Rondom Charlois

[Alewijn]

We hadden het dus over de 500...
Ik heb drie modellen waar ik nog het nodige aan kan verbeteren.


Een nieuwere versie van Roco, de rode drijfstang (foutje) is een keer afgebroken en heb ik vervangen door een ongeverfd ouder exemplaar. De losse onderdelen zitten allemaal nog onaangeroerd in het zakje...


Een analoog model van de VSM 517, begin 80er jaren. Het VSM logo heb ik verwijderd. De grijze bovenkant van de huif moet nog worden aangepakt.


Een oud geelgrijs model met een defecte motor is een groene dummy geworden, zonder drijfstang, die zit op die andere. Ramen zijn er nog en verder valt er vast nog wel wat van te maken. Bij voorkeur een 700.

[Chris Westerduin]

Als de 2530 in Den Haag stond in 1962 is het eerder Den Haag SS dan HS...
Over de verdere kleuren discuseer ik nooit. Ik vergelijk het nooit met oude kleurenfoto's. En zie zelf wat omstandigheden doen met een loc die altijd buiten staat zoals bij de 2412.

[Hans Reints]

Hoezo fout?


 Roosendaal 501

Leuvehaven 508

[Deetrein]

We hadden het dus over de 500...
Ik heb drie modellen waar ik nog het nodige aan kan verbeteren.

Lijkt mij dat ze nu niet goed rijdt. Drijfstang moet volgens mij altijd horizontaal blijven.

Mvg, Erich

[tijgernootje]

De trap aan de huif hoort ook altijd netjes verticaal en haaks te zijn,maar dat is hier ook niet t geval 
Wellicht een Belgisch exemplaar ? 

[Alewijn]

@Chris
Met kleurendiscussies kun je inderdaad maar beter uitkijken - vooral als er ook nog turquoise in het spel is .

@Hans
Nu snap ik hoe ze er bij Roco bij kwamen om een groene 500 met rode drijfstangen uit te rusten - ze zijn bij de Leuvehaven gaan kijken en dachten toen: wij weten genoeg!

@Erich & Floris
Nee, zo ga je niet met je materieel om - meteen een nieuwe poging om het goed te maken:


De 521 nu zonder zwaailicht - op het dak nog wel de toeter en iets grijs er naast (wat is dat eigenlijk?)

[Alewijn]

Een mooi Engels ontwerp.
De lichtgele bies (ik dacht vanaf 1958) staat hem goed.

Eerst daarom wat foto's met.
Daarna gaan we verder terug in de tijd naar de tijd zonder.



Foto weggehaald: "Ik ben de maker van de tweede foto die hier staat afgebeeld. Hij is zonder bronvermelding en zonder mijn toestemming geplaatst. Ik verzoek u hem te verwijderen."


Tot in tp4 waren er zonder logo: Zwolle 4 aug 1973 - en nog wel later:


Terneuzen 7 okt 1978

[Alewijn]

Hoe zit het precies met de 'toeters en bellen' op het dak?
De zwaailichten zijn in 1963 geplaatst op alle locs (https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_500).
Tot 1984 waren die blauw, daarna rood.

Maar vanaf wanneer werden er typhoons (correctie: luidsprekers) op het dak geplaatst?
En dat ding naast de typhoon (luidspreker) - is dat een antenne?
Als ik het goed zie zijn deze niet bij alle locs geplaatst. Zie bijv hierboven de foto uit 1973.

Nog wat z/w opnames. De meeste met typhoon (luidspreker).


Veenendaal 1960


NS 534 Broek op Langendijk zj


NS 658 Apeldoorn Het Loo


NS 606 Dg 2572 ketelwagen NS179301 met propaangas voor wisselverwarmingsinstallaties Utrecht 23 jan 1959 Foto D.C.Gerdessen HUA-X55712-169694-6194



NS 531 Rotterdam RMO 14 mrt 1959


NS 648 Hoek van Holland 17 jun 1959 HUA-X134344-NS-14622

[Frans8800]

Blijft een leuk model de Hippel , zowel in groot als klein. Wat het grappig maakt zijn de onderlinge uiterlijke verschillen. Smalle/brede bufferbalk voor. Lange/korte accubakken. etc, . Helemaal bijzonder zijn de rechte seinijzers en de hoge steun voor de de loclamp voor het A seinbeeld bij de NS 702. Je kan je in model helemaal uitleven......

[hrp]

Kitmaster, later overgenomen door Airfix, bracht in de jaren 50 onder andere de Britse hippel op de markt.
Waarschijnlijk voor velen destijds de eerste 'NS' locomotief, die mogelijk ook nog van een Kitmaster motor kon worden uitgerust. Hoewel, de firma was rond 1960 al van het toneel verdwenen...

Ronald

[Alewijn]

@Ronald
Heb je daar zelf nog herinneringen aan, of ben je nog niet zo oud ?
Dat was dan in 00? In die schaal zijn er vast nog wel meer modellen van.

@Frans
Er zijn zeker allerlei varianten denkbaar in model, daarom begon ik dus over die toeters en eerder over die ene lichtgele 633. 

Die seinijzers voor het A-sein zag je trouwens niet alleen bij de 702 maar ook bij andere 700-en, misschien wel bij allemaal.


NS 702 RMO 5 mei 1966


NS 704 2e Rosestraat Foto Henk Jonkers


NS 709 RMO-west ca 1966


NS 710 Rotterdam Merwedehaven 30 mrt 1961 HUA-X159203-NS-16094
De serie 700 was in zijn geheel in Rotterdam gestationeerd, depot Feijenoord. De meeste zijn rond 1959 van schrikstrepen voorzien, de 710 dus niet.

[hrp]

 
Het lokje - zonder motor - is nu 62 jaar.
Ik ben iets ouder, mijn vader zette het in elkaar en schilderde hem.... bruin met gele band!

Inderdaad 00, maar wie maalde daar in 1960 om?
De schaal van mijn Fleischman was 1 op ' doe maar iets ' .
Trix had nog drierailsijsteem, M. ....
R

[Eric B]

Zijn geen typhoons Alewijn, maar luidsprekers voor de mobilofoon installatie, de korte cilinder ernaast is inderdaad de antenne voor de mobilofoon.

[Ferdinand Bogman]

Leuke verhalen en foto's hier!

Wat op de twee van de vier laatste foto's ook te zien is: er zitten twee schuifluiken op de bovenkant van de lok. Dat was mij nog nooit opgevallen; bij de modellen is het niet zo duidelijk (zelf heb ik er geen). En die luiken staan ook wel eens open tijdens rangeerbewegingen. Is dat voor extra koeling tijdens de zomer?

[Alewijn]

@Ronald
Een bruin bakkie, want ja, de andere diesels waren ook bruin (geworden).

@Eric
Nu is me meteen duidelijk waarom luidspreker en antenne steeds samen voorkomen: allebei bedoeld voor de mobilofoon.
In het NS jaarverslag van 1958, p.19, wordt er speciaal melding gemaakt van geïnstalleerde mobilofoons: "Op de goederenstations te Rotterdam werd een groot aantal rangeerlocomotieven en locomotoren van mobilofoons voorzien en kwam het inrichten van daarvoor benodigde basisstations grotendeels gereed."

@ Ferdinand
Bedankt!
Of en waarom met open dakluiken werd gereden weet ik niet. Er waren wel relatief vaak problemen met de motoren van de 700.

Behalve de 700-en waren er ook 600-en met schrikstrepen.


Rosestraat 1967 NS 639 met de RTM Sperwer op transport naar Jenbach (Zillertalbaan), het tramstel is ook weer teruggekomen en staat nu in het RTM museum


NS 662 Heijplaat 1971 HUA-171638

En dan nog een 700 (nav post 741: gezien de handgrepen bij de deur en de schoorsteen):


Emplacement Vierhavenstraat bij de draaischijf ca 1959