BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Karst Drenth op 23 april 2014, 22:55:00
-
Hoi,
Afgelopen week de 'gelukkige' eigenaar geworden van een zeldzame Philotrain kit van een Warme Stoof.
Aangezien deze kits erg zeldzaam ( = duur !! ) zijn en gebouwde modellen ( al even zeldzaam ) bijna de prijs van een NS 1700 doen...
Eerst de kit eens onder de scanner gelegd...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_1_Front.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_2_Front.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_3_Front.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_4_Front-Right.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_4_Front-Top.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_5_Front.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_6_Front.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_7_Front.jpg)
Op een paar messing gietdeeltjes en een paar ( foute ) draaistellen na is dit de hele inhoud van de kit :o :o :o
Naja... dat vraagt om actie, temeer ik meerdere uitvoering van het ding wil om de Artitec C12c en later de Ovale ramers met electrische- en dieseltractie wil laten rijden... Dusch....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_9.jpg)
... na 5 uurtjes tekenen ;) :P Complete styreen kit voor de opbouw ;)
En... Tada !! ;D ;D ;D ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_10Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_10.jpg)
... uurtje plotten en paar uurtjes plakken ;) :P De onderdelen voor voor de opbouw ;)
Voor dit soort protowerk is de Cameo prima te gebruiken. Voor de definitieve moet de tekening wel naar Gerco ;) ;D
Na twee dagen drogen onder een stapel Conrad-catalogi, vanavond twee uurtjes aan het plakken geweest...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_11Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_11.jpg)
... de middenbak waar de stoomketel huisde. Nu eens een nieuwe dakconstructie geprobeerd: Gordingen ipv veel spantjes ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_15Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_15.jpg)
... 2.5mm kwartrond op de dakhoeken, met daarachter ook een 1.5mm 'gording'. De waterkast is ook al in opbouw...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_12Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_12.jpg)
... en dichtgezet met de plaatjes. Op de hoeken hier 1.5mm kwartrond. Links de verschilende onderdelen van de waterbak voor de andere kant.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_13Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_13.jpg)
... de afsluitplaatjes van de beide bakken zijn nog niet gelijmd. De lijm van de bakken moet eerst goed droog zijn, zodat de plaatjes onder druk gelijmd kunnen worden.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_14Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_14.jpg)
... detail van de middenbak. Er zitten kleine foutjes in de tekening, die ik uiteraard al weer gefixed heb ;)
Nou, wordt wel vervolgd denk ik ;) :P
Oh ja... voor wie niet weet wat dit moet worden....
(http://www.koala-creek.net/wp-content/uploads/2014/04/tekening_svw.jpg)
(http://www.koala-creek.net/wp-content/uploads/2014/04/svw_front.jpg)
Foto's van het Internet...
Grtzz,
Karst
-
En wat gaat zo'n geplot setje nou ongeveer kosten? ;)
Mooi werk, Karst (y)
Hendrik Jan
-
Met een beetje fantasie lijkt dit meer op een Nederlandse krokodil dan de 1200...
Binnenkort volgt een foto van mijn exemplaar.
Gr, Rob
-
Dat belooft weer iets moois te worden Karst!
Ik ben ook benieuwd wat een plot zal gaan kosten, mag eventueel per PB.
Grt, Ronald.
-
Aha Karst jij bent dus degene die de kit op Marktplaats voor mijn neus hebt "weggekaapt" ;)
Maar je styreen projectje zie er ok goed uit! Mag ik mij ook in de rij scharen van de mensen die een plotje willen?
Een opmerking. De driehoeken op de watertanks zijn oranje bordjes die waarschuwen dat deze wagen voorzichtig gerangeerd moet worden en niet mag worden geheuveld. Dit zijn losse bordjes die op de wand bevestigd zijn.
Philotrain heeft ze als "kuiltjes" aangegeven op de kopwand. Kennelijk moet hier een driehoekig stukje in worden gesoldeerd. Die op de zijwanden van de tanks zijn wel goed.
Jouw weergave met een graveerlijntje zou ik persoonlijk niet doen. Ik zou het met een transfer of beter met je Cameo driehoekjes snijden uit een stukje oranje vinyl. Heeft dan net voldoende reliëf voor een correcte weergave van het bordje.
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Mooi ding! Dit was ooit mijn allereerste zelfbouwproject, geinspireerd door een STIBANS-poster met de 1005 en stoomverwarmingswagen in Amsterdam CS. Ik heb 'm later nog een keer opnieuw gemaakt, in kunststof en karton. Met een rookontwikkelaar erin natuurlijk! De opschriften maakte ik toen met losse afwrijfletters, dat zou nu anders gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cimg4850.jpg)
-
Een opmerking. De driehoeken op de watertanks zijn oranje bordjes die waarschuwen dat deze wagen voorzichtig gerangeerd moet worden en niet mag worden geheuveld. Dit zijn losse bordjes die op de wand bevestigd zijn.
[--]
Ik zou het met een transfer of beter met je Cameo driehoekjes snijden uit een stukje oranje vinyl.
Die borden zijn/waren rood.
En het betekent niet dat ze niet geheuveld mogen worden, maar alleen met bepaalde voorzorgen .
- hans -
-
Hans,
Je hebt gelijk het zijn rode driehoekjes, ik heb wat foto's bekeken van het blokkendozen dienstmaterieel en daar staan ze keurig rood op. Ik heb op een of andere manier de kleur oranje in mijn herinneringen zitten. Je ziet ze trouwens ook zitten op de koppen van de Pec en die zie je meer en meer bleker worden door de invloeden van de zon. Waarschijnlijk heb ik dit in mijn kop zitten.
Dat verhaal van "niet heuvelen" is mij een keer verteld door mijn stagebegeleider tijdens mijn stage bij de NS al vele jaren terug. "Anders gaat de koffiepot om en dat kunnen we niet hebben" was de verklaring.
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Officieel (volgens het RID boek) zijn ze rood, en 105 x 74 mm minimum. Maar of ze in die tijd dat deze wagons rondreden ook al die maat hadden weet ik niet.
Een RAL kleur heb ik zo snel niet kunnen vinden.
Sent from my Lumia 920 using Tapatalk
-
En wat gaat zo'n geplot setje nou ongeveer kosten? ;)
Wat zouden jullie er voor over hebben ? :P
mogelijkheid A: vol styreen plot, zelf alle extra delen kopen als draaistellen, dakluchters etc, styreenstrips etc.
mogelijkheid B: Resin kit ala de Artitec Energiewagen met fijne messing etsdelen voor details als deuren, niet-heuvelen driehoeken, waterbakdeksels, voetplaat 'riffelblech', dakluik etc.
Grtzz,
Karst
-
Aha, Karst, dat belooft weer een nieuw project met uitmuntende resultaten te worden. Dat ga ik natuurlijk weer volgen! ;)
-
Gaaf Karst!!!
Ik vind het idee van een resin kit zoals de energiewagen geen slecht idee! In ieder geval sta ik voor beide opties open. (y)
Groetjes, Mathyn
-
Karst,
Optie A is de snelst te realiseren maar de messing deeltjes uit optie B zouden hier zeker een verfraaiing zijn.
Optie B heeft voor mij de voorkeur vanwege de compleetheid van de kit, je hoeft zelf niet meer te shoppen.
Maar tegen optie A zeg ik ook geen nee
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Wat zouden jullie er voor over hebben ? :P
mogelijkheid A: vol styreen plot, zelf alle extra delen kopen als draaistellen, dakluchters etc, styreenstrips etc.
mogelijkheid B: Resin kit ala de Artitec Energiewagen met fijne messing etsdelen voor details als deuren, niet-heuvelen driehoeken, waterbakdeksels, voetplaat 'riffelblech', dakluik etc.
Grtzz,
Karst
mogelijkheid C: de cad-/plotfiles (Autocad?) ter beschikking stellen ;-))
-
C = nope, helaas ;)
-
Ik sluit me aan bij Rob.
Optie B de resin kit heeft de voorkeur.
Frank
-
Ik zou er ook wel een willen, weet alleen nog niet of ik voor optie A of B ga.
Hangt ook van de prijs af, effe gegoogled en zie dat een kit van de energiewagen van Artitec €50,- moet kosten, een warme stoof is wat groter en heeft draaistellen dus zal dan sowieso wat duurder zijn.
Met zelf de boel bij elkaar harken met als basis een styreenplot zit je ook al snel aan dit bedrag.
Stephan.
-
Hoi hoi!
De resinkit lijkt me het mooist, maar daar zal ook wel een prijskaartje aan hangen.
Het geplotte model krijg ik ook wel in elkaar, denk ik.
Ik denk er al heel lang over om deze wagen te bouwen en dit is een leuke kans!
Groet van Thonis
-
Ben al een tijdje een autoCAD tekening aan het maken omdat deze stoof (stoven) hoog op mijn verlanglijstje staat maar ik hang mijn voornemen om er zelf een van scratch af te bouwen graag aan de wilgen om dat deze optie A danwel B zeker tot een fraai en betrouwbaar resultaat zal leiden. Zowel van A als B geloof ik direkt dat het goed bouwbaar en "natuurgetrouw" zal zijn en beiden ook nog betaalbaar zullen blijven. Ik sta nu al (langs de kant?) te applaudiseren.
Carel
-
Leuk dat er zo veel belangstelling is (y) ;D
Voor optie B moet ik er wel minstens 35 laten maken... ;) Ik zelf moet er zowiezo een stuk of 4-5 ;)
Maar het ding eerst maar eens in proto afbouwen :P Kijken of jullie dan nog zo enthousiast zijn ;)
Grtzz,
Karst
-
Hoi Karst,
Zoals reeds gemeld vind ik het een top initiatief (y) (y)
Mijn voorkeur gaat uit naar een resin variant.
35 stuks moet toch makkelijk haalbaar zijn (y) (y)
Heb je al een oplossing voor de draaistellen?
-
Mogelijkheid D: messing etsplaat ;)
mvg,
Ivo
-
Nee Ivo, dat blijft weer jaren in de kast liggen... ;D
-
Ik denk dat resin met wat geetste details een prima kit zou opleveren (y)
-
Mogelijkheid D: messing etsplaat ;)
mvg,
Ivo
Ik zeg deal (y) (y)
-
Ik wil van A en B elk wel één. Vind zowel styreen als giethars leuk om mee te werken ;D
Hans
-
Optie A, welk type draaistel zit eronder ?
-
Karst,
Doe mij maar een resin model
Wiebe
-
En wat gaat zo'n geplot setje nou ongeveer kosten? ;)
Mooi werk, Karst (y)
Hendrik Jan
Hier is nog geen duidelijk antwoord op gegeven. Ik denk dat bestellen afhankelijk is van de prijs. Laat ik daar eerst maar eens op wachten. We hebben geen haast!!!! 8)
-
Optie B lijkt me wel wat :).
Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk
-
Ik wil best eens een plotje plakken, het model past alleen niet bij mijn thema. (TPVI)
Maar met een museumdepot heb ik natuurlijk wel een leuk excuus in huis.
groeten
Hendrik Jan
-
Afhankelijk van de prijs lijkt mij zo'n resin kitje wel wat. (y)
-
Optie B met een vleugje CuZn lijkt mij wel wat. (y)
Tinus.
-
Optie A, welk type draaistel zit eronder ?
Daar was ik ook nieuwsgierig naar, hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,11551.msg173887.html#msg173887) staat blokkendoos-loopdraaistellen.
Stephan.
-
Voor zover ik weet zijn de C12c draaistellen van Artitec de enige correcte.... ;)
Dus we zullen eens contact op gaan nemen met Amsterdam-Noord :)
-
Stephan,
Dat was mijn kennis in 2008. Inmiddels heb ik begrepen dat niet de Blokkendoos draaistellen, maar de type K draaistellen onder de stoomverwarmingswagens zaten. Het type K draaistel is gebruikt voor de ovaalramers en de C12c's. Voor de ovaalramers heeft Philotrain die geleverd in messing gietwerk en voor de C12c leverde Philotrain foute duitse draaistellen.
Maar nu heeft Artitec de C12c uitgebracht en binnenkort komen de ovaalramers. Daar zitten dus de correcte type K draaistellen in kunststof onder. Alleen verkoopt Artitec ze niet los en hebben ze maar weinig (of geen?) reserveonderdelen.
Beste foto type K draaistellen staat in de stalen getrokken rijtuigen der nederlandse spoorwegen van Van Wijck Jurriaanse op pagina 10.
mvg,
Ivo
-
Voor de volledigheid: de opvolger van de ovaalramers, de serie AB7521-7555 stond op type T draaistellen (pag 20 van het genoemde boek) de 6 deurs D weer op type K, de bolkoppen weet ik zo snel niet, maar ik vermoed type T en de op de bolkoppen gebaseerde plan D rijtuigen staan op aangepaste type T. In elk geval waren dat van de getrokken rijtuigen de eerste draaistellen met rollagers. Ervoor waren het allemaal glijlagers. Dat geldt dan weer niet voor de treinstellen, waar ik voor het gemak ook de Blokkendoos toe reken en die hadden al in de jaren'30 draaistellen met rollagers, waarbij toch onder de Blokkendoos de oudere draaistellen (uit de jaren '20) het met glijlagers zeker hebben uitgehouden tot de jaren '50.
Het blijft altijd een aardige puzzel.
mvg,
Ivo
-
Heel eenvoudig: je koopt een Artitec C12, schildert de bak in donald duck kleuren en zet die zonder draaistellen in een park op je baan. De draaistellen gebruik je voor de warme stoof ;D (y)
-
Nog even gezocht op het Utrechts archief:
Draaistel type K:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/164577
Draaistel onder een bolkop:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/163396
Draaistel voor de plan D:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/806157
Blokkendoosdraaistel:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/151678
Blokkendoosdraaistel met rollagers:
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/151677
mvg,
Ivo
-
Voor zover ik weet zijn de C12c draaistellen van Artitec de enige correcte.... ;)
Dus we zullen eens contact op gaan nemen met Amsterdam-Noord :)
En de wagens dan wèl de juiste nummers geven, want alleen de (bij Werkspoor gebouwde) 158954 - 158960 stonden op K-draaistellen. De in Haarlem gebouwde 158951 - 158953 stonden op E-draaistellen.
- hans -
-
Interessante info Hans (y)
Maar wat zijn Type E draaistellen ? m.a.w. onder welk ander materieel zaten die nog meer ?
Grtzz,
Karst
P.S. Zijn er dus maar 10 van deze wagens geweest ??
-
Gevonden :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1020884.jpg)
gelast draaistel type E.
Gebouwd als type K voor de serie D 6081-6100, maar geplaatst onder houten rijtuigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1020885.jpg)
Het andere draaistel is een geklonken draaistel type E.
Gebouwd als type K voor de serie D 6061-6080, maar geplaatst onder houten rijtuigen.
Een Type K is dus een geklonken Type E ? met een afwijkende vorm van de bovenste wieg.
Grtzz,
Karst
-
Er waren 6 C ovaalramers en 21 AB rijtuigen. Inderdaad een kleine serie. De wagennummers ken ik niet, alleen de nummers welke groot op de rijtuigen stonden. Dus oorspronkelijk C 7201 - 7206 en AB 7201 - 7221. De nummering is gedurende de levensloop wel aangepast, maar dit waren de nummers bij indienstreding.
mvg,
Ivo
-
Zover ik kan achterhalen zijn de K draaistellen die gebouwd zijn voor de stalen D's (maar daar nooit onder hebben gelopen) aangepast voor houten rijtuigen en vernummerd tot E draaistel.
Waarbij de eerste 40 draaistellen nog geklonken waren ( en dus identiek aan de ovalen ramers en de geklonken C12c rijtuigen) zijn de laatste 40 stuks gelast.
De bovenste foto is een gelast E draaistel, de onderste is een geklonken E draaistel.
Dus de C12 draaistellen van Artitec zijn gewoon te gebruiken.
Maar het is wel leuk om te weten, dat zelfs onder deze kleine serie wagens toch nog verschillende draaistellen zaten. volgens mij waren deze draaistellen afkomstig van afgevoerd materieel na de oorlog.
Groeten Arjen
-
Bij die wijziging werd in feite alleen de draaikom gewijzigd, dus dan heb je helemaal gelijk dat die draaistellen uiterlijk (vrijwel) gelijk zijn. Dat maakt het voor het "Stoofproject" weer wat eenvoudiger.
Een draaistellenstaat geeft aan dat voor de verwarmingswagens alleen geklonken draaistellen zijn gebruikt. Blijkbaar werd er voor deze wagens nog wel iets aan aangepast, want ze werden vanaf toen aangeduid als X-draaistellen (X1 - X6 resp. X11 - X24). Dat zou de vering kunnen zijn
@ Karst: Ja, er waren 10 verwarmingswagens (158951 - 158960). Net zo veel als er 1000'en waren, waarvoor ze bedoeld waren.
- hans -
-
Hans,
Hoe zat het dan met die geleende/gehuurde stoven uit Duitsland? Waren die dan extra (naast de tien voor de 1000-en bestemde exemplaren) of waren die eerder/later dan de Nederlandse?
Grtz,
Rob
-
Karst,
Afhankelijk van het kostenplaatje,ik heb ook wel belangstelling voor een kitje (styreen of resin)
Ik hoef niet perse het protomodel eerst te zien,ik heb gezien waar jij toe in staat bent :) ;D
Heb je al wat info ?pb
vr.gr.Wim.
-
De Nederlandse stoomverwarmingswagens worden beschreven in de spoor en tramwegen van jan 1949. Wanneer de gehele serie in dienst is gesteld, moet ik nog eens uitzoeken.
De gehuurde Duitse wagens kwamen in dienst in 1951(eerste 7) en 1953 (laatste 6). Zij gingen weer terug naar Duitsland in de periode 1953-1958.
Het lijkt er dus op, dat de gehuurde wagens een aanvulling waren, en niet kwamen omdat de Nederlandse nog niet beschikbaar waren. Ze hebben dus naast elkaar gereden.
Met vriendelijke groeten
Arjen
-
Karst,
Allereerst wil ik mijn grote waardering voor jouw bouwkunsten uiten.
Afhankelijk van het kostenplaatje, heb ik ook belangstelling voor een kitje (styreen of resin).
Deze heb ik nog niet in mijn verzameling. Ik volg de ontwikkelingen met belangstelling.
mvrgr, Harrie
-
Afhankelijk van de kosten heb ik ook wel interesse in een dergelijk kitje (y)
En gewoon omdat het kan, een opname van de turkooise NS 1309 met een van de DB gehuurde stoomverwarmingswagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1309_met_DB_stoomverwarmingswagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_1309_met_DB_stoomverwarmingswagen.jpg)
(foto uit eigen collectie)
Eelco
-
Zij gingen weer terug naar Duitsland in de periode 1953-1598.
Met vriendelijke groeten
Arjen
Jaaaaa, ze gingen natuurlijk hard achteruit ;D
-
Karst,
Leuk project. Als je kitjes gaat produceren heb ik er zeker belangstelling voor!
Grtz,
Ton
-
Karst,
Ook ik heb wel interesse in een kitje, waarbij mijn voorkeur naar een styreen kit uitgaat.
Vriendelijke groet Jaap Smith
-
Karst,
Ik sluit mij aan bij de rest......voorkeur gaat hierbij uit naar optie B.
grt,
Marcel
-
optie B is interessant...
ik wacht de vorderingen even af.
-
Ik heb twee vragen over het grootvoorbeeld uit pure interesse.
De tien warme stoven zijn gebouwd op onderstellen van oudere gesloopte en of door oorlogshandelingen beschadigde rijtuigen. Welke rijtuigen zij dit geweest? Als ik uitga van dat de draaistellen met het onderstel mee zijn verbouwd dan moeten dit AB rijtuigen zijn geweest. Is hier soms een overzicht van de vernummeringen?
Een andere vraag die ik heb heb is de vorm van de langsliggers van het onderstel. Ter hoogte van het onderstel zitten er versmallingen in die waarschijnlijk iets te maken hebben met de bewegingen van het draaistel. Kijk maar naar de scans van Karst van de Philotrain kit. Een foto uit het utrechts archief is deze http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/803395 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1940-1950/803395)
Ik heb niet veel onderstellen gezien waarin dit is gedaan en het lijkt mij zelfs constructief gezien zelf ongewenst om dit te doen. Weet iemand wat hier de reden hier van is. Hadden de onderstellen dit al voordat ze omgebouwd werden tot warme stoof of is het juist de ombouw geweest?
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Rob, wat jij noemt zijn ze van plan geweest. Tot ze erachter kwamen dat de kwaliteit van de onderstellen niet zo hoog meer was en reparatie en geschikt maken voor de nieuwe functie meer werk en geld kostte dan nieuwbouw onderstellen. En als je eenmaal daartoe hebt besloten ben je weer helemaal vrij om de onderstellen de meest efficiënte vorm te geven.
-
Hallo,
Ook ik heb wel belangstelling voor een "Warme Stoof" afhankelijk van de prijs en uitvoering B.
De herinnering aan de treinen waarin deze mee reden, liggen nog goed in mijn geheugen. In de laatste 2 jaren voor de elektrificatie Alkmaar Den Helder 1956 -1958 reden deze treinen tussen Den Helder en Alkmaar, de reden waarom heb ik ooit gelezen in op de Rails.
De trein bestond uit een 2200 nog zonder demper, met een aantal coupe rijtuigen en een rijtuig AB 7521-7555 plus nog een stalen D, en in de winter de "Stoof".
Of er ooit een ovalen ramen rijtuig in mee heeft gereden weet ik niet meer.
Ook reden er nog doorgaande treinen, met 2x 2200 met Plan D (of bolkop) rijtuigen, meestal vrijdags.
Er waren ook nog militaire treinen, met een 2200, en blokkendoos rijtuigen. Een enkele keer heb ik achter de 2200 en eloc 1100 gezien, waarschijnlijk om minder te hoeven rangeren, maar misschien ook door tijd gebrek, in Alkmaar. Op de Ab rijtuigen na en de stoomverwarmingswagen heb ik op mijn baan zo'n trein compleet.
Ook na de elektrificatie, bleven er nog dieseltreinen rijden, de militaire trein met de blokkendoos rijtuigen of nog de 6400 (C12), en een spitstrein met een rode diesel III.
Mvg Ab Boezerooij
-
Hoi Allemaal !
Wat een geweldig leuke en enthousiaste reacties allemaal ;D (y) (y)
Tijd voor wat vorderingen met het prototype dan maar ... :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_16Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_16.jpg)
... de nieuwe dakconstructie werkt perfect ! De plaatjes 0.3mm in de lengte rond een 12mm koperbuis gebogen, zodat globaal de dakronding er in komt. Daarna de eerste laag op de gordingen en spanten gelegd en met een streekje Bisonverdunner vast gezet. Wel even direct met de fohn droog/warm geblazen, zodat er geen overtollige verdunner achterblijft om 'gaten en kuilen' in het styreen achter te laten. Daarna de volgende laag er gewoon met Uhu Plast opgelijmd. Randjes nagelopen met Bison Verdunner.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_17Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_17.jpg)
... de bovenste laag steekt iets over de kwartronden en is op de langezijden aan de onderkant iets schuin geschuurd. Ook weer limen met Uhu Plast en nalopen met Bison Verdunner. De randjes kunnen nu, nat, weggeschuurd worden en...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_18Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_18.jpg)
... er blijven zo kleine naadjes over, dat ze makkelijk met een beetje Revell Email Basic primer dicht gezet kunnen worden.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_19Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_19.jpg)
... de waterbakken hebben de naadjes ook gedicht gekregen. De vulkleppen geplot en gemonteerd. Het deksel ligt al klaar, dat is uit 0.3mm geplot. Ook de 'niet-rangeren-driehoeken' uit 0.3mm geplot en op hun plaats gelijmd.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_20Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_20.jpg)
... de wagenkast kreeg de deuren, het compressorluik en de dakplaat.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_21Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_21.jpg)
... kijkje op het dak.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_22Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_22.jpg)
... en alvast een begin gemaakt met de bodem. De bovenlaag heeft ingegraveerde traanplaat op de hoeken naast daar waar de waterbakken komen.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_23Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_23.jpg)
... de onderste laag met de graveringen voor draaistelopleggingen, luchttank, apparaat- en accukasten
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_24Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_24.jpg)
... en als je alle onderdeeltjes daar dan oplegd, lijkt het al verdacht veel op een stoomverwarmingswagen ;) :P
Wordt vervolgd...
Grtzz,
Karst
-
Deze stoomverwarmingswagen heb ik altijd een ongelooflijk lelijk ding gevonden, dus zeker interessant. ;D Ik kijk even de spreekwoordelijke kat uit de boom, maar ik heb wel enige interesse in een resin-kit, vooropgesteld dat deze vrij compleet is (en ik dus geen Artitec C12c hoef te slopen). Maar mijn interesse moet je voorlopig niet tot die 35 exemplaren rekenen, om geen valse verwachtingen te scheppen.
- Peter
-
Ziet er al prima uit, Karst. Dat gaat de goede kant op. (y)
Deze stoomverwarmingswagen heb ik altijd een ongelooflijk lelijk ding gevonden, dus zeker interessant.
Peter
Mooi van lelijkheid!! ;D
Gerard
-
Mooi model Karst, alleen niet mijn schaal helaas :-\
-
Ik heb interesse voor optie B...
mvg
Corjan
-
Ik zeg: ERRUG GOED BEZIG!!! ;D (y)
Groeten, Rob
-
Hallo Karst,
Dan ben ik nr. 18 die voor optie B kiest.
Dan ben je al over de helft, en dan heb je de 2 twijfelaars nog niet meegerekend!
Succes, Bert
PS, als iedereen even door telt, weet Karst tenminste hoe snel (niet of... ;) ) hij aan de 35 komt..
-
Hallo Karst,
Dat ziet er erg mooi uit voor zo'n wagen. Blijf het volgen en ben benieuwd wat er komen gaat.
Lelijke dingen kunnen ook mooi zijn.... 8)
Mvg Ab
-
Karst,
De warme stoof staat ook al heel lang op mijn lijstje. Voor mij 2x een kit, optie A of B maakt me niet zoveel uit als die er maar komt ;D, maar optie B is wel de mooiste. Ik ben dus nummer 19 en 20 (zo dat schiet tenminste op zo (y) )
-
Hoi Karst,
Fraai model van een typisch Nederlands ogende wagon ::). Ik ben in voor optie B.
Groet
Dick
-
Optie B lijkt mij erg interessant.
-
Een beetje laat, maar is een polletje niet handiger ?
Groeten, Alexander
-
Hoi,
Tja... rijden moet het ding natuurlijk ook. Dus vanavond bodem en draaistellentijd ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_25Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_25.jpg)
... die booodem :) Bufferbalken geplaatst, voetplaat opgedikt en gaten geboord...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_26Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_26.jpg)
... de onderkant is interessanter. Frameplaten gelijmd en de oplegging voor de draaistellen...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_27Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_27.jpg)
... in detail 8) Gat is 3.2mm en de draaistellen liggen op op 3.5mm onder de bak. Dus ruimte genoeg...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_28Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_28.jpg)
... om er C12c draaistellen onder te klikken...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_29Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_29.jpg)
... bovenkant van het gat is verznken met 5mm om de draaistellen de nodige speling te geven...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_30Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_30.jpg)
... ruimte zat, zelfs voor NEM flenzen...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_31Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_31.jpg)
... even wat buffers er in geprikt en de opbouwen er op. Lijkt gelijk heel anders :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_32Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_32.jpg)
... bufferhoogte is precies goed ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_33Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_33.jpg)
... uit kikker perspectief lijkt ie wat hoog op de poten te staan, maar er komt nog een hele rits aan kasten onder de vloer... Maar... wil het toch nog even controleren. Zou niet de eerste keer zijn dat Philo het niet helmaal bij het rechte eind had ;)
Wordt vervolgd,
Karst
-
Leuk ding! (y)
Hans
-
Kijk, dat wordt 'm helemaal! (y) (y)
Gerard
-
Karst,
Het ziet er goed uit maar toen ik er langer naar kijk bekruipt me het gevoel dat er ergens niet klopt in de verhoudingen.
Het eerste wat mij opviel toen ik de foto's in het Utrechts archief vergeleek met jouw model was dat de raampjes in de kopschotten bij jou te hoog zitten. Volgens mij zit de bovenkant van de raampjes gelijk met de bovenkant van de deuren. Bij jou lijkt mij de bovenkant van de deur halverwege het raampje uit te komen. Ook moet het raampje dichter bij de tank komen te staan in hoogte.
Misschien zie ik spoken en kijk ik tegen fotografische vertekeningen aan dat kan natuurlijk maar philotrain heeft het ook niet altijd bij het rechte eind
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Denk dat Rob gelijk heeft. Goed gezien. De foto's geven idd aan dat die ramen lager horen te zitten. Op de kit is dat idd anders.
-
Ik denk dat je gelijk hebt. De middenbak moet over de voetplaat valle. En niet er op staan. Daardoor zakt de
Middenbak 1 mm en kloppen de verhoudingen wel. Morgen maar even onder der frees ... :)
-
Ter vergelijking mijn stoomverwarmingswagen gebouwd uit een kit van Philotrain:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%207000%20-%20stoof/IMG_44501600x1200_zps0bfcc54b.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%207000%20-%20stoof/IMG_44531600x1200_zpsb0a10df6.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%207000%20-%20stoof/IMG_44511600x1200_zps92a847f8.jpg)
mvg,
Ivo
-
Thnx Ivo,
Het bevestigt wat ik al dacht ;) Kwestie van een meetfoutje bij het natekenen :P :-[ :-[
Maar komt goed en heeft ook voordelen bij de montage ! (y)
Grtzz,
Karst
-
Als je dan ook nog de regengoot boven de deur maakt komt het er optisch ook dichter bij.
-
Even in oude OdR'en zitten spitten:
Van de serie 158.951-158.960 werd de 158. 958 in juli 1960 afgevoerd voor sloop. In juli 1963 verlieten de 158. 951, 158.955, 158.956, 158.957, 158.959 en 158.960 het wagenpark van de NS en de 158.952, 158.953 en 158.954 werden in december 1964 buiten dienst gesteld. In OdR 1962/8 staat een interessant artikel van R. Ankersmit over door diesellocs getrokken reizigerstreinen, daarin komen de stoomverwarmingwagens ook voor. Aanleiding voor het artikel was het vervangen van de meeste van deze treinen door DE-stellen.
-
Als je dan ook nog de regengoot boven de deur maakt komt het er optisch ook dichter bij.
Zekers, de rest van de 'striping' moet er ook nog op :P
-
De teller staat inmiddels op 22... ;)
-
23....
ik doe ook mee met optie B
Gr.
Edsko
-
Nou,.....laat mij dan maar nummer 24 zijn voor optie B ;) (keuze voor de meest genoemde)
Dat ziet er goed uit hoor!!! mijn complimenten.
vr.gr. Wim.
-
Noteer mij dan ook voor optie B en de 25e is een feit.
Grt, Ronald.
-
Hallo Karst,
Laat nr26 maar naar Hasselt komen.
Vriendelijke groet, Wim
-
Hoi,
Zo, de middenbak onder de frees gehad. van de wanden 1mm afgehaald. Tevens de bodem aan weerszijden verjongd met 1.5mm...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_34Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_34.jpg)
... waardoor de middenbak netjes over de voetplaat zakt...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_35Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_35.jpg)
... da's een stuk beter gezicht ;) :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_36Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_36.jpg)
... verder alle 'striping' aangebracht. 0.25x0.5mm evergreen-strip. Na droging nog iets dunner geschuurd.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_37Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_37.jpg)
... de bufferhoogte is nog steeds correct. Maar wat belangrijker is, is dat de frameplaten ook een 0.5x1.0mm strip hebben gekregen, waardoor het een U-drager lijkt ! 8)
Grtzz,
Karst
-
Nr 27 (optie B) mag naar Limburg gestuurd worden. (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/img199_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/img199_2.jpg)
foto uit eigen verzameling.
-
Karst, weet je al ongeveer wat hij gaat kosten (optie B)?
Ik heb ook wel interesse, al heb ik geen baan, maar staat vast mooi op een diorama! Ik hoor het wel (y)
-
Ik had al in het begin gemeld dat ik er twee wil hebben, A danwel B om een groene en een blauwe te maken.
Nu loop ik al een tijdje met de volgende vraag;
We kenden duitse waarvan een model van Heris is en dan deze dus, Philotrain en Drenth (dieu donnee)
Maar zo hier en daar heb ik ook over gehuurde franse stoomverwarmingswagen(s) gelezen al weet ik niet meer waar. Is dat dan deze of bestond en nog een ander? Ben nooit foto's tegen gekomen.
Als dit teveel offtopic is dan moet je me maar met pek en veren overladen.
Dank en groet,
Carel
-
Ik denk dat je het model van Jouef (HJ4082) bedoelt, welke wel eens vernederlandst is om op een verwarmingswagen voor b.v. de klompentrein te lijken.
-
En er is de Artitec, maar die haalt het niet helemaal bij de Karstitec. ;)
- Peter
Verstuurd vanaf mijn Galaxy S3 met Tapatalk 4
-
;D ;D ;D :-X
-
Artitec levert geen stoomverwarmingswagen, maar een verwarmingswagen met dieselaggregaat voor elektrische warmte. Is iets heel anders.
Die van Jouef heb ik nog nooit gezien.
mvg,
Ivo
-
deze?
http://i15.servimg.com/u/f15/16/96/92/69/jouef_10.jpg (http://i15.servimg.com/u/f15/16/96/92/69/jouef_10.jpg)
-
Hoi Allemaal,
Vanavond met de de spullenboel onder de bodem bezig geweest. Niet echt spectaculair, maar wel veel werk ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_38Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_38.jpg)
... overzichtje van het werk...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_39Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_39.jpg)
... de grote kast. Kast is opgebouwd uit 0.5mm plaatjes, twee dik, zodat de wanddikte 1mm is. Daarna uit 0.3mm geplotte deksels met uitsparingen voor de sluitingen en scharnieren, welke vervolgens uit 0.5mm strip gemaakt zijn. Daarna het geheel op de bodem geplakt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_40Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_40.jpg)
... de kleine kast en de plee-pijp. Pleepijp is 2.4mm evergreen tube. Gat is door en door door de bodem geboord, zodat het lekker stevig zit ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_41Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_41.jpg)
... de luchttank. Gedraaid van 4.8mm evergreen tube, nadat de uiteinden afgesloten werden met een 1mm plaatje. Steuntjes zijn uiteraard geplot en uit 0.5mm
Dan wat overzichten....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_42Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_42.jpg)
... de kant van de plee en de kleine kast...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_43Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_43.jpg)
... zelfde kant, ander perspectief.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_44Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_44.jpg)
... de kant van de lange kast...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_45Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_45.jpg)
... en weer vanuit een andere hoek. Overigens zijn op de waterbakken ook nog strips van 1.5x0.25 gelijmd. Daar komen later de klinknagel-transfers op 8) Philo had dit verdiept uitgevoerd ( zie foto van Ivo ) maar foto's van het echie laten duidelijk een strip zien met daarop de klinknagels.
Wordt vervolgd,
Grtzz,
Karst
-
Hallo Karst,
Kan niet anders zegen het ziet er erg mooi uit. (y) (y)
Krijg het er al warm van..... ;D ;D
Mvg Ab Boezerooij
-
Nu loop ik al een tijdje met de volgende vraag;
We kenden duitse waarvan een model van Heris is en dan deze dus, Philotrain en Drenth (dieu donnee)
Maar zo hier en daar heb ik ook over gehuurde franse stoomverwarmingswagen(s) gelezen al weet ik niet meer waar. Is dat dan deze of bestond en nog een ander? Ben nooit foto's tegen gekomen.
Ik denk dat je het model van Jouef (HJ4082) bedoelt, welke wel eens vernederlandst is om op een verwarmingswagen voor b.v. de klompentrein te lijken.
Het Jouef model zal ongetwijfeld wel eens gebruikt zijn om dienst te doen als pseudo NS-wagen. Maar deze Franse verwarmingswagens hebben weldegelijk ook in Nederland gereden. Kan me een foto herinneren van een trek-duw-trein bestaande uit plan D-rijtuigen, 2200-en en een dergelijke verwarmingswagen.
Zit me op dit moment ernstig af te vragen waar ik de foto heb gezien.
Martijn
-
Lang geleden hier op het forum, was een draadje over.
Groet,
Tjalling
-
Foto van die franse verwarmingwagen staat in De stalen getrokken rijtuigen de Nederlandse Spoorwegen van N.J. van Wijck Jurriaanse op blz.118.
Een bruine NS2289 met verwarmingswagen en 4 plan D,s op 12-11-1970 in Enschede.
-
Ha dus toch, er ging mij ook iets dagen en was al driftig naar dat boekje op zoek maar die is even spoorloos.
Zal Karst al weer bezig zijn?
Stephan.
-
Foto van die franse verwarmingwagen staat in De stalen getrokken rijtuigen de Nederlandse Spoorwegen van N.J. van Wijck Jurriaanse op blz.118.
Een bruine NS2289 met verwarmingswagen en 4 plan D,s op 12-11-1970 in Enschede.
Meteen opgezocht en gevonden. Leuk, dat had ik nog niet gezien. Dus dat heeft wel in NL gereden. Datum onderschrift is 1970. De pagina ervoor staat de Artitec energiewagen op de foto met als datum 1972.
mvg,
Ivo
-
Hee, dat deed ik net ook ;D ;D
-
Hoi,
Jawel Stephan, hij was bezig ;) :P
Weer veel priegelwerk, maarrrr...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_46Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_46.jpg)
... we gaan nu een stap verder dan het Philo model: Ook de bakdragers op de framebalken geplakt ! 8) Tukkies styreen van 2.2 x 2.5mm 0.5mm dik... pfff... en dan 20 keer :o Gelukkig hebben we een plotter ;D
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_47Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_47.jpg)
... stond al langer op de planning, maar moest eerst even 4.8 veirkant bij Bentink halen ;) Op de inmiddels wel bekende manier er messing M2 moertjes ingelaten. Rechts zie je nog een balkje zonder gat. Dat was een foutje in de tekening: het gat in de bodem zat 1.5mm te ver naar binnen. Gat is nu dichtgezet en kan morgen opnieuw geboord worden ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_48Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_48.jpg)
... en dan netjes met twee schroefjes op elke kopkant vastzetten. Inmiddels ook wat onderdelen van een bevriende fabrikant binnen gehad. Waaronder de mooie fijne resin buffertjes (y) 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_49Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_49.jpg)
... staat goed die buffers en waterbak sluit netjes op de bodem aan met de schroefjes er in.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_50Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_50.jpg)
... lastig op de foto te krijgen met de bak op de bodem gemonteerd, maar toch wel duidelijk te zien zijn de bakdraag-driehoekjes 8)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_51Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_51.jpg)
... en stap na stap gaat het model beter lijken.... ;)
Wordt vervolgd,
Grtzz,
Karst
-
(y)
-
gaaf , alleen snap ik je keuze voor resin buffers niet.
Gewoon verende philo`s er op
-
Kosten Jan, 13 Euri tegen 1.80 € ;)
Maar verende Philo's passen er ook in voor wie dat wil. Alleen moet je dan M1.2 schroefjes gebruiken ;)
-
Karst,
Ben benieuwd hoe je denkt er een kortkoppelingsmechaniekje er onder te 'frutten'.
Zelf veel ervaring met het gebruiken van het kortkoippelingsmechaniek van de Roco plan D Werkt altijd erg goed en koppelt buffer op buffer. Een oude plan D kan je de kop niet kosten op de beurzen. Je kan de complete bodemplaat hergebruiken of alleen het mechaniekje en de bodemplaat met je cameo voorzien van de geleide sleuven.
Met het hergebruik van deze bodemplaat heb ik onlangs een Philo D-trein AB rijtuig aan het rijden gekregen. Past prima bij de C12 rijtruigen
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Voorlopig staat er een aangepaste grote RIBU op het programma. Dat past er prima onder ;) ( vanavond/vannacht foto's met een beetje geluk )
Maarrr.... ben ook al aan het passen geweest met het koppelmechaniekje van een Artitec Stalen D. Lijkt ook wel te gaan passen, maar moet wel 'gemodificeerd' worden... en is natuurlijk de vraag of die, in aantallen, los leverbaar zijn ;)
Grtzz,
Karst
-
Hoi Karst,
Wouw (y)
En wat een tempo :o
Ziet er erg goed uit (y)
-
Maarrr.... ben ook al aan het passen geweest met het koppelmechaniekje van een Artitec Stalen D. Lijkt ook wel te gaan passen, maar moet wel 'gemodificeerd' worden... en is natuurlijk de vraag of die, in aantallen, los leverbaar zijn ;)
Misschien het mechaniek van een C12c? Als je er toch een moet slopen vanwege de draaistellen...
(Net even bij Groterdam gekeken en daar staat een plaatje dat de kortkoppeling van een een C12c niet superkort is, zoals ik me al meende te herinneren.)
- Peter
-
Nope, dat ding is in de bodem geintegreerd en kan eigenlijk niet los gebruikt worden zonder veel 'engineering'
-
Martijn, Jeff en de anderen.
Bedankt voor de geweldige info, en ik heb de foto van van Wijck Jurriaanse nu ook weer gezien. Ik moet toch beter leren kijken. Het knaagde al een tijd aan me, daarom dank voor deze kennis. Het is in mijn gedachte alleen een periode waarin je niet zou zoeken. Ik had hem in de jaren 50 verwacht (mijn thema) en niet jaren 70 weaarin we dus onze eigen klompentreinstoof hadden.
Had wel eerder willen reageren maar zit bij te komen van griep.
Dank Carel
-
Voorlopig staat er een aangepaste grote RIBU op het programma.
Bedoel je deze (http://www.conrad.nl/ce/nl/product/241254?WT.mc_id=socialmining&utm_source=social-mining&utm_medium=organic&utm_term=ribu+kortkoppeling&utm_content=&utm_campaign=www.conrad.nl) daarmee?
't Wordt weer mooi overigens (y) ik bewonder je bouwkunsten.
groet,
michel
-
Yep, die dus :)
-
Lekker bezig Karst (y)
Kijk even niet en het rijtuig zit alweer bijna in de verf. ;D
-
Hoi,
Koppelingstijd !!
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_52Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_52.jpg)
... de 'grote' RIBU: Rechts het origineel. Linksonder het aangepaste kapje met de gaatjes opgeboord tot 1mm en met M1 schroefjes. Het plaatje rechtsboven wordt niet gebruikt, daarvoor doer de wagenbodem dienst. Linksboven de gemonteerde NEM schacht. Tussen koppelboom en schacht moet 1.5mm zitten voor de corrrecte hoogte.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_53Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_53.jpg)
... uiteraard worden in de bodem weer M1 moertjes ingelaten...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_54Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_54.jpg)
... zodat het hele mechaniek er netjes onder geschroefd kan worden 8)
De bufferafstand is 1mm te groot. Er dat kan makkelijk van de NEM-schacht af aan de voorkant. Maar dan zal de koppeling met b.v een schroefje of drupje lijm gefixeerd moeten worden...
En nog een filmpje van de eerste proefrit...
(https://i1.ytimg.com/vi/LIfOiLGkVpc/2.jpg?time=1399066822759) (http://youtu.be/LIfOiLGkVpc)
Wordt vervolgd met o.a. de schoorsteen :P
Grtzz,
Karst
-
Mooi, mooi, erg mooi!!
Groet,
Chris
-
(y) altijd mooi om te volgen. Zit weer knap in elkaar (y).
-
'Made in W-Germany'. Ik denk dat Ribu de tekst in de matrijzen nu wel mag aanpassen (als het niet al gebeurd is).
Prima hobby werk overigens.
Groet, Rob
-
Zucht, daar wordt ik stil van.... (y)
Niet mijn tijdperk maar als er een kompleet bouwpakketje komt, voor minder begaafde scratchbuilders, dan zou ik me spontaan daarvoor kunnen besluiten.
Groetjes Joke
-
Erg knap,kan niet anders zeggen :o
-
Weer een mooi staaltje uit Atelier Karst (y)
-
Als je gewoon een complete Ribu er onder zal lijmen kan dan de extra hoogte opgevangen worden door de afstand tussen boom en schacht, die bij jou 1,5mm. is, te verkleinen?
En als er 1mm. aan de achterkant van de Ribu of van dat plaatje rond het asgat afgeschuurd wordt dan ben je de 1mm. te grote bufferafstand kwijt.
Stephan.
-
Als je gewoon een complete Ribu er onder zal lijmen kan dan de extra hoogte opgevangen worden door de afstand tussen boom en schacht, die bij jou 1,5mm. is, te verkleinen?
Dan moeten er RP25 wielen onder ;) Deze omgekeerde montage-zonder-afdekplaatje is gedaan om de koppeling zo dun mogelijk te houden, zodat er nog steeds wielen met NEM-flenzen onder passen. bovendien zou de koppelplaat dan onder de uitsparingen in de framelangsdragers uitsteken :(
En als er 1mm. aan de achterkant van de Ribu of van dat plaatje rond het asgat afgeschuurd wordt dan ben je de 1mm. te grote bufferafstand kwijt.
En dan moet je ook 1 mm uit het draaistelframe halen .... ;) :P waardoor je de voorste dwarsbalk van het draaistel opoffert... :'(
Zal zo wel even een foto maken hoe krap het allemaal is met het draaistel gemonteerd ;)
Grtzz,
Karst
-
Bij deze :)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_55Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_55.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_56Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_56.jpg)
Grtzz,
Karst
-
Wordt keurig, Karst! (y) (y)
Gerard
-
Dat is zeker krap aan, de voorste balk van het draaistel valt zelfs nog precies over de clipjes van de kortkoppeling.
Strak gedaan.
Stephan.
-
Hoi,
Thnx voor de complimenten ;)
Maarr... we zijn er nog niet...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_57Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_57.jpg)
... de waterbakdeksels met bedieningsstangen... 0.35mm fosforbronsdraad. Met een tipje secondenlijm aan de 0.25x1.00mm styreenstrip vastgezet.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_58Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_58.jpg)
... gaatjes boren was lastig. Had ik eigenlijk van te voren moeten doen ;) maar zit toch netjes ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_59Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_59.jpg)
...alles mooi recht en strak er op. Let ook op de deksels zelf. die steken 0.5mm over tov de onderliggende kasten.
En dan de schoorsteen.... 'lastig' karweitje.
Maar met de draaibank, een stukje pijp van 6.3mm en een plaatje 3mm styreen is het aardig gelukt. Het plaatje is op de pijp gelijmd, en daarna onder een hoek van 15' afgedraaid. daarna met een ronde vijl iets een holling gemaakt.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_60Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_60.jpg)
... de onderste holling voor het aansluiten op het dak is tamelijk simpel: Een 'streek' met een ronde vijl om de 'diepte te krijgen, vervolgens met een stukje korrel 400 over het dak gespannen lekker hol schuren. Kan niet misgaan ;) :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_61Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_61.jpg)
... er zit nog iets een 'stepje' in. Weet waar het van komt, maar voor het prototype voldoende goed ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_62Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_62.jpg)
... en... de overgang is te hoog tov de totale hoogte van de pijp. Deze schoorsteen is identiek aan die van Philo... foto's van het origineel laten zien dat dat dus niet correct is... ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_63Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_63.jpg)
... en nog even een overzichtje ;)
Wordt vervolgd...
Grtzz,
Karst
-
Prachtig werk Karst!. Van een eventuele kit ben ik een afnemer.
Zelf ben ik ook met een kopie van zo'n Philotrain-kit bezig maar dan in messing. Het viel niet mee om alles zo strak te krijgen. Dat gaat met een plotter en styreen als materiaal blijkbaar veel beter. Een tip voor de messing-bouwers: de schoorsteen heb ik gedraaid (met een boormachine) uit een ventieldopje van €1,-. Hij is identiek aan het Philotrain-model.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2405_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2405_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2393_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2393_2.jpg)
Andries
-
(y) mooi hoor. Zet je de bouwbeschrijving nu ook nog op Sleutelspoor onder de Dg? Staat al zo lang te wachten ;).
-
Goedkope styreen schaakstukken zijn ook een goede bron voor dit soort type schoorstenen. Ook handig voor afgeplatte dommen etcetera.
Mvg, Paul
-
Hoi,
@andries
Ook indrukwekkend hoor ! (y)
@paul
Goed om aan te denken ;)
Dan het laatste stukje 'techniek'....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_64Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_64.jpg)
... omdat in een ( commerciele ) kit geen lood verwerkt mag worden, maar eens iets anders bedacht als ballast: M10 moeren :) :P Het model komt hiermee op 125 gram. Een nette waarde voor z'n lengte ;)
En dan....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_65Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_65.jpg)
... verder priegelen met de handrails... Had niet meer voldoende Philo handrailhouders. Dus die van Ome Piet er maar op. Zijn eigenlijk iets te 'vet'. In een evt. kit moeten er maar geetste exemplaren bij komen ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_66Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_66.jpg)
... de andere neus: De watervulbakken zijn te laag... ook een euvel van de Philo-kit. Heeft het precies net zo. Productie versie zou 0.5mm hoger moeten worden...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_67Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_67.jpg)
... na de sluitseinijzers, de ventilatoren en de schoorsteen op het dak gelijmd. Alles regulier verkrijgbare Philo onderdelen ;)
En nog twee overzichtjes, want ...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_68Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_68.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_69Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_69.jpg)
... op de klinknageltransfers en stepjes op de neuzen iestie KLAAR ! ;D ;D ;D 8)
Wordt toch nog vervolgd...
Grtzz,
Karst
-
Echt vakwerk, top!
Groet,
Chris
-
Ziet er inderdaad perfect uit; heel vakkundig gedaan.
Complimenten (y) (y)
Is dit nu allemaal gelijmd met Olba?
M.v.g.
Peter
-
Hallo Karst,
Indrukwekkend mooi wordt dat.
Ziet er grandioos uit, echt vakwerk.
Mvg Ab
-
Hoi,
Thnx voor de complimenten (y)
@peter,
Nope, geen Olba aan te pas gekomen ;) Behalve de metaaldelen is alles gelijmd met de bekende styreenlijmen: Revel Contacta-met-naald, Uhu Plus-met-kwastje en Bisonkit verdunner-met-penseeltje.... ;)
@ab
Thnx, denk ook dattie wel aardig gelukt is ;D
Grtzz,
Karst
-
(y)
Groet van Thonis
-
Karst,
Het is een mooi stoofje geworden! Klein dingetje om toe te voegen aan lijst things to do zijn de vangbeugels voor de waterluiken. Ze zitten tussen de waterluiken om te voorkomen dat de luiken te ver openslaan. Kijk maar op de foto's daar zie je ze zitten.
Met vriendelijke groet,
Rob
-
Karst, bedankt voor de uitleg m.b.t. de lijmen.
Model ziet er erg aanlokkelijk uit. Het is niet mijn tijdperk, maar -ook afhankelijk van de prijs van een (resin) kit- misschien samen met wat oude (?) rijtuigen achter mijn Artitec 3700? Een soort museumtrein?
Overigens, als je hiervan ook een resin kit uit kan brengen, wordt die dan net zo mooi, gedetailleerd als de styreen versie?
Gr. Peter
-
P.s. ben je na een poosje lijmen niet vreselijk "vrolijk" van al die lijmdampen? ;D ;D
-
ehm een stoomverwarmings rijtuig achter een stoomlok ???
Super mooi wagentje karst. (y)
-
Geweldig gebouwd Karst. Kan niet wachten dat de bouwpakketten beschikbaar zijn.
Zal mooi achter mijn groene 1000 en coupérijtuigen staan.
Grt, Ronald.
-
ehm een stoomverwarmings rijtuig achter een stoomlok ???
:-\ Ach, in een (mijn) museumtrein kan in principe alles, maar -inderdaad- deze wagens deden dienst in treinen waarbij de locomotieven niet uitgerust waren met een stoomketel om de rijtuigen te kunnen verwarmen die zij trokken.
-
Zal mooi achter mijn groene 1000 en coupérijtuigen staan.
Precies. Ooit heb ik een viertal C12c gekocht om ooit achter een 6300 te hangen. Toen stond opeens de groene 1000 in de aanbieding. Postrijtuig en Stalen D zijn besteld, dus... dat zou een leuke trein worden.
- Peter
-
Hoi,
P.s. ben je na een poosje lijmen niet vreselijk "vrolijk" van al die lijmdampen? ;D ;D
Wat denk je ? Waarom ga ik zo snel ;) 'Running on fumes' :P :P
@anderen
Ja, kan overal achter wat in de jaren '50 heeft gereden, zolang het maar geen stoomloc en/of Plan E en Plan D is ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_70Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_70.jpg)
... de laatste details: Klinknagelstrippen, stepjes en waterkastkleppenvangbeugel... :D
Spulletje staat nu in de MicroSol en droogt. Als dat droog is volgt de primer ;)
Grtzz,
Karst
-
wat voor kleur hadden die dingen eigenlijk??
eric
-
Drie uitvoeringen:
1) Olijfgroen met aluminium dak en zwarte sierstrips. ( aflever toestand )
2) Olijfgroen met grijs dak, zonder sierstrips ( vervuild en verweerd zou ook kunnen ;) )
3) Berlijnsblauw met zandgele sierstrips ( vanaf ca. 1956 )
Grtzz,
Karst
-
Prachtig Karst (y)
Eén vraagje, waar haal jij jouw klinknageldecals vandaan?
Groetjes, Mathyn
-
Hier: Micro Mark (http://www.micromark.com/ho-scale-decals-with-raised-3d-rivets-and-other-surface-details,9968.html)
-
Wat weer een aanwinst! (y)
-
Zo...
Primer er op en onderstel al in het zwart...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_71Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_71.jpg)
...de klinknagels. Best strak geworden ;) Is de eerste keer dat ik ze verwerk. Heb ze al wel twee jaar of zo liggen ;) :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_72Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_72.jpg)
... de kap staat in de Revell Email-basic. Dat is een primer die ik altijd voor styreen geruikt. Geeft een superstrak resultaat en is licht vullend. Droogt snel, maar ( veel ) langzamer dan Phildie. Moet denk ik wel wachten tot morgen voor de eerste laag kleur ( zandgeel ) ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_73Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_73.jpg)
... het onderstel heb ik eerst met Phildie kunststof primer behandeld, dan kun je er al na 20 minuten met zwart van dezelfde firma overheen 8) De Phildie primer vult absoluut niet ( want volledig transparant ) en laat fijne details uitstekend in tact. Wilde ik ook voor de traanplaat :)
Wordt vervolgd,
Karst
-
Mooi man, heb je ook nog een ketel in de wagen gebouwd ? :P
-
Volgens mij vrouw zat ik te kwijlen..... of ik naar een lekker w**f zat te kijken..... Dus ik liet het haar zien... Nee dus....
Ik zit vol verbazing en bewondering dit te volgen. Waanzinnig! (y)
Gr.
Edsko
-
Wauw, ziet er al perfect uit! (y) (y)
Die driehoeken op de zijkant en kopse kanten waren volgens mij bedoeld als zijnde "niet afstoten" borden. De dikte ervan mag misschien iets minder geprononceerd overkomen.
Gerard
-
Hoi,
Ja Gerard... het wordt tijd jouw site te gaan updaten met de 'Stoof' ;D ;D ;D :P :-*
En inderdaad, het zijn niet heuvelen borden. Dit is het dunste wat ik kan in styreen: 0.15mm...
@Edsko
En.. ? mocht je blijven kijken ;) :P
Anywee, terwijl jullie kwijlen, heb ik de transfers getekend....
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_74Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_74.jpg)
... en afgedrukt. Alle nummers voor de C12c draaistellen zitten er op ( Dank Hans Nahon voor de tip (y) ) Het setje heeft in principe voldoende voor twee Stoven.
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_75Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_75.jpg)
... tja... en dan moeten ze er natuurlijk ook op ;D ;D en dus ook gelijk maar ge-Philo-finished...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_76Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_76.jpg)
... best scherp geworden. Heb deze teksten van een verdwaalde tekening. De Philo kit heeft niets op de Framebalk staan... :-\
Nu lekker een nachtje en dagje drogen. Dan eens kijken of Email Basic tegen Phildie lak kan ;) :P
Grtzz,
Karst
-
Ja, ik mocht blijven kijken. ;D
Gr.
Edsko
-
Afstanden tussen de opschriften op het decal papier lijken me vrij groot? Verspil je zo niet 'veel' decal papier?
Romar
-
Och, decalpapier zat :P
Gekheid, ik hou niet zo van uitsnijden. Knip het liever. En dan heb je wat meer ruimte nodig om niet met de schaar op de naastliggende tekst uit te komen en die te beschadigen ...
-
Duidelijk (y)
Knip zelf trouwens ook me decals uit, werkt net wat makkelijker.
Romar
-
Hoi,
Na een stille avond gisteren, nu weer plaatjes :)
Wat was/is er gisteren gebeurd... De primer leek goed droog en hard, dus kon ik beginnen met het spuiten. ( Uiteraard ) eerst geprobeerd op een proefplaatje, dat ik ook geprimerd had. De gele biezen zouden als eerdte komen, dus het proefplaatje eerst gespoten. Leek heel goed, mooi strak en geen tekenen van inwerking van de Phildie lak op de primer en het styreen (y) Zandgeel op het model geblaft, dito keurig resultaat. :) Standaard de boel laten drogen en op het proefstukje de 'Tamiya-tape-test' gedaan. Hechting prima ! 8)
Na een half uurtje, de blauwe verf aan gemaakten in de spuit. Eerste, dunne, laagje ging goed. Daarna de spuit vol open om de eerste halfdekkende laag neer te leggen... en toen... noodlot... iets was in het ongerede en de spuit begon te sputteren en onregelmatig verf te leveren. Gevolg sputters en spatters op het model. Nu ophouden was geen optie, omdat het Phildie spul razendsnel droogt en ik dus een ongewilde hoeveelheid klinknagels erbij zou krijgen... :'( Dus doorspuiten, zodat een ( te dikke ) natte laag zou ontstaan die de sputters weg zou laten vloeien. Dat ging in eerste instantie goed :) Totdat het dak begon te bobbelen.... anywee, je kunt je ongeveer voorstellen hoe ik er toen aan toe was ;) Dus model weggezet en gehoopt dat de nacht een oplossing zou gaan brengen. En... verdraaid, het was inderdaad een stuk strakker getrokken. Helaas waren er door de dikke laag verf wel wat fijne details weg, maar ala. Het model hoefde niet in de kliko ;) :P
Vanavond dus het dak grijsgespoten, hetgeen geheel problematisch verliep, omdat ik inmiddels de Badger schoongemaakt had. Er zat geen verf vast ergens die het sputteren veroorzaakte, maar.... koperoxide rondom het nozzle pijpje :o :o :( De laatste keer had in namelijk acryllak ( Philo finish ) gespoten en de spuit kennelijk na het reinigen niet drooggeblazen, waardoor er water in de nozzle was blijven staan... afijn, met kontaktspray en Cillit Bang het oxide opgelost en met een fijn koperdraadje uit de nozzel verwijderd... goede leer voor de volgende keer dus :)
Afijn, nadat de grijze verf droog was, de transfers er op en daarna de Philo-finish.. Het resultaat is bevredigend. Helaas niet superstrak, maar het gaat ;) :P
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_77Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_77.jpg)
... de kant met het hoogspanningsluik
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78.jpg)
... haaks er op, zodat je mooi alle opschriften kunt lezen ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_79Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_79.jpg)
... en de kant met de lange gereedschapsbak
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_80Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_80.jpg)
... en nog een keer van opzij
Morgen raapjes maken en plakken. Eerst de Philo-finish maar eens een nacht goed laten drogen ;)
Wordt vervolgd,
Grtzz,
Karst
-
Toppertje (y)
Bobbels zie ik zelfs bij uitvergroten niet ;D
-
Wat enorm balen als je dat overkomt...
Maar je zult het denk ik alleen zien als je dicht bij het model staat, want zo op de foto's ziet het erg enorm goed uit.
Knap gedaan! (y) (y)
Gr. Peter
-
Da's zeker heel aardig, dat het met Revell primer goed zou gaan had ik wel verwacht, ik zit nog aan de Kleinspoorverf en die kun je er met wasbenzine of terpentine nog rustig afvegen zonder dat de primer verdwijnt, dat gaat je met b.v. Alabastine spuitplamuur niet lukken.
Stephan.
-
Met die kleinspoorzooi had ik weer zat andere problemen ;D
Geef mij maar Phildie of MKverf
-
Ja en gewoon grijze primer van de action eronder. Of de 1K primer voor meer vulkracht van dupli-color. Wel spuiten met de airbrush, niet vanuit de knikkerbus.
En voor acrylverf een aparte spuit aanschaffen.
-
Ondanks de tegenslag een topmodel in recordtijd. Ben je professionele fulltime bouwer of heb je gewoon te veel kunde en vrije tijd?
Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
-
Hulde Karst, het ziet er weer ( as usual :P ) schitterend uit! (y)
-
;D ;D ;D
Net even zitten kijken. Van design tot model 16 dagen. En nee geen fulltime bouwer, heb er gewoon een 50 uren baan naast en rondom Koningsdag heb ik ook nog sociaal gedaan met m'n geliefden :o :P :P
@arjen
Er zijn projecten waar ik trotser op ben ;)
Grtzz,
Karst
-
Ongetwijfeld, maar voor mij als toeschouwer… ;)
-
Zal best Karst, maar dat waren geen projecten van 2 weekjes.
Voor de korte bouwtijd die hier in zit heb je het weer super gedaan.
-
Sluit ik me geheel bij aan. Het model is totaal mijn ding niet, maar kan het als resultaat goed waarderen.
Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
-
Karst,
In 1 woord: GEWELDIG!
Zelfs op een Samsung Galaxy Young, na tig malen te hebben vergroot, ziet het er gaaf uit..
Grt, Ronald.
-
Thnx allemaal (y) :)
Er is nog best ruimte voor verbetering/vefijning ;) Dit prototype heeft me voldoende 'stof tot nadenken' gegeven ;)
En uit allerlei richtingen druppelen nog wat extra foto's, tips en opmerkingen binnen, dus daar ga ik zeker wat mee doen.
Naast de raampjes, moeten ook de koppen nog worden aangekleed en alle verticale handrails nog aangebracht worden :)
Grtzz,
Karst
-
Ja en gewoon grijze primer van de action eronder.
Pas op, deze heeft een zeer slechte hechting op styreen!
Ik ben erg benieuwd naar de stoomverwarmingswagen versie 2.0.
Stephan.
-
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78.jpg)
Grappig om te zien dat die dingen onder "Tractie" vielen
Ik gok voorzichtig dat ze genoeg water aan boord hadden voor een ruime dag, dus dat daarmee de kans dat ze er mee voor de trein aan een waterkolom hebben gestaan niet zo groot was.
Kniesoor
PS je kijkt er wel erg door heen.
(http://www.koala-creek.net/wp-content/uploads/2014/04/tekening_svw.jpg)
Foto's van het Internet...
-
Pas op, deze heeft een zeer slechte hechting op styreen!
Goed dat je het zegt, want dat is mij nog niet overkomen. Misschien heb ik geluk gehad. Ik spuit ook eigenlijk bijna uitsluitend nog messing.
-
Wel Karst,
Complimenten! Ziet er goed uit. (y) (y)
Gerard
-
Wauw, ik heb er geen woorden voor (y)
-
't Is wel een heel apart model hè, zo'n warme stoof. Echt niet meer van deze tijd, bijna prehistorisch!
Gerard
-
In gebruik voor een paar maanden per jaar en voor een steeds afnemend aantal treinen (nl die treinen waarin nog materieel zat zonder elektrische verwarming)
Ik heb geen idee om hoeveel treinen het ging, maar ik vermoed dat de bulk van de binnenlandse treinen al gereden werd met rijtuigen die voorzien waren van elektrische verwarming in de tijd dat stoom uit gefaseerd werd.
-
De 'warme stoof' werd gebruikt voor personentreinen met elektrische tractie.
De trein bestond destijds uit rijtuigen van (internationale) buitenlandse exemplaren, NS houten rijtuigen of stalen rijtuigen van de typen ovaalramer, C12c of de doorgangsrijtuigen ABd9 uit 1932.
De vooroorlogse bolkoprijtuigen hadden wel al elektrische verwarmingselementen (en de latere plan D en plan E rijtuigen uiteraard ook).
Gerard
-
Volgens mij vond in dezelfde periode de ombouw van mat '24 / Blokkendozen plaats naar getrokken materieel. Dat leverde dus ook een behoorlijke hoeveelheid elektrisch verwarmd materieel op.
De houten rijtuigen gingen volgens mij min of meer gelijk met stoom de deur uit.
Doet allemaal weinig af aan het model van Karst, maar
't Is wel een heel apart model hè, zo'n warme stoof. Echt niet meer van deze tijd, bijna prehistorisch!
is inderdaad wel terecht / van toepassing :)
-
Eerder in dit topic vertelde Hans Nahon al dat er maar 10 van deze stoomverwarmingswagens rondreden. Dus de behoefte er aan was niet erg groot. En vermoedelijk vooral in de tijd dat ze nog groen waren. Daar zijn best veel foto's van te vinden achter een BB300, 1000 en 1100 met aan het begin nog regelmatig sets met houten rijtuigen en later vooral de bekende samenstelling: stoof, 4as post, stalen D, 2 à 4 stuks C12c en een ABd9. In de blauwe uitvoering zie je ze op foto's vrijwel alleen achter dieselloks met de klompentrein achtige samenstelling erachter. Toen waren op de hoofdlijnen waarschijnlijk alle rijtuigen wel geschikt voor elektrische verwarming.
Aardig is dat de LNER 6000 Tommy niet door mij is gespot met een stoomverwarmingswagen erachter. Dat is niet zo vreemd, want deze was nog uitgerust met een stoomketel voor de stoomverwarming. Ik heb zelfs een foto, waaruit je zou kunnen constateren dat er stoom uit de E-lok komt!
mvg,
Ivo
-
dat er maar 100 van deze stoomverwarmingswagens rondreden. Dus de behoefte er aan was niet erg groot.
Ticfoud ?? (mijn cursivering)
-
Ja, er waren 10 verwarmingswagens (158951 - 158960). Net zo veel als er 1000'en waren, waarvoor ze bedoeld waren.
En terug gevonden ;)
-
Hoe werd het water trouwens verwarmd?
- Peter
-
Zie de tekening een paar postings terug: met een oliestookketel
-
De houten rijtuigen gingen volgens mij min of meer gelijk met stoom de deur uit.
In 1956, op 16 juni werd de afscheidsrit van het houten materieel door de NVBS georganiseerd in het kader van hun 25-jarig jubileum. Trekkracht: 3737 van depot Roosendaal. Traject: Den Haag SS - HS - Delft - Schiedam - Gouda - Breukelen - Amsterdam Amstel. In OdR staat een lijst van het gebruikte materieel.
-
Ticfoud ?? (mijn cursivering)
Maak wel eens vaker een dicfaut, maar dit is wel een hele erge. Toch word ik meteen begrepen en de post waar ik naar verwijs gevonden ;D
Zolang er maar geen orrotatoes van komen (fout van iemand die met 10 vingers kan typen).
mvg,
Ivo
-
Hoi,
Weer een boel info (y) :)
Hier wat ruitjes geplot en...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_81Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_81.jpg)
... de snuitjes ( = bufferbalk ) aangekleed. De handgrepen moeten nog ;)
Verder wat plaatjes van materieel waarmee de wagen gecombineerd werd...
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_82Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_82.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_83Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_83.jpg)
[edit]
Hieronder de combinatie met een 2200. Mooi :) maarrr...
Ik heb ook de schtes/tekening van de wagen met dat grote luik. --> makkelijk aan te passen ;) Uit jouw tekst maak ik op, dat wanneer je de stoomverwarmingswagen met 2200 en/of 2400 wilt laten rijden, dit alleen kan met de versie met grote luik ?
Klopt helemaal! Zonder Eloc doet "jouw" verwarmingswagen het niet....
- hans -
Dusch.... het is de verkeerde versie voor achter een 2200 ;)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_84Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_84.jpg)
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_85Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_85.jpg)
Wordt weer vervolgd... ;)
Grtzz,
Karst
-
Mooi van lelijkheid.....maareh roze driehoekies ???
-
Luiheid Martin... geprint met magenta en een witte ondergrond... volgende keer maar gewoon spuiten ;)
-
Dan print je hem nog een keer geel en plak je erover. Wedden dattie rood wordt. Of ff opnieuw doen (want je hebt hem al in de philofinish staan?) maar dan magenta en geel over elkaar. En vergeet je witte ondergrond niet. ;)
-
Mooi van lelijkheid.....maareh roze driehoekies ???
Verweerd rood oogt op afstand ook roze.
Gerard
-
Ver-'weerd'? ;D
-
;D ;D ;D
Gerard
-
Karst,
Wauwww.........Wat een beauty!!!! Ik ga haast maken met de- nog te bouwen- stapel ;)
Prachtig apparaat,ik moet wel nog even wat passende rijtuigen aanschaffen.
Hebben we er al genoeg voor optie B?
Prachtig man....kan haast niet wachten......
vr.gr. Wim.
-
Hoi,
Thnx !
Via hier nog niet helemaal. Maar dat 'risico' ga ik wel nemen. :P
Grtzz,
Karst
-
Fijn, dat er iemand is die risico wil nemen hiervoor (y)
-
Hang een A4tje bij Bentink en je bent de rest kwijt denk ik.
Top gebouwd dit model (y)
maar dat zijn al je modellen ;D
Groet Martijn
-
Inderdaad een prachtig model. Desondanks lijkt het nog steeds op een soort kruising tussen een schuur en een bloedhond. :)
Bij deze zou ik mijn interesse in optie B officieel willen maken.
- Peter
-
Misschien een polletje maken voor de opties A of B?
Of misschien optie C dat Artitec of LS Models ermee uit komt? ;D
Gerard
-
Waarmee de nieuwste kleinserieproducent in Nederland het levenslicht ziet.... Kadremo ;) ;D ;D
Grtz,
Rob
-
Als je er nog niet genoeg hebt: ik neem graag 1 exemplaar optie B af.
-
Ik vind 'm ook prachtig. Ik heb er zelf al een gemaakt, maar ik meld me toch aan voor de kit. A of B, mag allebei.
Jan
-
Of misschien optie C dat Artitec of LS Models ermee uit komt? ;D
Goed idee... (y) Alleen LS Models heb ik nix mee, we willen immers geen 5 jaar wachten op dit ding :-\ :P ik in iedergeval niet ;)
Waarmee de nieuwste kleinserieproducent in Nederland het levenslicht ziet.... Kadremo ;) ;D ;D
Bedrijf bestaat al sinds 1986 en heet KDesign Electronics ;) :P
Grtzz,
Karst
-
En ik heb een originele ;D
Daar zeg je U tegen (y)
-
En ik heb een originele ;D
Daar zeg je U tegen (y)
Wat bedoel je met originele, Chris??
Gerard
-
Offtopic maar wel een echte KDesign :)
U (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=639:een-plan-u-van-karst-drenth&catid=69:exclusieve-modellen&Itemid=408)
-
De Nederlandse stoomverwarmingswagens worden beschreven in de spoor en tramwegen van jan 1949. Wanneer de gehele serie in dienst is gesteld, moet ik nog eens uitzoeken.
Met vriendelijke groeten
Arjen
De eerste twee rijtuigen kwamen in oktober 1948 in dienst. De eerste twee rijtuigen moesten voor de winterdienst 1948 geleverd worden, anders konden de 1000'n niet gebruikt worden in de reizigersdienst. Ik geloof dat vanaf de aflevering van locomotief 1005 ook een stoof afgeleverd moest worden. In de tussentijd zouden de ontbrekende stoven afgeleverd worden. De laatste stoof (158960) zou ongeveer tegelijkertijd afgeleverd moeten zijn met de 1010 (mei 1949). Maar dit heb ik nog niet ergens kunnen vinden. Een klein deel van mijn bevindingen staat online: http://www.railwiki.nl/index.php/Stoomverwarmingswagens_158951_-_158960
-
Optie B. (y)
Nu nog een leuke samenstelling. (zo laat mogelijk)
-
(y)
-
Nu nog een leuke samenstelling. (zo laat mogelijk)
Van www.seinarm.nl (http://www.seinarm.nl/Treinsamenstellingen/TreinsamC12c.aspx)
Ochtendtrein Groningen - Harlingen 1957 (neemt ook een extra groentewagen mee)
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/2400.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/warmestoofbl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/C12cbl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/A6000.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/groentebruin.gif)
Samenstelling: 2400 verwarmingswagen B12c A9 bolkop DIV gw
-
@Martin : Dan wel Kwalitatief Uitermate Devine
@Karst : edit : Ja was een domme vraag.
Dit is wel leuk zo.
-
Had ik toch gezegd Kwalitatief Uitermate Tof design
-
;D Waarom is het dan snel weg ? ;D
-
Stoorde me aan de sterretjes... ;D
-
Een klein deel van mijn bevindingen staat online: http://www.railwiki.nl/index.php/Stoomverwarmingswagens_158951_-_158960
Je beschrijft hier dat de onderstellen van gesloopte rijtuigen afkomstig waren, maar in de Spoor en tramwegen van januari 1949 is te lezen dat de onderstellen opgebouwd waren uit NP 26 profielen met dwarsverbindingen.
Volgens deze tekst zijn de onderstellen geheel nieuwbouw. De draaistellen zijn wel afkomstig van oude rijtuigen (C12c) waarschijnlijk is hier de spraakverwarring door ontstaan.
Een leuk detail is wel dat het type stoomketel van deze wagens al eerder bij NS werd toegepast, namelijk in de koninklijke trein van 1948.
Groeten Arjen
-
Nu nog een leuke samenstelling. (zo laat mogelijk)
Voor mij wordt het een 1000, stoof (deo volente), PIV, DIV, 4x C12c, AB9b. De PIV en DIV staan in de bestelling ;) en voor de AB9b moeten we Artitec lief aankijken.
Alles in groen; dan zit je te denken aan eind jaren '40. Die samenstelling van Karst komt uit 1957.
Kijk anders ook eens op seinarm.nl (http://www.seinarm.nl/Treinsamenstellingen/TreinsamC12c.aspx).
- Peter
-
Vraagje; Die stoof was oliestook lees ik, maar wie bediende dat ding? De conducteur? Of zat er een stakker in dat ding die de hele dag niks anders deed dan de verwarming in de gaten houden?
thnx, HansQ
-
Zover ik weet, was de stoof inderdaad bemand.
-
Dat zal wel één van de redenen zijn geweest waarom er een toilet aanwezig was.
- Peter
-
Wat een baan... waren ze net van de stokers op stoomloks af, hadden ze er bij het diesel en electrisch materieel toch weer een nodig...
En dat dan voor reguliere treinen met soms maar 2 te verwarmen personenwagons?
-
Die 2 was pas bij de latere inzet tegen het einde van de stoomverwarmingswagens. In de periode dat ze zijn gemaakt reden ze juist in langere treinen mee. Zie de verschillende boeken over de elektrische lokomotieven in Nederland in de begin periode.
mvg,
Ivo
-
Wou Karst,
helemaal geweldig weer, helaas niet mijn tp en land,
maar met welke printer plot jij wit? met zo'n alps lint printer? of geheel anders?
Gr. Wesley
-
Een ander wetenswaardigheidje over deze tien verwarmingsinstallaties dat ze waren aangekocht in het kader van het Marshall plan.
De installatie zelf was een bewezen product want deze werd in Amerika heel veel gebruikt in o.a. de "E" units van EMD en andere passenger diesels.
Dat vijf pk motortje dat op 72 volt draaide om de brander te laten werken was ook reden van die gigantische accu kisten onder de stoof te monteren. Hierdoor kon er "beperkt" verwarming worden geleverd als er geen hoogspanning beschikbaar was.
met vriendelijke groet,
Rob
-
maar met welke printer plot jij wit? met zo'n alps lint printer? of geheel anders?
ALPS MD5000
-
Een ander wetenswaardigheidje over deze tien verwarmingsinstallaties dat ze waren aangekocht in het kader van het Marshall plan.
De installatie zelf was een bewezen product want deze werd in Amerika heel veel gebruikt in o.a. de "E" units van EMD en andere passenger diesels.
Dat vijf pk motortje dat op 72 volt draaide om de brander te laten werken was ook reden van die gigantische accu kisten onder de stoof te monteren. Hierdoor kon er "beperkt" verwarming worden geleverd als er geen hoogspanning beschikbaar was.
met vriendelijke groet,
Rob
Deze verwarmingswagens waren inderdaad bedoeld voor achter Elocs en waren geheel electrisch bediend. Daarom hadden ze dus hoogspanningskoppeldozen (waar overigens met grote letters bij stond dat deze alleen bediend mochten worden bij neergelaten stroomafnemers van de loc). Pas later werden ze ingericht voor gebruik achter DE-locs. Daartoe werd de hoogspannings-motorgenerator vervangen door een dieselaggregaat. Dat was veel groter, zodat het luik in de ene wagenzijde vergroot moest worden. En dat betekende weer dat de deur daarnaast verviel. Het is dus voor de puristen niet 1, 2, 3 mogelijk om met één model alle inzetjaren uit te beelden :'(
- hans -
-
Je beschrijft hier dat de onderstellen van gesloopte rijtuigen afkomstig waren, maar in de Spoor en tramwegen van januari 1949 is te lezen dat de onderstellen opgebouwd waren uit NP 26 profielen met dwarsverbindingen.
Volgens deze tekst zijn de onderstellen geheel nieuwbouw. De draaistellen zijn wel afkomstig van oude rijtuigen (C12c) waarschijnlijk is hier de spraakverwarring door ontstaan.
Ik heb het aangepast. Dank voor je aanvulling.
-
Best Hans,
Weet je eventueel ook de periode waarin de verbouwing met betrekking tot de dieselaggregaat is geweest?
Ik ben ook benieuwd of de wagens bij deze verbouwing ook blauw zijn geschilderd.
Er zijn niet veel foto's van deze wagens, maar bij de blauwe kom ik meestal het extra luik tegen voor de dieselaggregaat.
@taaigagaai; graag gedaan.
Met vriendelijke groet
Arjen
-
Van www.seinarm.nl (http://www.seinarm.nl/Treinsamenstellingen/TreinsamC12c.aspx)
Ochtendtrein Groningen - Harlingen 1957 (neemt ook een extra groentewagen mee)
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/2400.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/warmestoofbl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/C12cbl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/A6000.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/groentebruin.gif)
Samenstelling: 2400 verwarmingswagen B12c A9 bolkop DIV gw
Zo dus ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC06617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC06617.jpg)
Wil alleen nog eens de A9 donderder blauw spuiten,een donkere stalen d ligt al klaar ;)
En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design ;D ;D
-
Best Hans,
Weet je eventueel ook de periode waarin de verbouwing met betrekking tot de dieselaggregaat is geweest?
Ik ben ook benieuwd of de wagens bij deze verbouwing ook blauw zijn geschilderd.
Er zijn niet veel foto's van deze wagens, maar bij de blauwe kom ik meestal het extra luik tegen voor de dieselaggregaat.
@taaigagaai; graag gedaan.
Met vriendelijke groet
Arjen
UIt m'n hoofd: 1958, ik check het na mijn vakantie.
@taaigagaai; graag gedaan.
- hans -
-
Zo dus ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC06617.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC06617.jpg)
Wil alleen nog eens de A9 donderder blauw spuiten,een donkere stalen d ligt al klaar ;)
En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design ;D ;D
Die achterste wagen is een GW, dat is een groepswagen oftewel een stukgoedwagen. Dat is dus de uitvoering met de gele bandjes.
- hans -
-
Voor mij wordt het een 1000, stoof (deo volente), PIV, DIV, 4x C12c, AB9b. De PIV en DIV staan in de bestelling ;) en voor de AB9b moeten we Artitec lief aankijken.
- Peter
Op dit moment liggen de "rechten" voor het bouwen van een ABd9 helaas nog niet bij Artitec.
Met andere woorden, er kunnen nog wel enkele jaartjes overheen gaan.
Gerard
-
Ruimte voor nog een kit ;D ;D :P
-
Vraagje; Die stoof was oliestook lees ik, maar wie bediende dat ding? De conducteur? Of zat er een stakker in dat ding die de hele dag niks anders deed dan de verwarming in de gaten houden?
thnx, HansQ
In het boek "Van Snellopers en Sprinters" van Hans Kaas (Uquilair, 2002) is vanaf blz. 131 het relaas te lezen van een machinist die werd ingezet als begeleider op de verwarmingswagens.
Ik gok voorzichtig dat ze genoeg water aan boord hadden voor een ruime dag, dus dat daarmee de kans dat ze er mee voor de trein aan een waterkolom hebben gestaan niet zo groot was.
In hetzelfde boek staat op blz. 136 dat de watervoorraad van deze verwarmingswagens 14m3 was; genoeg voor een slag Amsterdam - Maastricht.
Grtz,
Ton
-
En uiteraard de stoof vervangen door een K-Design ;D ;D
Waarom zou je de stoof vervangen?
mvg,
Ivo
-
Op dit moment liggen de "rechten" voor het bouwen van een ABd9 helaas nog niet bij Artitec.
Met andere woorden, er kunnen nog wel enkele jaartjes overheen gaan.
Waar liggen de rechten dan?
-
Heel simpel Ivo, kosten technisch.
Als de Philo een redelijk bedrag oplevert kan ik daar zeker twee kit`s voor kopen.
En zelf bouwen is toch veel leuker dan zo maar kopen ;D
-
(http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78Large.jpg) (http://www.sleutelspoor.nl/img/warmestoof/Stoof_78.jpg)
Mooi werk weer, Karst! Ik had het alleen wel mooi gevonden als je het een jaartje eerder had gedaan... ;) Ik had graag zo'n setje transfers van je overgenomen om mijn eigen stoof mee te sieren! De Philo-transfers waren helaas voor een gedeelte niet zo goed meer te gebruiken en dat zie je hier en daar toch wel aan het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04879bew.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04879bew.jpg)
Maar goed: ik ben over mijn stoof verder prima tevreden hoor... :)
Op naar het volgende bouwsel maar, Karst! Ben benieuwd wat voor moois je nu weer gaat maken.
Groetjes,
Hans.
-
Pas later werden ze ingericht voor gebruik achter DE-locs. Daartoe werd de hoogspannings-motorgenerator vervangen door een dieselaggregaat. Dat was veel groter, zodat het luik in de ene wagenzijde vergroot moest worden. En dat betekende weer dat de deur daarnaast verviel. Het is dus voor de puristen niet 1, 2, 3 mogelijk om met één model alle inzetjaren uit te beelden :'(
Hoi Hans,
Ik heb ook de schtes/tekening van de wagen met dat grote luik. --> makkelijk aan te passen ;) Uit jouw tekst maak ik op, dat wanneer je de stoomverwarmingswagen met 2200 en/of 2400 wilt laten rijden, dit alleen kan met de versie met grote luik ?
Grtzz,
Karst
-
Hoi Hans,
Ik heb ook de schtes/tekening van de wagen met dat grote luik. --> makkelijk aan te passen ;) Uit jouw tekst maak ik op, dat wanneer je de stoomverwarmingswagen met 2200 en/of 2400 wilt laten rijden, dit alleen kan met de versie met grote luik ?
Grtzz,
Karst
Klopt helemaal! Zonder Eloc doet "jouw" verwarmingswagen het niet....
- hans -
-
Is het ook mogelijk dan wel voorgekomen dat de "dieselversie" achter een Eloc werd gehangen?
-
Ik zou zo'n stoof ook wel kunnen gebruiken. Mocht ie in productie gaan in een kleine oplage, dan heb ik wel belangstelling. (y)
-
[...] Franse verwarmingswagens hebben weldegelijk ook in Nederland gereden. Kan me een foto herinneren van een trek-duw-trein bestaande uit plan D-rijtuigen, 2200-en en een dergelijke verwarmingswagen.
Foto van die franse verwarmingwagen staat in De stalen getrokken rijtuigen de Nederlandse Spoorwegen van N.J. van Wijck Jurriaanse op blz.118.
Een bruine NS2289 met verwarmingswagen en 4 plan D,s op 12-11-1970 in Enschede.
Meteen opgezocht en gevonden. Leuk, dat had ik nog niet gezien. Dus dat heeft wel in NL gereden. Datum onderschrift is 1970. De pagina ervoor staat de Artitec energiewagen op de foto met als datum 1972.
(http://i273.photobucket.com/albums/jj201/martijnh_album/Fotobakje/De_Koppeling_02101970_zpsfa985921.jpg)
Nog wat aanvullende informatie over en een foto van de SNCF-verwarmingswagen, gevonden in een oud exemplaar van De Koppeling uit oktober 1970.
In de loop van de winterdienstregeling 1970/1971 worden spitsuurtreinen ingezet op de lijnen Leeuwarden-Groningen, Groningen-Nieuweschans en Zwolle-Enschede. In deze treinen gaan de nieuwe energiewagens van NS diens doen. Doordat de levering van de energiewagens vertraging oploopt, doen de eerste wintermaanden gehuurde SNCF-verwarmingswagens dienst. Deze SNCF-verwarmingswagens rijden in treinen met rijtuigen plan K en N.
Martijn
-
Hoe staat het met de stoof? Hier is nog steeds interesse, ik zie 'm wel rijden tussen een turkooise 1200 en plan D's van Roco... :)
Eelco
-
Hoi,
zojuist de gehele conversatie doorgelezen. Prachtige resultaat zeg!
En een bak aan info, dank aan allen.
enfin, ik heb ook oren naar een kitje, materiaal maakt mij eigenlijk niet zoveel uit.
Informeer me maar indien het zover is.
Gr.
-
Sla eens een blik in Railhobby 12 van dit jaar (2014).....Verrassing
;D
-
Hoezo verrassing ??? ;D
Jeffrey
-
Citaat van Karst Drenth op pagina 49 uit genoemde Railhobby
"Een mogelijk leuke spin-off van dit project is, dat er zoveel leuke en enthousiaste op diverse fora op gekomen zijn, dat het idee opgevat is het model als kit uit te brengen. Op het moment van schrijven zijn er nog geen concrete plannen bekend, maar houdt de 'media' in de gaten begin 2015."
Einde citaat, ook einde van het artikel.
Ik sta in de rij voor twee stuks (als Karst dat goed vind :-*)
-
Op bladzijde 49 staat ook een leuke foto, gemaakt in Groningen.
Maar na enig zoekwerk, staat het citaat van Karst echt wel op bladzijde 42.
Een leuk initiatief. (y)
groet Eelko
-
excuus, scheef gekeken :-\, maar ja ik woon wel in Groningen ;)
-
Bedoel je nu dat men in Groningen steeds scheef kijkt?
-
;D
-
Hallo,
Leeft dit nog? ik bedoel is Karst nog achter de schermen bezig met het project plotje van de stoomverwarmingswagen. ;)
Of heb ik weer te lang onder mijn steen gelegen? ;D ;D en info gemist?
Groet Wim.
-
Enig idee hoe het hier nu mee staat???
Al tijden niets meer gehoord……
gr. Rob
-
Citaat van Karst Drenth op pagina 49 uit genoemde Railhobby
"Een mogelijk leuke spin-off van dit project is, dat er zoveel leuke en enthousiaste op diverse fora op gekomen zijn, dat het idee opgevat is het model als kit uit te brengen. Op het moment van schrijven zijn er nog geen concrete plannen bekend, maar houdt de 'media' in de gaten begin 2015."
Einde citaat, ook einde van het artikel.
Zitten nu in het tweede deel van 2015..........
-
Ja en, da's nog steeds een begin. Jaar is nog niet voorbij :P
-
Mail 'm ff zou ik zeggen... ;D
Grn,
Rob
-
Hoi,
Nog steeds onder de aandacht, alleen wat vertraagd door een 'paar tussengekomen projectjes' ;) P
Grtzz,
Karst
-
Karst,
Dat is in elk geval goed om te horen!
En van die 'andere' projectjes, dat snap ik heel goed!!!!!
groet, Rob
-
't Blijft allemaal hobbytijd! :) :)
Gerard
-
In navolging van het moois wat Jeroen Spoors in 2008 (!) al begonnen is, zie zijn draadje "BNLS-Werkspoor - Een stoomverwarmingswagen in schaal N" en het moois wat Karst in h0 in styreen in de afgelopen maanden hier heeft gepresenteerd, heb ik dit karwei nu ook in N mbv 3D printing afgemaakt.
Bijzonder is ook dat dit niet een solo-project is, maar een project wat Rob Bisschop en ikzelf samen tot een goed einde hebben gebracht, een samenwerkingsverband in N-spoor: Bisschop + 3Dbuildr!
Hier is een plaatje van het eindresultaat in N ;D
(http://i1294.photobucket.com/albums/b606/3Dbuildr/Warme%20stoof/IMG_3728_zpsshpv6wed.jpg) (http://s1294.photobucket.com/user/3Dbuildr/media/Warme%20stoof/IMG_3728_zpsshpv6wed.jpg.html)
Fred
-
Wat leuk zeg! Ziet er ook goed uit.
-
Nu nog in h0 :)
-
De 3D print (groen) en de resin uitvoering (blauw) in N 1:160 gebroederlijk/gezusterlijk op de foto!
(http://i1294.photobucket.com/albums/b606/3Dbuildr/Warme%20stoof/IMG_3815_zpswbfmlzza.jpg) (http://s1294.photobucket.com/user/3Dbuildr/media/Warme%20stoof/IMG_3815_zpswbfmlzza.jpg.html)
(een mooi stel samen (y))
Fred
-
Indien nog mogelijk dan zou ik graag voor optie B mee willen liften.
Met vriendelijke groet,
Dennis
-
Karst,
Enig idee hoe het staat met de bouwset voor dit model?
Heb wel weer zin om iets te bouwen.
gr. Rob
-
Karst,
De koppelingen die jij voor de Warme Stoof gebruikt hebt, waar zijn die verkrijgbaar.
Mvg,
Wilfred
-
Een betere vraag, is er al zicht op een bouwset voor de warme stoof??????
gr. Rob
-
Toch dit draadje maar weer eens een schopje gegeven ... ;D ;D ;D
Heeft dit nog de aandacht???
gr. Rob
-
;D ;D ;D Ik denk dat schoppen niet zoveel zin heeft na 2 jaar. ;D ;D ;D
Maar ik ga er vanuit mocht het er toch van komen we op de eerste rij zitten met zń allen! ;)
Ik hoop ook nog dat de[ oude] sproeiwagen er eens van komt,maar das een andere bouwer ;)
vriendelijke groet Wim.
-
Heb me rot gezocht maar ik kan het niet vinden. Waarvoor dient een stoom verwarmingswagen?
-
Ter overbrugging van een periode waar rijtuigen nog met stoom werden verwarmd maar locomotieven werden gebuikt die geen stoom (meer) leverden.