Westlandbaan

[Huup]

Daar krijg je spijt van, wat ik je brom. Slaap twee nachten, en je bent het met ons eens 

[nighttrain1]

Wat zonde!
Maar waarschijnlijk is al je materieel omzetten op RP25 wielen ook te kostbaar.

Nu leergeld te hebben betaald, gebeurd dit je niet nog maals.
Veel succes met het herstel, het zag er allemaal heel mooi uit!

Jouw viaduckt is anders qua op bouw dan het mijne.
Mijne heeft betonnenplaten tussen de rail, en alleen maar om het geluid te dempen, ben ik inmiddels achter, andere viaducten in de Schiphollijn hebben die platen niet tussen de rail,
Alleen bij de ringvaartspoorbrug liggen zij, ivm het viaduct vlakbij woonkernen ligt.

[ivanzon]

Was het niet voldoende geweest om alleen de rail staven te vervangen, of gaat het dan niet meer passen

[Tulpendaal]

Zo een nacht geslapen en inmiddels weet ik weer waarom ik toen Code 72 genomen had. Railstoeltjes zijn niet zo eenvoudig te krijgen en de keuze is minimaal. Peco was het betaalbaars. Naiv gedacht code 72 finescale is de beste optie.....
Nu komt het code 100 past niet in de railstoeltjes, blijft CODE 83 over. Die zijn 0.2 mm hoger als code 72 en ik hoop dat dat dan het ratelen wegneemt.
Nu tot jullie reacties, betekent dat dat er meer zijn die code 83 ook inzetten voor H0 nederlands spoor. Hoger dan finescale en fijner dan code 100??

Wat betreft het brachiale beeld van gisteren avond, die rails zijn eruit getrokken. De railstoeltjes werden met rails samen gelegt, en hoewel de stoeljes alleen gekleeft worden, zijn op sommige plaatsen de rails ook vast komen te zitten. Bij het eruit trekken zijn die meegekomen. Een deel was ook niet stevig vast en is daarom ook mee gekomen.
Gelukkig is de voet van code 83 fijner als die van code 72 vandaar dat het opnieuw inrijgen waarschijnlijk makkelijker gaat als gedacht.
Nu begint het opruimen en railvoetjes kleven, en code 83 staven bestellen.

Gr. Joke

[Ronaldk]

Hoi Joke,

Dat is balen.... De boel afbreken is nooit leuk. Het geeft wel de kans om de volgende keer een aantal dingen net iets beter te doen dan de eerste keer

Nu tot jullie reacties, betekent dat dat er meer zijn die code 83 ook inzetten voor H0 nederlands spoor. Hoger dan finescale en fijner dan code 100??

Zelf gebruik ik Rocoline code 83 rails. Deze is inderdaad fijner dan code 100. Het is hoger dan finescale. Alleen het hele oude materieel met de zeer hoge flenzen (pizzasnijders) ratelen bij mij. Dat zal ook deels liggen aan de schoenen van de rocoline-rails deze zijn wat hoog / groot.

Succes met ombouwen!

Groet Ronald.

[Huup]

Tillig. Te bestellen bij Conrad
Binnen een paar dagen in huis, zoveel je wilt. Goed spul, code 83.

[Eric B]

Joke, struinend op "Feijenoordse Meesters, kwam ik dit https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eTiPDQPFss0 filmpje tegen over 100 jaar WSM, geen idee of je het al eens gezien hebt, maar bij deze.

[Tulpendaal]

Hoi Eric, hartelijk dank nee die kende ik nog niet. Ooit bouw ik nog eens een WSM baantje....
Gr. Joke


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

[Frans Peeters]

Op Tillig code 83 loopt vrijwel alle materiaal zonder problemen met de standaard wielen. Enkel de oudere Lima's ratelen.

[tijgernootje]

Zonde van je laatste ontdekking op het gebied van spoorstaven,maar hopelijk komt je vernieuwde creatie er beter uit dan versie 1.
Door schade en "schande"leren we allemaal 
Ben benieuwd of het komende eindresultaat bevredigend is zodat je weer verder kan.

[Tulpendaal]

De code 83 rails is binnen, de reperatuur/restauratie kan beginnen....
en bij boven 30° buiten temperatuur is het in de kelder een aangeneme 21° en het is weekend.
MfG Joke

[Tulpendaal]

Goedenavond
Dit weekend is de eerste restauratie aan het viadukt doorgevoerd:
Vast de helft is weer gerepareerd.
@Stedahult de lelijke lassen zijn direkt weggelaten, alleen rijdt de trijn nu nog tot de eerste las, ik ga ervan uit dat hiervoor de oplossing is rails aanelkaar solderen of een stroomtoevoer naar elke staaf (in totaal 12)

En het eerste plaatje:


MfG Joke

[Ronaldk]

Hoi Joke,

Ziet er goed uit! 

@Stedahult de lelijke lassen zijn direkt weggelaten, alleen rijdt de trijn nu nog tot de eerste las, ik ga ervan uit dat hiervoor de oplossing is rails aanelkaar solderen of een stroomtoevoer naar elke staaf (in totaal 12)

Ben wel Steef niet Je kan inderdaad de staven aan elkaar solderen. Dat vergt even wat oefening. En twee man Of de las geheel stevig wordt is niet soms een probleem. Bij de BNLS-baan hebben we het bij één of twee lassen gedaan destijds. Later met een raillas opnieuw gedaan voor de stevigheid. De boogstraal zette iets te veel spanning op de las. Heb je ergens de ruimte om aan de onderzijde van de spoorstaaf een draadje te solderen? Dan kan je die gebruiken voor de stroomtoevoer.

Groet Ronald.

Groet Ronald.

[Simplex]

Ik soldeer altijd aan elke staaf een draadje, zoals hier:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,61589.msg3221510939.html#msg3221510939

[Tulpendaal]

@Ronald bedankt voor de snelle niet Steef reactie. Maar waaron 2 man ik heb hier 1:87 liggen niet 1:1

@Stedahuld bedankt voor de link naar je draadtje, die had ik in gedachte. Allerdings is door mijn specialle bouwwijze met railschoentjes die opgeregen en vastgekleeft worden het lassen aan de buitenkant van de staaf de beste oplossing.

Dit weekend eindelijk phosphorzuur soldeerwater gevonden allerdings 1 liter, nu nog genoeg messingpakketjes vinden voor de rest van mijn leven anders kom ik daar nooit doorheen, zo ondersteunt men de lokale middenstand in iedergeval.

Also eerste de rest van de rails leggen,
draadtjes solderen en rijden maar.
Als dat door is ben ik weer waar ik al eens waar, of nee dan eigenlijk iets verder.

Overigens in de achtergrond gaan de grondwerkzaamheden oder het viaduct gestaag verder. Een eerste laag moltofin is gelegt en geeft gelijk een ander beeld. Verder is de Buitenwatersloot in de platen gesneden en de vorm van de brug wordt langzaam duidelijk....
Deze week over mijn oren in het werk en onderweg, hopenlijk volgend weekend weer tijd,
MfG Joke