Rondom Charlois

[Alewijn]

Nog weer een aantal leuke vondsten gedaan van het emplacement bij de Spoorweghaven - 'aan de waterkant':


Hilledijk-Spoorweghaven-bouw-RET-remise-1964-NL-RtSA-4204-24966


Hilledijk-Spoorweghaven-aanleg-metroviaduct-1965-NL-RtSA-4204-28482


Hilledijk-25-08-1966-NL-RtSA-4121-304670-01b


Hilledijk-va-metroviaduct-1967-NL-RtSA-4204-34328b

[hervé]

Goeienavond,

foto  #4544 :
Dit is een na-oorlogs type DB-Duisburg (*).  Met onderstelversteviging (Sprengwerk).
Zo'n blikken DB-remmershuisjes (koekjesdoos), waren de laatste 'hokjes' (eerste jaren 1950) ...
( * DB-Duisburg was een verstevigde DR-Klagenfurt, wat dan weer een (te) eenvoudige oorlogs-spaar-wagen was)

[Alewijn]

Bedankt voor de exacte type aanduiding, herve.
Bij een close-up foto beter te doen dan bij bovenstaande foto's.
Maar ik wou toch proberen wat materieeltypes te onderscheiden.

Om te beginnen de bovenste foto uit 1964. Daar heb ik twee uitsnedes van gemaakt.
Allereerst van een rijtje 'bakkies':


1964-NL-RtSA-4204-24966b1

En dan de 11 gesloten wagens vooraan:


1964-NL-RtSA-4204-24966b2

Hier zien we vooral de Gs-wagens. Vanaf 1956 in dienst genomen. Nu ik van 1955 doorgeschoven ben naar 1956 zouden die op mijn baan ook welkom zijn. Verder een heel stel groentewagens.
De 7e en 10e wagen is dacht ik dit type, maar dan niet de versie voor losgestort graan:


Graanwagen X-CHGZ  Amersfoort 11-03-1959

[hervé]

Goeiemiddag,

1964 met linksboven een supermoderne schuifwandwagen HBxxx, reeds...
en rechts daarvan een antieke ketelwagen met een ketel met kleine doorsnede, dus beperkte inhoud in hL of m3.

[Gert Arkema]

Voor wie ook wat moeite hebben met onderscheiden in het donker:

[Alewijn]

Zoiets?


Sowieso valt me op dat de oudere, kleinere ketelwagens volop te zien zijn in de jaren 50 en 60.

[hervé]

Goeienavond,

Deze SaMo heb ik ook reeds gespot op jouw baan :
NS - StandardOil/Esso    (American Petroleum Cie - Rotterdam/Antwerpen)

https://modeltreinwinkel.nl/media/catalog/product/cache/a0063e9266baaa2ab94401b17fc76539/s/a/sachsenmodelle_16067_gl106_360_1.jpg

[Alewijn]

Dat kan kloppen 
Wat hier ook rondrijdt is een aantal van origine Tsjecho-Slowaakse wagens type CHG.
In Duitsland type ‘Bremen’. genoemd, had ik ergens genoteerd.


De middelste, met de gladde (spaanplaat) wanden, is overigens een Duitse Gmhs53.

[hervé]

Goeievoormiddag,

"...van origine Tsjecho-Slowaakse wagens type CHG.  In Duitsland type ‘Bremen’. genoemd, ...."

Dat zijn/waren dan "Marshall-Plan"  G-wagens. ( = European Recovery Program - ERP)
Vooreerst door Oostenrijkse, Hongaarse, Italiaanse fabrieken aangeleverd.      "Nachkriegsbauart Bremen".
Bauart Bremen, met de 2 assen dichtbij de wagenkoppen (dwz. grote wielbasis/asafstand/radstand)
En idd. verder nog Tschecho-Slowaakse  "Zsr."  G-wagens.  Later door de DB geklasseerd als "Gms Bremen tschechischer Bauart".
(vereenvoudigd verhaal    Carstens-Scheller/Miba)

[Alewijn]

Bedankt voor de aanvulling, herve. Dat is inderdaad het achterliggende verhaal. Twee jaar geleden is het ook al eens ter sprake geweest, toen het ging om de graanwagens. Zie p.41 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.600
En p.227 https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=65536.3390
En hier nog meer: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=71974.0


25 jaar geleden waren dit mijn eerste NS goederenwagens van Roco. De radstand is iets te klein, maar verder vind ik het nog altijd heel aardige modellen. Natuurlijk niet te vergelijken met die van ExactTrain, dat is een ander (prijs)niveau.

[Peter Kleton]

Ik kan mij herinneren dat in de  "Handig Bekeken"uit de jaren 50 (Uitg. de Muiderkring) deze wagen werd besproken en dat er extra bij stond dat  " de uiterste veerhanden aan de bufferbalk waren geklonken   "
Ik heb hem toen in schaal 0 nog nagebouwd.
Peter

[Alewijn]

Dan nog wat Duitse wagens. Eens kijken of we de voorbeelden daarvan nog kunnen terugvinden in Rotterdam.




DB Glmhs 50, grootvolumewagen, het model is van Märklin, uit startset 29855, lob 142 mm


DB Gbrs-v 245, Märklin 4627, lob 133 mm, opschriften tijdperk 4, Märklin maakte eerder onder hetzelfde nummer 4627 een Europ versie uit tijdperk 3 met typeaanduiding Glmmehs 57
Dat is echter, net als de Gbrs-v 245, evenzeer een grootvolumewagen en zou op zijn minst 142 mm lang moeten zijn.
Ik vraag me af: had de DB niet andere gesloten wagens die qua lengte meer overeenkomen? Die dus in model +/- 133 mm zouden meten (in werkelijkheid 11,57 m)?


DB Gmhs53, uit een Roco startset, lob 114 mm, ook tijdperk 4 opschriften, maar het origineel stamde al uit de 50-er jaren

[hervé]

Goeiemiddag,

Simpel, het staat erop, het wagentype   

Gmhs53 :     eerste DB-G-wagen naar UIC-standaard  De eerste variant (1953) had nog een plankenbovenbouw.
                   Reeds vanaf 1955:  wanden uit spaanplaat.    20 T laadvermogen.
                   Totale lengte, inclus. buffers:   10580mm
Glmhs50:     bouwjaar 1953, met plankenkast.   20T ,  langere kast, grotere laadcapaciteit . Op  +/- onderstel van de 53.
                   Tot. lengte:  12500mm zonder remmerssardienendoos
Gbrs-v   :     Gbrs-v (1964) versterkte bladvering.

Over remtypes, soorten U-profielen en zo, dat zou ons hier te ver leiden     
( bron Miba 1.2  Carstens-Scheller)

[Alewijn]

Dankjewel, herve. Dit soort informatie is zeer welkom.

De Gmhs53 van Roco is denk ik wel iets te kort.
Of waren er varianten in verschillende lengtes?

De lengte staat er inmiddels bij, bedankt!
10580 mm - dat wordt dus 122 mm in H0

[Alewijn]

De Gs of S-CHO, zoals die bij NS voor 1964 heette, had veel gemeen met de Gmhs53. Dezelfde zijwandindeling, even lang. Alleen het dak van de Gs is glad. In het rijtje van 11 wagens zien we ze volgens mij allebei;
1e, 6e, 8e wagen: Gs
4e wagen: Gmhs53

Met dank aan Gert voor het verbeteren van de foto.
De 3e wagen lijkt een wat ouder type. Wie herkent deze?