BNLS-Werkspoor - Stoomverwarmingswagen "Warme Stoof" in styreen

[Rob Ellerman]

Hans,

Hoe zat het dan met die geleende/gehuurde stoven uit Duitsland? Waren die dan extra (naast de tien voor de 1000-en bestemde exemplaren) of waren die eerder/later dan de Nederlandse?

Grtz,
Rob

[klusser]

Karst,
Afhankelijk van het kostenplaatje,ik heb ook wel belangstelling voor een kitje (styreen of resin)
Ik hoef niet perse het protomodel eerst te zien,ik heb gezien waar jij toe in staat bent   
Heb je al wat info ?pb

vr.gr.Wim.

[AB 7216]

De Nederlandse stoomverwarmingswagens worden beschreven in de spoor en tramwegen van jan 1949. Wanneer de gehele serie in dienst is gesteld, moet ik nog eens uitzoeken.

De gehuurde Duitse wagens kwamen in dienst in 1951(eerste 7) en 1953 (laatste 6). Zij  gingen weer terug naar Duitsland in de periode 1953-1958.

Het lijkt er dus op, dat de gehuurde wagens een aanvulling waren, en niet kwamen omdat de Nederlandse nog niet beschikbaar waren. Ze hebben dus naast elkaar gereden.

Met vriendelijke groeten
Arjen

[Harrie van V.]

Karst,

Allereerst wil ik mijn grote waardering voor jouw bouwkunsten uiten.
Afhankelijk van het kostenplaatje, heb ik ook belangstelling voor een kitje (styreen of resin).
Deze heb ik nog niet in mijn verzameling. Ik volg de ontwikkelingen met belangstelling.

mvrgr, Harrie

[Eelco Storm]

Afhankelijk van de kosten heb ik ook wel interesse in een dergelijk kitje 

En gewoon omdat het kan, een opname van de turkooise NS 1309 met een van de DB gehuurde stoomverwarmingswagen:

(foto uit eigen collectie)

Eelco

[Tomasso]

Zij  gingen weer terug naar Duitsland in de periode 1953-1598.

Met vriendelijke groeten
Arjen

Jaaaaa, ze gingen natuurlijk hard achteruit

[TonM]

Karst,

Leuk project. Als je kitjes gaat produceren heb ik er zeker belangstelling voor!

Grtz,
Ton

[Jaap Smith]

Karst,

Ook ik heb wel interesse in een kitje, waarbij mijn voorkeur naar een styreen kit uitgaat.

Vriendelijke groet Jaap Smith

[mpol]

Karst,

Ik sluit mij aan bij de rest......voorkeur gaat hierbij uit naar optie B.

grt,
Marcel

[cup-druc-han]

optie B is interessant...

ik wacht de vorderingen even af.

[Rob Bennis]

Ik heb twee vragen over het grootvoorbeeld uit pure interesse.
De tien warme stoven zijn gebouwd op onderstellen van oudere gesloopte en of door oorlogshandelingen beschadigde rijtuigen. Welke rijtuigen zij dit geweest? Als ik uitga van dat de draaistellen met het onderstel mee zijn verbouwd dan moeten dit AB rijtuigen zijn geweest. Is hier soms een overzicht van de vernummeringen?
Een andere vraag die ik heb heb is de vorm van de langsliggers van het onderstel. Ter hoogte van het onderstel zitten er versmallingen in die waarschijnlijk iets te maken hebben met de bewegingen van het draaistel. Kijk maar naar de scans van Karst van de Philotrain kit. Een foto uit het utrechts archief is deze http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/803395
Ik heb  niet veel onderstellen gezien waarin dit is gedaan en het lijkt mij zelfs constructief gezien zelf ongewenst om dit te doen. Weet iemand wat hier de reden hier van is. Hadden de onderstellen dit al voordat ze omgebouwd werden tot warme stoof of is het juist de ombouw geweest?

Met vriendelijke groet,
Rob

[Gert Arkema]

Rob, wat jij noemt zijn ze van plan geweest. Tot ze erachter kwamen dat de kwaliteit van de onderstellen niet zo hoog meer was en reparatie en geschikt maken voor de nieuwe functie meer werk en geld kostte dan nieuwbouw onderstellen. En als je eenmaal daartoe hebt besloten ben je weer helemaal vrij om de onderstellen de meest efficiënte  vorm te geven.

[Agebe]

Hallo,

Ook ik heb wel belangstelling voor een "Warme Stoof" afhankelijk van de prijs en uitvoering B.
De herinnering aan de treinen waarin deze mee reden, liggen nog goed in mijn geheugen. In de laatste 2 jaren voor de elektrificatie Alkmaar Den Helder   1956 -1958 reden deze treinen tussen Den Helder en Alkmaar, de reden waarom heb ik ooit gelezen in op de Rails.
De trein bestond uit een 2200 nog zonder demper, met een aantal coupe rijtuigen en een rijtuig  AB 7521-7555 plus nog een stalen D, en in de winter de "Stoof".
Of er ooit een ovalen ramen rijtuig in mee heeft gereden weet ik niet meer.
Ook reden er nog doorgaande treinen, met 2x 2200 met Plan D (of bolkop) rijtuigen, meestal vrijdags.
Er waren ook nog militaire treinen, met een 2200, en blokkendoos rijtuigen. Een enkele keer heb ik achter de 2200 en eloc  1100 gezien, waarschijnlijk om minder te hoeven rangeren, maar misschien ook door tijd gebrek, in Alkmaar. Op de Ab rijtuigen na en de stoomverwarmingswagen heb ik op mijn baan zo'n trein compleet.
Ook na de elektrificatie, bleven er nog dieseltreinen rijden, de militaire trein met de blokkendoos rijtuigen of nog de 6400 (C12), en een spitstrein met een rode diesel III.

Mvg Ab Boezerooij

[Karst Drenth]

Hoi Allemaal !

Wat een geweldig leuke en enthousiaste reacties allemaal 

Tijd voor wat vorderingen met het prototype dan maar ...



... de nieuwe dakconstructie werkt perfect ! De plaatjes 0.3mm in de lengte rond een 12mm koperbuis gebogen, zodat globaal de dakronding er in komt. Daarna de eerste laag op de gordingen en spanten gelegd en met een streekje Bisonverdunner vast gezet. Wel even direct met de fohn droog/warm geblazen, zodat er geen overtollige verdunner achterblijft om 'gaten en kuilen' in het styreen achter te laten. Daarna de volgende laag er gewoon met Uhu Plast opgelijmd. Randjes nagelopen met Bison Verdunner.



... de bovenste laag steekt iets over de kwartronden en is op de langezijden aan de onderkant iets schuin geschuurd. Ook weer limen met Uhu Plast en nalopen met Bison Verdunner.  De randjes kunnen nu, nat, weggeschuurd worden en...



... er blijven zo kleine naadjes over, dat ze makkelijk met een beetje Revell Email Basic primer dicht gezet kunnen worden.



... de waterbakken hebben de naadjes ook gedicht gekregen. De vulkleppen geplot en gemonteerd. Het deksel ligt al klaar, dat is uit 0.3mm geplot. Ook de 'niet-rangeren-driehoeken' uit 0.3mm geplot en op hun plaats gelijmd.



... de wagenkast kreeg de deuren, het compressorluik en de dakplaat.



... kijkje op het dak.



... en alvast een begin gemaakt met de bodem. De bovenlaag heeft ingegraveerde traanplaat op de hoeken naast daar waar de waterbakken komen.



... de onderste laag met de graveringen voor draaistelopleggingen, luchttank, apparaat- en accukasten



... en als je alle onderdeeltjes daar dan oplegd, lijkt het al verdacht veel op een stoomverwarmingswagen


Wordt vervolgd...

Grtzz,

Karst

[Peter Korsten]

Deze stoomverwarmingswagen heb ik altijd een ongelooflijk lelijk ding gevonden, dus zeker interessant. Ik kijk even de spreekwoordelijke kat uit de boom, maar ik heb wel enige interesse in een resin-kit, vooropgesteld dat deze vrij compleet is (en ik dus geen Artitec C12c hoef te slopen). Maar mijn interesse moet je voorlopig niet tot die 35 exemplaren rekenen, om geen valse verwachtingen te scheppen.

- Peter