Rondom Charlois

[Alewijn]

Het had zo mooi kunnen zijn!
Wat als? Daar houden we als modelspoorders van. Ik zou haast een stukje Alexanderpolder willen nabouwen - met tram...

De polder was sowieso een mooie ruime wijk. Mooi is natuurlijk betrekkelijk, ik vond het mooi met het strikt rechthoekige stratenplan en vooral heel veel groen. De architectuur was wel erg strak en sober.


Stalpaertstraat-in-de-verte-A16-en-Kralingsebos-met links het tunneltje van het Lagelandsepad-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2219


Lagelandsepad-1966-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-8633-01

[hrp]

Wat is er mis met het huidige tracé?
Past keurig in de bebouwing.
Nu veilige overwegbomen en opgevoerde snelheid.
Zou je daar voor veel geld een lelijk en lawaaierig viaduct als op Zuid en Bergpolder willen zoals ik las in post 4476?

[eemstede]

Wat ik boeiend vind aan de foto's van de Jacob van Campenweg van 1965, 1966 en 1971 is dat de  vluchtheuvel elke keer een andere vorm heeft, en dat in zo'n korte tijd. Heeft iemand daar een verklaring voor? Of is dit (toen al) de dynamiek van Rotterdam?

Gr. Frank

[Spoor010]

De snelheid is (nog) niet opgevoerd.
Max.50 kilometer op de overwegen en overpaden. 

[Alewijn]

@Ronald
Snelheid, veiligheid, doorstroming overig verkeer... De Hoekse lijn kon ook jarenlang worden gesloten... (slecht voorbeeld:))
Maar goed, ik snap ook wel dat het niet zomaar zal gebeuren.

@Frank Eemstede
De vluchtheuvel is in 1966 iets smaller geworden zodat er beter voorgesorteerd kan worden. En in 1971 is de Prinsenlaan inmiddels vierbaans geworden en zijn er zebrapaden.

Overigens dacht ik altijd dat de Prinsenlaan en andere doorgaande wegen in Prins Alexander meteen al vierbaans waren aangelegd. Ik herinner me uit de jaren 80 dat ze versmald werden tot tweebaans. Nu zie ik dat de Prinsenlaan in eerste instantie zo is aangelegd.

Nog een keer de wijk in. Een soort jeugdsentiment - hier zat ik op school.


Cornelis-Danckertstraat-Van-Veldhuizenschool-08-11-1972-NL-RtSA-4232-1972-2220
Het was een standaardontwerp voor verschillende scholen voor lager en voortgezet onderwijs in de Alexanderpolder en Ommoord.
Boven de school, rechts van het eerste rijtje huizen is weer de groenstrook te zien voor de nooit aangelegde metrolijn. Daarachter ook weer eengezinswoningen. In een daarvan woonde ik.


Cornelis-Danckertsstraat-Jacob-van-Campenplein-08-11-1972-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4202-1972-2230-01

Dit was het dichtstbijzijnde winkelcentrum. Als eerste winkelcentrum in de Alexanderpolder kreeg het meteen kwalitatief goede winkels. In de loop van de jaren verhuisden veel van die winkels naar de grotere centra zoals Binnenhof en Oosterhof/Alexandrium.


Jacob-van-Campenplein-met-straatmuzikant-Koperen-Ko (Johannes-Willem-Leiendecker) mrt-apr-1968-NL-RtSA-4121-20890-1-34-01

[hrp]

@Hoekse Lijn... in '75 wilden NS het mogelijk maken om ooit wellicht door de metrooostunnel te rijden. Wie had kunnen vermoeden dat decennia later metro's over spoorlijnen zouden rijden naar Den Haag en Hoek van Holland Strand?
De beoogde metrolijn naar Vlaardingen werd een lange trage tramlijn.

[spoorzeven]

Koperen Ko: inspiratiebron voor Wim Sonneveld met zijn Nikkelen Nelis (Zij kon het lonken niet laten...)
Op de foto Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855 op de voorgrond trouwens het vroeger onvermijdelijk aan (betonnen) heipalen op de bouwplaats verbonden smalspoor. Daarmee werden de heipalen van de losplaats naar de heimachine gereden.

[hrp]

 
Smalspoor, soms voortgetrokken met lokjes - smalspoormuseum - soms getrokken met een lier die verbonden was aan de verticale stoommachine die primair voor het heien diende!
Waar blijft de tijd!

[Alewijn]

Ja, leuk dat smalspoorlocje:


Jacob-van-Campenweg-1965-NL-RtSA-4204-26855b

Voor de bouw van het winkelcentrum stonden er al noodwinkels. Zien we daarvoor stukken rails liggen? Na voorgaande foto zou me dat niet verbazen.


Jacob-van-Campenplein-noodwinkels-Spar-en-drogisterij-Seeters-03-10-1963-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-6701-2-01

[hrp]

De snelheid is (nog) niet opgevoerd.
Maxhet materieel werd uitgerust met railremmen.50 kilometer op de overwegen en overpaden. 

Oh..
Maar in het verleden werd er toch iets van max 30 km/h gereden?

Overigens schreef ik eerder dat wegens de anti-metro-stemming en den lande de Metro-Oostlijn geen metro mocht heten en dat het materieel werd uitgerust met railremmen en richtingaanwijzers...
Ik zag dus even over het hoofd dat men in RoCa (Rotterdam Oost Capelle) geen trek had in de derde rail.
Derhalve: bovenleiding.

Waren en zijn de Rotterdamse metrotreinen uniek met twee stroomafnamesijstemen???

[henk]

In Rotterdam nooit iets gemerkt van een antimetrostemming. Bij mijn weten werd het bovengronds deel naar Ommoord en Zevenkamp op maaiveld gelegd, omdat het goedkoper was. Achteraf slecht idee, dus de tak naar Capelle toch maar weer als viaduct aangelegd. 
Ik weet nog goed dat een tante naar Zevenkamp verhuisde. Dat werd door mijn moeder - en de rest van de familie - gezien als zelfdeportatie naar de rimboe. 

Er zijn trouwens vage plannen voor een tram naar Nieuw-Kralingen. Maar goed, er gaat nog een hoop worden gedebatteerd over het tramnet na 2030.

[hervé]

Goeievoormiddag,

Reactie #4493 :     1ste foto:    was dat de fraaie  VW-Karmann  van de fotograaf ?

[Alewijn]

De fotograaf mocht willen dat hij zo'n 'luxe wagen' had.
Luxe wagen: dat zei mijn vader altijd als hij het over een personenauto had. Hij reed jarenlang in een VW busje, en dat was natuurlijk geen luxe auto.

Als de fotograaf al met de auto kwam had die hem vast bij de flat geparkeerd, waarvandaan de foto is gemaakt.
Een van de vier zogeheten Era-flats, te zien op de foto van het Citroen-busje in post 4479.
Dit is er een van:


Era-flat-boomplantdag-Viervantstraat-1968-NL-RtSA-4204-37881

Drie van de vijf foto's in post 4478 zijn vanaf deze flats genomen, ook deze van de A16 en de evenwijdig daaraan liggende Boszoom.
Op de Boszoom trouwens meer verkeer dan op de snelweg.


Boszoom-en-A16-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-11844-01

[Alewijn]

Verderop, ook niet ver van de Prinsenlaan, staan nog vier flats, de zgn Prinsessenflats, naar de vier dochters van de toenmalige koningin. Deze worden, net als de Era-flats, ook wel ster-flats genoemd.


Prinsenland heet dit gebied nu, tot aan de Prinsenlaan, halverwege de foto van links naar rechts. Voorbij de Prinsenlaan is Het Lage Land. Links op de foto begraafplaats Oud-Kralingen 1965-foto-D-Lemcke-NL-RtSA-4232-III-616-1.


Prinsenlaan-apr-1969-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-21331-3-16-01

[Alewijn]

Nog een laatst foto, nu met zicht op de Duikerstraat. In het verlengde daarvan ligt de Hendrick Staatsweg. Lamgs beide een brede strook met graas waar een trambaan had kunnen liggen...


Duikerstraat-24-27-sep-1967-foto-A-Groeneveld-NL-RtSA-4121-20530-2-10-01
Bij het fotobijschrift staat letterlijk: Er waren plannen voor een tramtracé.