BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Mitchell]

Voor de geintereseerde, je kan hem hier bestellen:
http://www.shapeways.com/product/4HPJX4CGK/railasje?key=71bd7770c0dea521aecd2eb64a9de9c2

Let op: Ik kan niet garanderen dat het werkt! Ik heb mn best gedaan, maar zonder het te proberen is uiteraard nog niks zeker

[St00mboy]

Misschien is 3 cm wel genoeg.
We hebben er twee per bak nodig, dus dan is het weer niet zo duur, als het goed werkt tenminste.
Hopelijk werkt het goed.

Leen.

[Mitchell]

Aangepast, nu zijn het er 3

[Suchet]

Vergis ik me (alweer) of heb je er per modulebak (= deelnemer) 4 nodig? Plus mogelijk meer voor extra sporen, zoals op de module van Leen?
En inderdaad, als dit goed werkt, lijkt me dat de investering wel waard.

Rob

[Hans van de Burgt]

Heb net contact gehad met Mitchel.
Bij de prijs van 12,50 per 4 stuks, komen nog verzendkosten.
Omdat ik de proto's ga ophalen, wordt gekeken of er wat aan de verzendkosten gedaan kam worden.
Er wordt geprobeerd ze vrijdag gereed te hebben.
Dus, als het meezit, heb ik ze zaterdag bij me.

Overigens zou je per bak maar twee lasjes nodig hebben, toch?

Grzz, Hans

[Suchet]

aan twee kanten een dubbel spoor is volgens mij totaal 4 lasjes.

Rob

[draisinenl]

Aan een kant gebruik je de lasjes van je buurman.....

Dus maar 2 per deelnemer nodig... Het kan natuurlijk nooit kwaad wat van die lasjes op voorraad te hebben..

Michael

[Hans van de Burgt]

@Rob,

Het klopt wat Michael zegt.
Maar als je de module thuis wilt integreren in je vaste modelbaan, heb je er natuurlijk wel 4 nodig.

Grzz, Hans

[Ronaldk]

Maar als je de module thuis wilt integreren in je vaste modelbaan, heb je er natuurlijk wel 4 nodig.

Waarom heb je er dan wel 4 nodig? In principe heb je geen geïsoleerde raillassen nodig. Of je moet net een "versterker-scheiding" verzinnen bij je modulebak. 

Ook bij de modulbaan heb je die raillassen alleen nodig als je de boel verdeeld in allerlei versterkerdelen. Dat is nauwelijks van toepassing voor deze baan. Deze modulebaan is in zijn huidige opzet gemakkelijk te voeden met 1 versterker van 3A. En ja, dat gaat heel goed

Groet Ronald.

[Hans van de Burgt]

@Ronald,

Tja, daar heb je wel een punt.
Maar... dat is de keuze voor ieder persoonlijk.

De lasjes hebben niet alleen een functie als isolatie-las, maar vooral ook als mechanische verbinding.
En of het ontwerp van Leen nou goed is of niet, laten we die discussie hier niet meer (opnieuw) voeren.
Tenzij zaterdag blijkt dat het allemaal niet werkt.

@Allen,

De eerste vier iso-lasjes zijn besteld.

Grzz, Hans

[Suchet]

Ik was inderdaad uitgegaan van een integratie van je module in een groter geheel dan wel een opstelling van je module als zelfstandige eenheid thuis, inclusief fiddle yard etc. De zogeheten Solobak.

Rob

[Ronaldk]

De lasjes hebben niet alleen een functie als isolatie-las, maar vooral ook als mechanische verbinding.

Welke mechanische functie in hemelsnaam?  Daarvoor heb je toch het andere ontwerp van Leen, de niet geïsoleerde versie? Dit is toch puur bedoeld voor het electrisch gescheiden houden van twee delen van de BMB-baan? Niets meer en niets minder? Je stelt de bakken op de juiste hoogte, je stelt de sporen zo af dat dit ding er tussen kan. Als het goed is komt er geen krachten op. Als het wel het geval is dan heb je de sporen niet goed liggen.

En of het ontwerp van Leen nou goed is of niet, laten we die discussie hier niet meer (opnieuw) voeren.
Tenzij zaterdag blijkt dat het allemaal niet werkt.

Daar hoor je mij niets over zeggen. Alleen dat die isolatie lassen niet nodig zijn in de huidige opstellingen van de baan. Dat weet Leen ook heel goed want hij heeft meegedraaid in de BNLS-baan.  Daar hebben we verschillende malen gedraaid op 1 versterker van 3A. De versterkers onder iedere bak, de BNLS-boosters van 1A zijn bedoeld om thuis standalone te rijden

Ik was inderdaad uitgegaan van een integratie van je module in een groter geheel dan wel een opstelling van je module als zelfstandige eenheid thuis, inclusief fiddle yard etc.

Het aantal meters spoor doet er niet zo heel veel toe. Meer het vermogen dat de versterker/centrale op de baan kan zetten. Bij een integratie in een groter geheel heb je geen isolatie raillassen nodig. Als je een BNLS-booster gebruikt dan levert deze 1A. Dan kan je goed tegelijk rijden met 1 of 2 treinen. Zet je een andere zwaardere centrale eraan zoals een Multimaus heb je tot 3A tot je beschikking, dan kan je 4 tot 6 treinen tegelijk laten rijden.

Groet Ronald.

[Martin Welberg]

laten we die discussie hier niet meer (opnieuw) voeren.

Is die er al geweest dan. Om eerlijk te zijn heb ik al vaker aangegeven dat de isolatie las grote nonsens is. De scheidingen liggen op de BB randen en zijn uitgevoerd door een zgn. gap oftewel een snede...dit is het hele concept moeilijk maken en extra kosten om niets..

Maar het is jullie feestje !

[Michel van den Hof]

Martin, het idee is dat een gap/snede een perfecte uitlijning van de sporen vereist (plus zuivere maatvoering BB'en) en deze las helpt met uitlijnen waar dat allemaal niet zo perfect het geval is.
Ook niet mijn ding, maar de keuze van deze BMB groep.

Michel
(via mobiel)

[St00mboy]

In principe isoleert elke deelnemer aan één zijde zijn bak.
Elke deelnemer heeft dus twee bielzenlasjes nodig.

Het is mogelijk ooit een keer gewenst dat ook de bogen geïsoleerd moeten worden.
In dat geval heb je nog twee lasjes extra per boog nodig. Zie in dit kader een boogbak maar gewoon als een deelnemer.
Verbindingen op aparte sporen zoals bijv. mijn rangeerterrein zijn probleem eigenaar. De eigenaar moet dit naar eigen inzicht oplossen zonder storing op het hoofdspoor te veroorzaken. Mijn rangeerterrein zit los van het hoofdspoor op een apart netwerk aangesloten en heeft metalen lasjes nodig.

Deze geïsoleerde lasjes, evenals de metalen bielzenlasjes, dienen uitsluitend het doel om even snel zonder gepiel een 100% smooth railverbinding op de bakovergang te kunnen maken.
Thuis heb je deze lasjes waarschijnlijk helemaal niet nodig, omdat je daar met metalen lasjes kan werken. Mocht je toch willen isoleren, dan kun je met iets meer gepiel gewoon beter met de veel goedkopere isolatielasjes van Peco of Tillig werken. Maar je kunt deze, ehhh..... professionele, natuurlijk ook gerust thuis gebruiken als je wilt.

De mechanische kracht die eventueel in een gebogen spoor vóór de overgang op een rail komt te staan wordt elders opgevangen en komt volgens dit principe niet of nauwelijks op een las op de bakovergang te staan. Dat wil niet zeggen dat dit nooit zal gebeuren en dat we zomaar ongestraft lasjes van bijv. krantenpapier kunnen gebruiken. Nee, het moet wel zo sterk mogelijk gemaakt worden.

Het klopt 100% wat Ronald schrijft. Vooralsnog hebben we deze isolatielasjes voorlopig helemaal nog niet nodig. Maar we moeten proberen om vooruit te denken vanuit het perspectief van de mogelijkheden van ons netwerkje en daarom moeten we in onze baan wel nu al de mogelijkheid tot isoleren integreren.
In het ontwerp van de megabiels zoals die op de forumbaan gebruikt wordt is automatisch sprake van een geïsoleerde verbinding. Dat is m.i. het enige voordeel van de megabiels voor een baan met heel veel bakovergangen.

Als iedereen bij ons meedoet hebben wij in de grote opstelling 39 bakovergangen in het hoofdspoor zitten. Dat betekent 78 tafeluiteinden zodanig nauwkeurig afstellen, dat je railkoppen overal gelijk liggen. Ik zeg niet dat het niet kan, maar ik heb het nog niet meegemaakt en denk dat het uúúúren werk kost om een echt goed resultaat te kunnen realiseren.
Ook met de bielzenlasjes moet je de tafels goed afstellen, dat blijft altijd de basis voor een goedlopende baan. Maar op deze manier komt het niet op de laatste tienden van mm's aan, heb je dus meer speling om de tafels af te stellen en dat moet dus sneller kunnen. Doordat je de rails apart met deze lasjes doorverbindt heb je altijd een 100% smooth overgang. De railverbinding moet je met de juiste bril op in seconden kunnen maken.
OK, ook al hebben we op de eerste bouwdag en in Barendrecht de 100% soepele smooth overgangen gezien, is dit allemaal nog steeds slechts (gelul over) het principe. Met het maken van de bogen zit ik nog steeds in fase 3 (de uitvoering) van 5 en leer ik nog iedere dag.

Ik ben nu klaar met twee dagen op een steiger aan het huis klussen en hoop a.s. zaterdag de vier bogen klaar te hebben. Hopelijk kunnen we daarmee dan een testopstelling maken, dikke pret.
Want daar gaat het uiteindelijk allemaal om, de pret.
OK, het wordt misschien wel 35 graden, maar de kroeg staat om de hoek. 

Nu eerst nog even een stuk of 25 metalen bielzenlasjes maken.......

Leen.