EifelBurgenBahn

[HAR 67]

Ziet er prachtig uit Reinout.

Groet Harry

[MAGG]

Beetje roestkleur over het onkruid op de naad maakt het nog realistischer.

[ex44]

En de naad tussen de modules, ook bij het ballastbed, heb ik met wat "Heki Foliage" volgepropt.

Ik doe dat meestal met Photoshop.

[Reinout van Rees]

Da's wel een goed idee, om het groen op de naad bij het ballastbed nog wat te bewerken. Ik heb op het moment de neiging wat met het lichtgrijze krijtje te gaan spelen.

Jan: photoshop... Nee. Ik kreeg laatst al commentaar op de hoeveelheid arduino's (met programmatuur) die ik onder de baan hang, dus om nou photoshop ook nog van stal te halen... Dan wordt het wat tè digitaal

Reinout

[Reinout van Rees]

Zo, ik heb mijn lieftallige dochter gecharterd om me te filmen tijdens het aanbrengen van het 7e telefoondraadje (van de 8 ):



Reinout

[MAGG]

Op een enkelsporig lijntje zonder wasdraad zouden roestbruin tot zwart eerder de kleuren zijn. De "sproeirichting" beide kanten op.
Bij tweesporige baanvakken is, met de rijrichting mee het, het rechter spoor smeriger dan het linker spoor. (En de andere kant op uiteraard ook, rechts smerig, links vrij schoon.) Vooral bij de betonbielsen die nog niet al te lang liggen zie je dat verschil goed.  Dat verhaal geldt ook voor de borden, portalen en dergelijke langs het spoor. Met de rijrichting mee zit daar rechts meer "roest" op dan de borden links van het spoor. De "roest" is vaak aanslag van het schuitje van de stroomafnemers.  Diesellijnen hebben veel schonere borden en dergelijke. Tenzij ze laag geplaatst zijn, zoals bijvoorbeeld de kap over wisselmotoren. Uiteraard geldt dit verhaal niet voor een enkelsporige lijn. Maar er lezen natuurlijk mensen mee die door jou geïnspireerd raken met tweesporige baanvakken.
Lichtgrijs zie je eerder bij kapot gespatte ballast door het hoge gewicht van sommige goederentreinen. Maar dat beperkt zich tot één of twee bielsen per keer dat het gebeurt. En aangezien het bij jou regent zie je daar al gauw niets meer van terug.

[Reinout van Rees]

Broeva haro!



Het viadukt hangt op z'n plaats en functioneert (met provisorische verlichting en nog niet aangesloten sein-aansturing, maar goed)!

Eerst heb ik de telefoondraden nog doorgetrokken. De "afsluiting" van de draden is een stripje plastic profiel dat ik vervolgens vastlijm op het houten blokje dat je nog nèt ziet zitten aan de binnenkant van de module:



Zo, dit is het eindresultaat:



Je ziet hierboven ook dat de trekdraden zijn doorgetrokken. En ik heb andreaskruizen aangebracht (plastic profieltje als paal en uitgeprinte kruizen uitgesneden uit fotopapier, gewoon met m'n 10 jaar oude inktjet gedaan). Voor m'n gevoel hadden de palen iets hoger gemogen, maar goed.

De weg is aan de achterkant totaal niet doorgetrokken, trouwens. Ik neem aan dat dit in de praktijk niet opvalt totdat je naar foto's kijkt. Ik geef toe dat er op dit moment wat moeheid optrad om alles perfect te doen. Hoewel ik wel weer gedetailleerd met trekdraden heb zitten mieren

De tijdelijke aansluiting van de verlichting heb ik met ducttape iets kortsluit-bestendiger gemaakt:



Op dit moment branden de "5050 warmwitte" strips op 100% en de rest niet. Dus het licht wordt later grijziger en ook wat minder hard. Ook zal de strip aan de achterkant van de module gaan branden, zodat er achter het viadukt óók licht schijnt.

Voor de oriëntatie een foto van onderaan de trap:



Prrrrrrrrrrrr!

Reinout

[Reinout van Rees]

... en 2.5 minuut video waar je het viadukt mooi op ziet vind je in m'n verhalendraadje (Want daar hoort m'n treinverkeer-spul!)

Reinout

[gvandersel]

Reinout,

Beetje laat, maar toch. Servo's worden inderdaad geleverd met circa 50 cm draad. De aansturing en de servo mogen gerust enkele meters uit elkaar liggen. Gebeurt in de vliegtuigbouw ook. Staart en achtervleugels worden gewoon uit de romp bestuurt.
Er zijn voor de niet zo onderlegde soldeerder zelfs verlengkabels tot 1 meter.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Esufreak]

Hoi Reinout,

Wat een geduld werkje. Maar wel mooi. Het ziet er schitterend uit.
Als je dan de modules in het trapgat ziet hangen, denk je toch ook wel eens, ziet daar nu zoveel werk in.

Nogmaals erg mooi hoor.

Gr, Arie

[Reinout van Rees]

Klopt. Er zit nu iets van anderhalve maand werk in. Voor anderhalve meter landschap. Toch wel vier avonden per week (en vaak ook zaterdag) mee bezig geweest. Soms een half uur, soms drie uur. Van kaal multiplex naar een compleet aangekleden module. (Ahem, ik ben de hectometerpaaltjes langs de spoorlijn glad vergeten... )

Dat het zo lang duurde verbaast me eigenlijk. Maar ik ben nu op een duits forum een samenvatting aan het maken van de ontstaansgeschiedenis van de viaduktmodules. En dan zijn er toch opeens een heeeeeeeleboel zaken die gedaan moesten worden.

Wel lekker dat ik nu weer rustig kan rijden

Reinout

[mass am see]

Hallo Reinout,


Misschien wel veel tijd ingestopt, maar de resultaten zijn er wel na 


mvgr Evert en Bas

[Timmo]

Ga je de module aan de voorkant nog zwart schilderen? Schoolbordverf? Dan komt je baan er nog beter uit denk ik.

[Reinout van Rees]

Ik wil er wel een kleurtje aan geven, maar ik had een beige tint in gedachten omdat dat goed past bij de rest van de zolder. Maar daarvoor moest eerst de module op z'n plek hangen omdat ik dan bij de doos met verf kon

Zwart is een beetje standaard, maar ik vind dat niet staat bij mij op zolder.

Reinout

[Timmo]

Dat is natuurlijk ook belangrijk