Aachenau West

[741230]

Veel werk gaat er in zitten zo. Maar het ziet er netjes uit.

[Wim Vink]

Zo zie je maar weer dat veel werk en nog meer geduld altijd wordt beloond.

[wob]

Dank heren voor de positieve reacties.

Ik ben er even tussenuit geweest. Maar vandaag heb ik dan de bedrading kunnen afronden.

Alleen de voorste sporen 7 en 8 moeten nog worden gelegd. De aansluitingen daarvan heb ik al voorbereid.

De plaat ligt inmiddels weer op z'n plek om de te kunnen testen of alles werkt zoals bedoeld.
Dat blijkt helaas niet overal het geval
Bij spoor 2 zit een spoorstaaf niet in de raillas geschoven, maar erboven.
In hetzelfde spoor 2 blijken er ook een paar afwijkende bielzen te zitten waarvan de railschoenen te hoog zitten en de flenzen raken.
Gelukkig in hetzelfde spoor. Dat moet er daarom uit en opnieuw worden gelegd.

De wisselverbinding tussen spoor 1 en 2 blijkt gelukkig goed te functioneren met de juiste schakeling van de puntstukken. Alleen de rechtstand versus de afbuigende stand had ik andersom gewild.
Dat is eenvoudig op de lossen door het omwisselen van een paar draadjes.

Pas daarna ga ik verder met de laatste sporen 7 en 8.

Groet, Bas

[wob]

Het opstelterrein zoals het er nu bij ligt.

Het bleek gelukkig niet nodig spoor 2 los te halen en opnieuw te leggen.
Ik kon de spoorstaaf die boven de raillas lag, er eenvoudig uit tikken en vervolgens weer terug ìn de raillas.
Verder heb ik 2x 4 stuks te hoog liggende railstoeltjes aan de binnenzijde weggesneden. Valt hoegenaamd niet op. Bovendien betreft het een opstelterrein. Daar worden niet zulke zware eisen gesteld aan de sporen.

Ter hoogte van de rode BR 211 ligt het laatste wissel waaraan de sporen 7 en 8 nog moeten worden gelegd.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Daar kun je veel mooie treinen en wagens opstellen!

[wob]

Zeker!
Toch valt de ruimte altijd weer tegen. Beter gezegd: je komt eigenlijk altijd ruimte tekort. Nog beter gezegd: je zou je altijd nog wel meer ruimte wensen.
Herkenbaar?

Groet, Bas

[Wim Vink]

Nee hoor, totaal niet herkenbaar 

[wob]

 

[wob]

Het opstelterrein is nu af, in die zin dat alle sporen liggen en zijn aangesloten.
Nu rest het schilderen van rails, ballasten en verder aankleding.

Dat alles in een later stadium, want ik wil nu eerst de achtergrond completeren. Daarmee verkrijg ik inzicht in de ruimtewerking van het totaal.
Wordt dus vervolgd.

Maar nu eerst de Vectron Dual Mode Light die vanmorgen (zonder aankondiging via track & trace) zomaar werd bezorgd.



Links Roco, midden Piko, rechts Piko (Expert XP)

Eigenlijk heb ik het niet zo op Vectrons.
Maar vanwege het door mij wèl gewaardeerde flow design ben ik voor de NS-versie, toch voor de bijl gegaan.

Daarna zag ik een filmpje van de dieselversie (in het echt). Toch wel een imposante machine met een mooi ingetogen geluid. Ook wat minder plomp vormgegeven dan de dieseltraxx (zeg maar gerust lelijk). Toen ik vervolgens een model van de Vectron D zag liggen op de beurs (versie Bahnbau, met mijn eigen baanbouw in het achterhoofd) kon ik die niet laten liggen.
Helaas is het dieseltijdperk voorgoed voorbij . Spijtig voor mij als dieselfan. De Vectron D wordt in ieder geval niet meer geproduceerd.

En toen zag ik een jaar geleden het filmpje van Piko waarin de Dual Mode werd aangekondigd. Die stond direct op mijn verlanglijstje. Daarmee kan ik ook zonder bovenleiding de baan op, wetende dat het nog wel even zal duren voordat ik bovenleiding op m'n baan gerealiseerd heb.
Door de post van Jelmer op Pfarrerwinkel bahn werd ik er op geattendeerd dat de loc is uitgebracht. Gelukkig op tijd want de gelijkstroomversie is af fabriek al niet meer verkrijgbaar.

Het model van de Dual Mode is het mooist uitgevoerde van de drie. Met allerlei digitale features. Zie ook de post van Jelmer.
Want mij het meest aanspreekt is de doorkijk naar de machinekamer en de digitaal te bedienen panto.
Naar de digitale koppeling moet ik nog kijken. Die koppelt in ieder geval niet met Märklin kortkoppeling helaas.
En de rookgenerator ga ik ook vast niet gebruiken.
De Roco-versie is ook fraai gedetailleerd. De diesel-Vectron van Piko neigt naar het hobbysegment met bijvoorbeeld meegegoten handgrepen naast de deuren, maar loopt wel heel mooi.

Groet, Bas

[Jelmer]

Van harte gefeliciteerd met je aanwinst Bas!

De koppeling heb ik wel werkend op een standaard beugelkoppeling lijkt het. Denk dat ik eerste en laatste rijtuig van mijn stammetje daarmee ga uitrusten en dan kijken hoe het gaat.

Groeten,
Jelmer

[Wim Vink]

Schitterende aanwinst Bas. Geniet ervan!

[puntenglijder]

Mooi model Bas.

Veel plezier er mee.

Kees.

[wob]

Dank heren.

Het is een fantastisch gedetailleerde loc. Een prachtige dieptewerking bij de draaistellen.
Nog een paar plaatjes.




Bij het inschakelen van de dieselsound blijkt de ventilator te gaan draaien. Was me in eerst instantie niet opgevallen. Leuke gimmick.

Vooralsnog koppelt de loc alleen met de standaard beugelkoppeling. Niet met de Märklin kortkoppeling noch met de Roco Universal-koppeling.

De loc bezit overigens wel een kortkoppelmechanisme. Wat ik me dan afvraag is, welke kortkoppeling dan wèl geschikt is om te koppelen met deze loc. Die van Piko zelf ook niet, lijkt me. Of zou het kortkoppelmechanisme er alleen maar zijn voor omwisseling met een (willekeurige) kortkoppeling? Daarbij vervalt dan de mogelijkheid voor digitaal (ont)koppelen.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Schitterende loc en schitterende foto's Bas 

[DJV]

Het is een gave loc. Met prachtige details.
Ik vindt hem steeds mooier worden.
Echter ben jij ook niet de eerste die over de koppeling valt.
Ik zag een stukje op YT waarin een Duitser er ook als zo lovend over is..
Blijft jammer.