Rondom Charlois

[Rob Bennis]

Het station Capelle aan de IJssel kan niet erg belangrijk zijn geweest daar het al in 1935 gesloten werd.

Als je op het kaartje kijkt van Topotijdreis dan ligt het midden in het weiland.


Als je het vergelijkt met huidige situatie dan is er niets van over gebleven.

Hier heb je de huidige situatie via Google Streetview. Ik sta hier op de locatie van de spoorwegovergang en kijk naar het Noorden. Aan het sloten patroon zie je waar de weg heeft gelegen Draai je naar de richting Rotterdam dan snap je niet dat er op deze weg ruimte was voor een stationsgebouw en een dubbelsporige spoorbaan.
https://goo.gl/maps/S6MUgDLTKruvMy3cA

Rob

[hrp]

 
Rob, mooi dat we nu weten waar het station ooit gestaan heeft. Wie zal destijds vermoed hebben dat er vlakbij een metrosration op een viaduct zou verrijzen? In de jaren zestig dachten we dat RET tramlijn 1 hierheen verlengd zou worden. De tekst Middelwatering stond al op de bestemmingsfims van de Duewags...

Mbt kleine ruimte: dat stel je op basis van deze beelden of van fysieke waarneming? Kort geleden is op de Bergweg in 010 het pand van Radio Correctgesloopt. Het verbaasde me dat er op zo'n postzegel  had gestaan!

Rotterdam Berweg. Lijn 4 richting Heemraadsplein. Vm Correct-complex, oa oorspronkelijk Victoria Bioscoop.
Groet
Ronald

[Rondje_HO]

Ja, de woningen achter Correct hebben nu ineens een echt uitzicht. Tot de volgende woonkolos gebouwd wordt natuurlijk 

@Martijn,

Er van uitgaande dat het maar een keer is gebeurd: het was op 23 december 1902 bij de brug over de Dubbele Wiericke tussen Bodegraven en Woerden.
Bron: R.T. Jongerius, Spoorwegongevallen in Nederland 1839 - 1993.

Grtz, Ton

Ja, dat was hem inderdaad! Ik wist niet helemaal meer waar het gebeurd was maar dit kan niet missen. Hier nog een verslag en wat foto's:  https://home.kpn.nl/f2hrajhamoen482/lw_Leiden-Woerdendwb.htm

[hrp]

  @Martijn: correct! 

Ronald

[Alewijn]

Alsnog een foto gevonden van de Stationsbuurt, tussen de 's Gravenweg en het spoor.
Het station en de Kerklaan met overweg lagen dus een klein stukje westelijker.


Capelle aan den IJssel Stationsbuurt 1939 NL-RtSA-4100-CAPHV-1436-01

[Alewijn]

Zo oud als de weg naar Kralingen. Dat spreekwoord verwijst naar de 's Gravenweg, van Nieuwerkerk via Kralingen naar Rotterdam.
De Rhijnspoorweg werd in 1855 parallel aan die weg aangelegd.
Met ergens tussen Capelle en Nieuwerkerk een overweg:


Nieuwerkerk aan den IJssel De scheve overweg 1938

De huidige spoorweg loopt dwars door de Prins Alexanderpolder.
Bij de aanleg van de oorspronkelijke lijn was die polder nog niet drooggelegd.


kaartje Nieuwerkerk voor drooglegging Prins Alexanderpolder


Na de inpoldering van de Prins Alexanderpolder

[Alewijn]

Het is al genoemd: station Nieuwerkerk aan den IJssel, waarvan het stationsgebouw is blijven staan.
En zoals Ronald aangaf functioneerden de sporen bij het station nog als een raccordement, nadat de lijn in 1953 een stukje naar het noorden verlegd was.


Nieuwerkerk aan den IJssel 1959 foto R Ankersmit


Nieuwerkerk aan den IJssel 1959 foto JGC vd Meene

[Alewijn]

Het stationsgebouw is van 1910.



Er was ook een voetgangersbrug, die weer is verwijderd toen het station in 1935 werd gesloten.



Een nog ouder plaatje, nog met het eerste houten stationsgebouw:



De lijn Rottedam Maas - Nieuwerkerk is van 1855-1953 in gebruik geweest, bijna 100 jaar dus.
Het stationsgebouw van 1910 heeft eigenlijk maar betrekkelijk kort, nl tot 1935, als zodanig dienst gedaan.

[Rob Bennis]

De huidige spoorweg loopt dwars door de Prins Alexanderpolder.
Bij de aanleg van de oorspronkelijke lijn was die polder nog niet drooggelegd.


kaartje Nieuwerkerk voor drooglegging Prins Alexanderpolder


Na de inpoldering van de Prins Alexanderpolder

Dit zijn twee hele leuke kaartjes. Het geeft een verklaring waarom de Rhijnspoorweg daar is gesitueerd. Het is het resterende droge deel van de polder. De spoorbaan is om de veenderij heen gelegd en verklaart de slinger naar Rotterdam Maas.
Een ander leuk detail is wat nu de Kralingse plas is. Het is een deel van de veenderij dat niet is drooggelegd.

Rob

[Alewijn]

Zeker interessant.
De Kralingseplas (eerder Noordplas) ligt trouwens wel een stuk hoger dan de Alexanderpolder (waar ik 27 jaar heb gewoond). Ik ben wat keren vanuit de Polder richting de Plaszoom naar boven gefietst...

Verder bij Nieuwerkerk. Iets ten oosten van het station is het nog altijd zichtbare punt waar de nieuwe spoorlijn aanhaakte bij het bestaande spoor.
Als de gegevens bij de foto's kloppen begonnen de eerste werkzaamheden daarvoor al in 1937. Of moeten we uitgaan van 1942?


Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 10-11-1942 HUA-895


Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-355


Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-715


Nieuwerkerk baggerwerkzaamheden aanleg nieuwe spoorbaan 1937-1942 HUA-749

[hrp]

Kralingse plas ligt hoger dan de 'Polder'...
De rest van Nederland ook.
Een vd twee laagste punten van Nederland bevindt zich in 'Het Lage Land'  zoals de wijk nu heet.
Ronald

Het andere laagste punt is langs de snelweg nabij Nieuwerkerk!

[hervé]

Goeiemiddag,

'k Doe pogingen dat hier zo'n beetje te volgen, omdat 'k de historische foto's (en bijschriften) zo subliem vind.
Wordt er met  "hoger & lager"   de oriëntatie bedoeld ?     Omhoog rijden betekent dit   "naar het noorden"  fietsen ? 
Of heeft het toch te maken met lage polders versus hogere dijken en terpen of zo ?

[spoorzeven]

Omhoog is letterlijk omhoog: vanaf het laagste punt is dat ook onvermijdelijk, maar je moet inderdaad dan ook de polderdijk nog over.

[hrp]

Ha Herve,

Inderdaad; het laatste.
Maar we gebruiken de termen hoger en lager ook voor noordelijker cq zuidelijker.
Welke betekenis er wordt bedoeld moet de lezer uit de context opmaken.

Mooi onderwerp op forum dat BeNeLux in de naam voert.

Groet,
Ronald

[tijgernootje]

Fraaie plaatjes 
Ook opvallend is dat het dorp Ouderkerk schijnbaar vroeger qua achternaam anders was dan nu.
Ik ken het niet anders dan, aan den ijssel.