm hoger ten opzichte van de eronder gelegen sporen op niveau 0).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4268-658dbbc20483b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4268-658dbbc20483b.jpg)
Het was een flinke klus, maar die is nu geklaard. Ik ben er zeer tevreden over.
Te zien is dat er aan de voorzijde nog het een en ander aangepast moet worden om voldoende doorrijhoogte te creëren. Maar dat is relatief eenvoudig te doen.
Ter plaatse van het rechthoekje waar het houtwerk zichtbaar is, zat de bediening van de draaischijf. Die moet nog een ander plekje krijgen. Waarschijnlijk verschuif ik die bediening een eindje naar rechts. Of ik neem 'm op in het bedieningstableau dat ergens rechtsonder gepland is.
Dat bedieningstableau moet ik overigens nog ontwerpen.
Evenals de aansluiting van de loods op het eronder gelegen baandeel.
Genoeg te doen dus.
Groet, Bas
-
Weer mooie update Bas (y)
En je zult wel blij zijn dat je het grote verbouwingsproject heb doorgezet.
-
Dat is weer een mooie update Bas. Fijn dat alles goed functioneert tijdens de proefritten.
-
Weer mooie update Bas (y)
En je zult wel blij zijn dat je het grote verbouwingsproject heb doorgezet.
Jazeker!
Het ziet er veel ruimtelijker (lees: weidser) uit. En veel meer een eenheid.
En daar komt nog bij dat ik serieus wat te bouwen heb.
Dat is weer een mooie update Bas. Fijn dat alles goed functioneert tijdens de proefritten.
Dat is inderdaad heel belangrijk ja. Nu dat baandeel geplaatst is, is het vele malen lastiger om er van onderop nog bij te kunnen.
Groet, Bas
-
Heerlijk Bas.
Ga zo door met bouwen, ik ben benieuwd. (y)
Kees.
-
Ziet er goed uit Bas (y)
Ga lekker zo door
Groetjes Michiel
-
Dank heren. Ik ga lekker door.
Er moet nog wat materiaal uit de randligger van het bestaande baandeel weggenomen worden.
Dan kunnen de panto's gewoon omhoog blijven staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4270-659184d7252e9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4270-659184d7252e9.jpg)
Links staat een mal waarmee ik de doorrijhoogte kan checken.
Aldus uitgevoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4271-659184d72632b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-4271-659184d72632b.jpg)
De randligger is hiermee wel verzwakt. Om dat te compenseren heb ik (voor de zekerheid) links een steuntje aangebracht naar het nieuwe baandeel. Bij dat steuntje is bijna alleen maar sprake van zogenaamde dwarskrachten (en bijna geen zogenaamd moment en daarmee geen doorbuiging). Voor opname van de dwarskrachten is de overgebleven houtdoorsnede meer dan voldoende.
In de praktijk is het nog weer iets anders. Want het onderste deel (waar de loc op staat) bleek minder stijf dan het bovenste. Door de verbinding is het onderste deel nu stijver terwijl dat niet of nauwelijks ten koste gegaan is van het bovenste deel. Win-win ;)
Het omhoog gebrachte bestaande deel is overigens (min of meer per abuis) wat hoger komen te liggen dan ontworpen. Ongeveer een halve centimeter. Daarmee heb ik het geluk dat er minder materiaal weggenomen hoefde te worden. Bovendien zijn er ook geen andere punten meer waar de doorrijhoogte te krap is. Dat scheelt weer werk.
Nadeel dat er (misschien) een langere helling nodig blijkt om die extra halve centimeter te overbruggen. Ik ga uit van een helling van maximaal 3% en weet nog niet precies of ik dan voldoende lengte heb. We gaan het zien.
Groet, Bas
-
Mooi ombouw en uitbreiding project Bas (y)
Fijne jaarwisseling.
-
Dank Wim.
Jij ook een prettige jaarwisseling en alle goeds voor 2024.
Groet, Bas
-
Mijn eerste post in 2024 in dit draadje.
Allen een heel gelukkig nieuwjaar toegewenst.
Inmiddels ben ik verder gegaan met de andere zijde.
Om de exacte positie van de sporen te bepalen, zijn de rails als proef uitgelegd.
Op de voorgrond railmateriaal van Piko in R2/R3 code 100, dat daar ook daadwerkelijk zal komen te liggen.
Voor de boog die met punaises vastligt heb ik oud flexrails van Peco code 100 gebruikt. In de definitieve situatie komt daar Peco code 75 te liggen, zoals alle in het zicht liggende sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4273-6595b6513b9ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4273-6595b6513b9ea.jpg)
Na bepaling van de sporen kon de zaag in het multiplex gezet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4275-6595b6512f130.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4275-6595b6512f130.jpg)
Het moment om de sporen op niveau 0 te leggen komt dichterbij.
Ik ben er nog niet helemaal uit hoe ik de ondergrond in het zichtbare deel ga maken.
Wordt vervolgd.
Eerst maar eens de onderconstructie voltooien.
Groet, Bas
-
Ook in het nieuwe jaar gaat ie weer lekker (y)
-
Hier wordt hard gewerkt aan het hellende traject.
Eén van de kritische punten is de kruising met de sporen op niveau 0.
Het zou erom hangen of er op dat punt voldoende hoogte gewonnen.
Net niet dus.
Ik zou een geleiding voor de panto's kunnen maken.
Maar liever heb ik wat meer vrije hoogte zodat de loc's er met geheven panto's onderdoor kunnen.
Als ik de constructie aanpas moet het net lukken.
Daarvoor maak ik dan wel eerst een tekening op ware grootte. Goed om de gedachten te bepalen en om niet voor verrassingen komen te staan bij realisatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4281-65a98d20f1a88.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4281-65a98d20f1a88.jpg)
Het idee is om ter plaatse van het "viaduct" in plaats van 12mm multiplex, 3mm triplex te gebruiken dat ik boven op het aansluitende multiplex schroef. Het hoogteverschil vanwege dat triplex los ik op in de ondergrond onder het spoor.
Aan weerszijden zijn verstijvingslatjes bovenop het triplex gedacht. De hele constructie ligt nog zo laag dat die wegvalt onder niveau 1. In de eindsituatie is alleen de insnijding te zien.
Daarnaast direct ook maar even gecheckt of er voldoende hoogte is voor plaatsing van bovenleidingmasten op het hellende deel. Zie de rode mal met het gele papiertje.
Ik had me namelijk niet gerealiseerd dat de ronding van de achtergrond (tegen het schuine dak) al zo laag begon.
Gelukkig gaat ook dat net goed.
Als het hellingproject gereed is laat ik meer foto's zien.
Dat is echter nog veel werk, dus dat duurt nog even.
Groet, Bas
-
Neem gewoon je tijd Bas. Beter nu wat langer uitknobbelen wat het beste is dan straks problemen hebben.
-
Bas
Een heel herkenbaar probleem. Ik had ook te weinig hoogte voor het tweede schaduwstation om met 12mm te werken, dus heb ik dat ook met 3mm gedaan. Verder heb ik de ondergrond op die plek veranderd, het meeste was met groene ondervloerplaat van 8mm gedaan, Maar op de plaatsen waar ik de 3mm gebruikt heb, is de ondergrond met 4-5mm plastic ondervloer gedaan, zodat de combinatie van 3mm triplex en andere ondervloer gelijk komt met de groene ondervloerplaat.
Groet Meino
-
De helling is nog niet helemaal gereed. De boel ligt deels nog los.
Maar het tracé en de hoogten zijn zo'n beetje bepaald. Het ontwerp blijkt daarmee realiseerbaar. Een belangrijke mijlpaal.
De echte test komt natuurlijk pas als de treinen rijden. Maar ik heb er wel vertrouwen in. Het hellingspercentage bedraagt 3% evenals op mijn vorige baan en daarmee had ik geen problemen.
Hier het begin van de hellingbaan.
Ik had nog een vergissing gemaakt door van de steunen te meten in plaats van bovenkant multiplex. Daardoor moest de helling eerder starten. Daarmee loopt het rondlopend traject ter plaatse van de aftakking mee op, om vervolgens weer te dalen.
Bijkomend voordeel is een "zachte" overgang naar de helling.
De extra hoogte kwam me bovendien goed uit met de kruising op niveau 0.
En extra hellinglengte had ik sowieso al nodig omdat het opgetilde oude baandeel een kleine centimeter hoger ligt dan gepland.
Waar zo'n vergissing al niet goed voor is ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4283-65ad5438ba90c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4283-65ad5438ba90c.jpg)
Hier het viaduct uit mijn vorige bericht.
Moet nog verder worden afgewerkt, maar het gaat goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4284-65ad5438ccdb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4284-65ad5438ccdb7.jpg)
Hier ligt alles nog compleet los, want eenmaal gekoppeld krijg je een onhandelbaar geheel.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4285-65ad543a3a0f8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4285-65ad543a3a0f8.jpg)
......want gekoppeld aan deze plaat......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4286-65ad543a70817.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4286-65ad543a70817.jpg)
.....krijg je dat geheel er niet zomaar weer af.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4287-65ad543ba202b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4287-65ad543ba202b.jpg)
Die plaat moet er weer af om een paar wissels op niveau 0 te kunnen leggen. Ander kom ik daar straks bijna niet meer bij.
Liever had ik het timmerwerk eerst helemaal afgerond.Neem gewoon je tijd Bas. Beter nu wat langer uitknobbelen wat het beste is dan straks problemen hebben.
Nee ik ben helemaal niet ongeduldig :angel:
Spreek je trouwens uit ervaring Wim? ;D
Dus ik ga weer aan de slag :)
Groet, Bas
-
Bas je weet toch dat ik alle geduld van de wereld heb :angel:
-
Nee, jij hebt alle tijd van de wereld ;)
-
Neem gewoon je tijd Bas. Beter nu wat langer uitknobbelen wat het beste is dan straks problemen hebben.
Dus maar even pas op de plaats gemaakt ;)
Omdat er rails gelegd gaan worden op punten die straks lastig te bereiken zijn, heb ik een principeschetsje gemaakt.
Dit om een idee te krijgen van hoe de sporen moeten worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/schema-65aed5cbc9fb7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/schema-65aed5cbc9fb7.jpg)
Te zien is dat het baanplan supersimpel is (heel tevreden mee).
Ook qua aansluiting houd ik het heel basic. (Ik heb weinig affiniteit met automatisering en computers. Daar stop ik dus niet meer tijd in dan strikt noodzakelijk).
Op het rondgaande (dubbelsporige) deel wil ik de mogelijkheid houden om analoog te kunnen rijden (vooral om tractiematerieel mechanisch te kunnen testen).
Sectie 5 betreft het bestaande deel met de beruchte stroomvretende Seep wisselspoelen. Het werkt echter allemaal naar behoren en om de wisselaandrijvingen om te bouwen ben ik op slopershoogte. Ga ik niet doen.
Groet, Bas
-
Leuk om te zien Bas! Zit in de planningsfase en zie hier dezelfde problemen qua constructie/voldoende hoogteverschillen, dus volg je met interesse!
-
Ik vind het knap om te zien hoe methodisch sommigen te werk kunnen gaan. Ik probeer dat ook iedere keer weer, maar uiteindelijk eindig ik dan toch weer met een rommeltje. Bas ik vind het knap hoe je deze verbouwing aanpakt. (y) (y)
Groet Meino
-
Leuk om te zien Bas! Zit in de planningsfase en zie hier dezelfde problemen qua constructie/voldoende hoogteverschillen, dus volg je met interesse!
Leuk Mchiel!
Als ik het goed begrijp ben je voornemens een topic over je eigen baan(plannen) te starten.
Ben benieuwd.
@Meino
Dank!
Groet, Bas
-
Als ik het goed begrijp ben je voornemens een topic over je eigen baan(plannen) te starten.
Ben benieuwd.
Zeker ga ik dat doen. Heb sinds deze maand een kamer beschikbaar. Als eerste een vitrine gemaakt en opgehangen, waarbij het definitief een treinenkamer is geworden :)
Nu is het puzzelen wat ik kwijt kan, zodra dat concreet wordt start ik een topic.
-
Er wordt hier stug verder gewerkt.
Het is niet het meest interessante werk, maar het moet nu gebeuren omdat ik er straks nauwelijks meer bij kan.
De 2 wissels van Piko liggen op hun plek. De rollen bedrading hangen eronder. Die worden straks aangesloten op een wisseldecoder.
Het Fleischmann-wissel links, moet nog worden gepositioneerd en aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4288-65b533b2cf1d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4288-65b533b2cf1d2.jpg)
Aanvankelijk zouden hier 3 wissels van Fleischmann komen te liggen. Maar het zijn oudjes die op mijn vorige baan niet meer super betrouwbaar functioneerden. Daarom heb ik alsnog voor 2 nieuwe wissels van Piko gekozen.
Dat ik toch nog 1 Fleischmann-wissel gebruik is omdat het als zogenaamd "denkend" wissel veel bedrading scheelt. Dit exemplaar lijkt mij voldoende betrouwbaar. Mocht het wissel me in de steek laten, dan vervang ik 'm alsnog.
In dit hoekje is de onderplaat verstevigd en vastgezet.
Na het aanbrengen van een ondergrond (campingmatje) kunnen de rails gelegd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4289-65b533b2bdfc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4289-65b533b2bdfc8.jpg)
Tevens zijn er een steun aen een randlat aangebracht voor het nieuwe opstelterrein op niveau 1. Dat is nog heel ver weg. Maar ook hiervoor geldt dat ik er in een later stadium veel lastiger (of misschien zelfs wel helemaal niet meer) bij kan.
Groet, Bas
-
Je bent lekker bezig Bas, op naar het vervolg. (y)
Kees.
-
Je bent inderdaad stug bezig. Helaas moet je soms ook wat minder leuk werk verrichten.
Maar wat je aangeeft beter nu dan dat je er straks niet meer goed bij kunt.
Zelf heb ik ooit de fout gemaakt om niet gelijk alle bedrading onder de baan aan te brengen toen ik er nog goed bij kon. Het heeft me bijna de rug gekost. Gelukkig heeft mijn vriendin de rug vele malen gemasseerd ;D
-
Elk nadeel heeft z'n voordeel ;D
-
De sporen achter het nog te maken hellingtraject zijn gelegd.
De bedrading van de wisselspoelen is ook gereed. Die hoeven enkel nog te worden aangesloten op een wisseldecoder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4300-65c8d7ecce1a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4300-65c8d7ecce1a1.jpg)
De 2 binnenbogen heb ik afgetekend met bogen van Piko R2 en R3 (ca. 42 resp. 48 cm).
Vervolgens heb ik gebruik gemaakt van flexrails van Peco code 100.
Waar ik lengte tekort kwam om de boog in één keer te leggen, heb ik de raillassen een paar bielzen laten verspringen. Het is meer werk, maar je reduceert het knikken van het spoor ter plaatse van de overgangen tot een minimum.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4302-65c8d7edda03a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4302-65c8d7edda03a.jpg)
De buitenste boog heb ik afgetekend vanuit de middelste.
Voor de zekerheid toch nog even gecontroleeerd of 26,4m lange rijtuigen op 1/87, elkaar kunnen passeren. ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4301-65c8d7eccbb1f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4301-65c8d7eccbb1f.jpg)
Het was een flinke klus. Zeker ook vanwege hergebruik van de flexrails van Peco code 100. Die moesten deels ontdaan worden van verf (ivm elektrisch contact) en ook van lijmresten.
Nu kan ik verder met het hellingtraject.
Verder heb ik me ook reeds ideeën gevormd over de opstelling van trafo's en centrale.
Realisatie staat binnenkort op het programma. De sporen voor zover gelegd, kunnen dan definitief worden aangesloten.
Genoeg te doen.
Groet, Bas
-
Je heb zeker niet stilgezeten Bas. Flinke update met foto's voor de duidelijkheid.
Even uitrusten en daarna weer door :D
-
Hoi Bas,
Mooie vorderingen heb je gemaakt. Vraagje: heb je geen ruimt voor Piko R4? Dan zit je met buitenste spoor R4(54,6), middelste spoor R3(48,4) iets ruimer qua passeren. Binnenste spoor zou dan ook in R3 gelegd kunnen worden want R2 vind ik iets te krap.
-
Ja Wim, inderdaad flink wat werk verricht :)
@Ronald
Het middelste spoor is ~R3 van Piko, dus ca. 48cm
Het buitenste spoor is ~R4 van Piko, dus ca. 54/55cm (in de praktijk een fractie krapper, maar dat is in de marge)
In theorie is het dan inderdaad mogelijk het binnenste spoor ook in R3 te leggen, maar dan ligt het niet meer parallel met de andere sporen in de boog. Ik zou daar overigens wel ruimte voor hebben gehad.
Maar die ruimte heb ik niet bij de 2 lussen aan de kopeinden. De baan zou dan nog dieper worden dan de huidige 1,04m namelijk zo'n 1,20m. Dus daar ben ik voor de dubbelsporige bogen uitgegaan van R2 (ca. 42cm) en R3 (ca.48cm).
En als er toch ergens bogen liggen in R2, waarom dan niet ook in de bewuste 3-sporige hoek?
In mijn vorige baan was ik uitgegaan van een minimum boogstraal van 40 cm. De huidige 42 cm is dus al een (lichte) verbetering. Ik had met 40 cm eigenlijk ook geen problemen (uitgezonderd met kleinseriemodellen).
Waar ik echter de mist inging, was bij de meegebogen wissels van Fleischmann met een binnenradius van 36 cm. Dat gaf beperkingen op bepaalde trajecten. Die wissels gebruik ik dus niet meer. De boogstralen van de meegebogen wissels van Piko die ik nu ga gebruiken, duiken niet onder de R2 (ca. 42 cm)
Groet, Bas
-
Ha Bas,
Met belangstelling naar je baanbouw gekeken in je draadje, ziet er gedegen uit. Vraagje: je gebruikt materiaal van een campingmatje onder de rails. Hoe heb je de rails daarop vastgemaakt? Misschien heb je dat al eens uitgelegd maar kon het zo gauw niet vinden. En aannemende dat dat voor de geluidsdemping is, geeft het een wezenlijke verbetering?
-
Hoi Michiel,
Ja, die campingmatjes reduceren het geluid aanzienlijk.
De rails lijm ik erop met gewone hobbylijm, zoals ze die bijvoorbeeld bij de Bruna verkopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4304-65ca5918ce2b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4304-65ca5918ce2b2.jpg)
Die lijm hecht niet super, maar meer dan voldoende om (ook flex)rails te fixeren. Als je achteraf nog eens wat wilt wijzigen of je moet een wissel vervangen, dan is dat geen probleem.
De sporen in het zicht worden nog eens extra gefixeerd door het ballastbed.
Ik ben echter bijna door mijn voorraad oude campingsmatjes heen. En die ouderwetse matjes zijn waarschijnlijk niet meer te verkrijgen.
Misschien heb ik net voldoende voor de verdekte delen.
Ik ga daarom voor de delen in het zicht sowieso over op kurk. Op de emplacementen een enkele laag van 4mm dik. De doorgaande sporen krijgen nog een 2e kurkstrook zodat ze wat verhoogd liggen.
Ik ben benieuwd in hoeverre kurk beter of slechter isoleert. Vermoedelijk minder goed en dat zou dan goed uitkomen, want dat vergroot de verschillen in geluidniveau tussen verdekt en niet-verdekt.
Ik ga de kurk verlijmen met gewone houtlijm, wat qua geluidsreductie niet de beste optie schijnt, omdat de houtlijm enigszins in de kurk trekt. Maar dat maakt me niet zo uit. Treinen in het zicht mogen best wat rijgeluid maken.
Groet, Bas
-
Ja, inderdaad net voldoende vrije hoogte!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4303-65ca5f7fa2028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4303-65ca5f7fa2028.jpg)
Nu maar het hellingtraject voltooien :).
Groet, Bas
-
Dank voor uitvoerige antwoord! Ik ga eens experimenteren. Met kurk heb ik qua geluidsdemping matige ervaring, wel sowieso handig materiaal om rails op te leggen.
Ik ben echter bijna door mijn voorraad oude campingsmatjes heen. En die ouderwetse matjes zijn waarschijnlijk niet meer te verkrijgen.
Misschien heb ik net voldoende voor de verdekte delen.
Bij o.a. sportwinkels (of Action geloof ik) kan je van die yogamatjes kopen. Volgens mij is dat min of meer hetzelfde als die campingmatjes van vroeger.
Ik heb ze helaas niet meer, want mijn kinderen nemen met kamperen geen genoegen meer met het luxe-niveau van de vorige generatie :)
-
Het komt mij wel uit als de demping met kurk maar matig is. Dat vergroot namelijk de verschillen in geluidniveau tussen zichtbare en niet-zichtbare delen. :)
....die campingmatjes van vroeger. Ik heb ze helaas niet meer, want mijn kinderen nemen met kamperen geen genoegen meer met het luxe-niveau van de vorige generatie :)
Herkenbaar ;D
De matjes die wij - fietskampeerders - nu gebruiken zijn ook al een stuk luxer. Maar zelfs die zijn alweer ouderwets vergeleken met de superkleine pakketjes van tegenwoordig.
Groet, Bas
-
Het hellingtraject is gepositioneerd.
Maar de boel kan nog steeds niet worden vastgezet.
Eerst moet er nog wat zaagwerk verricht worden aan de multiplexplaat op de voorgrond van de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4305-65cb87c49b535.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4305-65cb87c49b535.jpg)
Daarvoor moet de plaats van de naderhand te plaatsen wissels worden bepaald. Het idee is dat de nieuwe (rechte) opstelsporen een beetje schuin staan ten opzichte van de achterwand.
Het hellende spoor ligt op een hoek van 11,5º ten opzichte van de wand terwijl de wisselhoek 12º bedraagt. Die hoek van 11,5º had eigenlijk groter moeten zijn dan de wisselhoek. Het kon echter niet anders dan zo omdat ik later een extra aftakking bedacht heb die tussen helling en paradetraject door moest.
Daarom gaan de opstelsporen nu als een soort raaklijn langs het hellingtraject, volgens de rechte lat op de foto.
En dàt weer bepaalt de plaats van de wissels op het multiplex op de voorgrond.
In dat stuk moet tevens nog een ontkoppelrail komen. Ook die moet nog gemonteerd worden alvorens de plaat vast te zetten, nu ik er nog gemakkelijk bij kan.
Zo zijn er steeds weer zaken die "tussendoor" moeten geschieden voordat je iets - in dit geval het hellingtraject - kunt afronden.
Groet, Bas
-
Je bent lekker bezig Bas.
Succes met de bouw. (y)
Ps, hoe gaat het met de Br 82 ?
Kees.
-
Dank Kees.
Tja, de 82-er ligt onaangeroerd op mijn werktafel te wachten tot verdere bouw ::)
Vermoedelijk vind ik daar niet eerder de rust voor nadat er weer treinen op m'n baan kunnen rijden.
Het is zelfs zo dat ik al maandenlang een pakketje van SB-Modellbau heb liggen met daarin aandrijfriemen voor de 82-er èn een ombouwsetje voor de BR 10 001. Nog niet eens opengemaakt.......
Maar ja er ligt al genoeg aan "bouwmaterialen" op m'n kamer. Een tamelijk zootje ;D
Groet, Bas
-
herkenbaar vrees ik voor de gemiddelde modelbouwer ;D
-
Terug van weggeweest :) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73152.msg3222406110#msg3222406110)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4307-65cf4071b0b64.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4307-65cf4071b0b64.jpg)
Bijna 7 maanden na aankoop weer terug van Piko (onder garantie).
Helaas kan ik de loc nu niet testen, want ik was juist bezig met de elektrische aansluitingen van m'n baan.
Dus snel maar weer aan de slag.
Groet, Bas
-
Hoi Bas,
Wel een erg fraaie lok van piko , ik wacht noch op blauw beige uitvoering , heb de roco's maar die van piko zien er erg fraai uit .
Jammer om te lezen dat de lok weer terug moest naar piko, maar Bas en ik hadden een roco lok die terug moest heeft iets van 3maanden geduurd .
mvgr Evert en Bas
-
7 Maanden moeten wachten tot hij gerepareerd was?? Niet erg klantvriendelijk van meneer Piko.
Mijn USATC moest twee jaar geleden ook voor reparatie terug met garantie. Duurde ook vele maanden.
-
Maandenlang ja.
Maar Piko schijnt niet de enige te zijn waarbij het zo lang kan duren.
Hoe dan ook de loc is terug :)
Het is, Evert en Bas, inderdaad een heel fraai model.
Het model van Roco kan daar niet tegenop. Maar ja, dat stamt dan ook uit de jaren '90. Toentertijd een enorme stap vooruit ten opzichte van de versie van Fleischmann, dat niet op schaal was (namelijk op 1/82, wat ik erg storend vond).
Piko presteert het nu een model te maken dat nauwelijks onderdoet voor de versie van Brawa, tegen een beduidend gunstiger prijs. Het heeft zelfs een kortkoppelingsmechanisme (tegen die van Brawa niet).
Ik wil de loc graag testen, maar dat kan nog even niet.
Ik zou de baan daartoe natuurlijk even tijdelijk kunnen aansluiten, maar liever doe ik dat nu gelijk definitief.
Hier de hoofdschakelaars in wording.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4308-65d0cfe956f49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4308-65d0cfe956f49.jpg)
Dit paneel komt bij de trafo's en de centrale.
Zo kan ik de verschillende secties in- en uitschakelen (ingeval van calamiteiten of programmeren (POM)).
Tevens kan ik niveau 0 direct omschakelen naar analoog, wat van pas kan komen bij testritten zonder decoder.
Verder heb ik de mogelijkheid om te switchen van Lenz naar Multimaus, waar ik in de praktijk waarschijnlijk nooit gebruik van zal maken. Ik heb dat ding nu eenmaal. Dubbelpolige keuzeschakelaar ertussen en klaar.
Het solderen van draad van 0,75mm2 is gelukkig gereed. (Het draad past met moeite door de oogjes, zeker bij hergebruik van de schakelaars).
Vanaf dit paneel gaat het naar de verdelers en daarna naar de secties.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Het paneeltje is gereed en aangesloten.
(Het bevindt zich onder de baan, vandaar de vreemde schaduwen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4309-65d24f741f494.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4309-65d24f741f494.jpg)
De kroonsteentjes vertegenwoordigen de verschillende secties.
Sectie 5 betreft het bestaande deel dat ik even provisorisch heb aangesloten met het witte snoer.
Alles werkt gelukkig zoals ik het bedacht heb.
Zo kon ik mooi ook even mijn Piko 211 aan een eerste testje onderwerpen. Het lijkt erop dat het euvel verholpen is. De loc maakt geen bonkend geluid meer, noch vooruit noch achteruit.
Het bedraden is niet mijn meest favoriete bezigheid. Maar als alles werkt en het er netjes uitziet (niet onbelangrijk), dan heb ik er toch plezier in.
Ik ben voornemens nog wat verder te gaan met bedraden. Bijvoorbeeld met het aansluiten van een aantal wissels op een wisseldecoder.
En daarna ga ik weer verder met het hellingtraject.
Wordt dus vervolgd.
Groet, Bas
-
Ziet er lekker strak uit Bas!
Alleen jammer van die kalender ;D
-
Ik moest even goed kijken wat je bedoelde met die kalender.
Maar de bedrading ziet er netjes uit, handig om alles te kunnen schakelen.
Groet Meino
-
Je hebt oog voor detail, Wim.
Had ik nog zo mijn best gedaan om geen reacties op die kalender uit te lokken....
Onder dat zwarte balkje dat ik geplaatst had, staat namelijk: september 2013.
Of ik wel bij de tijd ben soms? ;D
Toegegeven, ik leef onder een steen.
Dat krijg je met die mensen die hun eigen fantasiewereld creëren ;D
Groet, Bas
-
Het bedradingswerk van sporen en wissels is voorlopig gereed.
Het werkt allemaal naar behoren :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4315-65dd9df3578da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4315-65dd9df3578da.jpg)
Alleen sectie 4, betreffende het uitneembare deel, moet nog worden aangesloten.
Maar dat kan natuurlijk pas wanneer dat deel überhaupt gerealiseerd is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4318-65dd9df4d4fb5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4318-65dd9df4d4fb5.jpg)
Bij daglicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4321-65dd9df619f24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4321-65dd9df619f24.jpg)
De omschakeling naar analoog (grijze trafo) werkt ook.
De groene trafo wordt straks gebruikt voor verlichting en seinen etc.
De zwarte trafo (Roco) voedt de wisseldecoders (Lenz) voor de stroomvretende Seep-spoelen in het bestaande deel (sectie 5)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4320-65dd9df5d80ca.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4320-65dd9df5d80ca.jpg)
De keerlusmodule van Lenz.
Alleen het spoor ernaast, moet er nog op worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4316-65dd9df34f191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4316-65dd9df34f191.jpg)
De nieuwe wisseldecoder van Lenz.
Deze wordt met een wat lichtere trafo (Lenz) gevoed. Want die Seep-spoelen ga ik in het nieuwe gedeelte niet meer gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4317-65dd9df4a4335.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4317-65dd9df4a4335.jpg)
Ik kan nu verder met het hellingtraject.
Maar misschien richt ik me nu eerst op niveau 0, zodat er rondgereden kan worden.
Groet, Bas
-
Je bent een echte elektrieker Bas :)
Weer het nodige gedaan en nu weer lekker verder. We wachten weer rustig af wat er komen gaat.
-
Ziet er netjes uit! (y)
-
Dank heren.
Verder gegaan met de houtconstructie onder het paradedeel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4322-65df023ab3941.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4322-65df023ab3941.jpg)
De constructie van de vorige baan heb ik intact gelaten en uitgebreid.
Het verschil tussen het oude en nieuwe hout is goed te zien.
De constructie is op niveau 0 nu bijna overal zover, dat de sporen gelegd kunnen worden.
Groet, Bas
-
Je bent lekker bezig Bas. (y)
Ben benieuwd naar de volgende update.
Kees.
-
Hoi,
Een hele klus.
Gr. Koen.
-
Dank voor de reacties.
Hier dan de volgende update.
In het verdekte deel ligt voor het rondgaande spoor nu overal de ondergrond: oude campingmatjes.
Het was een beetje puzzelen met verschillende soorten die ik nog had liggen, maar ik heb gelukkig juist voldoende.
Hier is onder meer een stukje roze campingmatje te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4325-65e84330638c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4325-65e84330638c6.jpg)
Op het kale multiplex komen straks de zichtbare sporen.
Dat wil zeggen: eerst nadat er een kurklaag is aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4326-65e8433061c29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4326-65e8433061c29.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4327-65e8433181720.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4327-65e8433181720.jpg)
Het rondje rails in het verdekte deel (code 100) kan nu dus voltooid worden.
Daarna volgen de zichtbare sporen (code 75) op de kurklaag.
Vandaag wordt er een lading flex code 75 bezorgd :).
Wordt dus weer vervolgd.
Groet, Bas
-
Die campingmatjes is wel een geniaal idee Bas (y)
-
Voor het zichtbare deel heb ik onvoldoende matjes.
Daarom hier een onderlaag van kurk.
Het geluid wordt dan wel minder gedempt, maar dat komt me eigenlijk wel goed uit. Een trein mag in het zichtbare gedeelte best wat geluid maken.
Maar eenmaal in het verdekte deel, hoor ik liefst maar zo weinig mogelijk. De trein is dan "weg" net zoals in het echt.
Aansluitend op de matjes: het kurk in aanleg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4328-65f1e997dbee6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4328-65f1e997dbee6.jpg)
Er komt een dubbele kurklaag.
Een enkele laag voor het tracé. En daarop een extra laag als de spoorbedding.
Voor het dubbelspoor in de boog snij ik gebogen segmenten die de hartlijnen van de sporen volgen.
Daar tegenaan komen aan weerszijden stroken met afgeschuinde kanten.
Totdat dit alles gereed is, houd ik de constructie om de bogen uit te zetten (en steeds te controleren) intact.
Verkanting realiseer ik straks door (dunne) strookjes onder de rails te leggen.
Het enige wat dan (misschien) niet helemaal klopt met het grote voorbeeld, is dat de spoordijk vlak ligt in plaats van hellend (volgens de hoek van de verkanting).
Maar er zijn ook vast wel voorbeelden te vinden van separate verkanting bij dubbelspoor.
Het kurk lijm ik overigens met houtlijm (wat de demping niet ten goede komt, maar dat vond ik dus niet erg).
Ik smeer de boel dubbelzijdig flink in, want anders is hechting niet gegarandeerd.
De stroken onder het spoor worden daar met hobbylijm bovenop gelijmd. Dat hardt sneller uit. Desalniettemin moet het kurk nog steeds met enig gewicht worden aangedrukt.
Vanwege de uithardtijden kan ik maar weinig meters tegelijk maken. Dus het duurt nog wel een paar dagen voor het kurkwerk zover is dat de sporen gelegd kunnen worden.
(Ik kan bijna niet wachten tot er een volledig rondje gereden kan worden ;D).
Groet, Bas
-
Een trein mag in het zichtbare gedeelte best wat geluid maken.
Maar eenmaal in het verdekte deel, hoor ik liefst maar zo weinig mogelijk. De trein is dan "weg" net zoals in het echt.
Het zagen van het hout zal veel meer decibellen opleveren dan het rijden van de treinen over de baan. In het echt zijn treinen ook niet geruisloos. Wel een interessante uitdaging om het geluid van de treinen uit het zicht te willen dempen. Onder het oppervlak kun je met zachtere materialen werken, die het geluid voor een groot deel dempen.
-
Als mijn treinen straks net zoveel herrie maken als zaagwerk, dan weet ik niet of ik daar zo blij mee ben ;D
We gaan het beleven.
Ik ben weer een eindje op weg.
Het kurkwerk van het paradegedeelte is gereed. Het was een flinke klus.
De zijkanten kreeg ik niet onder 45º gesneden. Het is iets van 60º geworden.
Met het ballasten werk ik dat tzt wel weg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4333-6601cb9e458ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4333-6601cb9e458ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4334-6601cb9e43082.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4334-6601cb9e43082.jpg)
Er gaat eerst een verfje over het railbed heen.
Daarna de bogen weer aftekenen (ter controle).
En dan stroken aanbrengen tbv de verkanting in de bogen.
Eindelijk is het dan tijd om de (flex)rails te gaan leggen.
Ik moet ook nog een overgang verzinnen tussen Piko-A code 100 en Peco code 75. Ik ga het proberen met railverbinders die ik aan Peco-zijde platknijp en daar de Peco railstaaf op soldeer.
Groet, Bas
N.B.
Het is nu precies een half jaar geleden dat ik begon met de afbraak van mijn vorige baan.
Dat er nu al bijna treinen kunnen rijden is veel sneller dan ik toen had durven hopen :)
-
Ziet er goed uit Bas. (y)
Veel plezier met de verdere bouw.
Kees.
-
Dat is inderdaad super snel dat er na een half jaar bijna weer treinen kunnen rijden (y)
-
Mooie voortgang Bas!
Groeten,
Jelmer
-
De compacte bouw, waar veel hout in verwerkt is, zal op zichzelf ook al wat geluid dempen, zeker voor het schaduwgedeelte. Bij Action zag ik nieuwe yogamatten van rubberschuim met daarom een laag kurk. Dikte totaal 6 mm. Dit leek me een tip waard, maar waarschijnlijk ben je al voorzien.
-
Dank voor de reacties, heren.
@Huub
Die yogamatjes lijken mij een prima geluiddempende ondergrond.
Waarschijnlijk vergelijkbaar met de campingmatjes die ik gebruik (en waar ik er juist voldoende van heb).
(Mijn campingmatjes zijn aan beide zijden glad en hebben geen extra kurklaag of wat dan ook)
Het baanlichaam heeft inmiddels een kleurtje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4335-6602e973813a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4335-6602e973813a4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4336-6602e9737bea5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4336-6602e9737bea5.jpg)
Nu de strips voor de verkanting aanbrengen. En dan kunnen de rails gelegd worden.
Groet, Bas
-
Dat ziet er gelijk beter uit (y)
-
Ha Bas,
Ik zie dat jij eerst de kurkbedding op maat snijdt en daarna de rails legt. Ik wilde dat net andersom doen, de rails op ondergrond van kurk leggen en achteraf wat niet bij het ballastbed hoort wegsnijden. Weet nog niet zeker wat het handigst is. Is er een speciale reden dat jij het tracé eerst op kurk helemaal uitsnijdt?
Ik volg je verrichtingen met belangstelling in ieder geval!
-
Dank Wim.
@Michiel
Als de kurk rechtstreeks op het multiplex gelijmd is, dan kun je de randen prima achteraf snijden. Mits je er natuurlijk goed bij kunt.
Die werkwijze heeft zeker z'n voordelen. Je weet namelijk precies waar de rails liggen dus waar je wilt snijden.
In mijn geval gebruik ik 2 kurklagen. Dan heb je geen harde ondergrond om de randen eraf te snijden. Bovendien lijkt het me lastig om (vastgelijmde) kurk te verwijderen zonder de ondergrond, zijnde de 1e kruklaag, te beschadigen.
Voordeel van vooraf snijden is ook dat je (misschien) wat meer controle hebt. Mislukt zo'n strook of ben je niet helemaal tevreden, dan kun je een nieuwe strook snijden.
Bij het opnieuw uitzetten van de bogen op het baanlichaam zijn er toch foutjes aan het licht gekomen. De afwijking bedraagt maximaal 2 mm.
Ik vind het belangrijk dat de sporen in de boog werkelijk parallel lopen. En verder moeten de afstanden tot het rand van het ballastbed aan beide zijden (ongeveer) gelijk zijn. Dan is een verschil van 2 mm echt teveel.
Maar geen nood: straks is alles gemakkelijk (en onzichtbaar) te corrigeren bij het leggen van de sporen door het aanpassen van de boogstraal. (Wat is nou 2mm op 760mm ;))
Groet, Bas
-
Dank voor de uitleg Bas!
Ben met mijn eigen baan klaar met het schaduwstation en alle verdekte sporen, die liggen gewoon op een vlakke kurkondergrond. Bij het station doe ik dit ook zo. Alleen bij de zichtbare doorgaande baanvakken gebruik ik jouw manier of wat ik eerst in m'n hoofd had. Even uitproberen. Heb ook nog geen gevoel bij hoe goed/makkelijk ik de vorm van het ballastbed nog met het grind kan corrigeren. Gaan we zien de komende weken!
-
Ik ben benieuwd, Michiel.
Bij het uitzetten van de witte strook tbv de verkanting kwam ik erachter dat het baanlichaam niet overal even breed is. Storend.
Want bij parallel lopende sporen gaan verschillen opvallen.
Dus daarom opnieuw de latten gemonteerd waarmee de bogen zijn uitgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4337-6604556aa0921.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4337-6604556aa0921.jpg)
Vervolgens heb ik de rand bijgesneden. Goed te zien, namelijk waar het kale kurk weer in het zicht is.
(Het blijkt dat snijden ter plekke goed te doen is ;))
De strook voor de verkanting bevindt zich (straks) ter hoogte van de buitenste spoorstaaf.
Nu het baanlichaam is bijgesneden kan ik de verkantingsstrook ook voor het parallelspoor aanbrengen.
Vervolgens gaat de kwast er nog een keer overheen.
Daarna kunnen de sporen echt gelegd worden.
Groet, Bas
-
Ziet er goed uit Bas. (y)
-
Dank Erik.
Ik ben even niet in de gelegenheid geweest om verder te bouwen.
Maar nu dan weer een update.
De overgang van Piko A code 100 naar Peco code 75.
De spoorstaaf van Peco bovenop de railverbinder van Piko gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/EAAE7A0A-9A83-49E0-B4AA-DA99BBFF6C4F-66167a4d05653.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/EAAE7A0A-9A83-49E0-B4AA-DA99BBFF6C4F-66167a4d05653.jpg)
En nu dan eindelijk het eerste stuk flexrail in het zicht (Peco code 75) gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4345-66167a4d12c9e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4345-66167a4d12c9e.jpg)
Op naar het sluiten van het rondje zodat er rondgereden kan worden. Vooralsnog alleen nog in enkelspoor.
Groet, Bas
-
Goed te zien dat je weer lekker aan het bouwen bent (y)
-
Ziet er goed uit,Bas
Ik heb dat sloopwerk gevolgd maar opbouwen is toch heel wat leuker.
Hoe los je het hoogtevershil tussen code 100 en 75 op?
Of correspondeert dat met overgang matje naar kurk of is dat koppelstukje iets hellend?
-
@Wim
Ja!
@Bert
Op de eerste foto van post 769 is de soldeerverbinding tussen code 100 (links) en 75 (rechts) te zien.
De spoorstaaf code 75 is niet ìn de railverbinder geschoven, maar ligt er bovenop.
In de overgang van de ondergrond campingmatje-kurk is er nagenoeg geen hoogteverschil te overbruggen (hooguit 1mm).
Alleen onder het wissel heb ik bij de overgang een extra een strook karton gelegd zodat het wissel zelf, perfect (zonder spanning) in één vlak ligt.
Nogmaals @Bert.
Jouw suggestie indertijd om de lus onder de loods te laten lopen heeft me het laatste zetje gegeven om aan deze baan te beginnen. Waarvoor dank!
Met die ingreep (op het ontwerp) is het paradetraject enorm veel langer geworden en daarmee voor mij acceptabel.
Gisteravond heb ik voor het eerst een stukje van het spoor op het kurkbed kunnen berijden.
De geluiddempende kwaliteit van het kurkbed blijkt nog slechter dan ik had verwacht. En dan is het spoor nog niet eens geballast. Het verschil met de campingmatjes is enorm.
Dat komt me straks prima uit (omdat je de treinen in het verdekte deel heel veel minder hoort). Het enige is dat de herrie op het kurk ook buiten m'n hobbyruimte te horen is ;D.
Groet, Bas
-
Het idee van de lus was min of meer een toevallige ingeving zonder te weten of het uberhaupt wel uitvoerbaar was omdat bijvoorbeeld de onderconstructie niet helemaal bekend was.
Mooi om te zien dat het allemaal gaat lukken.
Een mooi lang paradevak is wel schitterend omdat je ook langere treinen in zijn geheel kan zien rijden.
Voor wat betreft het kurk : mijn ervaring is dat kurk ook in mijn geval met houtlijm op de ondergrond gelijmd tegenvalt qua geluiddemping.
Het verhardt kennelijk te veel omdat het verzadigd wordt met de lijm.
En dat zal zeker niet minder worden met het ballasten.
Als verhoging voor het maken van het ballastbed is het prima.
-
Ziet er goed uit Bas. (y) (y)
Groet Meino
-
Dank Meino.
Het idee van de lus was min of meer een toevallige ingeving zonder te weten of het uberhaupt wel uitvoerbaar was omdat bijvoorbeeld de onderconstructie niet helemaal bekend was.
Het aanpassen van de constructie heeft inderdaad wel wat hoofdbrekens gekost. Maar waar een wil is is een weg ;)
Groet, Bas
-
Ziet er goed uit!
Arjan
-
Thanks Arjan.
Het sluiten van het rondje dusdanig dat treinen lekker rond kunnen toeren, laat nog even wat langer op zich wachten.
Ik had halverwege een wisseling van buitenste naar binnenste spoor in gedachten. Vanavond realiseerde in mijn ineens dat een trein dan toch echt een keer moet "zagen" om weer verder te kunnen.
Dus ik maak òf de buitenste lus òf de binnenste compleet af (of beide natuurlijk ;D). Pas dan kan een trein ongestoord een rondje rijden.......
Dus even wat extra geduld en verder bouwen maar weer. Het werk moet sowieso toch verricht worden.
Groet, Bas
-
Lekker bezig Bas.
Neem vooral je tijd en geniet ook van het bouwen. ;)
Kees.
-
Je hebt gelijk, Kees.
Genieten van het bouwen, daar gaat het om ;).
Leg meegebogen wissels nooit in een hellend vlak. Ook niet een beetje.
Mijn BR 94 van Fleischmann blijft staan op een van de meegeboden wissels van Piko.
Dat krijg je er nou van :police:
Daarom de ondergrond losgehaald teneinde het wissel perfect vlak te leggen. (De helling verderop wordt dan misschien iets steiler, maar dat lossen we later dan wel op.)
Probleem opgelost? Niet dus.
Het blijkt na wat speuren, dat de railverbinders van Piko onbetrouwbaar contact maken. Dat is met een soldeerverbinding gelukkig eenvoudig op te lossen.
Maar eerlijk wel bizar. Dat verwacht je toch niet van nieuw spul?
Kinderziektes, zullen we maar zeggen.
Testrijden doe je in ieder geval niet voor niets ;D
Groet, Bas
-
Dat is zeker balen Bas.
En dat bij iets nieuws :o
Gelukkig heb je het weten op te lossen en is er een probleem minder.
-
Leg meegebogen wissels nooit in een hellend vlak. Ook niet een beetje.
Precies! Ook mijn ervaring. Succes met de aanpassingen.
-
Yep, daar kan ik over meepraten. Helaas zit het er bij mij nu al een paar jaar erin. Maar die ene meegebogen wissel in een overgang van recht naar de helling is in de afgebogen stand verboden terrein voor en aantal loks. Daar heb ik ook mee moeten leren leven.
Groet Meino
-
Kun je de 2 meegebogen wissels niet aan laten sluiten op die enkele meegebogen wissel van de keerlus?
Heb je een beetje meer boog tot de wissel naar de helling .
Je kunt dan die boog iets laten stijgen zodat de helling niet te steil wordt.
-
Ja, dat zou kunnen.
De verbinding kan 30º opgeschoven worden.
Maar.....het contactprobleem blijkt dus niets te maken hebben met de (minimale) helling. Want ook vlakliggend is het contactprobleem niet opgelost.
Het ligt aan de railverbinders. Dat wordt dus solderen.
Ik ga nu eerst verder met het voltooien van het dubbelsporig rondje. Daarna kan ik uitgebreid testrijden. Afhankelijk daarvan kan ik bepalen in hoeverre het nodig is nog wat aan de helling te veranderen en/of aan de positie van de wisselverbinding.
Groet, Bas
-
Er wordt gebouwd. Superspannend is het niet, maar toch een plaatje.
Het parallelspoor van het paradetraject in aanleg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4346-6621718187e7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4346-6621718187e7b.jpg)
De buitenste boog is gereed.
Alleen over de overgang naar de verdekte lus (niet op de foto), ben ik niet tevreden. De testrijdende, E-gekoppelde BR 94 wringt zich er weliswaar met gemak doorheen, maar ik wil daar speling blijven houden.
Dus die overgang ga ik opnieuw maken.
Maar ik wacht daarmee tot het parallelspoor gereed is, zodat de treinen rond kunnen blijven rijden.
Groet, Bas
-
Weer lekker bezig geweest Bas!
Ik blijf je volgen :police:
-
Mooi Bas, we trekken bijna gelijk op :) .
Vraagje: hoe heb je die buitenbocht (aannemende dat het flexrails is) vastgemaakt? Is die nu gelijmd aan de ondergrond?
-
Ah, de cirkel is nu al rond? (y)
Groeten,
Jelmer
-
Dank heren voor de reacties.
@Michiel
Ik kijk bij jou ook mee :)
De flexrails zijn gelijmd met gewone hobbylijm. Op de foto in post #755 zie je zo'n flesje (in de verte) staan.
Die lijm hecht voldoende, maar niet zo stevig dat je rails niet meer los kunt halen, (wat handig is als je niet helemaal tevreden bent).
Aan de uiteinden van de flexrail is de spanning het hoogst. Daar zet ik tijdelijk wat extra punaises tot de lijm uitgehard is (wat niet al te lang duurt).
Wat ook helpt om de spanning te verminderen en om een vloeiende overgang te maken, is de uiteinden van de spoorstaven alvast te buigen in de radius van de boog.
Komt de boel aan de uiteinden onverhoopt toch weer los, dan corrigeer ik dat op die plek met 2-componentenlijm.
Uiteindelijk is het het ballastbed dat de rails definitief (en onwrikbaar) fixeert.
Groet, Bas
-
Dank voor de uitleg Bas!
Voor de zichtbare delen ga ik (denk ik) alleen ballast+houtlijm gebruiken om de rails te fixeren. Voor het niet zichtbare (zonder ballast dus) wellicht dan met hobbylijm. Kan ook de schroeven laten zitten in het niet-zichtbare gedeelte, maar die waren eigenlijk alleen bedoeld voor tijdelijke fixatie. Sowieso zijn ze lelijk, ook al zie ik ze niet. :)
-
Het dubbelspoor van het paradetraject is gereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4361-662914cac933e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-4361-662914cac933e.jpg)
Op een van de sporen is het rondje ook in het verdekte deel gesloten.
Er kan dus op een van de twee sporen een rondje gereden worden.
Nu kan ik eindelijk mijn Piko 211 laten inrijden (zie foto).
Het gebonk om reden waarvan de loc meer dan een half jaar lang terug naar de fabrikant geweest is, is gelukkig verdwenen.
Niettemin rijdt de loc niet regelmatig. Net of de decoder de snelheid voortdurend aan het inregelen is.
Jammer dan.
Ik ga de loc echt niet nogmaals inleveren.....
Over 2 stuks gesoldeerde overgangen van Piko code 100 naar Peco code 75 ben ik nog niet helemaal tevreden. Een daarvan haal ik sowieso los en maak ik opnieuw.
Heeft geen haast.
Ik ben voornemens om eerst het rondje van het tweede spoor in het verdekte deel te sluiten. Dat is al voor een groot gedeelte gereed.
Groet, Bas
-
Zelf heb ik ook problemen gehad met een Piko loc.
Twee keer terug naar meneer Piko en probleem nog niet opgelost >:(
-
Het is vermoedelijk een exemplarisch manco.
Ik heb andere locs van Piko die prachtig lopen. Beter dan menig loc van andere fabricaten.
Je moet gewoon een beetje geluk hebben. De verschillen kunnen per exemplaar heel groot zijn.
En het zit 'm niet in de kostprijs.
Ook prijzige locs kunnen soms beroerd lopen, terwijl 'goedkope' rijden als een zonnetje.
Meestal lukt het me wel om de rijeigenschappen nog wat te verbeteren. Maar bijna nooit dat het dan helemaal naar m'n zin is.
Groet, Bas
-
En dit schreeuwt eigenlijk om goed lopende rij eigenschappen in analoog bedrijf. Het bezuinigen op de kwaliteit van de motoren - ik bedoel uiteraard de prijs - valt wellicht nog grotendeels met een decoder te compenseren maar als een loc in analoog bedrijf na het inlopen goed rijdt zal de loc ook in het digitale bedrijf geen problemen geven.
Groet, Rob
-
Je boog ziet er strak uit Bas. (y)
Jammer dat je Piko lok nog niet is wat je van haar verwacht.
Succes met de verdere bouw. (y)
Kees.
-
Dank je, Kees
Ik ben ook tevreden over de boog.
En dit schreeuwt eigenlijk om goed lopende rij eigenschappen in analoog bedrijf. Het bezuinigen op de kwaliteit van de motoren - ik bedoel uiteraard de prijs - valt wellicht nog grotendeels met een decoder te compenseren maar als een loc in analoog bedrijf na het inlopen goed rijdt zal de loc ook in het digitale bedrijf geen problemen geven.
Groet, Rob
Tja Rob, als je een loc af fabriek met sound aanschaft dan is analoog testen/inrijden een mijl op zeven. Ik ga liever niet knutselen aan zo'n vaak nogal kwetsbare machine. Meestal lopen zulke locs meteen goed.
Het alternatief is dat je een analoog model koopt waar je later een (sound)decoder in prikt. Daar heb ik echter ook niet steeds onverdeeld positieve ervaringen mee. Nog afgezien van het feit dat sommige modellen zich (heel) lastig demonteren laten, is het soms een heel geworstel om de decoder naar wens in te stellen.
Maar in alle gevallen geldt dat ik pogingen onderneem de rijeigenschappen van slecht lopende locs te verbeteren.
(En met m'n NS-Vectron ben jij me daar absoluut mee van dienst geweest :))
Groet, Bas
-
hoi Bas,
Een fraaie boog daar gaat vast alles door maar hoe groot is eigenlijk deze boog , en hoop dat je piko lok het goed gaat doen heb problemen met een 1100 gehad met full sound begon spontaan te rijden en alleen met de noodstop te stoppen.
Heb van Wim Wolters een andere lok gekregen deze doet het tot nu toe goed., was van plan om ook zo'n 211 aan te schaffen ( in de blauw beige ) maar twijffel een beetje of ik wel de sound uitvoering neem en gewoon een esu er in prik.
mvgr Evert en Bas
-
De bogen hebben stralen van R= 708mm respectievelijk R= 760mm. De afstand hart op hart bedraagt dus 52mm.
Ik heb het nog niet getest, maar ik weet vrijwel zeker dat 26,40m lange rijtuigen, op de correcte lengteschaal van 1/87, elkaar kunnen passeren.
Als je sound wilt in je aan te schaffen Piko 211, dan zou ik zeker gaan voor versie met sound af fabriek.
Ik zou me niet laten weerhouden door het feit dat ik nu toevallig een wat minder goed lopend exemplaar getroffen heb. (Ik heb andere Piko's die subliem lopen.)
Het scheelt je gedoe met het openen van een heel mooi gedetailleerd (en daardoor enigszins kwetsbaar) model, het laden van de juiste sound, het vinden van de juiste decoderinstellingen voor de rijeigenschappen en het functiemappen.
Succes met het maken van een keuze.
Groet, Bas
-
Hoi Bas,
Dank je voor je antwoord, ja wij hebben ook meer piko treinen met sound zoals 3 2200 niets aan de hand rijdt perfect en ja het is altijd een gedoe om er een decoder in te stoppen alhoewel mijn laatste NS 2015 hoefde
alleen maar 2 schroefjes los aan de onderkant van de brandstoftank en de decoder kon er zo in , erg makkelijk zouden meer merken moeten doen.
mvgr Evert en Bas
-
Over 2 stuks gesoldeerde overgangen van Piko code 100 naar Peco code 75 ben ik nog niet helemaal tevreden.
Peco heeft een standaard stukje rails hiervoor. SL113 Dat is overigens wel recht.
-
Dat klopt.
Maar Peco code 100 is niet zonder meer aan te sluiten op Piko A code 100. De spoorstaven van Piko zijn weliswaar even hoog maar veel ranker dan die van Peco.
Om een goede verbinding te maken moet je de ruime railverbinders van Peco nemen die je vervolgens toch weer aan het Piko spoor moet solderen (omdat ze veel te ruim zijn voor Piko A)
Groet, Bas
-
Dank je voor je antwoord, ja wij hebben ook meer piko treinen met sound zoals 3 2200 niets aan de hand rijdt perfect en ja het is altijd een gedoe om er een decoder in te stoppen alhoewel mijn laatste NS 2015 hoefde
alleen maar 2 schroefjes los aan de onderkant van de brandstoftank en de decoder kon er zo in , erg makkelijk zouden meer merken moeten doen.
mvgr Evert en Bas
Het verschilt inderdaad nogal per model hoe simpel of lastig is een digitaal voorbereide loc van een decoder te voorzien.
Mijn Brawa V100 heb ik indertijd niet zonder enige lakschade open gekregen, enkel om er een decoder in te prikken.
Groet, Bas