Aachenau West

[wob]

Het blijkt nu helaas dat van veel Fleischmann-materieel de flenzen te hoog zijn voor Peco code 75. Ze ratelen op sommige plekken over de railschoentjes.
Op de rechte sporen geen probleem. Maar in bogen gaat het op een aantal punten mis. Kennelijk komt er enige opwaartse spanning op de railschoentjes wanneer flexrails gebogen wordt.

Op mijn vorige baan viel dat minder op omdat gebogen flex code 75 bijna niet voor kwam.
Uiteindelijk ligt het niet aan het spoor, maar aan de flenshoogte van het Fleischmann-materieel. Al het andere materieel rijdt namelijk zonder mankeren over Peco code 75. Zelfs van Märklin-Hamo, dat toch al zo'n 30 jaar oud is.

Volgens NEM 310 mogen de flenzen maximaal 1,2mm hoog zijn.
Ik meet voor deze Falns 1,225mm. Net teveel dus.


Wonderlijk genoeg voldoen sommige andere Fleischmann-wielen (gelukkig) wèl aan de norm. Bij dezelfde wieldiameter (ø10,85mm) bedraagt de flenshoogte 0,875mm. Top.

Ik zou de te hoge flenzen natuurlijk kunnen afdraaien. Vermoedelijk gaat dat wel lukken waar het enkelzijdig geïsoleerde wielstellen betreft.
Maar bij dubbelzijdig geïsoleerde wielen (zoals bij de Falns) mis je een vast punt. Dan weet ik niet waaraan ik begin. Van de Falns heb ik er meerdere.... 40 assen / 80 wielen is niet leuk meer. De Falns-en zijn bovendien niet de enige Fleischmann-wagens met dubbelzijdig geïsoleerde wielen.

Een alternatief is om de wielstellen te vervangen door exemplaren van Roco ø11mm. Nummer 40198. De vraag is echter of die passen. Afgezien daarvan kost dat wel een paar centen (6.90€ per 2 wielstellen).
Tja, verkopen kan ook en dan een alternatief van een andere merk terugkopen. Kost per saldo nog meer. Alleen al de extra Profikoppelingen.

Weet iemand in hoeverre de wielstellen van Roco 40198 passen op de Falns van Fleischmann (voor de goede orde H0 )?

Groet, Bas

[meino]

Bas

Ik denk dat dat niet gaat lukken. De aslengte van de roco wielen is 24,75mm en van Fleischman meestal 25mm. Je zou ook eens bij ETS kunnen kijken voor RP25 wielen, die zijn daar wat goedkoper dan de Roco wielen. Je schrijft dat deze wielen tweezijdig geisoleerd zijn, is daar een speciale reden voor? Volgens mij is enkelzijdige isolatie ook prima.

Groet Meino

[wob]

Dank voor de tip Meino!

Dat de aslengte van Roco waarschijnlijk ongelijk is aan die van Fleischmann, daar had ik nog niet eens aan gedacht.
En de assen van ETS zijn beduidend voordeliger (3,80€ versus 6,90€, beide voor 2 wielstellen)

Toch eerst maar eens een proef doen. Liever geen ontsporingen enzo .

Enkelzijdige isolatie is prima. Waren alle assen van Fleischmann maar enkelzijdig geïsoleerd. Dan had ik ze ook allemaal kunnen afdraaien. (De voordeligste optie)

Groet, Bas

[Ferdinand Bogman]

Als je de wielstellen toch gaat vervangen, is het dan de moeite waard te proberen er een af te draaien? Al was het ter bevrediging van mijn nieuwsgierigheid . Ik vraag me namelijk af waarom het bij een enkelzijdig geïsoleerd wielstel wél zou kunnen en bij een dubbelgeïsoleerd wielstel niet. Zonder veel ervaring zou ik zeggen: kwestie van weinig kracht zetten, iets langer draaien en genoeg koelen. Of zie ik iets over het hoofd?

[Noordernet]

Een geïsoleerd wiel zet je dus op een een leenas van de goede dikte. En het andere geïsoleerde wiel laat je mooi op de as zitten. Mijn ‘afdraaien’ bestaat uit het inspannen in een Dremel en vervolgens met niet te grove vijlen de flens verlagen. Wil je het mooi doen, dan haal je ook wat materiaal van de achterkant van het wiel af. Anders lijkt je wiel te dik. Als laatste even met zo’n op triplex geplakt nagelvijltje even de nu wat hoekige flens afronden.

Het kost even wat tijd, maar is leuk om te doen.

Succes en groet,
Wolter

[wob]

In het verleden heb ik de flenzen van Silberlinge van Lima afgedraaid, want die waren echt te hoog.
Die wielstellen waren enkelzijdig geïsoleerd. Het geïsoleerde wiel kon je gemakkelijk over de as naar het andere (vaste) wiel draaien. Vervolgens de as in de boormachine en hup: 2 flenzen gelijktijdig afgedraaid.
Dan het wiel weer terugdraaien naar oorspronkelijke positie op de juiste tussenmaat. Omdat het ongeïsoleerde wiel veel stijver op de as zit, vormt het een handig vast punt op de as.

Bij 2-zijdig geïsoleerde wielen mis je dat vaste(re) punt. Ik weet dan zo 1-2-3 niet hoe je beide wielen weer op de correcte plek terug krijgt. De afstand van het wiel tot de lagerpunt is immer ook van belang. Die moet aan beide zijden gelijk zijn.
Maar misschien zie ik leeuwen en beren. Ik heb het nog niet geprobeerd.

Leuk om te doen? Weet ik niet zo . Het betreft wel meer dan honderd wielen....
Ik ben momenteel vooral gefocust op baanbouw.

Dank overigens voor het meedenken.

Groet, Bas

[wob]

Tussenstand houtwerk niveau 2

Het is vooral het aftekenen van het multiplex wat veel tijd vergt. Vooral als het om gebogen lijnen gaat.
Verder moet je alles steeds checken aan de ontwerptekening.

Maar het schiet gelukkig op. Dan liggen de contouren vast.
Het multiplex laat ik overigens voorlopig nog even los liggen totdat de bovenleiding gerealiseerd is. Dit in verband met de overgangen naar de verdekte delen.

Groet, Bas

[Scratchbuilt]

Tja. Je kunt niet de kool en de geit sparen. Je wil geen nieuwe wielen kopen en niet afdraaien. Kies andere rails, probleem over. Vermijdbaar dilemma naar mijn idee.

Albert

[wob]

Nee hoor Albert. Ik ga het wielenverhaal hoe dan ook oplossen. Of vervangen of afdraaien of van beide wat. Alleen heeft het op dit moment niet de hoogste prio. Komt goed. En die sporen liggen prima. Die blijven sowieso liggen.

Groet, Bas

[wob]

Het multiplex op niveau 1 is in vorm gezaagd en daarmee nu gereed.

Ik kan me nu concrete(re) ideeën gaan vormen over de scenery.

Vooralsnog ligt het multiplex nog los. Dit tot de bovenleiding gereed is.
De volgende stap is het maken van tunnelingangen en de overgangscontructies tbv panto's naar de draad in de zichtbare gedeelten. (Bij mij rijden de E-locs met panto tegen de draad)

Rechts op de foto zie de bovenleidingmasten verdwijnen in de insnijding. Het is een mooi gezicht als daar een trein omhoog komt puffen.

Groet, Bas

[Wim Vink]

Ziet er weer erg netjes en strak uit Bas 

[Jelmer]

Mooi resultaat Bas!

Alleen een E-lok puft toch niet? 

Maar tegen een helling oprijden met e-loks kan ook spectaculair zijn, het piept en het doet.
https://www.youtube.com/watch?v=yjfFsuBzFm8&pp=ygUVZS1sb2sgYW5mYWhydCBicmVubmVy


Groeten,
Jelmer

[puntenglijder]

Bas.

Ik ga straks kijken of ik je toe gezonde film op het forum kan zetten.

Kees.

[Jelmer]

Dat zou inderdaad leuk zijn! 

Groeten,
Jelmer

[wob]

Ja zou inderdaad leuk zijn

Alleen een E-lok puft toch niet? 

En daarmee zou gelijk ook jouw vraag beantwoord zijn

Mooi filmpje trouwens, Jelmer.
Dat die e-locs uiteindelijk toch weg kwamen, zou dat komen door een misschien naderhand toegevoegde opdrukloc, zo vraag ik me af?

Groet, Bas