Bedenk hierbij dat een BNLS-module bak ca. €140,00 aan hout kost en ik hoop dat we die gewoon op de BNLS-bakken manier kunnen bestellen.
Mijn vraag is nu: wie wil er meedoen met zo'n 00-baan?
Pas je dan ook gelijk het profiel aan naar 00, of blijf je door knoeien
in H0 met Nem normen die niet stroken met de werkelijkheid..
Waarom geen BH trouwens?
Hebben jullie mijn 'geschoren schaap' al gezien in mijn bouwdraad?
Grzz, Hans
Goh, het is ineens wel erg druk hier...
Ik hoop dat ikzelf en drie van jullie gewoon elk zo'n bak in eigendom wil nemen.
Een andere mogelijkheid is om de kosten om te slaan op het aantal deelnemers, maar dan is er weer niemand verantwoordelijk voor. ::)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Div_normen_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Div_normen_1.jpg)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140630_00ScaleMeasurements.jpg)
...
We gaan daarom voor een ovaal.
Nadeel: de lengte aan bakken moet aan beide zijden exact gelijk zijn.
Dat kan best wel eens betekenen dat er iemand niet mee kan doen.
Maar dat mag natuurlijk niet altijd dezelfde zijn. ;)
...
En bij gebruik van (Peco) wissels op de bak, moet je 52mm h.o.h. aanhouden in plaats van 50mm conform de normen.
Als jij jezelf tekort wilt doen, moet je dat natuurlijk zelf weten. ;D
Jammer hoor Ed!
Leen.
Dan doe ik de hele groep tekort. :-\Nee hoor.
@Werner,
Misschien is het een idee om jouw bak bij de EMV te maken.
Ik kan je dan hand- en spandiensten verlenen. En materialen en gereedschappen te over...
Grzz, Hans
Het beste is dan om het principe van Paul Bender over te nemen, nl. de rails op een printplaat te solderen en die op de BB vast te schroeven, ongeveer zoals hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2015_01_21_HW_106_PB.jpg)
Ik ken Martin niet, en ook weet ik de kwaliteit / zuivere maatvoering / afwerking / materiaal kwalitiet van de door hem te leveren modules en aanverwante delen niet.
Zelf ben ik een erge pietje precies/perfectionist.
Dat worden dan veel stadsbakken, Henk heeft al een stadsbak, Michel wil er ook een gaan maken en ikzelf denk er ook sterk over.
Martin is een meubelmaker, en leverd perfect werk af.OK, duidelijk.
Daar kunnen al die net nietje niet tegenop...... *brom*
Weet je de minimale hart op hart rail afstand al? Je had het over "ongeveer" 50 mm, maar wat is het precies.
Gebruik je voor de BB een standaard (Chinees) printplaatje van 10x7,5cm
We kunnen wel 2x een "Hans"-brug er op de kopse kanten tussen hangen
We kunnen de baan evt. 600 mm minder breed opstellen, zonder buiten BB'en, met alleen hoekbakken.
Dus wat je niet ziet zet je ruimer op als minimum t.o.v. zichtbaar op de baan!?!? :-/ Beetje vreemde ruimte verspilling in mij ogen. Alleen maar vanwege de achter de bakken ruimte?
Vooral de grote vierkante maat is voor opslag en sjouwen dan een minder prettig aspect aan de hoekbakken t.o.v. de iets langere maar veel smallere BMB bakken.
Hans, maak je nog een brug? ;D
Ja, het geeft allemaal mogelijkheden. (y)
... We kunnen wel 2x een "Hans"-brug er op de kopse kanten tussen hangen. Kom je ook lekker makkelijk achter de bakken. Moeten we dus 3 stuks "Hans" bruggen roggelen ...
Zoals de zaken er nu voorstaan, is de bijdrage van de LB-ners namelijk niet steeds een veelvoud van 1,8m. Bij modules die uit meerdere bakken bestaan, wijkt de lengte af. De variatie zit hem dan in het aantal gebruikte BB's. De "Rolph-brug" kan dus 90cm, 150cm of 180cm overbruggen. Mits we iets bedenken voor de poten cq ondersteuning.
Een inbreng is 1 landschapsbak + 2 BB's = 180 cm.
Een dubbele inbreng is 2 bakken + 2 BB's = 300 cm.
Een driedubbele inbreng is 3 bakken + 2 BB's = 420 cm.
Een vierdubbele inbreng is 4 bakken + 2 BB's = 540 cm.
etc.
Leen, als Vader des Vaderlands
De Britten gebruiken "there('s)" en "their(s)" ook heel vaak slordig incorrect door elkaar.Net het Nederlandse euvel met DT of alleen T. Gaat ook geregeld fout :D Geloof alleen niet dat een Brit zich daar drukkig over maakt, en er al helemaal niks van zeggen zal ;)
Het mij het beste dat Leen, als Vader des Vaderlands, dit coördineert.
Ik vind die laatste suggestie van plaats en periode een waardevolle aanvulling.
Dan maak ik de kop "Britse Module Baan (BMB)".....
Natuurlijk:;D ;D (y)
British Modular Blackbox.
De sceneries er tussen zijn gewoon een excuse. ;D
Jan-Peter
Dat is voor de BAH! ;D
Beneluxspoor Amerikaans H0 (y)
Groet,
Tjalling
Over bak overgangen: Let wel bij de BNLS-baan is ook al het een en ander besproken.
Een aantal conclusies kunnen wel getrokken worden:
Goh.... Ik krijg ineens een deja vu...... :-X
@Steef,
Is hier nog wat te leren van Fremo? Werner maakte daar eerder ook al een opmerking over.
Er worden talloze modules gemaakt met standaard "kopprofielen". En voorzover ik heb begrepen, worden deze gekoppeld met bout-moer verbindingen, door genormeerde boorgaten.
Het lijkt me niet moeilijk om met een lasercutter kopprofielen te maken, die als lego-stenen precies in elkaar passen, en met bout-moer verbindingen gezekerd kunnen worden.
Ik zal eea uitwerken in een tekening. Dan kan dat meegenomen worden in de discussie op 6 juni.
Grzz, Hans
Nogmaals, ik heb een heleboel foto's gemaakt van mijn bak na het in elkaar zetten.
Mocht je daarvan tijdens je montage gebruik willen maken dan kan ik ze sinds gisteren op Flickr (hmmm, vrolijke naam eigenlijk :D) zetten.
Nee dat is er niet, die discussie is ook al eerder gevoerd.
Sorry Hans, jou inbreng tot nu toe is doordraven en telkens ouwe zooi weer uit de sloot te vissen. De bakken en het concept is er en begin er nu niet allerlei andere onzin bij te halen en te verzinnen..wil je Fremo, nu meld je fijn aan bij die club, misschien kun je er daar een of andere brug tussen hangen..(niet dus)
PPS: ik heb erg getwijfel of ik ooit zou reageren op het verhaal binnen dit draadje over de modulebaan overgangen. Ik heb de afgelopen maanden / jaren hopeloos veel tijd verscheten aan het oplossen van een probleem dat er niet hoort te zijn en feitelijk ook niet is. Ik ga dan ook eventuele antwoorden / vragen of opmerkingen dan ook niet weerleggen, verdedigen of beantwoorden. De enige tijd die ik er nog in wil steken betreft het bruikbaar maken van de h0 utilitaire bakken voor alle type treinen en loc's en daarna is het voor mij basta en ga ik me eindelijk eens storten op het bouwen van mijn eigen inbrengen en niet meer sociaal bezig zijn voor de duvel en z'n oude moer. Mocht deze posting tegen de geest in gaan van het 00-mudulebaan gebeuren: "meld moderator" en laat het weg gooien. Ik heb mijn verhaal gedaan en jullie een hoop tijd gedoe willen besparen. Indien mijn boodschap jullie onwelgevallig is, is het jullie goed recht die te laten verwijderen
Hier bouwt een menigte aan verschillende bakken, met verschillende bouwachtergronden en -kwaliteiten. Daar heb je andere problemen en zul je dus andere oplossingen moeten bedenken.
Indien mijn boodschap jullie onwelgevallig is, is het jullie goed recht die te laten verwijderenNee hoor, Paul. Die post blijft hier gewoon staan en bedankt voor het geven van je informatie.
@ Steef en Ronald,
Je kunt het niet met me eens zijn, echter volgens mij heeft de praktijk bewezen dat het zo is. Anders zou deze discussie niet nodig zijn.
Teveel te vaak PB's en andere dingen..andere dingen in de vorm van werk..noodzaakt me om gewoon te kappen met de forumbaan als man op de achtergrond, supervisor of wat dan ook. Laat het aan Edsko, of voor de BNB of hoe de afsplitsing dan ook mag heten aan Leen of Henk. Alles wat betrekking heeft tot modules voor dit project gaat dan ook via hun. Thats it..
dit is net zo goed MIJN topic als dat van een aantal anderen.
Fijn om te horen dat mijn voorstel is aangenomen. En natuurlijk dat de overgangen goed lijken te werken.
Henk heeft gisteren een stevige versie van de isoleerlasbiels gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/isoleer_las_002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/isoleer_las_002.jpg)
Deze maakt gebruik van Tillig lasjes die op hun plek blijven als je je rail erin wil schuiven. Hoewel voor code 83 sluiten ze stevig om de code 75 rail van Peco heen.
De Peco lasjes lijken op krantenpapier en zijn voor dit werk te flodderig. Voor thuis zijn ze natuurlijk prima.
Morgen gaan we deze nieuwe railovergang testen in de laboratoriumomgeving.
Hopelijk plakt de boel goed aan elkaar...
Leen.
Gerard,
Ga het ook zo doen, heb twee componenten lijm van me werk.
Vindt het een mooie oplossing.
Gerard
Bij de EMV lopen een aantal oud medewerkers van het Natuurkundig Laboratorium van Philips.
Zal ik eea woensdag eens vragen?
Jullie moeten er vast zelf om lachen. ;D
De bakovergang is nu perfect zonder soldeermal, zonder arme stakker die al die dingen in zijn eentje moet solderen ;D, zonder hoogte en breedteverschil en ongevoelig voor randen en kuilen. ;)
Daar kan geen megabiels aan tippen.
Ik zoek alleen nog naar een eenvoudige oplossing voor het geval we ooit - dat kan nog wel even duren, dus ik heb de tijd - iets van een isolatielas nodig hebben.
Ik heb er al een keer een gemaakt hoor met een polystyreen stripje als isolatie, maar ben nu op zoek naar iets eenvoudigers met zoiets als een gewoon lasje.
Maar evengoed ook bedankt voor het meedenken hoor. (y)
Leen.
Vraag me af wat voor railstaaf er gebruikt wordt als er zoveel spanning op staat dattie geen bielsje kan missen, is't geen Peco. Die isolatielas op een bakovergang is wel het meest onzinnige wat ik hier voorbij heb zien komen, wat is het nut ?
Ha Martin,
Dit is onderdeel van Leen's volledig goed werkende bakovergang. Door overal raillasjes te gebruiken zijn ze helemaal goed uitgelijnd en geeft geen problemen met rijden. Dat is tenminste het idee. De geisoleerde raillassen moeten de voor een boosterscheiding zorgen.
Met de standaard BB-overgang van BNLS heb je automatisch een "geisoleerde" overgang :) Met de oplossing van Leen zal je inderdaad wat meer moeten doen als je niet kan lijmen.
Groet Ronald.
En waarvoor, je BB's zijn al gescheiden van elkaar doordat er effe op z'n engels een GAP tussen zit...Mijn idee. Door lucht loopt geen stroom, al is het maar 0,1 mm. (en nu niet gaan mekkeren over hoogspanning 8))
...en nu niet gaan mekkeren over hoogspanning 8) ...
Als we het er allemaal over eens zijn kunnen we de 3mm doorleggen op de BB. Je hoeft het niet aan de BB vast te plakken.Ik ben akkoord.
Het wachten is nu op een deelnemer die tegen is met een slaand argument. ;D
Op zich moet dat geen probleem zijn.
Als ik goed kijk zoek je dus een biels met zo'n dingetje erop waardoor je 2stukken rails in elkaar kan schuiven?
Volgens mij zijn die dingen een stuk dunner als de 0.7mm waarin geprint kan worden?
Groetjes,
Mitchell
Hoe sterk is zo'n geprinte biels eigenlijk en hoeveel kost-ie?
Ga nie passe zo LeenIk wilde even weten wie er scherp was. ;D
BOUWFASEN
1) Het theoretische principe waarmee iets werkt, bijv. het principe van je baan met modules opzetten, of het principe van de bakovergang met de Megabiels (= een female - female verbinding van twee tegenover elkaar uitgelijnd liggende bielzen).
2) Weten hoe, waar, waarmee en evt. met wie je het gaat uitvoeren. Dus eigenlijk het goede geconcretiseerde idee of plan incl. alles wat je nodig hebt zoals materiaal, gereedschap, mallen, bedrading, tekening etc.
3) Het werk uitvoeren volgens plan. Hierbij komen zaken als vakmanschap, precisie, toleranties, afwijkingen, Murphy etc. om de hoek kijken. In welke mate krijg je bijv. dingen exact op de gewenste plek en zit alles goed vast? Hier gaat het m.i. nogal eens mis.
4) Deze vergeet je heel makkelijk: na een tijdje nog eens uitproberen en kijken of het werk wat je gemaakt hebt nog "klopt", bijv. na een paar dagen of weken. Zo ontdek je fouten die tijdens het plakken en schroeven gemaakt zijn. In het heetst van de strijd zie je blijkbaar wel eens iets over het hoofd.
OK, er zijn natuurlijk ook mensen die altijd alles in 1 keer goed doen...... :-[
5) Het resultaat waarin alles samenkomt. Bij ons zijn dat de rijdagen. Na een aantal rijdagen is alles tip-top in orde, mag je hopen.
En als je zoiets als dit met elkaar doet, dan is punt 6 misschien nog wel het belangrijkste:
6) Dat je er met elkaar plezier eraan blijft beleven en de neuzen dezelfde kant op houdt.
Welke vezeltjes passen daarbij? Variërend in kleurtype en lengte?
https://inlanding.wordpress.com/2013/03/26/wrinkled-tin-series-gwr-pagoda-shelters (https://inlanding.wordpress.com/2013/03/26/wrinkled-tin-series-gwr-pagoda-shelters)
Thijs
Dat zou ik ook graag doen....
Morgen ga ik de boel eens in elkaar knutselen en ga bekijken op welke manier we de rails op de boogbakken het beste in de gewenste boog kunnen leggen.
Nou Leen kan bij tijd en wijle best wel streng zijn. :)
BOUWFASEN
1) Het theoretische principe waarmee iets werkt, bijv. het principe van je baan met modules opzetten, of het principe van de bakovergang met de Megabiels (= een female - female verbinding van twee tegenover elkaar uitgelijnd liggende bielzen).
2) Weten hoe, waar, waarmee en evt. met wie je het gaat uitvoeren. Dus eigenlijk het goede geconcretiseerde idee of plan incl. alles wat je nodig hebt zoals materiaal, gereedschap, mallen, bedrading, tekening etc.
3) Het werk uitvoeren volgens plan. Hierbij komen zaken als vakmanschap, precisie, toleranties, afwijkingen, Murphy etc. om de hoek kijken. In welke mate krijg je bijv. dingen exact op de gewenste plek en zit alles goed vast? Hier gaat het m.i. nogal eens mis.
4) Deze vergeet je heel makkelijk: na een tijdje nog eens uitproberen en kijken of het werk wat je gemaakt hebt nog "klopt", bijv. na een paar dagen of weken. Zo ontdek je fouten die tijdens het plakken en schroeven gemaakt zijn. In het heetst van de strijd zie je blijkbaar wel eens iets over het hoofd.
OK, er zijn natuurlijk ook mensen die altijd alles in 1 keer goed doen...... :-[
5) Het resultaat waarin alles samenkomt. Bij ons zijn dat de rijdagen. Na een aantal rijdagen is alles tip-top in orde, mag je hopen.
Ik kan mijn PC met Railmaster en eLink wel meenemen.
Dan heb je een prima pendelautomaat (en meer).
De zijlijn blijft analoog en de automaat komt vast onder de bak... Wel zo makkelijk..
Nu eerst de muggen van mijn auto afpoetsen die er na de wasstraat nog op zijn blijven zitten. :(
We hoeven als BMB-groep de Railmaster/eLink combinatie niet aan te schaffen.
Ik heb het op mijn PC staan, ik hoef alleen maar de eLink te verbinden met de track waar je wilt pendelen.
Ik heb duurproeven gedaan met locs. Je kunt met het script een trein eindeloos herhaalde bewegingen laten maken.
Tot op de mm nauwkeurig.
Ik zou bijna zeggen: "Dan kom ik wel naar jullie wasstraat toe", maar dat is me een beetje te ver.beschadigen.
Hoe lang was jouw duurproef? Een beursdag lang? En in welke omgeving? Ik heb ervaring dat op een computer gestuurde baan in een koud hal 's ochtends de treinen een cm voor het stootblok stopten en later in de dag in een warme hal iets tegen het stootblok of juist er doorheen wilde. Er zit dus een verschil in duurproef "thuis" en duurproef "beurs"
Conclusie: de Eerste BMB-Rijdag is op 29 augustus in de werkplaats bij René.
Voor dit evenement hebben we 4 bakken nodig die technisch gereed zijn. Eén staat er al ter plekke.Oh, een uitdaging. Een deadline is altijd goed. Ik zal die van mij voor die tijd gereed maken. Kunnen we hem meteen testen. Zoals we eerder in het draadje hebben gelezen is dat heeeeel belangrijk... ::)
We hebben dus nog 3 bakken nodig en de vraag is dus:
Wie is er in staat om op 29 augustus met een bak die technisch gereed is naar de evenementenhal te komen.
Wie is er in staat om op 29 augustus met een bak die technisch gereed is naar de evenementenhal te komen.
Er zijn 10 speciaal voor de BMB door Peco ontwikkelde en vervaardigde precisie-instrumenten binnengekomen.Kan ik mij opgeven als belangstellende voor zo'n onontbeerlijk stukje equipment?
Ik zal vanavond even kijken hoe de ST-16 plug ook alweer aangesloten zit.Leen,
5. ST-16 connector rechter zijde bijdrage: rood female, ST-16 connector linker zijde: rood male. Volgens tekening moet je uitgaan van het plastic omhulsel, niet van de koperen pennen.
Ik heb zojuist naar alle deelnemers per email een gereviseerd Baanconcept en Besluitendocument gestuurd.
M.u.v. de zijdeglans kleur zijn er geen essentiële aanpassingen gedaan, wel wat toevoegingen en tekstuele aanpassingen.
Ik heb ook een versienummer toegevoegd, de actuele versie is voor beide 1.1.
N.B. Zonder tegenbericht wordt iedereen geacht akkoord te zijn, ook m.b.t. de zijdeglans kleur.
Leen.
Als je nu back to back staat sta je binnen de circel.??? ???
Goh, wat rustig hier.... ???
Iedereen zit zeker lekker te pimpelen op een terras of zo. :P
Nou, ik niet hoor.
Boy, die bakovergang ziet er echt K uit...
Mitch heeft jouw voorbeeld setje; dus inclusief stukje Peco rails.
Maar als je de module thuis wilt integreren in je vaste modelbaan, heb je er natuurlijk wel 4 nodig.
De lasjes hebben niet alleen een functie als isolatie-las, maar vooral ook als mechanische verbinding.
En of het ontwerp van Leen nou goed is of niet, laten we die discussie hier niet meer (opnieuw) voeren.
Tenzij zaterdag blijkt dat het allemaal niet werkt.
Ik was inderdaad uitgegaan van een integratie van je module in een groter geheel dan wel een opstelling van je module als zelfstandige eenheid thuis, inclusief fiddle yard etc.
laten we die discussie hier niet meer (opnieuw) voeren.
........
Want daar gaat het uiteindelijk allemaal om, de pret.
OK, het wordt misschien wel 35 graden, maar de kroeg staat om de hoek. :P (y)
Nu eerst nog even een stuk of 25 metalen bielzenlasjes maken.......
Leen.
Deze geïsoleerde lasjes, evenals de metalen bielzenlasjes, dienen uitsluitend het doel om even snel zonder gepiel een 100% smooth railverbinding op de bakovergang te kunnen maken.
Thuis heb je deze lasjes waarschijnlijk helemaal niet nodig, omdat je daar met metalen lasjes kan werken. Mocht je toch willen isoleren, dan kun je met iets meer gepiel gewoon beter met de veel goedkopere isolatielasjes van Peco of Tillig werken. Maar je kunt deze, ehhh..... professionele, natuurlijk ook gerust thuis gebruiken als je wilt.
Passen jullie wel op niet oververhit te raken tijdens de reis van werkplaats naar kroeg?
De lasjes kosten ca. €0,15 per stuk en zijn geschikt voor hergebruik.
Door ze op een biels te solderen en voor te bewerken zou dit gepiel geen probleem mogen zijn.
Heb net contact gehad met Mitchel.
Bij de prijs van 12,50 per 4 stuks, komen nog verzendkosten.
Maar ervaring zal het leren en ik hoop dat het voor de deelnemers geen munten zijn die door de plee gespoeld worden..
Wellicht heb ik een idee voor de isolatie-lassen :
Stel eens voor dat je de isolatie 10 cm naar binnen verplaatst, dus weg van de rand. Omdat je daar de isolatie vast kunt aanleggen, kun je de rails aan beide kanten van de isolatie vastmaken.
Het laatste stukje is dus spaningsloos. Aan die railsstaven maak je draadjes met een stekkertje. Als je dat onder de bak inprikt in een connector aan de vaste rails, dan heb je alsnog spanning tot de bakrand, je overbrugt de isolatie. En bij de bakrand zit een gewone conventionele railslas.
Jouw buurman doet hetzelfde, alleen hij laat zijn stekkertje loshangen. Zijn laatste 10 cm krijg dus spanning van jouw module. Of omgekeerd, jij laat het stekkertje los en de buurman prikt zijn stekkertje in.
Sander
Je zal even wat afspraken moeten maken welke connectoren je gaat gebruiken, bijvoorbeeld bananen stekkers. De kabels moeten zo lang zijn dat je de andere modulebak kan bereiken en aansluiten.Volgens mij zijn die afspraken niet nodig, Ronald. Je sluit geen draadjes aan op de modulebak van je buurman.
Volgens mij zijn die afspraken niet nodig, Ronald. Je sluit geen draadjes aan op de modulebak van je buurman.hum... nee, daar heb je gelijk in als je inderdaad met normale raillasjes gaat gebruiken om de BB's te verbinden. Dan heb je geen draden oversteken.
Oei! Dat is wel de duurste tot nu toe.
Oei! Dat is wel de duurste tot nu toe.
Ik geloof dat ik hier nog wel een stel bruikbare schakelaars heb liggen.
Eerst eens kijken of die toepasbaar zijn.
Ik bouw mijn bak de komende tijd om en je kunt het hier volgen.
Leen.
Man wat complex denken weer...
Op de overgangen Bak naar BB bij de bak van Leen zit echter al een gap........
Jaja, wrijf het nog maar eens even in.... ;D
Die overgang is een doorn in mijn oog.
Vrijdagmiddag tijdens de eerste test ontspoorde daar nog een lok. >:(
Zodra het kan zonder schade aan te richten gaat hij eruit.
Leen.
Op de overgangen Bak naar BB bij de bak van Leen zit echter al een gap........ Deze overgangen kunnen we natuurlijk ook gewoon gebruiken/verplicht stellen....
En een hele erge KISS-oplossing voor een paar secties komt er ook heus wel, mocht het eenmaal nodig zijn.
Wener, wat is nu het wezenlijk voordeel van dat schakelaartje ? Geloof dat het kwartje van hoe DCC of digitale aansturing niet helemaal werkt. Al zou je per bak een booster hebben heeft deze alleen op de BB overgangen een gap nodig. Een GAP en niet noodzakelijk een isolerend schoentje. Je commando's worden via Xpressnet naar de verschillende boosters gestuurd. Dat schakelaar geouwehoer is zoooooooooooooooo analoog..
Wat ik al eerder aangaf: Dat zal je de komende tijd met de BMB toch niet halen ;) Er zullen eerst genoeg bakken moeten zijn om baan te kunnen samenstellen. Van het eerdere lijstje zie ik minimaal 1 of 2 personen nog wel afvallen.
Is er daar eigenlijk wel nog een modelspoorwinkel?http://www.hetwinkeltje.net/ (http://www.hetwinkeltje.net/)
@Jan
Wat heb jij een verstandige baas! Dat hij je meenam naar Dordrecht ipv naar een bierfestival. ;Dhttp://www.hetwinkeltje.net/ (http://www.hetwinkeltje.net/)
Als je op 29 augustus kan komen ben je van harte welkom.
Als je wilt kun je ook overnachten.
Leen.
Ja hoor, daar gaat-ie weerrrrrrr.............
Afgelopen zaterdag, op onze bouwdag, bracht Hans zijn heetbediscussieerde 3-D isolasje mee, 4 stuks in een zakje.
Dat met de printplaat kan zeker ook, Sander.
Ik heb al een keer zoiets gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4174_2.jpg)
Nu nog een paar pijpjes erop solderen en daar kan dan de ijzersterke geïsoleerde kabel door i.p.v. het gammele polystyreen stripje.
Dan hebben we de opgegeven "gap" weer gerecreëerd, daar gaat het nu even om.
Het verschil met de "gewone" gap is dat de rails automatisch perfect uitgelijnd zijn.
Leen.
Leen, dit is dus nu ook feitelijk de Megabielzen welke bij de BNLS N en H0 baan gebruikt worden met succes!Alleen bij de N-baan met succes, Wesley.
Bij de H0-baan hopelijk binnenkort ook.Werkt bij de h0 baan ook gewoon hoor. Het enige wat daar nog moet gebeuren is het goed bedraden van de bakken, maar dat heeft niets met de bakovergangen te maken.
Dus kom gerust een dagje lekker knutselen. (y)
Het ontstresst en geeft rust.
alleen St00mboy had een probleem met vliegen
Ik heb zo de maten van de Peco code 75 bielzen niet paraat (breedte en lengte), maar vermoed dat die niet de DOGA maten hebben, maar vooral korter zijn. Voor een goed compromis in uitstraling moeten ze dan dichter bij elkaar blijven als 1 per 10 mm, anders lijken ze overdreven te kort.
Michel
(via mobiel)
Zijn er nog meer gegadigden?Ja hoor, ik wil er ook graag een voor i.p.v. de lollystokjes.
Ja ja, de drank gaat weer voor. :PWij hebben toch onze eigen 'watering hole' in Schoonhoven? ;)
Gefeliciteerd, Hans.
Leen.
Ik kan nl. beter rommel maken dan opruimen
Ik weet niet of ik nog tijd heb om een decoder in te bouwen in de LMS diesel, maar anders neem ik wel een Deltic mee.
Tot morgen peeps
Leen, vertel je nog even wie wie is op de foto's?
@ Alle BMB-ers
Henk heeft zaterdag in Houten een lokmuis aangeschaft, om die als Mastermuis voor ons Roco-netwerkje te laten fungeren.
Het is nl. de bedoeling dat er niet met de Mastermuis gereden wordt. Mij is verteld dat dat problemen op kan leveren en daar zitten we niet om verlegen.
Een van de consequenties van dit gebruik van de Lokmuis is dat we nu geen adressen >99 op de baan meer kunnen gebruiken. Dan krijg je ERROR 11. (Guess how I know... ;))
Ik heb dit hierboven al ergens vermeld. Blijkbaar krijgt ons netwerk op die manier te maken met de beperkingen die de lokmuis heeft, geen idee welke dat verder nog zijn.
Of er nog andere consequenties zijn, weet ik niet, dus ik stel voor om niet in een nieuwe multimuis te investeren (tenzij deze iets van €10,00 kost), zolang wij verder nergens last van hebben.
Plan B is de Lokmuis omruilen voor een Multimuis. Dat betekent dat de deelnemer die de betreffende Multimuis beschikbaar stelt dan verder zijn trein met de Lokmuis moet besturen.
Een klein koffertje waar 2 stukjes rails op een plankje in komen te zitten en mijn Sprog...
Voor thuis op de werktafel is dat ook wel makkelijk.. Hoef ik mijn 17" laptop niet mee te nemen.. En het grote voordeel is... Alles blijft lekker bij elkaar...
Roconet / MultiMaus is prima voor het besturen voor de modulebaan, maar voor (het makkelijk) locs programmeren net even te dun.
Henk en ik hebben samen een z21 aangeschaft met de bedoeling om daarmee de BMB-baan te kunnen besturen.
Als ik de Lenz set werkend terugkrijg, dan houd ik hem bij me, en dan kan hij desgewenst niet alleen bij de Forumbaan, maar ook bij de BMB gebruikt worden.
Ik denk daarbij aan het programmeerspoor.
Als hij geschikt is voor de 5A voeding van de multimuis dan hebben we gelijk al een 5A-versie.
Voor programmeren heb ik mijn SPROG ook al aangeboden...
Gaat supersnel..
Michael
Heb je er dan een speciale 5A voeding voor nodig (ik zag ergens een soort laptopvoeding op een plaatje op Ebay) of is de 3A-versie van de z21 sowieso niet geschikt voor een 5A-trafo?
Inderdaad, hier ook een tevreden SPROG /JMRI gebruiker. (y)
Hang hem aan mijn testbaantje, een rondje van 80 centimeter diameter. Loc of tram erop, programmeren èn testrijden met de software.
Kostte me geloof ik iets van 5 tientjes.
Ronald ik heb die post een paar keer geëdit dus misschien was je me wel voor.
Inderdaad, hier ook een tevreden SPROG /JMRI gebruiker. (y)
Hang hem aan mijn testbaantje, een rondje van 80 centimeter diameter. Loc of tram erop, programmeren èn testrijden met de software.
Kostte me geloof ik iets van 5 tientjes.
Maar als de voeding op dat moment zijn 5A levert, gebeurt er dan nog net even niets vreselijks?Nee, want de voeding levert geen 5A. De voeding levert net zoveel als de z21 en de treinen vragen.
... op het moment waarop de kortsluitingsbeveiliging bij 3,2A in werking treedt, kan een 5A voeding dan absoluut geen schade aanrichten? ...Leen,
Prima idee, Werner, echt mooi! (y)Ik heb er al zes klaar liggen in de schuur ;)
Wanneer is-ie klaar? ;D
Even gezocht, het is Conwy Tubular Bridge.
Leen.
Ahhhhh z21 met eigen router
Het is de router die erbij zit.
Aan de voorste rail komt een rode draad, aan de achterste een zwarte. Als je die kleur voor je ringleiding niet hebt dan merk je ze zodanig in de juiste kleur met bijv. plakband, dat ze overal duidelijk als rode resp. zwarte draad herkenbaar zijn. Aan het einde van de DCC-ringleiding wordt een ST-16 plug als volgt gemonteerd:
Aan de rechter zijde van de bijdrage wordt rood met female verbonden (het grote stekerdeel).
Aan de linker zijde van de bijdrage wordt rood met male verbonden (het kleine stekerdeel).
dus we moeten op zoek naar een nieuwe locatie binnenkort?
Ze zijn knap snel vandaag ;D :P
Dat is niet verkeerd zo`n afsluiting, volgende keer hoop ik aanwezig te zijn.
Via de overloopwissel kun je van spoor 4 naar spoor 5. Maar hoe ga je dan weer terug naar spoor 4 ? Waarschijnlijk doorzie ik niet alles van je plan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BMB_Schaduwstation_v1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BMB_Schaduwstation_v1.jpg)
... maar dan moeten ze wel eerst helemaal compleet afgemonteerd en in oorlogskleuren beschilderd zijn.
Programmeerspoor is wel een goede optie, zoals Werner al aangeeft. Dat mis ik wel op de BNLS baan. Dat is een verbeterpuntje voor de keerlusbakken.
We hebben alleen nog maar een opzet en een globale kostenraming.
Als je die wilt realiseren moet je investeerders hebben.
@Paul, aan de binnenkant van de bakken komen met treintjes is wat lastig.Kortom, dan kan je,zonder overloopwissels, enkel maar de buitenboog makkelijk van nieuw materieel voorzien. De binnenboog kom je dan dus niet of nauwelijks bij
Omwille van de bedrijfszekerheid zou ik voor een schaduwstation alleen fabriekswissels en dito aandrijvingen gebruiken..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_87.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_87.jpeg)
En na het rijden Bourgondisch "bijkomen".
Van links af het kringetje om: Thijs, Ray, Leen, Cor, Marcel, Hans, Werner, Rob en Jos
Grzz, Hans
Verder pleit ik er voor, op basis van meermalen op pad te zijn geweest met de grote en kleine banen van Spijkspoor, om het qua bediening zo simpel mogelijk te houden.Analoog dus.
Werner,Klopt, maar volgens mij is die wel te maken. In ieder geval met de PL-15. Nu hebben we een aantal PL-13's beschikbaar. Volgens mij is het daar ook mee te maken als er een kleine aanpassing wordt gemaakt.
PECO en SEEP wisselaandrijvingen en tuimelschakelaars gaan niet lekker samen vanwege het ontbreken van eindafschakeling...
Michael
Ik heb nog een paar 25 pins computerstekkers liggen (geloof ik). Ik zal morgen even kijken.
Rob
uit de DDRSpul van de vijand? Der Feind hört mit? ;)
Welke methode heeft jullie voorkeur?
Als we voor methode 1 gaan, dan kunnen we overwegen om het bovenblad zodanig te bevestigen dat het t.z.t. makkelijker te vervangen is.
@Leen, maak svp een kopietje van het artikel. De RH is hier zowat nergens meer te koop in de kiosken.
Grzz, Hans
Voor in mijn bakkie als verlichting: 5050 LED, maar de 30 of de 60 led's per meter? En dan warm wit en RGB?
En alles geverfd, netjes rood. ;)
Zolang het maar geen teak is....René zit op een cursus om met verf houtstructuur te maken. In zijn atelier staat een mooi stuk teak wat hij gemaakt heeft, net alsof het zo uit een Gresley rijtuig gezaagd is.
Thijs is niet de enige die bezig is maar wel de enige tot dusver die er iets van laat zien.
Nou heb ik toevallig vanmiddag de laatste hand gelegd aan de voorbereiding van de boogbakken en heb nu ook een paar foto's gemaakt van de voortgang.
De 5 boogbakken en de 2 tussenbakken zijn voorzien van 3mm bedding in de vorm van ply of MDF, Het opgeknapte stuk ply voor de 6e bak is ook klaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/EPL51056_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/EPL51056_1024x768.jpg)
Leen, je bent de ballen en slingers vergeten!
Top, Thijssie! (y)Ja, Thijs. Waar blijft je bouwdraadje? Ziet er te leuk uit om niet te posten. (y)
Zulke foto's worden er veel te weinig gepost en zijn juist zo goed voor de inspiratie.
Je zet toch zeker wel een hek langs die helling? ;)
Jij gaat straks de BMB-show stelen als je zo doorgaat!
Leen.
Hé, wie is de schilder?De bakken staan bij een schilder in zijn atelier.
Maar omdat Ronald Halma ook problemen met de z21 tegenkwam heb ik nog maar even gewacht en eerst geprobeerd om met wat ouwe zooi de boel weer online te krijgen.
Ik had zelf een oud access point, maar die deed het ook niet meer. :-\
Alle rails op bak D zijn gelegd op 2 korte stukjes na en alles zit ook vast op de megabielzen.Lees ik hier megabielzen? 8)
"Ik vind het toch wel heel leuk dat ik van die gasten zomaar een mooi cadeau krijg."Ik zeg: " toch wel heel leuk dat we van die gast de ruimte krijgen om in zijn atelier te kunnen knutselen!"
In ons winkeltje zijn de Sinterklaasbezoeken bijna afgerond
Is dat tegenwoordig niet meer op 5 december dan?
Geen idee hoe anderen dat doen,.........Ik doe bijna alles met kroonstenen maar ik gebruik nooit van die belachelijk dunne draadjes. Okee, bijna nooit. Aansluitingen aan de rails maak ik met 0,5mm telefoondraad, dat komt overeen met 0,18mm2, en die eindigen onder de plaat direct in een kroonsteen. Daar ga ik verder met minstens 0,5mm2.
Nog te doen:
1) Ringleiding Schaduwstation ontbreekt nog.
2) 2 x ST16 eraan maken.
3) De 4 kabels van de dode secties ergens aansluiten.
4) De 25-polige plug monteren.
5) De analoge voeding voor de wisselaandrijvingen in orde maken (morgen verder).
@Leen,Jelle, Sjaak, Paul, Werner en Frans 8)
Wie bouwt die demo, denk je? :P
Grzz, Hans
Jelle, Sjaak, Paul, Werner en Frans + O.a. Jos, Mike, Jan, Marcel, Jack, Richard, Spock en Ruud.
Hij heeft gisteren wel het hout gesjouwd ;)
Ik zie Hans er niet bij staan. ???
Leen.
Is het een idee om een rijdag in te plannen op 7 februari?
Is het een idee om een rijdag in te plannen op 7 februari?
Maar alle gekheid op een stokje, mijn prio ligt nu bij de scholen én bij de thuisbaan.
En voor liefhebbers, ik leer ze hoe ze een slootje kunnen maken.
Als de prio bij de de scholen èn bij de thuisbaan ligt, hoe verhoudt zich dat tot jouw prio/inbreng/baan/bak/effort bij de BMB?
De 6e kan ik ook. Natuurlijk met bak. En het schaduwstaion (met lengte van 2 bakken).
We moeten eens opmeten of we dat bij de EMV uberhaubt kwijt kunnen. :-\
Werner
Het gedeelte tussen de twee megabielzen ligt vast.In dat deel zit toch wel ergens een beetje ruimte om de warmteuitzetting op te vangen?
In dat deel zit toch wel ergens een beetje ruimte om de warmteuitzetting op te vangen?Op bak B wel....
Ook ik wens iedereen een fijne kerst en alvast een gelukkig nieuwjaar.
Voor wat betreft eventuele BMB rijdagen, kunnen we ruimte vrij maken van 16m lang en ruim 4m breed.
Grzz, Hans
A.s. zaterdag ga ik, in ieder geval met Cor en Henk, in het zondagse pak naar Rijswijk.
Daarna gaan we samen een biertje drinken.
Wie gaat er nog meer mee?
Leen.
Ik ben zelf wel benieuwd naar de gewijzigde bak van Henk. Volgens mij kan die leuk dienst doen icm het schaduwstation (lokwissels).
Is Peco code 75 altijd code 75 en is Peco code 100 altijd code 100. M.a.w., zit er absoluut geen verschil in het railprofiel?
Nee. :o
In Rijswijk liet Ronald Koerts mij - heel triomfantelijk, het had iets minder gemogen - zien, dat het code 100-schuiflasje bij de BNLS-forumbaanbak van Bas van Kesteren verschoven was, waardoor er een ontsporing plaatsgevonden zou hebben. Ik heb natuurlijk gelijk gezegd dat ze het schuiflasje natuurlijk wel goed op zijn plek moeten leggen.
Ik zou Bas dan ook willen adviseren om ervoor te zorgen dat het lasje wat strakker op de rail komt te zitten. Als ik zijn telefoonnummer had zou ik hem bellen.
Dat viel best wel mee, Leen.... :) Ik wees je erop dat het verbindingsstukje eerst goed zat en daarna tijdens het gebruik losgekomen is. Dat het dus niet zaligmakend is. Net zoals jij constant loopt te roepen ;) Aan iedere oplossing zit zijn voor en nadelen.
Stuur hem anders een PB. En anders zoek ik het telefoonnummer wel voor je op.
Groet Ronald.
Wat is er in dat museum te zien?
Nou vooruit dan... Voor Thijs
Wat nemen jullie eigenlijk voor treinen mee?
@Rolph: We denken graag met je mee.Top!!
Top!!
Met een beetje hulp begin van de ochtend moet de deksel wel berijdbaar zijn te krijgen. Even hardop denken. Twee stukjes rails op maat knippen. En stroom wellicht via een raillas solderen... En dan bovenlangs aansluiten op de blackbox.
Met een beetje hulp is dat niet veel werk.
Voor de structurele inrichting hoor ik graag jullie adviezen.
... De BB's zijn wel voorzien van foam, maar nog niet van rails. Die kunnen we wel leggen, maar nog niet aansluiten op de ringleiding. ...Ik heb vanmiddag de BB's nog even voorzien van rails. Die is, indien nodig, morgen inzetbaar. Ook nog even de verwarming gecheckt. Die deed het nog goed.
...
Ik had zelf een Nederlandse 1600 loc mee genomen en heb daar heel wat uurtjes
mee gereden en niet met de multimaus maar met mijn telefoon waar ik de roco app op had geinstalleerd.
...
Ik kijk uit naar het moment waarop onze modules mee kunnen doen met jullie aktiviteiten.
Gaan deze bogen in april gebruikt worden tijdens de rijdag?
Naaldhakken heb ik zelf wel, net als netkousen. maar zo'n schattig witkanten schortje mis ik nog...hoe kom ik nou weer aan een wit kanten schortje?:'(
Gerard, eigenlijk geen tijd met al die uitvindingen ;), maar ik ga zaterdag toch naar Ontraxs.
Leen.
Jammer Ray.
Jan gewoon wat vroeger vertrekken, en met een goeie :angel: moet het lukken.
Michael ik hoop dat ik het kan vinden ;)
Henk.
Voor de isolatie heb ik nog wat nagedacht en heb wel een idee :
- alles komt samen op een brede biels, op enige afstand van de rand van de BB
- rails solderen op een printplaat, in de lengte met dremel doorslijpen (railsstaven van elkaar isoleren)
- rails plus printplaat haaks doorslijpen, je krijgt dus 4 kwadranten
- links en rechts printplaat gaatjes boren aan beide kanten van deze laatste isolatie
- aan beide kanten een printplaat-schakelaartje solderen. Zie voetnoot
- geen isolatie-lassen nodig bij BB-overgang
Effectief kun je met die twee schakelaartjes in combinatie met je buurman :
- alles AAN - je hebt geen isolatie, dus buurman kan op jouw booster rijden
- jouw kant AAN en buurman UIT, de beoogde scheiding van de bakken,
- jouw kant UIT en buurman AAN, idem en tussen rails heeft voeding van buurman
- alles UIT - treinen stoppen vanzelf bij de overgang - kan handig zijn voor testdoeleinden
Voetnoot : Daarbij denk ik aan schakelaartjes die je op een printplaat kunt solderen. Gewoon "wijdbeens" over de gedremelde isolatie. Als voorbeeld kun je bij Conrad eens kijken bij :
- http://www.conrad.nl/ce/nl/product/709825/
- http://www.conrad.nl/ce/nl/product/708054/
- http://www.conrad.nl/ce/nl/product/708020/
- http://www.conrad.nl/ce/nl/product/709837/
Leen dat hoogte verschil kan je het beste met een plaatje 1,5mm balsa oplossen.
... dit weekeinde lekker een klein stoomlokje voeren...
Is dat er ook a.s. zondag en kunnen andere BMB-ers komen kijken?
Leen.
Is dat er ook a.s. zondag en kunnen andere BMB-ers komen kijken?
............ het aandeel NS-treinen zal dit weekend aardig groot zijn. :-\
Laat je nog even weten of dat NS-materieel wel goed rijdt op onze code 75?
...En lekker!
Geen idee, maar ik hoop dat we volgende week voor de rijdag die frog juicer nog kunnen testen, dat zou wel mooi zijn.
...
Alleen dit volkslied (https://www.youtube.com/watch?v=tN9EC3Gy6Nk) toch maar?
;D
Werner
En? Wat heb ik gemist?
Wat staat er ook alweer precies op?:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1210758_Desktop_Resolutie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1210758_Desktop_Resolutie.jpg)
Leen.
https://www.youtube.com/watch?v=1BXKsQ2nbnoJan, als jij dat de volgende keer voor ons zingt dan doen we allemaal mee. (y)
Goede opstelling, Leen. (y) Zeker als we de keerlussen goed werkend krijgen.
Doen we het dit keer zonder fiddle yard? ???
(ik neem aan dat je die vergeten bent)
Werner
Een jaar BMB, geweldig! (y) Gefeli allemaal! Goed idee om dat op de 4e juni maar eens te vieren. En dat we nog maar heel veel jaren met evenveel plezier en gezelligheid kunnen BMB'en! ;D Thijs
Blended voor de Irish coffee (y)
PS de strenge moderatoren verplaatsen jouw vraag en mijn antwoord over inbouw DCC vast naar een ander draadje......
Ik ben aan het bekijken hoe we de baan op de volgende rijdag met meer vermogen kunnen aansluiten dan de laatste keer in De Meern.Ik ben benieuwd of die oplossing ook met de Z21 werkt. Dat gaf bij de rijdag in Best ok problemen. heb jij de mogelijkheid om dat te testen?
Zoals bekend waren er toen af en toe haperingen.
Ik denk aan deze oplossing, die elders op het forum te vinden is:
https://images.beneluxspoor.net/bnls/roco_versterker4X.jpg (https://images.beneluxspoor.net/bnls/roco_versterker4X.jpg)
Hierbij gebruiken wij als centrale natuurlijk de z21 i.p.v. het Roco kastje.
Op deze manier kunnen we de baan in 3 of 4 secties scheiden en elke sectie voldoende vermogen geven.
Als boosters kunnen we Roco kastje 10764 gebruiken en ook booster 10765, als we die hebben.
Zijn er nog tips of goeie ideeën?
In principe zou het geen verschil mogen maken of je de boosters op de 10764 of op de z21 aansluit.
Ik ben benieuwd of die oplossing ook met de Z21 werkt. Dat gaf bij de rijdag in Best ok problemen. heb jij de mogelijkheid om dat te testen?
Volgens mij zijn de bakken op dit moment onvoldoende voorbereid op boosters. Volgens mij hebben we alleen een scheiding liggen op bak D van de fiddle yard. Ik heb overigens die booster die ik van Henk gekregen heb onder de bak gemaakt. Is die wellicht bruikbaar?
Ik heb eerst een kabel van 12 meter 4 mm2 met ST-16 pluggen gemaakt om op 4 juni een tweede sectie in een baan van 25 meter lengte te kunnen voeden:
Het is dus duidelijk dat de rails en de wielen uitermate schoon moeten zijn om de module goed te laten werken. Eigenlijk is dat logisch, want de module wordt geacht het e.e.a. te kunnen detecteren en met een vieze smeerboel op rails en wielen komt dat signaal niet goed en op tijd door. Misschien dat een likje ATF hier het verschil kan maken.
De manual staat als pdf ergens op hun website maar ik kan de link niet vinden,Op de site van Tam Valley naar de pagina van de frogjuicers, en dan bijna helemaal naar beneden scrollen. Daar staan 3 links naar pdf's naast elkaar.
Heel de middag in de 4A stand aan het testen geweest en tòch telkens weer die Kl@!&%$ haperingen.
Ik denk wel dat ik nu voor 90% of meer - dat moet tijdens de rijdag maar blijken - de oplossingen heb.
Achteraf simpel en eenvoudig eigenlijk..... :-[
Wat je nog kan proberen is de versterker zo dicht mogelijk bij de keerlusmodule aan te sluiten met korte draden naar de baan. Dat kan ook nog wel eens helpen.
Vertel :) Ben benieuwd naar je mogelijke oplossingen. (y)
Leen,
werken jullie met een bus-wire onder de baan met wire droppers? Ik heb dat onder mijn baan liggen met toch zo'n 20 loks en behoorlijk wat verlichte rijtuigen en ik heb geen enkel probleem met de keerlus module. En dat is exact dezelfde die jij op de tweede keerlus hebt. Ik begrijp echt niets van die haperingen. :(
Ed
Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
Anwendung: schließen Sie diesen Verteiler an Ihren Digitalverstärker 10764 oder an die multiZENTRALE, multiZENTRALEpro oder Z21 an. Sie können dann bis zu 4 Digitalverstärker oder Booster (10764/10765) anschließen, die dann jeweils weitere 3A für weitere Gleisabschnitte bereit stellen. Jedes angeschlossene Gerät wird also automatisch zu einem Booster.
Nu alleen nog het aantal secties. Ik denk minimaal aan:
1 sectie met 3A voeding t.b.v. Keerlus 1 plus de FY.
1 sectie met 3A voeding t.b.v. Keerlus 2 plus een stel bakken.
1 sectie met 2A voeding t.b.v. de overige bakken.
Misschien een beter idee?
Kom maar op hoor.
Als de Pug vanaf de kleine voeding naar de grote reed, dan hoorde ik heel even een snerpend geluidje: "PIEP". :o Ik vraag me af of dat schadelijk is. ???
Misschien is het verstandig om de railspanning met een regelbare voeding te effenen.
Ik heb wel zo'n voeding maar die heeft niet de juiste plug. :-\ Waar kun je losse Rocokastjes-pluggen kopen?
Nu alleen nog het aantal secties. Ik denk minimaal aan:
1 sectie met 3A voeding t.b.v. Keerlus 1 plus de FY.
1 sectie met 3A voeding t.b.v. Keerlus 2 plus een stel bakken.
1 sectie met 2A voeding t.b.v. de overige bakken.
Misschien een beter idee? Kom maar op hoor.
Dan nog even dit: Normaal schijn je 3 boosters op je centrale te mogen aansluiten, maar zou je met deze verdeler misschien 4 boosters op je centrale kunnen aansluiten?:
Ik heb trouwens nog niet gekeken wat er bij het aansluiten van 4 boosters kan gebeuren. Worden alle loks dan misschien ineens stoomloks? ;D Weet iemand dat?
Heel graag, Michael. (y)
Dan kan die ook getest worden.
Leen.
Op een gegeven moment mat ik 5V verschil bij de sectieovergang, maar de lok ging er probleemloos overheen.Leen,
Ronald, bij jouw opmerking over de verzwakking van het DCC signaal bedoel je waarschijnlijk het signaalverlies door de RJ10kabels en de verdelers onderweg.Verzwakking door kabels en verdelers speelt zeker een rol. Maar je vergeet een belangrijke factor. Iedere 10764 die je als booster aansluit, verbruikt ook DCC signaal. Het kastje werkt als versterker, maar 'consumeert' wel wat DCC vermogen om te kunnen werken.
De vrouw van Leo is onderwijzeres en er komen misschien ook nog een paar kinderen en andere belangstellenden kijken.
Bedenk s.v.p. dat het goed is voor onze hobby als er kinderen zijn die er belangstelling voor hebben. (y)
Een reden temeer om Pr8erdam mee te nemen.
Kunnen we meteen alle ins-en-outs uitleggen van het project "Kijken, leren, spelen ... en maken". :)
Dus voor alle duidelijkheid... Niks SR-bak!
Grzz, Hans
Passen de brackets?
Verder kunnen we nog alvast de bakindeling maken.
Heeft er iemand een idee hoe dat het beste kan of waar hij graag zou willen staan?
Nee, er is geen bar daar. :-\
@Jan,
Is die "Woolwich Class" verwant aan de Southern Railway N Class?
Hij lijkt er als twee druppels water op.
Grzz, Hans
Dat zal ook niet lukken.
Gerard (geer63) rijdt a.s. zaterdag met Bachmann 9F no. 92044 op adres 91:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF9239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF9239.jpg)
Leen.
Leuke lokjes Thijs (y) Wat hang je er achter? ???
En vergeet de brake van niet, Thijs. ;)
De app is wel geplaatst op m'n smartje, alleen lukt het me niet op die gegevens van de Z21 binnen te halen.
(Ik ga er amper mee op het web. Ben zo'n klungel met dat ding >:()
ATTENTIE !Zie pb sorry niks ontvangen eerder deze week...
Dienstmededeling voor rangeerder Ray±
Wil rangeerder Ray zo snel mogelijk contact opnemen met dienstleider Rob ?
Ik herhaal: wil rangeerder Ray zo snel mogelijk contact opnemen met dienstleider Rob ?
Anders moet hij morgen het baanvak Dordrecht - Breda te voet afleggen.
Heb ik weer grrrr
Sja, net pubers met hun mobieltjes?
Over de kortsluitingen: ik vermoed dat er kortsluiting kan ontstaan daar waar de sluitringen van de schroeven contact maken met de flenzen van de wielen van de trein. Dat kan vaak goed gaan, maar als er een trein net iets hogere flenzen heeft kan je net wel kortsluiting krijgen. Kan er zoiets meespelen?
De ringen vervangen door nylon exemplaren, is dat ook getackeld.
Zie veel kaal multiplex.. :P
Je kunt immers nooit genoeg multiplex hebben. :P
Leuke en gezellige dag gehad (y). Ook nog een villumpje gemaakt.
(http://)https://youtu.be/l7GVTDs05TE
Het is jammer dat de z21 het laat afweten. Het idee is super. En als hij het wel doet werkt het ook heel plezierig.
Maar áls we naar een andere centrale kijken is de Digikeijs DR5000 de beste optie volgens mij.
Maar ik neem aan dat die ene met één rijtuig vaak in beeld komt, of niet?
Ja, de z21 laat het bij meer dan 6, 7 of 8 foons afweten, dat is nu wel duidelijk.
zoals eerder gezegd als we 4 loks tegelijk op de baan hebben is er geen probleem das 4 telefoons die rijden de rest niet wil je de A16 nabootsen dan heb je meerdere telefoons nodig...of ik snap het misschien niet?
Ik stel voor dat de FY bepaalt welke treinen rijden en ook welke treinen er op de baan worden gezet. Dat betekent dat we wel een soort Dienstleider moeten hebben, maar die rol kunnen we allemaal om de beurt een halfuurtje spelen. En als iemand zich niet aan deze simpele afspraken houdt: APPELTAART. Werkt prima (y)
We hebben bij de EMV al een drietal FC's benoemd, maar die heb ik zaterdag eigenlijk niet in functie gezien.Daar hebben we in De Meern ook goed zonder gekund. De middelste sporen zijn gewoon de doorgaande sporen. Als iemand zijn trein wil laten rijden (vanaf een van de andere sporen), dan zorgt hij ervoor dat deze veilig op het hoofdspoor kan invoegen. Ik heb overigens gezien dat minimaal twee FC's goed hielpen op het moment dat het lastig wordt.
Ik heb overigens gezien dat minimaal twee FC's goed hielpen op het moment dat het lastig wordt.
Ik denk dat het meer gaat over de discipline bij het rijden. De snelheid van de loks zijn nooit gelijk. Dus hou in de gaten wie er voor je op de baan rijd, houdt in de gaten waar zijn trein rijdt en blijf met je trein meelopen. Met vier treinen op de baan gaat dat wat makkelijker dan met acht.
Ik zit overigens ook nog te broeden op een andere toevoeging om de treinenloop wat meer te reguleren, maar daarover later meer.
Daar hebben we in De Meern ook goed zonder gekund........
Daarnaast kunnen we het over de treinenloop hebben en welke afspraken er gemaakt moeten worden. We moeten zeker met elkaar afspreken dat iedereen zijn trein niet zomaar onbeheerd meer over de baan kan laten scheuren.
Bij voorbeeld: afspraak 1 is dat je bij je trein moet blijven en anders....... :police: :police:
En als iemand zich niet aan deze simpele afspraken houdt: APPELTAART. Werkt prima (y)
Over een maximaal aantal treinen kunnen we natuurlijk ook dingen afspreken, maar wil je er maar 4 voor een baan met 55 meter rijlengte? Hoelang zijn die treinen dan wel? ;DEr was mijn inziens geen enkel probleem met het aantal treinen op de FY. Er is de hele dag ruimte geweest voor ruilen en opstellen van extra treinen. En ik heb idd ook de FY bedient. Als je aankomt rijden en je wilt eraf geef je een seintje. Als je weg wilt met je trein idem. Ging super.
(y) Kan ik me helemaal in vinden.
Voor 1 keertje was ik veel bezig op de baan (kon deze keer wat meer spulletjes met de wagen meebrengen.
Bij een volgend treffen tijdens het najaar wordt het terug de backpack met max 2 korte treintjes & zal ik terug wat meer met de camera bezig zijn).
Dit vond ik op http://www.z21.eu/en/FAQ-Support/FAQ:
1) Roco adviseert om max 10 smartphones of tablet gelijktijdig met de Z21 te verbinden. Voordat we weer kosten gaan maken, is het verstandig om eerst te kijken wat het probleem is (Werner).
Verder moeten we volgens punt 16 goede afspraken maken. Dat is de basis van het hele gebeuren en dat iedereen die afspraken kent en toepast.Het is toch geen kinderklasje? We hebben afspraken en geen wetboek. Als iemand zich niet aan een afspraak houd (bewust danwel onbewust) dan zeggen we dat tegen elkaar op een rustige niet verwijtende manier. Zoals volwassen mensen dat wel vaker doen ::)
Als een deelnemer zich vervolgens niet aan de afspraken houdt dan lijkt mij de appeltaart niet verkeerd. Maar daar denkt blijkbaar niet iedereen hetzelfde over.
Dit vond ik op http://www.z21.eu/en/FAQ-Support/FAQ:
However, a theoretical upper limit is the maximum number of IP addresses in a subnet which is 252."
Leen,
Die laatste 111 is dan dus je subnet.
.0 wordt niet gebruikt
.1 is de router
.2 is de Z21
Houdt je er 252 over voor de connecties. Verdeeld over de 5 en de 2.4 ghz. band.
Mogelijk nog een zoekrichting voor het probleem.
Op de 2.4 band zijn er slechts 3 kanalen beschikbaar zonder overlap.
Op de 5ghz zijn dit er al wel meer. Ook daar kan dus een probleem veroorzakend iets op de loer liggen. Je hebt wel verbinding met de router, maar deze stuurt niets naar je foon, omdat de band bezet is.
Vraag die daar ook bij hoort is hoeveel traffic genereert de app en de centrale over het netwerk.
Bedoelende, gaat er een continue datastroom of alleen bij een ingave/aanpassing van die loc en algehele noodstop/sluiting.
5) De S-bochten van de keerlussen zijn onhandig te transporteren. Ik ga ze doormidden zagen.
Twee Terriërs, en geen Dukedog, maar een Labrador Retriever puppy...
Het gerucht gaat dat er inDeurne (NBr)Zwolle (Ov.) een enorme bedrijfshal gebouwd wordt die speciaal wordt ingericht voor de BMB-baan.
Gr, Hans
Maar welke lok dan? ???Jij had een N class te leen voor dat rivierschip project begreep ik...
Ik stel voor om deze keer de grote bogen te gebruiken i.p.v. de keerlussen.......
.......dan heb ik geen plek meer voor m`n eigen bak, want dan is de auto vol........
Mogelijk kom ik zonder BMB bak..
Even voor de goede orde:
Björn heet Bjorn.
Er zitten geen puntjes op dei,sorry
dan staan we dus op 20 augustus in een mooie reusachtig grote sporthal met nog 4 bakkenDat klinkt een beetje waanzin. Dan hebben we meer opstelterrein dan bakken.
@Steef
Even een vraagje....
Past jouw bak toevallig niet aan die van ons? ;D
Ik heb mijn handtekening eens aangepast ;D.
Ik krijg beide bakken inclusief de poten voor beide bakken gewoon niet zonder schade in mijn auto...
Een lage opkomst is een beetje te verwachten midden in de zomervakantie..
Ik vind het leuker om iets nieuws te laten zien als mijn kale bak...
Afzeggen en ergens wat kleins afspreken is misschien leuker.....
Michael
....Het transport van modelbanen in huuraanhangertjes zijn in mijn ogen een drama.. Het kost ten eerste gewoon veel geld en ten tweede geeft het altijd schade.
Zojuist ook goed nieuws van Ed ontvangen:
We zijn op 12 november welkom in Venraij en de rijdag is daarmee dus definitief verplaatst naar 12 november.
Leen.
Zo zo, een arts, en dat in schaal 1:1? (y)
tof dat er al zoveel aanmeldingen zijn voor 12 november (y)...wou ik toch ff zeggen ;)
Overigens werkt de Arduino nog steeds niet, ook al komen we steeds een stukje dichterbij.
Ik moet nog even de volgende stap bedenken. Ik ga nu eerst kijken hoe de router ingesteld staat.
Hierbij een foto van een van de nieuwe poten voor de kleine bogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BMB_bogen_poot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BMB_bogen_poot.jpg)
@Leen,
Je scoort heel goed op een aantal "competenties van de 21e eeuw".
En heb jij toevallig ook gekeken hoeveel dat kost??
Als je geld genoeg hebt dan is het allemaal geen kunst, Hans. ;D
Ik meen trouwens dat je voor dit soort toepassingen ook steeds een computer mee moet nemen.
Helemaal niets...
We maken immers gebruik van een gesponsord pakket.
Uh... het Gold pakket.
Gr, Hans
Bij mijn weten zul je ook bij de Gold nog een extra stuk software moeten kopen om de verbinding daadwerkelijk te kunnen maken.
In TC zit namelijk standaard geen server.
Het bereik is wel korter, echter zou dit binnen een hal niet uit moeten maken. Men blijft meestal toch in de buurt van de baan.
Mannen, goed om te zien hoe jullie als groep bezig zijn. Helemaal top! (y)
Ronald, dat is een mooi compliment voor onze mensen, bedankt daarvoor. (y)
We hebben nog een bug gevonden in het app-menu van de z21-app: de noodstop bij onderbreking moet op UIT staan. O.a. bij het kantelen van de tablet gaat anders de hele baan plat.
Dus kijk s.v.p. even of dat bij jou juist ingesteld staat.
Jammer, Ray.
Hierbij een foto van een van de nieuwe poten voor de kleine bogen. Wat handiger te transporteren dan de "puntbakken". Een mooi staaltje werk van clubgenoten Jelle en Paul. Dit weekend op proef in Best (http://www.150jaarspoorinbest.nl/) (en proef geslaagd).
snip foto snip
Groeten,
Werner
Ha Leen, ik wil wel helpen, maar zit even met de dagen te kijken. Want drukke tijden in mijn winkeltje. En ik heb geen verstand van digi. Als dat geen probleem is moeten we even een datum prikken...
Thijs
maar dat zijn 6 à 7 rijtuigen, niet prototypisch lang dus.
Welnu, in Engeland, en dus ook hier, noemen we het Grote Voorbeeld "prototype".
Leen, Jan, Ronald,
Leuke discussie en ik ben het met geen van drieën eens. :)
..........dat er dus wel eens wat Britse termen of ver-Engelste termen..............
P.s. Zullen we het nu weer gewoon over treinen hebben?
Leen,
.... ik kan zien dat de aanhouder heeft gewonnen. Well done!
.......de Man met de Baard weer naar Spanje...
Dan promoveer je die toch tot lady out the house? ;DBij terugkomst van die lady is hij dan waarschijnlijk gedegradeerd tot the man without a house ;D ;)
Trouwens die "accupack" om t zomaar even te noemen,is die enkel in die grote te verkrijgen,of zijn die wellicht elders nog kleiner te krijgen ?Ik neem aan dat je de "Stay alive"bedoelt. Dat is volgens mij gewoon een condensator en die zit standaard bij die decoder.
Dat zou namelijk voor klein loks zoals bv Kofjes een uitkomst kunnen zijn,want de stroom afname van die dingen is ook om te :'(
ESU heeft de powerpack aangepakt en verkleind.
Voor de railbescherming tijdens transport ben ik met iets nieuws bezig.
Als dit lukt dan hebben we met weinig meer werk een veel simpeler railbescherming.
Nog wel even de rails vast spijkeren. ;)
Volgende keer hoop ik wel van de partij te kunnen zijn.
Op het spoor' gekomen dankzij Werner....
Dit monster lag op Eurospoor2016 en is wat langer dan een LSBC Terrier... Nu nog de 'freight.
We hebben n.a.v. afgelopen zaterdag nog geen verbeterpunten opgeschreven, so here goes:
....
6) Er moet een tophat komen voor de Fat Controller, zodat iedereen weet wie er nu FC is:
http://www.kiabi.nl/hoge-effen-hoed-accessoires_P391883C391882#&ns_mchannel=sem&ns_source=google&ns_campaign=pla&utm_medium=sem&utm_source=google&utm_campaign=pla (http://www.kiabi.nl/hoge-effen-hoed-accessoires_P391883C391882#&ns_mchannel=sem&ns_source=google&ns_campaign=pla&utm_medium=sem&utm_source=google&utm_campaign=pla)
.....
Overigens, mijn spelling controle weet te melden dat "Module Baan" twee woorden zouden moeten zijn.Mijn taalgevoel zegt dat het één woord is. En Goods Yard is correct als twee woorden geschreven, want in het Engels gelden andere regels voor het (niet) samentrekken van woorden.
De eerste regel, "Britse ModuleBaan", klinkt erg Nederlands.
Eerst maar even afwachten hoe de Bullhead van Peco er uit ziet.
Aangezien ik geheel onvrijwillig uit de BMB ben gezet............
Ik doe als Leen, en hergebruik mijn welgemeende wensen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kerst_3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/kerst_3.png)
Gr, Hans
Ik kan er helaas niet heen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0004_23.jpg)Dat is een nette oplossing geworden, heren.
Aansturing middels z21.
Rijden met publiek is nog niet eenvoudig, zo bleek. Het overzicht is gauw zoek als er publiek voor de bakken staat. Daar helpt geen tablet of smartphone aan. Een enkele aanrijding was hierdoor onvermijdelijk. Gelukkig deden zich geen persoonlijke ongelukken voor en bleef ook de schade beperkt tot een enkel gekneusd ego ;). Is dat erg? Neuh. Het lijkt me onderdeel van het leerproces. Tot nu toe werd de BMB altijd opgebouwd om mee te rijden. Nu werd de baan ook opgebouwd om aan publiek te tonen. En dan gelden andere wetten.Dat kwam natuurlijk omdat de Fat Controller niet aanwezig was ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0019_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0019_14.jpg)
Verzameling rolling stock op het grote opstelterrein.
Van wie is die sjieke Bachmann SECR C-class?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0021_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0021_17.jpg)
Deze oranje lawaaipapegaai is van Jan, die helemaal vanuit west Vlaanderen naar Zwolle was gereisd om mee te doen. Waarvoor hulde en respect. De trein is een Iers stammetje. Dus dat past prima op een Britse baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0020_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0020_15.jpg)
Detail op Henks bak. Het blijft een juweeltje, deze bak. En elke keer zie ik weer iets nieuws.
Ook de bak van Leen wordt nog steeds verfraaid met nieuwe details. Ik wordt erg blij van die Jolly Fisherman uit Skegness.
Rijden met publiek is nog niet eenvoudig, zo bleek. Het overzicht is gauw zoek als er publiek voor de bakken staat. Daar helpt geen tablet of smartphone aan. Een enkele aanrijding was hierdoor onvermijdelijk.
De ontwikkelingen gaan snel.
Mannen, het was me een genoegen jullie zo goed bezig te zien.
cheers
Hendrik Jan
Die is van mij, is het geen plaatje?
Voor degenen die op rijdagen naar hun lokadres lopen te zoeken (gisteren 33% van de deelnemers) zijn hierbij nogmaals alle loknummers:Leen,
XXX
Loknos. 91 t/m/99 zijn gastnummers en worden per rijdag toegekend.
Dit item van de lokadressen kan misschien opgenomen worden in het draaiboek voor onze EC.
Leen.
Mijn Beyer Garratt heeft zijn benen eens goed kunnen strekken en er is zelf niet 1 motor doorgebrand. ;D Blijkbaar heb ik een van de weinig technisch goede exemplaren (fingers crossed... :angel:)
Hmm. Wat betreft de Nederlandse baan, zeer zeker technisch indrukwekkend en zeer strak en netjes afgewerkt. Alle lof.
Maar wat betreft ontwerphadden zehad de klant even een boek van Rice of een andere brit moeten lezen. Less is more...
De baan "leeft" niet. Teveel spoor, geen vloeiend verloop, te schoon en aangeharkt landschap en bebouwing, en landschap en spoor ging niet natuurlijk in elkaar over. Ik kreeg geen moment het gevoel dat het geheel echt bestaan zou kunnen hebben.
Wat mij betreft, en dit is natuurlijk alleen mijn mening, een zeer vakkundig gemaakte baan, maar nog steeds een speeelgoed baan...
Ja, je kan er uren over theoretiseren.....
Maar het zou mooi geweest zijn als wij met de BMB ook hoge ogen hadden kunnen gooien op dat gebied.
Op één bak na is dat echter (nog) niet het geval.
Ik stel voor dat we samen hard aan het werk gaan om op Eurospoor de kritikasters de mond te snoeren. (y)
Leen.
Maar het probleem is die dubbele BMB bak die je ervoor nodig hebt. Om hem te vervoeren, heb je immers een vrachtwagentje of aanhanger nodig.
Hans, begrijp ik dat jij een rijdag aan het regelen bent?
Ik weet een prima camping in de buurt van Hoogezand...
http://www.campingdeveenborg.nl/ (http://www.campingdeveenborg.nl/)
Michael
Gaan we kramperen? ::) :-\ :'(
....ik gebruik WinTrack 9 om baanplannen mee te maken. Weliswaar duits, maar het heeft ook een module om je eigen treinen en gebouwen mee te tekenen. Primitief, maar ondertussen is het mij al gelukt om engelse wagonnetjes te maken en een aantal engelse gebouwen en seinen. En wat afmetingen betreft, theoretisch moet dit kunnen op 60 cm breedte.
Hallo Sierd-Jan,
Zijn die treinen en gebouwen ook beschikbaar voor anderen met wintrack 9? (zoals ik ;))
Werner
@Sierd JanAls we die 100 km voor alle huidige BMB'ers toepassen, dan moeten de rijdagen voortaan gehouden worden ergens in de driehoek Rotterdam - Amersfoort - Den Bosch ::)
Onze rijdagen hebben tot nu toe plaatsgevonden in Schoonhoven, Best, De Meern, Breda, Vredepeel en Zwolle.
Rijafstanden tot omstreeks 100 km zijn nog net te doen. Meer moet je eigenlijk niet willen, tenzij het een meerdaags gebeuren is en je ter plaatse kan overnachten.
Zwolle was voor Cor en mij iets van 120 km en we hebben het 2 keer gereden.
Voor jou was het zo'n 130 km, zie ik nu. Ik had gedacht dat het minder zou zijn.
Best, Breda en Vredepeel liggen op bijna 300 km vanaf jouw woonplaats.
De Meern is voor jou het dichtste bij met "slechts" 210 km via de A6.
De volgende rijdag staat gepland in Haarlem, ook 210 km via de A6.
Vanaf jouw woonplaats is het dus praktisch eigenlijk niet te doen om met de BMB mee te doen.
Daarover kunnen we het gemakkelijk eens zijn.
Je komt gewoon maar weer een keertje rijden als het uitkomt.
Het ontwerp kun je natuurlijk altijd laten zien, misschien geeft het iemand inspiratie.
Leen.
Als we die 100 km voor alle huidige BMB'ers toepassen, dan moeten de rijdagen voortaan gehouden worden ergens in de driehoek Rotterdam - Amersfoort - Den Bosch ::)
Als we die 100 km voor alle huidige BMB'ers toepassen, dan moeten de rijdagen voortaan gehouden worden ergens in de driehoek Rotterdam - Amersfoort - Den Bosch ::)
Werner
We zijn toch afhankelijk van de kansen die zich voordoen. ..... Op naar Haarlem! (net iets verder dan 100 km)
Hallo Sierd-Jan,
Zijn die treinen en gebouwen ook beschikbaar voor anderen met wintrack 9? (zoals ik ;))
Werner
Daar eis ik gewoon begrip voor van iedereen..
Mij werd het wel voor de voeten gegooid Thijs...
Vandaar dat het mij stoort...
Maar ik zal vanaf dit moment mijn mond houden...
Even mijn bescheiden bijdrage aan de discussie over afstanden en meerdaagse rijdagen (klinkt raar als het het zo opschrijft ;)).
- Voor mij persoonlijk zijn meerdaagse evenementen lastig in te plannen, dat moet meestal ruim van te voren gepland worden. Daar komt dan nog het element van rijtijden of overnachten bij. Maar voor 1 of 2 keer per jaar zou het een prima idee kunnen zijn.
- Ik vrees dat het niet mee zal vallen een ruimte voor langer dan een dag te regelen, maar mogelijk vergis ik mij daar in.
- Nadeel van meerdaagse evenementen is dat als je niet kunt, je ook niet voor 1 dag of zo mee kan doen. Je mist dan meteen wel heel veel
- Ik ben er geen voorstander van een klein clubje alvast een hoop voorbereidend werk doet wat betreft opzetten van de baan. Op die manier ontstaat er een tweedeling in kennis, kundigheid en ervaring tussen diegenen die opzetten en de rest. Zo leren de leden die niet voorbereiden steeds minder van het opzetten en afstellen van de baan. Dat zou ik geen goede ontwikkeling vinden. Ik denk dat het meestal dezelfden zullen zijn die alvast vooruit werken.
- Zoals Leen al schreef, in Nederpeel stond de hele baan in 2,5 uur inclusief koffiepauze, ik denk dat als we een aantal zaken nog wat verder stroomlijnen, we 2 uur netto werktijd nodig hebben om de baan neer te zetten. En het afbreken om 15.30 kwam ook doordat we na het afbreken nog werkoverleg wilden houden en we om 17.00 de hal uit moesten zijn. Als ik het mij goed herinner was alles in een uur tijd afgebroken en opgeruimd.
Rob
@ WernerStandaard grijs is voldoende, Sierd-Jan. Maar je mag ook deze doorsturen hoor. Ik stoor me verder niet aan de kleurtjes.
Even een terzijde. Weliswaar is dit misschien niet het goed draadje hiervoor, maar om nog even in te gaan op bovenstaande vraag: Ik heb ondertussen drie types wagons geprogrameerd, namenlijk een Coke wagon, een 5 planker en een 7 planker:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_07_16_21.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_07_16_21.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_08_44_45.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_08_44_45.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_08_49_43.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_2016-12-30_08_49_43.png)
Nu kost het programmeren van een wagon redelijk wat tijd, maar het veranderen van kleuren en teksten niet. Dus, mocht je zelf nog voor deze types wagons een andere tekst en kleur willen hebben dan hoor ik dat graag.
Sierd Jan
Ik zat even te kijken naar de opstelling.......
Nadeel is dat je minder rijlengte hebt in een enkele lus.
Voordelen:
- We kunnen een bak extra kwijt
- We hebben wel twee lussen ;)
- We kunnen de FY in de volle lengte opstellen, mits gecompenseerd met een brug van 90 cm aan de andere zijde. Door deze brug heb je ook een makkelijkere toegang tot het binnenterrein.
- Je hebt wat meer speelruimte om de baan heen. Dat kan handig zijn bij het opstellen en afbreken.
Het zou prettiger zijn als DT ook een app voor appels zou maken.Ik ben bang dat ze daar in Hongarije geen rekening houden met dure jongens. ;)
Zat vanavond even te kijken naar Digitrains om daar mijn loks in te zetten, maar Digitrains gaat er van uit dat je loks toevoegt aan een groep. Default is de groep "all", maar om verwarring te voorkomen lijkt het mij het handigst als we de groep BMB maken. Als iedereen dat doet kunnen die afzonderlijke groepen makkelijk in de Z21 gezet worden. Of zie ik iets over het hoofd.
Ik krijg dat .APK bestand van Digitrains niet aan de praat op mijn iPhone. Helaas.
Niet te lang hè, er moet ook nog gereden worden ;D
@Leen,
Zie jij nog kans een aangepaste plattegrond te maken zonder de bak van Ray ?
In Zwolle kwamen we erachter dat er nog één bak was met de incorrect geboorde gaten in de BB.
@Jan
Heb je de Digitrains app al op de tablet gezet?
Dat kan. Ik kweenie welke het is... ::) neem ik ze allebei mee. Hoe laat en waar en is er bier? :angel:
Tuurlijk! Te Zwolle probleemloos een paar keer met de z21 'gezapt'. (had in de namiddag 'eten' nodig en ging aan de powerbank tijdens gebruik)
Zaterdag hebben we gelukkig wel weer een Fat Controller, een treindienstleider.
Komt Geoffrey ook nog?
Leen.
Ik wil graag naast Henk staan ;D ;D ;D
Jij zou toch iets met Hans regelen voor een optreden in het noorden???? ;D
Leen.
... strekte ...Ik weet niet of Thijs hier heel blij van wordt net na een operatie... 8)
Dat ziet er heel sfeervol uit!
De Meern??
@Bjorn
Nu het toch al veel werk is kun je ook overwegen om de assen in brass bearings (http://www.ebay.ie/sch/i.html?_pgn=1&isRefine=false&_nkw=romford%20pin%20point%20bearings) van Romford of Gibson te zetten.
Dan loopt het bijna zonder weerstand.
Ik heb zelf die rijtuigen ook, toch eens kijken of dat bij mij ook zo is... :-\
Leen.
Bij de BNLS-baan rijdt nog wel eens een ICE op schaalsnelheid. We zetten hem dan even stil op de keerlus.
Met jullie schaduwbak moet het toch ook lukken om de local service even aan de kant te nemen. Zodat de express kan passeren.
Extra spelelement (y)
just my half penny
Hendrik Jan
De agenda is (voor de verandering) leeg die dag. Denk dat ik dan een kijkje kom nemen.
Kan 'Black Label' ook eens uitgelaten worden.
Even een aanvulling voor de geïnteresseerden: de locatie van de rijdag is in Stolwijk, bij Gouda.
Leen.
En jouw bak dan?
En de dubbele bak van Paul, Jelle en jou?
Hoeven die niet mee?
Heb je wel eens geprobeerd om een stuk code 100 en 75 in een code 100 raillas aan elkaar te solderen?
Ik heb dat gedaan op mijn Forumbaan-BB die ik voor mijn deelname aan Rijswijk gemaakt heb.
Je doet de halve raillas op de code 100 rail, het stuk code 75 hou je op hoogte tegen de code 100-rail aan (misschien moet je op die plek het lasje iets smaller knijpen, dat weet ik niet meer) en dan vul je de raillas op met soldeer.
Ik vind dat - na een beetje oefening - beter zitten dan de gammele SL-113 overgangen van Peco die ik eerst gebruikte.
Leen.
Alles valt te leren.
Ook solderen.
In het begin is dat lastig, al doende leert men en gaat het steeds makkelijker af.
Fijn. (y)
Als je spullen te weinig hebt laat dan even van tevoren weten wat je nodig hebt.
Wellicht kunnen we er dan snel nog een mouw aanpassen en kun je meerijden.
Dat zou wel super zijn! (y)
Leen.
Edsko,Daar klikte ik dus op en kwam in de US of de A terecht. Vandaar mijn opmerking.
Dus ook in de UK ;)
Klik maar eens op de link van Leen.
Waarom niet gewoon losse isolatie lasjes gebruiken ipv dit experiment, vraagt hij uit nieuwsgierigheid?
Petje af, mannen (y)
Ik ben vanmorgen teruggekomen van vakantie en moet zeggen: veel vorderingen in korte tijd.
Ziet er ineens heel fraai uit qua presentatie. En de bak van Hans gaat ook hard nu. Wat een verschil met een maand of wat terug.
Helaas ben ik niet in staat om naar Eindhoven te komen dit weekeinde wegens verplichtingen in het Hoge Noorden.
Zowel voor licht als geluid, krijg je het beste resultaat als de trein er onder door rijdt.......
@Leen,
Bij geluidsdetectie heb je een soortgelijk probleem. Er moet een zekere afstand bestaan tussen het materieel en de sensor. In de praktijk leek een 4 á 5cm voldoende. We hebben dat alleen van boven en van opzij getest. Van opzij gaf onbetrouwbare waarden. Van boven kon zelfs een betrouwbare meting worden bereikt, ondanks de openingen tussen de wagons of rijtuigen. Van onder af is (nog) niet getest.
Op speciaal verzoek hierbij nogmaals de BMB-lokadressen:Ik neem even de vrijheid om iets ter overweging mee te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lokadressen_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lokadressen_1.png)
Leen.
Leen,
Dat vraagt om een paar foto's zonder mensen ervoor. Van de bakken zelf en van het geheel. ;)
Erg mooi gedaan, het ademt gewoon engelse sfeer, Yorkshire Dales? In ieder geval Noord Engeland. Ik zou er zo in kunnen stappen.Derbyshire, Sierd-Jan. In het Peak District wel te verstaan. Dat schuurt natuurlijk wel een stukje langs South-Yorkshire.
Sierd Jan
Wordt tijd voor omkleedhokjes volgend jaar dan.
Derbyshire, Sierd-Jan. In het Peak District wel te verstaan. Dat schuurt natuurlijk wel een stukje langs South-Yorkshire.Het Peak District, zat ik in ieder geval in de goede richting met mijn gevoel dat het Noord Engeland moest zijn. Nooit echt geweest trouwens, behalve een keer op doorreis naar andere streken. Misschien een idee voor een volgende vakantie. Of de module natuurlijk persoonlijk komen bewonderen...
Werner
Hierbij op speciaal verzoek voor de thuisblijvers.Kan helaas niet i.v.m nachtdienst :(
Het viel trouwens niet mee om de bakken op de foto te krijgen zonder mensen ervoor. ;DToch een goed beeld van het geheel en afzonderlijke modules kunnen krijgen! Ziet er heel goed uit (y) Bedankt voor de foto's (y)
Het geheel. We moeten die gordijnen maandag maar weer eens strijken ;):Ach, da's een verwaarloos detail. Staan toch mensen voor ;)
... Ik zie hier een lange lijst met adressen langs komen. Zo ging het bij de BNLS forum baan ook in het begin. We zijn echter van dit model afgestapt. Iedere deelnemer krijgt nu 1 adres toegekend waarmee hij zijn al materieel mag uitrusten. Het voordeel daarvan is dat je op een muisje maar kort hoeft te scrollen om het bewuste nummer te selecteren. Een mogelijk ervaren nadeel, is dat je "slechts" 1 sleep per persoon op de baan kunt hebben staan. Bovenstaande rijtje zou er dan als volgt uit kunnen zien.
... 't Is maar een voorstel ter overweging.
Gr.
Edsko
Helaas door omstandigheden niet in staat om Eurospoor bij te wonen dit jaar.
Zag net een filmpje van Eurospoor met de BMB.
Zit er goed uit, mijn complimenten (y)
cheers
Hendrik Jan
@Jan,
Alleen jammer dat er geen iPhone versie is.
Gr, Hans
Dat was jammer, want (zoals beloofd) had ik 'Paddy' bij. Gelukkig waren er nog anderen om mij ervan te 'verlossen'.
Leuk om de BMB-baan eens in het echt te zien. Van een afstand was al duidelijk te zien dat het om iets Brits ging, de kleur van het geheel, de bordjes...
Heel mooi gedaan, complimenten (y)
Daarnaast was er ook wat mij betreft maar 1 winnaar op eurospoor en dat was de bak met een glooiend landschap en een brug, meer niet. Iets van 60 cm vakantie. Prachtig.
Jan, je bedoelt dit toch niet?
@Leen,
En Thijs en ik maar steeds vertellen wat voor moois wij zouden krijgen. Houd jij ondertussen onder de pet dat je een SECR H Class besteld hebt. En heb je hem verdulleme nog eerder dan wij? 😀
Leuk om te zien.....En Whisky onderweg zag ik (y)Deze keer was het whiskey. ;)
Toch staan er nog twee andere te koopNiks kopen. Maken. Plasticard, karton. lijm. Vieze vingers. Frotten. ...Kopen. Pffff.
Aan het einde lijkt de trein wel een formule 1 wagen, zo hard word er gereden.
Hallo, wie rijd hier eigenlijk zo hard! :police: :police: :police:Zo te zien Werner. :police:
......................We moeten eerst de bakken maar eens 100% gereed en getest hebben, ook de boogbakken.
Ondertussen kunnen we nadenken over verdere stappen, zodat we een goed plan voor opslag en transport hebben als de bakken klaar zijn.
Voor de BMB is het van belang dat niemand van ons transportproblemen heeft. Mijn wagen was de laatste keer propvol met mijn bak plus 4 boogbakken. De brug kon niet eens mee.
Schaduwstation en boogbakken zijn samen 16 bakken, die allemaal een eigenaar hebben. Aan de meeste daarvan wordt nog volop gebouwd, zodat we ze nu niet zo maar ergens kunnen opslaan.....................
Maar soms gebeurt er ineens iets bijzonders of onverwachts: vorige week verscheen er zomaar - out of the blue - een uitnodiging om in maart met de BMB-baan aan Modeltrein Expo Ontraxs in het Spoorwegmuseum mee te doen, wat een verrassing, en wat een eer! (y)
Daar hadden we niet op gerekend! :o
....... Misschien ook een klusje voor a.s. zaterdag?
En NEE 't is niet de bedoeling dat het een 2è Grasland wordt (al gaat het wel met de timing die richting uit! ;D )Wordt ik hier nu gewoon in de maling genomen? :o ???
Heren,Ach, er is achter ook nog een inpandige parkeerplaats
Was zaterdag zeker gezellig. (y)
Ligt het echter aan mij of wordt de locatie inmiddels al te klein. ;D
Gaat een gecombineerde bouw/test/rijdag natuurlijk nooit inpassen.
Had al begrepen dat er Ierse "Koffie" was van Jan(tje).
Ik kom dus sowieso een bakkie doen dat weekend. (y)
En we dwalen af... .
(http://[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0295_Large.jpg][img width=800 height=533]https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0295_Large.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0287_Large.jpg)
Jammer dat ik deze niet zag rijden.
Groet, Raymond v/d Hoven
Ik hoop wel dat de deelnemers nu niet naast hun schoenen gaan lopen. (http://www.rmweb.co.uk/community/public/style_emoticons/default/jester.gif)
Bij Ontraxs bestond de fiddle yard uit 6 bakken en hij was 5m40 lang.
Hij liet ons zien hoe volgens hem onze baan eruit moest komen te zien en ook hoe wij – na een training – erbij moesten lopen.
Wat verwacht je dan?
Er was muziek en er waren ook charmante dames.Daar had ik me natuurlijk al héél erg op verheugd! ;D
Als iets te mooi is om waar te zijn, dan is het......... ;DDat je op 1 april op de Severn Valley Railway in een trein zit?
die eigenwijze Leen zou NOOIT zijn ziel aan de duvel verkopen.
Hendrik Jan
Hierbij volgt dan ook wellicht een Belxit
Mooi ding, zeg... Breng hem maar mee op de rijdag.
Wordt een dagje van de kleine locjes. 😀
koppelen aan Belgische bakken, dan heb je ook geen fly over nodig. hier rijden de treinen namelijk ook aan de juiste kant ;D
koppelen aan Belgische bakken, dan heb je ook geen fly over nodig. hier rijden de treinen namelijk ook aan de juiste kant ;D
Dat is on the right side. ;D
Als je die doorverbinding doorknipt en schakelbaar maakt bijv. op twee bakken, dan kun je de achterste rails van die twee bakken aan een keerlusmodule koppelen als je met de MSM gaat rijden.
Daarna schakel je weer om en dan wordt het weer gewoon RZRZ.
Als je het met een dubbele bak doet, dan kun je een meter of 3 aan treinlengte laten rijden en is het meer foolproof, lijkt me
Es wa werderzijds PR maken: http://irishrailwaymodeller.com/topic/6795-baile-na-leipreach%C3%A1n/ (http://irishrailwaymodeller.com/topic/6795-baile-na-leipreach%C3%A1n/)
Zo weten de Ieren nu ook dat we op het vaste continent ons ook aan de "scale 1:76" wagen... .
@Jan(tje),
Ik mis de link naar onze nieuwe website:
https://britsemodulebaan.wordpress.com
Gr, Hans
De vergadering met 11 deelnemers is weer achter de rug.
Het meest concrete en belangrijke onderwerp is Eurospoor 2018.
Ik heb zojuist de BMB bij BNLS aangemeld om evenals vorig jaar weer op de BNLS-stand te komen staan.
We zijn er graag weer bij. (y)
@Leen,
De nieuwe bak (met Albert/Martijn) kan echter wel ingericht worden voor “omgekeerd” gebruik.
................De Zestiende BMB-Rijdag vindt plaats op zaterdag 28 april a.s. te Eindhoven.
De Zeventiende BMB-Rijdag vindt plaats op zaterdag 14 juli a.s. te Stolwijk (bij Gouda)....................
Zoals gewoonlijk zijn belangstellenden van harte welkom.
Indien je belangstelling hebt om langs te komen, graag even een PM aan mij.
N.B. Op onze rijdagen wordt de baan zo snel mogelijk opgezet en dus niet helemaal opgetuigd met gordijnen, daken en andere tierelantijnen.
... Een leuk aspect binnen ons concept is dat de "hoed" bij de EMV-bakken (het horizontale gedeelte met de rails en het landschap) omgedraaid kan worden, waarbij de achterkant en de zijkanten en de rest gewoon kunnen blijven staan. Een paar deelnemers hebben zo'n bak.
Onze Zeventiende BMB-Rijdag a.s. te Stolwijk (bij Gouda) vindt plaats op zaterdag 30 juni.
Daar hebben we vorig jaar ook een plezierige rijdag mogen beleven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1240378_1024x768.jpg)
Leen.
Blijft er achteraan dan nog ruimte voor de achterwand?
groeten
Hendrik Jan
Prachtige locatie, met meer dan originele garagedeur :)
De bakken zien er ook wel keurig uit, en altijd fijn te lezen en te zien dat jullie plezier hadden.
En treinen links zien te rijden zoals het in echte treinlanden hoort ;D
Stel: je laat de achterwand vastzitten aan de hemel,
daarna draai je de bak om.
Past het dan?
(Lijkt mij de mooiste oplossing, vergelijkbaar met het voorstel van Hans vd B, als ik het goed begrijp)
cheers
Hendrik Jan
't Was eigenlijk te plezant...)
Ja, dan past het technisch wel, maar dan zie je de achterkant van de achterwand aan de voorkant en kun je de bak vanaf de voorkant niet inkijken. :-\
Leen.
Een omkeerbare bak of hoed zou wel mijn voorkeur hebben.
Geeft meer flexibiliteit, met behoud van achterwand. En lijkt me eenvoudiger in gebruik.
Wat is de reden dat er voor de andere oplossing gekozen is?
(met andere woorden: wat zie ik over het hoofd? ;D)
Mooi bakje trouwens, Henk!
cheers
Hendrik Jan
Dankjewel voor het compliment HJ (y)
ehh.. ja, zo kun je hem ook lezen inderdaad.
Wat ik bedoelde is dit: stel, je draait enkel de bak 180`. De achtergrond blijft waar hij was.
Het achterste spoor ligt nu niet meer op 175mm vanaf de voorkant (hoh) maar op 175mm vanaf de achterkant PLUS de dikte van de achterwand.......
Overigens weten we vrijwel zeker dat het spoor op 166 mm vanaf de achterkant moet komen i.p.v. op 175 mm, maar voor de zekerheid gaan we dat binnenkort bij jou in de buurt uittesten, dus als je zin hebt dan ben je welkom om erbij te zijn.
Leen.
.......Ik lees toch dat ook BMB wel problemen ervaart met de Z21 of in ieder geval het draadloze gebeuren. De 5Ghz band is wel een slimmere oplossing idd, die is leeg. Ik heb wel eens gekeken naar de hoeveelheid wifi die er tijdens een beurs is. Je schrikt je rot als je dat oerwoud aan wifi signalen ziet! :o Je begrijpt ook in één keer waarom het niet of moeizaam werkt. ;D .........
Op een drukke beurs lijkt meelopen met je eigen trein me nogal lastig.
Hoe kijk je daar tegenaan?
4) De router staat niet correct opgesteld. Op de laatste rijdag stond de router onder mijn bak opgesteld en ook niet in het midden van de baan. Waarschijnlijk daardoor hadden we op een keerlus af en toe problemen met onbestuurbare treinen.
Maar als je met iemand aan de praat raakt en de aandacht verliest, dan kan er wèl een probleem ontstaan.Ach, in dat geval zet je jouw trein toch even op het opstelterrein? ;)
We moeten maar eens een keer kijken wat er gebeurt als we de achterwand met lijmklemmen aan de voorkant (wat nu de achterkant was) vastklemmen. Om de achterkant (nu de voorkant) netjes te krijgen kun je een opzetfrontje maken, dat lijkt geen probleem. Als je dat doet dan kun je zien hoe je de 4 cm extra ruimte aan de zijkanten visueel weg kan werken, zodat het weer een normale bak lijkt. Misschien moet je nieuwe zijkanten maken, of kun je die een beetje aanpassen, dat weet ik nu nog niet. Misschien ga ik het wel een keertje doen, want mijn bak leent zich daar wel voor.
Overigens weten we vrijwel zeker dat het spoor op 166 mm vanaf de achterkant moet komen i.p.v. op 175 mm, maar voor de zekerheid gaan we dat binnenkort bij jou in de buurt uittesten, dus als je zin hebt dan ben je welkom om erbij te zijn.
Ziet er weer vakwerk uit (y) (y), echt jammer dat jullie volgende rijdag samen met Leuven valt.
Grtz,
Samuel.
Volgende keer met zij n 3en :) 8)
Grtz,
Samuel.
… waaronder celticjan. ...
Het is duidelijk.
De stand van zaken is dat er blijkbaar MSM-bakken naar Rail komen. Dan komt er dus een baan van Modulebaan.nl en de MSM, waarbij wij met een paar bakken kunnen aansluiten.
We zullen inventariseren welke deelnemers eventueel wèl willen aansluiten en passende actie ondernemen (Jan, schiet je al een beetje op met je bak? ;D ).
Ik hoop dat er ruimte genoeg zal zijn. ;D
Leen.
......Ik heb nog 3 van die GW annex NE karretjes voor achter de Q6 gevonden voor £4. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1260434_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1260434_1.jpg)
@Leen, sta jij daar nu al rechts op dat plaatje? ;DIk vroeg het me gisteren zelf ook al af. ;D
..........En daar de Ponden later dan verwacht te Tielt aankwamen...O, wat erg! :-\
Zijn we helaas verplicht om komend voorjaar, nog voor de effectieve Brexit,
nog es de 'Konijnenpijp' of het bootje naar Kent te nemen en een nieuw bezoekje te plannen.........
De gepaste afronding van een plezierige dag in Dordrecht bij het naburige Chinese wokrestaurant:Wil je niet meer van die smakelijke foto's plaatsen? Daar ga ik van kwijlen. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181117-WA0015.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181117-WA0015.jpeg)
@Leen,Ook al zijn ze prototypisch niet helemaal accuraat hebben ze in elk geval de witte bovenrand. De Pullmans op de pre-grouping foto's hebben dat ook en wij hebben eenvoudigweg geen betere modellen dan deze om dat te imiteren.
Pullmannen met een witte band. Deze zouden dan ook achter een Atlantic Class kunnen?
Ja, in het NEC tussen de show en de Wetherspoons heen en weer lopen. ;D
Vreselijk! :P
Leen.
Ben benieuwd....Dat zie je later wel. Eerst eens kijken of het lukt met de ideeen die ik hier gezien heb. ;)
Vertel eens?
Zojuist heb ik nog zes bakken in de zwarte grondverf gezet, dan lijken ze kleiner, dat helpt ook.
Ik hoorde dat er volgende week karretjes in de aanbieding zijn bij een bekende speciaalzaak met vier letters dus daar ga ik zeker achteraan.
Op wat kleinigheden na is project 1, het bogenproject, nu afgerond.......
O, en nog vergeten om ........
Ik ben heel benieuwd om te weten hoe de ervaringen zijn met niet beremde wielen onder niet geschoorde pootstaanders, bijvoorbeeld onder de voorpoten. Staat dat niet te tuitelen?Niet-beremde wielen onder niet-geschoorde staanders doen constructief niets. Zodra er een kracht op komt loopt het wiel weg en is de ondersteuning verdwenen.
Met de feestdagen te diep in 't glas gekeken?...Na de feestdagen in de glasbak vallen is veel erger ;)
Is Whitemoor Yard van Werner?
Is Whitemoor Yard van Werner?
Morgen weer een goed deel van de dag BMB-en en hopelijk krijg ik dan die poten af...........
CMB, Continentale ModuleBaan.
Dan staan wij alfabetisch ten minste nog vooraan. ;)
If European, American, Australian, Asian and African railways are to your liking, Continental Modeller is for you.
Als het verschil echt de moeite waard is heb ik nog een project 4, maar dat is nu nog top secret. ;DIk heb een vermoeden. De boogbakken voorzien van ballast en gras.
project 4HSL boog met verkanting met doorsnede van 5 meter?
Dus heb ik er in de betreffende bak vier blokjes bijgezet t.b.v. een standaard poot voor een 45 cm bak. Het zijn de vier blokjes in het linker vak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190123-WA0001.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190123-WA0001.jpeg)
Dit (de verbouw van de grote boogbakken) is nog steeds project 1 hoor. Het in elkaar schuiven van de bakken is project 2. Het afwerken van de branchline junctions is project 3. En project 4 is voor de meesten nog een verrassing. ;D O, en project 5 is dat ik mijn eigen bak achterstevoren wil kunnen gebruiken.
Vrij plotseling heeft de BMB, met dank aan nieuwe deelnemer Michel, weer een rijdag op touw kunnen zetten. De rijdag zal op zaterdag 2 februari a.s. plaatsvinden in Rijen. We gaan dus op zijn Hollands rijje in Rijen! ;D Het werd eigenlijk wel weer eens tijd, want de laatste keer was in het weekend van 17 november in Dordt vorig jaar. Dat is dan alweer bijna 3 maanden geleden.Pèèpperdepèèèp! (https://emojipedia-us.s3.amazonaws.com/thumbs/120/emojidex/112/multiple-musical-notes_1f3b6.png)
We verwachten er in Rijen weer een gezellige dag van te kunnen maken.........
............De eerste rijdag was op 29 augustus 2015 en nu zijn we zomaar bij nummer 20!.............Hoe vaak hebben we eigenlijk met de BMB in de afgelopen drieënhalf jaar gemiddeld gereden? Hebben we vijf keer per jaar gereden? Of minder vaak, of juist vaker misschien? ???
..........Maar ik heb ook een zeldzaam geworden primeur.
Modern spul van de GWR, genoemd naar een station en een film....
Als de vorige foto's van je auto vergelijk met deze, ziet dit er echt opgeruimd uit. En er kan veel meer mee! Super! (y)
Met dank aan deelnemer Michel en zijn vader, waarmee we kennis mochten maken en die ons de hele dag ondersteund heeft. (y)
Leen.
......(Volgende keer een keertje extra op enter drukken, na het plaatsen van ern foto, krijg je een lege regel tussen de foto’s, worden de foto’s van elkaar losgekoppeld en wordt het overzichtelijker).......
Leen, ik heb expres deze foto gepost om te laten zien dat het niet altijd om extraterale appelsap hoeft te gaan (https://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png)
Ik heb sinds bijna een jaar een probleem bij de opmaak van mijn posts.
Ik heb daarover al een klacht (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=80333.0) gepost.............................
.....Gezien mijn opeenvolging van diensten en verre rijafstand, zal mijn bak er de volgende keer niet bij zijn.......
De regie van de opbouw van de fiddle yard was weer in handen van Werner. Ik zag dat hij daarbij voldoende door anderen ondersteund werd en heb hiervoor nog geen verbeterpunt kunnen ontdekken. Misschien dat Werner er zelf een heeft.
Zonder alle andere zwoegers tekort te willen doen nog een korte aanvulling van Leen's verhaal: Ook Bjorn heeft het nodige werk verricht bij het op hoogte stellen van de baan, waardoor ook hij nu weer is ingewijd in één van de essentiële elementen van een geslaagde rijdag.
En vergeet vader Kees niet die ik ook een aantal keer liggend op zijn rug aan de stelpoten heb zien draaien. (y)
Jazeker, tussen de poten van de middelste fiddle yard bakken moet een kruis komen om ze meer stevigheid te geven. Vooral bij een opstelling met de tostibakken is het bij het opzetten echt te wankel. Dit keer hebben we het opgelost door een extra poot met lijmklemmen vast te zetten.
Een ander verbeterpunt is de tijd die het opzetten van de baan in beslag neemt. Dat moet echt korter kunnen, zeker op eendaagse rijdagen. Een baan als afgelopen weekend zou binnen twee uur operationeel moeten zijn. Hierbij gaat het om een afweging tussen vervoerbaarheid, gemak van opzetten en de hoeveelheid baandelen dat je mee moet nemen. Zo staat mijn eigen bak binnen 5 minuten op (door de bak vrijwel in zijn geheel te vervoeren). Dat betekent wel dat ik minder andere zaken in mijn auto kan meenemen (hoewel ik twee fy-bakken nog niet eens zo slecht vind). Bij dit soort rijdagen gaat de rijtijd voor mij boven rijlengte.
Ook een vaste (grotendeels aangesloten) besturingskoffer kan de snelheid met opzetten vergroten. Dan hoeven we alleen nog maar een paar kabels aan te sluiten.
Een ander verbeterpunt is de tijd die het opzetten van de baan in beslag neemt. Dat moet echt korter kunnen, zeker op eendaagse rijdagen.
..........Ik zou wel graag wat meer structuur bij de opbouw van de baan zien..................Ik zou graag zien dat we duidelijk een keerlussenteam hebben, een fiddle yard-team en een bogenteam.............
Ik lees steeds over doorhangende BB's, maar wat moet ik me daar bij voorstellen?
Je trekt de BB toch met 2 bouten tegen de modulebak aan en dat sluit toch strak en zonder speling aan?
Ik meen dat BNLS en Modulebaan.nl sinds enige tijd ook een boutgat van 5 cm onder het midden van het spoor hebben.Staat inderdaad wel op de tekeningen maar in de praktijk gebruiken we de 2 bouten uit de oer-tijd.
Wat betreft het meenemen van extra poten kunnen we ook een aantal extra "enkele" poten maken, bedoeld voor bijv. keerlussen en andere plaatsen die extra ondersteuning kunnen gebruiken. Als we die verdelen over een paar deelnemers en iedereen neemt er bijv. 2 mee dan zitten we niet zonder, komt het niet op 2 mensen aan en is het qua transport voor de anderen ook te behappen. Loop je alleen het risico dat je op sommige dagen te veel "enkele" poten hebt.
Al eens aan een stationcar gedacht?
Leen,
Wellicht kunnen we een zaterdag per boog besteden.
De ballast op mijn tafel zit goed vast, dus dat mag geen probleem zijn. Ik ga de agenda checken wanneer het kan. Ik kom er deze week op terug.
..........Het wordt een druk BMB-jaar. De BMB-agenda voor 2019 ziet er op dit moment als volgt uit:
23 maart - Carmeliet op Stoom, Schoonhoven.
13 en 14 april - Verzameljaarbeurs, Utrecht.
1 juni - 23e BMB-Rijdag - Stolwijk (gegevens volgen nog).
21 september - Open Dag Freebit Lochem (gegevens volgen nog).
Er zitten voor later in het jaar nog een paar rijdagen in de pijplijn (gegevens volgen nog).
Na een toffe ontvangst bij de mannen van de Modulebaan. NL. Een prachtweekend a/h beleven.
Ondanks de kleine cultuurverschillen der lage landen, een dank u wel dat we ons mogen laten meevoeren op jullie 'flow'. (smaakt naar nog).
Leuk dat 2 v/d MSM HO modulebaan bakken die een half jaar nog te Leuven stonden, (wel met de nodige trukjes) ingepast kon worden in jullie baan.
Toch een schat aan bagage mee te nemen naar het zuiden....
Gr,
De 2 Belgen (en meegereisde OVMV leden die de Belgische inbreng meegebracht hebben.)
Dat heet bij BNLS het " Leen blokje".Dat heet zelfs bij Modulebaan.nl een Leen-blokje. ;D
alle bakken zijn 30 graden en de tostibakken (T) zijn parallellogrammen, dus in feite recht. Ik ga v.l.n.r. vanaf de linker BB eerst 30 graden naar rechts, dan (T) en 30 naar links, dan (T) en weer 30 naar rechts en dan weer (T) en 30 naar links en dan nogmaals 30 naar links en (T) en tot slot weer 30 naar rechts. Ik ga dus 3 x 30 graden naar rechts en 3 x 30 graden naar links en dan kom ik scheef uit op de rechter BB. ;D Snap je dat nou?? ??? En als ik alle hoeken optel kom ik zowel onder als boven uit op een veelvoud van 180 graden. Toch klopt het niet. :-\Ligt waarschijnlijk in het feit dat op het punt waar de twee boogbakken aan elkaar zitten niet in het midden ligt. Of je T's zijn niet zo parallel als je denkt.
.......Of je T's zijn niet zo parallel als je denkt.......
Ligt waarschijnlijk in het feit dat op het punt waar de twee boogbakken aan elkaar zitten niet in het midden ligt.
.........ps. vergeet de schuiflassen niet door te slijpen!.......
........Het lijkt erop dat hier de clou zit.
Henk vindt begrassen en tuinieren leukOch, de Groene Vingers van Henk...ze zijn vermaard! (y)
Onderweg hele verhalen van mijn jongste over Thomas :-)
En omdat ik van de afdeling doorkijkjes en details ben, .....
Wat ik bedoelde is dit: stel, je draait enkel de bak 180`. De achtergrond blijft waar hij was.
Het achterste spoor ligt nu niet meer op 175mm vanaf de voorkant (hoh) maar op 175mm vanaf de achterkant PLUS de dikte van de achterwand.
Dit lijkt mij het meest praktisch. Maar jullie hebben er al langer over nagedacht, dus ik hoor graag waar mijn denkvaudt zit.
O, is het dat? Dat werd veertig jaar geleden ook bij de EMV gebruikt op de oude verenigingsbaan.
Ik maak zoals in mijn bouwdraad beschreven graag gebruik van boetseerpasta van de Action.
De BMB is geen plek voor wijsneuzen of een waar kliederevangelie: iedereen mag het op zijn eigen manier doen en niemand is groter dan de groep.
Zowel in het weg- als het spoorwegontwerp is het onmogelijk om een verkanting direct bij het ingaan van een bocht aan te brengen, aangezien hierdoor een abrupt hoogteverschil zou ontstaan. Derhalve worden bij bogen met verkanting de overgang verwerkt in de overgangsboog, de verbinding tussen de rechtstand en straal van de boog. Indien bijvoorbeeld als eis wordt gesteld dat per strekkende meter de verkanting met slechts 2 mm mag worden aangepast, is er een overgangsboog van 75 m nodig om een verkanting van 150 mm op te bouwen. De snelheid van de overgang heet scheluwte. Daar de wielen van een draaistel door de scheluwte niet op een vlak liggen, gaat het wringen. De ontsporing van de RandstadRail op het tramviaduct in Den Haag is door te veel scheluwte veroorzaakt. De sporen op het viaduct zijn opnieuw aangelegd.
Ik heb gewoon een paar extra gaten in de Black Boxen geboord. Dat is de meest zekere verbinding en vraagt niet om extra onderdelen mee te nemen (die je alleen maar kan vergeten mee te nemen). :angel:
Werner
.....Er moeten nu nog 12 van die taludjes bij gemaakt worden. ......
De Terrier op de "down slow" line met op de achtergrond de kunstzinnige backscene van een dreigende lucht (ik zeg het er maar even bij, anders herkent niemand het ;D):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190414-WA0007.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190414-WA0007.jpeg)
N.a.v. dat ik mij met bloedend hart als deelnemer van de BNLS-forumbaan afgemeld heb, is mij al door een paar mensen voorgesteld om iets soortgelijks met Brits modelspoor te beginnen........
............Mijn vraag is nu: wie wil er meedoen met zo'n 00-baan?............
Leen.
............De keus om qua scenery de prioriteit te geven aan BMB modules, bleek een praktische. Zo’n module is gewoon veel sneller klaar. Zeker na de problemen met mijn gezondheid. Nu zijn de inspanningen aan de BMB baan ook zinvol voor de zolderbaan.....................
Gr, Hans
Dus stel ik bouw graag scenery maar heb verder twee linkerhanden. Ik wil al 20 jaar of zo een modelbaan bouwen en dat lukt steeds maar niet, om welke reden dan ook. Dat komt vaak genoeg voor (en bij mij was het ook zo). Dan wordt ik eindelijk lid van de EMV en dan hoef ik niet eens een module meer te bouwen, maar alleen nog maar een "hoed", waarop ik mijn dubbelspoor en landschap kan bouwen. Het onderstel hoef ik dan dus niet te maken. Dat lees ik hierboven. Hoeveel kost mij dan de hoed naast het EMV-lidmaatschap?
De hoed neem ik mee naar huis en daar kan ik lekker aan de keukentafel knutselen terwijl de vrouw des huizes avond na avond bier voor me inschenkt, de ideale situatie. Nu is de hoed klaar en wil ik hem in mijn thuisbaan integreren. Mag ik daar dan wel het EMV-onderstel voor gebruiken?
Nu de hoed "klaar" is wil ik, omdat ik H0 rij en een stuk of drie hondekoppen en een Sik met karretjes heb, in Rijswijk 2020 met de BNLS-baan meedoen. Mag ik daarbij gebruik maken van het EMV-onderstel en hoe zit het met de zijkanten, achterkant en dak met verlichting? Wordt dat ook door de EMV gefaciliteerd of moet ik dat met mijn twee linkerhanden zelf in elkaar worstelen?
Nu de laatste vraag. Ik wil met mijn module deelnemen aan de eigen EMV-modulebaan. Wat geeft mij dat voor mogelijkheden? Worden er op de club rijdagen georganiseerd, gaan we met de baan naar exposities als Eurospoor? Ben ik dan verplicht om altijd mee te gaan?
Volgens mij is dat een vijandelijke zug, noem jij dat een oplossing? >:(
Nope, very allied ... French. ;D
Gr, Hans
Volgens mij is dat een vijandelijke zug, noem jij dat een oplossing? >:(
Leen.
De vijand, het Grote Geld, de politiek... Eigenlijk zijn het allemaal vijanden.
Laten we het maar weer over iets leuks hebben, tenminste, ik hoop dat het leuk is. ;)
Prachtig om al die realistisch lange treinen te zien! :o Doet me denken aan die modelspoorbeurzen van vroeger waar ook allemaal van die platte bakken aan elkaar gekoppeld stonden :) Zonder achtergrond/fries vind ik toch iets mooier dan de "kijkdoos" uitvoeringen (*)
(*) disclaimer: let op, persoonlijke mening! ;)
Maar die mening deel ik wel met je.
Sommige deelnemers, zoals Richard bij BNLS, maar ook ikzelf, houden ervan om met lange treinen van een meter of drie, of nòg langer, te rijden.
.....................Het alsmaar toenemen van utilitaire bakken, maakt het logistieke probleem alleen maar groter. Soms moet men zelfs een kleine vrachtwagen huren.............
Persoonlijk zou ik graag bij het originele concept blijven, en het aantal utilitaire bakken tot een minimum beperken. Schaduwstation, keerlussen en ruime, niet al te grote bogen.
Soms moet men zelfs een kleine vrachtwagen huren.
Ik vind zo’n kijkdoos eigenlijk helemaal nixxxx.Als je niet van voetbal houdt, moet je geen lid worden van een voetbalclub. 8)
En treinen zijn er toch voor om te laten rijden, anders adviseer ik om dummy's te gaan kopen, dat scheelt allicht enorm in de kosten, want er hoeft geen motor in ook geen decoder en slijten zal die niet.Eh nee want die zijn er niet/nauwelijks. En ik denk dat het aantal verzamelaars/vitrinevullers groter is dan je denkt.
Het doel van de BNLS-modulebaan was om mensen aan het bouwen te krijgen en dus bouwdraadjes op het forum, en om bouwers over de drempel van een beursoptreden te helpen.......
..........Als er behoefte is aan een rijbaan, zonder achtergronden, verlichting en frieslijsten dan moeten mensen dat vooral gaan doen. Zoek elkaar op en hou rijdagen! (y)
Rijdagen houden met bakken zonder achtergronden, verlichting en frieslijsten is precies wat we al bijna 4 jaar doen. (y)
Ik kan me wel vinden in de redenering van Marc. Hoewel een combinatie van bouwen en rijden wel heel goed mogelijk is (naar mijn idee).Ik denk het ook. Stap één daarin is volgens mij het onderkennen van die verschillende insteken binnen een club en de verwachtingen daarover naar elkaar uitspreken.
ik denk dat het aantal verzamelaars/vitrinevullers groter is dan je denkt.
Als er behoefte is aan een rijbaan, zonder achtergronden, verlichting en frieslijsten dan moeten mensen dat vooral gaan doen. Zoek elkaar op en hou rijdagen!
Ik kan me wel vinden in de redenering van Marc. Hoewel een combinatie van bouwen en rijden wel heel goed mogelijk is (naar mijn idee).
....Ter illustratie.
2016:
(https://live.staticflickr.com/1638/24507619009_05467345b9.jpg) (https://flic.kr/p/DkDXik)
BMB rijdag 6 feb 2016 (https://flic.kr/p/DkDXik) by Britse ModuleBaan (https://www.flickr.com/photos/140115989@N03/), on Flickr
2019:
(https://live.staticflickr.com/4909/46997697561_a0d5302350.jpg)
(https://flic.kr/p/2eB2u7n)DS5_9382 (https://flic.kr/p/2eB2u7n) by Britse ModuleBaan (https://www.flickr.com/photos/140115989@N03/), on Flickr
Eindelijk reed mijn H-Class netjes over de baan met een sleepje goederen karretjes.
Gr, Hans
........ een leuke en gezellige dag van kunnen maken met alleen in het begin een paar technische problemen, die snel opgelost konden worden. Hierna verliep het rijden soepel...........
Voor mij was de opstelling zoals op Ontraxs in 2018 veruit de favoriet.
Het grote bogenproject is nog steeds project 1. Het in elkaar schuiven van de bakken is project 2. Het afwerken van de branchline junctions is project 3. En project 4 is voor de meesten nog een verrassing. ;D O, en project 5 is dat ik mijn eigen bak achterstevoren wil kunnen gebruiken.
................Als het verschil echt de moeite waard is heb ik nog een project 4, maar dat is nu nog top secret. ;D
Gelukkig allemaal goed afgelopen, het zal maar gebeuren (https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1948746/plafond-spoorwegmuseum-komt-deels-naar-beneden-het-was-een-grote-ravage.html?fbclid=IwAR3lUAm5Xvs0RCLKdZP88lSCIYEEEhB9vAHuosA2oj0oQGmL5UfqR0K8i_w) als je daar met een modulebaan staat en de zaal gevuld is met deelnemers en bezoekers :o
...............Daarnaast hebben we ons bij BNLS aangemeld om op de Modelspoordagen 2020 met de BMB-baan acte de présence te geven op de BNLS-stand........................
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BtlBMB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BtlBMB.jpg)
Het is gewoon Excel hoor.
Werner heeft het wat opgeleukt met kleurtjes en zo.
Leen.
En nu zie ik het, de verschaling is anders Werner gebruikt 30x30cm ......
Ik heb zojuist bij BNLS bevestigd dat de BMB op Rijswijk aanwezig zal zijn met een baan van 9 bakken plus de fiddle yard. Dat is één bak meer dan waarmee we vorig jaar op Ontraxs stonden. Afhankelijk van de baanopstelling kunnen we daarmee een baanlengte van 30 à 35 meter realiseren, zo'n 65 - 70 meter aan rijlengte op het hoofdspoor. (y)
Leen, ga je er ook twee wissels op zetten zodat we meteen een inhaal/opstelspoor hebben?Om een inhaalspoor te kunnen maken heb ik naast een tweede keerlusmodule ook nòg een gebogen wissel (SL-E 187) nodig en die heb ik niet. Laten we eerst maar eens kijken hoe het nu bevalt. Ook de keerlusmodule heb ik nog niet kunnen vinden. :'( Hij zal best wel ergens zijn.
Om een inhaalspoor te kunnen maken heb ik naast een tweede keerlusmodule ook nòg een gebogen wissel (SL-E 187) nodig en die heb ik niet..............Ook de keerlusmodule heb ik nog niet kunnen vinden. :'( ..............
Hij is er! Het eerste engineering prototype van de Accurascale Deltic.
https://youtu.be/gsLQp93Y71o
Ed
Leen, ga je er ook twee wissels op zetten zodat we meteen een inhaal/opstelspoor hebben?
Laweitmaker! ;D
Zonder problemen toch?
Thijs
Het is alweer ruim twee jaar geleden dat Michael Staats, "Draisinen" op dit forum, is overleden. Zijn ouders hebben ons museum gevraagd zich over de nalatenschap van zijn modelspoor te ontfermen. Ted Polet is gevraagd deze taak op zich te nemen.
Zijn modelbaan "Daheeme" en zijn collectie smalspoor modellen gaan naar het museum van Stoomtrein Katwijk Leiden. Michael was ook vrijwilliger in ons museum, maar ook lid van de Dutch group van de 009 society. Ted zal daarom zijn Engels normaalspoor op een beurs in Engeland verkopen. De opbrengst naar de 009 society.
Tijdens de smalspoormodelbouwdagen zullen Ted Polet en Lucien Eijdems Daheeeme nog een keer tonen aan het publiek ter ere van deze sympathieke modelbouwer en treinenliefhebber.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019staats1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019staats1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019staats2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2019staats2.jpg)
BMB-deelnemer Cor stond op Eurospoor naast mij en er zaten flinke gaten in de rails tussen onze BB's. Dat konden we daar gelukkig aardig opvangen door e.e.a. iets te verschuiven, maar we hebben toen al afgesproken dat we daar eens goed naar zouden kijken. Dat heeft even geduurd, maar vanmorgen heb ik Cor geholpen om de rails op zijn BB's beter uit te lijnen en op lengte te maken.
Ik heb ze tweeënhalf jaar geleden zelf op lengte gemaakt, maar nu bleek dat de rails op de rechter BB een mm of 3, 4 te kort geworden waren :-[ . Was het hout misschien gekrompen? Hadden we tweeënhalf jaar jaar geleden niet secuur genoeg gewerkt? Was er iets anders aan de hand? Wie het weet mag het zeggen, het kan allemaal.
Het voorste spoor moet op de BB wel een flinke boog maken, omdat Cor het spoor op zijn bak nogal ver naar voren heeft liggen. Maar het kan allemaal net.
Ook de uitlijning van het spoor was niet perfect. Op de bak kwam het voorste spoor met een flauwe boog, dus zoiets: ), aan en de boog op de BB stond daar a.h.w. haaks ) op. Nou ja, overdreven dan, maar goed uitgelijnd was het niet.
Nu zit het beter uitgelijnd en de verspringing verloopt soepeler:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/R_BB_Cor.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/R_BB_Cor.jpg)
.......En de BB-bak overgang:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Overgang_bak-BB_Cor.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Overgang_bak-BB_Cor.jpg)
Ja, het blauwe schuimspul ziet er gehavend uit, maar functioneert nog goed.
Het zit vastgeplakt en het leek ons geen goed idee om het nu te vervangen.
We mogen er nu vanuit gaan dat het spoor op Cor zijn bak volgende week vloeiend loopt en geen problemen zal geven. (y)
.....Ik heb vorige week 6 van onze grote boogbakken, bij elkaar goed voor een halve boog, laten verzagen. De rails liggen er nog gewoon op, maar de bakken zijn nu een heel stuk handzamer. Als ik ze afgewerkt heb, dan kunnen we ze stapelen en vééél gemakkelijker transporteren dan voorheen.
Maar zover is het nog niet, ze zien er nu zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181018-WA0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20181018-WA0002.jpg)
Achteraan staan de 6 grote boogbakken en vooraan het stuk wat eraf gezaagd is. Met deze kleinere stukken kunnen we eventueel een medium formaat boog maken met een radius van ca. 2 meter, dat staat nog te bezien.
Onze opdrachtgever vroeg aan het einde van de beurs of wij de volgende keer ook weer willen komen en er volgde een unaniem "ja!" (y)
Dus normaal gesproken staan we er in april 2020 opnieuw.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20170712_164639850.jpg)
Het is alweer ruim twee jaar geleden dat Michael Staats, "Draisinen" op dit forum, is overleden. .........Michael was ook vrijwilliger in ons museum, maar ook lid van de Dutch group van de 009 society. Ted Polet zal daarom zijn Engels normaalspoor op een beurs in Engeland verkopen. De opbrengst naar de 009 society.
Een paar weken geleden tijdens de Smalspoordagen stond Ted Polet bij Michael's Saksische smalspoorbaantje "Daheeme". Ted houdt zich met de nalatenschap van Michael bezig en vertelde o.a. dat hij voor het Britse spul hier in Nederland nauwelijks markt zag en het daarom in Engeland wilde verkopen. Ik heb toen aan hem gevraagd of hij de BMB-deelnemers een kans wilde geven om eventueel hun belangstelling kenbaar te maken. Ted is daarop ingegaan en ik kan nu zeggen dat de BMB-groep bijna alle Britse spullen van Michael overgenomen heeft. Ook zijn oude BMB-bak uit 2015 is nu in ons bezit en een van onze deelnemers wil er een fraaie BMB-bak van maken. Ik hoop dat het lukt om met deze bak in de BMB-baan op de beurs van Rijswijk aanwezig te zijn en dat hij hopelijk nog lang als BMB-bak met ons meedoet.
Natuurlijk hadden wij liever gehad, dat Michael gewoon nog BMB-deelnemer was, maar helaas, de hogere goden hebben anders beslist. Het positieve is dat hij op deze manier toch weer een beetje in ons midden gekomen is.
.......Het pakket van zes bakken is behoorlijk aan de zware kant. Hoe maak je nu het hondje ;) (Lidl-karretje) er zodanig onder, dat de krachten van het gewicht van de bakken op de juiste manier op het karretje komen te rusten?:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190108-WA0007.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190108-WA0007.jpeg)
Uiteindelijk besloten om de bakken per twee recht overeind te zetten. Dan rust in feite overal het gewicht van één bak op het karretje en kan er m.i. niets door gaan hangen of los gaan laten. De spanband houdt het complete pakket incl. hondje mooi bij elkaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190108-WA0010.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20190108-WA0010.jpeg)
.....................
........Tot slot eindelijk Henk zijn verzaagde boogbakken uitgeladen. Ze lagen al een week in de auto.........
Na het opruimen was er nu eindelijk wat plek om ze neer te kunnen zetten. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20191214-WA0003.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20191214-WA0003.jpeg)
Je snapt ineens waarom Gerard die pet draagt.... ;D
Jullie Union Flag hangt ondersteboven........
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20191220-WA0002.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20191220-WA0002.jpeg)
Over de baanopstelling voor Rijswijk is nog niets bekend............
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/70600C9E-5D8A-4509-9F30-A3E21BC6FB61.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/70600C9E-5D8A-4509-9F30-A3E21BC6FB61.jpeg)
De geplande opstelling.
Zelf zal ik op vrijdag en het eerste deel van zaterdag ook zijn.
Ondanks de tegenslag, hoop ik dat we er toch een leuke vooral gezellige beurs van kunnen maken.
(y)
Bij ons, de buren van de forumbaan, staat de indeling reeds in ons overlegdraadje.
Vooralsnog doen "wij" als forumbaan mee als demo door gebrek aan ruimte.
Wordt echter nog druk overleg gevoerd om toch wat meer ruimte te kunnen krijgen.
Als ik, als oud-bnls medewerker, een duit in het zakje mag doen: Het is opnieuw de klassieke BNLS stand met dat eeuwige vierkant in het midden die a) ruimte op slokt en b) altijd de indruk van leegte wekt vanwege het niet gebruikte vlak in het midden. Kijkend naar de demogevers, is daar best wat ruimte te winnen (de treinendokter, het 3D printen en de 3D modellen van Mitchell hebben voor mijn gevoel erg veel ruimte in verhouding). Mijn idee: maak dat vierkant kleiner, schuif wat met dat vierkant en je hebt ruimte voor een aantal bakken BNLS modulebaan. Weliswaar niet 'met de rug tegen de muur', maar wel als een soort grens van de BNLS stand. Of sluit aan op de BMB baan zodat een U ontstaat. En een baan van een formidabele lengte (y)
En ja, ik weet best waar ik het over heb. ;) Na eurispoor 2016 is er al eens gesproken over een nieuwe indeling van de BNLS stand waarbij bijvorbeeld twee kleinere vierkanten van tafels voor demogevers konden staan. Even buiten de gebaande paden denken wil wel eens helpen (y)
@Eelco,Eens, maar waar slaan we het op? Ik heb er geen ruimte voor om een soortgelijk kasteel op te slaan. Is dus meer een praktisch probleem dan wat anders. Verder eens met de observatie van Eelco. Maar nu is het idd te laat.
Dat “kasteel” van Mitropa op Ontraxs vind ik ook wel wat hebben. Lijkt met voor de demogevers ook veel leuker trouwens.
Gr, Hans
Ik wil bij deze nog wel even mijn en ik denk ons aller dank uitspreken voor de tijd en energie jij ook in 2019 weer hebt gestopt in het telkens weer rijklaar maken, transporteren en steeds verder ontwikkelen van de algemene baandelen.
En dat 2020 maar weer een mooi Brits modelspoor maar vooral een gezond jaar mag worden
Ik hoop dat komend weekend te zien zal zijn dat het allemaal niet voor niets geweest is.
En hopelijk kun jij ook langskomen, en misschien zelfs een rondje meerijden, dat zou zeker leuk zijn. (y)
Leen.
@Leen,
Hij moet wel, want over een paar weken zien we iets van zijn eigen BMB-Module. 😜
Gr, Hans
@Sjoerd,
Begin met de achtergrondfoto dan lijkt het al meteen heel veel. Wil je mijn rol ondertapijt hebben?
Gr, Hans
........Op de forumbanen zag ik nog steeds iets waar ik al eerder aanmerkingen op heb gemaakt: het slordige aanzicht van de overgangen van kijkkast naar black box. Dat kan echt netter. En ga nou asjeblieft niet schermen met: je doet niet niet mee dus je moet je er niet mee bemoeien. Ik zeg dit niet als iemand die niet mee doet, maar als kritische toeschouwer........
De eerste is een overgang met een megabiels, zoals die bij BNLS en Modulebaan in gebruik is.
Leen.
Wij van Modulebaan.nl gebruiken de midibiels.
De midibiels is een matje met enkele bielzen en een soldeerstrook.
Je bakt je rail hierop vast en hebt een onverwoestbare, betrouwbare en mooie overgang tussen inbreng en Black Box.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74173.msg3221957785#msg3221957785 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=74173.msg3221957785#msg3221957785)
De MEGA-biels vormt de standaard overgang op de modulescheidingen.
Dus op de helft van de Black Box.
Ander verhaal.
Midibielzen zijn te krijgen bij Modulebaan.nl.
Naar het schijnt heeft de bnls-baan ze ook, en zelfs nog scherper geprijsd (y)
cheers
Hendrik Jan
......Heb je ook een foto gemaakt van de overgang van Hans' bak naar een BB?.........
Maar volgens mij is het belangrijkste het afdekken van de lichtinval door middel van tunnelschachten.Eens. Door de lichtinval in de BB wordt het oog van de toeschouwer naar het tunnelportaal getrokken. Licht tegen houden en het zicht op de tunnel (of doorgang naar de BB) breken zijn de belangrijkste middelen om een en ander te camoufleren.
Even voor de goede orde:
De BNLS-baan is een initiatief dat is ontstaan via het forum door forumgebruikers en waar de stichting zijn naam met veel plezier aan leent. Het doel van de stichting is namelijk dat de modelspoorhobby wordt gepromoot en dat gebeurt ook. Wat we zien is dat 'binnen' het initiatief meerdere stromingen ontstaan die andere eisen stellen aan de samenwerking, afwerking, technische oplossingen en dergelijke. Sommige van die stromingen besluiten zich af te splitsen en te groeperen rondom hun eigen normen. Dat juichen we alleen maar toe. De hobby groeit, en iedereen is er op zijn of haar passende manier mee bezig. Wat ik persoonlijk dan niet begrijp is dat de norm die meegenomen wordt naar eigen initiatieven toch opgelegd MOET worden aan anderen, alsof dat de enige norm is. Geef adviezen en tips, maar respecteer ook dat er andere zienswijzen zijn en dat mensen op andere manieren hun hobby willen of kunnen beleven.
De BNLS-baan zal altijd de BNLS-baan blijven heten als het aan ons ligt, ongeacht het 'niveau'. Het gaat ons namelijk met de naamsverbinding niet om het eindproduct op de beurs, maar wat het doet met het hart. En ik hoop dat er een hoop verschillende afsplitsingen zullen ontstaan zodat er meer mensen aan de slag gaan met de hobby en dat mensen die eventueel starten bij ons doorgaan naar een andere groep of vice versa, al naar gelang waar hun hart naar uitgaat.
Daarbij moet gezegd worden dat de BNLS-baan alleen in naam verbonden is met ons. Organisatorisch en financieel staat de baan apart. Wij bemoeien ons als stichting niet met de uitvoering, alleen of wij onze doelstellingen voldoende terugzien in het initiatief. Wij zullen dus ook nooit een andere standaard dan deze afdwingen.
Ik ben benieuwd wat de groep doet met de ontvangen opmerkingen.
Spelen en laten spelen, zeg ik dan maar als laatst.
Wij hebben met de BMB bij mijn weten nog nooit met een artikel in een modelspoortijdschrift gestaan. Persoonlijk is dat voor mij geen doel op zich. Ik vind de artikelen over modelspoorbanen in tijdschriften over het algemeen te veel op elkaar lijken en niet erg origineel (We hebben elkaar toen en toen ontmoet, dit is onze inspiratie en we gebruiken dat en dat voor...) en niet zelden saai. Misschien kan het niet anders, maar voor mij zijn ze meestal niet erg inspirerend, enkele uitzonderingen daargelaten. -Ik vind het zelf toch wel erg leuk als je baan of module in een tijdschrift verschijnt. Mijn ervaring met de artikelen is dat het tijdschrift meestal aan de bouwer vraagt de tekst aan te leveren, dus als de teksten niet heel boeiend zijn; zie je kans om dat anders te doen.
Nog even terugkomen op het tijdschriften gebeuren.....
....Maar... dat vergt dus wel wat inspanning vanuit de BMB-groep.
......Misschien moet zo'n artikel vooral over de betreffende bakken gaan en niet over de rest van de BMB, dat lijkt me ook wel leuk. Trouwens, er zijn in Nederland (en België) best veel modulebakken die de moeite waard zijn, dus waarom komt er in zo'n tijdschrift eigenlijk geen vaste rubriek, waarin elke maand paginagroot een modulebak in het zonnetje gezet wordt? ???
En zoals eerder ergens opgemerkt, er was opvallend veel belangstelling van meisjes en moeders.
Gr, Hans
@Leen,
.....Ik heb aangeboden als er belangstelling is om iets te schrijven over de BMB ModuleBaan en/of mijn bak. Ondertussen schrijf ik op uitnodiging van de Nederlandse Modelbouw Vereniging een stukje over mijn Thames Barge.
......Gisteren op gepaste wijze een verjaardag gevierd en lekker met de buurman een flinke deuk in de 2 liter fles "Sir Edward" uit Schotland via Spanje geslagen, niet duur, en ook niet verkeerd. (y) Maar de nieuwe boogbakken worden niet door de kaboutertjes geverfd, beraild etc. en dus toog ik vanmorgen, vanwege het mooie weer per fiets, weer naar de werkplaats van René..............
......Gisteren op gepaste wijze een verjaardag gevierd en lekker met de buurman een flinke deuk in de 2 liter fles "Sir Edward" uit Schotland via Spanje geslagen, niet duur, en ook niet verkeerd. (y) Maar de nieuwe boogbakken worden niet door de kaboutertjes geverfd, beraild etc. en dus toog ik vanmorgen, vanwege het mooie weer per fiets, weer naar de werkplaats van René..............
Gisteren op gepaste wijze een verjaardag gevierd en lekker met de buurman een flinke deuk in de 2 liter fles "Sir Edward" uit Schotland via Spanje geslagen, niet duur, en ook niet verkeerd. (y) Maar de nieuwe boogbakken worden niet door de kaboutertjes geverfd, beraild etc. en dus toog ik vanmorgen weer naar de werkplaats van René.....
Vandaag heel weinig tijd, maar toch nog even de keerlus verder opgebouwd om te kijken waar de evt. onvlakheden zitten en wat ze voor invloed hebben.....
Ik heb de stand van de poten iets moeten veranderen en een langer kruis moeten monteren voor een betere vlakheid van de keerlus. Maar het was me al eerder opgevallen dat het waterpas op de scheiding van twee bakken hobbelde. Meten is weten:De vloer is wèl waterpas? 8)
......er ontbreken nog twee gebogen wissels en de keerlusmodule moet ook nog opgezocht worden.....
..........Bij het testen kwam ik erachter dat de S-bochten van de keerlussen niet optimaal lopen. Ik wist dat het krap was om de gewenste bogen te halen en ook dat er tijdens het maken wat toleranties in geslopen waren.....
Eerst de linker keerlus aangepakt. Dit was 'em:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/180220_S-bocht_L_oud.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/180220_S-bocht_L_oud.jpg)
Hij liep onderin en bovenin niet altijd even lekker en bij het testen en daarna het nameten kon je zien wat er beter kon.
Ik heb de hele boog wat ruimer opgezet en alle bogen zijn nu minimaal 24 inch (ca. 61 cm):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/180220_S-bocht_L_nieuw.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/180220_S-bocht_L_nieuw.jpg)
Ik verwacht dat de trein nu beter door de bogen zal gaan.
Verzamelaarsbeurs 18 & 19 april 2020, Jaarbeurs Utrecht
In nauwe samenwerking met de BMB is het gelukt om op de Verzamelaarsbeurs te staan op 18 en 19 april 2020 in de Jaarbeurs te Utrecht.
De BMB stond in het verleden al vaker op deze beurs.
Voor BNLS forumbaan is het de eerste keer.
De BMB staat er met 6 bakken en vormen hun eigen baan......
......Totaal vormen we een baan met een lengte van ruim 20 meter.
Ook is er nog een kinderbaan aanwezig.
Onder voorbehoud staan we achter in Hal 7.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7843_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-7843_1.jpg)
Eigen foto van de BMB baan tijdens de laatste Verzamelaarsbeurs van 2 & 3 november 2019
.......
Er zijn nu vier keerlus boogbakken gereed om gestapeld te worden:
...............Wij zijn nogal prijsbewust en gebruiken daarom voor onze bakken zoveel mogelijk afvalhout. Maar de zijkanten van onze keerlusbogen zijn van heus waaibomenhout gemaakt. ;D Af en toe laat er zomaar ineens een laag los. Soms repareer ik het, en soms vervang ik de hele zijkant. Vrijdag zag ik al dat het weer eens zover was. :-\ Dus heb ik vanmiddag maar gelijk maatregelen genomen. Toen ik de zijkant eraf wou trekken brak hij ook nog doormidden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200114-WA0019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200114-WA0019.jpg)
Nadat de rest er ook vanaf gehaald was heb ik de zijkant van de boog schoongemaakt. Nu is hij gereed voor reparatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200114-WA0013.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20200114-WA0013.jpeg)............
......... dat de BMB zich gisteren met 7 i.p.v 6 bakken heeft aangemeld en we nemen ook de fiddle yard weer mee en komen zo tot een baanlengte van ca. 30 meter (60 meter rijlengte over het hoofdspoor). Deze keer werken we samen met de BNLS-Forumbaan en de MSG Drechtsteden om met elkaar tot een volwaardige opstelling van een metertje of 50 te komen. Ik verwacht dat het ook aardig gezellig zal zijn. (y)
.......Als eerstvolgend rijweekend ná de Verzamelbeurs staat gepland Dordt in Stoom op 5, 6 en 7 juni. Op de website daarvan staat op dit moment nog niets over een eventuele afgelasting, maar ik hou mijn hart vast. :-\...........Op de website van Dordt in Stoom staat nu vermeld dat ze in de tweede week van april de knoop willen doorhakken m.b.t. het al of niet doorgaan:
...........Dit heb ik zojuist gemaakt, het is bedoeld voor twee mechanische wisselaandrijvingen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200323_230721299.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200323_230721299.jpg)
Morgen maar eens kijken of het volgens plan bevestigd kan worden en of het goed werkt..........
..................Verder was er nog transportschade van de NMD in Rijswijk. De plastic zijkant van een keerlusbak was gebroken en ik heb het gebroken stuk losgezaagd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200228_172121855.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200228_172121855.jpg)
Dus nu maar een stukje MDF erop geplakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200228_172530616.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200228_172530616.jpg)
Leen,
Voor zover ik weet zit daar een Tams Schakelmodule op. Deze werkt op basis van kortsluiting, en gooit dan de binnenlus om.
Dit omschakelen wordt gedetecteerd op de 2 overgangen bij in/uit rijden van de lus.
Een eventuele trein die dus in de lus rijdt geeft geen probleem. Wel tegelijk in en uitrijden. Maar dat is met iedere keerlus.
@Richard
Dan heb ik aan jou nog twee vragen:
1) Hoe zijn de puntstukken van je wissels geschakeld?
In de handleiding van de Tams KSM-4 (als je die hebt) staat:
"De functie van de KSM-4 baseert erop, dat de keerlusmodule ook de wissel schakelt en daarbij de polariteit binnen in de keerlus afhankelijk van de wisselstand aanpast. De wissel kan op verschillende manieren bestuurd worden: 1)automatisch bij het rijden van de trein uit de keerlus; 2)met behulp van twee drukknoppen;3)door DCC wissel commando's aan de adressen van de geïntegreerdewisseldecoder"
2) Is jouw keerlus langer dan het stroomopnemende deel van je twee gekoppelde ICE"s? I
In de handleiding van de Tams KSM-4 staat het antwoord:
".....het binnenste deel moet net zo lang zijn als de langste trein. Een trein binnen de keerlus mag in geen geval de beide overgangsstukken tegelijk overbruggen!"
.......Een paar jaar geleden hebben we al eens de BMB (Britse Module Baan) in het leven geroepen..........
Daarna is het echter stil gebleven, het èchte ei werd nooit gelegd.
.......Maar misschien kunnen we het nu wèl voor elkaar krijgen...... Ik moet zeggen dat het echt de moeite waard is om je treinen met elkaar op zo'n baan te laten rondrijden (als ze tenminste in de rails blijven :-X). Je hebt steeds gewoon een geweldige dag en je leert van elkaar.......Vooralsnog stel ik me voor dat we als doel hebben om minimaal 4 keer per jaar ergens een rijdag organiseren.
Mijn vraag is nu: wie wil er meedoen met zo'n 00-baan?.......
Leen.
Dat zijn binnen het half uur 3 geïnteresseerden, waarvan 2 met een bak. (y)
We kunnen dus al beginnen. ;D
Leen.
Kijk dat gaat goed, we zijn alweer met 7 man (y). Dan moeten we op zoek naar ruimte om te kunnen rijden, hoewel, voorlopig zal het bakken bouwen worden.
Hier in 'het zuiden' = het van 'Blijf in uw kot'... .
Gr,
Jan(tje)
Van 💙💚🧡💜💛 jongens met het bereiken van het eerste lustrum.
Waar is dat feestje?? 🍻🍻🍻
Ik loop al even met het idee rond om mijn giga grote T vormig deel van m`n keerlus aan te passen naar een compacter Y vormig deel. Deze lijkt een beetje op maar dan toch weer anders....
Dit is de dubbelsporige....:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200415_181954628.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200415_181954628.jpg)
.......waar Leen deze aan vast gekoppeld wordt heeft `m ook met rondlopende middenring. En komt het toch op mijn idee uit.
Leen is net even eerder. (y)
Wat er nu nog allemaal te doen is?:
1.Bak 1 van de rode keerlus bedraden.
2.Bedrading van bak 1 van de blauwe keerlus nalopen en er een poot voor maken.
3.De drie andere bakken van de blauwe keerlus bedraden met 24 stukjes kabel.
4.De twee keerlus-aftakbakken berailen en bedraden na er de fake ballast op geschilderd te hebben.Er moeten alleen nog 2 wissels met een spoortje op.
5.Twee aansluitbakjes maken voor de aftakbakken. Hiervoor is nu nog niets gemaakt.
6.De laatste twee medium boogbakken berailen en bedraden.
7.De tweede stapel met zes medium boogbakken makenincl. spanband. De spanband moet nog aangeschaft worden.
8.Een grote boogbak geschikt maken zowel voor een 180 graden boog als voor een S-boog.Kijken of de wissels op de boogbak kunnen i.p.v. op een extra BB.Er moeten nog 2 wissels op.
9.De twee andere grote boogbakken geschikt maken.
10. De drie grote boogbakken van punt 8 en 9 inschuifbaar maken.
11. De zes oude grote boogbakken geschikt maken voor het aansluiten op de drie nieuwe. Op de oude zit 3 of 4mm triplex en eigenlijk wil ik dat liever verwijderen.
12. Nog één of twee rechte tostibakken maken voor het slingerspoor.
13. Poten (ver-) maken zowel voor de nieuwe medium (4) als voor de nieuwe grote boogbakken (3).
14. Een baantje maken met Jan zijn bak en de twee keerlussen om de hele boel uit te testen.
15. Wvttk, wat verder ter tafel komt. ;) Ongetwijfeld komt er wel weer een idee of zo. ::)
........De twee keerlussen bestaan op dit moment dus uit totaal veertien bakken, waaruit we t.b.v. de gewenste opstelling een keuze kunnen maken. Er kunnen diverse types symmetrische en asymmetrische keerlussen mee gebouwd worden........
Wij hebben de configuratie van al onze Peco wissels aangepast. Alle wissels zijn bedraad volgens het hier beschreven principe:
...........
Leen.
De gaten in de overige grote boogbakken zitten al vanaf het begin 5mm te ver naar binnen. Vorig jaar heb ik daar nog mijn vingers aan gebrand,...brom...brom...brom...brom. >:(
Morgen boor ik nieuwe. Misschien ga ik die andere verkeerde gaten ook wel opnieuw boren, het had allang moeten gebeuren! >:(
.......
De hex frog juicer op mijn bak werkt ook niet goed. Hij detecteert wel de kortsluiting maar lost het probleem niet op.
Verder ontregelt hij de servo's. Ik heb de ringleiding van mijn bak aangepast in een poging het probleem op te lossen, maar helaas. :-\
Ik heb de leverancier een mail gestuurd en om een oplossing gevraagd.
De DCC80 frog juicers van Gaugemaster werken wel goed.....
Leuk, die powerclipjes in de Hornby doos..... ;D
Jij doet natuurlijk veel ingewikkelder dingen, maar die Tams DFJ functioneert bij mij al tijden probleemloos bij het beveiligen van een kruising.
Heeft het mss toch te maken met bepaalde stroomsterktes (switching current)? Die worden nl nogal nauw omschreven in de gebruiksaanwijzingen.
grtz Gerard
De BG is een horrel en moet eigenlijk van top tot teen goed nagekeken worden ......Leen.
Wij passen altijd onze wissels voor DCC aan en hebben die detectie niet nodig.Ik snap dat jullie 2-rail rijderts vaak gebruik moeten maken van puntstuk polarisatie. Maar dit kan je ook voor analoog doen. Gebruiken jullie nu ook einddetectie voor de wissels of niet? Hoewel ik het nut er achter snap, zou ik het zelf voor mijn te kleine baantje nooit toepassen. Ik snap ook niet wat de einddetectie met DCC te maken heeft ???
Langsrijdende treinen kunnen met hun wielen het uiteinde van de wisseltong raken en voor kortsluiting zorgen. Dat schijnt vaker voor te komen dan we denken.(https://dccwiki.com/images/3/36/TurnoutModifiedElectrofrog.gif)
......Zou er soms iets met de keerlus aan de hand kunnen zijn? ??? Morgen ga ik hem maar eens verbinden met de Hornby booster. Die werkt tot nu toe op de binnenste keerlus zoals het hoort: onverstoorbaar en zonder haperingen. (y)
(https://dccwiki.com/images/3/36/TurnoutModifiedElectrofrog.gif)
(fascinerend, gifs werken hier dus ook)
Ik snap niet goed waar de wielen precies kortsluiting kunnen maken in deze opstelling....
Die gif ziet er eigenlijk precies hetzelfde uit als deze gif...
Ik snap nog steeds niet wat het rijden met DCC nu daadwerkelijk te maken met het elektrisch aansluiten van een puntstuk van de wissel. Puntstuk polarisatie heb je voor zowel analoog als digitaal nodig. Bedoelen ze met "DCC friendly" dat het kortsluitproef is ofzo? Ik vind het een rare term.Ik denk dat je daar wel een punt hebt, maar ze noemen het nu eenmaal zo.
De Link tussen de wissels en de keerlussen zelf ontgaat me ook een beetje. Ik mag hopen dat jullie langste trein in de lus tussen de wissels past?Als we zowel het puntstuk als de naastliggende keerlus met hetzelfde (soort) kortsluitdetectie-apparaat aansturen, dan kan dat problemen geven. Het puntstuk van het andere wissel is handgeschakeld. Toch heb ik ook daar de keerlus 30cm verderop gelegd. Ik vind het niet logisch, maar al het andere werkte niet en op Amerikaanse websites werd het toch aanbevolen. In de ingekorte keerlus past een trein van 3m40. De meesten bij ons hebben kortere treinen. ;)
Als ik lees op onze eigen encyclopedie (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Keerlusmodule_met_relais) kom ik deze tegen:
(https://encyclopedie.beneluxspoor.net/images/1/10/Keerlusuitleg-a.gif)
Wat ik zelf zou doen (kan ik dus maken voor jullie mocht je het willen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/deleteme_6.png)
is dit. Ik zou per baan 2 lichtsluisjes (of stroomdetectie) gebruiken. Het baanvlak schakelt dan om als de uitrijsensor gemaakt is. Stel dat de trein eerst over sensor 1 rijdt. Dan gebeurt er niks. Zodra de trein dan over sensor 2 rijdt, wordt het baanvlak omgepoold. Andersom werkt het dan ook. Als sensor 2 dan als eerste gemaakt wordt, dan wordt er pas omgepoold zodra sensor 1 gemaakt wordt. 100% bi-directioneel.
En het andere baanvlak werkt precies hetzelfde. De baanvlakken hebben niets te maken met elkaar. En de wissels zijn voor dit systeem ook niet van belang.
Kan je misschien een simpele tekening geven van het gehele systeem. Ik ben benieuwd hoe jullie jullie baanvlakken in de keerlus hebben opgesteld, waar zitten de melders, waar polen jullie om en waar gaat het mis?
Kan je misschien een simpele tekening geven van het gehele systeem. Ik ben benieuwd hoe jullie jullie baanvlakken in de keerlus hebben opgesteld, waar zitten de melders, waar polen jullie om en waar gaat het mis?Ik heb nu een hondebotbaan gemaakt met aan beide uiteinden dezelfde dubbele keerlus, zodat je daar bijv. een trein in kan laten halen. Vóór en achter de beide keerlussen ligt dus een wissel. Ik zou graag willen dat ik kon tekenen. ;D Maar dit is het beste wat ik ervan kan maken:
Ik snap nog steeds niet wat het rijden met DCC nu daadwerkelijk te maken met het elektrisch aansluiten van een puntstuk van de wissel. Puntstuk polarisatie heb je voor zowel analoog als digitaal nodig. Bedoelen ze met "DCC friendly" dat het kortsluitproef is ofzo? Ik vind het een rare term.Er is ook geen verschil. Het enige is dat bij analoog rijden een kortstondige kortsluiting niet direct bemerkt wordt. Bij digitaal (dus niet alleen DCC) wordt de spanning geleverd door een elektronische schakeling die snel stuk gaat bij een kortsluiting. Daarom worden kortsluitingen veel sneller afgeschakeld en dat merk je doordat alles ineens stilvalt. Er is dus bij digitaal een sterkere noodzaak om kortsluitingen te voorkomen, ook al duren ze maar heel kort.
Maar net nadat ik dat gedaan had ging de hele boel vanmiddag ineens werken, niet te geloven! Of de duvel ermee speelMust have done something right ;D
..en ik geen extra detectiesecties hoef te maken, wat vooral in een boog nogal lastig kan zijn.Dat is dan weer het voordeel van lichtsluisjes. Je hebt slechts 1 enkel geisoleerd vlak nodig. Bijkomend voordeel is dat je een galvanische scheiding heb tussen baanspanning en stuur elektronica (hoewel je nog steeds je elektronica moet voeden met baanspanning...). De kans dat je dan iets opblaast is dan iets kleiner ;)
Kom als je het leuk vindt gerust een keer bij ons langs als we weer een rijdag hebben. En als je in de buurt woont van Krimpenerwaard ben je bij mijn testbaan ook van harte welkom hoor!Lijkt me erg leuk, ik weet alleen niet waar jullie wanneer rijdag "vieren" ;D. Krimpenerwaard is voor mij een 82 minuten rijden, nog wel doebaar.
....Dat is dan weer het voordeel van lichtsluisjes. Je hebt slechts 1 enkel geisoleerd vlak nodig. Bijkomend voordeel is dat je een galvanische scheiding heb tussen baanspanning en stuur elektronica (hoewel je nog steeds je elektronica moet voeden met baanspanning...). De kans dat je dan iets opblaast is dan iets kleiner ;)
Ik heb zelf nog nooit een lichtsluisje gebruikt in een treinbaan, wel voor andere dingen. Maar voor precies deze situaties, zijn ze handiger dan stroomdetectie.
....Die handgeschakelde wissels, zit er een specifieke reden achter dat je ze handgeschakeld wilt hebben? Op technisch vlak zijn er natuurlijk mogelijkheden. Nu vind ik jullie schakelaar methode wel erg gaaf. Zo simpel en elegant.
Lijkt me erg leuk, ik weet alleen niet waar jullie wanneer rijdag "vieren" ;D. Krimpenerwaard is voor mij een 82 minuten rijden, nog wel doebaar.
Overigens hebben we op de grote keerlussen van Modulebaan.nl ook een keer zitten kl%%ien met een Hexfrogjuicer. Die bleef staan te flipperen omdat hij soms niet wist welke kant hij op moest schakelen. Volgens mij gebeurde dat na een kortsluiting of bij opstarten van de baan.
Maar.... ik ben niet het grote DCC-wonder binnen de groep. :angel:
Slotvraag: je gebruikt voor de keerlussen een frogjuicer én voor de inrij en uitrijwissels elk een juicer?
........
.....de kleine symmetrische keerlus opgezet......Het oprijspoor op de V-bak liep bij het wissel niet echt lekker en........continu ontsporingen........ Ik ben flink aan het tobben geweest om de oorzaken te vinden ......
Hier gaat het gelukkig goed, maar dat was lang niet altijd het geval.....
Morgen weer verder. Ik hoop morgen deze keerlus in orde te krijgen.
Het stopcontact kan ook het probleem niet zijn....[off topic]
Hoewel ons door de inspecteurs werd geadviseerd om goedgekeurd materiaal aan te schaffen, mochten we wel gewoon doorgaan,Weet je ook wat ze verstaan onder goedgekeurd materiaal?
Weet je ook wat ze verstaan onder goedgekeurd materiaal?
[off topic]
.......
Jammer dat de Rocket niet wilde rijden, leuk machientje is het. Het is misschien een stomme vraag hoor, maar zijn de flensen van de wielen te slijpen?
Vandaag wilde ik graag de Rocket rondjes over de binnenste ring op de keerlus laten rijden.........
...... kreeg ik het niet voor elkaar om hem met zijn hoge flenzen lekker over het code 75 spoor rond te laten gaan. In de boog zitten twee soorten Peco code 75, een oude en een nieuwere soort. Op de foto zie je het verschil aan de railschoenen: de oude heeft bredere railschoenen dan de nieuwe:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20-05-27-verschillend-Peco-75.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20-05-27-verschillend-Peco-75.png)
Op de nieuwe code 75 met de smalle railschoenen links op de foto loopt de Rocket prima, maar op de rails met brede railschoenen zoals rechts op de foto hoor je hem even over de railschoenen ratelen en dan stopt hij.
Een tijdje geleden ben ik ook nog met een tostibak begonnen met aan één kant een schuine kant van 7,5 graden, alleen omdat ik toevallig twee van zulke planken had. Ik weet niet of we die bak ooit zullen gebruiken en heb er ook nog nooit een foto van gemaakt.......
.......Daarom ben ik vorig jaar gestart met het project van het doormidden zagen van de zes grote boogbakken van Rob en mijzelf, waarbij ik bij alles uitga van maximale mogelijkheden......
...........De overweging was dat al het materiaal en gereedschap nu nog binnen handbereik ligt en het bakje daarom eigenlijk binnen een paar uur (excl. harden en drogen) gemaakt kan worden.
........het repareren van de trekontlasting van het oude haspel.......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200608_183746648.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200608_183746648.jpg)
Echt goed kreeg ik het niet, maar de trekontlasting werkt en het zit nu beter dan het zat.........
Vandaag.............. gebeurde er weer van alles.
Tussendoor......nog even een video opgenomen.........maar die is helaas mislukt. :-\
Eén wissel .......bleef in één stand staan.......de DCC80 liet het deze keer ook afweten:
Op een gegeven moment haperde de Flying Scotsman.........al gauw werkte er niets meer: er kwam een kortsluitmelding.
Thuisgekomen heb ik nog wat printplaatjes gezaagd met de Proxxon cirkelzaag, maar na een stuk of vijf hield de zaag het ook voor gezien. Hij stopte ermee en ik kreeg hem niet meer aan de praat.
Ik heb nu maar besloten dat ik de rest van de dag maar helemaal niets meer doe! (y)
Het is altijd zo mooi om jouw verhalen te lezen. Het geheime dagboek van Leen Verkaik
Nou, geheim... ;D...........
En als ik straks honderd ben en helemaal niks meer kan, dan wordt het pas echt leuk om het terug te lezen. ;D
Voor het vastzetten van kabels voor transport gebruik ik wasknijpers. Op een handige plek onder de bak lijmen.
.........
Verder kwam ik er achter dat dat Engels Hornby spul toch wel heel erg gevoelig is op de megabiels overgangen. Veel ontsporingen van Engels materieel, terwijl het Roco geweld er gewoon keurig overheen dendert. Zoals je ook mag verwachten. Toch maar even gekeken of ik de megabielzen nog beter op elkaar af kon stemmen. Het ging echt om fracties van uitlijning, maar het loste het probleem voor het Hornby materieel wel degelijk op. Eenmaal opnieuw alles uitgelijnd, bij mijn weten geen ontsporing meer gehad van engels materieel. (y)........
Ik heb, omdat ik gisteren toch even niets beters te doen had, gelijk maar even een eerste opzet gemaakt voor een baanopstelling voor Vredepeel......
Al onze boogbakken plus de nieuwe keerlusbakken zijn inmiddels voorzien van BMB © PRO rail beschermkappen.................. Na één of twee dagen is het na afloop van het evenement dan meestal weer een heel gedoe om de kappen weer correct op de bakken te krijgen. Daarom heb ik vandaag voor het eerst een nieuwe uitvinding toegepast: de BMB © PRO beschermkap protector string:.....
Tijdens het rijden hangen de beschermkappen vanaf nu gewoon onder de bakken te bungelen.
Nu alleen nog een rijdag..... :-\
Maar willen jullie er wel voor zorgen dat ook echt iedereen links rijd?!Iemand moet gewoon een bak maken met een kruis er in voor tussen BMB en BNLS delen :police:
...............
Vanmorgen heb ik met Cor afgesproken dat wij samen volgende week vrijdag de twee nieuwe keerlussen op gaan zetten, waarbij Cor leert hoe dat moet en ik gelijk fotomateriaal verzamel t.b.v. een handleiding. Het is de bedoeling dat niet lang daarna de rest van de baan opgezet wordt.
.....................
Gauw nog even een zakje schuiflasjes gemaakt om de laatste losse rails van de baan te kunnen aansluiten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4499_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF4499_1.jpg)
Leen.
Ik kan wat dat betreft iedere zondag.!
Nu nog iemand die dan ook mee wil. ;D (y)
Ik heb geen laptop.
Leen.
..............
PS lees net Leen zijn post in de Litter Bin, mijn baan heeft wel krappe bochten, 438 of zo.....Ben benieuwd :-\
Vanmiddag kwam forumlid Christiaan (ChristiaanB) langs en hebben we lekker een uurtje of twee op de baan gereden. Zijn vader, eveneens modelspoorliefhebber, was ook meegekomen. Christiaan heeft een warme belangstelling voor Brits spoor, vooral voor het meer moderne materieel. Hij had zijn eigen spullen meegenomen, zodat het eens lekker de benen kon strekken op de "Heilige Graal", zoals hij de BMB-baan in zijn PM noemde. (y)
Christiaan reed met zijn Class 70 en hij had ook een mooie Class 52 Western van Dapol meegenomen, die hier in Ierland over Jan zijn bak raast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20201212_135314770.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20201212_135314770.jpg)
Hier zie je Christiaan in actie met de multimuis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20201212_142122730.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20201212_142122730.jpg)
Hierbij de villums van de treinen van Christiaan (ik krijg die beginplaatjes nog niet helemaal naar wens :-\.) Eerst de Class 70 met zijn trein:
https://www.youtube.com/v/oqJ59FQAXv0&feature=youtu.be
....en de Class 52 Western met zijn BR (WR) Mk1's in "chocolate & cream":
https://www.youtube.com/v/agl9L8IWPBQ&feature=youtu.be
We hadden het weer even lekker voor elkaar met zijn drieën. (y)
Leen.
...........Het was de BR (SR) Bulleid rebuilt Merchant Navy Pacific "Clan Line"..............:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/R2169-PO51_20200722_3584798_Qty1_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/R2169-PO51_20200722_3584798_Qty1_2.jpg)
.......................
Dat ik afgelopen week mijn kortgekoppelde Bulleid rijtuigen door een LMS Black 5 liet trekken vond ik eigenlijk toch niet helemaal op zijn plaats, ook al zou dat op een museumbaan anno nu best wel kunnen. Vooral nadat Werner afgelopen woensdag zijn unrebuilt Bulleid pacific meegenomen had, vond ik dat ik niet mocht achterblijven en dus ging de "Clan Line" vanmiddag mee voor wat je gerust zijn vuurdoop zou kunnen noemen. ;D
Ik zette hem voor een sleep van 8 Bulleid rijtuigen, maar hij slipte nog erger dan de Black Five. Dat viel me even flink tegen! OK, de baan zou ietsje vlakker kunnen, daar duik ik deze week nog even in. Toch liet ik hem maar zijn rondjes rijden, maar dat ging niet erg lekker. Ik heb er niet eens een villum van gemaakt, dat zegt eigenlijk al genoeg! :-\ Niet alleen de sleep rijtuigen, die vorige week nog feilloos over de baan reed, zorgde voor ontsporingen, maar de tender van de lok was het ergste van allemaal.
...................................................
De sleep Bulleid rijtuigen, die eerder deze week urenlang vlekkeloos in de rails bleven, deden er vandaag ook nog een schepje bovenop. Behalve de ontsporingen achter de tender waren er nog twee of drie rijtuigen, die elkaar blijkbaar niet erg mochten. Nader onderzoek leverde op dat de Hunt koppeling, die ik op de bogie van het achterste rijtuig had geschroefd, er niet helemaal recht op zat en het voorgaande rijtuig scheef trok. Ik moet eerlijk zeggen, dat ik dat na montage inderdaad opmerkte, maar dacht ermee weg te zullen komen. Maar nee dus. :-[ :-[ Verder zitten er op alle rijtuigen min één nog plastic wielen, die op de as niet alle precies op 14,3 mm afstand van elkaar zitten......................................
Ik heb me er nog niet erg in verdiept, heb pas sinds kort een Z21, maar ik krijg uit info op de website de indruk dat je met de 'Z21 updater app' helemaal geen computer/laptop meer nodig hebt maar dat het allemaal via de app en dus via tablet of smartphone kan
Grtz Gerard
ik neem wel 36 t/m 40Die adressen zijn bij de BMB al vergeven aan Björn en John. Voor de mini-rijdag wellicht geen probleem, maar voor toekomstig gebruik niet handig. Als ik het goed heb dan zijn 58, 59 en 60 de eerst volgende vrije adressen. Of 91 t/m 99 voor gastloks.
Dan heb ik nog een oude lijst. ;)
De viervoudige Multimuizenstandaard is nu nagenoeg in elkaar geplakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-Multimuizenhouder2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-Multimuizenhouder2.jpg)
Er ontbreken nog een paar steunklepjes onderaan in de middelste twee vakken, maar die zullen opgestuurd worden. Daarna kunnen de beide houders mooi in de clubkleuren gezet worden. (y)
Vandaag storingzoeken. Eerst kijken of de bak het nu ook niet deed. Dat bleek inderdaad het geval: een kortsluitmelding op de Roco. Daarna de ingangskabels van de Hex Frog Juicer losgemaakt om te kijken of die het euvel veroorzaakte. Dat bleek inderdaad het geval. Daarna kijken of alles wel goed aangesloten zat en alle verbindingen doorgemeten. Alles zat aangesloten zoals het moest en alle verbindingen waren in orde. Ik heb op de ingang van de HFJ een andere kabel gezet en die direct met de ST16 op de bakingang verbonden. Dat bracht geen verbetering. Toen heb ik één voor één de frog op pin 5, keerlus 2 op pin 3 en 4 en keerlus 1 op pin 1 en 2 losgemaakt. Eerst leek de HFJ zowaar te ontwaken, maar al snel doofde hij weer uit en op het laatst duurde dat nog maar een seconde of zo.
................
In 2017 kocht ik een HFJ voor de wissels op mijn nieuwe dubbele bak. Het kreng deed het gewoon niet. .......Geen idee ook, waarom de HFJ zaterdag bijna de hele dag gewerkt heeft, zij het met een niet goed werkende frog schakeling op pin 5, en daarna ineens in de kortsluitingsmodus verviel. Het is me niet duidelijk. ??? >:(
...........................................
Maar ook al gebeurden er weer een paar van die dingen ..........................De zwakke plekken lijken er nu zo'n beetje uit en de problemen die er nu nog zijn komen vrijwel geheel voor rekening van het materieel .................. Toch ligt de baan op een paar plekken nog niet helemaal 100% perfect naar mijn zin. :-[
Misschien bij de linkse BB ook even naar dat kromme plankje kijken?
......
Met het gedoe bedoelde ik, dat de combinatie code70+rp25 veel gevoeliger is. Amerikaanse loks zijn vrijwel altijd met draaistellen en ook de wagons hebben altijd draaistellen, dat is niet het geval met europees materiaal. Kortom alles moet veel precieser kloppen, vooral met stoomloks. Alleen de philotrain 2100 reed gelijk probleemloos, maar die heeft een gecompenseerd onderstel, de rest dus niet en dat heeft gewoon veel aandacht nodig.
Het probleem met de meegebogen wissel zit niet in de spoorbreedte, die is wel goed, maar om deze wissels geschikt voor DCC te maken, heb ik de oorspronkelijke verbinding tussen de wisseltongen verwijderd (bij Shinohara is dat een metalen plaatje) en de wisseltongen met pennetjes aan de plastic tiebar verbonden. Ik had toen dat de afstand tussen de tongen iets kleiner moeten maken dan was er meer speling geweest. Maar dat is kennis achteraf, en dat kan ik nu niet meer veranderen. Zie: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77057.msg3221802180#msg3221802180 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=77057.msg3221802180#msg3221802180)
Er zitten inderdaad strijkregels op die plek in de engelse wissels. Als je naar een wissel kijkt dan is er een gat in de spoorstaaf in het puntstuk, bij een gewoon wissel zit echter aan de andere kant een strijkregel die voorkomt dat een wiel de verkeerde kant in dat gat opgaat. Helaas bij een engels wissel zit aan beide kanten een puntstuk (bij de rode cirkel) met een onderbreking en daar is het wiel een paar mm ongeleid. Hier moet het wiel door zijn inertie rechtdoor gaan. Meestal gat dat goed, maar als de B2B afstand iets te groot is, kan het wiel de verkeerde kant opgaan. Te minste dat is mijn ervaring. Overigens is dit alleen het geval als het wissel rechtdoor bereden wordt.
Bij NEM wielen is de standaard flenshoogte meestal toch groter, waardoor de toleranties toch ook groter zijn, vooral bij starre frames van stoomloks, waardoor ik denk dat er minder problemen zijn. Mijn ervaring is dat de combinatie code70+rp25 toch hogere eisen stelt aan de bouw van het spoor. Dat weet ik nu, maar helaas heb ik daar bij de bouw toch te weinig aandacht voor gehad.
Op enkele cm's vanaf de segmentscheiding wordt aan weerszijden het spoor met een biels vastgezet,
...En nu zijn er binnen een week toch ineens weer plannen voor mini-rijdagen. :o
................................
Gisteren heb ik met René afgesproken dat ik evenals dit voorjaar in zijn garage weer een BMB-baan op ga zetten. De baan mag daar twee maanden blijven staan, dus ongeveer tot 1 februari. Ik verwacht daar 12 tot 15 meter lengte kwijt te kunnen, best een aardige baan dus. Jan zijn Ierse bak "Baile na Leipreachán" zal daarin weer het visuele attractiepunt vormen. 👍
...........................
Als de baan eenmaal staat kan hij de komende twee maanden gebruikt worden om mini-rijdagen te houden.
.............................
..............................
Een paar jaar geleden hebben we al eens de BMB (Britse Module Baan) in het leven geroepen.............
Daarna is het echter stil gebleven, het èchte ei werd nooit gelegd..........................Mijn vraag is nu: wie wil er meedoen met zo'n 00-baan?.........................................
N.a.v. dat ik mij met bloedend hart als deelnemer van de BNLS-forumbaan afgemeld heb, is mij al door een paar mensen voorgesteld om iets soortgelijks met Brits modelspoor te beginnen.
Een paar jaar geleden hebben we al eens de BMB (Britse Module Baan) in het leven geroepen..........het èchte ei werd nooit gelegd.
..........................
Vooralsnog stel ik me voor dat we als doel hebben om minimaal 4 keer per jaar ergens een rijdag organiseren.
Mijn vraag is nu: wie wil er meedoen met zo'n 00-baan?
...........................
Dit kan helemaal niet. Leen is de BMB. :D
Het ei werd in 2015 gelegd en ik heb het daarna ruim 6 jaar volgehouden en ben bij alle rijdagen aanwezig geweest. Gisteren heb ik aan de BMB-groep laten weten geen BMB-deelnemer meer te willen zijn.
Schotland,
Ierland,
Wales,
Isle of Man,
Guernsey,
Jersey,
Alderney... ::)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:British_Isles_Venn_Diagram-en_(3).png (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:British_Isles_Venn_Diagram-en_(3).png)
Gelukkig is Brits véééél meer dan engels.
Ik had eerder in de groep al aangegeven dat ik door wil gaan met de BMB. (y)
Werner
Ook ik blijf gewoon gestaag doorbouwen en onderdeel van de BMB.
Hopelijk kunnen we snel weer bij elkaar komen, dat is het allerbeste.
En Noord-Ierland... ;)
Nou... (-springt op de kast-)Maar in tegenstelling tot Orkney, Shetland en de Hebriden is Noord-Ierland wel een constituerend land (net als Wales, Schotland en Engeland). Die laatste drie zijn ook geen separate eilanden. Hij stond overigens gewoon genoemd in de door jou gedeelde link. ;)
Op welk eiland ligt Noord-Ierland ook alweer? ;)
Shetland, Orkney en de Hebriden zijn archipels die (vooralsnog) deel uitmaken van Schotland.
(Ja, op Orkney en Shetland gaan stemmen op om onafhankelijk te worden van Schotland.
Overigens moet je Britse schapen ook niet onderschatten.
Hendrik Jan
Overigens moet je Britse schapen ook niet onderschatten.
https://www.youtube.com/watch?v=fAYF5Dz5ITc (https://www.youtube.com/watch?v=fAYF5Dz5ITc)
Rule Britannia!
Hendrik Jan
een tweede tablet
Als we twee of drie deelnemers opleiden, dan kunnen die op rijdagen roulerend de post van Fat Controller op zich nemen. Vooral als het druk is moet dat wel goed gebeuren.
Leen.
Waar ik meer op doel is dat met een 3-tal aangesloten tablets er nog 7 muizen draadloos gebruikt kunnen worden.
if( btn[0].readInput() == FALLING ) // knopje 1
{
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ; // je hoeft alleen de // weg te halen, en een adres en een 'state' (0 of 1) in te vullen. En ik gok dat active ook een 1 moe worden?
//XpressNet.setTrntPos( 4, 1, 1 ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
}
if( btn[1].readInput() == FALLING ) // knopje 2
{
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
}
if( btn[2].readInput() == FALLING ) // knopje 3
{
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
}
if( btn[3].readInput() == FALLING ) // knopje 4
{
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
//XpressNet.setTrntPos( addr, state, active ) ;
}
Elke blokje code hier zijn slechts wisselaansturingen. Het idee is dan dat als er een knopje wordt ingedrukt dat je een X aantal wissels naar een bepaalde positie kan sturen. Het is makkelijk uit te breiden zonder dat je veel programmeerkennis nodig heb.De belasting op de z21-app staat hier op zich los vanNou volgens mij neemt de belasting toe met elke maus en tablet. Dus geen tablets zou dan meer maus betekenen. Als je dan de tablet vervangt door fysieke knopjes die of via XpressNet (bekabeld) of direct de spoelen schakelen, dan heb je een kleinere belasting. + bekabeld is altijd betrouwbaarder. Of je ze moet vervangen of niet, is echt afhankelijk van de last en de betrouwbaarheid. In techniekwereld hebben we een gezegde: "If it ain't broke, don't try to fix". Zoals je zei, de tablets deden het verder wel. Dus lekker laten zitten, denk ik dan.
maar op dit moment zou ik wel graag willen de print de commando's vanaf de z21- of de Digitrains-app op de tablet op een betrouwbare manier naar de X-Bus op de z21 transporteert.Je kan hier niet zo veel aan doen. Als die z21 slechts 10 draadloze apparaten kan handelen, dan is er niks wat wij daaraan kunnen doen. Dus je opties zijn dan nog steeds: Draadloos ding vervangen door ding met draad of 2e z21 + WLAN pakket of ander gelijksoortig apparaat gebruiken en je wisselsdecoders daarop aansluiten. Maar helaas digitale centrales met WiFi groeien niet aan bomen. Waarschijnlijk dat ik een op basis van een wifi arduino, mr Ghatow's code aan de praat kan krijgen maar dit staat sws niet hoog op m'n todo list. Hij heeft code voor zowel DCC als draadloze z21 emulatie. In theorie zouden de tablets kunnen werken op een goedkope zelfbouw z21, maar zeker weten doe ik het niet.
De beide V-bakken zijn nu volledig technisch gereed. De enkelsporige met het wissel kan dienen als aftak naar de branchline:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200417_143526326.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200417_143526326.jpg)
............Het wissel zit, geheel tegen mijn principes, helemaal aan het einde van de bak. Het kan niet anders, anders werd de boog te klein. Het is nu tevens een experiment, want ik heb het wissel met 4 of 5 schroeven stevig vastgeschroefd, op de foto nog met drie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200415_143838418crop.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20200415_143838418crop.jpg)
...................
Leen.
Ons rijweekendje met de BMB-baan in Stroe zit er weer op.........met een compleet nieuwe digitale aansturing van zowel onze fiddle yard van ruim 7 meter ...............De digitale besturing van de mainline-fiddle yard voldeed naar verwachting......................
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210725/2421cef287c68ce2058453ab551db1f8.jpg)
.......
.............na elke kortsluiting - het waren er echt veel - moest de FY eerst gereset worden voor we weer verder konden. Dat laatste gaf uit onbegrip - want dit hoefde vroeger nooit - ook nog flink wat extra kortsluitingen.
Ik ben inmiddels met twee WAMmen aan het stoeien geweest en ik krijg er met één verbinding, maar krijg er geen lok meer mee aan het rijden.
Vreemd, omdat we er in 2016 vijf of zes werkend hadden. :-\
Henk heeft er ook nog twee en gaat die ook testen.
Het IP-adres dat getoond wordt, wordt gelezen uit EEPROM en is niet het adres dat je hebt gezet middels IPAddress ip()
Ik kan uit de sketch niet goed wijs worden hoe en waarom dat gebeurt.
Dat IP-adres staat dus gewoon in EEPROM.
Ik zie wel dat er conditioneel eerst geschreven wordt in EEPROM. Dat is echter afhankelijk van wat er staat op adres 9 (EEXNet=9) in het EEPROM
Voeg daarom een regel toe om te checken wat daar staat. Als dat groter is dan 31 wordt er eerst geschreven.
Serial.println(EEPROM.read(EEXNet)); //VOEG DEZE REGEL TOE
// EEPROM usage for storing the IP adresses
if (digitalRead(ResetPin) == LOW || EEPROM.read(EEXNet) < 32) {
XNetAddress = EEPROM.read(EEXNet);
}
else {
EEPROM.write(EEXNet, XNetAddress);
EEPROM.write(EEip, ip[0]);
EEPROM.write(EEip + 1, ip[1]);
EEPROM.write(EEip + 2, ip[2]);
EEPROM.write(EEip + 3, ip[3]);
}
ip[0] = EEPROM.read(EEip);
ip[1] = EEPROM.read(EEip + 1);
ip[2] = EEPROM.read(EEip + 2);
ip[3] = EEPROM.read(EEip + 3);
bool FixIP = false; // Indien true wordt het IP adres bij het opstarten altijd teruggezet naar het default IP adres, zet op false als je met de webconfig wilt werken
Serial.println(EEPROM.read(EEXNet));
// EEPROM usage for storing the IP adresses
if (digitalRead(ResetPin) == LOW || FixIP == true || EEPROM.read(EEXNet) == 255) {
EEPROM.write(EEXNet, XNetAddress);
EEPROM.write(EEip, ip[0]);
EEPROM.write(EEip + 1, ip[1]);
EEPROM.write(EEip + 2, ip[2]);
EEPROM.write(EEip + 3, ip[3]);
// SS must be output and disable any device using SS
pinMode(53,OUTPUT);
digitalWrite(53,HIGH); //any device on the SS pin will be disabled
// disable w5100
// pinMode(10,OUTPUT);
// digitalWrite(10,HIGH); // disable W5100
// disable SD
pinMode(4,OUTPUT);
digitalWrite(4,HIGH); // disable SD
//Add code in function setup(), i'm success.
pinMode(11,INPUT);
pinMode(12,INPUT);
pinMode(13,INPUT);
// hier staan default waardes vastgelegd
IPAddress ip(192, 168, 0, 11);
byte XNetAddress = 30;
bool FixIP = false; // deze op true zetten lost het probleem op
// je kan ook A5 aan GND koppelen
// een van deze condities moet waar zijn, om het eeprom te vullen met de default waardes
if (digitalRead(ResetPin) == LOW || FixIP == true || EEPROM.read(EEXNet) == 255) {
EEPROM.write(EEXNet, XNetAddress); // hier worden de default waardes in EEPROM opgeslagen
EEPROM.write(EEip, ip[0]);
EEPROM.write(EEip + 1, ip[1]);
EEPROM.write(EEip + 2, ip[2]);
EEPROM.write(EEip + 3, ip[3]);
}
XNetAddress = EEPROM.read(EEXNet); // hier worden waardes ALTIJD uit EEPROM gehaald
ip[0] = EEPROM.read(EEip);
ip[1] = EEPROM.read(EEip + 1);
ip[2] = EEPROM.read(EEip + 2);
ip[3] = EEPROM.read(EEip + 3);
bool FixIP = false; // Indien true wordt het IP adres bij het opstarten altijd teruggezet naar het default IP adres, zet op false als je met de webconfig wilt werken
Maar helaas is dat blijkbaar niet het geval bij de oude appDus de nieuwe app hobbelt wel correct mee de stand van zaken? Van Apps weet ik niet zo veel, kan je vaak ook niet zo veel aan veranderen :-\
maar ook als je apparaat op de X-bus aansluiting aangesloten zit. Bij het schakelen van de wissels blijft het dus noodzakelijk om fysiek naar de stand van het wissel te kijken of er lampen of toeters op aan te sluiten.Om die reden ben ik dus zelf fan van wisselstraten schakelen. Als je dan op een spoor klikt, dan weet je dat alle wissels goed staan, dus ook diegene aan de andere kant van de FY waar we kortsluitingen veroorzaken.
whipeStreet();
street.address[0] = 11 STRAIGHT ;
street.address[1] = 13 CURVED ;
street.address[2] = 29 CURVED ;
street.address[3] = 27 STRAIGHT ;
street.address[4] = 17 CURVED ;
street.address[5] = 19 STRAIGHT ;
street.address[6] = 21 STRAIGHT ;
street.address[7] = 23 STRAIGHT ;
storeStreet(7) ;
whipeStreet();
street.address[0] = 11 CURVED ;
street.address[1] = 23 CURVED ;
storeStreet(8) ;
Onze Hans heeft zijn medewerking al toegezegd. (y)
..........................maar de B12 lok loopt helaas nog steeds niet goed. Hij krijgt komende week een onderzoek.