BMB 00-modulebaan, Algemeen.

[Hans van de Burgt]

Ik mag me vergissen, maar zaterdag wordt de (maagdelijke) bak van Werner toch ook gemonteerd, of niet?

Grzz, Hans

[St00mboy]

Ja, dat is wel het plan.
Maar in je PM staat waarom dat iets later dan gepland zal zijn.

Leen.

[Martin Welberg]

Boy, die bakovergang ziet er echt K uit...

[Derailed]

Leen ik kan mijn BB`s wel meebrengen maar de rails die erop liggen zijn van code 100 naar code 75 en Rob gaat code 75 gebruiken dan kunnen we net zo goed de BB`s van Rob in orde maken. Mij bak meenemen word wat lastig ik heb het bouwpakket van Thijs achterin liggen en de compressor moet ook nog mee.

Henk.

[St00mboy]

Boy, die bakovergang ziet er echt K uit...

Nee, dat is nog geen nog bakovergang hoor.
Alleen de megabiels zit er al. Het losse stuk rail ligt er zodat je ziet dat je op het goeie forum zit.
Nee, daar rijdt geen trein overheen...

Leen.

[St00mboy]

Nu we het toch over de bakovergangen hebben: dit is onze bakovergang zoals hij nu is. Als ik straks alles een beetje verf zie je nauwelijks nog dat hier sprake is van een bakovergang:


Op ca. 9cm vanaf de beide bakeinden ligt de megabiels met daarop de rails vastgesoldeerd. Die is essentieel voor deze bakovergang.

Op de linker BB bovenaan op de foto zit er aan het einde van elk spoor een bielzenlasje. De boog ligt onderaan op de foto, maar dat had ook de rechter BB van je buurman kunnen zijn:


Dan lijn je de tafels uit en de rails liggen dan ongeveer zo:


Daarna schuif je de twee bielzenlasjes naar voren zodat ze precies op de bakovergang komen te liggen:


Dan heb je een perfecte overgang.

Als je klaar bent, dan schuif je de lasjes weer terug op de linker BB:


En dan kun je de boog of de BB van je buurman weer losmaken:


Zo werkt deze overgang. De andere bielzenlasjes die je op de foto ziet zijn over de rail geschoven om a) de rail een beetje te kunnen richten en b) de spanning weg te halen van het bielzenlasje op de overgang.
Als je het niet zelf maakt dan weet je niet hoe het werkt.
En misschien kan het ook nog wel beter worden dan het nu is, ook al zitten er nu al aardig wat ideeën in.
En nu gááááán met die banaan!!!! 

Leen.

[St00mboy]

De eerste boog van 90 graden is nu klaar:




De diverse bielzenlasjes die je ziet zijn o.a. gebruikt voor het aan elkaar maken van de 2 stukken rail. Met één stuk kon ik de boog niet halen.
Omdat de lasjes zo strak om de rail zitten kan ik de rail lekker krom houden.

De volgende boog ligt al klaar:


Leen.

[Mitchell]

Volgens mij was dit het topic over railasjes toch?



Edit: kan iemand mij vertellen wat de hart afstand tussen de 2 railstaven is? in het plaatje zitten ze voor het gemak is de spoorstaaf hart afstand 20mm

[St00mboy]

Ja, dat klopt, Mitchell.
Ik heb zojuist met Hans gesproken en hij neemt z.s.m. contact met je op over de maten.

Leen.

[Hans van de Burgt]

Hi Mich,

Jij werkt met de snelheid van het licht. Als je nog tijd over hebt...

De maten... Nou, iets meer dan de maten:

• Bij de rail ingang moet er aan de onderkant een flink lipje zitten waarop de rail rust voordat hij het lasje gaat. (check)
• De ingang van het lasje moet trechtervormig worden, zodat de rail makkelijker zijn ingang kan vinden. Dit is echt heel belangrijk, want de ingang van dit Tillig lasje is erg krap, waardoor de rail lastig de ingang kan vinden. Bedenk dat je in het donker de rail erin moet zien te wurmen. (bij voorkeur aan de buitenzijde)
• In het midden van het lasje moet een isolatiestuk komen zodat de beide rails elkaar niet kunnen raken. (check)
• Het is gewenst dat het lasje 3 tot 4 cm lang wordt, zodat er aan beide zijden 1,5 tot 2 cm rail ingeschoven kan worden. Dat maakt het een stuk gemakkelijker om de 4 rails op de BB er tegelijkertijd in te schuiven.(langer maken..)
• Het lasje mag ook breder worden dan het Tillig voorbeeld, als het daardoor robuuster wordt, want het zit niet in het gezicht.
• Het moet wel goed schuifbaar blijven, maar dat mag best met enige kracht gedaan worden, want dat is bij de metalen en de Tillig lasjes ook het geval.
• Het spul moet natuurlijk niet breekbaar zijn, want er komen vrij grote krachten op te staan.
• Het lasje mag flink langer worden, want het wordt alleen op rechte stukken gebruikt.

Alleen als het bielzenlasje de juiste vorm en lengte heeft gaat dit goed werken.
Je kunt voor de dikte van de biels het voorbeeld dat ik je gaf gebruiken.

Op de BMB wordt gebruik gemaakt van Peco railstaven code 75
Voor de railafstand (binnenzijde railstaven op rij-oppervlak),
zie: http://www.doubleogauge.com/standards/commercialtrack.htm

En verder (in inches):

A = Rail height         = 0.075"
B = Rail base width  = 0.068"
C = Rail head width  = 0.031"

Bij vragen, gewoon even bellen.

Grzz, Hans

[Mitchell]

Langer en wat dikker.

[santerdam]

Even wat vragen :

- Waarom maak je de biels zo smal. Ik denk meer aan een biels die zo breed is als de hele railslas inclusief het inloopstukje. Gewoon lekker breed zodat het ding de scheiding van de bakdelen ruimschoots kan overbruggen.

- Waarom staat de railslas zo haaks op de biels, met name aan de buitenkant. Je kunt daar makkelijk een "schuin dijkje" maken. Dat zorgt ervoor dat het ding veel steviger gaat worden. Juist bij de overgangen heb je te maken met vrij veel krachten.

Natuurlijk verbruik je met die voorstellen wat meer materiaal, het zal iets meer kosten. Maar dat win je makkelijk terug als het ding zo stevig wordt dat het niet meer breekt.

Sander

[Mitchell]

De hoofdreden: ik heb gewoon nagemaakt wat ik kreeg van Hans
zelfde maten etc.

Alles valt natuurlijk gewoon aan te passen, meer materiaal (wel duurder dus) en betere overvangen (zonder zo'n breuklijn) kan natuurlijk eenvoudig erbij gemaakt worden.

Zal morgen eens wat dingetjes aanpassen om het "sterker" te maken

[Hans van de Burgt]

@Michell,

Ik laat het oordeel graag over aan Leen.
Hij heeft de overgang ontworpen.

Grzz, Hans

[St00mboy]

@Hans en Mitchell

Ik heb aan Hans een lijstje gestuurd waarin staat hoe het ongeveer moet worden.
Ik zal het lijstje zsm opzoeken en hier publiceren.

Ik moet eerst even wat andere dingen doen, maar daarna doe ik het gelijk.

Leen.