Diesel Vijf (DE-5) in messing van FRIE

[Ronald Halma]

Mooi man! Gaat dat ook soepel door een tegenboog of moet er een stukje recht rails tussen?

Bij een tegenboog is altijd het advies om er een stukje recht tussen te leggen 

[Beached]

Alsbik het goed begrijp materiaalefficientie weggestreept tegen arbeisdsefficientie.
Ik zie dat bij die vijf niet. Dezelfde bakken levert toch een hogere materiaalefficientie op?

Volgens mij zien we het meest voor de hand liggende over het hoofd: De eisen van de dienstuitvoering en de maximale belasting van de draaistellen (en dus aslasten)

Het treistel bestaat uit de volgende bakken:

Ck-Coo-Co-mD-ABk

-Een bakhelft dat op een jacobsdraaistel rust moet een stuk minder wegen dan een bakhelft op een normaal draaistel. Je hebt immers 2 bakhelften op een jacobsstel ipv. één. Aangezien het gewicht van een rijtuigbak toeneemt naar mate de bak langer wordt is de baklengte min of meer gebonden aan wat voor draaistellen onder de bak zitten.

-Hoe minder draaistellen, hoe lager de aanschaf- en onderhoudskosten. en aangezien men toen nog bouwde met verwachte levensduren van tientallen jaren, wil men dus zo min mogelijk draaistellen onder het treinstel.

-De Ck rust op één normaal draaistel en één jacobsstel. Dat kan niet anders. Radstand is 18240mm
-De Coo rust op twee jacobsstellen, en moet dus een stuk korter wezen dan de Ck, met een radstand van 17614mm
-De Co rust op  één normaal draaistel en één jacobsstel. Dat kan niet anders ivb. met de mD. Radstand is 17395mm. Radstand is een stuk korter dan de Ck, maar moet meer lasten opvangen dus is wss. zwaarder gebouwd.
-De mD rust op twee drieassige draaistellen. Een drietal Dieselmotoren is nou eenmaal een stuk zwaarder en de draaistellen zijn ook voorzien van tractiemotoren. Radstand is 18000mm
-De ABk rust ook op twee draaistellen. Kan niet anders ivb. met de mD. Radstand is 18240mm, gelijk aan de Ck. Baklengte is een stukje langer dan de Ck

Dan heb je nog de eisen voor het rijgedrag, de stevigheid van de bak (de Co moet immers nog twee bakken duwen/trekken, de Ck en ABk hoeven alleen hunzelf mee te slepen) en talloze andere eisen. Zo is ook in een Hondekop-4 elke bak anders ivb. met de indeling van de coupé's.

De bouw van 5 gelijke bakken heeft voordelen, maar andere eisen maakt standardisatie soms een lastige zaak. De standardsatie van kleinere onderdelen (eg. raamkozijnen, frame-elementen) zorgt voor een grotere kostenbesparing. 

mvg,

Rick

[Tulpendaal]

Karst en @Frie
Ik volg in stille bewondering dit meer jaren plan, vooral dat persen van het dak is een innovatieve oplossing waar ik graag fotos van wil zien.
Gr Joke

[Huup]

Rick, dank voor je uitleg.
Toch een kwestie van zo goedkoop mogelijk gezien de vereisten 
Groet
Huibert

[Karst Drenth]

Hoi,

En weer een stapje verder

De basis koppelingsdelen: Groen, paars en blauw zijn voor alle bakovergangen ( dus ook voor de niet-jacobsdraaistellen tussen mD en ABk en mD en Bo )



... Jacobsstel tussen Bk en Boo.  De groene afdekplaat geeft de dikte aan onder de bodemplaat en is 3.5mm het paarse deel ( vaste kant v.d. jacobsoplegging aan de Bk en de Bo ) is 5mm hoog en loopt gelijk met de onderkant v.d. bak.



... zelfde plaatje van onderen, het witte plaatje is een stuk 1.5mm epoxy printplaat, dat op het draaistelframe gesoldeerd gaat worden. Na montage wordt dan op de gele lijntjes het messing en koper weggefreesd, zodat er twee geisoleerde helften ontstaan.



... het blauwe deel ( losse kant van de jacobsoplegging aan de Boo ) valt met conische pennen in het paarse deel en zit daardoor onwrikbaar ( maar demontabel ) vast, maar zo kan de hele Boo in het treinverband geplaatst worden en heeft zelf dus geen draaistellen. De Bk en de Bo staan dus op twee draaistellen



...  de pinnen aan het blauwe deel beter zichtbaar.  Op de messing draaistelkanten komen nog gegoten resin scheenplaten

De wielen en het draaistel blijven keurig binnen de schorten, ook als de bak de 'R1 ( 360mm ) hoek' moeten maken 


Nu eens kijken of dat ook bij de overige draaisten wil

Mooi man! Gaat dat ook soepel door een tegenboog of moet er een stukje recht rails tussen?

Deze constructie op de DE-III gaat probleemloos door tegenbogen ( wissel met tegenboog )

Grtzz,

Karst

[Chris]

En dan zijn we alleen nog maar bij de bakovergangen.
En het is nu al een  draadje.

[lokloods]

Het was al een draadje 

Wiebe

[Overlord]

Zolang het niet langdradig wordt is het niet erg 
Het ontwerp voor de koppeling van de bakken ziet er mooi uit, ben erg benieuwd naar het gedrag in het echt!

[Rob Bennis]

Ik vind het een hele mooi constructie die prima zal functioneren met een mooi gesloten treinbeeld met vouwbalgen gesloten tussen de bakken.
Waar ik nieuwsgierig naar ben is of dit ook goed gaat met hoogte verschillen. D.w.z. als de kop een helling oprijd en de rest van het treinstel staat nog op het vlakke deel. Is deze constructie dan niet te star? En zal leiden tot ontsporingen?

M vr gr.
Rob

[Karst Drenth]

Komt goed De ervaring met de DE-III leert dat

[Biesje]

Hoi Karst, mooi werk

Kan je de kegeltjes en gaatjes om de bakken te koppelen ook niet gebruiken om de elektrische verbindingen te maken? 2 vliegen in één klap. Scheelt gedoe met stekkertjes. De kegeltjes kunnen hol zijn met een veertje/fosforbrons staafje of zo wat in het gaatje weer contact maakt met iets anders.

Mvg,

Robert

[Klaas Zondervan]

Die koppelingen zien er wel gelikt uit. Maar ik vraag me af of er wel genoeg speelruimte is in de rolrichting.

[Karst Drenth]

@klaas

De paarse en blauwe plaatjes hebben 0.5mm speling tussen bakbodem en de groene opsluitplaat. Dat is bij de DE-III voldoende gebleken om e.e.a. netjes de bocht om en omhoog/omlaag te krijgen.


@robert

Dat wordt wel wat over-engineering. Ik ga voor een makkelijker stekerverbinding Komt nog


Grtzz,

Karst

[Biesje]

Valt ook wat voor te zeggen Een stekkertje is waarschijnlijk betrouwbaarder en is 'proven technologie'.

De DE-III heeft een totaal andere constructie van de bodemplaat, maar ik hoop dat ik ook een setje kan bestellen voor mijn DE-III. Ziet er goed uit

Mvg,

Robert

[ingenium]

Maar die stekker kun je wel mooi fixeren als je weet welke stekker je gaat gebruiken.