EifelBurgenBahn

[Reinout van Rees]

Welkom! En succes met de 300+ pagina's leesvoer 

(Ik heb trouwens ook verhalen rondom de Eifel en m'n spoorbaan geschreven, dat is wat korter )

Reinout

[basjuh1981]

Ik heb zonet bij "Kuiper's hobbyhuis" de TS-80 "flat clear" spuitbus weer aangevuld en gelijk een TS-79 "semi gloss clear" meegenomen om te experimenteren op een ander slachtoffer. De 795 laat ik zoals ie is.

Eerst matte blanke lak, daarna de definitieve verflaag en dan zijdeglans blanke lak. Hierna de boel vervuilen.

Dat is hoe ik het doe. Dus prima om "semi gloss clear" mee te nemen

[Reinout van Rees]

De laatste vervuilstap is bij mij die poedertjes, dus het is daarna pas dat de laatste blanke lak erop gaat.

Ik begreep dat poeder/pigment/enz beter hecht op matte lak dan op (zijde)glanslak, dus ik denk als eerste de matte lak te blijven doen. Uiteindelijk gaat het voor het glans/mat effect denk ik alleen om de laatste laag?

Reinout

[basjuh1981]

Hechting van pigment en verf is beter op matte lak dan op zijdeglans. Heeft te maken dat matte lak deze "constructie" heeft: ^^^^. Zijdeglans is wat "platter", dus hecht het minder goed.

Zijdeglans is dan wel ideaal als je washes gebruikt voor vervuiling. Dan verspreidt het zich makkelijker.

Voor het glans/mat effect is het inderdaad de laatste laag die het 'em doet.

[Reinout van Rees]

Ik biechtte dit laatst op:

Ik ben inmiddels bezig onschuldige Roco 80'ers over de kling te jagen,

Mijn 80'er (met vereenvoudigd drijfwerk) is een lokje dat niks in Mayen Ost en al zeker niet op de Eifelquerbahn te zoeken heeft. Maar ja, het heeft een speciale plek in dochterliefs hart en op zich is hij wel grappig voor rangeerwerk in het schaduwstation. Maar de rijeigenschappen waren slecht. Veel herrie en gevoelig voor stroomonderbrekingen. Dus wilde ik het motortje door een micromotor vervangen en gelijk maar een andere decoder + een elco monteren.

Dat met die micromotor ging niet helemaal goed, want ik had een verkeerd type besteld. Ik had niet door dat er twee (en naar later bleek drie) verschillende soorten/maten motoren in zo'n 80'er hebben gezeten... Enfin, dat is het onderwerp niet van vandaag.

In verband met de stroomafname wilde ik ook experimenteren met een driepuntsophanging. Zo ziet het er standaard aan de onderkant uit:



Middelste as heeft warempel een veertje. Alleen heeft de as nauwelijks speling, dus dat wilde ik vergroten. En dan de voorste as alleen in het midden ondersteunen. Achterste as blijft vast gelagerd, daar zit het tandwiel aan.

In de foto hieronder zie je rechtsonder dat ik de boel iets heb uitgefreesd voor meer verticale speling. En bij de voorste as heb ik in het midden de boel de boel gelaten en richting de zijkanten de boel wat verticaal uitgediept. Ik heb het met een dremel gedaan en dat was toch niet de netste oplossing. Ook in horizontale richting is de boel wat gefreesd. Dat was netter gegaan als ik met de hand met een vijltje had gewerkt...



Om de oorspronkelijke hoogtepositie van de eerste as te behouden heb ik een gaatje geboord in het midden en een paar stukjes van een ronde messing staaf afgeknipt tot ik een goede hoogte had om in het gaatje te drukken:



Hier zit die messing oplegging in het midden vast:



Beetje testen met de hand en de oplegging werkt echt als een zonnetje. Hij loopt soepel over de raarste hobbels/ongelijkheden op m'n baan.

Maar.... toen ik de motor had aangesloten was het rijgedrag beneden elk peil. Ik druk het nog netjes uit als ik het over haperen, horten en stoten heb. Leek nergens op. De uitgelubberde driepuntsophanging in combinatie met wielen die wel met een koppelstang aan elkaar zitten, daar zal het wel aan liggen.

Dat was de eerste 80'er. Binnenkort het vervolg.

Reinout