Rondom Charlois

[Alewijn]

Al met al dus een heel interessant plaatje

De laatste tijd ben ik wat gaan zoeken op Maasstation en Ceintuurbaan.
Vooral station Maas is vaak genoeg gefotografeerd, zeker voor de oorlog. Mijn interesse is vooral de naoorlogse tijd. Vandaar dat ik de vorige blz begon met twee foto's van het nieuwe, tijdelijke stationsgebouw.

Een vooroorlogse luchtfoto voor het overzicht.


Maastation ca 1930 NIMH-2011-5199

De sporensituatie is denk ik na de oorlog niet veel veranderd. Daarom deze oude sporenkaart als vertrekpunt.


Sporenkaart 1903

[Spoor010]

De zelfde foto maar dan bewerkt. Hier kun je heel herkenbaar zien wat de locatie was van het Maasstation te Rotterdam.

[hrp]

Goedzo Frank 
Ronald

[Alewijn]

Mooi! Zo krijgen we een idee waar het station lag.
Er zijn nauwelijks herkenningspunten overgebleven, ook doordat ter hoogte van de perronoverkapping een doorvaart is gegraven.
Globaal kun je zeggen dat het spoor lag waar nu de Maasboulevard ligt.

[basjuh1981]

Waar vroeger Tropicana gevestigd was. Gelukkig heet de straat nog Rhijnspoorkade.

[hrp]

@ Bas,
De kade bij het vm zwemparadijs heet pas sinds 1987 Rhijnspoorkade, ervoor Oosterkade. 

Ronald

[hrp]

Wie vandaag de dag per trein in Rottwedam CS arriveert en naar Gouda, Woerden of Utrecht wil, loopt naar spoor 13 of 14 en vindt de trein die langs Rotterdam Noord richting Gouda rijdt.
Tot 1953 ging het anders; aangekomen op het toenmalige station DP nam men de tram naar de Oosterkade en zette vanaf station Maas de treinreis voort.

Destijds was er al een station ter plekke van het huidige (uit 1952 stammende halte ) Rotterdam Noord, gelegen aan de "ceintuurbaan" die om de noordelijke en oostelijke delen van de Maastad station DP en Rotterdam Maas verbond.

Mijn vraag
Klaarblijkelijk reden er ook voor de opening van Rotterdam CS personentreinen via de ceintuurbaan.
Reden deze naar Utrecht via de boog thv Woudenstein of waren het slechts enkele treinen per dag die DP en Maas verbonden en was de ceintuurbaan mn voor goederenvervoer, etc.
Groet.
Ronald

Zie kaartje post 1.

[TonM]

Globaal kun je zeggen dat het spoor lag waar nu de Maasboulevard ligt.

Maar voor een klein deel: vanaf de Maasboulevard volgde het spoor ongeveer de huidige Oostmaaslaan en vervolgend de Abram van Rijckevorselweg.
Deze weg maakt bij het Kralingeplein een slinger waar de spoorweg rechtdoor ging en komt bij de Riviumboulevard weer op het oude trace van de Rijnspoorweg.

Dat de weg over het Rijnspoortrace naar Abram van Rijckevorsel is genoemd, getuigt wel van enige ironie: Deze man was in de eerste helft van de 19e eeuw een Rotterdamse politicus, zakenman en voorzitter van de Rotterdamse Kamer van Koophandel. Hij was ook lid van de Spoorwegcommissie die de regering moest adviseren over de aanleg van spoorwegen. Hij vond de aanleg van de Rijnspoorweg vanuit Rotterdam onwenselijk en onnodig omdat er al goede verbindingen waren d.m.v. de scheepvaart over de Rijn.

Grtz, Ton

[hrp]

Volgens mij bij Nieuwerkerk is op het gras van een rotonde een jaar of 20 geleden ter herinnering aan de spoorlijn een stuk rail gelegd met aan weerszijden overwegbomen.
De rail ligt haaks ten opzichte van het voormalige spoor...
Het gaat natuurlijk maar om het idee
In het vm station Nieuwerkerk is tegenwoordig horeca gevestigd.
Ronald

[Modellbahnwagen]

Destijds was er al een station ter plekke van het huidige (uit 1952 stammende halte ) Rotterdam Noord, gelegen aan de "ceintuurbaan" die om de noordelijke en oostelijke delen van de Maastad station DP en Rotterdam Maas verbond.

Mijn vraag
Klaarblijkelijk reden er ook voor de opening van Rotterdam CS personentreinen via de ceintuurbaan.
Reden deze naar Utrecht via de boog thv Woudenstein of waren het slechts enkele treinen per dag die DP en Maas verbonden en was de ceintuurbaan mn voor goederenvervoer, etc.
Groet.
Ronald

Zie kaartje post 1.

Interessant, interessant. Dat vraag ik mij ook af. Zelf denk ik niet dat er personentreinen reden over de Ceintuurbaan, de beschikbare perroncapaciteit op DP en Maas lijkt mij te weinig. Rotterdam Noord werd toen volgens mij alleen gebruikt voor internationale treinen van Hoek van Holland naar Noord Duitsland en v.v. De Ceintuurbaan was daarnaast in de eerste plaats aangelegd voor goederenvervoer.

[hrp]

Richard,

Inderdaad de boottreinen ging natuurlijk ook om de noord oostwaards... Maar sinds wanneer voer Stoomvaart Maatschappij Zeeland vanaf Hoek van Holland?

De vm halte thv huidig station Noord werd in 1899 geopend. Halte Hillegersberg volgens Wiki.
Stationsweb geeft geen duidelijkheid.

Ronald

[TonM]

Interessant, interessant. Dat vraag ik mij ook af. Zelf denk ik niet dat er personentreinen reden over de Ceintuurbaan, de beschikbare perroncapaciteit op DP en Maas lijkt mij te weinig. Rotterdam Noord werd toen volgens mij alleen gebruikt voor internationale treinen van Hoek van Holland naar Noord Duitsland en v.v. De Ceintuurbaan was daarnaast in de eerste plaats aangelegd voor goederenvervoer.

E.e.a. staat beschreven in het boek "Sporen in Rotterdam" van Jan Willem van Borselen: De Ceintuurbaan was in de eerste plaats bedoeld als verbinding tussen DP en het Maasstation, voor de aanleg waarvan de NRS al een verplichting had sinds de aanleg van het Maasstation. Dat is echter steeds op de lange baan geschoven.
Toen hij er lag werd de Ceintuurbaan dus in de eerste plaats gebruikt voor treinen tussen DP en het Maasstation, maar ook regionale treinen tussen Schiedam en Gouda, treinen van 020 via Breukelen - Woerden naar DP en Beurs (die voordien in Rotterdam Maas eindigden), internationale treinen van en naar Hoek van Holland, mailtreinen van 020 naar Vlissingen, Staatsspoor-treinen van 020 naar Belgie en Frankrijk.
En er zullen ook best goederentreinen hebben gereden......

Grtz, Ton

[spoorzeven]

Volgens mij bij Nieuwerkerk is op het gras van een rotonde een jaar of 20 geleden ter herinnering aan de spoorlijn een stuk rail gelegd met aan weerszijden overwegbomen.
De rail ligt haaks ten opzichte van het voormalige spoor...
Het gaat natuurlijk maar om het idee
In het vm station Nieuwerkerk is tegenwoordig horeca gevestigd.
Ronald

Klopt. Horeca heet Perron en de rotonde is die waar de N219 de 's-Gravenweg kruist.

[hrp]

@ Frank: klopt Frank bij 's-Gravenweg.

De ceintuurbaan had natuurlijk ook de functie van de route via Hofpleinlijn naar/van de werkplaats Leidschendam.

Wanneer reden er "regionale treinen"  tussen Gouda en Schiedam?

Ronald

[Huibert]

@ Huup: wat gaat er dan mis in de doka?
Negatief niet integraal belicht, foutje gemaakt met ontwikkelaar, stopbad...
Gr.
Ronald

Op staande voet ontslag: prutswerk