EifelBurgenBahn

[Jelmer]

Toen jij het had over stalen dwarsliggers dacht ik eerder aan de zgn "y-schwellen" dan rechte.

Groeten,
Jelmer

[puntenglijder]

Kijk hier eens Jelmer.

Die Stahlschwellen liggen daar onder de lijn en zijn van rond 1931 als ik het goed herinner.
Tijdens mijn bezoek in 2010 viel mij het op dat er op diverse delen geen hout werd gebruikt.
Wat ook opviel is dat ze wel een dunne roest laag hebben, deze haal je er zo af met je schoen.
Door gerotte heb ik niet gezien, het zal dus in het materiaal zitten waarmee deze zijn gemaakt.

https://weinert-modellbau.de/shop/mein-gleis-h0/stahlschwellenrost-fuer-flexgleis-detail

Kees.

[Reinout van Rees]

Jelmer: die Y-dwarsliggers heb je ook, maar die zijn vrij recent, vanaf de jaren '80. Wat ik in 1970 nabouw is het oudere soort dat Kees noemt.
Als ik m'n baan nu zou bouwen zou ik de Weinert Stahlschwellen-flexrails gebruiken. Rail is identiek aan de peco code 75 die ik gebruik. Qua prijs maakt het, meende ik, qua flexrail niet uit. Je moet alleen geen wissels kopen, da's duur

Maar goed, ik behelp me met reguliere peco flexrails en roestverf. Meestal eerst een laagje doodgewone bruine verf uit een tube van de Action dat ik op de dwarsliggers zelf redelijk dik aanbreng om de houtnerf te verbergen. Ach, de vluchtige indruk is prima.

----------

Vanavond heb ik lekker een uurtje of twee gekliederd. Eerst ballast aangebracht in en voor de tunnel en met een kwastje netjes op z'n plek geveegd. Daarna water erover gespoten:



Vervolgens 1:1 verdunde boekbinderslijm van de Pipoos erover gedruppeld:



Daarna onverdunde houtlijm op de nog kale heuvel gesmeerd en er verschillende kleuren woodland scenics turf over gestooid. Morgen de stofzuiger erover en dan zie ik wel wat er is blijven plakken:



Vallejo basaltgrijs op de lichtblauwe randen van de burcht gesmeerd:



En nog wat plamuur (van de Action, uit een tube) in de naden aan de buitenkant van de module gesmeerd:



Twee productieve uurtjes

Reinout

[Jelmer]

Dat ziet er uit als een lekker "hobby" avondje 

En ik heb weer genoeg geleerd over "dwarsliggers".

Groeten,
Jelmer

[Reinout van Rees]

Deze middag wordt een nieuwe aflevering van Eisenbahn-Romantik uitgezonden over de overstromingen in de Eifel (video staat al online). Veel Ahrtalbahn, maar ook de Eifelbahn, BW Gerolstein, mogelijk gebruik Eifelquerbahn en het ondergelopen spoorwegmuseum in Jünkerath.

Kijkwaardig! (Zonder ondertiteling, trouwens).

Reinout

[mass am see]

net de video bekeken ,geen idee gehad dat water complete bruggen weg kon spoelen een zeer indrukwekkende film.


mvgr Evert

[jerrytrein]

Het was niet het water,maar de rotzooi die alles blokkeerde aan doorstroming
Dan komt er zoveel druk op te staan dat het bezwijkt

[Reinout van Rees]

Wat Jerry zegt was inderdaad het probleem. Een (spoor)brug wordt met een stapel drijfhout en een handenvol caravans opeens een dam. Dat gaat niet goed.... Bij de overstroming van 1910 was dat ook al het probleem. Toen waren het geen caravans, maar het vele bouwhout dat ze gebruikten om de verlenging richting Jünkerath van de Ahrtalbahn aan te leggen.

---------

Ik heb de stofzuiger gehanteerd en deze kleuren kwam tevoorschijn op de berg:



Dat is een alleszins bruikbare basislaag. Als eerste met wat gras de overgang naar de rest van de module eens wat geleidelijker maken, dan kijken we daarna wel weer verder. Oh ja, ik moet binnenkort leren zelf naaldbomen te maken.

Het ballastbed bij de tunnel is gedroogd, dus ik heb de tunnelingang er weer neergezet. Dat lukte goed, dus er zaten geen ballaststeentjes in de weg. Met een ordentelijke tunnelbuis erin ziet het er vanuit een gunstige hoek al prima uit, vind ik:



Stukken beter dan toen er nog geen tunnelbuis in zat
Nu aan de linkerkant van het tunnelportaal nog wat naden wegwerken, dat is hier nu het opvallendste minpunt.

Reinout

[Ronald69]

Reinout,

1 van de vele filmpjes op YT die over bomen maken gaat:

https://youtu.be/nUcFM_SQ9zc

[Reinout van Rees]

Plaatjes! In dit geval grote, duidelijke kleurenfoto's van 50'ers rond Mayen: Drehscheibe online.

Opvallend vind ik deze foto de tweede foto, van een 50'er die ze weer netjes in de verf hebben gezet: daar hebben ze de Kolbenschutzrohr rood geschilderd ipv zwart. Volgens mij is dat een foutje geweest?

Reinout

[ex44]

Nou ja, fout... misschien een interpretatiefout. Zo uit m'n hoofd luidt het voorschrift zo ongeveer als volgt:

Alles onder de omlooplaten wordt rood (karminrot RAL 3002) geschilderd.

Daar zouden dan eigenlijk ook cilinderblokken, pompen en askast onder vallen.
Vanavond krijg ik visite en ik ben aan het eten koken (Spaanse kip, zoals we dat noemen), maar als ik even een gaatje heb zal ik het nog even opzoeken.

Leuk, die foto! 

[ArjanB]

Bij het aanklikken van je link naar DSO voor de 50er foto krijg ik de volgende mededeling


"Auf externe Dateien zu verlinken, ist in diesem Forum nicht erlaubt."

de link naar het topic werk wel

Arjan

[Ronald69]

Reinout,

Hier dezelfde melding.

[ex44]

... maar als ik even een gaatje heb zal ik het nog even opzoeken.

In het boek "Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven", Wolfgang Diener, ©1996 transpress Verlag, is op p. 39 een tabel opgenomen waarin expliciet staat vermeld dat cilinderblokken en Kolbenstangenschutzrohre alsmede askast en pompen zwart geschilderd horen te worden.
De beste man die de kwast met rode verf hanteerde heeft de voorschriften dus blijkbaar niet al te serieus bestudeerd.

Of misschien vond hij het gewoon leuk.

[ex44]

De betreffende foto is de tweede foto in de door Reinout genoemde bijdrage op DSO.