Rondom Charlois

[Alewijn]

Interessant zijn ook - in de jaren net voor en na de oorlog - de (niet al te grote) havenkranen aan de oostzijde van de Spoorweghaven:

Spoorweghaven-kade-met-kranen-1938-NL-RtSA-4117-1976-4673-01-(stond gespiegeld in het archief...)

Spoorweghaven-vernieuwing-van-de-kade-1955-NL-RtSA-4204-11223


Spoorweghaven-of-Binnenhaven-kranen-1946-1950-foto-MAJ-Hanse-NL-RtSA-4122-2008-782-07

[Alewijn]

Nog twee keer zicht op de oostelijke kade:


Spoorweghaven-1938-NL-RtSA-4117-1976-4672-01


Spoorweghaven-1947-NL-RtSA-4117-1976-5047-01
Hier inmiddels nieuwe of vernieuwde loodsen maar met dezelfde bescheiden havenkranen, ideaal voor op de modelbaan.

[hervé]

.Goeienavond,

1947:   1 remmershuisje.
1938:   0          "           .

Is dit historisch te verklaren ?

[TonM]

Tussen 1930 en 1935 werd bij de NS de doorgaande luchtleiding bij alle goederenwagens aangebracht. Daarmee waren door de hele trein de beremde wagens te bedienen met de remkraan in de locomotief. De remmershuisjes, van waaruit de schroefrem werd bediend, waren daarmee overbodig geworden en werden bij werkplaatsbezoek van de wagen verwijderd.
Na 1935 kwamen er dus steeds vaker treinen voor waarin geen remmershuisjes te zien waren, maar het duurde gewoon een tijd voordat ze allemaal waren verwijderd. En zelfs toen dat bij de NS gebeurd was, kwam er nog wel eens een buitenlandse wagen lang waar nog zo'n hok op zat.

Grtz, Ton

[hervé]

Goeienavond,

Heeft er iemand meteen bij de hand de evolutie qua vormgeving van Nederlandse remmershuisjes?
Dit restexemplaar in 1948 kan maar moet niet de laatste versie zijn.
(voor DR/DB kunnen we bij Miba - St. Carstens terecht)

[Jeff]

Vermoedelijk een Duitse wagen op de foto.
Remhuisje loopt niet (meer) over het dak door.
Weet het niet zeker maar die uitvoering kwam bij NS
volgens mij niet voor.

Groet
Jeff

[hervé]

Goeienavond,

Een ouder, nog hooggeplaatst DR-remmershuisje. 
De jongere, vooroorlogse DR-hokjes stonden 'beneden' .(voor WO2, jaren 1930)
(DB bestaat sinds 1949)

[Alewijn]

Op de baan een aantal van die vooroorlogse wagens - zonder remmershuis. In 1955/1956 kwamen die met remmershuis neem ik aan nog minder voor dan in 1947




.

[Alewijn]

De enige vier wagens die nog rondrijden met:


Misschien kan ik bij de grijze Oppeln het huisje beter verwijderen. Wat denken jullie?
Bananenwagens met remmershuisjes waren in de naoorlogse jaren nog wel aan te treffen.

Al eens eerder geplaatst:

NS 8800 rangeert met bananentrein Maashaven-NZ jul-1949-NL-RtSA-4204-2357

[Arjen52]

Bij de 'buren' van het 3Railforum staat een bijdrage waarin verhaald wordt dat de schrijver als kind in de 50-er jaren nog kattekwaad uithaalde in remmershuisjes in het Rotterdamse.
Mijn conclusie is dat goederenwagons met remhuisjes nog voorkwamen.
Dus lekker laten zitten.

[Ferdinand Bogman]

Even tussendoor: hoe weet een remmer in een huisje zoals op die Oppeln eigenlijk wanneer er geremd moet worden?

[Alewijn]

@Arjen
Bedankt voor de link, ik hou van die verhalen! Het ding blijft dus nog even zitten.



@Ferdinand
De remmers moesten afgaan op de fluitsignalen van de machinist.

[hervé]

Goeienavond,

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fcommons.wikimedia.org%2Fwiki%2FFile%3AAuf_Pfeifsignal_achten.png&psig=AOvVaw0JUwoC7qxj15TOwYD82K2f&ust=1698085399990000&source=images&cd=vfe&ved=0CBEQjRxqFwoTCNiY0ZqjioIDFQAAAAAdAAAAABAE       

Zoals je zegt, een fluitsignaal vanaf de loc. Maar dan ten behoeve van de  'remmers' .  Waren er verschillende fluitsignalen, met andere betekenis?  Dat de remmers niet alles, onbedoeld, dichtgooiden.

De ex-DR-G-Oppeln had een  'recent'  remmershokje, laaggeplaatst. (eind jaren 1930, net voor WO2)
Welke remmershuisjes werden het eerst verwijderd na WO2, de oudste (hoge) of de jongste (laaggemonteerde) ? 
 (na het veralgemeend invoeren van de doorlopende reminstallatie)

[Wim Vink]

En alweer een serie mooie oude foto's!
Waar haal je ze toch elke keer weer vandaan?

[Alewijn]

@herve
Naar ik begrijp waren er verschillende fluitsignalen voor de remmers. Dat was dus in de tijd voor de invoering van het doorgaande remsysteem.

Sinds die tijd waren de remhuisjes overbodig. Als een wagen in onderhoud ging kon zo'n remmershuisje worden verwijderd. Geen idee wat de criteria daarvoor waren. In elk geval zie je ze op Nederlandse wagens na de oorlog nauwelijks meer. Op Duitse of zoals hier Oostenrijkse wagens kon je ze nog lange tijd aantreffen. (Dar schreef Ton pas ook al, ontdekte ik achteraf.)


OBB-Omm-Rijnhaven-ZZ-mei-1967-JH-Wervers


@Wim
Gewoon blijven speuren, met name in het Rotterdamse Stadsarchief, waar steeds weer nieuwe scans worden opgenomen. Het helpt vaak ook om zoektermen te variëren en te combineren. En het zoeken begint vaak gewoon met google. Zojuist nog bijv met de termen Stieltjeskade en Stadsarchief. Dan kom je vaak ook weer op heel andere plekken uit met leuke vondsten om later nog eens wat mee te doen.