Wateringbury Railway Station in OO

[RudyB]

Knap staaltje 'civil engineering' Hans. De baan begint behoorlijk te vorderen.

Nou nog wat gras!?

[Tjalling]

Fraaie brug, toch zou ik heel gauw zijschotten maken, zodat de treinen geen enkele reis richting grond maken.....

Groet,
Tjalling

[Hans van de Burgt]

@Tjalling,

Ik zet er (tijdelijk) hoekprofieltjes op.
En monteer er de onderplaat op.

@Ruud,

Mooi en handig mee te nemen. Daar gaan we op de EMV eens mee oefenen in 'groen' maken.
Heb daar al weer een uitzoekvraag over.
Hoe gaan we het water maken?

Grzz, Hans

[Hans van de Burgt]

@Tjalling,

De daad bij het woord gevoegd.
Op de onderplaat komt dus de Medway River met boarders. Bij het blokje in het midden komt ongeveer de onderdoorgang.



Grzz, Hans

[Ronaldk]

Hans,

Wat voor een onderplaat heb je gebruikt? Toch geen MDF of wel? Dat gaat namelijk zonder ondersteuning op den duur doorhangen.... Zeker over een lengte van 60 tot 90cm. Dan is een multiplex een betere keuze. Ook qua gewicht

Groet ronald.

[Hans van de Burgt]

@Ronald,

Jawel ik heb een MDF-plaat gebruikt. Maar die zal niet gaan doorzakken.
Aan de achterzijde wordt nog een lat gemonteerd die beide korte lengtes verbindt.
En ook het dijklichaam wordt ondersteund. Een soort koker...

Ik heb verder even wat foto's bestudeerd van Beltring e.o.



Wat opvalt is dat het water bruin en troebel is. (Net als de Dommel in mijn woonplaats).
Op de DVD Right Track 6 (BRM) heb ik een prima oplossing gevonden voor het maken van mijn rivier.



Wat mij erg aanspreekt, is de reflectie van de struiken in het 'water'.

Verder zag ik een merkwaardig detail op een foto van Beltring & Branbridges Halt.
Wat zouden die harmonica-achtige platen zijn die langs de weg bij de overweg liggen?



Grzz, Hans

[Ronaldk]

Dat het een kokerprofiel gaat worden is beter dan zo een vlakke plaat. Maak je nog een beveiliging dat iemand niet zomaar naar binnen kan als je de brug ervoor hebt? Of verwacht je daar geen echte problemen mee?

Verder zag ik een merkwaardig detail op een foto van Beltring & Branbridges Halt.  Wat zouden die harmonica-achtige platen zijn die langs de weg bij de overweg liggen?

Beveiliging, dat voorkomt dat iemand of een dier zomaar het spoor op gaat. In het midden zitten zo te zien de 3de rail, daar wil je niemand bij hebben.

Groet Ronald.

[Hans van de Burgt]

@Ronald,

Zou dus kunnen dat ik die harmonica-constructie niet hoef na te bouwen.
Mijn periode is immers 1945 - 1960, dus net vóór de elektrificatie.

Grzz, Hans

[Ronaldk]

Inderdaad.

[Hans van de Burgt]

@Ronald,

De deur draait overigens naar buiten open. Ik verwacht er dus geen problemen mee.
De bedoeling is dat de achtergrond (zie Reactie #253) met magneetjes op de metalen deurpost wordt gemonteerd.
Op de achterzijde daarvan kan een duidelijke 'waarschuwing' worden geplaatst.

Grzz, Hans

[draisinenl]

Een mens zal zich weinig van die constructie aantrekken... Ik denk dat deze meer voor dieren bedoeld is.....

Michael

[GD]

Cattlegrid. Houdt de schapen en ander vee van het spoor als er geen draaihekken zijn.

Gerard

[Hans van de Burgt]

@Gerard,

Ah... Nou snap ik waar die fraaie koeienhekken eigenlijk voor bedoeld zijn. Typical 'rural life'.
Die hekken komen er, dus voor mij geen cattlegrid. Al was het wel een leuk detail geweest.

Grzz, Hans

[GD]

't Is wel jammer voor treinende Britten, zo'n cattlegrid, als je te laat op school of werk bent kan je niet zeggen dat het komt omdat er een schaap op de rails stond.
Als je draaihekken gebruikt die niet het spoor volledig afsluiten, kan je nog wel een cattlegrid opnemen. Ik heb even wat plaatjes gegoogeld met level crossing UK, je ziet dan dat veel overwegen met slagbomen of onbewaakte overwegen een cattlegrid hebben, maar niet allemaal. Als er draaihekken zijn die het hele spoor afsluiten, lijken ze over het algemeen afwezig.

Gerard

[Hans van de Burgt]

Vandaag verder gewerkt aan het model van de Stoneham Lock Railway Bridge iets ten noorden van Beltring & Branbridges Halt.
De brug in kwestie loopt door een prachtig natuurgebied, waar veel wandelroutes zijn uitgezet.

Van de brug in kwestie zijn slechts enkele foto's te vinden op het internet. Het vaststellen van de maatvoering is dus een beetje een gok.
Het bovenaanzicht via Google maps, gaf een bekende maat. De afstand van track-op-track is in schaal OO 5cm.
Een tweede standaardmaat is de hoogte bovenzijde rails tot onderzijde dwarsverbindingen. Die moet 6cm zijn. Vandaar uit heb ik de andere maten min of meer vastgesteld.





In Cad ziet er dat dan ongeveer zo uit. Ik heb overigens besloten de brug iets smaller te maken, dan hier getekend. Breedte binnenzijde brug wordt 10cm.



Voor het maken van het water en de boarding heb ik veel plezier van de DVD Right Track 5+6 Modelling Landscapes - Part 1/Part 2 (BRM).
Barry Norman legt e.e.a. voortreffelijk uit. Zijn boodschap is vooral: Kijk naar de échte natuur, en naar (kleuren-)foto's. Laat het voorbeeld het werk doen. Modelspoorweg-bouw is tenslotte een soort drie-dimensionaal fotograferen. In deze PDF vat ik zijn methode in 15 foto's even samen.

Maar nu terug naar de praktijk. Vandaag met een clublid van de EMV eens goed nagedacht hoe we e.e.a. vorm kunnen geven.
Zoals eerder gezegd, heb ik eerst de koker-constructie gemaakt.
Een plank verbindt de twee korte dragers aan de zijkant.
Een tweede plank ondersteund het brugdeel. Ik heb even gedacht om het rijoppervlak ter hoogte van de brug te onderbreken. Maar de kokerconstructie maakt dat het geheel nu bepaald stevig is.



Dit zijn de ingredienten voor het maken van de Medway River: Acrylplaat, multiplex en schuim...



Halverwege de onderdoorgang komt een spiegel, waardoor het zal lijken of de rivier aan de andere zijde doorloopt.
NB. Het brugdeel zal t.z.t. ook onderdeel worden van een BNLS-module.

Grzz, Hans